汽車照明系統(tǒng)新技術(shù)探討
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引言
由于汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車照明系統(tǒng)面臨較多挑戰(zhàn)，HID與LED光源應用越來越廣泛，同時汽車照明系統(tǒng)也正在朝著智能化方向發(fā)展，汽車生產(chǎn)企業(yè)遵守安全環(huán)保原則，運用新技術(shù)，設計出精美、節(jié)能的汽車照明系統(tǒng)，不斷吸引廣大用戶?；诖耍疚闹攸c探討汽車照明系統(tǒng)新技術(shù)的具體運用。
1合理運用現(xiàn)代汽車照明系統(tǒng)新技術(shù)的重要性
汽車照明系統(tǒng)作為汽車中的重要安全部件，是最為核心的安全裝置，現(xiàn)代汽車照明系統(tǒng)當中，通過運用先進的智能技術(shù)，汽車頭燈能夠?qū)崿F(xiàn)任意角度的旋轉(zhuǎn)，為駕駛?cè)藛T提供更多便利，同時，通過對汽車照明系統(tǒng)進行優(yōu)化，能夠更好的改善汽車內(nèi)部環(huán)境，提升汽車的駕駛舒適度。在現(xiàn)代汽車照明系統(tǒng)當中，通過主動運用先進技術(shù)，可以顯著降低交通安全事故發(fā)生率，完善的照明系統(tǒng)，能夠幫助駕駛?cè)藛T進一步了解前方路況，做出正確的判斷，及時繞行，減少道路交通安全事故的發(fā)生[1]。
2新技術(shù)分析
2.1主動旋轉(zhuǎn)頭燈
結(jié)合Audi汽車前照明系統(tǒng)特點得知，車輛照明系統(tǒng)和車輛行駛駛速度保持響應，而汽車前燈旋轉(zhuǎn)角度以及光速，會隨著周圍環(huán)境的變化而發(fā)生相應變化。Audi照明系統(tǒng)的良好應用，能夠保證汽車在拐彎的時候，能夠照射到四周拐角，在此系統(tǒng)當中，側(cè)面的照明亮度，受轉(zhuǎn)向角影響較大，但是，實際的照明亮度和汽車速度存在較大關(guān)聯(lián)。比如，汽車在高速公路中行駛，系統(tǒng)所輸入的信號，能夠?qū)ζ嚽盁舻墓馑賹挾扰c角度進行調(diào)整，在照明系統(tǒng)中安裝GPS系統(tǒng)，能夠進一步提升汽車行駛的安全性。如果采取傳統(tǒng)的照明系統(tǒng)，汽車在直徑是190m處拐彎時，其照明范圍只能夠達到30m，而Audi汽車照明系統(tǒng)的應用，能夠達到55m。通過運用此系統(tǒng)，能夠確保微控制器的有效運行，將汽車轉(zhuǎn)向角與速度傳感器所傳送的信息進行高效處理，從而對電動機旋轉(zhuǎn)角度進行控制，提高汽車的照明效果。
2.2BMW像素照明系統(tǒng)
該照明系統(tǒng)主要是利用顯微鏡片，結(jié)合汽車光束形狀，系統(tǒng)進行科學編程，提高系統(tǒng)控制效果。此照明系統(tǒng)的有效運用，能夠更好的為駕駛?cè)藛T提供服務，不會出現(xiàn)刺眼的遠光照明，在不同的行駛環(huán)境下，能夠呈現(xiàn)出不同的照明效果，系統(tǒng)附屬光能夠照明公路標志。在BMW照明系統(tǒng)之中，系統(tǒng)能夠為駕駛?cè)藛T提供準確的數(shù)據(jù)信息，如果車輛超速行駛，系統(tǒng)能夠發(fā)出警告，車輛在左轉(zhuǎn)的過程中，光束能夠顯示左轉(zhuǎn)箭頭信息[2]。
2.3LED照明系統(tǒng)
LED照明系統(tǒng)能夠利用太陽能作為電力來源，在晴朗天氣下，陽光充足，系統(tǒng)攝取能量，經(jīng)過一系列的存儲之后，在夜晚能夠提供照明，利用二極管LED替代傳統(tǒng)的燈泡，可以取得良好的節(jié)能效果，由于LED具備反應時間短、壽命長的特點，能夠顯著提升車輛照明系統(tǒng)的安全性。在現(xiàn)代汽車照明系統(tǒng)中，通過運用LED照明系統(tǒng)，能夠顯著提升車輛的照明能力。從車輛駕駛?cè)藛T角度來分析，利用LED光源，能夠減少炫目現(xiàn)象的出現(xiàn)，確保車輛的安全穩(wěn)定運行。
2.4智能照明系統(tǒng)
Hella主要利用高壓氣體，經(jīng)過放電、集成后形成氙氣照明，該智能照明系統(tǒng)實現(xiàn)批量生產(chǎn)目標，在此背景下，研究人員研發(fā)出新型的動態(tài)轉(zhuǎn)彎燈，當前時期，動態(tài)轉(zhuǎn)彎等已經(jīng)成為智能照明系統(tǒng)當中的核心組成，此技術(shù)能夠顯著提高駕駛?cè)藛T的安全性[3]。通過運用動態(tài)轉(zhuǎn)彎燈，在不同轉(zhuǎn)彎半徑條件下，車輛前照明系統(tǒng)可以在±150°范圍內(nèi)擺動，車輛在轉(zhuǎn)彎的過程中，近光燈的照明區(qū)域顯著擴大，可以幫助車輛駕駛?cè)藛T進一步了解彎道的具體情況。如果道路轉(zhuǎn)彎半徑超過了190m，采用動態(tài)轉(zhuǎn)彎照明燈，照明區(qū)域能夠擴大到55m。同時，在激光遠光燈的輔助下，動態(tài)照明轉(zhuǎn)彎燈的各項功能可以得到更好發(fā)揮。
2.5汽車尾燈
與汽車前照明系統(tǒng)相比，汽車尾燈顯得不是那么重要，但是，現(xiàn)代汽車照明系統(tǒng)中，也出現(xiàn)了一定變化，正在朝著智能化方向快速發(fā)展，汽車尾燈能夠自動執(zhí)行各項工作，保障車輛的安全運行。在汽車照明系統(tǒng)當中，傳感器可以有效的感知車輛周圍環(huán)境，包括污染物含量，以及周圍車輛的行駛速度等多項信息，如果出現(xiàn)汽車尾隨現(xiàn)象，系統(tǒng)經(jīng)過信息分析之后，汽車尾燈工作模式直接變?yōu)椤坝徐F”狀態(tài)，汽車尾燈亮度下降，能夠減少追尾現(xiàn)象的發(fā)生。技術(shù)人員調(diào)節(jié)脈沖寬度，合理控制LED燈照明系統(tǒng)，可以保證汽車尾燈的亮度得到更好控制，顯著降低汽車照明系統(tǒng)的運行成本。另外，通過運用LED矩陣，汽車尾燈的亮度能夠自動變化，若在汽車尾燈系統(tǒng)中應用LED矩陣，可提升汽車照明系統(tǒng)的可靠性[4]。汽車剎車燈照亮范圍，受汽車自身的運行速度影響較大。在現(xiàn)代汽車中，通過運用LED矩陣，一旦出現(xiàn)剎車現(xiàn)象，剎車燈的外圍發(fā)生變化，由于踏板壓力的逐漸增加，汽車的照明范圍不斷擴大，如果全剎車，該區(qū)域會全部被照亮。
2.6汽車內(nèi)部照明系統(tǒng)
由于人們對汽車舒適度要求越來越高，由于人們對汽車舒適度要求越來越高，通過不斷加大技術(shù)研發(fā)力度，進而更好的消費者提供服務，汽車內(nèi)部照明系統(tǒng)快速發(fā)展，在汽車把手和駕駛?cè)藛T擱腳空間，均安裝照明燈。從實踐角度來分析，現(xiàn)代汽車照明系統(tǒng)仍然采用傳統(tǒng)模式，駕駛?cè)藛T與乘客自動調(diào)節(jié)照明燈光。如果汽車在夜間行駛，EL條能夠起到一定的照明作用。在汽車駕駛?cè)藛T與乘客擱腳空間中，通過安裝EL條，能夠營造一種舒適氛圍，在車門把手凹陷處，設置夜間照明燈按鈕，能夠幫助乘客快速找到把手，同時，在汽車的后視鏡當中設置綜合照明系統(tǒng)，能夠發(fā)出較為溫和的光亮。為了保證汽車照明系統(tǒng)的穩(wěn)定運行，在現(xiàn)代汽車當中，通常會安裝傳感器，有效的探測四周光亮度，并將測到的信息快速傳輸?shù)娇刂颇０瀹斨?，結(jié)合外部照明情況，控制車輛內(nèi)部的照明強度。
2.7鹵素前照燈
在以往的白熾燈前照燈當中，主要包含兩組燈絲，射出遠光束與近光束，其中，遠光束亮度更強，在高速駕駛當中應用較多，近光束的光束亮度較暗，照明距離較小，在會車中應用較多。遠光燈與近光燈的應用，主要由車輛駕駛?cè)藛T控制，車輛前大燈中的每組光束是無法控制的，其角度在安裝的過程中已經(jīng)設置完畢，故角度也無法控制。由于現(xiàn)在車輛的行駛速度逐年提升，以往大燈的照明已經(jīng)無法完全滿足車輛行駛要求，在轉(zhuǎn)彎或者降雨天氣，前方大燈會給駕駛?cè)藛T帶來不舒適感，影響車輛正常行駛[5]。而鹵素燈的運用，將其作為汽車照明燈，能夠為駕駛?cè)藛T提供更好的服務，在鹵素燈管當中，存在兩組燈絲，分別是主光束與偏光束。其中，主光束所發(fā)出的光，經(jīng)過反射鏡的反射之后，能夠直接射向前方，此種光源又常被人們稱作“遠光”，而偏光束所發(fā)出的光，經(jīng)過遮光板反射到反射鏡的上部，經(jīng)過反射之后，光線會射向地面，不會出現(xiàn)炫目感，此種光源又常被人們稱作“近光”。和白熾燈相比較來說，鹵素燈使用壽命更長，體積特別小，應用前景廣闊。
3結(jié)束語
綜上所述，通過對現(xiàn)代汽車照明系統(tǒng)新技術(shù)進行多角度的分析，例如，主動旋轉(zhuǎn)頭燈、BMW像素照明系統(tǒng)、LED照明系統(tǒng)、智能照明系統(tǒng)、汽車尾燈、汽車內(nèi)部照明系統(tǒng)、鹵素前照燈等等，可以顯著提高現(xiàn)代汽車照明系統(tǒng)的安全性，推動汽車行業(yè)的快速發(fā)展。
參考文獻
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[2]馬仕哲，呂清松，肖龍飛，等.基于OBD的汽車前車燈自適應照明系統(tǒng)設計[J].光電技術(shù)應用，2019，34（4）：1-6，33.
[3]單祥茹.美信：先進的LED照明系統(tǒng)為汽車智能化提供有力支撐[J].中國電子商情（基礎電子），2018（11）：10-12.
[4]蔣沁.基于DLP技術(shù)在汽車車燈光路設計的研究[J].科技創(chuàng)新導報，2018，15（26）：182，184.
[5]肖遠.LED技術(shù)在汽車照明系統(tǒng)中的應用分析[J].現(xiàn)代信息科技，2018，2（6）：51-52.
作者：黃宇靖 單位：廣西理工職業(yè)技術(shù)學院
