公路養(yǎng)護(hù)安全管理精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的公路養(yǎng)護(hù)安全管理主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：公路養(yǎng)護(hù)安全管理范文

【關(guān)鍵詞】：高速公路養(yǎng)護(hù)施工 安全

中圖分類號(hào)：U412文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

四川樂山至宜賓高速公路地形陡峭，線行復(fù)雜，彎道多，為山嶺重丘區(qū)高速公路，養(yǎng)護(hù)施工難度大，因此對(duì)山區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全的重要性和艱巨性必須有充分的認(rèn)識(shí)。

在高速公路養(yǎng)護(hù)施工過程中，影響施工安全有兩個(gè)因素，一個(gè)是主觀因素，一個(gè)是客觀因素：主觀因素是對(duì)安全施工重視不夠，人員的管理不到位，制度落實(shí)、檢查不到位，安全防范意識(shí)不到位，安全措施不到位，機(jī)械設(shè)備技術(shù)狀差等不安全因素；客觀因素主要是在施工過程中外來(lái)因素的影響，主要是過往車輛。高速公路一般不采取斷交施工，部分司機(jī)不注意警示標(biāo)志，有的還是疲勞駕駛、醉酒駕駛，導(dǎo)致容易引發(fā)交通安全事故。

本人結(jié)合自己在養(yǎng)護(hù)管理工作中的經(jīng)歷，談?wù)勷B(yǎng)護(hù)施工安全管理方面的體會(huì)。

一、讓所有人員清楚的認(rèn)識(shí)養(yǎng)護(hù)施工安全管理的復(fù)雜性。樂山至宜賓高速公路坡多、坡長(zhǎng)、坡陡；彎道多且半徑小，并且超載超限的現(xiàn)象比較嚴(yán)重，霧天時(shí)間長(zhǎng)，行車視距小，超限超寬車輛多，給養(yǎng)護(hù)安全施工帶來(lái)了極大難度。因此提高所有人員的思想認(rèn)識(shí)和重視程度是當(dāng)務(wù)之急。管理部門和施工人員要充分認(rèn)識(shí)到安全施工工作的艱巨性、持久性、重要性和復(fù)雜性，要把安全放在各項(xiàng)工作的首位。

雖然養(yǎng)護(hù)施工單位有豐富的高速公路養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)，但安全管理在于平時(shí)的持之以恒，不能麻痹大意，尤其是施工人員更要充分認(rèn)識(shí)山區(qū)高速公路安全施工的艱巨性，思想上高度重視，緊跟措施，進(jìn)行規(guī)范安全施工。管理人員要經(jīng)常親臨現(xiàn)場(chǎng)檢查安全規(guī)范施工，要落實(shí)發(fā)現(xiàn)問題解決問題，提高全體養(yǎng)護(hù)管理人員和施工人員的安全施工意識(shí)。

二、健全安全體制、落實(shí)安全制度、更新安全理念，進(jìn)一步的進(jìn)行全方位安全管理。想要抓好山區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理，就要抓好安全作業(yè)、安全施工和更新安全理念。概括起來(lái)講有三點(diǎn)，要更新安全管理理念，要更新安全的事后總結(jié)理念，要更新安全的預(yù)控理念。要樹立“以完善的預(yù)控制度為前提，科學(xué)可靠的安全施工方案為依據(jù)，嚴(yán)密的施工組織為保障，加強(qiáng)事后總結(jié)為手段，全方位建立養(yǎng)護(hù)工作安全管理機(jī)制”的理念，要把安全從單純的施工安全拓展到事前預(yù)控、過程監(jiān)控、事后總結(jié)上來(lái)。管理制度的制定和落實(shí)是安全施工的保障，制定適合本單位的規(guī)章制度，要多想、考慮周到,狠抓安全制度的落實(shí)情況，組織所有養(yǎng)護(hù)員工進(jìn)行安全學(xué)習(xí)，全面深刻的理解，嚴(yán)格的執(zhí)行。要通過安全制度來(lái)約束員工、考核員工、獎(jiǎng)懲員工，建立健全和嚴(yán)格實(shí)行安全施工責(zé)任制，把安全任務(wù)目標(biāo)分解細(xì)化量化，所有養(yǎng)護(hù)施工人員都要簽訂安全責(zé)任書，養(yǎng)護(hù)單位根據(jù)工作情況制定相應(yīng)的規(guī)章制度、操作規(guī)范，包括施工前檢查教育、行車速度、標(biāo)志擺放、操作規(guī)程、著裝規(guī)范等方面，要求養(yǎng)護(hù)安全施工必須按安全制度規(guī)范來(lái)進(jìn)行，有力的保障了養(yǎng)護(hù)工作的順利進(jìn)行。

第2篇：公路養(yǎng)護(hù)安全管理范文

【關(guān)鍵詞】 公路養(yǎng)護(hù) 安全管理 機(jī)械設(shè)備

1 安全生產(chǎn)的意義

隨著養(yǎng)護(hù)機(jī)械數(shù)量和使用率的提高，大量的機(jī)械化養(yǎng)護(hù)不安全因素也隨之進(jìn)入安全生產(chǎn)過程，例如隨著公路事業(yè)的發(fā)展，車流量增大，超速、疲勞駕駛、嚴(yán)重超載和高速、高壓、高溫、有毒排放物等因素的存在給公路機(jī)械操作人員、機(jī)械設(shè)備安全以及養(yǎng)護(hù)作業(yè)帶來(lái)了極大的安全隱患，使事故發(fā)生的可能性明顯增加。

在公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化養(yǎng)護(hù)過程中，由于投入的機(jī)械設(shè)備數(shù)量多，行駛速度慢、占用行車道面積大等，具有更多不安全因素，稍有疏忽就可能導(dǎo)致機(jī)械安全事故的發(fā)生，輕則造成機(jī)械設(shè)備的損壞，重則破壞性事故使機(jī)械損壞、報(bào)廢，還可能發(fā)生重大的人身傷亡事故。因此，在公路養(yǎng)護(hù)械械化作業(yè)過程中，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的安全管理工作就顯得尤為重要，公路養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)當(dāng)把加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備安全管理作為公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)的一項(xiàng)重要內(nèi)容，在保證公路養(yǎng)護(hù)工作順利進(jìn)行的同時(shí)，必須加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的安全生產(chǎn)管理。特別是單位領(lǐng)導(dǎo)，要重視機(jī)械設(shè)備的安全管理工作，要把機(jī)械設(shè)備安全管理工作放到工作日程上來(lái)，采取有效防范措施，以保證機(jī)械養(yǎng)護(hù)的安全。

2 安全管理目的

公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械安全管理的目的是為了保證公路養(yǎng)護(hù)施工人員、機(jī)械操作人員的人身安全和養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備不受損壞，同時(shí)給公路使用人提供必要的暢通和安全交通環(huán)境，也就是要采取各種形式的技術(shù)措施及組織措施，消除機(jī)械化養(yǎng)護(hù)作業(yè)中存在的各種安全隱患，避免各類安全事故的發(fā)生，保障施工作業(yè)人員、操作人員和機(jī)械設(shè)備的完好。加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的管理，提高機(jī)械的利用率，充分發(fā)揮養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備在公路養(yǎng)護(hù)施工中的作用是保證公路養(yǎng)護(hù)施工任務(wù)順利開展的前提，所以在公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化施工過程中，我們要堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為住、綜合治理的方針”、嚴(yán)格落實(shí)“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)、齊抓共管”的安全生產(chǎn)責(zé)任制，強(qiáng)化安全生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)，消除安全隱患，努力做好公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的安全管理工作，不管任務(wù)多么重、多么急，我們都要加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的安全管理，牢固樹立安全生產(chǎn)的意識(shí)。

3 發(fā)生機(jī)械安全事故原因分析

在公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)中，導(dǎo)致安全事故發(fā)生的原因一是領(lǐng)導(dǎo)的安全思想認(rèn)識(shí)不到位，重生產(chǎn)、輕安全，重布置、輕落實(shí)，重形式，輕實(shí)效，重使用、輕維修保養(yǎng)，單位對(duì)機(jī)械設(shè)備的安全管理，監(jiān)督力度不夠，要求不嚴(yán)，安全生產(chǎn)檢查工作流于形式，違章指揮，違章操作，管理制度落實(shí)不夠，安全投入不足、安全防范措施不到位，不能及時(shí)解決安全生產(chǎn)中存在的問題，對(duì)安全生產(chǎn)重要性的認(rèn)識(shí)只是停留會(huì)議上，文件上，掛在墻上，喊在嘴上，沒有真正把安全工作落到實(shí)處。二是部分機(jī)械設(shè)備操作人員安全意淡薄，機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)不及時(shí)，維修質(zhì)量差、在養(yǎng)護(hù)作業(yè)過程中對(duì)一些突況的判斷和采取的措施不當(dāng)，也是導(dǎo)致一些機(jī)械安全事故發(fā)生的原因。三是極端天氣或自然災(zāi)害等也是導(dǎo)致安全事故發(fā)生的原因。歸納起來(lái)，導(dǎo)致安全事故發(fā)生的原因無(wú)非就是“人”的因素，“物”的因素和“環(huán)境”的因素三大類。

（1）人的因素。凡事由機(jī)械設(shè)備的操作者，使用者的組織、指揮、管理等人員方面的原因而造成的事故均屬于人的因素，主要表現(xiàn)為。1）缺乏應(yīng)有的安全技術(shù)知識(shí)，對(duì)所操作的機(jī)械的安全操作規(guī)程不熟悉產(chǎn)生錯(cuò)誤操作或是經(jīng)驗(yàn)不足，在緊急關(guān)頭缺乏應(yīng)對(duì)異常情況的能力，以及對(duì)可能發(fā)生的危險(xiǎn)后果全然不知等。2）安全意淡薄，存在僥幸心理和特權(quán)心理，總認(rèn)為在自己管養(yǎng)的路段上養(yǎng)護(hù)作業(yè)，對(duì)該路段的路況情況比較熟悉，過往車輛、行人理應(yīng)為我讓行。不能嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行操作，對(duì)操作人員來(lái)說(shuō)要嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行操作必定要承受一定的約束，增加一些麻煩，于是操作人員就抱著僥幸心理違章操作造成安全事故的發(fā)生。3）不良的操作習(xí)慣，在工作中，操作人員邊開車、邊抽煙、打手機(jī)以及與他人交談等注意力不集中的現(xiàn)象比比皆是。操作人員紀(jì)律松散，責(zé)任心不強(qiáng)，檢查不細(xì)致，違反勞動(dòng)紀(jì)律，互相之間缺少協(xié)同配合等，都會(huì)導(dǎo)致事故發(fā)生。4）人的身體狀況和精神狀況方面的疏漏。一個(gè)人如果長(zhǎng)時(shí)間保持高度注意力集中，就容易產(chǎn)生疲勞、困倦、情緒不佳，思想不集中，如果這種疏漏發(fā)生在機(jī)械運(yùn)行過程中，就很容易造成事故。5）人的主觀預(yù)見能力的局限性。人無(wú)完人，都存在主觀預(yù)見能力的局限性，不能完全消除安全事故，只能降低安全事故的發(fā)生。比如施工組織設(shè)計(jì)考慮不周、突發(fā)事件等因素也很容易造成事故。

（2）物的因素。主要指機(jī)械本身，機(jī)械設(shè)備技術(shù)狀況以及安全防護(hù)裝置、保養(yǎng)維修質(zhì)量，材料質(zhì)量，機(jī)械設(shè)備的安全設(shè)施性能等也會(huì)對(duì)設(shè)備的安全運(yùn)行造成影響。1）機(jī)械設(shè)備在設(shè)計(jì)上存在不安全因素，機(jī)械設(shè)備在設(shè)計(jì)階段就應(yīng)考慮到投入運(yùn)行后可能出現(xiàn)的事故種類和性質(zhì)而采取安全設(shè)計(jì)，這是防止事故發(fā)生的最有效的方法之一。2）機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)不及時(shí)，不能嚴(yán)格按照保養(yǎng)說(shuō)明書和保養(yǎng)規(guī)定，未嚴(yán)格落實(shí)保養(yǎng)制度，造成機(jī)械設(shè)備漏保，拖保，或是不保，造成機(jī)械設(shè)備安全性能下降，就容易造成機(jī)械事故，從而引發(fā)重大的安全事故。3）機(jī)械設(shè)備使用的材料質(zhì)量、零配件質(zhì)量、剎車油等不合格產(chǎn)品，將成為事故的隱患，容易造成機(jī)械安全事故的發(fā)生。4）安全設(shè)施性能不良，也是造成事故發(fā)生的重要原因。

（3）環(huán)境因素。環(huán)境因素也是造成事故的原因，因?yàn)槲覀兊墓佛B(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備經(jīng)常邊通車邊施中的道路上作業(yè)，車流量大，車速快、超載車輛多，施工作業(yè)環(huán)境惡劣，很容易導(dǎo)致事故發(fā)生，雨、雪、霧等極端天氣，泥石流、滑坡、坍塌等自然災(zāi)害造成的事故。

4 加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備安全管理的措施

（1）加強(qiáng)人員培訓(xùn)力度。要做好機(jī)械設(shè)備管理人員和操作人員的培訓(xùn)，培訓(xùn)工作要做到有計(jì)劃、有部署、有檢查、有考核、有針對(duì)性。設(shè)置設(shè)備專職安全管理人員，安全管理人員必須參加國(guó)家安監(jiān)部門的培訓(xùn)考核，必須持有國(guó)家安監(jiān)部門頒發(fā)的上崗證書，必須做到持證上崗。操作人員，我們要抓好機(jī)械操作人員的選拔關(guān)，重點(diǎn)培訓(xùn)操作人員的安全操作技能、理論知識(shí)和預(yù)防事故發(fā)生的實(shí)際能力和處置能力，其內(nèi)容主要包括車機(jī)設(shè)備的構(gòu)造、工作原理，維修保養(yǎng)、故障排除、操作規(guī)程、交通法律法規(guī)和安全生產(chǎn)等方面知識(shí)?？己撕细窈箢C發(fā)上崗證，持證上崗，同時(shí)對(duì)一些特種操作人員，要參加國(guó)家安監(jiān)部門對(duì)特種設(shè)備操作人員的培訓(xùn)和考核，并取得特種設(shè)備操作上崗證后方能上崗，嚴(yán)禁無(wú)證人員操作特種機(jī)械設(shè)備或操作與上崗證不相符的其它機(jī)械設(shè)備的情況發(fā)生。還要對(duì)設(shè)備專職安全管理人員和操作人員進(jìn)行定期或不定期地培訓(xùn)教育和考核。

（2）加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備日常保養(yǎng)工作。機(jī)械設(shè)備的日常保養(yǎng)工作是一項(xiàng)很重要的日常管理工作，要建立完善日常檢查制度和保養(yǎng)規(guī)程，堅(jiān)持日常保養(yǎng)和強(qiáng)制保養(yǎng)相結(jié)合的原則，嚴(yán)格按照機(jī)械設(shè)備說(shuō)明書檢查保養(yǎng)規(guī)定和周期開展機(jī)械設(shè)備的檢查保養(yǎng)工作，及時(shí)排除故障，杜絕機(jī)械設(shè)備帶病工作，及時(shí)消除安全隱患，做到車機(jī)設(shè)備不漏保、不拖保、確保車機(jī)設(shè)備的安全性能良好，運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

（3）建立健全規(guī)章制度，嚴(yán)格按照規(guī)章制度執(zhí)行?！皼]有規(guī)矩不成方圓”，要想把公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的安全工作搞好就必須建立健全機(jī)械設(shè)備安全管理制度，因?yàn)橹贫然蜣k法是機(jī)械設(shè)備管理的基礎(chǔ)，是機(jī)械設(shè)備安全管理的依據(jù)，是機(jī)械設(shè)備安全使用的保障。因此我們要建立健全機(jī)械設(shè)備管理辦法，制定機(jī)械設(shè)備操作規(guī)程，機(jī)駕人員崗位責(zé)任制，機(jī)駕人員考核辦法和安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲辦法，堅(jiān)持“三定”制度，加大機(jī)械設(shè)備安全管理的監(jiān)督、檢查、考核力度。結(jié)合機(jī)械設(shè)備檢查，定期和不定期地對(duì)機(jī)械的安全操作、安全保護(hù)和安全指示裝置以及養(yǎng)護(hù)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，機(jī)械使用情況和操作人員操作規(guī)程執(zhí)行情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題，要及時(shí)處理，把事故苗頭消滅在萌芽之中，杜絕事故發(fā)生。

（4）統(tǒng)一車機(jī)設(shè)備標(biāo)識(shí)。所有的施工機(jī)械或車輛必須嚴(yán)格按照省局的規(guī)定，噴涂統(tǒng)一的標(biāo)識(shí)，施工車輛、機(jī)械必須標(biāo)注醒目的“公路養(yǎng)護(hù)施工車輛”或“公路養(yǎng)護(hù)施工機(jī)械”字樣，在公路養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)中，嚴(yán)格按照公路養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)區(qū)布設(shè)規(guī)定，在作業(yè)區(qū)內(nèi)進(jìn)行施工作業(yè)，不得隨意進(jìn)出作業(yè)區(qū)。

第3篇：公路養(yǎng)護(hù)安全管理范文

關(guān)鍵詞：高速公路養(yǎng)護(hù)；安全管理 ；措施

中圖分類號(hào)： X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

在高速公路養(yǎng)護(hù)過程中，養(yǎng)護(hù)設(shè)備和養(yǎng)護(hù)人員長(zhǎng)期在車流中穿行工作，容易發(fā)生各類意外事故。安全養(yǎng)護(hù)是養(yǎng)護(hù)工作隊(duì)伍最為重視的內(nèi)容之一。但是，高速公路養(yǎng)護(hù)的安全保障措施往往比較簡(jiǎn)單，再加上部分養(yǎng)護(hù)人員安全意識(shí)淡薄，使得高速公路養(yǎng)護(hù)工作的安全管理成為公路養(yǎng)護(hù)工作的薄弱環(huán)節(jié)。因此，必須加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)中的安全管理工作。

1.高速公路養(yǎng)護(hù)和安全管理的必要性

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制的不斷發(fā)展，對(duì)于高速公路的使用也提出了全新的要求。加強(qiáng)高速公路的養(yǎng)護(hù)管理工作是十分必要的，主要體現(xiàn)在以下幾方面：首先，公路養(yǎng)護(hù)發(fā)展至今，已經(jīng)具有相當(dāng)?shù)膹?qiáng)制性。國(guó)家已經(jīng)頒布的相關(guān)法律法規(guī)，公路管理機(jī)構(gòu)有責(zé)任和義務(wù)按照國(guó)務(wù)院交通主管部門規(guī)定的技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程對(duì)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，保證公路能夠一直處于良好的技術(shù)和使用狀態(tài)。其次，養(yǎng)護(hù)對(duì)象在具有廣泛性、全面性的基礎(chǔ)上，更要重視安全性。進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理的最終目的就是在對(duì)道路安全隱患預(yù)防的同時(shí)，還要針對(duì)已經(jīng)具備影響安全管理的成型弊端，做出快速及時(shí)的修復(fù)，使其在最短的時(shí)間內(nèi)投入正常完好的使用狀態(tài)。除了要具備一定的機(jī)械、人力進(jìn)而專業(yè)方面的基礎(chǔ)條件之外，在開發(fā)新技術(shù)、新材料、新技術(shù)方面也要加強(qiáng)研究和探索。最后，養(yǎng)護(hù)具有周期長(zhǎng)，總投資量大的特點(diǎn)，而安全管理方面對(duì)人員責(zé)任要求也相對(duì)比較高。公路養(yǎng)護(hù)自身具備的價(jià)值高，若想達(dá)到一定的養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)和管理水平，在資金投入方面力度很大。同時(shí)，從事專業(yè)養(yǎng)護(hù)行業(yè)的作業(yè)人員和管理人員專業(yè)素質(zhì)較弱，沒有安全管理方面的經(jīng)驗(yàn)和閱歷，對(duì)于養(yǎng)護(hù)對(duì)象的構(gòu)成、安全管理的方案和措施需要較長(zhǎng)的時(shí)間適應(yīng)，對(duì)于責(zé)任方面缺乏較高的覺悟，是現(xiàn)今高速公路養(yǎng)護(hù)和安全管理中普遍存在的問題，亟待解決。養(yǎng)護(hù)作為一種管理措施和行為，必須上升到可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的高度，樹立長(zhǎng)期有效的服務(wù)觀念和安全意識(shí)。

2.對(duì)養(yǎng)護(hù)工程施工安全帶來(lái)負(fù)面影響的主要原因

近年來(lái)，隨著我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)產(chǎn)業(yè)的日趨成熟，對(duì)于養(yǎng)護(hù)過程中施工安全的控制已經(jīng)取得了相當(dāng)可觀的成就，但一些棘手的頑疾一直得不到妥善的解決，被人們廣泛詬病，成為影響高速公路養(yǎng)護(hù)工程安全施工的主要原因。在能夠形成安全隱患的成因中，主要分為主觀因素和客觀因素兩大類。

主觀因素是指，管理以及施工人員通過加強(qiáng)自身管理、安全意識(shí)和技術(shù)手段等方面，對(duì)施工過程的相關(guān)控制等能發(fā)揮主觀能動(dòng)性，通過努力能夠在一定程度上得到有效控制的因素。這其中施工人員自身安全意識(shí)淡薄和為了經(jīng)濟(jì)利益不合理的節(jié)約成本導(dǎo)致安全設(shè)施投入不足是比較嚴(yán)重的原因。工作在高速公路上，本身就是一項(xiàng)高危行業(yè)，而一些施工人員，沒有得到良好的組織培養(yǎng)，只經(jīng)過短期的培訓(xùn)即上崗，對(duì)于安全操作的規(guī)程存在諸多盲點(diǎn)，給安全管理帶來(lái)了很多主觀的隱患。安全意識(shí)的淡薄和思想上的放松，加上危險(xiǎn)的工作環(huán)境，容易引發(fā)交通事故。另外，過于吝嗇的預(yù)算成本，會(huì)導(dǎo)致安全技術(shù)性能狀況出現(xiàn)嚴(yán)重缺口，很多能夠起到關(guān)鍵作用的標(biāo)志標(biāo)示都會(huì)出現(xiàn)缺失、損壞和設(shè)置不符合規(guī)定的狀況，反光背心、警示燈具的不齊全也會(huì)使得工作人員的人身安全得不到保障。給養(yǎng)護(hù)工程的安全管理帶來(lái)消極影響。

客觀因素是指，由道路技術(shù)狀況、駕駛員素質(zhì)、車輛狀況、環(huán)境氣候等，復(fù)雜性和隨機(jī)性較強(qiáng)的、難以控制的因素。其中作為事故的主導(dǎo)方，駕駛員在交通安全中扮演著重要的角色，一方面駕駛員社會(huì)素質(zhì)不高，突擊培訓(xùn)拿證的情況，使得部分駕駛員對(duì)于安全交通法規(guī)和相關(guān)的標(biāo)志標(biāo)示了解有限，對(duì)于養(yǎng)護(hù)安全造成了嚴(yán)重的負(fù)面影響。另一方面，疲勞駕駛、超速駕駛和酒后駕駛，都是導(dǎo)致安全管理達(dá)不到理想標(biāo)準(zhǔn)的重要原因。除此之外，車輛私人擁有量的急劇上漲，使得職業(yè)新手也越來(lái)越多，他們一旦上了高速公路，則會(huì)對(duì)突發(fā)和應(yīng)急狀況產(chǎn)生恐懼和緊張心理，采取措施不當(dāng)就會(huì)容易產(chǎn)生事故，危機(jī)養(yǎng)護(hù)施工的安全。綜上所述，當(dāng)下高速公路施工養(yǎng)護(hù)的安全管理的最終目標(biāo)，就是力圖將可控因素控制在安全范圍的基礎(chǔ)上，盡最大努力去實(shí)現(xiàn)不可控因素的積極影響，最大程度上避免安全隱患的產(chǎn)生。

3.加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全管理的具體措施

良好的養(yǎng)護(hù)施工安全管理要從根本入手，從源頭抓起，使得整個(gè)體系貫穿養(yǎng)護(hù)施工的全過程。

3.1建立健全的養(yǎng)護(hù)安全管理制度

健全的管理制度的制定和落實(shí)是安全生產(chǎn)計(jì)劃和體系的基本保證。承建單位要根據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《高速公路管理?xiàng)l例》等法律法規(guī)，以《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTG H30-2004）作為計(jì)劃體系的核心內(nèi)容，結(jié)合高速公路養(yǎng)護(hù)中自身的特點(diǎn)和實(shí)際情況，制定養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全管理制度。另外，要與養(yǎng)護(hù)施工單位簽訂專門的養(yǎng)護(hù)施工安全管理合同。制度的落實(shí)和執(zhí)行要由具備法律效力的合同作為保證。合同中，應(yīng)對(duì)各方的權(quán)利和義務(wù)進(jìn)行明確，特別是施工方的義務(wù)和違約責(zé)任條理必須清晰，要求違約的責(zé)任認(rèn)定和處治措施具有客觀的操作性。在制定相關(guān)制度的基礎(chǔ)上，還應(yīng)制定相關(guān)的養(yǎng)護(hù)施工安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案，落實(shí)應(yīng)急物資、設(shè)備，保證突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)及時(shí)有效，降低生命、財(cái)產(chǎn)損失，減小社會(huì)影響。

3.2加強(qiáng)安全教育和培訓(xùn)作用

在任何領(lǐng)域，人為因素都是首要的，作為高危行業(yè)代表之一，公路養(yǎng)護(hù)施工對(duì)于思想意識(shí)有更高的要求。各單位在用人之前要對(duì)員工的基本素質(zhì)進(jìn)行綜合考核，在整體素質(zhì)質(zhì)量上進(jìn)行提高。此外，在調(diào)查了解的基礎(chǔ)上，根據(jù)職工的實(shí)際情況進(jìn)行安全培訓(xùn)的內(nèi)容和實(shí)踐計(jì)劃。除了定期開展安全教育之外，對(duì)于安全技術(shù)手段的培訓(xùn)也必不可少，實(shí)時(shí)更新養(yǎng)護(hù)施工中安全管理的技術(shù)能夠有效的減少安全隱患的出現(xiàn)。同時(shí)在培訓(xùn)的效果方面要進(jìn)行實(shí)踐考察，確保員工無(wú)論是安全教育還是技術(shù)培訓(xùn)，得到的成果都能在實(shí)際應(yīng)用中得到有效的體現(xiàn)。

3.3建立多方協(xié)作機(jī)制，增強(qiáng)監(jiān)督力度

隨著養(yǎng)護(hù)工作安全管理涉及的內(nèi)容越來(lái)越復(fù)雜，路政、交警、施工單位等多方協(xié)作對(duì)公路進(jìn)行安全監(jiān)控已經(jīng)成為大勢(shì)所趨。應(yīng)該充分發(fā)揮各職能部門在各自領(lǐng)域不可替代的作用，形成一個(gè)聯(lián)動(dòng)的整體，以簽訂協(xié)議的方式協(xié)同作戰(zhàn)，這樣對(duì)于養(yǎng)護(hù)施工安全管理工作更全面、更有效、更有層次的開展，奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3.4積極推廣先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)

先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)可以盡量降低一線養(yǎng)護(hù)人員在路面的暴露時(shí)長(zhǎng)，盡可能壓縮養(yǎng)護(hù)時(shí)間，有效減少養(yǎng)護(hù)事故的發(fā)生。例如通過在養(yǎng)護(hù)工藝上實(shí)施改進(jìn)，采用先進(jìn)的快速養(yǎng)護(hù)法，利用高效率、高技術(shù)的大型機(jī)械設(shè)備實(shí)施高速公路養(yǎng)護(hù)。還有，在高速公路養(yǎng)護(hù)維修施工中使用瀝青路面熱再生機(jī)械和稀漿封層車，可以大幅度提升路面維修速度和質(zhì)量，將一線施工人員數(shù)量降至最低，不但提升了高速公路養(yǎng)護(hù)的效率和安全，而且能有效提升高速公路養(yǎng)護(hù)的經(jīng)濟(jì)效益。高速公路養(yǎng)護(hù)安全工作的重點(diǎn)是要做好大型養(yǎng)護(hù)機(jī)械的保養(yǎng)工作，強(qiáng)化機(jī)械設(shè)備操作人員的業(yè)務(wù)技能和安全教育工作。

總結(jié)

隨著高速公路的發(fā)展，越來(lái)越多的問題也會(huì)隨之出現(xiàn)，養(yǎng)護(hù)工作中的安全管理仍然任重而道遠(yuǎn)，究竟如何建立起一整套符合高速公路施工安全的保障體系，使得施工安全事故得到有效的控制，也仍然是值得我們未來(lái)研究和討論的重要課題。

參考文獻(xiàn)

[1] 黃順兵.談高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理[J].內(nèi)蒙古公路與運(yùn)輸，2012，3：034.

[2] 李永國(guó).新形勢(shì)背景下我國(guó)普通國(guó)省干線公路的養(yǎng)護(hù)管理措施探究[J].中國(guó)集體經(jīng)濟(jì)，2011，6：119.

[3] 李洪濤.我省高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理問題及對(duì)策研究[J].北方交通，2009，10：024.

第4篇：公路養(yǎng)護(hù)安全管理范文

關(guān)鍵詞：高速公路；日常養(yǎng)護(hù)；安全管理

中圖分類號(hào)：U412.36+6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

1 日常養(yǎng)護(hù)施工中安全管理的重要意義

我國(guó)高速公路總里程數(shù)已位居全世界第一，同時(shí)也帶來(lái)了更多的日常養(yǎng)護(hù)施工工作，眾所周知，高速公路是全封閉、立體交叉、多車道、集中管理、多種安全服務(wù)設(shè)施配套齊全的高標(biāo)準(zhǔn)汽車專用公路，具有通行量大，車輛行駛速度高等特點(diǎn)。因此，保證車輛在高速公路中的暢通行駛和日常養(yǎng)護(hù)施工人員的生命安全具有重要意義。

2 高速公路日常養(yǎng)護(hù)安全管理主要內(nèi)容

2. 1 養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)安全管理的基本要求

( 1) 做好日常養(yǎng)護(hù)施工安全培訓(xùn)教育。

( 2) 建立安全管理機(jī)構(gòu)，配備安全管理人員。

( 3) 作業(yè)前，應(yīng)結(jié)合施工組織設(shè)計(jì)制定安全保障方案。

( 4) 明確有關(guān)各方職責(zé): 公路管理單位或施工單位負(fù)責(zé)加強(qiáng)安全作業(yè)管理，公路管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)監(jiān)督、檢查。

( 5) 確保安全設(shè)施齊全，并保持良好的工作狀態(tài)。

( 6) 日常養(yǎng)護(hù)施工時(shí)，在進(jìn)場(chǎng)前必須布置好維修作業(yè)控制區(qū)。

2. 2 養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)安全設(shè)施

在日常養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)中，需要將各種養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施組合使用，按照功能不同可劃分為標(biāo)志、標(biāo)線和其它安全設(shè)施，另外，用于跨夜養(yǎng)護(hù)作業(yè)的安全設(shè)施必須具有反光性。

2. 3 養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)

( 1) 警告區(qū) S: 1 600 m。

( 2) 上游過渡區(qū) L: 車道封閉 90 m( 限速 60 km/h，3． 75 m 車道寬度) ; 路肩封閉 50 m( 限速 60 km / h，3． 75 m 車道寬度) 。

( 3) 緩沖區(qū) H: ≥50 m。

( 4) 工作區(qū) G: 視需要確定。

( 5) 下游過渡區(qū) LX: ≥30 m。

( 6) 終止區(qū) Z: ≥30 m。

2. 4 養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)基本要求

( 1) 作業(yè)控制區(qū)布置應(yīng)考慮作業(yè)內(nèi)容、時(shí)間、間隔等多種因素，標(biāo)志設(shè)置必須合理、前后協(xié)調(diào)、起到引導(dǎo)車流平穩(wěn)變化的作用。

( 2) 嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)來(lái)設(shè)置渠化裝置和標(biāo)志，并派專人維持交通。

( 3) 控制區(qū)應(yīng)在順車流的下游過渡區(qū)內(nèi)，設(shè)置工程車輛進(jìn)出口。

( 4) 應(yīng)利用作業(yè)區(qū)上游的可變信息板顯示“前方 XX 公里封閉車道施工，請(qǐng)謹(jǐn)慎駕駛”的信息。

3 高速公路日常養(yǎng)護(hù)安全管理控制重點(diǎn)

( 1) 建立和健全安全管理制度、各項(xiàng)生產(chǎn)制度

高速公路相關(guān)部門結(jié)合實(shí)際情況制定了相應(yīng)的安全管理制度，如明確各崗位、工種的職責(zé); 制定安全生產(chǎn)責(zé)任制; 安全檢查制度等。以制度為基本，對(duì)工作人員的行為進(jìn)行有效控制，達(dá)成安全生產(chǎn)的目標(biāo)。

( 2) 保證已制定制度的嚴(yán)格執(zhí)行

制度不能停留在書面上，要根據(jù)各種制度間相互協(xié)調(diào)、相互監(jiān)督的機(jī)制，運(yùn)用自檢、抽檢、定期檢查等措施促進(jìn)制度的嚴(yán)格實(shí)施。在日常的工作中，根據(jù)實(shí)際情況對(duì)原有制度中不完善的方面逐步進(jìn)行完善。對(duì)在檢查中發(fā)現(xiàn)的不嚴(yán)格執(zhí)行制度的情況，絕不姑息，根據(jù)不執(zhí)行制度的嚴(yán)重性進(jìn)行說(shuō)服教育、下達(dá)整改通知、進(jìn)行行政處罰等手段，確保對(duì)已制定制度的絕對(duì)執(zhí)行。

( 3) 根據(jù)日常養(yǎng)護(hù)中不同的工序，編制相應(yīng)的符合實(shí)際的安全措施

高速公路的日常養(yǎng)護(hù)作業(yè)包含公路的日常保潔、交安設(shè)施的維修維護(hù)等，由于工作環(huán)境的制約，施工現(xiàn)場(chǎng)的人、機(jī)、物均處于一個(gè)危險(xiǎn)性較高的場(chǎng)所。如不制定符合實(shí)際的安全措施極易出現(xiàn)危險(xiǎn)情況。所有進(jìn)入高速公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的施工人員必須穿著反光標(biāo)志服進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，如有未穿著標(biāo)志服進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行保潔的一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即要求停止養(yǎng)護(hù)作業(yè)，離開作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，防止安全生產(chǎn)責(zé)任事故的發(fā)生。除日常保潔作業(yè)外，公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)還經(jīng)常需要在高速公路范圍內(nèi)進(jìn)行波形板、防阻塊更換; 路面坑槽修補(bǔ); 隔離柵修補(bǔ)等工作，由于以上工序均需要進(jìn)行占道施工，管理處針對(duì)這種情況制定了相應(yīng)的施工現(xiàn)場(chǎng)安全布置措施，采用反光錐筒、爆閃燈、警告、變道等交通標(biāo)識(shí)對(duì)施工作業(yè)面進(jìn)行暫時(shí)的道路封閉，確保施工人員的人身安全。日常養(yǎng)護(hù)作業(yè)中，強(qiáng)調(diào)“四個(gè)必須”，在執(zhí)行安全生產(chǎn)制度的前提下，凡是進(jìn)行道路養(yǎng)護(hù)作業(yè)前必須制定專項(xiàng)的安全措施; 安全措施必須是經(jīng)過專職安全管理人員審定同意，現(xiàn)場(chǎng)施工人員必須嚴(yán)格執(zhí)行安全措施和操作規(guī)范，管理人員必須嚴(yán)格按照制定的安全措施監(jiān)督檢查工作。

( 4) 根據(jù)養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員在日常養(yǎng)護(hù)作業(yè)中的表現(xiàn)進(jìn)行獎(jiǎng)懲

安全管理工作采取年終評(píng)比: 根據(jù)一年中的日常檢查、不定期抽查、定期檢查中的結(jié)果，對(duì)各養(yǎng)護(hù)工區(qū)對(duì)安全工作的執(zhí)行情況進(jìn)行分項(xiàng)評(píng)比，對(duì)于安全生產(chǎn)各項(xiàng)制度執(zhí)行得力或全年未發(fā)生安全生產(chǎn)責(zé)任事故的單位及單位負(fù)責(zé)人進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)于安全生產(chǎn)各項(xiàng)制度執(zhí)行不得力或出現(xiàn)安全生產(chǎn)責(zé)任事故的單位及單位負(fù)責(zé)人進(jìn)行處罰。安全工作只有開始沒有結(jié)束，只能越來(lái)越嚴(yán)格，絕不可一日松懈。

4高速公路日常養(yǎng)護(hù)安全管理需要注意的問題

在高速公路上，由于路況較好，車流量較少駕駛員在駕駛過程中易降低警惕性，增加車速，出現(xiàn)問題后剎車距離變長(zhǎng)，這給路上作業(yè)人員帶來(lái)了極大的安全隱患。要時(shí)時(shí)刻刻牢記安全無(wú)小事，責(zé)任大于天。安全第一、預(yù)防為主、綜合治理更是養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)應(yīng)該遵循的基本原則。

( 1) 布置養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)應(yīng)該充分考慮視距、彎道半徑、縱坡等因素，較一般路段提前警示與防護(hù)，作業(yè)控制區(qū)應(yīng)設(shè)置交通信號(hào)燈或施工警告頻閃燈，必要時(shí)可配置交通指揮人員。

( 2) 凡在高速公路上進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的人員必須穿著帶反光標(biāo)志的桔紅色工作裝( 套裝) ，或有反光標(biāo)志的桔紅色背心。

( 3) 養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的安全設(shè)施應(yīng)順著交通流方向設(shè)置，作業(yè)完成后應(yīng)逆著交通流方向撤除，恢復(fù)正常交通。

( 4) 夜間施工現(xiàn)場(chǎng)必須設(shè)置符合生產(chǎn)操作要求的照明設(shè)備，施工中的小型橋涵兩側(cè)及穿越路基的管線等臨時(shí)工程應(yīng)設(shè)置圍欄并懸掛紅燈警示。

( 5) 邊通車邊施工的養(yǎng)護(hù)大中修工程路段，在車輛駛出( 入) 前方應(yīng)設(shè)置正在施工的警告標(biāo)志和指示方向及減速慢行的標(biāo)志，同時(shí)在施工作業(yè)區(qū)的兩端設(shè)置明顯路欄，半幅施工區(qū)與行車道之間必須設(shè)置隔離設(shè)施。

( 6) 需中斷交通施工的養(yǎng)護(hù)大中修工程，應(yīng)在適當(dāng)位置設(shè)置繞行指示標(biāo)志，并在施工現(xiàn)場(chǎng)兩端設(shè)置路欄和禁令標(biāo)志。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，高速公路日常維護(hù)中的安全管理，涉及的方面比較多，因此相關(guān)管理人員應(yīng)該做的事無(wú)巨細(xì)，因?yàn)榘踩肋h(yuǎn)是第一位的。同時(shí)建立一個(gè)符合高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全管理要求的保證體系、防止和減少養(yǎng)護(hù)施工安全事故、保障養(yǎng)護(hù)職工的生命安全、為行車者提供一個(gè)更安全的交通環(huán)境，是今后繼續(xù)研究和探討的課題。

參考文獻(xiàn)：

[1] 房瓊蓮．對(duì)高速公路日常養(yǎng)護(hù)中的安全管理探討[J]．福建建筑，2012(6):45--47．

[2] 江云紅．高速公路日常養(yǎng)護(hù)中的安全管理[J]．四川建筑，2011(1):151--152．

[3] 梁愛莉．對(duì)高速公路日常養(yǎng)護(hù)中的安全管理幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)[J]．科技傳播，2009(11):12--13．

[4] 張大偉；郭立英；于學(xué)智．淺談高速公路日常養(yǎng)護(hù)中的安全管理[J]．山西建筑，2008(13):77--78．

[5] 周旭.公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展新方向[J].上海船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所學(xué)報(bào)，2006，29,（1）.

[6] 丁惠民.公路養(yǎng)護(hù)管理改革的新思維[J].山西交通科技，2005，（3）.

[7] 趙寶平.我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)制改革措施綜述[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化

第5篇：公路養(yǎng)護(hù)安全管理范文

[關(guān)鍵詞]高速公路；養(yǎng)護(hù)施工；施工組織；安全管理

中圖分類號(hào)：U418 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2016）18-0205-01

1、引言

“安全責(zé)任重于泰山”，施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理十分重要。高速公路車速快、車輛多，離醫(yī)院較遠(yuǎn)，一旦發(fā)生安全事故，后果不堪設(shè)想，每年因養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)交通事故的屢見不鮮。

2、高速公路養(yǎng)護(hù)施工存在安全隱患的原因

2.1 高速公路養(yǎng)護(hù)施工的組織工作薄弱

實(shí)際工作中公路養(yǎng)護(hù)往往沒有形成科學(xué)的組織。在我國(guó)，對(duì)高速公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工時(shí)，一些公路養(yǎng)護(hù)單位過分追求經(jīng)濟(jì)利益，在維護(hù)高速公路安全管理工作上并沒有給予太多的關(guān)注，也沒有認(rèn)真落實(shí)安全工作的組織規(guī)則。這些都是致使國(guó)內(nèi)高速公路在養(yǎng)護(hù)施工上存在問題的原因。高速公路養(yǎng)護(hù)和組織建設(shè)的主要內(nèi)容是：對(duì)維護(hù)人員進(jìn)行培訓(xùn)、對(duì)要維護(hù)路段進(jìn)行實(shí)地考察。如果沒有經(jīng)過這兩個(gè)步驟就對(duì)高速公路進(jìn)行貿(mào)然的維護(hù)，必然達(dá)不到保障高速公路正常運(yùn)行的目的。

2.2 施工現(xiàn)場(chǎng)的管理不規(guī)范

在我國(guó)，一些養(yǎng)護(hù)管理單位沒有充分認(rèn)識(shí)到施工養(yǎng)護(hù)管理工作的重要性，現(xiàn)場(chǎng)管理不到位，施工人員沒按要求穿戴統(tǒng)一的安全標(biāo)志服和安全標(biāo)志帽，存在秩序混亂現(xiàn)象；或者過分追求經(jīng)濟(jì)利益，沒有配備數(shù)量足夠的安全管理人員，養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備管理不到位。忽視施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理，隨意放置材料和雜物，更有甚者橫跨高速公路，這些都是非常危險(xiǎn)的做法。

2.3 施工現(xiàn)場(chǎng)施工段劃分不合理

高速公路路面罩面施工工程，涉及面多線長(zhǎng)，工期長(zhǎng)；過往車輛流量大、速度快，使作業(yè)區(qū)具有重危性、惡化性、突發(fā)性、集中性、連鎖性等特點(diǎn)。合理劃分作業(yè)面、施工段尤為重要。施工段短雖然能使高速公路安全性暢通性受影響不大，但會(huì)使得工序不能很好的銜接、機(jī)械設(shè)備運(yùn)行受限甚至導(dǎo)致窩工、工期就會(huì)延長(zhǎng)、建設(shè)成本就會(huì)增加。為了自己的經(jīng)濟(jì)利益，一般建設(shè)單位會(huì)增大工作面增長(zhǎng)施工段。隨之會(huì)給高速公路帶來(lái)嚴(yán)重的交通擁堵甚至帶來(lái)交通安全的隱患。

3 加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理的措施

3.1 加強(qiáng)教育培訓(xùn)力度

高技能水平的養(yǎng)護(hù)施工工人是養(yǎng)護(hù)工作的主體也是保證養(yǎng)護(hù)質(zhì)量、進(jìn)度、安全的關(guān)鍵。為了對(duì)公路養(yǎng)護(hù)的安全管理工作進(jìn)行強(qiáng)化，必須提高專職養(yǎng)護(hù)施工人員的技能水平。這需要養(yǎng)護(hù)施工管理單位對(duì)專職人員進(jìn)行必要的培訓(xùn)，努力提高高速公路維修施工人員的安全生產(chǎn)素質(zhì)，讓養(yǎng)護(hù)施工工作變得規(guī)范，以便達(dá)到安全施工的目的。教育和培訓(xùn)不僅僅針對(duì)基本的施工人員，安全管理員，還包括管理人員。在現(xiàn)有的教育和培訓(xùn)基礎(chǔ)上，加強(qiáng)教育和培訓(xùn)的力度，提高教育和培訓(xùn)的水平，使全體高速公路養(yǎng)護(hù)施工人員的安全意識(shí)有質(zhì)的飛躍。

3.2 強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理

施工企業(yè)在開工前做好施工組織設(shè)計(jì)，繪制好總體平面布置圖，應(yīng)布局合理，文明責(zé)任區(qū)劃分明確，并有明顯標(biāo)記。同時(shí)設(shè)置明顯的標(biāo)牌，標(biāo)明工程項(xiàng)目名稱、工程概況、建設(shè)單位、項(xiàng)目經(jīng)理和技術(shù)負(fù)責(zé)人的姓名、開工日期及計(jì)劃交工日期等內(nèi)容。實(shí)行安全生產(chǎn)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制。建立健全安全組織保障體系，制定和完善安全生產(chǎn)管理制度，人員到位，責(zé)任到人。每一處養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，必須設(shè)一名安全員，負(fù)責(zé)本養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)人員、機(jī)具的安全工作。安全員名單及聯(lián)系方式報(bào)路政管理部門和養(yǎng)護(hù)管理部門備案。

高速公路上養(yǎng)護(hù)維修施工移動(dòng)作業(yè)時(shí)，養(yǎng)護(hù)作業(yè)車輛和機(jī)械須噴涂統(tǒng)一的標(biāo)志顏色，并在后部設(shè)置明顯的施工作業(yè)標(biāo)志，夜間施工須安裝發(fā)光式警告標(biāo)志。在高速公路上進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工維修現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照交通部有關(guān)高速公路養(yǎng)護(hù)工程作業(yè)交通控制的規(guī)定，按規(guī)定擺放標(biāo)志牌、錐形交通標(biāo)和隔離墩等，夜間必須設(shè)置示警燈。讓駕駛員盡早看到安全警示標(biāo)志并采取避讓措施，預(yù)防交通安全事故發(fā)生。重視車道變換處警示標(biāo)志設(shè)置，在轉(zhuǎn)換前選取適當(dāng)距離設(shè)置變換車道的標(biāo)志，從而更好地引導(dǎo)車流。這樣駕駛員可以提前采取措施，避免發(fā)生安全事故，保證車輛順利行駛和養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)安全。

3.3 科學(xué)設(shè)置施工段的長(zhǎng)度，確保高速公路安全暢通

養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)必須嚴(yán)格按照交通部發(fā)JTGH30--2004《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》的規(guī)定布置養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)，設(shè)置警告區(qū)（至少1600米）、上游過渡區(qū)（稍有使車輛變化平緩為宜）、緩沖區(qū)（最小長(zhǎng)度為50米）、作業(yè)區(qū)（根據(jù)養(yǎng)護(hù)作業(yè)實(shí)際需要確定）、終止區(qū)（最小長(zhǎng)度為30米）等。如需夜間施工，還必須有齊全、明顯的燈光標(biāo)志。需要臨時(shí)占用車道時(shí)，應(yīng)由交通指揮員提前對(duì)高速公路上的車輛按有關(guān)規(guī)則和要求，合理地引導(dǎo)、限制和組織，以保證駕乘人員和養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員的安全。隔離墩的選擇，不可選用做工差，質(zhì)量較輕的隔離墩，高速路上車輛多、速度快，如果選用較輕的隔離墩，容易被帶倒，反而影響交通。因此，宜選用重量大，彼此之間有連桿的隔離墩。即使如此，仍時(shí)常有隔離墩被帶倒。施工方應(yīng)組織專門的安全員沿施工區(qū)域巡查，以便及時(shí)排除安全隱患。

3.4 緊急情況的處理

高速公路養(yǎng)護(hù)維修單位應(yīng)根據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》和《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》等有關(guān)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建立健全安全施工保暢規(guī)章制度和技術(shù)保證措施，制定應(yīng)急處理預(yù)案。實(shí)施24小時(shí)值班檢查制度、交接班制度、事故報(bào)告制度、應(yīng)急處理制度，施工人員熟悉高速公路行車安全常識(shí)，確保施工安全暢通。

養(yǎng)護(hù)維修現(xiàn)場(chǎng)做好應(yīng)對(duì)緊急事件發(fā)生的處理程序和辦法，以便于應(yīng)對(duì)突況的發(fā)生。不斷提高對(duì)特殊事件發(fā)生的處理能力和水平。目的就是最大限度地降低事故的危害程度。同時(shí)，加大一切對(duì)高速公路安全運(yùn)營(yíng)信息的采集工作，并制定出這些影響高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全因素的處理措施，上報(bào)上級(jí)單位具體的情況。

第6篇：公路養(yǎng)護(hù)安全管理范文

(1)首先，安全生產(chǎn)意識(shí)不強(qiáng)是一個(gè)最為關(guān)鍵的問題，對(duì)于管理人員來(lái)說(shuō)沒有意識(shí)到基層公路養(yǎng)護(hù)工作的危險(xiǎn)性，進(jìn)而僥幸心理較為嚴(yán)重，而對(duì)于一線的養(yǎng)護(hù)工人來(lái)說(shuō)，因?yàn)槠浠疚幕刭|(zhì)都不高，所以也不會(huì)意識(shí)到安全生產(chǎn)管理的重要性;(2)其次，在實(shí)際的養(yǎng)護(hù)工作中，不存在獨(dú)立完善的安全生產(chǎn)規(guī)章制度，尤其是對(duì)于專門的安全生產(chǎn)責(zé)任劃分不明確，進(jìn)而為安全事故的發(fā)展埋下了隱患;(3)最后，養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)的操作過程存在一定的技術(shù)問題也會(huì)影響到養(yǎng)護(hù)的安全性。

2、加強(qiáng)基層公路養(yǎng)護(hù)單位安全生產(chǎn)管理的措施

2．1強(qiáng)化安全生產(chǎn)理念

針對(duì)當(dāng)前基層公路養(yǎng)護(hù)單位中普遍存在的安全意識(shí)不足問題，在今后的養(yǎng)護(hù)工作中，相關(guān)單位必須加強(qiáng)對(duì)于生產(chǎn)安全性的意識(shí)培養(yǎng)，在每一個(gè)養(yǎng)護(hù)工作人員心中樹立起明確的安全生產(chǎn)理念，并且落實(shí)到具體的基層公路養(yǎng)護(hù)過程中，具體而言，對(duì)于統(tǒng)籌規(guī)劃的基層公路養(yǎng)護(hù)單位的管理層來(lái)說(shuō)，自身必須首先明確基層公路的養(yǎng)護(hù)工作是存在一定的危險(xiǎn)性的，并且這種危險(xiǎn)性極有可能會(huì)導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)人員的傷亡，進(jìn)而自上而下的樹立起安全生產(chǎn)的理念;對(duì)于一線的養(yǎng)護(hù)工人來(lái)說(shuō)，雖然其自身文化素質(zhì)不高，但是并不妨礙其樹立起安全生產(chǎn)的意識(shí)，對(duì)于這一點(diǎn)，可以通過加強(qiáng)培訓(xùn)或者是安全教育的方式來(lái)使其明確安全生產(chǎn)的重要性，尤其是要和自身的安全密切聯(lián)系起來(lái)，結(jié)合當(dāng)前常發(fā)的一些安全事故案例進(jìn)行分析，并且在今后的一線工作中注意這些安全隱患。

2．2加強(qiáng)對(duì)于安全生產(chǎn)制度的建立和完善

針對(duì)當(dāng)前基層公路養(yǎng)護(hù)單位在安全生產(chǎn)過程中存在的制度缺陷和不足，在今后的生產(chǎn)過程中必須加強(qiáng)制度的建立和完善，尤其是要具體到安全生產(chǎn)制度的建立和完善上，其中最為核心的就是要加強(qiáng)對(duì)于責(zé)任制的完善，針對(duì)具體的養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)劃，明確其中存在的安全隱患，然后針對(duì)這些安全隱患對(duì)照著養(yǎng)護(hù)工作人員和管理人員進(jìn)行明確的責(zé)任劃分，把責(zé)任落實(shí)到每一個(gè)人身上，強(qiáng)化安全生產(chǎn)責(zé)任制是保障安全生產(chǎn)的重要條件。

2．3加強(qiáng)安全生產(chǎn)的檢查

在具體的基層公路養(yǎng)護(hù)過程中，養(yǎng)護(hù)人員不可避免的還會(huì)存在一定的僥幸心理，這正是當(dāng)前大多數(shù)安全事故問題發(fā)生的根源，針對(duì)這一問題來(lái)說(shuō)，其最為主要的措施就是應(yīng)該加強(qiáng)檢查的力度，針對(duì)養(yǎng)護(hù)工作中涉及到的所有人員和所有場(chǎng)所進(jìn)行全方位的檢查，當(dāng)然，因?yàn)榛鶎庸返臄?shù)量眾多，養(yǎng)護(hù)工作也比較復(fù)雜，所以如果進(jìn)行全面的、時(shí)時(shí)刻刻的檢查也是不現(xiàn)實(shí)的，為了減少安全管理人員的負(fù)擔(dān)，并且同時(shí)保障檢查的效率，可以采取自行檢查、同級(jí)互檢和管理人員抽查的方式進(jìn)行檢查，重點(diǎn)針對(duì)其中存在的一些安全隱患進(jìn)行嚴(yán)厲查處，最大程度的保障基層公路養(yǎng)護(hù)工作的安全性。

2．4加強(qiáng)對(duì)于養(yǎng)護(hù)工作的技術(shù)管理

對(duì)于具體的基層公路養(yǎng)護(hù)工作而言，針對(duì)安全事故的發(fā)生和其具體的施工操作的密切程度來(lái)說(shuō)，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作的技術(shù)管理極為必要，尤其是要加強(qiáng)規(guī)范性管理，避免養(yǎng)護(hù)操作中的一些不規(guī)范為題影響到安全生產(chǎn)，具體來(lái)說(shuō)需要注意以下幾點(diǎn):(1)首先，因?yàn)楫?dāng)前的養(yǎng)護(hù)都是采用機(jī)械設(shè)備操作完成的，而機(jī)械設(shè)備的使用必然存在一定的危險(xiǎn)，這種危險(xiǎn)程度還是比較高的，因此，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的使用規(guī)范性是首要問題;(2)其次，要合理的配置養(yǎng)護(hù)人員，充足的養(yǎng)護(hù)人員配備也是加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)安全的重要舉措;(3)最后，還要確保養(yǎng)護(hù)人員能夠清楚區(qū)分各種道路標(biāo)志，這也是保障養(yǎng)護(hù)工作安全性的重要前提。

3、結(jié)束語(yǔ)

第7篇：公路養(yǎng)護(hù)安全管理范文

關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護(hù)管理 安全問題 探討

“暢通主導(dǎo)、安全至上，服務(wù)為本、創(chuàng)新引領(lǐng)”成為公路養(yǎng)護(hù)管理工作的十六字方針，雖然我國(guó)公路經(jīng)過了近二十年的持續(xù)高速發(fā)展，“十一五”期間全面養(yǎng)護(hù)大中修工程和改造工程資金投入力度得到加大，但近年來(lái)的橋梁跨塌、隧道滲水、路面損壞等引發(fā)的安全事件，十六字方針中的“安全至上”尤為突出。

1. 從勘察、設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)重視，從根源上杜絕養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目安全隱患

勘察環(huán)節(jié)尤為重要，它所形成的數(shù)據(jù)是一切設(shè)計(jì)的依據(jù)。然而現(xiàn)在存在有個(gè)別設(shè)計(jì)單位偏重于坐在家中設(shè)計(jì)，許多東西都靠匯報(bào)，到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘測(cè)時(shí)較少采用精密儀器，于是套用相似工程的資料進(jìn)行設(shè)計(jì)。所附設(shè)的數(shù)據(jù)不能給施工單位在實(shí)際工作中提供依據(jù)。另外，一些設(shè)計(jì)單位為擴(kuò)大影響力，設(shè)計(jì)一些“新奇特”的設(shè)計(jì)圖，其所采用的工藝并非成熟。設(shè)計(jì)后的施工圖審查流于形式，眾多時(shí)候?qū)＜覍彶槎际羌埳险劚?。施工單位也盲目按圖施工，一心只求工程能夠順利交工為準(zhǔn)則。

工程設(shè)計(jì)工作不僅僅是在地圖上劃出一條線那么簡(jiǎn)單，這要有完備的案頭研究工作，包括通過調(diào)查地理?xiàng)l件來(lái)選擇路線，揭示存在山泥流傾瀉區(qū)、工礦區(qū)、廣泛沼澤等安全隱患的以及對(duì)設(shè)計(jì)參數(shù)提供初步指導(dǎo)等。例如，我們經(jīng)歷了一個(gè)案例，某處高切段的坡度太陡，而我們以一個(gè)轉(zhuǎn)折――一個(gè)典型的應(yīng)力摩爾圈循環(huán)來(lái)完成了它，但事實(shí)證明，這種設(shè)計(jì)在雨季是行不通的。盡管我們通過坍塌物質(zhì)搬遷和安置侵蝕保護(hù)裝置解決了問題，但對(duì)我們來(lái)說(shuō)這是一個(gè)教訓(xùn)，它讓我們記住了一定要嚴(yán)格注意整體設(shè)計(jì)和特別考慮侵蝕保護(hù)問題。

2.在建設(shè)環(huán)節(jié)上重視，不留任何隱患在工程實(shí)體中

工程質(zhì)量安全的關(guān)鍵是在建設(shè)環(huán)節(jié)，建設(shè)單位要加大對(duì)工程建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)，委托技術(shù)過硬、作風(fēng)扎實(shí)、管理有方的監(jiān)理單位，并大力支持監(jiān)理單位的工作，讓監(jiān)理單位發(fā)揮好作為建設(shè)單位的“慧眼”作用。各參建單位在工程建設(shè)中，要建立健全質(zhì)量安全機(jī)構(gòu)、安全制度、安全體系等。另外特別在橋隧方面，既要加強(qiáng)橋隧工程施工和人同的安全，建設(shè)“平安工地”，又要同步建設(shè)更好完備的公路安全防護(hù)措施，為長(zhǎng)遠(yuǎn)安全創(chuàng)造條件。

3.養(yǎng)護(hù)維修環(huán)節(jié)上重視投入，日常管理加強(qiáng)巡查

公路養(yǎng)護(hù)工程安全的重點(diǎn)是確保橋隧安全，要認(rèn)真執(zhí)行《橋涵養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》和《公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度》，加大投入，嚴(yán)格落實(shí)橋梁養(yǎng)護(hù)工程師制度，做到每座橋梁和隧道都有專人負(fù)責(zé)。要定期組織橋梁、隧道的養(yǎng)護(hù)巡查，專業(yè)檢測(cè)、健康監(jiān)測(cè)和安全隱患排查。借助信息化手段，對(duì)重要橋梁和隧道運(yùn)行實(shí)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，及時(shí)了解掌握橋隧的技術(shù)狀況和安全運(yùn)行指標(biāo)，防患于未然。加強(qiáng)長(zhǎng)大橋隧安全運(yùn)行監(jiān)管和危險(xiǎn)橋隧的改造力度，一旦發(fā)現(xiàn)有安全隱患的橋隧，要在科學(xué)會(huì)診的基礎(chǔ)上，及時(shí)治理整改。

4.以現(xiàn)行的治超行動(dòng)為契機(jī)，加大公路工程的安全保護(hù)工作

當(dāng)今的車輛運(yùn)載能力越來(lái)越強(qiáng)，同時(shí)也加重了公路及橋隧的運(yùn)輸壓力，使原來(lái)設(shè)計(jì)的公路、橋隧難以承受重量級(jí)的超載超限車輛，使這些公路與橋隧超負(fù)荷運(yùn)行，并直接導(dǎo)致了其損壞。這樣一來(lái)，使養(yǎng)護(hù)成本增加，同時(shí)也給安全通行帶來(lái)隱患。各級(jí)交通運(yùn)輸主管部門成立的治超檢測(cè)站，要以《公路安全保護(hù)條例》為契機(jī)，堅(jiān)持在地方人民政府的領(lǐng)導(dǎo)下，學(xué)習(xí)和借鑒其它省份治超經(jīng)驗(yàn)，會(huì)同有關(guān)部門，對(duì)違法超限超載車輛進(jìn)行持續(xù)治理，并嚴(yán)格卸載，清除違法行為，堅(jiān)決制止嚴(yán)格危及橋梁公路安全的違法超限超載車輛上路上橋，防止橋梁事故的發(fā)生。

5.公路養(yǎng)護(hù)管理工作安全還要從物的安全抓起

在公路養(yǎng)護(hù)工程建設(shè)過程中，有的安全事故是由于物的因素所導(dǎo)致。第一，物的性能不安全。例如，現(xiàn)在許多公路工程施工中，為節(jié)約成本，一些黑戶車進(jìn)入工地，從事工程材料的運(yùn)輸。這些黑戶車無(wú)牌無(wú)證，甚至是拼裝車輛。這些車輛在工地做事會(huì)給承包人帶來(lái)嚴(yán)重的安全隱患。一旦發(fā)生安全事故，車輛所有人逃之夭夭，車輛的信息無(wú)從談起，所有的費(fèi)用只有承包人來(lái)承擔(dān)，給承包人帶來(lái)不可估量的損失，因小而失大。第二，物的檢測(cè)時(shí)效。對(duì)參與工程建設(shè)的機(jī)械定期或不定期進(jìn)行檢測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時(shí)予以排除也很重要。例如我們?cè)谇耙豁?xiàng)目中對(duì)橋梁施工中的架橋機(jī)進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行了檢測(cè)，其性能合格是肯定的。但在換另一項(xiàng)目進(jìn)行使用過程時(shí)，此時(shí)雖然還在檢驗(yàn)合格期內(nèi)，機(jī)械按理也應(yīng)該進(jìn)行重檢，但這也是眾多工程建設(shè)者所不重視，認(rèn)為上一個(gè)剛結(jié)束，現(xiàn)在又在合格期內(nèi)，再花錢檢測(cè)是多余。但很可能就是因?yàn)橐粫r(shí)不重視，鑄成大錯(cuò)。第三，對(duì)工程機(jī)械的強(qiáng)制措施的必要性。這一方面要求機(jī)械的操作者必須具有操作資格，是專業(yè)操作。而專業(yè)操作資格的獲得，是通過一定的學(xué)習(xí)培訓(xùn)學(xué)習(xí)再通知考試才得到的。另外一方面是對(duì)使用的機(jī)械必須具有合格的性能，對(duì)達(dá)到報(bào)廢的機(jī)械要堅(jiān)決予以報(bào)廢，拒絕不合格的設(shè)備進(jìn)入施工場(chǎng)地。還有對(duì)使用過的設(shè)備要定期給予檢測(cè)，該修理的要及時(shí)修理，達(dá)到報(bào)廢的要及時(shí)報(bào)廢，不能讓設(shè)備帶病工作。

6.結(jié)束語(yǔ)

公路養(yǎng)護(hù)管理工作中的安全問題不僅僅從以上幾個(gè)方面就能從根本上解決。公路路網(wǎng)發(fā)展迅速，養(yǎng)護(hù)任務(wù)日趨繁重，公共服務(wù)和應(yīng)急處置能力有待提高，公路養(yǎng)護(hù)管理安全形勢(shì)依然嚴(yán)峻。

參考文獻(xiàn)：

[1]公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ076-95）人民交通出版社 1995

[2]橋涵養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范（JTJ073-96）人民交通出版社 1996

第8篇：公路養(yǎng)護(hù)安全管理范文

【關(guān)鍵詞】公路養(yǎng)護(hù)；施工工藝；安全管理；要點(diǎn)

1引言

受到經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的影響，我國(guó)公路交通的修建和養(yǎng)護(hù)工作得到了越來(lái)越多人的關(guān)注，隨著人們生活水平的上升，公路交通的壓力也在不斷擴(kuò)大，很多城市出現(xiàn)了擁堵的現(xiàn)象，而且很多城市的公路出現(xiàn)了不同程度的損害，這不僅不利于人們的安全出行，更影響了公路的使用壽命。因此，需要加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)工作的重視，保證公路運(yùn)行的質(zhì)量，促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸安全水平的提升。

2公路養(yǎng)護(hù)施工的主要目的以及特征分析

2.1公路養(yǎng)護(hù)施工的主要目的

為了能夠有效提升公路的使用壽命，保證車輛能夠正常行駛，保障公路的正常運(yùn)行，公路在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)過程中要注意提升施工的工藝水平和技術(shù)，并且要對(duì)安全管理工作加以科學(xué)性指導(dǎo)。這其中，公路在施工過程中可以以公路損壞的不同程度作為依據(jù)開展養(yǎng)護(hù)和維護(hù)的工序。按照損傷的程度可以分成大型、中等、小型以及日常的維護(hù)，進(jìn)而確保在實(shí)際的運(yùn)營(yíng)過程中，公路能夠正常的運(yùn)行。但是需要引起注意的是，這些工作在開展之前，要做好前期的準(zhǔn)備工作，同時(shí)要密切的聯(lián)系施工方的施工水平、施工的難易程度以及養(yǎng)護(hù)的工作量，從根本上保證公路的正常運(yùn)行，最大限度的提升公路的使用年限。

2.2公路養(yǎng)護(hù)施工的主要特征

通常情況下，公路的養(yǎng)護(hù)施工涉及的范圍比較廣，工作有一定的隨機(jī)和不確定性，而且在施工過程中需要保護(hù)好周圍的環(huán)境，減少類似于噪聲污染的情況的出現(xiàn)。

3公路養(yǎng)護(hù)施工的基本工序

公路的路面出現(xiàn)損壞，很大程度上是因?yàn)樽匀画h(huán)境的影響，天氣寒冷和日曬風(fēng)吹的情況比較多，會(huì)一定程度損壞公路路面，進(jìn)而造成了裂痕的出現(xiàn)。除了自然原因，公路的施工也會(huì)受到施工材料的影響，再加上投入使用之后，車輛負(fù)載比較大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了公路可以承受的限額，造成了公路路面受損，這其中路面沉陷、龜裂和松散也都是因?yàn)楣返馁|(zhì)量而造成的，公路的養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)，公路的質(zhì)量更加突出，這些都是公路在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工時(shí)要多方面考慮的。公路在養(yǎng)護(hù)過程的施工工藝主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

3.1乳化瀝青

乳化瀝青是公路養(yǎng)護(hù)過程中，應(yīng)用的較廣的一種技術(shù)。在施工中，該方法可操作性較強(qiáng)，工序簡(jiǎn)便快捷，最終的養(yǎng)護(hù)效果也不錯(cuò)，很多的施工人員都樂于選擇該工藝。乳化瀝青通常有三種方式：①直接攤鋪，主要選擇的材料是比例經(jīng)過合理調(diào)配的骨料和瀝青乳液，這種方法比較簡(jiǎn)單，只需要將骨料和瀝青混合之后攪拌、碾壓，等基本成型之后直接鋪在公路上即可，施工之前也不需要配置烘干的材料，對(duì)于工程施工是極為便捷的；②灑布層鋪，這種方式需要嚴(yán)格的按照施工的要求開展，乳液噴灑的要求相對(duì)較高，需要保證其均勻噴灑，范圍和寬度也要嚴(yán)格的把控，在施工過程中，該工藝落實(shí)下去難度較大，尤其要注意噴頭噴灑的力度和灑布的寬度；③上下攪拌混合法，這種主要是用于固定厚度的路面中，應(yīng)用范圍相對(duì)較小。

3.2對(duì)路面的坑槽及時(shí)檢修

按照公路需要修補(bǔ)的深度以及范圍，做好相應(yīng)的評(píng)估，這其中，正常修補(bǔ)的輪廓線和原本公路的中心點(diǎn)要呈現(xiàn)垂直或者是平行的狀態(tài)。

3.3施工工藝需要注意的問題點(diǎn)

在對(duì)公路質(zhì)量進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的過程中，需要做好填縫的施工工作，也就是說(shuō)公路中如果出現(xiàn)了裂縫，要及時(shí)的開槽處理。需要重視開槽的深度，通常情況下深度是在4cm上下波動(dòng)。

4公路養(yǎng)護(hù)施工過程中出現(xiàn)的安全問題

公路的養(yǎng)護(hù)工作主要是清潔、維修路基以及相應(yīng)的綠化，這些工作都要及時(shí)的處理。一部分施工單位為了能夠方便施工，在施工時(shí)，沒有設(shè)置交通標(biāo)志，也沒有嚴(yán)格的執(zhí)行相關(guān)的規(guī)定，很大程度就給施工工作帶來(lái)了隱患，下面就對(duì)施工過程中可能出現(xiàn)的安全問題作出分析。

4.1施工現(xiàn)場(chǎng)缺乏管理

為了施工方便，在施工過程中，施工單位選擇不設(shè)置交通裝置，或者是雖然設(shè)置了交通裝置但是位置不合理，存在有一定的安全隱患，還有一部分的施工人員，沒有嚴(yán)格的按照條例開展工作，隨意的在施工現(xiàn)場(chǎng)走動(dòng)，這些都是最為常見的隱患。此外，施工現(xiàn)場(chǎng)需要做好警戒工作，公路養(yǎng)護(hù)危險(xiǎn)性比較高，在養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)，施工單位需要設(shè)置警示標(biāo)志，減少安全隱患發(fā)生的概率，嚴(yán)格的要求養(yǎng)護(hù)人員，穿好工作服，夜間工作要有反光標(biāo)志。

4.2養(yǎng)護(hù)人員的整體素質(zhì)偏低

從目前的發(fā)展來(lái)看，我國(guó)的公路不管是數(shù)量還是規(guī)模都呈現(xiàn)擴(kuò)大的趨勢(shì)，需要的公路養(yǎng)護(hù)人員也是越來(lái)越多，但是專業(yè)化程度較低，公路養(yǎng)護(hù)的工作人員，技術(shù)水平和工作能力都普遍偏低，所以只有提升養(yǎng)護(hù)人員的專業(yè)技術(shù)水平，才能有效提升公路養(yǎng)護(hù)的整體質(zhì)量。

4.3公路養(yǎng)護(hù)的市場(chǎng)不夠健全

完善傳統(tǒng)沿用的公路安全管理辦法至今還對(duì)公路的養(yǎng)護(hù)工作產(chǎn)生較大的影響，但是我國(guó)的公路施工要求不斷的提升，傳統(tǒng)的施工工藝已經(jīng)無(wú)法滿足現(xiàn)有的公路需求，為了能夠從根本上提升公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量，需要對(duì)施工辦法和管理?xiàng)l例加以完善，使其能夠適應(yīng)當(dāng)今市場(chǎng)，從根本上提升養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量。

5促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)安全管理水平提升的相關(guān)辦法

5.1重視施工安全合同的制定，加強(qiáng)安全意識(shí)的樹立

施工合同的簽訂，不僅是保護(hù)各方的權(quán)利，更是需要各方履行相應(yīng)的義務(wù)。作為施工單位，需要時(shí)刻將安全兩個(gè)字記在心里，不論是哪個(gè)崗位上的員工，都需要加強(qiáng)安全意識(shí)，時(shí)刻以安全為前提。在進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)工作中，施工單位需要加強(qiáng)對(duì)養(yǎng)護(hù)人員的培訓(xùn)工作，讓他們掌握施工技術(shù)，提高安全意識(shí)。只有這樣，才能夠真正做到公路養(yǎng)護(hù)的安全管理。

5.2將安全管理滲透到日常養(yǎng)護(hù)工作中

公路養(yǎng)護(hù)工作中的安全管理需要做好日常工作。首先，需要保持路面的清潔。在進(jìn)行公路路面清潔工作時(shí)，很多保潔員都缺乏基本的安全意識(shí)，為了清掃路中間的垃圾，不管公路中的車流穿行，這是非常危險(xiǎn)的事情。當(dāng)處于炎熱的夏季，陽(yáng)光非常的刺眼，駕駛員很難看清車前面的路況，當(dāng)保潔人員在公路中間來(lái)回穿梭時(shí)，很容易發(fā)生安全事故。因此，需要加強(qiáng)日常安全管理工作的開展。在日常的安全管理工作中，最重要的就是巡查工作，通過不間隔時(shí)間的巡查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的危險(xiǎn)，及時(shí)的制止，避免發(fā)生更為嚴(yán)重的后果。例如，車輛的亂停，不合理的行車操作等，這些都會(huì)構(gòu)成非常大的公路安全隱患，一旦巡檢的人員發(fā)現(xiàn)這些現(xiàn)象，需要第一時(shí)間制止，避免再次發(fā)生這類情況。

5.3加強(qiáng)安全警戒措施在公路養(yǎng)護(hù)工作中的應(yīng)用

公路養(yǎng)護(hù)工作的開展，存在著一定的危險(xiǎn)，在進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)工作的過程中，需要提前做好相應(yīng)的安全警戒措施，保證公路養(yǎng)護(hù)人員的安全，通過安全警戒措施，有效提醒公路養(yǎng)護(hù)人員增強(qiáng)安全意識(shí)，避免造成非常大的安全事故。進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)工作的人員，需要穿戴好規(guī)定的衣服，不能夠隨意丟棄，當(dāng)公路養(yǎng)護(hù)人員是在夜間進(jìn)行施工的，需要穿戴反光標(biāo)志，有效提醒來(lái)往的車輛，避免發(fā)生安全事故。

6案例分析

公路養(yǎng)護(hù)施工安全事故時(shí)有發(fā)生，2016年9月6號(hào)，某項(xiàng)目經(jīng)理部隊(duì)損壞的公路正在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作，將路基填實(shí)，在施工結(jié)束收工的時(shí)候，壓路機(jī)突然發(fā)生了側(cè)翻事故，致使一人死亡。事故發(fā)生之后，相關(guān)部門展開了調(diào)查，導(dǎo)致這起事故發(fā)生的原因是施工工藝的不正確操作，致使路面出現(xiàn)了下滑，壓路機(jī)失衡而發(fā)生側(cè)翻。因此，加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)施工工藝技術(shù)的提升具有非常重要的意義。通過這起事故的發(fā)生，相關(guān)部門應(yīng)該吸收教訓(xùn)，重視安全規(guī)章制度的建立，同時(shí)加強(qiáng)施工人員安全意識(shí)的提升，運(yùn)用科學(xué)的施工方法進(jìn)行操作。這起事故如果追究起來(lái)屬于責(zé)任事故，公路養(yǎng)護(hù)施工的相關(guān)負(fù)責(zé)人需要承擔(dān)重要責(zé)任，首先，公路養(yǎng)護(hù)相關(guān)負(fù)責(zé)人沒有加強(qiáng)安全管理工作，對(duì)于公路養(yǎng)護(hù)施工中存在的問題沒有馬上予以糾正，致使問題的嚴(yán)重化。事故已經(jīng)發(fā)生，我們需要做的就是引以為戒，采取有效的措施加以預(yù)防，避免類似事故的再次發(fā)生。還需要重視施工現(xiàn)場(chǎng)問題的排查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)的解決，對(duì)于存在違規(guī)操作的人員需要嚴(yán)懲，已達(dá)到以儆效尤的目的，讓更多的施工人員重視起安全施工。

7結(jié)束語(yǔ)

總的來(lái)講，加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)施工工藝技術(shù)的提升，促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)安全管理質(zhì)量的提高，在現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中具有非常大的意義。現(xiàn)如今，公路承擔(dān)的車載壓力越來(lái)越大，加強(qiáng)工作養(yǎng)護(hù)工作的開展，能夠有效提升公路的使用壽命，實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源的高效利用。此外，加強(qiáng)對(duì)公路養(yǎng)護(hù)安全管理的認(rèn)識(shí)，能夠促進(jìn)公路安全管理質(zhì)量的提升，為人們的出行提供一個(gè)安全可靠的交通環(huán)境。

參考文獻(xiàn)

[1]張益志.公路養(yǎng)護(hù)施工工藝與安全管理要點(diǎn)研究[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2017（06）：129~130.

第9篇：公路養(yǎng)護(hù)安全管理范文

關(guān)鍵詞：高速公路；養(yǎng)護(hù)施工；安全管理

經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的不斷進(jìn)步，導(dǎo)致高速公路的運(yùn)輸量和承載量也逐漸的增大。由于超載等違規(guī)現(xiàn)象的出現(xiàn)，以及自然因素的影響，使高速公路產(chǎn)生磨損的現(xiàn)象，的導(dǎo)致路面的質(zhì)量下降，影響行車安全和高速公路的長(zhǎng)久使用，這不僅不利于高速公路的建設(shè)還會(huì)對(duì)高速公路的正常運(yùn)行產(chǎn)生不利的影響。因此，要加強(qiáng)高度公路的養(yǎng)護(hù)，是現(xiàn)階段我國(guó)要重點(diǎn)考慮的問題也是高度公路的管理施工人員要注重解決的問題。

1 高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理現(xiàn)狀及問題

在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前高速公路養(yǎng)護(hù)施工中存在不同程度的安全隱患問題，不利于安全管理工作成效的快速提升，而且直接威脅到施工人員及來(lái)往車輛的安全，現(xiàn)將這些問題總結(jié)如下：（1）施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理不到位。當(dāng)前很多參與高速公路養(yǎng)護(hù)施工的單位，為了降低施工成本，通常都沒有嚴(yán)格依照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)在施工現(xiàn)場(chǎng)安排相應(yīng)數(shù)量的安全指揮員，也沒有為施工人員配備統(tǒng)一的施工服裝。再加上很多施工人員都是農(nóng)民工，他們?cè)谏蠉徢岸嘉唇?jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，缺乏安全意識(shí)，導(dǎo)致他們?cè)谑┕ぶ袝r(shí)常到控制區(qū)之外的地方休息或者走動(dòng)，這種情況極易引發(fā)嚴(yán)重的傷亡事故。養(yǎng)護(hù)施工區(qū)域外經(jīng)常隨意堆放雜物、手工材料、施工器具等。有些施工人員在施工中擅自打開雙向車道中間的隔離帶護(hù)欄，讓施工車輛逆行或掉頭。這都會(huì)使養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)存在很多安全隱患問題。（2）未規(guī)范設(shè)置交通標(biāo)志。交通標(biāo)志是高速公路過往車輛了解路況、恰當(dāng)選擇路線的重要信息重要設(shè)施，但是當(dāng)前很多高速公路養(yǎng)護(hù)施工中，沒有依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置相應(yīng)的交通標(biāo)志，或者在施工過程中經(jīng)常出現(xiàn)指示牌傾倒、損壞、丟失等現(xiàn)象，這些丟失或被損壞的指示牌不能及時(shí)補(bǔ)充與更換。這就使得駕駛員不能準(zhǔn)確而及時(shí)的了解前方路況，從而導(dǎo)致在正常駕駛中誤闖施工區(qū)域的狀況出現(xiàn)，進(jìn)而威脅到養(yǎng)護(hù)施工人員及設(shè)備的安全。（3）養(yǎng)護(hù)施工人員安全意識(shí)與安全知識(shí)缺乏。當(dāng)前，高速公路養(yǎng)護(hù)施工中的很多施工人員都是農(nóng)民工，他們的文化知識(shí)較為薄弱，并且在上崗前培訓(xùn)不夠系統(tǒng)到位，這就使得他們的安全意識(shí)、安全知識(shí)都相對(duì)缺乏，很多施工者雖然也知道在高速路施工有很大的危險(xiǎn)性，但是由于知識(shí)的貧乏，他們不知道預(yù)防與處理安全問題，從而增加了高速路養(yǎng)護(hù)施工中的安全隱患問題。

2 高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理的策略

高速公路的養(yǎng)護(hù)工作中還存在著一些問題，在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的過程中，要全面的考慮這些問題，采取正確的方式積極的解決，引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，提高施工人人員自身的技術(shù)水平，提高自身的素質(zhì)，在進(jìn)行高速公路的修復(fù)的過程中，有針對(duì)性的解決道路養(yǎng)護(hù)過程中出現(xiàn)的問題，保證公路養(yǎng)護(hù)工功罪的順利開展和高度公路的長(zhǎng)久使用。

2.1 加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理

現(xiàn)場(chǎng)的安全管理是高速公路養(yǎng)護(hù)工作安全開展的重要內(nèi)容，在施工的工程過程中應(yīng)該做到以下幾點(diǎn)：（1）科學(xué)合理的進(jìn)行養(yǎng)護(hù)區(qū)域的確定。高速公路的養(yǎng)護(hù)區(qū)一旦確定，就不能隨意的更改，因?yàn)槊總€(gè)路段出現(xiàn)的問題不同，采取的解決措施也不相同。在放置交通標(biāo)志時(shí)應(yīng)該迎著交通方向進(jìn)行擺設(shè)；當(dāng)天不能完成的高速公路養(yǎng)護(hù)工作要對(duì)其進(jìn)行封閉處理，方便日后工作的順利開展。（2）加強(qiáng)對(duì)施工車輛的管理。在進(jìn)行高速公路養(yǎng)護(hù)工作的工程中，要對(duì)行駛的車輛進(jìn)行有效的管理，在設(shè)置鮮明醒目的標(biāo)志的同時(shí)，還要辦理通行證；在車量的車尾處安置醒目的發(fā)光標(biāo)志，避免出現(xiàn)危險(xiǎn)的情況發(fā)生。（3）提高隧道養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量。在進(jìn)行隧道養(yǎng)護(hù)工作時(shí)，因該對(duì)隧道采取密封式處理，將隧道密封的具體時(shí)間告知隧道管理所，保證車輛安全的運(yùn)行。讓隧道管理所把車道指示牌變成X"，把隧道口的信號(hào)燈調(diào)整為閃爍的黃燈，并在距離隧道口1600m的位置設(shè)置第一個(gè)警告牌，此位置與隧道口之間每200m均設(shè)置有同樣的警告牌。在封閉隧道施工的過程中，應(yīng)安排有專門的交通安全指揮員，有恰當(dāng)?shù)臉?biāo)志將養(yǎng)護(hù)施工車道實(shí)施封閉，相鄰兩個(gè)標(biāo)志之間的距離一般為10m。（4）恰當(dāng)設(shè)置交通指示標(biāo)。在高速公路養(yǎng)護(hù)施工中，應(yīng)嚴(yán)格依照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置交通標(biāo)志，保證交通標(biāo)志的有序、規(guī)范及齊全，從而為施工活動(dòng)的順利開展創(chuàng)造條件。應(yīng)重視對(duì)駕駛員的引導(dǎo)與教育工作，盡可能減少損壞指示牌的情況出現(xiàn)，一旦指示牌被損壞的話，就應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充與修復(fù)，確保養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)工作安全、順利完成。

2.2 重視對(duì)施工設(shè)備的養(yǎng)護(hù)與管理

要想提高高速公路養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量及施工效率，就需要借助一定的設(shè)備機(jī)械來(lái)輔助完成施工任務(wù)。但是，在現(xiàn)實(shí)中每一種設(shè)備機(jī)械都有一定的使用期限，如果超期使用的話不僅不利于施工質(zhì)量的提升，而且還會(huì)帶來(lái)一定的安全問題。因此要想適當(dāng)延長(zhǎng)施工機(jī)械的使用時(shí)間，施工部門就應(yīng)安排專業(yè)的設(shè)備養(yǎng)護(hù)人員定期對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)與管理。這就需要設(shè)備養(yǎng)護(hù)人員必須掌握各種施工設(shè)備的操作方法、操作流程、基本功能、構(gòu)造特點(diǎn)等，只有這樣他們才能有針對(duì)性地對(duì)設(shè)備進(jìn)行養(yǎng)護(hù)與管理，才能確保所有用在施工中的機(jī)械設(shè)備都具有良好而穩(wěn)定的性能。

2.3 加大對(duì)施工人員安全知識(shí)培訓(xùn)

養(yǎng)護(hù)施工人員是高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理工作的主要因素，其自身的安全知識(shí)與安全意識(shí)直接影響了管理工作的實(shí)效。因此為切實(shí)提高養(yǎng)護(hù)施工人員的安全意識(shí)及知識(shí)水平，必須對(duì)其進(jìn)行安全教育與安全培訓(xùn)。當(dāng)前很多高速公路養(yǎng)護(hù)施工人員都來(lái)自農(nóng)村，他們通常都沒有接受過正規(guī)的路面養(yǎng)護(hù)施工培訓(xùn)，法律意識(shí)缺乏，養(yǎng)護(hù)技術(shù)也不高，因此加大對(duì)其進(jìn)行安全知識(shí)的普及安全技能的提升，具有積極意義。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，高速公路的養(yǎng)護(hù)工作具有一定的危險(xiǎn)性和技術(shù)性，如果養(yǎng)護(hù)管理的工作不到位，不H會(huì)影響施工建設(shè)的順利進(jìn)行和施工工程的有效開展，還會(huì)影響車輛運(yùn)行的安全，不利于公擼的長(zhǎng)久使用，所以，在施工的過程中，要加強(qiáng)對(duì)施工的管理，下午有效的措施因地制宜地進(jìn)行修復(fù)，極大技術(shù)投入擺正施工人員的技術(shù)和水平，提高施工人員的知識(shí)技能和自身素質(zhì)，促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)工作的順利開展。

參考文獻(xiàn)

[1]尹艷峰.高速公路施工作業(yè)區(qū)交通管理與安全保障技術(shù)研究[D].重慶：重慶交通大學(xué)，2014.

[2]盧一菁.高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理探析[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2014（4）：76-77，80.