物流合同精選(九篇)

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第1篇：物流合同范文

乙方：

為保障中國城際物流網(wǎng)（甲方）、各加盟連鎖經(jīng)營成員（乙方）的合法權(quán)益，統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一形象，實(shí)現(xiàn)互利共贏，根據(jù)《中華人民共和國合同法》等法規(guī)，經(jīng)甲乙雙方友好協(xié)商特制定本合同。本合同適用于甲方、乙方及所有連鎖加盟成員，具有多邊合同法律效力，甲方與所有連鎖加盟成員都應(yīng)遵守本合同。甲、乙雙方及所有連鎖加盟成員在執(zhí)行本合同時(shí)應(yīng)執(zhí)行甲方制定的《中國城際物流網(wǎng)連鎖加盟商章程》，該章程與本合同具有同等法律效力。

一、總則

1.中國城際物流網(wǎng)由甲方出資創(chuàng)辦，是集物流、計(jì)算機(jī)、電子商務(wù)、通信、互聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)為一體，向全國物流行業(yè)提供公共信息、辦公、商務(wù)、交流服務(wù)的平臺(tái)，在國內(nèi)具有領(lǐng)先的地位。

2.連鎖加盟目的是整合全國各地物流企業(yè)、物流信息及市場資源，建立全國最大的物流公共辦公平臺(tái), 讓全國各地的企業(yè)通過一站式服務(wù)實(shí)現(xiàn)信息互通、資源互補(bǔ)、數(shù)據(jù)共用、業(yè)務(wù)協(xié)作、交流洽談、商務(wù)合作，最終實(shí)現(xiàn)贏利目的。

3.中國城際物流網(wǎng)目標(biāo)是在全體連鎖加盟商的精誠合作下，共同打造一個(gè)面向全國、走向世界的全國最大、最好的一站式物流公共辦公平臺(tái)。

4.連鎖加盟商保證建立合法有效的實(shí)體資格，與其它連鎖加盟商一起，共同推動(dòng)中國城際物流網(wǎng)的良好發(fā)展。

5.乙方僅銷售甲方產(chǎn)品及服務(wù)，甲方與乙方之間不構(gòu)成合營關(guān)系。

二、甲方提供乙方獲利的項(xiàng)目

1.發(fā)展甲方網(wǎng)站收費(fèi)會(huì)員。

2.甲方協(xié)議期內(nèi)后續(xù)推出的新產(chǎn)品以及網(wǎng)站不斷推出的增值業(yè)務(wù)。

3.詳細(xì)利益分配方式見《中國城際物流網(wǎng)連鎖加盟商章程》。

三、甲方的權(quán)利與義務(wù)

（一）甲方權(quán)利：

1.擁有中國城際物流網(wǎng)網(wǎng)站品牌、商標(biāo)、域名、平臺(tái)、軟件的所有權(quán)。

2.擁有中國城際物流網(wǎng)除連鎖加盟商上傳信息以外所有信息的所有權(quán)。

3.擁有中國城際物流網(wǎng)連鎖加盟商上傳信息的管理及無償使用權(quán)。

4.擁有中國城際物流網(wǎng)獲利項(xiàng)目的所有權(quán)和分配權(quán)。

5.擁有甲方制定的合同、協(xié)議、章程或規(guī)定的最終解釋權(quán)。

6.擁有向乙方提供的免費(fèi)的產(chǎn)品演示帳號(hào)所有權(quán)和分配權(quán)。

（二）甲方義務(wù)：

1.負(fù)責(zé)平臺(tái)正常運(yùn)轉(zhuǎn)、升級(jí)、改造、維護(hù)工作。

2.負(fù)責(zé)中國城際物流信息網(wǎng)業(yè)務(wù)、產(chǎn)品的策劃與實(shí)施。

3.負(fù)責(zé)連鎖加盟合同的起草與管理。

4.負(fù)責(zé)中國城際物流信息網(wǎng)產(chǎn)品及服務(wù)的全國性廣告宣傳，提高其知名度。

5.在已有加盟商的城市，甲方不發(fā)展會(huì)員，相關(guān)工作由連鎖加盟商負(fù)責(zé)，如有乙方負(fù)責(zé)地區(qū)的客戶直接找到甲方，甲方應(yīng)將其轉(zhuǎn)給乙方；在無連鎖加盟商的城市暫時(shí)由甲方負(fù)責(zé)會(huì)員發(fā)展工作，有連鎖加盟商一個(gè)月至半年后，甲方根據(jù)具體情況退出，發(fā)展會(huì)員工作由連鎖加盟商全面負(fù)責(zé)。

6.免費(fèi)向乙方提供相應(yīng)的技術(shù)咨詢、培訓(xùn)及相關(guān)的宣傳和培訓(xùn)資料，幫助乙方提高市場拓展能力。

7.免費(fèi)向乙方提品演示帳號(hào)。

8.繼續(xù)研發(fā)優(yōu)質(zhì)的物流軟件、提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)項(xiàng)目，提供給乙方銷售。

9.對(duì)全國各地的市場進(jìn)行考核、協(xié)調(diào)、管理，保證各地加盟商合理有序開發(fā)市場。

四、乙方的權(quán)利與義務(wù)

（一）乙方權(quán)利：

1.擁有甲方品牌、vi、商標(biāo)等無形資產(chǎn)的使用權(quán)。

第2篇：物流合同范文

承運(yùn)人（乙方）：成都市鴻運(yùn)興發(fā)物流有限責(zé)任公司

1、貨物清單及收貨人信息：

收貨人名稱： 地址： 電話：

貨物名稱

數(shù)量

包裝

重量/體積

貨物價(jià)值

運(yùn)費(fèi)

保價(jià)費(fèi)3‰

備注：

合計(jì)： 仟 佰 拾 元

2、甲方應(yīng)當(dāng)按照國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)貨物進(jìn)行包裝；沒有國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)當(dāng)以保證貨物運(yùn)輸安全的方式進(jìn)行包裝，否則貨物運(yùn)輸過程中的毀損滅失由甲方自行承擔(dān)。玻璃、陶瓷等易碎物品、液體、無包裝或包裝不規(guī)范物品、鮮活物品的毀損，乙方不承擔(dān)賠償責(zé)任。對(duì)于零散貨物，乙方可協(xié)助甲方進(jìn)行打包、裝箱等必要工作，甲方應(yīng)向乙方支付相應(yīng)的材料費(fèi)、人工費(fèi)等。

3、甲方不得委托乙方運(yùn)輸易燃、易爆、有毒等危險(xiǎn)品及國家禁運(yùn)品、限運(yùn)品，由此給乙方及第三方造成損失的由甲方承擔(dān)。甲方隱匿或錯(cuò)報(bào)貨物性質(zhì)、重量等導(dǎo)致人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失的，甲方應(yīng)承擔(dān)全部賠償責(zé)任。

4、甲方將貨物交給乙方承運(yùn)前，須按貨物實(shí)際價(jià)值足額投保以乙方為被保險(xiǎn)人和受益人的貨物保險(xiǎn)，或交納保價(jià)費(fèi)由乙方代為購買保險(xiǎn)，否則運(yùn)輸過程中發(fā)生貨物毀損、滅失，甲方同意乙方比照《國內(nèi)郵件處理規(guī)則》第424條規(guī)定的非保價(jià)快件的最高賠償限額的1-3賠予以賠償。

5、甲方應(yīng)自合同簽訂之日起3日內(nèi)向乙方付清運(yùn)雜費(fèi)。如果甲方不交或不按時(shí)交納約定的各項(xiàng)費(fèi)用，乙方有權(quán)留置貨物，并按法律規(guī)定處置留置物。

6、在貨物未交付收貨人之前，甲方需要變更到貨地點(diǎn)、收貨人或取消托運(yùn)的，應(yīng)當(dāng)支付乙方因此所增加的運(yùn)輸費(fèi)用及其它費(fèi)用。

7、收貨人在接到收貨通知后3日內(nèi)未提貨的，每遲延一天甲方或收貨人應(yīng)按運(yùn)費(fèi)的20%向乙方支付庫存費(fèi)。超過30日無人認(rèn)領(lǐng)或拒收的，除甲方要求運(yùn)回貨物并同意支付運(yùn)費(fèi)外，乙方有權(quán)作無主貨物處理。

8、收貨人在提貨時(shí)應(yīng)驗(yàn)收貨物外包裝。簽收或提走貨物未提出書面異議的視為驗(yàn)收合格。若貨物在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)包裝損壞、貨物損失等情況，必須經(jīng)收貨人、送貨司機(jī)或者到達(dá)貨站經(jīng)手人共同出具書面證明。如未經(jīng)共同書面證實(shí)，則乙方有權(quán)拒絕認(rèn)可損壞。

9、由于下列原因造成的損失，乙方不承擔(dān)違約責(zé)任：（1）不可抗力；（2）貨物本身的自然屬性；（3）貨物的合理損耗；（4）車輛機(jī)械故障、交通堵塞；（5）甲方或收貨方的過錯(cuò)；（6）政府征用或罰沒；（6）包裝完整，而內(nèi)件短少。

10、甲方委托乙方代為收取貨款事宜的，應(yīng)提供代為收取貨款所必需的文件、憑據(jù)并通知付款人。甲乙之間的委托代收貨款關(guān)系按一般委托合同關(guān)系處理，與本運(yùn)輸合同關(guān)系相互獨(dú)立。

11、本合同由雙方簽字后生效，也可由一方履行主要義務(wù)，對(duì)方接受的方式訂立本合同。

托運(yùn)人簽章：

年 月 日

承運(yùn)人簽章：

年 月 日

收貨人確認(rèn)無異后簽收：

年 月 日

第3篇：物流合同范文

根據(jù)《中華人民共和國合同法》第十七章的相關(guān)規(guī)定，運(yùn)輸合同是承運(yùn)人將旅客或者貨物從起運(yùn)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，旅客、托運(yùn)人或者收貨人支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的合同。運(yùn)輸合同包括：客運(yùn)合同、貨運(yùn)合同、多式聯(lián)運(yùn)合同。下面就是小編給大家?guī)淼膰鴥?nèi)物流運(yùn)輸合同范文三篇，歡迎查閱！

 

 

國內(nèi)物流運(yùn)輸合同一

甲方：（委托方）

乙方：（承運(yùn)方）

甲乙雙方本著友好協(xié)商、平等自愿的原則，簽訂此運(yùn)輸協(xié)議，現(xiàn)就如下事項(xiàng)進(jìn)行約定，由雙方共同遵照?qǐng)?zhí)行。

一、甲方委托乙方承接公路貨物運(yùn)輸，乙方須安全、準(zhǔn)時(shí)、完整地將承運(yùn)貨物送到甲方指定地點(diǎn)，并交給定收件人。

二、甲方應(yīng)提前六個(gè)小時(shí)向乙方提出用車計(jì)劃，乙方應(yīng)在指定的時(shí)間將適合噸位或方位的車輛派發(fā)指定地點(diǎn)裝貨，乙方安排裝貨的車輛應(yīng)符合裝載要求，貨箱應(yīng)保持清潔，裝載后要求裝載牢固，遮蓋嚴(yán)密。

三、委托運(yùn)輸貨物的品種、數(shù)量、價(jià)值、目的地、收貨單位（或個(gè)人），以甲方開出的產(chǎn)品出庫單及運(yùn)輸協(xié)議為依據(jù)，裝貨時(shí)雙方當(dāng)事人應(yīng)在場點(diǎn)件交接，乙方在確認(rèn)貨物包裝完好無損，件數(shù)準(zhǔn)確無誤的前提下簽字。

四、運(yùn)費(fèi)支付方式：現(xiàn)付（______）貨到付款（______）月結(jié)、（______）。

五、違約責(zé)任：

a）甲方委托乙方購買貨物保險(xiǎn)，保險(xiǎn)率為3‰、在運(yùn)輸途中如發(fā)生意外（交通事故、火災(zāi)等），乙方應(yīng)根據(jù)甲方實(shí)際的投保金額做出賠償，甲方僅協(xié)助乙方向保險(xiǎn)公司索賠。

b）貨物到達(dá)目的地如出現(xiàn)丟失、淋濕、及其損壞等情況應(yīng)在確認(rèn)后由送貨駕駛員簽字認(rèn)可，甲方將此確認(rèn)貨運(yùn)問題單傳真給乙方，乙方應(yīng)賠償。

c）乙方承運(yùn)貨物必須準(zhǔn)時(shí)到達(dá)目的地，并送貨上門，如果貨運(yùn)期延誤3天以上（從乙方收裝貨物時(shí)間算起），而導(dǎo)致甲方收貨方退貨及索賠，其一切損失由乙方負(fù)責(zé)。

d）貨物到達(dá)目的地，乙方應(yīng)在第一時(shí)間將甲方貨物送到收貨方，不得以其它原因暫扣所承運(yùn)的貨物。若暫扣所承運(yùn)的貨物，導(dǎo)致甲方收貨方延誤收貨而索賠，則乙方須承擔(dān)因此而引起的一切責(zé)任。

六、經(jīng)雙方友好協(xié)議特定運(yùn)費(fèi)如下：_____至_____按元/件、_____至_____按元/件。（此處填地名）

七、乙方至_____到達(dá)時(shí)間為_________天、特殊情況除外（按出庫單日期為準(zhǔn)）

八、甲方必須出具有效的出貨證明、送貨單等給乙方（法律規(guī)范內(nèi)）

九、甲、乙雙方在履行公路貨物運(yùn)輸中產(chǎn)生的糾紛，應(yīng)及時(shí)友好協(xié)商解決，協(xié)商無效后可直接向簽訂地人民法院起訴。

十、本合同一式兩份，雙方各執(zhí)一份，有效期為______年______月______日至______年______月______日，雙方簽字蓋章后生效。

甲方（蓋章）

乙方（蓋章）

簽約時(shí)間：______年______月______日

國內(nèi)物流運(yùn)輸合同二

甲方（托運(yùn)方）：_____________________乙方（承運(yùn)方）：_____________________

地址：_____________________地址：_____________________

傳真：_____________________傳真：_____________________

電話：_____________________電話：_____________________

甲方指定乙方為甲方貨物提供公路貨物運(yùn)輸服務(wù)。雙方經(jīng)友好協(xié)商，就具體事宜達(dá)成如下協(xié)議：

第一條：承運(yùn)貨物及起止地點(diǎn)

1.1、托運(yùn)的主要貨物為：_____________________

包裝：甲方確保產(chǎn)品符合有關(guān)國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)包裝。

屬性：水泥產(chǎn)品

1.2、貨物的起運(yùn)地點(diǎn)：_____________________

1.3、到達(dá)地點(diǎn)：______________________________。

1.4、甲方托運(yùn)的其它貨物及服務(wù)內(nèi)容，以貨物運(yùn)單或補(bǔ)充協(xié)議說明為準(zhǔn)。

第二條：操作流程

（1）甲方發(fā)出運(yùn)輸指令（2）乙方回復(fù)認(rèn)可書裝貨（3）發(fā)往目的地交貨（4）收貨單位驗(yàn)簽（5）將回單交回甲方（6）甲方承付運(yùn)費(fèi)。

第三條：甲方的義務(wù)和責(zé)任

3.1、甲方至少提前5小時(shí)以電話或書面?zhèn)髡嫘问较蛞曳桨l(fā)出運(yùn)輸指令，通知內(nèi)容包含發(fā)運(yùn)時(shí)間、運(yùn)輸方式、貨物名稱、數(shù)量；并準(zhǔn)確提供發(fā)運(yùn)地方和目的地址及聯(lián)絡(luò)方式方法等信息。

3.2、甲方保證所托運(yùn)的貨物不屬于國家違禁品。

3.3、因甲方交代不清而引起的無法抵達(dá)目的地或找不到收貨人所造成的損失由甲方負(fù)責(zé)。

3.4、甲方保證按合同要求在乙方向甲方提交相關(guān)單據(jù)時(shí)及時(shí)結(jié)算運(yùn)費(fèi)給乙方。

第四條：乙方責(zé)任

4.1、乙方接受甲方的委托，為其提供貨物運(yùn)輸服務(wù)，乙方應(yīng)及時(shí)操作轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，安全、準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)確地將貨物運(yùn)至甲方指定的目的地。

4.2、司機(jī)把貨物送達(dá)目的地后，若客戶對(duì)貨物有任何意見，司機(jī)絕對(duì)不可以與客戶發(fā)生爭持，應(yīng)立即與乙方負(fù)責(zé)人聯(lián)系，并將事件及時(shí)回報(bào)給甲方。

4.3、乙方必須嚴(yán)格按照附件中所列運(yùn)輸時(shí)間執(zhí)行，若因特殊情況，貨物沒有按預(yù)訂時(shí)間到達(dá)時(shí)，乙方應(yīng)及時(shí)與甲方取得聯(lián)系，向甲方匯報(bào)并進(jìn)行處理。若甲方調(diào)查中發(fā)現(xiàn)有不合實(shí)際的情況，有權(quán)做出處罰。

4.4、乙方在承運(yùn)過程中發(fā)生的貨物被盜、丟失、淋濕、貨損、交貨不清、貨物破損等，概由乙方負(fù)責(zé)賠償。

4.5、由于不可抗力（如水毀、地震等造成公路中斷）造成貨物無法準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，乙方必須及時(shí)通知甲方，由雙方共同協(xié)商解決，若由于未及時(shí)通知甲方而造成貨物過期到達(dá)，造成甲方損失應(yīng)由乙方負(fù)責(zé)賠償。

4.6、由于交通事故造成貨物無法準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，乙方必須及時(shí)通知甲方，車輛損壞嚴(yán)重的并另配車輛轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，確保貨物及時(shí)到達(dá)，若由于未及時(shí)通知甲方而造成貨物過期到達(dá)，造成甲方損失應(yīng)由乙方負(fù)責(zé)賠償。

第五條：費(fèi)用及結(jié)算方式

5.1、費(fèi)用的結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)以雙方協(xié)商確定的價(jià)格為準(zhǔn)。

5.2、結(jié)算方法為：每月25日為本月發(fā)生運(yùn)輸費(fèi)用的結(jié)算日，乙方需交付有效運(yùn)輸憑證及結(jié)算匯總表，經(jīng)甲方審核無誤后在3個(gè)工作日內(nèi)支付乙方運(yùn)費(fèi)，如遇節(jié)假日則時(shí)間順延。如收貨方需要運(yùn)輸發(fā)票的，乙方應(yīng)及時(shí)按照甲方要求開據(jù)運(yùn)輸發(fā)票，如有扣除的款項(xiàng)（管理費(fèi)每噸2元），應(yīng)在運(yùn)費(fèi)中扣除。

第六條：違約責(zé)任

6.1、因甲方提供資料不齊全而導(dǎo)致乙方無法送達(dá)或者延誤送達(dá)，損失由甲方負(fù)責(zé)。乙方在運(yùn)輸過程中如果發(fā)現(xiàn)甲方所提供的收貨人聯(lián)系電話、地址有誤，必須及時(shí)與甲方聯(lián)系尋求解決辦法。否則損失由乙方負(fù)責(zé)。

6.2、乙方錯(cuò)運(yùn)到達(dá)地點(diǎn)或收貨人的，乙方必須無償將貨物運(yùn)到指定地點(diǎn)交付給收貨人，由此造成的貨物過期送達(dá)的，按甲方規(guī)定條列處理。如果造成貨物誤收而丟失，乙方應(yīng)照價(jià)賠償。

6.3、由于乙方的過失造成貨物過期到達(dá)，超過雙方所約定的時(shí)間（且沒有取得甲方的認(rèn)可），每次乙方需支付給甲方人民幣500元的違約金。由于不可抗力造成乙方交貨延誤，影響執(zhí)行合同時(shí)，乙方應(yīng)及時(shí)通知甲方并采取措施防止事件的擴(kuò)大。經(jīng)雙方協(xié)商可適當(dāng)放寬到貨時(shí)間。

6.4、合同終止后，甲乙雙方不再合作，雙方在一個(gè)月內(nèi)結(jié)清所有運(yùn)費(fèi)。

七條：文本及時(shí)效

7.1、本合同簽訂時(shí)，雙方必須出具有效資格文件、證件和其他注冊(cè)資料。如屬法人委托人簽署的，應(yīng)有法人委托書原件。

7.2、本合同一式二份，甲、乙雙方各持一份，具有同等法律效力。

7.3、本合同有效期為___年___月___日至___年___月___日。

7.4、本合同自雙方簽字蓋章之日起生效。

7.5、本合同全部內(nèi)容屬商業(yè)秘密，雙方均有責(zé)任保守秘密。

第八條：變更與終止

8.1、合同如有變更或者補(bǔ)充，經(jīng)協(xié)商一致后，以補(bǔ)充協(xié)議形式確定，補(bǔ)充協(xié)議與原合同具有同等效力。

8.2、本合同終止后，合同雙方仍承擔(dān)合同終止前本合同規(guī)定的雙方應(yīng)該履行而未履行完畢的一切責(zé)任與義務(wù)。

8.3、合同如需提前終止，須雙方書面同意。

第九條：糾紛及其仲裁

若合同在履行中產(chǎn)生糾紛，雙方應(yīng)及時(shí)協(xié)商解決。協(xié)商無效的，可向合同履行地人民法院申請(qǐng)?jiān)V訟解決。

甲方：（蓋章）乙方：（蓋章）

代表人：_____________代表人：_____________

簽署日期：_____年___月___日

國內(nèi)物流運(yùn)輸合同三

甲方（委托方）：________________有限公司乙方（承運(yùn)方）：

根據(jù)《中華人民共和國合同法》及國家其它相關(guān)法規(guī)，經(jīng)甲乙雙方友好協(xié)商，本著平等互利的原則，達(dá)成如下協(xié)議。

第一條合作范圍

1、甲方委托乙方承運(yùn)由甲方指定的起運(yùn)點(diǎn)至目的地的貨物運(yùn)輸。

2、具體貨物的托運(yùn)內(nèi)容，以出貨時(shí)甲方發(fā)出的《派車單》為準(zhǔn)。

3、甲方將合同區(qū)域的貨物全部委托給乙方運(yùn)輸，不論貨物多少統(tǒng)一以合同價(jià)為準(zhǔn)。

第二條服務(wù)要求

1、乙方負(fù)責(zé)提供充足的車輛資源用于甲方貨物的運(yùn)輸，運(yùn)輸車輛的車況和車型應(yīng)符合甲方貨物的安全要求。

2.1承運(yùn)司機(jī)與車輛：

（1）乙方需確保承運(yùn)車輛、司機(jī)的身份證、駕駛證、司機(jī)上崗證、行駛證、營運(yùn)證、車輛購置附加費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、保險(xiǎn)卡真實(shí)有效；

（2）如因上述證件不齊全或偽造，由此帶來的相關(guān)經(jīng)濟(jì)損失由乙方承擔(dān)。

2.2業(yè)務(wù)操作指令的安排：

（1）甲方提前用傳真方式向乙方發(fā)出《派車單》，乙方應(yīng)在收到《派車單》后一小時(shí)內(nèi)蓋章確認(rèn)，并確定司機(jī)姓名、手機(jī)號(hào)碼、車牌號(hào)碼一并回傳給甲方。

（2）乙方接到甲方托運(yùn)通知及《派車單》一小時(shí)后，如不能派車裝貨，甲方有權(quán)自行調(diào)派車輛，如甲方自行調(diào)派車輛的成本高于與乙方的合同價(jià)格，此高出的費(fèi)用由乙方承擔(dān)。

2.3裝貨的要求：

（1）乙方必須保證在于確認(rèn)《派車單》當(dāng)日履行運(yùn)輸責(zé)任，并在合同約定的運(yùn)輸時(shí)效內(nèi)

將貨物安全送達(dá)目的地。

（2）乙方司機(jī)在裝車時(shí)應(yīng)負(fù)責(zé)對(duì)所裝貨物的品種、數(shù)量、包裝，認(rèn)真清點(diǎn)、把關(guān)。對(duì)于殘缺或包裝損壞的貨物必須在裝車時(shí)向倉庫提出更換。對(duì)于司機(jī)未履行以上約定致發(fā)生的一切損失由乙方承擔(dān)。

（3）裝車完畢，乙方人員必須當(dāng)場與甲方工作人員或倉庫辦理貨物移交手續(xù)，并承擔(dān)貨物的安全保管及承運(yùn)責(zé)任、在運(yùn)輸過程中造成損失的完全賠償責(zé)任。

2.4運(yùn)輸：

（1）乙方在運(yùn)輸途中，不許中途換車，確因特殊原因（車輛故障或交通事故）需換車，必須經(jīng)甲方書面（或傳真）同意。否則由此造成甲方貨物損失或延誤送達(dá)時(shí)間的一切損失均由乙方負(fù)責(zé)。

（2）乙方必須確保做好防火、防盜、防雨、防潮等工作，貨物從裝車后直到貨物交付甲方指定收貨人簽收之前發(fā)生的損毀、被盜、丟失、淋濕、殘損、交貨不清、短缺等以及由此導(dǎo)致的損失均由乙方負(fù)責(zé)賠償，按貨物價(jià)格1.3倍予以賠償（賠款在運(yùn)費(fèi)中扣除）。

（3）乙方在運(yùn)輸途中發(fā)生意外事故時(shí)，必須及時(shí)電話通知甲方，如出現(xiàn)貨物損壞時(shí)，必須及時(shí)按甲方的相關(guān)指令要求報(bào)當(dāng)?shù)毓步煌ú块T及保險(xiǎn)公司，并保護(hù)好現(xiàn)場及貨物，及積極配合甲方辦理有關(guān)理賠手續(xù)，并承擔(dān)保險(xiǎn)公司賠償后的剩余損失部分，如因乙方不及時(shí)報(bào)案、報(bào)保險(xiǎn)公司和通知甲方，致甲方無法向保險(xiǎn)公司索賠，乙方負(fù)全部責(zé)任。

（4）如乙方運(yùn)輸途中發(fā)生意外事故，需甲方人員出面協(xié)調(diào)處理事故時(shí)，其差旅費(fèi)用（包括甲方委派人員食宿費(fèi)、通訊費(fèi)、交通費(fèi)、處理事故應(yīng)交費(fèi)用和應(yīng)酬費(fèi)等），憑發(fā)票或收據(jù)由乙方負(fù)責(zé)承擔(dān).

2.5卸貨：

（1）將貨物準(zhǔn)時(shí)送達(dá)甲方指定之收貨人，否則每延誤24小時(shí)按人民幣500元罰款。該罰款在乙方運(yùn)費(fèi)中扣除。

（2）乙方必須嚴(yán)格按照《送貨單》地址送貨，乙方未取得甲方書面許可擅自改換送貨地點(diǎn)的，罰款人民幣20萬元。

（3）乙方需確保收貨單位和經(jīng)手收貨人的身份真實(shí)無誤；核實(shí)收貨人后，協(xié)助卸貨，并在場監(jiān)督，由于運(yùn)輸途中出現(xiàn)的貨損、貨差等情況當(dāng)場確認(rèn)清楚，并予當(dāng)場賠付。

（3）卸貨完畢，必須由收貨人在收貨單上加蓋公章及收貨人簽名，如因特珠情況無法蓋到公章，則需收貨人簽字的同時(shí)并簽上身份證號(hào)碼。

2.6簽收單的返還：

（1）每月1-15日的簽收單必須在當(dāng)月20日之前送交甲方指定工作人員；每月15-30日的回單在次月的5日之前送交甲方指定工作人員，由甲方登記簽收。乙方未按規(guī)定時(shí)間完整提報(bào)相關(guān)文件的，當(dāng)月不予結(jié)算，延遲至下一個(gè)帳期進(jìn)行結(jié)算。（2）若乙方無法如期將運(yùn)輸簽收單交付甲方，并按每批次100元/天罰款。

（3）凡出現(xiàn)簽收單單據(jù)丟失或涂改或損毀，乙方負(fù)責(zé)復(fù)印件的補(bǔ)簽，并確保能正常與客戶辦理結(jié)算。否則，不予結(jié)算當(dāng)次運(yùn)費(fèi)，并罰款500元/單。2.7信息反饋：

（1）任何異常情況出現(xiàn)時(shí)，乙方必須于1小時(shí)之內(nèi)，以各種有效途徑反饋到甲方；（2）乙方需確保司機(jī)的通訊暢通，如甲方客服人員在跟單查詢時(shí)每出現(xiàn)一次手機(jī)關(guān)機(jī)或無法聯(lián)系到司機(jī)，則罰款100元/次（特殊情況需書面解釋）。

（3）次日早上8：00前，乙方必須將運(yùn)輸情況真實(shí)地反饋給甲方。

第三條運(yùn)輸價(jià)格

1、運(yùn)輸價(jià)格：按雙方確定的附件《價(jià)格表》執(zhí)行，附件中未列明地區(qū)的運(yùn)價(jià)，以雙方操作前書面確認(rèn)的價(jià)格執(zhí)行。

2、價(jià)格時(shí)效：價(jià)目表所述價(jià)格的時(shí)效與本合同一致，在合同期內(nèi)乙方不得以任何理由拒絕運(yùn)輸。（如遇市場行情大的變化，應(yīng)不少于7天提前和甲方協(xié)商解決，協(xié)商期間內(nèi)按合同約定價(jià)格執(zhí)行）

第四條費(fèi)用結(jié)算

1、乙方需于每月的5日前，將上月相關(guān)單據(jù)（簽收單，回執(zhí)、各項(xiàng)票據(jù)、結(jié)算書），交予甲方，甲方于10日內(nèi)核對(duì)無誤后予以確認(rèn)，乙方按照確認(rèn)無誤的運(yùn)輸費(fèi)開具統(tǒng)一的《內(nèi)陸河運(yùn)輸統(tǒng)一發(fā)票》。

2、甲方在收到乙方正式運(yùn)輸發(fā)票并審核無誤后安排請(qǐng)款，每月25-30日為付款日（逢節(jié)假日順延）。

3、付款方式：支票、銀行電匯。

第五條履約風(fēng)險(xiǎn)保證金

1、為確保本合同的嚴(yán)格履行，在本合同簽定之時(shí)，乙方同意向甲方繳納履約風(fēng)險(xiǎn)保證金人民幣壹拾萬元整。

2、該風(fēng)險(xiǎn)保證金在合同終止，雙方結(jié)帳時(shí)予以統(tǒng)一清算，并于15個(gè)工作日之內(nèi)予以結(jié)清；3、履約風(fēng)險(xiǎn)押金不計(jì)利息。

第六條違約責(zé)任

1、甲方對(duì)于乙方提供的服務(wù)未達(dá)到本合同服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的，甲方有權(quán)根據(jù)情況對(duì)乙方采取減少運(yùn)輸數(shù)量、暫停乙方運(yùn)輸資格、立即終止合同等處罰。

2、甲、乙雙方任何一方如違反本合同有關(guān)規(guī)定，對(duì)方均有權(quán)單方面解除本合同，對(duì)于造成對(duì)方經(jīng)濟(jì)損失的均由違約方負(fù)責(zé)賠償。

3、因乙方責(zé)任（不可抗力因素除外）造成貨物逾期到達(dá)，產(chǎn)生收貨單位拒收貨物或退貨，所有產(chǎn)生的費(fèi)用及其它經(jīng)濟(jì)損失，均由乙方負(fù)責(zé)承擔(dān)。

3、乙方不得在任何情況下未經(jīng)甲方同意對(duì)承運(yùn)之貨物行使留置權(quán)，否則，由此造成的經(jīng)濟(jì)損失及法律責(zé)任由乙方全部承擔(dān)。

第七條、特別約定條款

雙方合作過程中，乙方或乙方工作人員不得以任何理由扣押甲方貨物，如出現(xiàn)此種情況乙方將承擔(dān)該貨物價(jià)值2倍的責(zé)任賠償。

第八條合同的時(shí)效及爭議解決

1、本合同有效期自2015年月日至年月日止；2、本合同一式二份，經(jīng)雙方簽字蓋章后，雙方各執(zhí)一份，具備同等法律效力；

3、本合同未盡事宜，雙方協(xié)商一致后，簽定補(bǔ)充協(xié)議書，確認(rèn)之后作為本合同的必要補(bǔ)充，與本合同具同等效力。合同履行期間，如因本合同發(fā)生爭議，雙方均應(yīng)先通過友好協(xié)商解決，如協(xié)商不成，可提請(qǐng)深圳市人民法院予以裁決。

甲方：_________________有限公司

第4篇：物流合同范文

中鐵集裝箱蘭州分公司鐵路物流合同管理在市場意識(shí)、法律意識(shí)和契約意識(shí)等方面還存在不適應(yīng)，主要表現(xiàn)如下。（1）物流合同簽訂不夠嚴(yán)謹(jǐn)。由于物流經(jīng)營管理人員合同法律知識(shí)較為欠缺，在簽訂過程中合同條款不全面、不完整，合同文字表述不夠嚴(yán)謹(jǐn)，合同的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)及衡量標(biāo)準(zhǔn)不夠明晰，在合同標(biāo)的、文本格式、履行方式等方面存在漏洞，導(dǎo)致合同在執(zhí)行過程中雙方出現(xiàn)歧義[2]。例如，2013年在與某企業(yè)簽訂鐵路集裝箱全程物流合同時(shí)，簽訂時(shí)間簽署為當(dāng)天，但事后發(fā)現(xiàn)簽訂時(shí)間晚于約定合同生效時(shí)間，導(dǎo)致雙方在費(fèi)用結(jié)算上產(chǎn)生誤解。后雖經(jīng)協(xié)商重新補(bǔ)簽了合同，但給企業(yè)形象和信譽(yù)造成一定的影響。（2）物流合同簽約過程中存在樂觀簽約、“關(guān)系”簽約的現(xiàn)象。一方面，由于合作雙方合作時(shí)間較長或是洽談融洽，覺得合同履行成為定局，往往不太注意違約責(zé)任，或是草草簽署合同；另一方面，由于競爭激烈，有時(shí)會(huì)對(duì)暫不可行的合同條款采取先認(rèn)同再協(xié)商的方式，對(duì)簽約對(duì)象資信情況考察不細(xì)、法律關(guān)系模糊不清及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估缺失，給企業(yè)帶來不必要的風(fēng)險(xiǎn)，一旦產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)糾紛時(shí)，將會(huì)非常被動(dòng)[3]。例如，2012年與某企業(yè)簽訂物流服務(wù)協(xié)議，負(fù)責(zé)貨物到鐵路車站至入箱前的全部服務(wù)，包括申報(bào)運(yùn)輸計(jì)劃、貨物清點(diǎn)、辦理托運(yùn)等。但是，在實(shí)際操作中遇到了極端連續(xù)大雨天氣，發(fā)生了大量費(fèi)用用于清理貨物污跡和貨物苫蓋。由于合同細(xì)節(jié)條款沒有明確，致使這部分費(fèi)用的經(jīng)濟(jì)糾紛長達(dá)1年。（3）物流合同違約責(zé)任追究意識(shí)淡薄。有時(shí)出于長期合作的考慮，對(duì)一些較小的對(duì)方違約的物流合同糾紛采取聽之任之的態(tài)度，使企業(yè)的一些合法利益沒有得到有效保護(hù)，如在與一些個(gè)體企業(yè)合作時(shí)，對(duì)于出現(xiàn)的回款不及時(shí)等情況，多采取協(xié)商或墊資等方式解決，沒有嚴(yán)格按照合同追究違約責(zé)任，致使在后期的合作中較為被動(dòng)。（4）物流合同管理人員專業(yè)素養(yǎng)有待提高。由于沒有專門的合同管理部門，致使部分物流合同的前期論證、合同簽訂、合同審核等業(yè)務(wù)均由經(jīng)營管理人員包攬，因而從內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)控制方面來講，不能夠做到相互牽制、相互分離。加之經(jīng)營管理人員對(duì)物流合同管理意識(shí)相對(duì)淡薄，合同管理職責(zé)不夠清晰，相關(guān)專業(yè)培訓(xùn)不足，致使經(jīng)營管理人員缺乏必要的合同知識(shí)、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和管理能力，從而在源頭上無法做到物流合同的有效管理。

2加強(qiáng)鐵路物流合同管理的對(duì)策

2.1完善物流合同會(huì)簽制度

應(yīng)根據(jù)鐵路物流經(jīng)營項(xiàng)目的合同金額、風(fēng)險(xiǎn)性、規(guī)模及重要程度等確定合同的重要等級(jí)，按等級(jí)確定合同會(huì)簽審核流程。合同審核人員除了參與起草的經(jīng)營管理人員外，還應(yīng)包括總經(jīng)理、副總經(jīng)理、物流部經(jīng)理、財(cái)務(wù)部經(jīng)理、綜合部經(jīng)理和聘用法律顧問等人員。合同管理部門對(duì)簽約方的合法性、資信狀況、合同標(biāo)的真實(shí)性、履約能力、履行合同的商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)及其防范措施負(fù)責(zé)；物流業(yè)務(wù)部門對(duì)合同的可操作性、各環(huán)節(jié)成本、與合同有關(guān)的業(yè)務(wù)問題和技術(shù)問題的解決方法等負(fù)責(zé)；財(cái)務(wù)部門對(duì)合同的收、付條款負(fù)責(zé)，對(duì)票據(jù)、應(yīng)收款、應(yīng)付款額、資金準(zhǔn)備、資金利用率及財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)負(fù)責(zé)；法律顧問對(duì)合同的合法性、雙方權(quán)利義務(wù)是否對(duì)等、合同結(jié)構(gòu)是否完整負(fù)責(zé)[4]。通過從物流業(yè)務(wù)開發(fā)、現(xiàn)場作業(yè)環(huán)節(jié)、財(cái)務(wù)結(jié)算辦理，以及合法合規(guī)審查等多層面的審核，將一些主要問題暴露在合同正式簽訂之前，再通過雙方平等協(xié)商、互惠互利的談判，使合同條款在精確性和靈活性之間取得平衡，有效降低鐵路企業(yè)自身風(fēng)險(xiǎn)。

2.2超前防范物流合同風(fēng)險(xiǎn)

針對(duì)鐵路物流企業(yè)特點(diǎn)，應(yīng)超前界定在談判、簽訂合同時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)，提升化解風(fēng)險(xiǎn)的能力和水平。（1）加強(qiáng)客戶的信用管理。簽訂合同前，應(yīng)當(dāng)認(rèn)真準(zhǔn)備有關(guān)資料，詳細(xì)調(diào)查、了解對(duì)方當(dāng)事人的主體資格、資信狀況和履約能力。對(duì)于資信情況不明朗和操作不規(guī)范的個(gè)體企業(yè)，應(yīng)盡量規(guī)避?？梢酝ㄟ^經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)往來建立客戶檔案，逐步充實(shí)客戶資料，加強(qiáng)客戶信用管理，切實(shí)做好風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，控制物流經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，保證鐵路企業(yè)自身的經(jīng)濟(jì)利益。（2）及時(shí)抓好物流合同的變更。針對(duì)鐵路運(yùn)價(jià)變化、企業(yè)主體變更等應(yīng)及時(shí)簽訂補(bǔ)充協(xié)議，對(duì)合同進(jìn)行修改、變更或補(bǔ)充，確保物流合同的有效性和實(shí)效性，以更好地維護(hù)自身的合法權(quán)益。（3）使用物流合同示范文本。在條件允許時(shí)，應(yīng)盡量采用鐵路方制定的固定格式物流合同范本，把多年積累的物流經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)要求和法律行規(guī)規(guī)范化，使合同條款盡量考慮到合同雙方的權(quán)利和義務(wù)，達(dá)到規(guī)避經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)和維護(hù)鐵路企業(yè)權(quán)益的目的。（4）聘請(qǐng)法律顧問對(duì)合同的合法性、雙方權(quán)利義務(wù)是否對(duì)等、合同結(jié)構(gòu)是否完整進(jìn)行審核，確保合同條款的合法性。

2.3重視物流合同履行后續(xù)工作

物流合同的有效履行是企業(yè)取得收益和防范風(fēng)險(xiǎn)的重要環(huán)節(jié)。（1）注重實(shí)施階段物流合同的交底。在合同簽訂后，分公司管理人員、項(xiàng)目部全體成員首先應(yīng)熟悉合同的全部內(nèi)容，明確合作過程中的風(fēng)險(xiǎn)、重點(diǎn)或關(guān)鍵性問題，以避免由于不了解或?qū)贤斫獠灰恢聨砉ぷ魃系氖д`。（2）規(guī)范物流合同執(zhí)行管理。合同生效以后，各部門應(yīng)認(rèn)真履行合同條款，及時(shí)兌現(xiàn)物流合同約定義務(wù)，跟蹤物流合同實(shí)施過程中出現(xiàn)的各種問題，特別是當(dāng)發(fā)生物流合同違約和影響物流合同履行的不可抗力事件時(shí)，應(yīng)當(dāng)在國家法律、鐵路法規(guī)或物流合同規(guī)定的框架內(nèi)采取措施，妥善解決[5]。（3）建立有效的信息交流溝通機(jī)制。物流合同從簽訂到履行直至結(jié)束的全過程都離不開充分的信息交流與溝通，有效的鐵路物流合同管理應(yīng)建立信息平臺(tái)，以保證及時(shí)地進(jìn)行交流，從而增強(qiáng)合作雙方的相互理解，以保證物流合同的順利實(shí)施[6]。（4）加強(qiáng)物流合同檔案管理。物流合同經(jīng)辦人員辦理完畢簽訂、變更、履行及解除的各項(xiàng)手續(xù)后，應(yīng)將物流合同檔案資料移交專職管理人員。除合同、變更、解約等書面協(xié)議外，在簽約過程中談判記錄、可行性研究報(bào)告、對(duì)方當(dāng)事人履約能力證明資料，以及雙方簽訂或履行合同的往來電報(bào)、電傳、信函、電話記錄等書面材料和視聽材料也一并移交，由合同管理人員統(tǒng)一建檔立卷[7]。為提高合同管理的信息化程度，可以考慮采用專業(yè)的合同管理軟件對(duì)鐵路物流合同進(jìn)行信息化管理。

2.4加強(qiáng)物流人員培訓(xùn)

物流合同管理人員業(yè)務(wù)素質(zhì)的高低，直接影響著物流合同管理的質(zhì)量。一方面，應(yīng)建立健全鐵路物流合同管理組織體系，選用好物流合同審查和管理人員，明確其在物流合同管理中所承擔(dān)的責(zé)任，讓物流合同有人管理，好管理，管理得好。另一方面，應(yīng)加強(qiáng)鐵路物流合同管理人員法律法規(guī)、現(xiàn)代物流管理等知識(shí)的培訓(xùn)，提升其思想水平、法制觀念和業(yè)務(wù)能力，從而保證物流合同的簽訂質(zhì)量，以維護(hù)企業(yè)合法權(quán)益[8]。

3結(jié)束語

第5篇：物流合同范文

乙方：__________________________

甲、乙雙方本著平等、互惠互利、共同發(fā)展的原則，就國際快件業(yè)務(wù)合作訂立本合同，以便相互促進(jìn)、共同遵守。

第一條 期限

本協(xié)議簽自_____年_____月_____日至_____年_____月_____日，有效期_____年。如本協(xié)議期滿需要續(xù)簽，雙方應(yīng)在本協(xié)議到期前30天內(nèi)完成以下事宜：

1、在本協(xié)議續(xù)簽備用處(如該處已用完，應(yīng)更換新的協(xié)議書)重新簽字、蓋章，日期應(yīng)與上年期滿日相接。

2、更換并重簽適用于下一合同期限的附件一、附件二。

第二條 乙方同意以書面形式委托甲方出運(yùn)國際快件，甲方應(yīng)盡全力以最快的時(shí)間安排運(yùn)送快件。

第三條 價(jià)格

甲方根據(jù)其市場公布價(jià)格、乙方的月發(fā)件量和收件地分布、協(xié)議的履行期限等因素，決定其對(duì)乙方的價(jià)格(見附件一)。乙方享受的實(shí)際價(jià)格，等于甲方市場公布價(jià)與附件一對(duì)應(yīng)百分比的乘積。

第四條 調(diào)價(jià)

1、預(yù)測：甲方在預(yù)測乙方月發(fā)件量和收件地分布等因素的基礎(chǔ)上，決定對(duì)乙方的價(jià)格。當(dāng)實(shí)際與預(yù)測出現(xiàn)較大差異時(shí)，甲、乙雙方應(yīng)協(xié)商調(diào)整價(jià)格。

2、補(bǔ)收：當(dāng)出現(xiàn)下列情況時(shí)，甲方有權(quán)終止本協(xié)議，并對(duì)本協(xié)議發(fā)生之日給予乙方的折扣予以收回。

a、乙方將本協(xié)議賦予的權(quán)利或義務(wù)擅自轉(zhuǎn)給第三方;

b、乙方將甲方提供的運(yùn)單、包裝等甲方專有物品轉(zhuǎn)給第三方;

c、乙方不能按時(shí)、足額給付甲方運(yùn)費(fèi);

d、在合同期內(nèi)，未征得甲方同意，乙方擅自將快件業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)給第三方快件公司出運(yùn)。(當(dāng)甲方無能力提供第三方快件公司服務(wù)時(shí)除外);

3、a、密度：甲方市場公布價(jià)格時(shí)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)體積重量比(6m3：1ton)制定得 。若乙方托運(yùn)的體積重量比超標(biāo)時(shí)，甲方有權(quán)按體積重量進(jìn)行收費(fèi)。

b、加收：若發(fā)生簽訂本協(xié)議時(shí)無法預(yù)測的臨時(shí)費(fèi)用(包括當(dāng)不僅限于關(guān)稅、倉儲(chǔ)費(fèi)等)，甲方有權(quán)額外收取這類費(fèi)用，但需逐項(xiàng)鑒別。

c、年審：價(jià)格百分比最少每年審核一次。如有修改，甲、乙雙方應(yīng)協(xié)商調(diào)整價(jià)格。

d、本條(即第四條)規(guī)定的調(diào)價(jià)或加收，甲方應(yīng)在發(fā)生后的7日內(nèi)作出書面確認(rèn)。

第五條 甲方免費(fèi)提供各類物料，國際dhl單證、紙箱資料等，但乙方必須保證專物專用。

第六條　1、乙方保證所有托運(yùn)貨物都沒有法律、條約和公約禁運(yùn)的物品。

注：*禁運(yùn)物品是指國際民航組織(icao)規(guī)定的危險(xiǎn)品、貴重品、有害材料、武器、軍用裝備及其零部件、非法藥品或、寶石、珠寶首飾、現(xiàn)金、有價(jià)證卷、動(dòng)植物、法律禁止的類似貨物、需要特別處理或標(biāo)有必要條件的貨物;

*已向我司聲明，協(xié)議同意作為特別運(yùn)輸?shù)牟辉诖肆?

2、甲方有權(quán)根據(jù)自己的判斷，拒收乙方補(bǔ)安全、不合法的托運(yùn)貨物。

第七條 甲方承諾全部通過國際快件網(wǎng)絡(luò)將乙方委托甲方的國際快件運(yùn)送到目的地，并提供免費(fèi)的快件跟蹤查詢，加急服務(wù)等。在乙方?jīng)]有指定網(wǎng)絡(luò)的情況下，甲方有權(quán)根據(jù)地區(qū)的不同選擇優(yōu)勢(shì)網(wǎng)絡(luò)渠道出貨?，F(xiàn)本公司提供的其他網(wǎng)絡(luò)價(jià)格參考附件二。

第八條 所有運(yùn)費(fèi)到付的快件，若乙方的客戶在八個(gè)月內(nèi)拒付，則應(yīng)付運(yùn)費(fèi)無條件全部由乙方支付，不享受優(yōu)惠折扣。

第九條 甲方每月憑pod單證、電腦帳單，于一周內(nèi)與乙方結(jié)清運(yùn)費(fèi)。

第十條 甲方將派有關(guān)專業(yè)人員解決任何乙方快件的查詢與投訴。如夸獎(jiǎng)發(fā)生丟失或時(shí)間延誤，乙方應(yīng)自動(dòng)提供有關(guān)快件的全部詳細(xì)資料，如卻是為甲方過錯(cuò)導(dǎo)致，將按協(xié)議第十三條款賠償。

第十一條 保密

1、雙方簽定的本協(xié)議及其附件內(nèi)容，未經(jīng)對(duì)方同意，均不得向任何第三方透露。

2、雙方在履行本協(xié)議中得知對(duì)方商業(yè)機(jī)密(包括但不僅限于客戶名單、價(jià)格折扣、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和其他商業(yè)資料)，未經(jīng)雙方同意，均不得向第三方透露。

注：雙方承諾：本協(xié)議終止后得兩年內(nèi)，不得向第三方泄露對(duì)方的商業(yè)機(jī)密。

第十二條 終止

1、如發(fā)生下列情況之一，雙方均有權(quán)終止本協(xié)議：

a、一方宣告無力還債、破產(chǎn)、被清算、資產(chǎn)被接管;

b、對(duì)違反本協(xié)議長達(dá)30日，既未見積極補(bǔ)救，又未見書面說明。

第十三條 甲方承擔(dān)的責(zé)任：

一般情況：

1、若文件丟失或損壞，確實(shí)由于甲方的責(zé)任，且乙方在事情發(fā)生后30天內(nèi)提出，并能提供相關(guān)證明，則應(yīng)免去乙方該票快件郵費(fèi)，另根據(jù)實(shí)際情況賠償給乙方。

2、若貨物丟失或損壞，確實(shí)是由于甲方的責(zé)任，且乙方在事情發(fā)生后30天內(nèi)提出，并能提供相關(guān)證明，則應(yīng)免去乙方該件的郵費(fèi)，另外按照貨物的實(shí)際金額賠償給乙方。

3、快件、貨物延誤按照iata和華沙公約的規(guī)定執(zhí)行。

特殊情況：

乙方按文件或貨物的實(shí)際價(jià)值填寫申報(bào)價(jià)值，申報(bào)價(jià)值超過100美金 (含100美金)必須進(jìn)行報(bào)關(guān)，乙方可根據(jù)自身參加國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。

甲方不承擔(dān)的責(zé)任：

1、貨物可能發(fā)生的正常延誤

甲方將按照盛捷作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)盡全力派送乙方的貨物，但這不是甲方的保證，對(duì)于任何可能發(fā)生的正常延誤(如海關(guān)查驗(yàn)、罷工等)，乙方不能援引盛捷作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來要求甲方負(fù)責(zé)。

2、無法控制的情況

如果遭遇甲方無法控制的情況導(dǎo)致貨物丟失、破損或錯(cuò)誤派送，甲方不能承擔(dān)責(zé)任。這些情況包括：

*自然災(zāi)害，如：地震、龍卷風(fēng)、暴風(fēng)雪、洪水;

*不可抗力，如：戰(zhàn)爭、飛機(jī)失事、禁運(yùn);

*貨物原有的缺陷或特征(即使在收件時(shí)我們已經(jīng)知道);

*非甲方人員的行為或疏忽，如：

—— 發(fā)件人;

—— 收件人;

—— 海關(guān)或其他直接政府官員

—— 各種安全檢查中電場、磁場導(dǎo)致的任何電磁產(chǎn)品的破壞和信息丟失，甲方也不負(fù)責(zé)。

3、間接損失

無論是否屬于合約或訴訟范圍，以下情況(包括疏忽甚至由甲方的過錯(cuò)造成的)甲方也不能負(fù)責(zé)。

*間接或特殊的損失或丟失;

*其他間接損失;

*未被其他合約。

間接損失包括(但不限于)收入、利潤、利息、市場、機(jī)會(huì)、貨物效用的損失。

4、華沙公約

華沙公約適用于托運(yùn)貨物到達(dá)或途徑非發(fā)件國的情況。該公約管制并在多數(shù)案例中進(jìn)一步限制樂承運(yùn)人對(duì)貨物丟失、破損所應(yīng)負(fù)的責(zé)任。

5、承運(yùn)人

乙方同意：甲方不是普通承運(yùn)人，甲方保留可以無條件拒絕或放棄為任何個(gè)人、集體、公司承運(yùn)任何貨物的權(quán)利。

6、留置權(quán)

乙方同意：如果乙方未及時(shí)支付運(yùn)費(fèi)、關(guān)稅、預(yù)付款或運(yùn)輸中發(fā)生的任何費(fèi)用，甲方有權(quán)留置任何承運(yùn)的貨物，在這些費(fèi)用支付前，甲方將持有這些貨物，并可以拒絕乙方的返還要求。

7、送貨

信箱或郵政編碼不適用甲方送貨，甲方送貨僅遵由乙方提供的收件人地址。但這并意味著由收件人本人領(lǐng)取，設(shè)有甲方速遞中心的收件地，甲方將把托運(yùn)貨物送達(dá)該中心。

8、路線

所有托運(yùn)貨物的路線和轉(zhuǎn)運(yùn)，都是根據(jù)甲方的判斷而隨時(shí)安排的，不存在雙方協(xié)定的中轉(zhuǎn)地。

第十四條 協(xié)議和附件

1、本協(xié)議的任何修改或補(bǔ)充必須以書面形勢(shì)，并有雙方蓋章和授權(quán)代表簽字。

2、雙方簽定的各附件是本協(xié)議的正式組成部分。

3、如附件與本協(xié)議相抵觸時(shí)，以本協(xié)議為準(zhǔn)。

第十五條 法律適用和爭議解決

1、國家法律約束，不得有違背法律的條款。

2、如雙方在本協(xié)議執(zhí)行過程中，發(fā)生爭議或糾紛，首先應(yīng)協(xié)商解決。如不能協(xié)商解決時(shí)，提交溫州仲裁委員會(huì)仲裁。

注：本協(xié)議一式兩份，均有雙方授權(quán)代表簽字和單位蓋章。雙方各保留一份原件。

甲方授權(quán)代表簽字乙方授權(quán)代表簽字

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第6篇：物流合同范文

關(guān)鍵詞：合同物流；效益；項(xiàng)目；收入；發(fā)展

中圖分類號(hào)：F61　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B

1、謀勢(shì)：舞動(dòng)龍頭

南昌市地處長江中下游，毗鄰鄱陽湖西南岸，是江西省省會(huì)和全省的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、科技中心，下轄四縣、五區(qū)和兩個(gè)國家級(jí)開發(fā)區(qū)、兩個(gè)省級(jí)開發(fā)區(qū)，以及紅谷灘新區(qū)，是全國35個(gè)特大城市之一。歷來有“粵戶閩庭，吳頭楚尾”之說，南昌市是中國大陸唯一一個(gè)與我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展最具活力的3個(gè)三角洲(區(qū))即長江三角洲、珠江三角洲和閩東南三角區(qū)相毗鄰的省會(huì)城市，是京九、浙贛鐵路的交匯點(diǎn)，承東啟西，溝通南北。

江西的物流市場很大，競爭非常激烈。據(jù)江西省交通運(yùn)輸與物流協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，2010年全省社會(huì)物流總費(fèi)用達(dá)1478億元，登記注冊(cè)的物流企業(yè)有2800多家，從業(yè)人員達(dá)10萬多人。為充分發(fā)揮南昌的龍頭作用，做大做強(qiáng)江西郵政速遞物流，2010年5月底，江西省郵政速遞物流公司將省公司物流部省市聯(lián)動(dòng)開發(fā)小組、南昌市速遞物流公司物流項(xiàng)目部、縣公司合同物流項(xiàng)目部等職能部門進(jìn)行整合，組建南昌市物流分公司，主要經(jīng)營合同物流業(yè)務(wù)。據(jù)南昌市物流分公司介紹，南昌物流分設(shè)后，按照小機(jī)關(guān)、大項(xiàng)目的管理模式，內(nèi)部職能機(jī)構(gòu)僅設(shè)綜合財(cái)務(wù)部，經(jīng)營部門實(shí)行項(xiàng)目制管理，按項(xiàng)目大小配置人力資源，成立了江鈴、江中、蒙牛、中鈔、昌東、昌南六個(gè)項(xiàng)目部和物流配載部。

物流業(yè)務(wù)專業(yè)性很強(qiáng)，尤其是從事物流營銷、客服、外發(fā)工作的人員，必須具備較強(qiáng)的貨運(yùn)、網(wǎng)絡(luò)專業(yè)知識(shí)?，F(xiàn)有營銷、客服人員大多為近年來外招的大學(xué)生，幾乎沒有工作經(jīng)驗(yàn)，更不懂物流知識(shí)。南昌市物流分公司在2010年6月1日正式獨(dú)立運(yùn)營后，把提升員工素質(zhì)放在首位，采取外派學(xué)習(xí)培訓(xùn)和組織員工內(nèi)訓(xùn)，以及發(fā)揮老員工的傳、幫、帶作用等方式，通過實(shí)戰(zhàn)練習(xí)，把合適的人員放到合適的崗位，初步建立起一支懂業(yè)務(wù)、會(huì)經(jīng)營、善管理的員工隊(duì)伍。

2、攻勢(shì)：秣兵厲馬

沒有項(xiàng)目就沒有效益，沒有大項(xiàng)目就沒有大發(fā)展。要做大做強(qiáng)郵政物流，就必須找到自己的長板，這是唯一出路。多年來的實(shí)踐證明，合同物流收人來得快，規(guī)模大，成本低，效益好。南昌市物流分公司有百年郵政的品牌優(yōu)勢(shì)，信譽(yù)一流；價(jià)格已經(jīng)與市場接軌，很多客戶愿意以略高于市場的價(jià)格與其合作；發(fā)運(yùn)時(shí)限已經(jīng)與社會(huì)物流公司同步，客戶對(duì)其服務(wù)水平、服務(wù)質(zhì)量都比較滿意。這是南昌市物流分公司在激烈市場競爭中取勝的法寶。

南昌市物流分公司按照總部“全面發(fā)展，做大規(guī)模，合同物流，做響品牌”的發(fā)展思路和省公司物流“3＋3＋3”專項(xiàng)營銷活動(dòng)的要求，把深度挖掘合同物流項(xiàng)目列為公司經(jīng)營工作的重中之重，提出“做優(yōu)老項(xiàng)目、開發(fā)新項(xiàng)目”的發(fā)展目標(biāo)。把簡單的事情做好就是完美，把困難的事情做好就是杰出。為加大項(xiàng)目管理力度，把現(xiàn)有項(xiàng)目做穩(wěn)、做大、做強(qiáng)，南昌市物流分公司在機(jī)關(guān)部室合并后，將中層干部安排至項(xiàng)目部擔(dān)任經(jīng)理，加強(qiáng)項(xiàng)目運(yùn)作力量；賦予項(xiàng)目部在經(jīng)營用工、分配上更多的自，將項(xiàng)目運(yùn)作的效益、規(guī)模、質(zhì)量與項(xiàng)目部考核掛鉤。同時(shí)，要求每個(gè)項(xiàng)目部針對(duì)不同客戶的需求、特點(diǎn)和潛力，有針對(duì)性地采取項(xiàng)目拓展對(duì)策。

“倉儲(chǔ)＋配送”項(xiàng)目開發(fā)模式是南昌市物流分公司的得意之作。2010年6月，該公司在得知江鈴集團(tuán)想擴(kuò)充配件倉庫的消息后，及時(shí)與江鈴集團(tuán)高層聯(lián)系，最終促成了南昌市物流分公司全面接管江鈴汽配倉庫協(xié)議的簽訂，并在最短時(shí)間內(nèi)完成了江鈴配備倉庫整體搬遷。

在2010年6月江中項(xiàng)目的年度招標(biāo)會(huì)上，南昌市物流分公司認(rèn)真總結(jié)運(yùn)作一條線的經(jīng)驗(yàn)，制定了詳細(xì)的競標(biāo)方案，取得了江中集團(tuán)西南片區(qū)貨物配送權(quán)，使江中項(xiàng)目由一條線增加到兩條線，占據(jù)江中集團(tuán)物流半壁江山，年物流收入比2009年翻一番。

蒙牛項(xiàng)目不斷改善服務(wù)，配送對(duì)象從最初的6家經(jīng)銷商發(fā)展到11家，年物流收入達(dá)到400萬元。2010年8月13日，蒙牛乳業(yè)公司首次物流合作商大會(huì)在內(nèi)蒙古呼和浩特蒙?？偛空匍_。在聽取12家物流公司的情況介紹后，蒙牛乳業(yè)公司指出，優(yōu)秀的合作伙伴引導(dǎo)蒙牛的服務(wù)水平，像郵政物流這樣有實(shí)力、講信譽(yù)、重服務(wù)的國有企業(yè)，可以進(jìn)行全方位、深層次的戰(zhàn)略合作。

2010年7月，南昌市物流分公司得知中國印鈔造幣總公司下屬中鈔實(shí)業(yè)有限公司要在9月對(duì)保定、南昌、西安3條線2010～2011年度塑料包裝箱運(yùn)輸項(xiàng)目進(jìn)行招標(biāo)的消息后，精心測算項(xiàng)目成本，將中鈔包裝箱運(yùn)輸方案和應(yīng)急預(yù)案及一份精確的報(bào)價(jià)傳遞給客戶，隨后，南昌市物流分公司領(lǐng)導(dǎo)親自帶隊(duì)赴北京參加議標(biāo)，最終成功簽約。

立足醫(yī)藥、汽配、快銷品、煙草等行業(yè)，著力開發(fā)50萬元以上項(xiàng)目，使南昌市物流分公司擁有了江鈴、江中、蒙牛、中鈔、洽洽瓜子、雅戈?duì)?、英雄乳業(yè)、杏林藥業(yè)公司等一批忠實(shí)的客戶。通過做大原有項(xiàng)目，積極開發(fā)新項(xiàng)目，南昌市物流分公司合同物流業(yè)務(wù)由此開始了全新之旅。

3、乘勢(shì)：提升效益

速遞物流實(shí)體化改革以來，江西郵政物流非常重視提升整合社會(huì)資源的能力。2010年，南昌市物流分公司3000多萬元收入的貨物95％以上是利用社會(huì)返程車輛、社會(huì)物流公司、托運(yùn)部以及鐵路、航空等渠道發(fā)運(yùn)。采取外發(fā)招標(biāo)采購、談判方式，篩選出價(jià)格低、服務(wù)好的托運(yùn)部、貨運(yùn)公司與其簽訂承運(yùn)合同；運(yùn)用信息系統(tǒng)，抓好貨物配載工作，采用零擔(dān)拼整車(即零擔(dān)的價(jià)格收入、整車發(fā)運(yùn)成本)，整車帶零擔(dān)(重貨拼泡貨)等降低外發(fā)成本。如：洽洽瓜子搭載蒙牛產(chǎn)品，使洽洽瓜子毛利達(dá)50％以上；江鈴配件部分線路實(shí)行配載后，毛利從19％提高到40％以上。規(guī)范貨物外發(fā)流程，做到談價(jià)的不發(fā)貨，發(fā)貨的不談價(jià)，杜絕收入跑冒滴漏。在整合社會(huì)資源的方式上，做到協(xié)議整合、返程整合、信息整合和配載整合并舉，特別是配載整合已作為資源整合的最主要方式強(qiáng)力推進(jìn)，確保了合同物流毛利率的穩(wěn)步提升。

對(duì)于客戶最關(guān)心的貨物時(shí)限和安全問題，與其被動(dòng)接受投訴，不如主動(dòng)出擊做好貨物的事后跟蹤。南昌市物流分公司搭建客服平臺(tái)，選配了3名專職客服人員，每個(gè)項(xiàng)目部設(shè)客服兼職人員，負(fù)責(zé)處理客戶的日常咨詢與投訴，特別是在每票貨物發(fā)運(yùn)后，由相關(guān)項(xiàng)目組通過手機(jī)向收件人發(fā)送短信，告知貨物情況和郵政查詢電話，將咨詢和投訴攔在郵政部門內(nèi)，避免大客戶不滿，提高了郵政信譽(yù)，用戶滿意度從年初的85％提高到95％以上。此外，南昌市物流分公司制定了《安全生產(chǎn)檢查制度》、《車輛管理規(guī)定》、《倉庫安全管理制度》、《叉車安全操作規(guī)定》等規(guī)范性文件，確保車輛、貨物和倉庫的安全。在車輛管理方面，運(yùn)用GPS技術(shù)手段對(duì)公司車輛進(jìn)行限速，嚴(yán)查疲勞駕駛，嚴(yán)禁酒后駕車，每月對(duì)司機(jī)進(jìn)行安全行車警示教育。在貨物安全方面，規(guī)范與大客戶和承運(yùn)商的合同，對(duì)貨物外發(fā)車輛、司機(jī)的各類證件嚴(yán)格驗(yàn)視，將貨物丟失破損風(fēng)險(xiǎn)降到最低限度。在倉儲(chǔ)管理方面，配齊滅火器材，在貴重物品倉庫安裝攝像頭，張貼安全標(biāo)識(shí)。

面對(duì)物流發(fā)運(yùn)價(jià)格透明，市場競爭激烈的形勢(shì)，誰能在最低的承運(yùn)價(jià)格下創(chuàng)造最大效益，誰就能立足市場。如何優(yōu)化貨物發(fā)運(yùn)渠道，在保證貨物發(fā)運(yùn)時(shí)限和貨物安全的前提下，最大限度地降低成本，大有文章可做。2009年，南昌物流未單設(shè)，嚴(yán)重虧損；2010年，成立南昌市物流分公司，實(shí)行獨(dú)立專業(yè)運(yùn)作，在剔除各項(xiàng)成本支出后，實(shí)現(xiàn)盈利，這都要?dú)w功于運(yùn)作出效益。

第7篇：物流合同范文

地址：____________郵碼：____________電話：____________

法定代表人：____________職務(wù)：____________

承運(yùn)人：____________________________________

地址：____________郵碼：____________電話：____________

法定代表人：____________職務(wù)：____________

1.包機(jī)人于____年月日起包用型飛機(jī)架次擔(dān)任(旅客、貨物、客貨)包機(jī)運(yùn)輸，其航程如下;

____年____月____日____自____至________，停留____日;

____年____月____日____自____至________，停留____日;

____年____月____日____自____至________，停留____日;

包機(jī)費(fèi)總共人民幣_(tái)_______元。

2.根據(jù)包機(jī)航程及經(jīng)停站，可供包機(jī)人使用的最大載量為____公斤(內(nèi)含客座)。如因天氣或其他特殊原因需增加空勤人員或燃油時(shí)，載量照減。

3.包機(jī)噸位如包機(jī)人未充分利用時(shí)，空余噸位得由民航利用;包機(jī)人不能利用空余噸位載運(yùn)非本單位的客貨。

4.承運(yùn)人除因氣象、政府禁令等原因外，應(yīng)依期飛行。

5.包機(jī)人簽訂本協(xié)議書后要求取消包機(jī)，應(yīng)交付退包費(fèi)____元。如在包機(jī)人退包前，承運(yùn)人為執(zhí)行本合同已發(fā)生調(diào)機(jī)等費(fèi)用時(shí)，應(yīng)由包機(jī)人負(fù)責(zé)交付此項(xiàng)費(fèi)用。

6.在執(zhí)行本合同的飛行途中，包機(jī)人要求停留應(yīng)按規(guī)定交納留機(jī)費(fèi)。

7.其他未盡事項(xiàng)按承運(yùn)人客貨運(yùn)輸規(guī)則辦理。

包機(jī)人：________________________

代表人：________________________

____年____月____日

承運(yùn)人：________________________

第8篇：物流合同范文

鐵路是國家的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是國民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈和大眾化交通工具，在國民經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的地位和作用至關(guān)重要。鐵路物流合同不僅明確了合作雙方的主體責(zé)任和權(quán)益，而且也是實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)營過程科學(xué)有序和防范經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)的有效途徑。把好鐵路物流經(jīng)營合同關(guān)，增強(qiáng)合同風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)，是影響企業(yè)經(jīng)營發(fā)展和提升服務(wù)質(zhì)量的重要因素。從鐵路物流合同管理概述入手，對(duì)鐵路加強(qiáng)物流合同管理進(jìn)行了分析和探討。

關(guān)鍵詞：

鐵路物流；合同管理

1鐵路物流合同管理概述

中國鐵路是國家重要基礎(chǔ)設(shè)施，是國民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈和大眾化交通工具，在國民經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的地位和作用至關(guān)重要。隨著中國鐵路管理體制改革的推進(jìn)，中國鐵路總公司掛牌成立，標(biāo)志著中國鐵路正式步入市場化運(yùn)營，明確了鐵路局是市場經(jīng)營的主體，是自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧、自我發(fā)展、自我約束、經(jīng)營性的鐵路運(yùn)輸企業(yè)。也就是說，實(shí)施鐵路改革、推進(jìn)政企分開，就必須打破計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的封閉堡壘，尊重市場規(guī)律、轉(zhuǎn)換經(jīng)營方式、規(guī)范管理，實(shí)現(xiàn)企業(yè)效益最大化。合同是社會(huì)經(jīng)濟(jì)實(shí)體用以交換商品的法律表現(xiàn)形態(tài)。現(xiàn)代社會(huì)，企業(yè)通過開展日益頻繁的經(jīng)濟(jì)往來活動(dòng)獲取相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)效能，需借助合同這一聯(lián)接雙方的紐帶，由此可見合同的重要性。同時(shí)，合同又是一把雙刃劍，稍有閃失就易導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)糾紛的發(fā)生，甚至給企業(yè)造成難以彌補(bǔ)的損失。合同管理是現(xiàn)代企業(yè)管理的重要內(nèi)容，其中合同風(fēng)險(xiǎn)管理工作是否到位，是最終決定經(jīng)營結(jié)果是否理想的關(guān)鍵性因素，是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化企業(yè)持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要保證。為了降低和防范經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)必須首先從加強(qiáng)合同風(fēng)險(xiǎn)管理入手。

2加強(qiáng)鐵路物流企業(yè)合同管理的措施

2.1完善合同會(huì)簽制度

應(yīng)根據(jù)鐵路物流經(jīng)營項(xiàng)目合同的金額、風(fēng)險(xiǎn)性、規(guī)模及重要程度等確定合同的重要等級(jí)，按等級(jí)確定合同會(huì)簽審核流程。合同審核人員除了參與起草的經(jīng)營管理人員外，還應(yīng)包括總經(jīng)理、副總經(jīng)理、物流部經(jīng)理、財(cái)務(wù)部經(jīng)理、綜合部經(jīng)理和聘用法律顧問等人員。合同管理部門對(duì)簽約方的合法性、資信狀況、合同標(biāo)的真實(shí)性、履約能力、履行合同的商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)及其防范措施負(fù)責(zé)；物流業(yè)務(wù)部門對(duì)合同的可操作性、各環(huán)節(jié)成本、與合同有關(guān)的業(yè)務(wù)問題和技術(shù)問題的解決方法等負(fù)責(zé)；財(cái)務(wù)部門對(duì)合同的收、付條款負(fù)責(zé)，對(duì)票據(jù)、應(yīng)收款、應(yīng)付款額、資金準(zhǔn)備、資金利用率及財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)負(fù)責(zé)；法律顧問對(duì)合同的合法性、雙方權(quán)利義務(wù)是否對(duì)等、合同結(jié)構(gòu)是否完整負(fù)責(zé)。通過從物流業(yè)務(wù)開發(fā)、現(xiàn)場作業(yè)環(huán)節(jié)、財(cái)務(wù)結(jié)算辦理以及合法合規(guī)審查等多層面的審核，將一些主要問題暴露在合同正式簽訂之前，再通過雙方平等協(xié)商、互惠互利的談判，使合同條款在精確性和靈活性之間取得平衡，有效降低鐵路企業(yè)自身風(fēng)險(xiǎn)。

2.2健全合同風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制

要防范合同的風(fēng)險(xiǎn)，就需對(duì)合同管理流程采取梳理性工作，重點(diǎn)就是強(qiáng)化合同的業(yè)務(wù)流程管理。在對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行梳理時(shí)，不能忽視每一個(gè)潛在風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制。構(gòu)建完善的合同風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制，就需要在合同有限的法律保護(hù)期內(nèi)，嚴(yán)格控制鐵路局的風(fēng)險(xiǎn)管理，在合同履行的整個(gè)環(huán)節(jié)上做好預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)的管理和應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的舉措。

2.2.1建立健全制度體系。要想對(duì)合同實(shí)施科學(xué)系統(tǒng)的管理，建立和健全科學(xué)的規(guī)章制度是其重要的保障。委托及簽約責(zé)任人、合同管理機(jī)構(gòu)與職責(zé)、合同訂立與履行、合同專用章管理使用、考核與獎(jiǎng)懲等內(nèi)容，都必須通過各種詳盡的規(guī)章制度規(guī)定下來并不斷地加以完善，從而達(dá)到制約的目的。

2.2.2合同簽訂前的內(nèi)部管理控制。鐵路局實(shí)行合同立項(xiàng)審批制度，出發(fā)點(diǎn)是對(duì)合同的立項(xiàng)進(jìn)行管理。營銷部門應(yīng)及時(shí)提出購買和銷售草擬合同，然后合同管理部門對(duì)購銷合同進(jìn)行集體會(huì)審，做出審批并為合同的執(zhí)行做好充分的準(zhǔn)備工作；接下來進(jìn)入實(shí)行預(yù)審資金及方案制定；對(duì)標(biāo)的物進(jìn)行合同的招、投標(biāo)和競爭性談判；審核合同會(huì)簽機(jī)制。

2.2.3合同履行過程中的內(nèi)部控制。在對(duì)鐵路局各項(xiàng)業(yè)務(wù)的常規(guī)性核查中，應(yīng)該仔細(xì)查找業(yè)務(wù)中的問題并立即做出改正，以此形成標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的業(yè)務(wù)管理。有效地監(jiān)督和控制合同的全過程，如加強(qiáng)資金流的控制、加強(qiáng)財(cái)務(wù)預(yù)算和核算管理，不斷完善財(cái)務(wù)審批制度。各部門應(yīng)該共同簽字確認(rèn)驗(yàn)收，如生產(chǎn)部門、物資采購部門等；從上而下制定的財(cái)務(wù)審批流程。紀(jì)檢審計(jì)部門參與監(jiān)督物資供應(yīng)部門、物資需求部門，通過風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)、風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控，對(duì)物資需求部門、物資供應(yīng)部門、合同管理部門進(jìn)行全程管理。嚴(yán)格執(zhí)行會(huì)計(jì)、財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人、總會(huì)計(jì)師、主管領(lǐng)導(dǎo)、主要領(lǐng)導(dǎo)的審批流程，實(shí)行審計(jì)在前，發(fā)揮好紀(jì)委監(jiān)察部門的監(jiān)察作用，使過程控制能夠得到履行。

2.3加強(qiáng)人員培訓(xùn)

物流合同管理人員業(yè)務(wù)素質(zhì)的高低，直接影響著物流合同管理的質(zhì)量。一方面，應(yīng)建立健全鐵路物流合同管理組織體系，選用好物流合同審查和管理人員，明確其在物流合同管理中所承擔(dān)的責(zé)任，讓物流合同有人管理，好管理，管理得好；另一方面，應(yīng)加強(qiáng)鐵路物流合同管理人員法律法規(guī)、現(xiàn)代物流管理等知識(shí)的培訓(xùn)，提升其思想水平、法制觀念和業(yè)務(wù)能力，從而保證物流合同的簽訂質(zhì)量，以維護(hù)企業(yè)合法權(quán)益。

3結(jié)束語

總的來說，加強(qiáng)鐵路物流企業(yè)合同的簽訂和履約管理，不僅可以防范和控制合同風(fēng)險(xiǎn)，有效維護(hù)企業(yè)權(quán)益，也體現(xiàn)出企業(yè)良好的市場信譽(yù)和社會(huì)形象。因此，在鐵路加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的過程中，應(yīng)學(xué)習(xí)和借鑒同行經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合自身工作實(shí)際，制定出更為合理、科學(xué)、規(guī)范的鐵路物流合同管理方法，有效規(guī)避經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，減少物流合同糾紛，確保鐵路企業(yè)合法權(quán)益，促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益不斷增長。

作者：王帥 單位：中鐵電氣化局集團(tuán)物資貿(mào)易有限公司

參考文獻(xiàn)：

1張引剛.煤炭企業(yè)營銷風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警管理研究[D].北京：中國礦業(yè)大學(xué)，2014.

2于科.鐵路多元經(jīng)營信息系統(tǒng)規(guī)劃及關(guān)鍵技術(shù)研究[D].成都：西南交通大學(xué)，2014.

3邢虎松.區(qū)域物流合作理論及應(yīng)用研究[D].北京：北京交通大學(xué)，2014.

第9篇：物流合同范文

1.1 物流外包合同

物流外包合同是一份由交易各方達(dá)成的具有法律效力的文件。其中第三方物流服務(wù)提供商承諾在一定的條件（如數(shù)量、質(zhì)量、價(jià)格、送達(dá)時(shí)間、采購時(shí)間等）下向物流服務(wù)需求方（通常理解為制造和銷售企業(yè)）提供物流服務(wù)，而物流服務(wù)需求方根據(jù)合同的規(guī)定（包括合同的激勵(lì)因素和懲罰因素）向第三方物流服務(wù)提供商支付一定數(shù)量的報(bào)酬或其他商品或服務(wù)。物流業(yè)務(wù)涉及運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、訂單處理、生產(chǎn)計(jì)劃、采購、客戶服務(wù)、配送等活動(dòng)。根據(jù)外包的業(yè)務(wù)范圍，可以簽訂一份主合同，再分別簽訂具體的子合同，，形成一個(gè)合同體系[1]。HP、IBM等跨國企業(yè)在外包物流時(shí)，至少會(huì)要求物流服務(wù)提供商與其簽署兩份文件：一般條款和工作范圍。一般性條款規(guī)定一些非操作性的法律問題，如賠償、保險(xiǎn)、不可抗力、保密、解約等；工作范圍則對(duì)服務(wù)細(xì)節(jié)進(jìn)行具體描述，如運(yùn)輸方式、交貨期限、倉儲(chǔ)方式、考核標(biāo)準(zhǔn)等。

1.2 物流外包合同風(fēng)險(xiǎn)

企業(yè)物流外包的目的是建立企業(yè)與第三方物流公司的戰(zhàn)略同盟關(guān)系。這是一種基于相互信任，通過彼此間的信息溝通實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)和利潤共享的一種企業(yè)合作關(guān)系。雙方通過精誠合作所產(chǎn)生的利潤比各自獨(dú)立運(yùn)作所產(chǎn)生的利潤更大，可以說這是一種1+1>2的對(duì)策[2]。但是，如果合同不完善，不能通過合同來明確雙方的權(quán)力、義務(wù)，那么，就無法有效地約束當(dāng)事雙方的行為，結(jié)果雙方都會(huì)為單方面追求自己的利益而損害對(duì)方的利益。例如第三方物流企業(yè)以自己為中心而不是以客戶為中心來處理每一個(gè)環(huán)節(jié)；第三方物流公司不按客戶要求來完成物流業(yè)務(wù)；為了大客戶的業(yè)務(wù)而放棄小客戶的業(yè)務(wù)或推掉小客戶的業(yè)務(wù)；泄露對(duì)方的商業(yè)信息等。合同不完善最周會(huì)導(dǎo)致物流外包的失敗。Barthelemy（2003）調(diào)查分析了近百家企業(yè)外包案例后，發(fā)現(xiàn)有近69%的企業(yè)物流外包失敗的原因歸咎于合同管理不當(dāng)[3]。根據(jù)中國企業(yè)家調(diào)查系統(tǒng)的調(diào)查顯示，2001年實(shí)施物流外包的企業(yè)92%遇到合同糾紛，其中20%的企業(yè)遭受到合同糾紛5起以上。

2.物流外包工程的合同風(fēng)險(xiǎn)分析

2.1 社會(huì)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)因素

從社會(huì)環(huán)境的角度看，物流外包工程風(fēng)險(xiǎn)可以分為政治風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)、不可抗力風(fēng)險(xiǎn)[4]。經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)主要是指經(jīng)濟(jì)社會(huì)中出現(xiàn)的物價(jià)非正常上漲的風(fēng)險(xiǎn)、金融風(fēng)險(xiǎn)；政治風(fēng)險(xiǎn)主要是指地方保護(hù)主義、行業(yè)保護(hù)主義、異域歧視政策、差別政策所帶來的風(fēng)險(xiǎn)；不可抗力和自然環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)是指施工建設(shè)過程中出現(xiàn)的非正常不可預(yù)見、不可抗衡的自然災(zāi)害（地震、臺(tái)風(fēng)、洪水等）。這些風(fēng)險(xiǎn)都會(huì)導(dǎo)致不能按照合同條款來執(zhí)行。

2.2 信用機(jī)制不完善，合同信息泄露

企業(yè)在將物流業(yè)務(wù)外包的同時(shí)，也不得不將公司經(jīng)營的相關(guān)信息告知第三方物流公司。但是，第三方物流公司并非只為一家企業(yè)提供物流外包服務(wù)，在掌握了眾多客戶的信息資源后，物流公司有可能會(huì)把有價(jià)值的信息透露給企業(yè)的競爭對(duì)手，企業(yè)商業(yè)機(jī)密的喪失會(huì)使企業(yè)在市場競爭中失掉先機(jī)，給企業(yè)的經(jīng)營帶來巨大風(fēng)險(xiǎn)。例如，企業(yè)在與物流公司簽訂外包合同時(shí)，必須告訴對(duì)方本年度的銷售額，另外也要向?qū)Ψ教峁┬枰拓浀目蛻粜畔⑷缈蛻裘Q、送貨地址、聯(lián)系人、聯(lián)系方式等。這些商業(yè)機(jī)密一旦被不良物流服務(wù)商賣給競爭對(duì)手，則客戶可能被挖走，或者企業(yè)被迫要降價(jià)或采取其他的方法才能留住客戶。而第三方物流企業(yè)在違約后并沒有受到任何懲罰，也沒有相關(guān)信用檔案。違約的低成本導(dǎo)致很多中小物流企業(yè)服務(wù)意識(shí)薄弱，在簽約前做出很多空頭支票，一個(gè)地方的客戶騙過來了，換個(gè)地方照樣開業(yè)，又用同樣的手段對(duì)付新客戶。

2.3 合同管理人員的素質(zhì)

合同管理人員素質(zhì)是導(dǎo)致合同管理風(fēng)險(xiǎn)的重要因素，主要涉及人員的知識(shí)結(jié)構(gòu)、能力水平等因素。知識(shí)結(jié)構(gòu)因素是合同管理人員由于知識(shí)結(jié)構(gòu)單一或?qū)?jīng)濟(jì)社會(huì)變化的敏銳性不想，缺乏對(duì)國際國內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化、政策和法律法規(guī)等的準(zhǔn)確分析、預(yù)測，造成合同在簽訂和履行過程中存在一定風(fēng)險(xiǎn)。能力水平因素是合同管理人員未能發(fā)現(xiàn)合同中條款不合理的風(fēng)險(xiǎn)；發(fā)現(xiàn)問題，但未提出合理性改進(jìn)意見的風(fēng)險(xiǎn)；起草合同人員未采納合同審核人員提出的合理化建議的風(fēng)險(xiǎn)等，致使合理管理過程中的存在風(fēng)險(xiǎn)。

2.4 合同管理過程風(fēng)險(xiǎn)

企業(yè)在合同管理的每一個(gè)過程中都存在風(fēng)險(xiǎn)。但常見的合同風(fēng)險(xiǎn)因素主要有合同審核風(fēng)險(xiǎn)、合同的正式簽署風(fēng)險(xiǎn)、合同履行風(fēng)險(xiǎn)、合同糾紛處理不當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)。

2.4.1 合同審核風(fēng)險(xiǎn)是在合同審核過程中沒有風(fēng)險(xiǎn)或糾正合同不當(dāng)內(nèi)容和條款的風(fēng)險(xiǎn)。這種風(fēng)險(xiǎn)主要表現(xiàn)為：合同審核人員因?qū)I(yè)素質(zhì)或工作態(tài)度的原因未能發(fā)現(xiàn)合同文本中的內(nèi)容和條款不當(dāng)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)；雖然發(fā)現(xiàn)了問題但未提出恰當(dāng)?shù)男抻喴庖姷娘L(fēng)險(xiǎn)；合同起草人員沒有充分考慮合同審核人員提出的改進(jìn)意見或建議，導(dǎo)致合同中的不當(dāng)內(nèi)容和條款未被糾正等。

2.4.2 合同正式簽署風(fēng)險(xiǎn)是指正式簽署合同過程中存在不當(dāng)行為的風(fēng)險(xiǎn)。這種風(fēng)險(xiǎn)主要表現(xiàn)為：合同文本不合理，超越權(quán)限簽訂合同等。合同條款不合理主要表現(xiàn)在合同條款存在不合理、不完整、不嚴(yán)密；合同違反法律法規(guī)等方面。

2.4.3 合同履行過程中風(fēng)險(xiǎn)是指合同履行過程中存在的風(fēng)險(xiǎn)。這種風(fēng)險(xiǎn)主要表現(xiàn)為違約風(fēng)險(xiǎn)，即本企業(yè)或?qū)Ψ經(jīng)]有恰當(dāng)?shù)芈男泻贤屑s定的義務(wù)。

2.4.4 合同糾紛處理不當(dāng)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)是指在處理合同糾紛過程存在不當(dāng)行為的風(fēng)險(xiǎn)。這種風(fēng)險(xiǎn)主要包括：物流服務(wù)購買方及供應(yīng)方未及時(shí)向相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告合同糾紛和擬采取的對(duì)策；未及時(shí)采取有效措施防止糾紛的擴(kuò)大和發(fā)展；未與對(duì)方有效協(xié)商合同糾紛解決辦法，或合同糾紛解決辦法未得到授權(quán)批準(zhǔn)；未收集充分的對(duì)方違約行為的證據(jù)，導(dǎo)致本企業(yè)在糾正處理過程中處于舉證不力的低位；未按照合同約定追究對(duì)方的違約的責(zé)任等。

3.合同風(fēng)險(xiǎn)的防范管理

3.1 完善物流外包合同條款，明確分工，同時(shí)建立激勵(lì)機(jī)制

企業(yè)可以與物流服務(wù)商簽訂兩份協(xié)議，一份為一般性條款，規(guī)定一些非操作性的法律問題，如保險(xiǎn)、保密、賠償、不可抗力、解約等法律問題的內(nèi)容；另一份為工作范圍，盡可能明確具體內(nèi)容，可操作性要強(qiáng)，避免產(chǎn)生歧義的條款，內(nèi)容要明確具體，合同中明確合同終止條款。如果協(xié)議中缺乏終止條款，雙方合作關(guān)系在應(yīng)該終止或變更時(shí)，無疑會(huì)為是否終止合作關(guān)系產(chǎn)生一系列的糾紛。

物流外包合作是基于分工基礎(chǔ)上的合作，因而要求物流服務(wù)供應(yīng)方和購買方和磋商合同時(shí)，必須對(duì)合作中各自的責(zé)任在合同中進(jìn)行明確分工。從總的責(zé)任分工來說，物流服務(wù)購買方在程序和系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方面起領(lǐng)導(dǎo)作用，而物流服務(wù)供應(yīng)方則在執(zhí)行這些活動(dòng)時(shí)起領(lǐng)導(dǎo)作用。具體執(zhí)行物流合作方案是，必須在明確合作各方的工作任務(wù)的基礎(chǔ)上，根據(jù)合作目標(biāo)制定完成各項(xiàng)任務(wù)的規(guī)則和要求，并按照供應(yīng)商的績效評(píng)估指標(biāo)（質(zhì)量考評(píng)指標(biāo)，供應(yīng)考評(píng)指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)考評(píng)指標(biāo)、合作與服務(wù)指標(biāo)）對(duì)工作績效進(jìn)行適時(shí)評(píng)估。當(dāng)合作中出現(xiàn)問題時(shí)，就可以及時(shí)進(jìn)行協(xié)商改進(jìn)，避免事態(tài)的惡化和造成嚴(yán)重?fù)p失，從而防范合作風(fēng)險(xiǎn)。

同時(shí)，合同要建立激勵(lì)機(jī)制，建立專門的合同管理部門，設(shè)計(jì)完善的合同條款。也可以聘請(qǐng)專家參與談判，建立合同跟蹤管理制度，在合同執(zhí)行前，執(zhí)行的過程中及執(zhí)行后對(duì)其進(jìn)行跟蹤，保持信息的順暢。另外，簽訂合同需要雙方反復(fù)的磋商，直到取得一致的意見，合同才告成立。所以待合同的主要條款確定后，雙方可以選擇先草簽合同，等其他次要條款確定后，再正式簽訂合同。也可以選擇在簽訂合同前先進(jìn)行合同的試運(yùn)作，時(shí)間長短根據(jù)合作業(yè)務(wù)的復(fù)雜程度而定，讓服務(wù)商對(duì)企業(yè)的物流業(yè)務(wù)有一個(gè)了解熟悉的過程，然后再切換到正式合同來運(yùn)行。

3.2 建立健全信用評(píng)價(jià)體系

建立健全信用評(píng)價(jià)體系是使合同雙方增強(qiáng)互信、加強(qiáng)合作、確保合同簽訂和履行順利進(jìn)行的平臺(tái)。為此，應(yīng)建立并完善分級(jí)信用等級(jí)制度，對(duì)合同當(dāng)事人的組織機(jī)構(gòu)、經(jīng)營現(xiàn)狀、財(cái)務(wù)狀況等情況進(jìn)行信用評(píng)價(jià)，劃分等級(jí)，建立合同對(duì)象的商業(yè)信用檔案等，并納入日常動(dòng)態(tài)管理。在合同簽訂和履行的過程中，對(duì)于信用良好的單位可給予優(yōu)先考慮，反之，則從嚴(yán)管理。

3.3 設(shè)置專門的合同管理機(jī)構(gòu)及人員

物流服務(wù)購買方和供應(yīng)方都應(yīng)建立一支包括經(jīng)營管理人員、合同管理人員、業(yè)務(wù)管理人員、法律顧問等在內(nèi)的專業(yè)團(tuán)隊(duì)人員，負(fù)責(zé)合同的訂立、簽訂、實(shí)施、控制。建立專門的合同管理機(jī)構(gòu)可以一定程度保障物流外包合同管理的連續(xù)性和一致性。因?yàn)槊恳晃恍氯藛T參與外包合同管理都要經(jīng)過一定的磨合期才能順利開展工作，會(huì)破壞整個(gè)物流外包管理流程的連續(xù)性，專職的合同管理機(jī)構(gòu)和隊(duì)伍有利于企業(yè)快速積累物流外包管理經(jīng)驗(yàn)，不利于企業(yè)積累物流外包合同管理方面的經(jīng)驗(yàn)和技巧。

物流外包合同涉及物流服務(wù)需求方及供應(yīng)方、服務(wù)需求企業(yè)的客戶、銷售市場中的顧客，涉及物流活動(dòng)中的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、加工、信息處理、配送、驗(yàn)收等各環(huán)節(jié)，過程長、環(huán)節(jié)多，因此要求合同管理人員必須有愛崗敬業(yè)、有較高的專業(yè)素質(zhì)水平，具備一定的合同談判技巧和心里素質(zhì)，熟悉業(yè)務(wù)，掌握合同的有關(guān)知識(shí)，熟練掌握與合同簽訂、管理相關(guān)的法律法規(guī)。

3.4 建立健全合同管理體系

合同流程管理一般是由合同調(diào)研、策劃、談判、擬定合同文本、審核、簽訂、履行、變更或轉(zhuǎn)讓、終止、存檔的等環(huán)節(jié)構(gòu)成。明確合同流程管理各個(gè)環(huán)節(jié)的責(zé)任主體、目標(biāo)任務(wù)和工作措施，確保每個(gè)環(huán)節(jié)有制度、有落實(shí)是合同管理的重要內(nèi)容。實(shí)施對(duì)合同的全過程監(jiān)督，就要在合同的準(zhǔn)備階段、簽署階段、履行階段和履行后管理結(jié)算，制定專人進(jìn)行監(jiān)督，開展綜合評(píng)價(jià)，以確保簽約合同主體合法，內(nèi)容合法、合同表示真實(shí)、條款完備、表示規(guī)范、簽訂手續(xù)和形式完備，能有效防范于控制合同管理風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)合同流程管理的制度化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。

3.5 建立健全信息化管理體系

企業(yè)與第三方物流服務(wù)商的合作是一個(gè)長期的過程，需要雙方經(jīng)常進(jìn)行信息交流，通過溝通及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問題，這就要求建立健全信息化管理體系。信息化管理體系可以通過互聯(lián)網(wǎng)或單位內(nèi)部局域網(wǎng)實(shí)現(xiàn)各單位的互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)更新，全面掌握合同管理的全過程。信息化管理體系的推廣實(shí)施，在一定程度上能夠解決執(zhí)行力差、管理人為因素大的問題，能夠有效實(shí)現(xiàn)過程管理控制，適時(shí)反映合同管理狀況，最終達(dá)到對(duì)合同管理過程加以控制的目的。

4.結(jié)語

物流外包合同是物流外包管理中的重要，也是防范物流外包風(fēng)險(xiǎn)的主要杠桿。物流外包合同管理是物流外包管理的主要內(nèi)容，它貫穿于整個(gè)物流外包過程，物流外包中的成本控制、風(fēng)險(xiǎn)控制、服務(wù)質(zhì)量控制都可以通過合同管理來完成。物流外包合同管理的目的是充分體現(xiàn)物流需求企業(yè)對(duì)物流服務(wù)的要求，并使物流服務(wù)外包商能完全理解這些要求，從而能幫助企業(yè)對(duì)貨物、服務(wù)及相關(guān)信息進(jìn)行有效率與有效益的流動(dòng)和存儲(chǔ)的計(jì)劃、實(shí)施與控制，提高企業(yè)客戶的滿意度。加強(qiáng)物流外包合同管理，規(guī)范并完善物流合同，實(shí)時(shí)監(jiān)督物流外包合同的實(shí)施，能有效控制物流外包項(xiàng)目的質(zhì)量、交貨期、成本，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，減少糾紛，保證按期、按量、按質(zhì)地完成物流任務(wù)。

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