道路工程風(fēng)險管理精選(九篇)
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第1篇：道路工程風(fēng)險管理范文
關(guān)鍵詞：高速鐵路 淺埋隧道工程 風(fēng)險管理 降低風(fēng)險措施
明挖法施工高速鐵路淺埋隧道是被普遍采用的施工方法，因其施工技術(shù)簡單、快速、經(jīng)濟(jì)，很多國家地下鐵道施工都把明挖法作為首選技術(shù)。同時，明挖法淺埋隧道基坑穩(wěn)定性是高速鐵路深基坑施工中存在的最大風(fēng)險。
1.風(fēng)險識別
一般深基坑明挖法的施工工序：地下圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工內(nèi)井點(diǎn)降水（或基坑底加固）第一層開挖設(shè)置第一層砼（鋼）支撐第n層開挖設(shè)置第n層砼（鋼）支撐最后開挖底板混凝土澆筑最下層鋼支撐拆除混凝土結(jié)構(gòu)物施工拆砼（鋼）支撐。
具體安全風(fēng)險：圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工對周邊建筑物的影響；（1）開挖時挖到地下管線；（2）石方爆破開挖震動與飛石；（3）超挖；（4）開挖的邊坡失穩(wěn)；（5）支撐失穩(wěn)；（6）圍護(hù)墻面透水管涌；（7）基坑降水對周邊構(gòu)筑物影響；（8）基坑底隆起；（9）高處墜落；（10）基坑邊起重作業(yè)；（11）淹溺；（12）觸電。
2.風(fēng)險評估
評估方法采用預(yù)先風(fēng)險分析方法。預(yù)先風(fēng)險分析方法的步驟：利用數(shù)據(jù)資料（已有或經(jīng)驗(yàn)）和專業(yè)方法分析各種風(fēng)險發(fā)生的概率；分析風(fēng)險發(fā)生的損失量；根據(jù)風(fēng)險發(fā)生的概率和損失量確定風(fēng)險等級。對深基坑施工所分析出的風(fēng)險，由現(xiàn)場安全管理人員按照施工現(xiàn)場的實(shí)際情況和所采用的施工工藝流程、使用的機(jī)械設(shè)備、工人的素質(zhì)和管理水平進(jìn)行逐項(xiàng)列表分析評價，最后預(yù)測出事故高風(fēng)險發(fā)生的概率及發(fā)生的時間或風(fēng)險所處的施工段，并根據(jù)以上相應(yīng)的依據(jù)，制定出相應(yīng)的控制措施，以降低施工安全風(fēng)險。
運(yùn)用預(yù)先風(fēng)險分析方法，上述風(fēng)險識別項(xiàng)中，安全風(fēng)險方面：由圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工、石方爆破施工、邊坡失穩(wěn)、透水管涌、基坑降水、圍護(hù)結(jié)構(gòu)折斷等原因引起的臨邊構(gòu)筑物沉降、開裂、傾斜甚至傾倒屬于高度風(fēng)險；基坑坍塌屬于高度風(fēng)險；開挖到地下管線、基坑淹沒損失屬于中度風(fēng)險。
3.風(fēng)險控制
在進(jìn)行深基坑施工風(fēng)險控制方面，可采用組織系統(tǒng)控制和過程管理控制兩種方式進(jìn)行風(fēng)險控制。
組織系統(tǒng)控制：在進(jìn)行整個深基坑施工過程中，充分領(lǐng)用系統(tǒng)工程原理，對施工過程中的風(fēng)險源進(jìn)行控制，主要方法有：在制定施工方案的過程中，嚴(yán)格結(jié)合實(shí)際情況針對性編制，選擇最合適而不一定是最先進(jìn)的施工工藝；做好充分的現(xiàn)場調(diào)查、施工前的組織和技術(shù)準(zhǔn)備工作；重視并做好基坑監(jiān)測工作；做好工人的進(jìn)場安全教育和崗前安全培訓(xùn)等。
過程管理控制是以具體的風(fēng)險源為對象，以設(shè)計(jì)及施工方案為指導(dǎo)，在深基坑項(xiàng)目實(shí)施過程中進(jìn)行風(fēng)險控制，通常使用的主要方式有工程技術(shù)控制措施和管理控制措施，如通過改變深基坑施工工藝，加強(qiáng)監(jiān)控原材料質(zhì)量，強(qiáng)化管理施工現(xiàn)場，針對可能發(fā)生的重大風(fēng)險事故制定補(bǔ)救方案和應(yīng)采取相應(yīng)的措施；做好監(jiān)測工作，對發(fā)現(xiàn)的數(shù)據(jù)異常和數(shù)據(jù)報警認(rèn)真分析和采取措施消除。
4.風(fēng)險管理和控制的具體措施
4. 1做好深基坑施工前的準(zhǔn)備工作
在進(jìn)行深基坑施工前，要組織現(xiàn)場管理人員認(rèn)真熟悉深基坑施工圖紙和相關(guān)地質(zhì)勘察資料；做好周圍建（構(gòu)）筑物上部結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的調(diào)查工作；做好地下管線分部情況的勘測，準(zhǔn)確掌握地下管線分布情況，對需要遷移的地下管線應(yīng)及時向有關(guān)部門提出；結(jié)合施工圖紙和地質(zhì)勘察資料，編制可操作性施工組織設(shè)計(jì)，并提出有針對性的安全措施，合理組織施工人員和配置設(shè)備。
4.2建立健全安全管理體系
根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，建立健全的安全管理制度，明確各級人員的安全責(zé)任，并在施工過程中進(jìn)行組織實(shí)施。
4.3做好三級交底和崗前培訓(xùn)
施工開始前必須堅(jiān)持執(zhí)行：項(xiàng)目部――班組――作業(yè)工人的三級安全技術(shù)交底制度，使所有參與的管理、技術(shù)和作業(yè)人員都對深基坑相對工序的工藝和安全要點(diǎn)有比較充分的了解。
要求特種作業(yè)人員必須持證上崗，無證人員不得進(jìn)行相應(yīng)的工作。
要求現(xiàn)場作業(yè)人員先培訓(xùn)考核合格后才能上崗，并定期組織作業(yè)人員進(jìn)行安全教育，不斷的提高他們安全意識和自我保護(hù)能力。
4.4安全技術(shù)控制措施
4.4.1防止圍護(hù)樁斷樁的措施
（1）在圍護(hù)樁施工過程中，要調(diào)節(jié)好泥漿比重，防止圍護(hù)樁孔壁坍塌；
（2）在混凝土灌注前，要認(rèn)真檢查導(dǎo)管的密封性，防止泥漿進(jìn)入導(dǎo)管，使混凝土稀釋離析；
（3）在混凝土灌注過程中，要控制好混凝土的坍落度及和易性、流動性，確?；炷凉嘧⑦^程的連續(xù)性；
（4）提高混凝土澆注速度，防止圍護(hù)樁出現(xiàn)斷樁；
（5）灌注過程中定時測定砼面上升高度，以便合理提升導(dǎo)管，保證導(dǎo)管埋深在砼2～6m范圍內(nèi)。
4.4.2防止石方爆破破壞臨邊構(gòu)筑物和基坑的措施
（1）盡量采用機(jī)械破石的盡量采用機(jī)械破石或靜態(tài)爆破，確實(shí)無法采用的才采用普通爆破；
（2）采用微差低臺階的松動控制爆破技術(shù)；
（3）緊靠建筑物、管線、樁基的巖石采用人工鑿除或靜態(tài)破碎法；
（4）所有爆破均采用小直徑鉆孔；
（5）爆破前進(jìn)行現(xiàn)場測試爆破振動，以便調(diào)整爆破參數(shù)，降低爆破振動，確保爆破振動安全；
（6）石方爆破開始前，應(yīng)對周圍構(gòu)筑物進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查登記，并依據(jù)結(jié)構(gòu)特征和國家標(biāo)準(zhǔn)定出各自的爆破振動安全允許值；
（7）做好飛石控制；
（8）采用非電導(dǎo)爆管網(wǎng)絡(luò)起爆。 4.4.3防止深基坑基地降水對周圍建（構(gòu)）物產(chǎn)生不良影響的技術(shù)措施
為防止深基坑施工過程中，地下水位持續(xù)下降造成周圍地表和建（構(gòu)）物下面水土流失造成其地表和建（構(gòu)）物下沉開裂，采取如下措施：
（1）加強(qiáng)對周邊地表和建筑物的沉降觀測；
（2）一旦發(fā)現(xiàn)水位觀測孔中的水位變化異常，局部區(qū)域出現(xiàn)超降現(xiàn)象，則馬上停止降水，必要時進(jìn)行地下水回灌。
4.4.4預(yù)防支撐防失穩(wěn)措施
（1）根據(jù)基坑的寬度，第一道支撐可以采用剛度大的鋼筋砼支撐代替鋼管支撐，提高基坑的整體穩(wěn)定性；
（2）基坑開挖過程中，邊開挖邊施工砼（鋼）支撐；
（3）鋼支撐施工過程中，要按照專項(xiàng)施工方案組織施工，確保鋼支撐各支點(diǎn)的豎向和橫向位置，保證鋼支撐軸力方向與軸線方向吻合；
（4）在監(jiān)控量測過程中，當(dāng)支撐軸力接近警戒值時，要立即停止深基坑內(nèi)開挖，采取加密支撐或回填基坑的防止進(jìn)行處理，待深基坑穩(wěn)定監(jiān)測數(shù)據(jù)趨于穩(wěn)定后制定相應(yīng)的對策，再次組織施工。
4.4.5預(yù)防涌水涌砂的措施
（1）及時反饋的監(jiān)測信息，嚴(yán)格控制連續(xù)墻變形在規(guī)定允許范圍內(nèi)，當(dāng)連續(xù)墻變形報警時須加密支撐，防止連續(xù)墻變形過大；當(dāng)連續(xù)墻接縫等薄弱環(huán)節(jié)出現(xiàn)錯位開裂、滲水時，要及時處理。
（2）在開挖過程中，對圍護(hù)樁出現(xiàn)小量滲漏時，要先堵漏后開挖，防止?jié)B漏點(diǎn)擴(kuò)大；如出現(xiàn)較大的滲漏水現(xiàn)象，則須回填部分土方，然后在該處對應(yīng)的圍護(hù)樁外側(cè)進(jìn)行旋噴樁處理，再保證圍護(hù)樁不滲漏后再開挖。
4.4.6深基坑過快變形的安全處理的措施
（1）當(dāng)發(fā)現(xiàn)深基坑支撐或圍護(hù)樁出現(xiàn)異常變化時，須立即增加對深基坑混凝土（鋼）支撐軸力、基坑收斂、地面沉降監(jiān)測頻率，根據(jù)24小時監(jiān)測信息確定是否繼續(xù)向下開挖，或其他的處理方式；
（2）當(dāng)深基坑支護(hù)出現(xiàn)過快變形時，禁止重型設(shè)備從深基坑周圍通過，并立即組織增加深基坑臨時支撐；
（3）在深基坑施工過程中，當(dāng)深基坑基地出現(xiàn)涌泥、涌砂或涌水等現(xiàn)象時，先用編織袋裝砂封堵涌口，或者采用注漿的防止控制其出現(xiàn)涌泥、涌沙或涌水現(xiàn)象。
4.4.7安全監(jiān)控措施
（1）成立深基坑監(jiān)測小組，專門負(fù)責(zé)收集深基坑施工過程中的監(jiān)測數(shù)據(jù)，為深基坑施工提供有效的指導(dǎo)；
（2）在深基坑施工過程中，監(jiān)測小組定期收集地質(zhì)、周圍環(huán)境信息，及時調(diào)整深基坑施工順序；
（3）嚴(yán)格按照基坑監(jiān)測方案，組織人員進(jìn)行施工過程中的沉降監(jiān)控量測，并及時分析監(jiān)測數(shù)據(jù)，以便指導(dǎo)施工。
4.4.8加強(qiáng)對周圍建筑物的保護(hù)措施
（1）做好對周邊建筑物的監(jiān)測，以便及時了解基坑開挖對周邊建筑物的影響，并制定相應(yīng)的控制措施；
（2）加強(qiáng)對基坑圍護(hù)樁和砼（鋼）支撐的水平、垂直變形的監(jiān)測；
（3）加強(qiáng)對地下水位變化的量測；確保在進(jìn)行基坑內(nèi)進(jìn)行降、排水過程中應(yīng)不影響鄰近建筑物及地下管線的正常使用。
參考文獻(xiàn)：
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[2]宋永發(fā).現(xiàn)代施工方法課件[Z].廣州，2010.
第2篇：道路工程風(fēng)險管理范文
【關(guān)鍵詞】市政工程;施工項(xiàng)目;造價風(fēng)險管理
市政工程施工項(xiàng)目的造價管理，是一項(xiàng)重要的風(fēng)險控制過程，在具體的運(yùn)行中，要形成工程項(xiàng)目造價風(fēng)險的有效控制手段，形成多方面的控制手段，突出在材料控制、風(fēng)險擔(dān)保、支付、維修等方面的市場主體作用，形成多方面的綜合功能與實(shí)現(xiàn)。
一、分析市政工程項(xiàng)目的特點(diǎn)
1、整體概述
工程項(xiàng)目的實(shí)施過程中存在很大的不確定性，因?yàn)檫@一過程是一個復(fù)雜的、一次性的、開放的、涉及到許多關(guān)系與變數(shù)的過程。市政工程項(xiàng)目包括城市給水、排水、道路、橋涵、隧道、燃?xì)?、供熱、防洪等工程?xiàng)目，是城市的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是城市不可缺少的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)，是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本條件。市政工程項(xiàng)目與其他建筑工程項(xiàng)目相比，具有投資大，工期要求緊的特點(diǎn)，由于城市人口的增長，基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目都具有一定的規(guī)模效應(yīng)，大部分基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目如供水、燃?xì)獾炔荒芤蛐枨蟮纳倭吭黾佣S之相應(yīng)地擴(kuò)建，只能進(jìn)行階段性發(fā)展。市政工程項(xiàng)目中有相當(dāng)一部分基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目如道路、管線等建成后如需拓寬和增容，則受客觀條件限制，項(xiàng)目實(shí)施難度大，費(fèi)用高，而且要影響其他設(shè)施的正常運(yùn)行，這些都要求市政工程項(xiàng)目在時序上要超前，設(shè)計(jì)容量上要留有余地，以保證城市建設(shè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。
2、特點(diǎn)概述
市政工程項(xiàng)目不論規(guī)模大小，其建設(shè)地點(diǎn)和設(shè)計(jì)方案確定后，項(xiàng)目的位置即固定了，也使其項(xiàng)目作業(yè)表現(xiàn)出流動性的特點(diǎn)，施工人員、機(jī)械設(shè)備、材料等等圍繞著項(xiàng)目產(chǎn)品進(jìn)行運(yùn)動，一旦項(xiàng)目完工，施工單位即把項(xiàng)目產(chǎn)品原地移交給投資方。市政工程項(xiàng)目根據(jù)建設(shè)單位的要求，在特定條件下單獨(dú)設(shè)計(jì)，每個項(xiàng)目都有其不同的結(jié)構(gòu)、造型、規(guī)模等，即使同一類工程，由于地質(zhì)環(huán)境、施工方法、氣候交通條件等的不同，在進(jìn)行建造時也需要對每一項(xiàng)目作出獨(dú)特的設(shè)計(jì)及有針對性的解決方案。市政工程項(xiàng)目體積龐大，所消耗的材料量非常驚人，從而占用大量的流動資金，由于市政工程項(xiàng)目建設(shè)周期短則一二年，長則幾十年，資金的回收期也較長。
二、案例分析
1、工程項(xiàng)目概述
某市二環(huán)快速干線工程，是解決市區(qū)主城區(qū)交通擁擠，科學(xué)建立交通干線網(wǎng)絡(luò)，打通進(jìn)出入主城區(qū)城市交通口，提升整個城市路網(wǎng)運(yùn)行能力，保障主城區(qū)暢通的關(guān)鍵性工程。二環(huán)線全長27公里，與7條快速路和高速公路、18條主干路、21條次干路道路交叉，除北二環(huán)一部分為地面道路以外，其余全部為高架并與地面道路復(fù)合。高架道路為雙向6車道，有匝道口28個，地面路設(shè)為雙向6車道、非機(jī)動車道及人行道。
2、項(xiàng)目風(fēng)險控制
針對某市二環(huán)線復(fù)雜的市政道路工程項(xiàng)目，應(yīng)做主要的風(fēng)險因素分析。
一是材料價格風(fēng)險。材料價格風(fēng)險是指施工材料、構(gòu)（配）件、燃料在施工期間由于市場價格波動影響工程造價的風(fēng)險。該環(huán)線工程受到了當(dāng)?shù)匚镔Y供應(yīng)、現(xiàn)場施工、市場價格及本地區(qū)的定額水平等因素影響，這些因素將帶來價格風(fēng)險。
二是工程量增加或減少的風(fēng)險。工程量增加或減少，均可能給道路工程的施工造成不利的影響，但也可能給道路工程的施工造成有利的影響。在對工程量的預(yù)算和評估時，一定要力求較高準(zhǔn)確率，
三是工期風(fēng)險。工期決定了該工程的造價，道路工程的定額工期是以社會必要勞動時間為基礎(chǔ)確定的，因此定額工期是影響道路工程造價的主要因素之一。
四是工程量計(jì)量風(fēng)險。根據(jù)國內(nèi)市政道路工程建設(shè)采用的計(jì)價規(guī)范和定額標(biāo)準(zhǔn)，對工程部位的項(xiàng)目清單分解和工程數(shù)量的變動，都應(yīng)做出詳細(xì)分析，計(jì)量和簽證力求準(zhǔn)確和完整，避免應(yīng)設(shè)計(jì)變更或現(xiàn)場處理而產(chǎn)生的計(jì)量誤差，造成不必要的支出。
五是施工模式風(fēng)險。根據(jù)結(jié)構(gòu)類型、施工區(qū)域環(huán)境和設(shè)備使用條件等因素，應(yīng)在結(jié)構(gòu)和施工工藝上努力創(chuàng)新，探索最佳施工方案，盡可能地采用有利于模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化和機(jī)械化施工的方式，即縮短工期，又能最大限度地減少對道路阻斷的影響，從而節(jié)省施工費(fèi)用，降低工程造價。
六是安全施工風(fēng)險。由于該項(xiàng)目存在許多工種交叉、并行施工、現(xiàn)有道路使用與新建道路施工相交等特點(diǎn)，施工安全風(fēng)險驟然增大。安全生產(chǎn)、文明施工制度的建立，安全生產(chǎn)責(zé)任的落實(shí)，施工人員的安全意識和安全教育培訓(xùn)，都是決定項(xiàng)目能否安全、順利實(shí)施、造價能否控制的關(guān)鍵因素。任何安全管理的疏忽，都可能帶來無法彌補(bǔ)的損失和危害。一旦出現(xiàn)安全事故，給受害者是終身的損害或遺憾，給工程造成的安全成本也是無法估計(jì)的（遺憾的是該項(xiàng)目工程某標(biāo)段由某施工單位在進(jìn)行立交橋交叉施工時還是發(fā)生了坍塌事故，導(dǎo)致人員傷亡）。
三、市政工程項(xiàng)目造價風(fēng)險控制的措施
1、進(jìn)行充分的風(fēng)險評估
良好的風(fēng)險評估措施在在工程項(xiàng)目的實(shí)施過程中能夠有效提高整個項(xiàng)目的內(nèi)部控制。管理人員通過對項(xiàng)目造價進(jìn)行全面細(xì)致的風(fēng)險評估，能夠在項(xiàng)目實(shí)施前對相關(guān)影響因素做好充分的準(zhǔn)備工作，使用有利措施來防范和解決已知的項(xiàng)目風(fēng)險，從根本上杜絕市政道路工程項(xiàng)目所存在的風(fēng)險。例如，在進(jìn)行招標(biāo)活動前，招標(biāo)人應(yīng)充分分析研究過項(xiàng)目實(shí)施中的風(fēng)險，針對投標(biāo)方可能因增加或減少的道路工程量項(xiàng)目做到合理增加利潤的報價，要盡可能準(zhǔn)確的做好對工程投資的預(yù)算。只有這樣，在進(jìn)行工程決算時，才不會造成工程款短缺等不良現(xiàn)象，工程的參與方也能夠獲得可觀的盈利。
2、建立良好的控制標(biāo)準(zhǔn)與流程
工程造價的項(xiàng)目風(fēng)險評估活動是建立在管理層所的指令上的，是項(xiàng)目得以順利完成的有力保障。因此，項(xiàng)目組織里的各個部門需要正確客觀的認(rèn)識到道路市政工程造價的項(xiàng)目風(fēng)險管理和評估控制活動，按照標(biāo)準(zhǔn)的業(yè)務(wù)流程設(shè)立風(fēng)險控制活動，針對重要業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)制定詳細(xì)的工作措施。一是投資決策階段。一項(xiàng)綜合市政工程項(xiàng)目中標(biāo)之后，即進(jìn)入項(xiàng)目施工實(shí)施階段。在這個階段，施工企業(yè)施工項(xiàng)目管理的目標(biāo)非常明確，就是按照合同約定，按期、保質(zhì)、保量地完成該工程項(xiàng)目的建設(shè)任務(wù)。歸納起來就是通過“338”施工項(xiàng)目管理法，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的目標(biāo)。
第一個“3”即指“三個階段”，即施工項(xiàng)目前期管理階段、施工項(xiàng)日過程管理階段、項(xiàng)目竣工交驗(yàn)收尾階段。
第二個“3”即指“三大系統(tǒng)”，即技術(shù)質(zhì)量系統(tǒng)、組織系統(tǒng)、經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)。
第三個“8”即指“八項(xiàng)管理”，即技術(shù)質(zhì)量管理、進(jìn)度管理、安全文明施工管理、溝通管理、人力資源管理、信息管理、成本管理、合同管理。二是前期階段。在這個階段，主要是項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的組建、實(shí)施性規(guī)劃的分析和編制、項(xiàng)目正式開工前準(zhǔn)備工作。作為公司高層，必須高度重視項(xiàng)目經(jīng)理的任命、及其任命后組建項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的監(jiān)督指導(dǎo)工作。作為項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)――項(xiàng)目經(jīng)理，更須高度重視此階段項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)核心成員的選聘、項(xiàng)目管理實(shí)施性規(guī)劃的分析和編制及項(xiàng)目正式開工前準(zhǔn)備工作。這個階段工作量大致占到整個項(xiàng)目實(shí)施階段工作量的5%左右，但是它對整個工程的影響程度卻達(dá)到75%，類似于工程設(shè)計(jì)工作質(zhì)量的好壞對整個工程項(xiàng)目投資的影響程度。三是建設(shè)階段。項(xiàng)目施工是一個非常復(fù)雜的過程，每個工程都有各自的特點(diǎn)，基于特點(diǎn)的不同每個項(xiàng)目施工都有不同的造價風(fēng)險，構(gòu)成了項(xiàng)目施工造價風(fēng)險管理的復(fù)雜性。然而，任何工程都有一些共性，這又構(gòu)成了項(xiàng)目施工造價風(fēng)險管理的規(guī)律性，即項(xiàng)目施工造價風(fēng)險是有章可循的。要發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目施工造價風(fēng)險的規(guī)律，首要任務(wù)就是收集和整理好所做項(xiàng)目的施工造價風(fēng)險基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。
3、完善風(fēng)險監(jiān)控的技術(shù)和方法
項(xiàng)目風(fēng)險監(jiān)控技術(shù)的基礎(chǔ)是建立項(xiàng)目風(fēng)險監(jiān)控體系，建立包括風(fēng)險監(jiān)控的方針、項(xiàng)目風(fēng)險控制的程序、項(xiàng)目風(fēng)險責(zé)任制度、項(xiàng)目風(fēng)險信息報告制度、項(xiàng)目風(fēng)險預(yù)警制度和項(xiàng)目風(fēng)險監(jiān)控的溝通程序等內(nèi)容。另外項(xiàng)目風(fēng)險審核是開展項(xiàng)目風(fēng)險監(jiān)控的有效技術(shù)手段，也是作為改進(jìn)項(xiàng)目風(fēng)險監(jiān)控活動的一種有效機(jī)制。通過項(xiàng)目風(fēng)險審核，可以確定項(xiàng)目風(fēng)險監(jiān)控活動和有關(guān)結(jié)果是否符合項(xiàng)目風(fēng)險管理計(jì)劃和項(xiàng)目風(fēng)險應(yīng)對的計(jì)劃安排，查看這些安排是否有效地實(shí)施并能達(dá)到預(yù)定目標(biāo)。在項(xiàng)目風(fēng)險審核的監(jiān)督作用下，對項(xiàng)目風(fēng)險實(shí)行及時的監(jiān)控，提升項(xiàng)目風(fēng)險控制的有效性。還有，建立完善的項(xiàng)目風(fēng)險控制的相關(guān)技術(shù)，還可以融入掙值分析的方法，對計(jì)劃工作與實(shí)際完成工作進(jìn)行比較，確定是否符合計(jì)劃費(fèi)用和進(jìn)度的要求。如果產(chǎn)生偏差較大，可進(jìn)一步對項(xiàng)目的風(fēng)險進(jìn)行識別、評估和量化。這樣，能形成對風(fēng)險控制的整體把握，實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目造價的精細(xì)化管理。
四、結(jié)語
隨著市場工程項(xiàng)目建設(shè)的不斷深化，在造價風(fēng)險控制上，要采用多方面的措施，在加強(qiáng)市政工程項(xiàng)目造價風(fēng)險管理的基本理論的基礎(chǔ)上，形成不同的造價分析表，這樣，可以對整個造價實(shí)行全面的優(yōu)化管理，有利于發(fā)揮出造價管理在市政工程建設(shè)中的綜合作用。
參考文獻(xiàn)：
[1]簡華晉.建筑企業(yè)施工項(xiàng)目的造價風(fēng)險管理[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2009，6：151-152
第3篇：道路工程風(fēng)險管理范文
關(guān)鍵詞：市政道路；工程組；組織；管理
中圖分類號： [TU997] 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：
前言
隨著城市化腳步的加快，城市不斷進(jìn)行著改造，汽車的擁有量也大量增加，因此，對市政道路的需求越來越大。但近年來，在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下形成的施工隊(duì)伍太嬌慣，他們在城市道路的施工、維修中，隨意性大，不按規(guī)范施工。此外，由于缺少部門對他們進(jìn)行監(jiān)督管理，城建資金缺乏，因此造成市政道路普遍存在維修和改造的問題。這不僅大大影響了人們的生活和工作，也浪費(fèi)了政府資源，工程負(fù)責(zé)部門必須采取科學(xué)的管理方法，保證市政道路工程的施工質(zhì)量。
市政道路工程施工組織的內(nèi)容
市政道路工程的特點(diǎn)是：施工地點(diǎn)固定、目標(biāo)明確、實(shí)施時序強(qiáng)。這些特點(diǎn)決定了施工的組織與管理是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工程。施工組織對施工的各個階段做好充足的準(zhǔn)備工作，可以有效地提高施工效率和質(zhì)量，是對市政道路工程組織與管理的重要手段。
市政道路工程施工組織的基本內(nèi)容
（1）工程概況。工程概況包括市政道路工程項(xiàng)目的建設(shè)地點(diǎn)、規(guī)模、建設(shè)期限、合同條件等；施工環(huán)境和施工條件；項(xiàng)目所在地區(qū)的地質(zhì)和氣候情況；施工力量、工具和材料等資源的供應(yīng)情況。
（2） 施工方案。根據(jù)施工力度、采用的器具、施工原料和施工技術(shù)等條件，對施工任務(wù)有一個整體、全面的部署，確定最終的施工方案。
（3） 施工進(jìn)度計(jì)劃。施工進(jìn)度計(jì)劃反映了最佳施工方案在時間上的安排，通過優(yōu)化資源配置，編制人力和時間安排計(jì)劃，資源需求計(jì)劃，施工準(zhǔn)備計(jì)劃實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的目標(biāo)。
（4） 施工平面圖。施工平面圖是在空間上，直觀地、全面地對施工的方案和施工的進(jìn)度進(jìn)行安排，將施工所需要用到的材料、部件、機(jī)械、水電設(shè)施等合理地布置在施工現(xiàn)場，使整個施工現(xiàn)場井然有序。
1.2市政道路工程施工組織設(shè)計(jì)的編制方法
依據(jù)設(shè)計(jì)文件、合同文件和相關(guān)的規(guī)范制度，市政道路工程施工的組織設(shè)計(jì)要依照以下程序進(jìn)行：1） 收集編制施工組織設(shè)計(jì)所需文件。2） 計(jì)算主要工種工程的工程量。3） 擬定施工方案。4） 編制施工總進(jìn)度計(jì)劃。5） 編制資源需求計(jì)劃。6） 施工總平面圖設(shè)計(jì)。7） 計(jì)算主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。
市政道路工程施工組織與管理中存在的問題
2.1施工組織設(shè)計(jì)重技術(shù)輕管理
(1)施工部署措施不完善。
在激烈的市場經(jīng)濟(jì)競爭下,施工單位獲取工程項(xiàng)目的主要方法就是招標(biāo)投標(biāo)。在施工前，項(xiàng)目經(jīng)理和企業(yè)法人要按照規(guī)章制度，簽訂項(xiàng)目管理目標(biāo)的責(zé)任書,責(zé)任書中對于施工中應(yīng)該達(dá)到的質(zhì)量、進(jìn)度、安全及目標(biāo)要有明確的規(guī)定。因此,項(xiàng)目經(jīng)理就必須采取合理的組織管理措施,對項(xiàng)目的目標(biāo)、總包、分包以及資源供應(yīng)等方面，制定出詳細(xì)的規(guī)劃方案,明確施工部署,保障工程的順利進(jìn)行。實(shí)際情況是,很多施工單位并沒有做好施工部署措施,經(jīng)常是現(xiàn)場臨時決定施工方法和施工順序,這不僅延誤工期,還會留下嚴(yán)重的質(zhì)量隱患。
(2)風(fēng)險管理措施不完善。在市政道路項(xiàng)目施工過程中,存在很多不確定因素，面臨這各種可能的風(fēng)險，倘若在項(xiàng)目施工前沒有對可能存在的風(fēng)險進(jìn)行分析與識別,也沒有制定相應(yīng)的抗風(fēng)險對策,則可能導(dǎo)致無法彌補(bǔ)的后果。因此應(yīng)該在工程項(xiàng)目施工前對可能的風(fēng)險進(jìn)行預(yù)測,在施工過程中就能很好地避免。
(3)技術(shù)部門保證措施不完善。一般在施工組織設(shè)計(jì)中,技術(shù)部門只對工程質(zhì)量、工期和安全,以及冬雨季施工采取必要的保證措施,而對于成本、文明施工、環(huán)境保護(hù)卻缺乏相應(yīng)的措施。所以在這一部分應(yīng)該加以完善。
2.2編制人員缺乏理論知識、編制手段落后和經(jīng)驗(yàn)不足
目前,我國公路建設(shè)項(xiàng)目的施工組織的技術(shù)設(shè)計(jì)人員, 除了工程管理專業(yè)外,大中專以上學(xué)歷的人居多,對于系統(tǒng)工程、決策技術(shù)及技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)等方面的理論知水平掌握不夠,不能制定出合理的組織設(shè)計(jì)管理的思路,另外編制人員的工程經(jīng)驗(yàn)不足,使設(shè)計(jì)意圖很難達(dá)到統(tǒng)籌兼顧；有些人員不熟悉施工的規(guī)范規(guī)程,不了解分項(xiàng)工程、單位工程以及各個工序施工工藝的技術(shù)要求,導(dǎo)致難以協(xié)調(diào)貫通。
提高市政道路工程組織管理水平的對策
3.1樹立建設(shè)方市政道路工程管理的核心
市政道路工程建設(shè)是由許多不同的單位合作，他們各自承擔(dān)的建設(shè)任務(wù)不相同，例如勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等，建設(shè)方是項(xiàng)目建設(shè)過程的總集成者和項(xiàng)目總組織者，因此對于市政道路工程建設(shè)而言，其項(xiàng)目管理工作的責(zé)任重大，一定要樹立建設(shè)方市政道路工程管理的核心。
3.2做好施工部署工作
施工單位一旦中標(biāo),項(xiàng)目經(jīng)理就應(yīng)該立即著手制定施工部署措施, 宏觀調(diào)控整個施工過程,并且對于每一個細(xì)節(jié)都要考慮到,保證工程施工井然有序地進(jìn)行,不能盲目施工,對材料的安排、施工工藝流程的選擇、人員的配備、機(jī)械的選用等都要做出合理的安排,最大限度的節(jié)省材料、縮短工期、保證工程質(zhì)量。
3.3保證施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容全面
嚴(yán)格把關(guān)施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容,定期組織會議，聽取各個方面負(fù)責(zé)人的意見,最后綜合審定。在制定施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容的時候切忌分塊制定,這樣容易出現(xiàn)不協(xié)調(diào)性或者不合理的現(xiàn)象。各個環(huán)節(jié)都要綜合考慮材料成本、工期長短等問題,要相互配合,節(jié)省時間和人力,在保證質(zhì)量的前提條件下,節(jié)省開資。
3.4加強(qiáng)市政道路工程相關(guān)專業(yè)的協(xié)調(diào)工作
市政道路工程項(xiàng)目施工是一個復(fù)雜的過程，包含許多施工專業(yè)和施工工序，這些專業(yè)和工序一般是由很多施工單位來完成的，現(xiàn)行的工程承包合同和設(shè)計(jì)圖紙當(dāng)中，往往不能嚴(yán)格規(guī)定施工的順序，因此在同一個施工現(xiàn)場往往存在多個施工單位、多個施工工序、多個施工專業(yè)交叉進(jìn)行的情況。為了解決施工現(xiàn)場存在的這個問題，就要加強(qiáng)市政道路工程相關(guān)專業(yè)的協(xié)調(diào)工作。例如市政道路施工時在同一個工作面出現(xiàn)土建、電氣、綠化和排水等多個施工專業(yè)時，當(dāng)這些專業(yè)之間出現(xiàn)交叉施工時，監(jiān)理單位要配合建設(shè)方做好他們之間的協(xié)調(diào)工作。各個施工單位對本單位內(nèi)部發(fā)現(xiàn)的問題也要及時處理，對施工時和外單位之間存在的問題要做好協(xié)調(diào)溝通工作，各專業(yè)之間要確保技術(shù)銜接上的流暢，從而保證市政道路工程的順利進(jìn)行。
結(jié)語
市政道路工程的施工組織與管理對于保障整個國民經(jīng)濟(jì)正常運(yùn)行、保證人民生活的正常運(yùn)轉(zhuǎn)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展具有重要意義，公路管理內(nèi)容復(fù)雜，管理難度大，一定要形成良好機(jī)制，系統(tǒng)地運(yùn)用各種制度和管理的手段，解決目前的公路中存在的管理問題。
參考文獻(xiàn)
第4篇：道路工程風(fēng)險管理范文
關(guān)鍵詞:市政道路；工程項(xiàng)目管理；動態(tài)過程管理
中圖分類號：C93文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
引言
通常情況下，市政道路工程都是政府管理建設(shè)的項(xiàng)目，這類工程項(xiàng)目本身是城市發(fā)展過程中所必須的基礎(chǔ)性建設(shè)工程，是城市運(yùn)轉(zhuǎn)的核心，是人們生活出行的必備。但是現(xiàn)階段市政道路項(xiàng)目工程通過傳統(tǒng)管理模式執(zhí)行管理工作，所呈現(xiàn)出市政道路工程項(xiàng)目建設(shè)工期過長，并且管理上也存在著一定的問題。這直接使得項(xiàng)目管理過于復(fù)雜，嚴(yán)重情況下甚至影響到了決策投資等。下文主要針對動態(tài)管理模式在市政道路管理中的實(shí)際應(yīng)用進(jìn)行了全面詳細(xì)的探討。
一、市政道路工程項(xiàng)目招標(biāo)及合同管理
采用動態(tài)過程管理模式對市政道路工程項(xiàng)目合同進(jìn)行管理，業(yè)主與勘察設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理方、施工方等各單位都直接簽訂合同，工程項(xiàng)目管理責(zé)任劃分明確，業(yè)主對工程項(xiàng)目可直接進(jìn)行全過程動態(tài)管理與控制。
(一)招標(biāo)管理
市政道路工程采用動態(tài)管理模式，可以在項(xiàng)目招標(biāo)過程直接委托專業(yè)的勘察設(shè)計(jì)單位對工程進(jìn)行相關(guān)的地質(zhì)勘察，做出可施行且可靠的工程設(shè)計(jì)。在對項(xiàng)目的勘察設(shè)計(jì)進(jìn)行招標(biāo)的過程當(dāng)中，業(yè)主要嚴(yán)格的對勘察設(shè)計(jì)單位的相關(guān)資格和能力進(jìn)行審查，保證勘察設(shè)計(jì)單位可以勝任這項(xiàng)工作。中標(biāo)的勘察設(shè)計(jì)單位在對工程進(jìn)行設(shè)計(jì)時，應(yīng)該把整個工程分解成若干個小的模塊，逐個對這些模塊進(jìn)行設(shè)計(jì)，這樣的方式可以保證設(shè)計(jì)的嚴(yán)謹(jǐn)性，減少設(shè)計(jì)錯誤的出現(xiàn)。而且，這樣的模塊化方式還適用于施工過程，施工單位根據(jù)設(shè)計(jì)的模塊，按照正確的順序一個一個的對相應(yīng)模塊的工程進(jìn)行建設(shè)。而且采用動態(tài)管理模式，可以減少施工設(shè)計(jì)的變更，因?yàn)轫?xiàng)目工程的設(shè)計(jì)一般都是在施工前才完成，這樣一來項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)就更加完善，從而減少了設(shè)計(jì)的變更。
(二)合同管理
市政道路工程項(xiàng)目的施工合同由一系列分解的獨(dú)立工作包合同組成，各個工作包合同的施工內(nèi)容明確具體。業(yè)主或代業(yè)主可以對各個合同方進(jìn)行直接監(jiān)督、控制，并根據(jù)各個合同的施工單位所提交的施工進(jìn)度總結(jié)材料進(jìn)行審查、評估、調(diào)整。采用動態(tài)管理模式對市政道路工程項(xiàng)目進(jìn)行合同管理過程中，業(yè)主除了對工程項(xiàng)目的工期、成本、質(zhì)量等管理目標(biāo)進(jìn)行控制外，還有效增強(qiáng)了對工程項(xiàng)目施工過程的控制與管理。
(三)合同執(zhí)行
工程項(xiàng)目的合同執(zhí)行是工程項(xiàng)目管理的核心問題。在動態(tài)管理模式中，合同執(zhí)行也是一個動態(tài)的過程管理。隨著市政道路工程項(xiàng)目的施工進(jìn)展，工作包合同不斷增加，合同內(nèi)容也不斷深化具體，合同管理的工作量越來越大。因此，業(yè)主需要持續(xù)監(jiān)督好工程項(xiàng)目施工單位的合同執(zhí)行情況，要求施工單位與業(yè)主持續(xù)溝通和協(xié)調(diào)，并按時提交項(xiàng)目的施工進(jìn)度情況報告。
二、在市政道路邊坡工程中應(yīng)用動態(tài)管理方法
(一) 建立信息化體系，加強(qiáng)對工程的動態(tài)管理
由于在工程建設(shè)中遇到的問題有些是不在預(yù)期考慮中的或是超過預(yù)期中的，因此建立信息化監(jiān)管體系，加強(qiáng)工程動態(tài)管理是很有必要的。信息化體系監(jiān)管的對象是隱藏的安全隱患、正在發(fā)生的問題、已經(jīng)發(fā)生的問題、工程施工過程，并對這些對象進(jìn)行實(shí)時監(jiān)管和跟蹤。信息化體系根據(jù)監(jiān)管對象的不同建立不同類型的數(shù)據(jù)庫。通過對現(xiàn)場實(shí)地的調(diào)查、管理，收集工程施工中各項(xiàng)數(shù)據(jù)(技術(shù)、建材、地質(zhì)情況、自然條件等)，加強(qiáng)對施工的監(jiān)管，避免安全事故的發(fā)生。利用數(shù)據(jù)庫收集以前事故發(fā)生的原因、處理辦法等信息，不僅可以起到警醒相關(guān)工作人員的作用，避免因人為因素造成的各種事故，同時還能為已經(jīng)發(fā)生的事故提供可參考的處理辦法。利用信息化監(jiān)管體系對已發(fā)生的事故及時進(jìn)行處理，防止事故因處理不及時而進(jìn)一步擴(kuò)大。利用信息化監(jiān)管體系對工程的各項(xiàng)風(fēng)險進(jìn)行合理評估，并制定規(guī)避風(fēng)險的方案。
(二)項(xiàng)目施工管理
項(xiàng)目管理是一個復(fù)雜的部分，總結(jié)起來可以分成以下幾個主要內(nèi)容:(1)建立完善的信息、數(shù)據(jù)的收集、處理系統(tǒng)，通過此套系統(tǒng)將詳細(xì)的施工信息反饋給業(yè)主，以便其作出決策。(2)組織專業(yè)的評估隊(duì)伍，對施工過程當(dāng)中發(fā)生的事故進(jìn)行合理的評估，使業(yè)主可以作出適當(dāng)?shù)奶幚怼?3)對施工現(xiàn)場的進(jìn)度、質(zhì)量進(jìn)行適當(dāng)?shù)谋O(jiān)督和記錄，將所記錄的數(shù)據(jù)與預(yù)定的進(jìn)度計(jì)劃和質(zhì)量要求進(jìn)行比較，找出差異出現(xiàn)的原因，以便進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)化。(4)對合同(指施工合同以及招標(biāo)合同)進(jìn)行相應(yīng)的管理，通過相關(guān)的法律部門對合同進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控，劃分各方的責(zé)任。同時，為了避免招標(biāo)過程的暗箱操作，嚴(yán)格對招標(biāo)合同進(jìn)行把關(guān)，防止不正當(dāng)?shù)恼型稑?biāo)活動。(5)對設(shè)計(jì)要進(jìn)行嚴(yán)格的把控，防止部分設(shè)計(jì)不達(dá)標(biāo)情況的出現(xiàn)。
(三)市政道路工程項(xiàng)目監(jiān)理咨詢管理
一般情況下，監(jiān)理工作所呈現(xiàn)出的相關(guān)內(nèi)容本身僅僅只是對于工程項(xiàng)目的建立、施工來采取管理措施。而在動態(tài)管理模式之中，建立單位的相關(guān)內(nèi)容實(shí)際上包含了以下幾個方面:工程項(xiàng)目本身的立項(xiàng)咨詢工作，如此一來，便能夠直接和項(xiàng)目設(shè)計(jì)內(nèi)容、設(shè)計(jì)單位執(zhí)行交底交流工作，施工階段本身就是要針對各個工作包施工單位來執(zhí)行管理、監(jiān)督，而在工程的竣工階段，則主要是協(xié)助業(yè)主單位進(jìn)行驗(yàn)收管理；協(xié)助或者是直接代替業(yè)主，來對于整個市政道路工程項(xiàng)目的相關(guān)動態(tài)設(shè)計(jì)管理措施、動態(tài)風(fēng)險管理措施、信息化施工管理體系進(jìn)行完善，而在整個項(xiàng)目工程本身實(shí)際執(zhí)行期間，實(shí)際上主要就是對于工程項(xiàng)目的成本、質(zhì)量、進(jìn)度等多個方面執(zhí)行監(jiān)督、管理工作；充分的協(xié)助工程項(xiàng)目的各個項(xiàng)目預(yù)定方案，以及項(xiàng)目過程執(zhí)行管理工作。對于監(jiān)理程度加以確認(rèn)，嚴(yán)格的對于施工流程進(jìn)行規(guī)范。當(dāng)一項(xiàng)工程本身在通過了工程監(jiān)理交底工作之后，就必須要對于監(jiān)理程序加以明確，進(jìn)而使得規(guī)范施工所涉及到的多個不同項(xiàng)目環(huán)節(jié)都能夠得到良好的保障。并且還必須要嚴(yán)格的要求施工單位在正式開始進(jìn)行施工之前，就做到四個方面的報審:施工方案報審、施工進(jìn)度計(jì)劃、現(xiàn)場質(zhì)量管理、開工申請。
(四)項(xiàng)目的勘察設(shè)計(jì)管理
對于整個工程來說，項(xiàng)目的勘察設(shè)計(jì)是項(xiàng)目進(jìn)行施工的前提條件，只有進(jìn)行勘察設(shè)計(jì)之后，整個施工項(xiàng)目才能進(jìn)行施工組織。所以，勘察設(shè)計(jì)也應(yīng)該列入動態(tài)管理之中。市政道路工程的勘察的管理主要有以下幾個內(nèi)容:首先，對勘察的力度要加大，增加勘察范圍，避免一些特殊地質(zhì)的出現(xiàn):之后，加強(qiáng)勘察人員自身的專業(yè)水平，保證技術(shù)人員具備勘察的能力；再者，要對勘察工作給予足夠的重視；最后，要保證勘察人員的人生安全，防止勘察過程當(dāng)中出現(xiàn)意外。
結(jié)束語
綜上所述，我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展推動了我國城市基礎(chǔ)設(shè)施的完善，市政道路建設(shè)工程規(guī)模也不斷在擴(kuò)大，同時社會發(fā)展的進(jìn)步對市政道路工程的要求也不斷增多。市政道路工程是服務(wù)于社會的基礎(chǔ)工程，為了使工程按時保質(zhì)保量的完成，采用動態(tài)管理模式是一個很好的選擇。市政工程管理體系存在著一定的缺陷，務(wù)必要利用動態(tài)管理模式來使得整個管理體系得以完善，無論是工程設(shè)計(jì)、施工，還是竣工階段，都能夠在動態(tài)管理模式的影響之下，保證工程質(zhì)量的高標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)這些情況市政道路邊坡工程只有加強(qiáng)管理、提高工程質(zhì)量才能滿足各方面的要求。
參考文獻(xiàn)：
[1]樊磊.探討動態(tài)管理模式在市政道路管理中的應(yīng)用[J].2014.
第5篇：道路工程風(fēng)險管理范文
關(guān)鍵詞:道橋工程造價;風(fēng)險管理;意義;措施
只有交通便利，才能讓經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度加快，由于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)一步加快，人民群眾逐步邁向小康社會，所以在道路橋梁建設(shè)方面一定要走在時代前列，讓我國的交通發(fā)展速度加快，改善我國的運(yùn)輸環(huán)境，然而道路橋梁建設(shè)需要投入大量的資本，是一個龐大的工程體系，容易受到各方面的影響和干擾，所以一定要做好造價風(fēng)險管理工作，對造價風(fēng)險管理工作的意義進(jìn)行明確，加強(qiáng)成本的控制，對于我國的道路橋梁建設(shè)進(jìn)行完善。下面筆者根據(jù)多年的經(jīng)驗(yàn)，對道路橋梁建設(shè)過程中出現(xiàn)的造價風(fēng)險問題以及如何進(jìn)行處理進(jìn)行分析。
1.道橋工程造價風(fēng)險管理的意義
這些年以來，伴隨我國社會發(fā)展速度進(jìn)一步加快，特別是在區(qū)域間交通運(yùn)輸能力逐步提高，加強(qiáng)了我國道路橋梁建設(shè)的快速發(fā)展，我國道路橋梁建設(shè)發(fā)展過程中一定要重視理論和相關(guān)方法的分析和研究，這在加強(qiáng)行業(yè)發(fā)展方面具有非常重要的意義，是道路橋梁建設(shè)創(chuàng)新的基礎(chǔ)。當(dāng)前，道路橋梁建設(shè)管理過程中，造價風(fēng)險管理的問題逐步出現(xiàn)，相關(guān)部門的人員、財政部門的人員以及工程管理部門的人員都開始重視這個問題。風(fēng)險管理主要指的是利用一些科學(xué)合理的方法識別、評估、評價、決策出現(xiàn)的風(fēng)險，選擇合理的方式處理相關(guān)風(fēng)險，確保在投入最低成本的條件下，最大限度的對風(fēng)險損失進(jìn)行控制，獲得安全保障的整體過程。因?yàn)樵陧?xiàng)目建設(shè)的全過程當(dāng)中風(fēng)險貫穿每一個環(huán)節(jié)，所以，一定要注意加強(qiáng)風(fēng)險的管理和控制，利用風(fēng)險管理控制的方法，首先可以讓意外損失降到最低，另外還可以通過較低的費(fèi)用把可能出現(xiàn)的重大風(fēng)險向其他組織轉(zhuǎn)移，利用保險精算、自留風(fēng)險等方式留取相應(yīng)的自?；?，可以讓工程成本得到控制，讓投資效益提高，與此同時，風(fēng)險管理可以讓項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益的間接貢獻(xiàn)提高。
2.道橋工程造價風(fēng)險管理的內(nèi)容
道路橋梁造價風(fēng)險管理主要指的是在工程項(xiàng)目風(fēng)險管理的初級階段，全方位的規(guī)劃風(fēng)險管理的整個過程，對風(fēng)險管理成本和收益的關(guān)系進(jìn)行評估和研究，判斷工程項(xiàng)目是否需要進(jìn)行風(fēng)險管理，對風(fēng)險管理的機(jī)構(gòu)組織以及相關(guān)人員進(jìn)行安排，對風(fēng)險管理過程中可能使用到的方法、工具、數(shù)據(jù)等進(jìn)行整理，另外需要重點(diǎn)關(guān)注各個造價風(fēng)險因素，依照效用理論來加強(qiáng)評價標(biāo)準(zhǔn)的建立，通過多種風(fēng)險評估方法整理、度量造價風(fēng)險，并且對造價風(fēng)險進(jìn)行整體評價，將模糊層次分析法為主要框架的造價風(fēng)險管理體系建立起來，接著需要在分析道路橋梁工程造價風(fēng)險的條件下，對造價管理的動態(tài)性和全程性特點(diǎn)進(jìn)行研究，把造價風(fēng)險進(jìn)行劃分，可以分為傳遞性風(fēng)險和階段性風(fēng)險。在處理風(fēng)險的過程中，不單單需要注意在本階段通過相關(guān)的方法進(jìn)行控制，還需要在后續(xù)階段對其進(jìn)行管理和控制。
3.道橋工程造價風(fēng)險產(chǎn)生因素
通常條件下，工程造價風(fēng)險主要包含了法律風(fēng)險、自然風(fēng)險、決策錯誤風(fēng)險、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險等，與道路工程的復(fù)雜實(shí)際相結(jié)合，本文對將道路橋梁造價風(fēng)險歸納為以下幾個因素:
3.1環(huán)境變化風(fēng)險
從宏觀環(huán)境的角度進(jìn)行分析，由于國家地方的主管部門的相關(guān)制度政策出現(xiàn)了一定的改變，這就會造成工程造價出現(xiàn)一定的影響，對工程造價的概預(yù)算定額單價以及各人員消耗量、機(jī)械材料的消耗，根據(jù)新的規(guī)定進(jìn)行處理，從微觀環(huán)境的角度進(jìn)行分析，由于供需關(guān)系、制造技術(shù)、競爭環(huán)境等出現(xiàn)了一定的變化，或多或少的會對道路橋梁的成本產(chǎn)生變化，尤其是一些成本中所占比例較高的材料成本，可能會出現(xiàn)一些不可預(yù)測的變化。3.2規(guī)劃決策風(fēng)險在進(jìn)行道路橋梁前期決策的過程中，造價風(fēng)險管理的目標(biāo)主要是對道路橋梁的投資估算價格進(jìn)行確認(rèn)，主要的風(fēng)險有以下幾個因素，首先沒有對工程地質(zhì)情況進(jìn)行了解，分區(qū)評價不到位，沒有認(rèn)識到一些特殊不良地形，沒有對特殊不良地形的規(guī)模和范圍進(jìn)行確認(rèn)。其次，在進(jìn)行道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置的過程中過低或過高，在既定目標(biāo)下，沒有合理的選擇工程類型，在處理橋梁、互通式立交方面沒有合理的配置其位置、數(shù)量和功能，最后沒有合理的設(shè)計(jì)方案，沒有準(zhǔn)確的認(rèn)識到相關(guān)的地質(zhì)條件，沒有核實(shí)和審查路網(wǎng)的基礎(chǔ)條件。
3.3建設(shè)施工風(fēng)險
在道路工程造價全風(fēng)險管理的過程中，施工階段的造價風(fēng)險是非常關(guān)鍵的一部分。在進(jìn)行工程施工的過程中，需要投入大量的建設(shè)資金，根據(jù)相關(guān)要求需要對工程款項(xiàng)進(jìn)行支付，另外還需要支付一些附加費(fèi)用，而在支付這些附加費(fèi)用的過程中，導(dǎo)致了一些造價風(fēng)險，主要包含以下幾點(diǎn)，首先沒有合理的劃分招投標(biāo)的標(biāo)段，在沒有進(jìn)行嚴(yán)格的審查，導(dǎo)致評標(biāo)出現(xiàn)一定的風(fēng)險，編制的過程中有一定的疏漏，在計(jì)價方式方面的條款不明確，選擇方式不當(dāng)，其次，沒有準(zhǔn)確的分析工程量清單，工程量清單主要是招標(biāo)單位所提出的，詳細(xì)的描述了項(xiàng)目的特征。在招投標(biāo)的時候，承包商由于沒有進(jìn)行合理的現(xiàn)場勘查，沒有理解工程量清單的相關(guān)參數(shù)，對工程量清單當(dāng)中的工程內(nèi)容沒有合理的進(jìn)行考慮，要導(dǎo)致后期出現(xiàn)施工成本損失等問題。接著是工程量變更管理過程中出現(xiàn)一定的問題，沒有合理的應(yīng)對人工單價上漲、延期、材料價格上漲、趕工等問題，另外，清理單位沒有履行相應(yīng)的職責(zé)，也是一個非常重要的問題。因?yàn)楸O(jiān)理工程師拖延簽署支付、工作效率較低，或者由于建立工程師水平不高，對于一些索賠問題沒有提出相應(yīng)的建議，最后施工工期沒有得到很好的管理，在道路橋梁施工的時候，往往會由于一些工人請假或者天氣影響等突發(fā)因素，如果無法從項(xiàng)目整體的角度對節(jié)奏進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，可能會對工期產(chǎn)生影響，而對造價出現(xiàn)影響。
3.4締約履行風(fēng)險
通常條件下，業(yè)主和承包商的合同無法將未來可能產(chǎn)生的各種問題都羅列在其中，在道路橋梁建設(shè)的時候，往往會出現(xiàn)一些沒有明確的具體事項(xiàng)，而造成雙方的意見分歧。從承包商的角度，造價風(fēng)險主要是由于沒有對合同甲方的資質(zhì)和資金調(diào)查，造成了一些銀行風(fēng)險，其次是沒有仔細(xì)的解讀合同的細(xì)節(jié)就草率的進(jìn)行簽約，而出現(xiàn)了一些公平不公平條款的風(fēng)險，最后是沒有很好的進(jìn)行溝通，造成了一些分歧而承擔(dān)了一些追加風(fēng)險。
3.5人員素質(zhì)風(fēng)險因素
在建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施的過程中，可能會出現(xiàn)一些工作人員素質(zhì)較差的問題導(dǎo)致建設(shè)工程的最終造價出現(xiàn)一定的風(fēng)險，在進(jìn)行工程項(xiàng)目施工的過程中，某些施工的人員沒有依照正常的程序進(jìn)行處理，沒有仔細(xì)的會審施工圖紙，概預(yù)算人員在進(jìn)行施工圖預(yù)算編制的過程中，邊施工邊進(jìn)行設(shè)計(jì)，邊修改邊追加預(yù)算，導(dǎo)致了三邊工程的出現(xiàn)，造成承包商無法在定額工期之內(nèi)將預(yù)定的施工項(xiàng)目完成，由于施工工期的長短，會對承包商和建筑單位的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生直接影響，這就造成了工程造價方面出現(xiàn)一定的風(fēng)險。
3.6綜合管理風(fēng)險
在進(jìn)行道路橋梁規(guī)劃設(shè)計(jì)的過程中，一定要專業(yè)化的把控每一個階段，由于參與的工作人員自身素質(zhì)有一定的差異，可能會導(dǎo)致建筑工程出現(xiàn)一定的風(fēng)險很多，我國在進(jìn)行道路橋梁工程建設(shè)的過程中，和一些發(fā)達(dá)國家相比，還沒有在國內(nèi)道橋行業(yè)強(qiáng)求實(shí)施HSC國際標(biāo)準(zhǔn)，這就可能會造成工程造價方面出現(xiàn)一些不可抵御性的風(fēng)險，西方很多承包商通常條件下是雇用一些工作經(jīng)驗(yàn)豐富而且專業(yè)性較強(qiáng)的經(jīng)理來對風(fēng)險進(jìn)行控制，而我國在道路橋梁造價風(fēng)險控制的過程中，相關(guān)的專業(yè)人員數(shù)量比較少，從國內(nèi)承包商的角度而言，很難對這些系統(tǒng)風(fēng)險進(jìn)行很好的控制。
4.道橋工程造價風(fēng)險管理措施
工程造價風(fēng)險管理是一個系統(tǒng)性的管理體系，不能單純的依賴一些機(jī)械性的管理方法，需要讓相關(guān)開發(fā)人員和項(xiàng)目業(yè)主的工程造價風(fēng)險意識提高，并且了解和熟悉一些工程造價風(fēng)險管理的常用方法和技能，讓控制風(fēng)險、防范風(fēng)險，減少風(fēng)險危害的目的得以實(shí)現(xiàn)。
4.1完善控制環(huán)境
控制環(huán)境對項(xiàng)目組織成員的控制意識和控制的自覺性有著直接影響，對其他控制要素是否能將自己的作用發(fā)揮出來，有著決定性的意義，在內(nèi)部控制的過程中是非常重要的，我國在這方面的研究相對比較晚。企業(yè)需要把精力放在了培養(yǎng)人才方面。只有讓人才的素質(zhì)水平提高，才能讓工程質(zhì)量提高，還能夠?yàn)槠髽I(yè)在發(fā)展的過程中節(jié)約成本，所以在讓企業(yè)管理人員素質(zhì)提高方面，還需要進(jìn)一步將項(xiàng)目內(nèi)部控制環(huán)境進(jìn)行完善。
4.2強(qiáng)化全程防范意識
全程防范意識加強(qiáng)具有非常重要的意義，首先需要在準(zhǔn)備階段注意各方企業(yè)的信用記錄以及相關(guān)資質(zhì)，對設(shè)計(jì)圖紙和招標(biāo)文件進(jìn)行詳細(xì)的分析，做好相關(guān)的溝通工作，把一些未知風(fēng)險設(shè)置到清單報價當(dāng)中，其次，在施工的過程中，需要對工地周圍的環(huán)境和人事情況進(jìn)行重視，安撫可能由于工程施工而造成一定影響的住戶和家庭，相關(guān)人員一定要做好持證上崗，對施工安全要求進(jìn)行遵守。在進(jìn)行工程作業(yè)的過程中，一定要提供相關(guān)的安全設(shè)施，防止出現(xiàn)一些人員傷亡的情況，在竣工的過程中一定要對業(yè)主的關(guān)系進(jìn)行妥善處理，積極的對資金和費(fèi)用的問題進(jìn)行主動溝通，及時對相關(guān)政策進(jìn)行關(guān)注，依照實(shí)際情況進(jìn)行合理的報價，相關(guān)的造價人員一定要防止由于自身失誤而導(dǎo)致企業(yè)出現(xiàn)一定的損失。
4.3健全人力管控體系
在關(guān)注環(huán)境風(fēng)變化風(fēng)險的同時，還需要對其他造價風(fēng)險進(jìn)行關(guān)注，其他造價風(fēng)險主要是人的風(fēng)險，需要對人力資源的相關(guān)配置進(jìn)行重視，對人力資源的管理和控制進(jìn)行加強(qiáng)，可以通過以下方法進(jìn)行操作，首先成立相關(guān)的造價管理小組對檢察制度進(jìn)行明確，并且積極進(jìn)行落實(shí)，設(shè)定相關(guān)的崗位管理標(biāo)準(zhǔn)，做好考察工作，積累培訓(xùn)管理的經(jīng)驗(yàn)，最后需要制定客觀量化的管理標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)決執(zhí)行到位。
4.4適當(dāng)進(jìn)行風(fēng)險轉(zhuǎn)移
風(fēng)險轉(zhuǎn)移主要指的是轉(zhuǎn)移風(fēng)險的結(jié)果給其他單位或者機(jī)構(gòu)，另外，在轉(zhuǎn)移的過程中，還需要將風(fēng)險所應(yīng)對的責(zé)任和權(quán)利轉(zhuǎn)移出去，有些工程造價風(fēng)險只能直接面對無法回避，但是自身又無法有效的承擔(dān)，合理的使用風(fēng)險轉(zhuǎn)移是非常有必要的。在國際上，風(fēng)險轉(zhuǎn)移主要分為兩種，一種是非保險型，一種是保險型，保險風(fēng)險轉(zhuǎn)移，主要是利用向營利性保險公司進(jìn)行投保的方式進(jìn)行，當(dāng)前我國國內(nèi)承包商在進(jìn)行道路橋梁建設(shè)的過程中，很少使用這種方式，與此同時，可以通過工程聯(lián)合投保、履約保證、工程擔(dān)保等方式進(jìn)行非保險轉(zhuǎn)移方式，這種方式在我國使用的比較廣泛。
4.5進(jìn)行充分的風(fēng)險評估
對風(fēng)險進(jìn)行評估在項(xiàng)目內(nèi)部控制過程中具有非常重要的意義，如果進(jìn)行了全面的風(fēng)險評估，可以在項(xiàng)目開工之前管理人員需要了解可能對項(xiàng)目造價產(chǎn)生影響的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，另外可以使用一些合理的措施對預(yù)置的造價風(fēng)險進(jìn)行控制，在風(fēng)險評估的過程中首先需要注意進(jìn)行風(fēng)險的辨別，并且對其進(jìn)行分析管理控制，尤其需要關(guān)注的問題在于在項(xiàng)目建設(shè)過程中，內(nèi)外環(huán)境會出現(xiàn)一定的變化，所以一定要注意對環(huán)境變化造成的風(fēng)險進(jìn)行控制和管理。
4.6加強(qiáng)項(xiàng)目的內(nèi)部監(jiān)督
要想保證內(nèi)部控制制度能夠有力的被執(zhí)行，需要讓項(xiàng)目的內(nèi)部監(jiān)督體制加強(qiáng)，通過一定的管理方法策略，可以讓工程造價風(fēng)險管理水平提高，并且對管理措施進(jìn)行合理的使用。風(fēng)險具有一定的階段性和漸進(jìn)性，所以相關(guān)人員一定要在不同的階段，合理的使用相關(guān)的措施來應(yīng)對、管理、控制風(fēng)險。
4.7加強(qiáng)施工技術(shù)管理人員的經(jīng)濟(jì)意識
在當(dāng)前，工程造價的管理和控制已經(jīng)逐步發(fā)展成為一門獨(dú)立學(xué)科，在進(jìn)行道路橋梁工程造價風(fēng)險控制的過程中，主要是對一些已經(jīng)識別的風(fēng)險事件進(jìn)行相應(yīng)的控制，主要包括了風(fēng)險工程項(xiàng)目當(dāng)中具體活動時出現(xiàn)的一些風(fēng)險性造價以及一些不可預(yù)見性的預(yù)備費(fèi)，工程項(xiàng)目風(fēng)險性造價控制主要是收集一些項(xiàng)目風(fēng)險識別的信息，并且對風(fēng)險的造價進(jìn)行確認(rèn)，加強(qiáng)一些項(xiàng)目具體風(fēng)險事件的控制工作，在道路橋梁建設(shè)的過程中，每個階段都有可能出現(xiàn)一定的造價風(fēng)險，所以一定要注意對各個環(huán)節(jié)的造價控制進(jìn)行細(xì)化，做到環(huán)環(huán)相扣，這就需要建立起一套合理的制度，加強(qiáng)道路橋梁工程造價管理，讓工程當(dāng)中審查角色，計(jì)價更為規(guī)范，建立起一套行之有效的制度。
4.8營造規(guī)范系統(tǒng)環(huán)境
相關(guān)行政主管人員也需要在政策和環(huán)境方面提供相應(yīng)的監(jiān)督、調(diào)控、引導(dǎo)作用，營造出一個規(guī)范化的工程造價環(huán)境，比如說對法律法規(guī)和規(guī)章制度進(jìn)行完善，形成一個公正、公平、公開的市場環(huán)境，其次，需要做好積極引導(dǎo)，將工程項(xiàng)目行業(yè)的協(xié)調(diào)自律能力發(fā)揮出來，其三，需要加強(qiáng)造價咨詢業(yè)務(wù)的規(guī)范化和市場化運(yùn)作，其四，需要讓工程造價從業(yè)人員的素質(zhì)提高，讓工程從業(yè)人員具有一定的專業(yè)化水平。
第6篇：道路工程風(fēng)險管理范文
關(guān)鍵詞：石油企業(yè)；鉆前工程；項(xiàng)目風(fēng)險管理
中圖分類號：C29文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
根據(jù)石油鉆前工程的項(xiàng)目管理階段分化，以及相關(guān)項(xiàng)目風(fēng)險的標(biāo)準(zhǔn)，該項(xiàng)目的風(fēng)險管理主要包括施工項(xiàng)目的施工過程。石油鉆前工程的風(fēng)險管理，主要是針對工程項(xiàng)目在施工過程中，承包商所面臨的進(jìn)度風(fēng)險。從工程項(xiàng)目承包商的角度出發(fā)，相關(guān)人員要重點(diǎn)對鉆前工程項(xiàng)目目標(biāo)進(jìn)度的實(shí)現(xiàn)進(jìn)行管理，并遵守相關(guān)原則，使工程項(xiàng)目更安全有效的進(jìn)行。
一、石油鉆前工程項(xiàng)目
按照規(guī)定的時間和石油鉆前工程的相關(guān)要求和投資預(yù)算，鉆前工程項(xiàng)目要進(jìn)行井位勘探、征用土地、修建道路以及供電通水等工作，并做好防凍和保溫措施，妥善進(jìn)行鉆機(jī)的安裝工作，準(zhǔn)備好工程的鉆具和材料[1]。該項(xiàng)目是油田建設(shè)中的主要工程建設(shè)項(xiàng)目，并涉及了多個建設(shè)部門，屬于一項(xiàng)非常復(fù)雜的野外工程項(xiàng)目，有較大的施工風(fēng)險。所以石油項(xiàng)目管理人員非常重視鉆前工程的風(fēng)險管理工作。
工期時間短、投資較大、參與主體較多時，石油鉆前工程的主要特點(diǎn)。石油鉆前工程會受到工程環(huán)境的影響，例如當(dāng)?shù)氐纳鐣妥匀画h(huán)境，尤其是氣候變化會直接影響工程建設(shè)的各個部門。石油鉆前工程的可利用資源是十分有限的，并且是一次性施工，所以施工人員在施工過程中，要節(jié)約資源，可持續(xù)發(fā)展；石油鉆前工程十分不穩(wěn)定，并要求較高的技術(shù)含量，所以相關(guān)單位要考慮這方面因素，指派施工人員，確保鉆前工程不會增加風(fēng)險。
二、石油鉆前工程的風(fēng)險管理
（一）施工實(shí)例
以某段井公路為例，其長度為4.157km，該工程中的鉆前工程主要分為兩個階段，公路工程師第一階段，包括JD1-JD79，公路總長度為3.844km；井場工程為鉆前工程的第二階段。在整個鉆前工程中，共有2出恢復(fù)地方公路，并在搭線位置設(shè)置了1座100cmX60cm的洞口涵洞。施工人員將施工中的地面污水匯聚到場外的污水池中，然后將一座100cmX60cm的涵洞設(shè)置在巖屑池邊。
（二）項(xiàng)目風(fēng)險的特點(diǎn)
在實(shí)際施工中，石油鉆前工程可能會出現(xiàn)延誤和增加成本的問題，其中包含了很大的風(fēng)險，所以施工人員應(yīng)掌握項(xiàng)目風(fēng)險的特點(diǎn)，能夠及時發(fā)現(xiàn)風(fēng)險，并采取合理的措施解決。
鉆前工程項(xiàng)目風(fēng)險具有一定不確定性，因?yàn)樵摴こ添?xiàng)目經(jīng)常因?yàn)闀r間和地點(diǎn)出現(xiàn)變化，甚至在一定影響下，工程類型也會出現(xiàn)變更，這種情況造成項(xiàng)目風(fēng)險也產(chǎn)生一些差異。不同類型的風(fēng)險的危害程度也有一定不同[2]。在施工過程中，鉆前工程沒有固定類型，根據(jù)石油工程建設(shè)的具體情況，該項(xiàng)目復(fù)雜多變，這種情況促使施工人員選擇柔性和動態(tài)的風(fēng)險方式。
石油鉆前工程具有多變性和客觀性的特點(diǎn)。因?yàn)樵擁?xiàng)目可有很多不同的工作層面和工作流程，所以工作面或子項(xiàng)目容易發(fā)生風(fēng)險，并會影響到其他系統(tǒng)工程。在整個石油工程中，風(fēng)險并不是單一性的，而是變化的，復(fù)雜的。所以施工人員在進(jìn)行鉆前工程建設(shè)的過程中，要綜合分析定性和定量兩個方向，確保風(fēng)險管理達(dá)到應(yīng)有的效果。石油鉆前工程多是野外工程，經(jīng)常手打送自然因素的影響，所以施工人員應(yīng)注意不要以人的意志發(fā)生轉(zhuǎn)移。在整個項(xiàng)目施工過程中，風(fēng)險存在很多方面，并且難以消除，所以施工人員應(yīng)采用科學(xué)有效的方法，盡量降低風(fēng)險，并通過有效的措施，將項(xiàng)目風(fēng)險帶來的施工損失降至最低。
項(xiàng)目風(fēng)險主要指的是鉆前工程項(xiàng)目在施工中遇到的風(fēng)險，要對其進(jìn)行管理，主要是進(jìn)行識別和應(yīng)對，通過科學(xué)合理的管理手段，使項(xiàng)目能夠?qū)崿F(xiàn)安全的最大化。項(xiàng)目風(fēng)險主要由管理人員進(jìn)行監(jiān)督和處理各種風(fēng)險，減少風(fēng)險對項(xiàng)目的不利影響。
（三）項(xiàng)目風(fēng)險的管理過程
項(xiàng)目風(fēng)險管理的工作流程是密不可分的，共同形成了項(xiàng)目風(fēng)險管理的整個循環(huán)。為了更好的對整個鉆前工程項(xiàng)目的風(fēng)險進(jìn)行管理，確保組織者能夠正常進(jìn)行相關(guān)操作，相關(guān)管理人員要結(jié)合風(fēng)險管理的理論和流程的具體情況，并制定合理的石油鉆前工程項(xiàng)目建設(shè)流程，確保風(fēng)險管理能夠向長期化和制度化發(fā)展[3]。
管理人員首先要明確石油鉆前工程項(xiàng)目的風(fēng)險管理組織，并指派總負(fù)責(zé)精力，對施工單位以及承包方的管理機(jī)制進(jìn)行管理；然后對石油鉆前工程的前期情況進(jìn)行調(diào)查，并結(jié)合風(fēng)險管理的基礎(chǔ)，對石油鉆前工程建設(shè)存在的問題進(jìn)行正確分析；最后選擇科學(xué)有效的管理方法，保證整個系統(tǒng)工程得到較好的管理。項(xiàng)目風(fēng)險的管理效果會根據(jù)前期調(diào)查的情況和深度有所影響，具體流程如下圖所示：
圖1：風(fēng)險管理流程示意圖
管理人員對石油鉆前工程的風(fēng)險進(jìn)行評估和分析，并調(diào)查項(xiàng)目的風(fēng)險情況，總結(jié)大量信息，評估鉆前工程的可能風(fēng)險，并通過項(xiàng)目經(jīng)理指導(dǎo)，運(yùn)用技術(shù)、設(shè)備和工程設(shè)計(jì)等方面，組織管理人員共同參與，并進(jìn)行項(xiàng)目的風(fēng)險評估工作，其中要注意的事項(xiàng)有：
風(fēng)險的類型和來源是管理人員需要重點(diǎn)關(guān)注的方面，尤其是項(xiàng)目的總體風(fēng)險，還有總體風(fēng)險發(fā)生的幾率以及可能發(fā)生的時間[4]。管理人員要預(yù)估項(xiàng)目風(fēng)險可能發(fā)生的時間和危害程度，總結(jié)總體風(fēng)險的相關(guān)危害，并找尋突破口，明確項(xiàng)目工程建設(shè)投資預(yù)算的主要風(fēng)險。
石油鉆前工程風(fēng)險管理主要分為預(yù)防和應(yīng)急兩種，管理人員針對風(fēng)險預(yù)防，采用的應(yīng)對措施是定期安排石油鉆前工程的安全教育工作，并制定項(xiàng)目道路工程和電網(wǎng)工程的相關(guān)安全規(guī)劃，以及鉆前工程的安全操作制度。石油企業(yè)所在行政管理單位應(yīng)及時與相關(guān)部門進(jìn)行協(xié)商，并規(guī)定合理的工程項(xiàng)目施工的安全施工保障條例，預(yù)防可能出現(xiàn)自然風(fēng)險，并根據(jù)實(shí)際情況，消除工程項(xiàng)目中存在的危害。管理人員要做好排水工程等工程項(xiàng)目的預(yù)防工作，并規(guī)范石油鉆前工程建設(shè)的風(fēng)險管理規(guī)劃。
例如管理人員要確定石油鉆前工程的風(fēng)險管理的總體項(xiàng)目和風(fēng)向目標(biāo)，根據(jù)項(xiàng)目施工的設(shè)計(jì)規(guī)范，預(yù)算工程項(xiàng)目的總體投資和分項(xiàng)工程的投資額度。管理人員可以通過相應(yīng)的技術(shù)手段和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對項(xiàng)目中風(fēng)險進(jìn)行有效控制，這是鉆前工程項(xiàng)目風(fēng)險管理的主營依據(jù)。管理人員要明確石油鉆前工程項(xiàng)目風(fēng)險的應(yīng)對措施和主要方法，應(yīng)對項(xiàng)目中存在的重大風(fēng)險和總體性風(fēng)險[5]。管理人員要明確鉆前工程的財務(wù)預(yù)算的標(biāo)準(zhǔn)和指標(biāo)，并指派項(xiàng)目管理的總責(zé)任人和分項(xiàng)管理負(fù)責(zé)人，進(jìn)行具體安排。
結(jié)束語
通過上文對石油鉆前工程項(xiàng)目風(fēng)險管理的研究，可以得知，石油鉆前工程的風(fēng)險管理對工程的安全有效進(jìn)行。通過案例分析，掌握石油鉆錢工程項(xiàng)目可能出現(xiàn)的危險源，并預(yù)估項(xiàng)目的風(fēng)險的影響因素，制定出簡單實(shí)用，科學(xué)合理的應(yīng)對措施。相關(guān)人員通過對施工整體過程的監(jiān)督，采取合理的方法，使工程項(xiàng)目的風(fēng)險能最大限度的減少，提高項(xiàng)目風(fēng)險管理中的監(jiān)控措施的管理效率，這種方式對降低風(fēng)險出現(xiàn)幾率有重要作用，能夠有效保證鉆前工程的整體效益的提高。
參考文獻(xiàn)：
[1]王金剛.國際石油工程項(xiàng)目風(fēng)險管理存在問題及對策[J].行政事業(yè)資產(chǎn)與財務(wù)，2014（4）：167-168.
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[3]牛延軍.鉆前工程施工危險因素及防治措施探討[J].硅谷，2014（2）:114-115.
第7篇：道路工程風(fēng)險管理范文
【關(guān)鍵詞】工程；風(fēng)險；識別；分析
一、引言
風(fēng)險是“遭受損失或傷害的機(jī)會或可能性”。與風(fēng)險相聯(lián)的另一個概念是不確定性，即人們事先只知道采取某種行動可能形成的結(jié)果，及這些結(jié)果出現(xiàn)的概率。企業(yè)風(fēng)險，是指未來的不確定性對企業(yè)實(shí)現(xiàn)其經(jīng)營目標(biāo)的影響。2006年，我國國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會了《中央企業(yè)全面風(fēng)險管理指引》，要求中央企業(yè)遵照執(zhí)行。在該指引中提出，企業(yè)應(yīng)對收集的風(fēng)險管理初始信息和企業(yè)各項(xiàng)業(yè)務(wù)管理及其重要業(yè)務(wù)流程進(jìn)行風(fēng)險評估。風(fēng)險評估包括風(fēng)險辨識、風(fēng)險分析、風(fēng)險評價三個步驟。風(fēng)險辨識是指查找企業(yè)各業(yè)務(wù)單元、各項(xiàng)重要經(jīng)營活動及其重要業(yè)務(wù)流程中有無風(fēng)險，有哪些風(fēng)險。風(fēng)險分析是對辨識出的風(fēng)險及其特征進(jìn)行明確的定義描述，分析和描述風(fēng)險發(fā)生可能性的高低、風(fēng)險發(fā)生的條件。風(fēng)險評價是評估風(fēng)險對企業(yè)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的影響程度、風(fēng)險的價值等。
工程項(xiàng)目在建設(shè)中，施工單位會遇到多種風(fēng)險，其中，工程施工風(fēng)險是主要風(fēng)險之一。如何規(guī)避該風(fēng)險，成為施工企業(yè)面臨的難題。本文以某橋梁工程建設(shè)為例，就工程施工風(fēng)險的識別及分析進(jìn)行闡述。
二、工程施工風(fēng)險的識別
風(fēng)險識別，是對企業(yè)所面臨的以及潛在的風(fēng)險加以判斷、歸類和鑒定風(fēng)險性質(zhì)的過程，就是要確定工程企業(yè)或?qū)⒁媾R哪些風(fēng)險。具體而言，橋梁工程施工的若干層次風(fēng)險如下表：
目標(biāo)層 準(zhǔn)則層 措施層
1.工程施工風(fēng)險 1.1施工組織與管理 1.1.1施工組織總體設(shè)計(jì)
1.1.2建設(shè)單位組織與管理
1.1.3主體施工單位組織與管理
1.1.4工程施工監(jiān)理質(zhì)量
1.1.5施工風(fēng)險規(guī)避措施
1.1.6施工期自然災(zāi)害預(yù)防措施
1.1.7施工期外部道路通行條件
1.1.8施工期特殊通航要求
2.1盾構(gòu)隧道施工 2.1.1盾構(gòu)機(jī)始發(fā)（注：2.1.1.1超淺埋盾構(gòu)進(jìn)出洞；2.1.1.2盾構(gòu)洞門預(yù)留及防泥水裝置；2.1.1.3隧道與工作井連接）
2.1.2盾構(gòu)掘進(jìn)（注：2.1.2.1盾構(gòu)機(jī)選型；2.1.2.2工作面穩(wěn)定及地表沉降控制；2.1.2.3盾尾密封；2.1.2.4掘進(jìn)姿態(tài)控制；2.1.2.5管片拼裝及防水；2.1.2.6地下障礙物；2.1.2.7刀盤、刀頭磨損；2.1.2.8高水壓下長距離施工換刀及開倉；2.1.2.8對河堤的影響）
2.1.3人工操作（2.1.3.1操作技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)；2.1.3.2操作程序）
3.1工作井及明挖隧道 3.1.1深基坑開挖與支護(hù)
3.1.2內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工
3.1.3基坑變形、位移計(jì)算和技術(shù)措施
4.1橋梁施工 4.1.1主橋基礎(chǔ)
4.1.2主橋結(jié)構(gòu)
4.1.3引橋
5.1道路工程施工 5.1.1地基處理
5.1.2路基壓實(shí)
5.1.3路面攤鋪
6.1設(shè)備安裝 6.1.1通風(fēng)系統(tǒng)安裝
6.1.2給排水、消防系統(tǒng)安裝
6.1.3照明、供電系統(tǒng)設(shè)備安裝
6.1.4監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備安裝
三、工程施工風(fēng)險的分析
（一）風(fēng)險分析原理
風(fēng)險分析的基本原理，是通過風(fēng)險識別，將工程施工風(fēng)險按照不同構(gòu)成進(jìn)行逐層分解，構(gòu)建項(xiàng)目風(fēng)險評價的層次化結(jié)構(gòu)，這樣就將綜合而復(fù)雜的問題解析為區(qū)分明確的、有序的細(xì)分問題。通過對細(xì)分風(fēng)險因素的逐一分析和估計(jì)、對各層因素之間結(jié)構(gòu)關(guān)系的評定，可最終綜合出整個項(xiàng)目所面臨的風(fēng)險影響，得到較可靠可信的結(jié)果。具體是將項(xiàng)目的工程施工風(fēng)險分為施工組織與管理、盾構(gòu)隧道施工、工作井及明挖隧道、橋梁施工、道路工程施工、設(shè)備安裝六大類型，共同構(gòu)成專項(xiàng)評價層。專項(xiàng)評價層中每一類風(fēng)險又可以分解為更多的子項(xiàng)評價層風(fēng)險因素。通過逐層分解，直到最基本的風(fēng)險單元，使項(xiàng)目的風(fēng)險因素構(gòu)成不斷明晰，也使對問題的分析得以盡可能簡化。每一評價層風(fēng)險因素對項(xiàng)目的影響是由其所包含的下層所有風(fēng)險因素綜合作用的結(jié)果，各種影響程度發(fā)生的可能性通過下層所有風(fēng)險因素的風(fēng)險概率分布的疊加得到。這樣就構(gòu)造出了一個有層次的結(jié)構(gòu)模型。在這個模型下，復(fù)雜問題被分解為元素的組成部分。這些元素又按其屬性及關(guān)系形成若干層次。上一層次的元素作為準(zhǔn)則對下一層次有關(guān)元素起支配作用，形成一個多層次分析結(jié)構(gòu)模型，最終歸結(jié)為最低層（方案、措施、指標(biāo)等）相對于最高層（總目標(biāo)）相對重要程度的權(quán)值或相對優(yōu)劣次序的問題。這些層次可以分為三類：目標(biāo)層（這一層次中只有一個元素，一般它是分析問題的預(yù)定目標(biāo)或理想結(jié)果）；準(zhǔn)則層（這一層次中包含了為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)所涉及的中間環(huán)節(jié)，它可以由若干個層次組成，包括所需考慮的準(zhǔn)則、子準(zhǔn)則）；措施層（這一層次包括了為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)可供選擇的各種措施、決策方案等）。
（二）獲取風(fēng)險分析基礎(chǔ)數(shù)據(jù)
工程施工風(fēng)險評價采用可專家調(diào)查法，借助眾多專家在各方面的經(jīng)驗(yàn)對項(xiàng)目可能面臨的各類風(fēng)險因素及其影響程度作出判斷。也許個別專家的經(jīng)驗(yàn)可能避免不了主觀隨意性，但將多位專家的評定結(jié)果進(jìn)行綜合，就可以保證評定結(jié)果盡可能地具備客觀可靠性。
具體可以邀請多位工程施工領(lǐng)域的專家，對工程施工項(xiàng)目所列出的各類風(fēng)險因素及其影響程度進(jìn)行打分評定，最后將各位專家的意見歸集起來得到綜合的風(fēng)險評定結(jié)果。要求專家進(jìn)行評定的內(nèi)容分為兩部分：一是各種風(fēng)險因素對上一評價層的影響程度，二是各種風(fēng)險因素的不同風(fēng)險等級的發(fā)生可能性。風(fēng)險因素對上一評價層影響程度的評定采用五級評分制。這一評價結(jié)果可以作為低層風(fēng)險影響匯總疊加為高層風(fēng)險影響的權(quán)重系數(shù)。請專家對各級風(fēng)險出現(xiàn)的可能性給予評定，由此得出各類風(fēng)險因素的概率分布情況，作為各層風(fēng)險分析的基礎(chǔ)。
實(shí)際工作中，可采用層次分析法（AHP）。該方法中，風(fēng)險層次結(jié)構(gòu)反映了因素之間的關(guān)系，但準(zhǔn)則層中的各準(zhǔn)則在目標(biāo)衡量中所占的比重并不一定相同，在決策者心目中，它們各占一定比例。要比較個因子對某因素的影響大小，可以采取讓專家對因子進(jìn)行兩兩比較建立判斷矩陣的辦法。即每次取兩個因子和，以表示和對的影響大小之比，全部比較結(jié)果用矩陣表示，稱為之間的成對比較判斷矩陣（簡稱判斷矩陣）。若與對的影響之比為，則與對的影響之比應(yīng)為的倒數(shù)。最終確定施工組織與管理等六大類型的重要性排序，并構(gòu)建判斷矩陣，為風(fēng)險計(jì)算奠定基礎(chǔ)。
（三）得出風(fēng)險分析的數(shù)據(jù)
第8篇：道路工程風(fēng)險管理范文
2015年北京工業(yè)大學(xué)碩士研究生擬招生學(xué)科目錄已公布，具體內(nèi)容請各位考生查看如下：
院（所）、學(xué)科代碼、名稱 學(xué)科方向 招生人數(shù) 考試科目 備注 001 機(jī)械工程與應(yīng)用電子技術(shù)學(xué)院 223 0801 力學(xué) _ 01動力學(xué)與控制 _ 02固體力學(xué) _ 03流體力學(xué) _ 04工程力學(xué) 27 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③301數(shù)學(xué)一 ④811理論力學(xué)或812材料力學(xué)I 080200 機(jī)械工程 _ 01數(shù)字化設(shè)計(jì)與制造技術(shù) _ 02精密數(shù)控加工與自動化裝備 _ 03現(xiàn)代焊接技術(shù)與自動化裝備 _ 04機(jī)電系統(tǒng)控制及自動化 _ 05機(jī)構(gòu)及機(jī)器人系統(tǒng)分析與控制 _ 06機(jī)械及微機(jī)電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 78 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③301數(shù)學(xué)一 ④811理論力學(xué)或812材料力學(xué)I或813電工學(xué) 0804 儀器科學(xué)與技術(shù) _ 01精密測試技術(shù)與儀器 _ 02現(xiàn)代測控技術(shù)及方法 _ 03計(jì)算機(jī)測試與控制技術(shù) _ 04智能儀器與虛擬儀器技術(shù) 23 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③301數(shù)學(xué)一 ④803電子技術(shù)I或812材料力學(xué)I或813電工學(xué) 085201 機(jī)械工程（專業(yè)學(xué)位） _01數(shù)字化設(shè)計(jì)與制造及裝備 _02現(xiàn)代機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計(jì) _03機(jī)電液一體化設(shè)計(jì)與制造 _04現(xiàn)代測控技術(shù)與儀器 _05高端裝備強(qiáng)度與動態(tài)分析 95 ①101思想政治理論 ②204英語二 ③302數(shù)學(xué)二 ④809工程力學(xué)或813電工學(xué) 002 電子信息與控制工程學(xué)院 232 0809 電子科學(xué)與技術(shù) _ 01信號處理與電路 _ 02數(shù)字多媒體信息技術(shù) _ 03信息光電子學(xué)與光通信 _ 04超大規(guī)模集成電路設(shè)計(jì)與系統(tǒng)集成 _ 05電子器件、射頻和功率集成電路及可靠性 58 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③301數(shù)學(xué)一 ④822信號與系統(tǒng)或823半導(dǎo)體物理 1、01-02方向選822； 2、03-05方向選823。 0810 信息與通信工程 _ 01語音與音頻信號處理 _ 02多媒體通信技術(shù) _ 03信號處理理論與通信技術(shù) _ 04圖像與視頻信號處理 30 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③301數(shù)學(xué)一 ④822信號與系統(tǒng) 0811 控制科學(xué)與工程 _ 01自動控制理論及其應(yīng)用 _ 02測控技術(shù)與自動化系統(tǒng) _ 03智能系統(tǒng)與智能信息處理 _ 04信息融合與自主導(dǎo)航 _ 05計(jì)算機(jī)控制技術(shù)及其應(yīng)用 63 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③301數(shù)學(xué)一 ④821自動控制原理 085208 電子與通信工程（專業(yè)學(xué)位） _ 01信號與信息處理及其應(yīng)用技術(shù) _ 02圖像處理與模式識別技術(shù) _ 03多媒體通信技術(shù) _ 04無線通信技術(shù) _ 05嵌入式系統(tǒng)技術(shù) 35 ①101思想政治理論 ②204英語二 ③302數(shù)學(xué)二 ④822信號與系統(tǒng) 085210 控制工程（專業(yè)學(xué)位） _ 01工業(yè)過程的建模、控制與優(yōu)化 _ 02系統(tǒng)工程（系統(tǒng)優(yōu)化與決策） _ 03信息管理系統(tǒng) _04生產(chǎn)過程綜合自動化 _ 05智能控制與智能系統(tǒng) 30 ①101思想政治理論 ②204英語二 ③302數(shù)學(xué)二 ④821自動控制原理 085209 集成電路工程（專業(yè)學(xué)位） _ 01集成電路設(shè)計(jì) _02集成電路制備工藝及相關(guān)技術(shù)研究 _03微電子器件檢測與可靠性評價技術(shù) 16 ①101思想政治理論 ②204英語二 ③302數(shù)學(xué)二 ④823半導(dǎo)體物理 004 建筑工程學(xué)院 246 0814 土木工程 _01工程抗震減震與城市綜合防災(zāi)減災(zāi)理論、方法和技術(shù) _02結(jié)構(gòu)新體系與高性能材料 _03結(jié)構(gòu)全壽命設(shè)計(jì)、健康監(jiān)測與可持續(xù)發(fā)展 _04巖土與地下工程安全風(fēng)險分析、評價方法和技術(shù) _05工程施工技術(shù)與風(fēng)險管理 _06水環(huán)境恢復(fù)工程及水質(zhì)處理保障技術(shù) _07建筑環(huán)境控制及能源利用技術(shù) 119 ①101思想政治理論 ②201英語一或203日語 ③301數(shù)學(xué)一 ④841結(jié)構(gòu)力學(xué) 或833土力學(xué)與地基基礎(chǔ) 或843鋼筋混凝土結(jié)構(gòu) 或 845水分析化學(xué)與水力學(xué)；或846傳熱學(xué)Ⅰ或867流體力學(xué)Ⅱ 1、土木工程（含工民建、道橋等）或相近專業(yè)考生報考方向可選01～05，考試科目可選841或833或843； 2、給排水或相近專業(yè)考生報考方向可選06，考試科目可選845； 3、暖通或相近專業(yè)考生報考方向可選07，考試科目應(yīng)選846或867。 0823 交通運(yùn)輸工程 _ 01道路與鐵道工程 _ 02交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理 _ 03交通信息工程及控制 4 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③301數(shù)學(xué)一 ④848道路工程 或 849交通工程或832交通信息與控制 1、01方向選848； 2、02-03方向選849或832。 0815 水利工程 _ 01水文學(xué)及水資源 _ 02水力學(xué)及河流動力學(xué) _ 03水工結(jié)構(gòu)工程 _ 04水利水電工程 _ 05港口、海岸及近海工程 10 ①101思想政治理論 ②201英語一或203日語 ③301數(shù)學(xué)一 ④841結(jié)構(gòu)力學(xué)或844水力學(xué)Ⅱ 085213 建筑與土木工程（專業(yè)學(xué)位） _01工程抗震減震與城市綜合防災(zāi)減災(zāi)理論、方法和技術(shù) _02結(jié)構(gòu)新體系與高性能材料 _03結(jié)構(gòu)全壽命設(shè)計(jì)、健康監(jiān)測與可持續(xù)發(fā)展 _04巖土與地下工程安全風(fēng)險分析、評價方法和技術(shù) _05工程施工技術(shù)與風(fēng)險管理 _06工程項(xiàng)目管理及信息化 _07水環(huán)境恢復(fù)工程及水質(zhì)處理保障技術(shù) _08建筑環(huán)境與能源利用技術(shù) 100 ①101思想政治理論 ②204英語二或203日語 ③302數(shù)學(xué)二 ④841結(jié)構(gòu)力學(xué)或833土力學(xué)與地基基礎(chǔ)或845水分析化學(xué)與水力學(xué) 或846傳熱學(xué)Ⅰ或867流體力學(xué)Ⅱ 1、土木工程（含工民建、道橋等）或相近專業(yè)考生報考方向可選01～06，考試科目可選841或833或843； 2、給排水或相近專業(yè)考生報考方向可選07，考試科目可選845； 3、暖通或相近專業(yè)考生報考方向可選08，考試科目應(yīng)選846或867。 085222 交通運(yùn)輸工程（專業(yè)學(xué)位） _01道路交通安全理論與道路工程技術(shù) _02交通規(guī)劃與交通控制理論及方法 _03智能交通、仿真與可持續(xù)發(fā)展整合體系 5 ①101思想政治理論 ②204英語二 ③302數(shù)學(xué)二 ④848道路工程或849交通工程或832交通信息與控制 1、01方向選848； 2、02-03方向選849或832。 1256 工程管理（專業(yè)學(xué)位） _ 00不區(qū)分研究方向 8 ①199管理類聯(lián)考綜合能力 ②204英語二 005 環(huán)境與能源工程學(xué)院 152 070304 物理化學(xué) _01能源材料物理化學(xué) _02催化化學(xué) _03納米材料物理化學(xué) _04界面物理化學(xué)與分離技術(shù) 11 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③684物理化學(xué)I ④887無機(jī)化學(xué)II · 0807 動力工程及工程熱物理 _ 01可再生能源利用及先進(jìn)環(huán)境能源理論與技術(shù) _ 02強(qiáng)化傳熱傳質(zhì)理論與工程應(yīng)用 _ 03制冷低溫系統(tǒng)及其環(huán)保節(jié)能理論與技術(shù) _ 04車輛及動力系統(tǒng)節(jié)能、凈化與控制 23 · ①101思想政治理論 · ②201英語一 · ③301數(shù)學(xué)一 · ④851傳熱學(xué)Ⅱ或852工程熱力學(xué) 0817 化學(xué)工程與技術(shù) _ 01綠色化學(xué)與精細(xì)有機(jī)化工 _ 02工業(yè)催化與納米科學(xué) _ 03膜科學(xué)與化工分離技術(shù) _ 04材料化學(xué)理論與應(yīng)用 _ 05先進(jìn)材料合成及催化應(yīng)用 25 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③302數(shù)學(xué)二 ④814物理化學(xué)Ⅲ或820有機(jī)化學(xué)I或878化工原理 0830 環(huán)境科學(xué)與工程 _ 01環(huán)境規(guī)劃與污染防治 _ 02污染控制化學(xué) _ 03環(huán)境分析與監(jiān)測 _ 04環(huán)境規(guī)劃與管理 _ 05水污染控制工程 _ 06大氣污染控制工程 28 ①101思想政治理論 ②201英語一或203日語 ③302數(shù)學(xué)二 ④856環(huán)境影響評價或857微生物基礎(chǔ)I或858環(huán)境工程學(xué) 1、只有05方向招日語考生； 2、01-04方向，選856； 3、05方向選857； 4、06方向選858。 085206 動力工程（專業(yè)學(xué)位） _01可再生能源利用與先進(jìn)環(huán)境能源技術(shù) _02能源動力系統(tǒng)優(yōu)化及工程應(yīng)用 _03制冷低溫系統(tǒng)及其節(jié)能環(huán)保技術(shù) _04動力機(jī)械及車輛動力系統(tǒng)節(jié)能、凈化與控制 32 ①101思想政治理論 ②204英語二 ③302數(shù)學(xué)二 ④851傳熱學(xué)Ⅱ或852工程熱力學(xué) 085229 環(huán)境工程（專業(yè)學(xué)位） _01水污染控制工程 _02大氣污染控制工程 _03環(huán)境規(guī)劃與管理 33 ①101思想政治理論 ②204英語二 ③302數(shù)學(xué)二 ④856環(huán)境影響評價或857微生物基礎(chǔ)I或858環(huán)境工程學(xué) 1、01方向選857； 2、02方向選858； 3、03方向選856。 006 應(yīng)用數(shù)理學(xué)院 98 0701 數(shù)學(xué) _ 01基礎(chǔ)數(shù)學(xué) _ 02應(yīng)用數(shù)學(xué) _ 03運(yùn)籌學(xué)與控制論 _ 04科學(xué)計(jì)算 35 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③663數(shù)學(xué)分析 ④865高等代數(shù) 0714 統(tǒng)計(jì)學(xué) _ 01非參數(shù)統(tǒng)計(jì)與數(shù)據(jù)分析 _ 02應(yīng)用統(tǒng)計(jì) _ 03生物統(tǒng)計(jì) _ 04金融工程與應(yīng)用概率 _ 05經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì) 14 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③663 數(shù)學(xué)分析 ④865 高等代數(shù) 0702 物理學(xué) _ 01理論物理 _ 02凝聚態(tài)物理 _ 03光學(xué) 25 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③662普通物理I ④861量子力學(xué)或863光學(xué) 1、01方向選861； 2、02方向選861或863； 3、03方向選863。 0803 光學(xué)工程 _ 01脈沖激光技術(shù)與應(yīng)用 _ 02信息光學(xué)與應(yīng)用 _ 03微納光學(xué) _ 04光電傳感與檢測技術(shù) 7 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③301數(shù)學(xué)一 ④828激光原理 0252 應(yīng)用統(tǒng)計(jì)（專業(yè)學(xué)位） _01生物醫(yī)學(xué)統(tǒng)計(jì) _02精算統(tǒng)計(jì) _03數(shù)量金融 _04質(zhì)量管理統(tǒng)計(jì) 17 ①101思想政治理論 ②204英語二 ③303數(shù)學(xué)三 ④432統(tǒng)計(jì)學(xué) 007 計(jì)算機(jī)學(xué)院 151 0812 計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù) _ 01 計(jì)算機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu) _ 02 計(jì)算機(jī)軟件與理論 _ 03計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù) _ 04 信息安全 68 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③301數(shù)學(xué)一 ④895 計(jì)算機(jī)學(xué)科專業(yè)基礎(chǔ) 085211 計(jì)算機(jī)技術(shù)（專業(yè)學(xué)位） _ 01計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù) _ 02計(jì)算機(jī)軟件技術(shù) _ 03計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù) _ 04信息安全技術(shù) 83 ①101思想政治理論 ②204英語二 ③302數(shù)學(xué)二 ④896數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu) 009材料科學(xué)與工程學(xué)院 140 0805 材料科學(xué)與工程 _ 01生態(tài)環(huán)境材料與資源循環(huán)技術(shù) _ 02稀土、難熔金屬等功能材料 _ 03高性能結(jié)構(gòu)材料技術(shù) _ 04先進(jìn)材料加工技術(shù) _ 05光電信息與高效能源材料 80 ①101思想政治理論 ②201英語一或203日語 ③302數(shù)學(xué)二 ④875材料科學(xué)基礎(chǔ) 085204 材料工程（專業(yè)學(xué)位） _ 01生態(tài)環(huán)境材料與資源循環(huán)技術(shù) _ 02稀土、難熔金屬等功能材料 _ 03高性能結(jié)構(gòu)材料技術(shù) _ 04先進(jìn)材料加工技術(shù) _ 05光電信息與高效能源材料 60 ①101思想政治理論 ②204英語二或203日語 ③302數(shù)學(xué)二 ④875材料科學(xué)基礎(chǔ) 011 經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院 182 1201 管理科學(xué)與工程 _ 01技術(shù)與項(xiàng)目管理 _ 02戰(zhàn)略管理與社會網(wǎng)絡(luò) _ 03信息管理與信息系統(tǒng) _ 04城市管理 _ 05運(yùn)作管理與質(zhì)量管理 _ 06金融工程 25 ①101思想政治理論 ②201英語一或203日語 ③303數(shù)學(xué)三 ④801管理學(xué)或804經(jīng)濟(jì)學(xué)原理或805數(shù)據(jù)庫技術(shù)與應(yīng)用 0202 應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué) _01金融學(xué) _02國際貿(mào)易學(xué) _03產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué) _04區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué) _05數(shù)量經(jīng)濟(jì)學(xué) _06統(tǒng)計(jì)學(xué) _07勞動經(jīng)濟(jì)學(xué) 25 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③303數(shù)學(xué)三 ④804經(jīng)濟(jì)學(xué)原理 1202 工商管理 _ 01會計(jì)學(xué) _ 02企業(yè)管理 _ 03旅游管理 _ 04技術(shù)經(jīng)濟(jì)及管理 13 ①101思想政治理論 ②201英語一或203日語 ③303數(shù)學(xué)三 ④801管理學(xué)或804經(jīng)濟(jì)學(xué)原理 1251 工商管理碩士（專業(yè)學(xué)位） _ 00不區(qū)分研究方向 99 ①199管理類聯(lián)考綜合能力 ②204英語二 1252 公共管理碩士（專業(yè)學(xué)位） _ 00不區(qū)分研究方向 20 ①199管理類聯(lián)考綜合能力 ②204英語二 012 建筑與城市規(guī)劃學(xué)院 60 0833 城鄉(xiāng)規(guī)劃學(xué) _ 01城鄉(xiāng)規(guī)劃理論與方法 _ 02居住區(qū)規(guī)劃與設(shè)計(jì) _ 03城市設(shè)計(jì)與景觀規(guī)劃 _ 04歷史城市與街區(qū)保護(hù)規(guī)劃 _ 05城市防災(zāi)減災(zāi)規(guī)劃 15 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③633城市規(guī)劃原理 ④503城市規(guī)劃與設(shè)計(jì) 接收建筑學(xué)、城市規(guī)劃學(xué)(含園林景觀)專業(yè)的考生報考。 0851 建筑學(xué)（專業(yè)學(xué)位） _01都市建筑設(shè)計(jì)及理論 _02歷史建筑的保護(hù)與更新 _03建筑與城市綠色環(huán)境技術(shù) _04城市設(shè)計(jì)方法及理論 40 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③355建筑學(xué)基礎(chǔ) ④504建筑快速設(shè)計(jì) 接收建筑學(xué)、城市規(guī)劃學(xué)專業(yè)的考生報考。 085237 工業(yè)設(shè)計(jì)工程（專業(yè)學(xué)位） _ 00不區(qū)分研究方向 5 ①101思想政治理論 ②204英語二 ③337工業(yè)設(shè)計(jì)基礎(chǔ) ④502產(chǎn)品設(shè)計(jì) 接收工業(yè)設(shè)計(jì)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、藝術(shù)設(shè)計(jì)專業(yè)等相關(guān)專業(yè)考生報考。
085229 環(huán)境工程（專業(yè)學(xué)位） _01水污染控制工程 _02大氣污染控制工程 _03環(huán)境規(guī)劃與管理 33 ①101思想政治理論 ②204英語二 ③302數(shù)學(xué)二 ④856環(huán)境影響評價或857微生物基礎(chǔ)I或858環(huán)境工程學(xué) 1、01方向選857； 2、02方向選858； 3、03方向選856。 006 應(yīng)用數(shù)理學(xué)院 98 0701 數(shù)學(xué) _ 01基礎(chǔ)數(shù)學(xué) _ 02應(yīng)用數(shù)學(xué) _ 03運(yùn)籌學(xué)與控制論 _ 04科學(xué)計(jì)算 35 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③663數(shù)學(xué)分析 ④865高等代數(shù) 0714 統(tǒng)計(jì)學(xué) _ 01非參數(shù)統(tǒng)計(jì)與數(shù)據(jù)分析 _ 02應(yīng)用統(tǒng)計(jì) _ 03生物統(tǒng)計(jì) _ 04金融工程與應(yīng)用概率 _ 05經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì) 14 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③663 數(shù)學(xué)分析 ④865 高等代數(shù) 0702 物理學(xué) _ 01理論物理 _ 02凝聚態(tài)物理 _ 03光學(xué) 25 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③662普通物理I ④861量子力學(xué)或863光學(xué) 1、01方向選861； 2、02方向選861或863； 3、03方向選863。 0803 光學(xué)工程 _ 01脈沖激光技術(shù)與應(yīng)用 _ 02信息光學(xué)與應(yīng)用 _ 03微納光學(xué) _ 04光電傳感與檢測技術(shù) 7 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③301數(shù)學(xué)一 ④828激光原理 0252 應(yīng)用統(tǒng)計(jì)（專業(yè)學(xué)位） _01生物醫(yī)學(xué)統(tǒng)計(jì) _02精算統(tǒng)計(jì) _03數(shù)量金融 _04質(zhì)量管理統(tǒng)計(jì) 17 ①101思想政治理論 ②204英語二 ③303數(shù)學(xué)三 ④432統(tǒng)計(jì)學(xué) 007 計(jì)算機(jī)學(xué)院 151 0812 計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù) _ 01 計(jì)算機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu) _ 02 計(jì)算機(jī)軟件與理論 _ 03計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù) _ 04 信息安全 68 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③301數(shù)學(xué)一 ④895 計(jì)算機(jī)學(xué)科專業(yè)基礎(chǔ) 085211 計(jì)算機(jī)技術(shù)（專業(yè)學(xué)位） _ 01計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù) _ 02計(jì)算機(jī)軟件技術(shù) _ 03計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù) _ 04信息安全技術(shù) 83 ①101思想政治理論 ②204英語二 ③302數(shù)學(xué)二 ④896數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu) 009材料科學(xué)與工程學(xué)院 140 0805 材料科學(xué)與工程 _ 01生態(tài)環(huán)境材料與資源循環(huán)技術(shù) _ 02稀土、難熔金屬等功能材料 _ 03高性能結(jié)構(gòu)材料技術(shù) _ 04先進(jìn)材料加工技術(shù) _ 05光電信息與高效能源材料 80 ①101思想政治理論 ②201英語一或203日語 ③302數(shù)學(xué)二 ④875材料科學(xué)基礎(chǔ) 085204 材料工程（專業(yè)學(xué)位） _ 01生態(tài)環(huán)境材料與資源循環(huán)技術(shù) _ 02稀土、難熔金屬等功能材料 _ 03高性能結(jié)構(gòu)材料技術(shù) _ 04先進(jìn)材料加工技術(shù) _ 05光電信息與高效能源材料 60 ①101思想政治理論 ②204英語二或203日語 ③302數(shù)學(xué)二 ④875材料科學(xué)基礎(chǔ) 011 經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院 182 1201 管理科學(xué)與工程 _ 01技術(shù)與項(xiàng)目管理 _ 02戰(zhàn)略管理與社會網(wǎng)絡(luò) _ 03信息管理與信息系統(tǒng) _ 04城市管理 _ 05運(yùn)作管理與質(zhì)量管理 _ 06金融工程 25 ①101思想政治理論 ②201英語一或203日語 ③303數(shù)學(xué)三 ④801管理學(xué)或804經(jīng)濟(jì)學(xué)原理或805數(shù)據(jù)庫技術(shù)與應(yīng)用 0202 應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué) _01金融學(xué) _02國際貿(mào)易學(xué) _03產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué) _04區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué) _05數(shù)量經(jīng)濟(jì)學(xué) _06統(tǒng)計(jì)學(xué) _07勞動經(jīng)濟(jì)學(xué) 25 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③303數(shù)學(xué)三 ④804經(jīng)濟(jì)學(xué)原理 1202 工商管理 _ 01會計(jì)學(xué) _ 02企業(yè)管理 _ 03旅游管理 _ 04技術(shù)經(jīng)濟(jì)及管理 13 ①101思想政治理論 ②201英語一或203日語 ③303數(shù)學(xué)三 ④801管理學(xué)或804經(jīng)濟(jì)學(xué)原理 1251 工商管理碩士（專業(yè)學(xué)位） _ 00不區(qū)分研究方向 99 ①199管理類聯(lián)考綜合能力 ②204英語二 1252 公共管理碩士（專業(yè)學(xué)位） _ 00不區(qū)分研究方向 20 ①199管理類聯(lián)考綜合能力 ②204英語二 012 建筑與城市規(guī)劃學(xué)院 60 0833 城鄉(xiāng)規(guī)劃學(xué) _ 01城鄉(xiāng)規(guī)劃理論與方法 _ 02居住區(qū)規(guī)劃與設(shè)計(jì) _ 03城市設(shè)計(jì)與景觀規(guī)劃 _ 04歷史城市與街區(qū)保護(hù)規(guī)劃 _ 05城市防災(zāi)減災(zāi)規(guī)劃 15 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③633城市規(guī)劃原理 ④503城市規(guī)劃與設(shè)計(jì) 接收建筑學(xué)、城市規(guī)劃學(xué)(含園林景觀)專業(yè)的考生報考。 0851 建筑學(xué)（專業(yè)學(xué)位） _01都市建筑設(shè)計(jì)及理論 _02歷史建筑的保護(hù)與更新 _03建筑與城市綠色環(huán)境技術(shù) _04城市設(shè)計(jì)方法及理論 40 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③355建筑學(xué)基礎(chǔ) ④504建筑快速設(shè)計(jì) 接收建筑學(xué)、城市規(guī)劃學(xué)專業(yè)的考生報考。 085237 工業(yè)設(shè)計(jì)工程（專業(yè)學(xué)位） _ 00不區(qū)分研究方向 5 ①101思想政治理論 ②204英語二 ③337工業(yè)設(shè)計(jì)基礎(chǔ) ④502產(chǎn)品設(shè)計(jì) 接收工業(yè)設(shè)計(jì)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、藝術(shù)設(shè)計(jì)專業(yè)等相關(guān)專業(yè)考生報考。 036 學(xué)院 10 010108 科學(xué)技術(shù)哲學(xué) _ 01科學(xué)技術(shù)與社會研究 _ 02工程倫理學(xué) _ 03生態(tài)哲學(xué)與可持續(xù)發(fā)展問題研究 5 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③620科學(xué)技術(shù)史 ④825哲學(xué) 0305 理論 _ 01基本原理 _ 02中國化研究 _ 03思想政治教育 5 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③651基本原理 ④883思想政治教育基本原理 035 藝術(shù)設(shè)計(jì)學(xué)院 22 1305 設(shè)計(jì)學(xué) _ 01 產(chǎn)品設(shè)計(jì) _ 02 環(huán)境設(shè)計(jì) _ 03 服裝與服飾設(shè)計(jì) _ 04 工藝美術(shù) _ 05 數(shù)字媒體藝術(shù) _ 06 視覺傳達(dá)設(shè)計(jì) 7 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③622設(shè)計(jì)史論 ④505快題設(shè)計(jì) 505考試為6小時。 1351 藝術(shù)（專業(yè)學(xué)位） _ 01 產(chǎn)品設(shè)計(jì) _ 02 環(huán)境設(shè)計(jì) _ 03 服裝與服飾設(shè)計(jì) _ 04 工藝美術(shù) _ 05 數(shù)字媒體藝術(shù) _ 06 視覺傳達(dá)設(shè)計(jì) _ 07 動畫 _ 08 繪畫 _ 09 雕塑 8 ①101思想政治理論 ②204英語二 ③622設(shè)計(jì)史論 或 619美術(shù)史論 ④505快題設(shè)計(jì) 或 506專業(yè)創(chuàng)作 1、01-04方向選622和505。 2、05-09方向選619和506。 3、506和505考試時間為6小時。 085237 工業(yè)設(shè)計(jì)工程 _01 工業(yè)設(shè)計(jì) _02 設(shè)計(jì)管理 _03 交互設(shè)計(jì) 7 ①101思想政治理論 ②204英語二 ③337工業(yè)設(shè)計(jì)基礎(chǔ) ④502產(chǎn)品設(shè)計(jì) 報考02設(shè)計(jì)管理的考生須有兩年以上工作經(jīng)驗(yàn)，專業(yè)不限。 039 城市交通學(xué)院 87 0823 交通運(yùn)輸工程 _ 01交通規(guī)劃理論與方法 _ 02道路與交通工程設(shè)計(jì)方法 _ 03交通安全理論與技術(shù) _ 04智能交通控制與信息處理 _ 05路基路面結(jié)構(gòu)與材料 _ 06道路養(yǎng)護(hù)與運(yùn)營管理 23 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③301數(shù)學(xué)一 ④848道路工程 或 849交通工程或832交通信息與控制 1、01-04方向選849或832； 2、05-06方向選848。 085222 交通運(yùn)輸工程（專業(yè)學(xué)位） _01交通規(guī)劃技術(shù) _02交通管理與工程設(shè)計(jì) _03交通信息與控制技術(shù) _04道路設(shè)施設(shè)計(jì)與施工技術(shù) _05道路養(yǎng)護(hù)與管理 23 ①101思想政治理論 ②204英語二 ③302數(shù)學(xué)二 ④848道路工程或849交通工程或832交通信息與控制 1、01-03方向選849或832； 2、04-05方向選848。 0812 計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù) _ 01智能交通信息處理 _ 02虛擬現(xiàn)實(shí)與交通仿真 _ 03物聯(lián)網(wǎng)信息感知與智能處理 _ 04智能人機(jī)交互與多媒體技術(shù) _ 05交通大數(shù)據(jù)智能處理技術(shù) 21 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③301數(shù)學(xué)一 ④895 計(jì)算機(jī)學(xué)科專業(yè)基礎(chǔ) 085211 計(jì)算機(jī)技術(shù)（專業(yè)學(xué)位） _ 01智能交通信息處理 _ 02虛擬現(xiàn)實(shí)與交通仿真 _ 03物聯(lián)網(wǎng)信息感知與智能處理 _ 04智能人機(jī)交互與多媒體技術(shù) _ 05交通大數(shù)據(jù)智能處理技術(shù) 5 ①101思想政治理論 ②204英語二 ③302數(shù)學(xué)二 ④896數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu) 0811 控制科學(xué)與工程 _ 01智能交通系統(tǒng)控制 _ 02自主車輛與車路協(xié)同 _ 03交通圖像與視頻信號處理與分析 _ 04交通信息智能化處理 8 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③301數(shù)學(xué)一 ④821自動控制原理 085210 控制工程（專業(yè)學(xué)位） _ 01智能交通系統(tǒng)管理與控制技術(shù) _ 02智能車輛與車路協(xié)同控制技術(shù) _ 03交通信息處理方法與應(yīng)用 _ 04交通圖像與視頻信號處理技術(shù) 7 ①101思想政治理論 ②204英語二 ③302數(shù)學(xué)二 ④821自動控制原理
第9篇：道路工程風(fēng)險管理范文
【關(guān)鍵詞】道路工程；施工質(zhì)量
高速公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和工程質(zhì)量要求高，必須重視和加強(qiáng)高速公路現(xiàn)場施工中的工程質(zhì)量管理問題。從提高全員質(zhì)量意識、重視工地試驗(yàn)室建設(shè)、重視現(xiàn)場跟蹤檢查、采取有效的質(zhì)量獎罰措施、提高設(shè)計(jì)質(zhì)量等方面較重視高速公路現(xiàn)場施工中的質(zhì)量管理問題。
1. 高速公路工程應(yīng)把施工質(zhì)量放在首位
高速公路建設(shè)上，有數(shù)量的高速公路，更要有質(zhì)量的高速公路。公路建設(shè)的成敗在于質(zhì)量，沒有質(zhì)量的數(shù)量就是失敗的數(shù)量。因此，在加快公路路網(wǎng)改造建設(shè)中，質(zhì)量是關(guān)鍵，有質(zhì)量才能產(chǎn)生效益。公路工程質(zhì)量主要取決于其施工過程的質(zhì)量控制，施工過程的質(zhì)量管理是從工程開工到竣工的整個過程對工程質(zhì)量的控制。質(zhì)量管理的職能是，根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工藝文件的規(guī)定、設(shè)計(jì)要求以及施工技術(shù)規(guī)范的要求，對各種影響施工質(zhì)量的因素具體實(shí)施控制方案，以確保施工完成的工程符合設(shè)計(jì)意圖和質(zhì)量規(guī)范的要求。加快公路建設(shè)必須以保證質(zhì)量為前提，以科學(xué)的態(tài)度，求真務(wù)實(shí)的精神，一絲不茍的工作作風(fēng)抓好工程質(zhì)量的全方位、全過程管理，才能有效確保公路工程建設(shè)質(zhì)量。
2. 施工測量
（1）高速公路建設(shè)從勘測設(shè)計(jì)到施工建設(shè)是一個復(fù)雜的過程。而施工建設(shè)是設(shè)計(jì)意圖的體現(xiàn)，施工測量是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要手段之一。
（2）施工測量包括施工前準(zhǔn)備階段、路基和結(jié)構(gòu)物施工階段、中間交工驗(yàn)收階段。在施工前的準(zhǔn)備階段需要做如下的功課：認(rèn)真閱讀和理解工程標(biāo)書，瀏覽全套施工圖，核查圖紙是否齊全，熟習(xí)工程圖紙資料及相關(guān)數(shù)據(jù)資料、進(jìn)駐施工現(xiàn)場后，由建設(shè)方代表，監(jiān)理工程師，設(shè)計(jì)方人員和施工單位測量人員組成測量控制成果和測量控制樁交接小組，對測量平面控制點(diǎn)和高程控制點(diǎn)進(jìn)行實(shí)地交接，確認(rèn)測量控制樁的點(diǎn)位，完好程度及穩(wěn)定性、確認(rèn)控制點(diǎn)的精度等級、控制樁的加密、進(jìn)行路線中樁的檢查與恢復(fù)并對征地紅線進(jìn)行恢復(fù)、進(jìn)行斷面復(fù)測。在施工階段，首先要對橋梁、通道涵等結(jié)構(gòu)物進(jìn)行檢測對放樣坐標(biāo)進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)的審核計(jì)算，把錯誤杜絕在放樣之前，然后采用已簽認(rèn)的導(dǎo)線和水準(zhǔn)點(diǎn)成果對其實(shí)地位置進(jìn)行檢測，以確定放樣是否正確。其次是對路線中樁、坡口、坡腳樁進(jìn)行測量，高填深塹地段是測量的重點(diǎn)，施工到一定階段后，應(yīng)測量其線路中邊樁，和路基寬度是否符合設(shè)計(jì)要求，這一工作施工單位測量人員要經(jīng)常性地進(jìn)行。第三，對隱蔽工程和變更工程數(shù)量進(jìn)行測量。這項(xiàng)工作的結(jié)果對土方量的影響很大，直接關(guān)系工程的造價。
（3）各項(xiàng)工程的中間交工驗(yàn)收均有相應(yīng)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，對土方路基來說，中線偏位，路基橫斷面上各點(diǎn)標(biāo)高及左、右寬度檢測的重點(diǎn)，各點(diǎn)標(biāo)高是否控制得好，誤差是否符合規(guī)范要求，關(guān)系到路面各結(jié)構(gòu)層層厚是否得到保證，標(biāo)高的檢測應(yīng)認(rèn)真仔細(xì)地進(jìn)行，凡誤差超過規(guī)范要求的，應(yīng)采取措施予以整改。在申請正式驗(yàn)收前，做為施工單位的測量人員必須自檢合格，并提交相應(yīng)的自檢資料。
3. 試驗(yàn)檢測
（1）參照現(xiàn)行的公路工程試驗(yàn)檢測管理辦法，工程施工過程中的試驗(yàn)檢測分為：施工單位自檢、監(jiān)理單位抽檢及監(jiān)督單位抽檢。但是，在實(shí)際運(yùn)行中由于存在以下問題，而使得工程質(zhì)量的檢測深度和檢測能力都無法滿足預(yù)定要求。
（2）作為公路工程施工技術(shù)管理重要環(huán)節(jié)的公路試驗(yàn)檢測工作是公路工程質(zhì)量控制和竣工驗(yàn)收評定工作中不可缺少的關(guān)鍵環(huán)節(jié)， 通過試驗(yàn)檢測工作可對當(dāng)?shù)卦牧线M(jìn)行充分利用以節(jié)約大量的原材料運(yùn)輸成本，并利于新材料、新工藝和新技術(shù)在工程中的推廣應(yīng)用， 可用定量的方法對材料及構(gòu)件質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)的評定，最終對工程質(zhì)量做出客觀評價， 因而加強(qiáng)公路的試驗(yàn)檢測工作對提高公路質(zhì)量具有非?，F(xiàn)實(shí)的意義。
（3）工程開工時，首先檢查鋼材、水泥、瀝青、生石灰、砂石地材等原材料的質(zhì)量，質(zhì)量不合格的材料不能進(jìn)場使用。認(rèn)真做好路基土工擊實(shí)試驗(yàn)，做好路面基層、瀝青路面面層混合料擊實(shí)試驗(yàn)，確定混合料的最佳級配和最大干密度，做好水泥混凝土路面配合比設(shè)計(jì)等前期各項(xiàng)工程試驗(yàn)。對各項(xiàng)工程的重點(diǎn)部位、隱蔽工程進(jìn)行跟班檢測，旁站監(jiān)理。發(fā)現(xiàn)不合格部位堅(jiān)決推倒重來，確保工程質(zhì)量。作為檢測工程質(zhì)量的一種有效手段，試驗(yàn)檢測應(yīng)予以高度重視。禁止盲目憑經(jīng)驗(yàn)施工，堅(jiān)持以試驗(yàn)數(shù)據(jù)說話，質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)要經(jīng)常性地開展試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)打假活動；建立完善的公路工程質(zhì)量保證體系和具有一定資質(zhì)的試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)，是提高公路工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，還要有一支較高素質(zhì)的公路工程試驗(yàn)檢測技術(shù)隊(duì)伍，實(shí)行持證上崗。配置較先進(jìn)的公路工程檢測設(shè)備，逐步提高試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)的試驗(yàn)檢測能力，使之更好的為工程服務(wù)。
4. 安全管理
施工現(xiàn)場的安全管理是重中之重，建筑工地因施工人員復(fù)雜，工程工期緊，作業(yè)環(huán)境差，施工過程危險源多，作業(yè)人員的安全意識偏底。那么對施工現(xiàn)場進(jìn)行系統(tǒng)化的管理將勢在必行。
4.1做好施工安全風(fēng)險管理工作。
根據(jù)工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，做好施工安全風(fēng)險管理工作，對工程項(xiàng)目施工過程中的危險源進(jìn)行辨識，分析、評價未來的風(fēng)險，采取必要的控制措施。針對重大危險源，通過制定和實(shí)施職業(yè)健康安全目標(biāo)、管理方案和預(yù)防措施來消除或降低風(fēng)險。識別潛在的事件或緊急情況，制定應(yīng)急計(jì)劃（或應(yīng)急預(yù)案），預(yù)防和減少可能隨之引發(fā)的傷害和疾病。
4.2組建一流的安全生產(chǎn)管理隊(duì)伍。
建立健全安全生產(chǎn)保證體系，構(gòu)建公司安全工作縱向到底，橫向到邊的監(jiān)督管理網(wǎng)絡(luò)。運(yùn)用有效機(jī)制，充分發(fā)揮專管機(jī)構(gòu)的作用。安全管理機(jī)構(gòu)與群眾監(jiān)督系統(tǒng)相輔相成，圍繞公司生產(chǎn)經(jīng)營方針開展工作。在生產(chǎn)指揮和執(zhí)行系統(tǒng)按照各自不同的工作職責(zé)，分為"決策層"，"管理層"，"操作層"三個不同層次的相互作用的運(yùn)作機(jī)制，形成了政令暢通，運(yùn)轉(zhuǎn)有序，工作得力的安全生產(chǎn)管理和信息系統(tǒng)。
4.3建立規(guī)范化的工地施工安全管理體系。
工地施工安全管理體系包括安全保證體系和安全監(jiān)督體系，安全保證體系十分重要的一環(huán)是項(xiàng)目部施工指揮班子，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人必須是施工安全的第一責(zé)任人。要堅(jiān)持誰主管、誰主辦、誰負(fù)責(zé)的原則，各級管理人員和專業(yè)技術(shù)人員在組織安排各項(xiàng)工作時，不僅要提出工作的質(zhì)量和時間要求，還要有保證施工安全的各項(xiàng)安全措施，并對施工安全負(fù)責(zé)。監(jiān)督體系主要是施工單位專職安全工程師的自查和督辦以及群眾性的安全監(jiān)督，再加上政府監(jiān)督機(jī)構(gòu)、業(yè)主單位、監(jiān)理工程師的監(jiān)督和檢查，構(gòu)成完整的安全監(jiān)督體系。
5. 計(jì)算機(jī)在工程質(zhì)量管理中的運(yùn)用
在市場經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)的生存與發(fā)展必須依賴提高自身管理水平，積極采用現(xiàn)代化管理手段，不斷進(jìn)行管理方式的變革。作為公路施工企業(yè)的設(shè)備管理引入計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)已成為提高綜合管理水平的必然趨勢。隨著信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅速發(fā)展和普及，信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對企業(yè)的作用進(jìn)入了一個新的層次，并且促使公路施工企業(yè)經(jīng)營和管理過程的合理化，因特網(wǎng)的迅猛發(fā)展給公路施工管理提供了一個管理信息化和管理變革的機(jī)會，也對施工信息管理產(chǎn)生重大的影響。
5.1施工信息網(wǎng)的運(yùn)用。
網(wǎng)絡(luò)觸角擴(kuò)展到了各個施工單位，提高了整體信息管理水平，并形成自上而下的信息管理的有機(jī)整體，使內(nèi)部各個部門共享最新信息數(shù)據(jù)，增加相互之間的快速交流，并通過服務(wù)器與養(yǎng)護(hù)公司、建設(shè)公司、材料廠和施工單位實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程通訊。規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)管理與控制中心，提供良好的網(wǎng)絡(luò)管理平臺和有效的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)。
5.2運(yùn)用施工管理軟件進(jìn)行施工過程控制。
選用工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)軟件，并為所有分公司都配備一套項(xiàng)目管理軟件。各施工單位通過該軟件編寫工程的施工計(jì)劃，處逐級匯總，形成施工的整體計(jì)劃。有了施工的整體計(jì)劃，管理者之間可以做出有效的溝通。同時各分公司之間的管理者也可以協(xié)同工作，使管理者的經(jīng)驗(yàn)和思想有效地用于指導(dǎo)工程施工中。這有利于保證施工質(zhì)量的提高和工程高效率的完成。
6. 結(jié)語
"百年大計(jì)， 質(zhì)量第一"， 質(zhì)量是工程建設(shè)的永恒主題，質(zhì)量是工程的生命，更是一個行業(yè)的生命。作為一個公路施工企業(yè)， 在工程施工中要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)， 采取各種提高工程質(zhì)量的措施， 研究并采用新技術(shù)、新材料、新工藝，
努力提高工程質(zhì)量， 才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。
參考文獻(xiàn)
