汽車(chē)尺寸同步工程研究

前言：想要寫(xiě)出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了汽車(chē)尺寸同步工程研究范文，希望能給你帶來(lái)靈感和參考，敬請(qǐng)閱讀。

摘要：為了在汽車(chē)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)階段更加系統(tǒng)且全面地識(shí)別潛在的尺寸風(fēng)險(xiǎn)并提前進(jìn)行規(guī)避，該文介紹了汽車(chē)尺寸同步工程的基本概念，分別從汽車(chē)的造型數(shù)據(jù)、主斷面、產(chǎn)品數(shù)據(jù)及工藝等四大方面出發(fā)，說(shuō)明了這幾方面的主要分析內(nèi)容，指出了它們可能存在的一些常見(jiàn)的尺寸風(fēng)險(xiǎn)及問(wèn)題，介紹了尺寸同步工程的流程及實(shí)施方法，從而對(duì)汽車(chē)尺寸同步工程進(jìn)行了整體的闡述，對(duì)于新車(chē)開(kāi)發(fā)階段的尺寸同步工程分析具有指導(dǎo)意義。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)；尺寸工程；同步工程

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，對(duì)于汽車(chē)質(zhì)量的追求也在不斷提升?，F(xiàn)在顧客買(mǎi)車(chē)越來(lái)越關(guān)注感知質(zhì)量及耐久質(zhì)量，而尺寸工程就是專(zhuān)注于提升這類(lèi)“質(zhì)量”的專(zhuān)業(yè)技術(shù)分析方法，以滿足顧客的心理預(yù)期。以前尺寸工程往往依靠后期匹配調(diào)整來(lái)提升質(zhì)量，耗時(shí)耗力且效果不佳，現(xiàn)在各大主機(jī)廠越來(lái)越關(guān)注前期設(shè)計(jì)質(zhì)量，提前進(jìn)行分析并規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，使產(chǎn)品達(dá)到既定的匹配和功能要求。因此，文章著眼于汽車(chē)尺寸同步工程分析，主要介紹了尺寸工程在前期設(shè)計(jì)階段如何進(jìn)行分析，達(dá)到規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)提升質(zhì)量的目的。

1尺寸同步工程介紹

汽車(chē)尺寸同步工程是在汽車(chē)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)階段，全面考慮造型設(shè)計(jì)、功能要求、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及工藝流程等因素，分析在工業(yè)化階段可能會(huì)存在的尺寸風(fēng)險(xiǎn)，提前制定風(fēng)險(xiǎn)控制措施，將風(fēng)險(xiǎn)消除在萌芽狀態(tài)，以提升制造精度，縮短開(kāi)發(fā)周期[1]。汽車(chē)尺寸同步工程是汽車(chē)開(kāi)發(fā)階段的重要一環(huán)，具有并行性、系統(tǒng)性及協(xié)調(diào)性的特點(diǎn)。并行性是指從造型設(shè)計(jì)階段開(kāi)始就安排沖、焊、涂、總及尺寸等各專(zhuān)業(yè)進(jìn)行同步工程（SE）分析，從定位方案、裝配工藝、制造精度、工裝方案等方面開(kāi)展可行性分析，通過(guò)各專(zhuān)業(yè)的并行開(kāi)展，提前預(yù)測(cè)工業(yè)化階段的尺寸保證能力，降低開(kāi)發(fā)風(fēng)險(xiǎn)；系統(tǒng)性是指專(zhuān)業(yè)人員需要綜合各方面因素，包括尺寸公差技術(shù)規(guī)范（DTS）的達(dá)成、關(guān)鍵零件供應(yīng)商制造能力、裝配工裝的定位方案及工藝流程的影響等因素，系統(tǒng)地考慮設(shè)計(jì)方案，降低項(xiàng)目后期匹配風(fēng)險(xiǎn)、制造成本和整改時(shí)間；協(xié)調(diào)性要求各專(zhuān)業(yè)人員在開(kāi)發(fā)階段需要經(jīng)常交流、相互協(xié)調(diào)，保持信息共享，以便獲得最佳的設(shè)計(jì)方案[2]。

2尺寸同步工程的主要內(nèi)容

2.1造型數(shù)據(jù)分析。在汽車(chē)造型階段，尺寸部門(mén)需要對(duì)造型數(shù)據(jù)進(jìn)行SE分析，以規(guī)避和減少工業(yè)化階段所帶來(lái)的潛在尺寸風(fēng)險(xiǎn)，并且提升外觀的精致感。對(duì)造型數(shù)據(jù)進(jìn)行分析時(shí)，需要遵循的要求有造型美學(xué)、外觀感知質(zhì)量、評(píng)估與尺寸接口有關(guān)的區(qū)域及降低后期匹配風(fēng)險(xiǎn)4個(gè)方面。在造型的各個(gè)階段，尺寸工程根據(jù)每個(gè)階段數(shù)據(jù)成熟度的要求，從分縫、感知質(zhì)量、定位性、零件配合形式、尺寸匹配及DTS等方面進(jìn)行分析，進(jìn)而在設(shè)計(jì)階段提高客戶對(duì)新車(chē)外觀的印象[3]。造型分析主要有以下四方面。1）感知質(zhì)量。感知質(zhì)量檢查主要是為了規(guī)避一些感知質(zhì)量容易受影響的區(qū)域，以提升整車(chē)精致感。常見(jiàn)的問(wèn)題有：在一些間隙造型變化較大或多個(gè)零件接口區(qū)域可能會(huì)存在視覺(jué)空洞，俗稱(chēng)“老鼠洞”；在1條分縫線上由于多個(gè)零件匹配而導(dǎo)致存在2段不同的間隙，造成強(qiáng)烈的感知視覺(jué)對(duì)比；一些分縫線從特定角度觀察會(huì)有不佳的視覺(jué)感知，需要優(yōu)化局部造型；2個(gè)相鄰零件接口區(qū)域圓角差異較大，造成較差的視覺(jué)感知效果。圖1示出汽車(chē)尺寸同步工程感知質(zhì)量問(wèn)題。2）匹配風(fēng)險(xiǎn)。造型匹配檢查主要是為了感知質(zhì)量及工業(yè)化階段匹配風(fēng)險(xiǎn)的降低。常見(jiàn)問(wèn)題的表現(xiàn)形式有：造型接口匹配困難區(qū)域，如前大燈與前保險(xiǎn)杠，通常情況下會(huì)弱化面差要求；3個(gè)以上接口零件在同一區(qū)域有外觀尺寸要求；開(kāi)閉件與車(chē)身有多條造型線配合等。3）測(cè)量誤差。測(cè)量誤差檢查是指對(duì)由于造型分縫等原因造成的后期難以準(zhǔn)確測(cè)量的檢查，比如1條分縫的斷面為“V”字型，測(cè)量時(shí)很難準(zhǔn)確測(cè)量間隙的大??；開(kāi)閉件與周?chē)h(huán)境件存在大圓弧曲面匹配時(shí)，手工測(cè)量面差很容易存在誤差。4）造型美學(xué)。通過(guò)造型的虛擬渲染模型及實(shí)物油泥模型，分析分縫間隙的目視均勻性，分縫間隙的穿透性，視覺(jué)間隙的大小，分縫線交匯處的孔洞現(xiàn)象等[4]。2.2主斷面分析。主斷面是主要的、控制后續(xù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵斷面，它是設(shè)計(jì)品質(zhì)控制的關(guān)鍵內(nèi)容[5]。主斷面會(huì)體現(xiàn)零部件的匹配關(guān)系、定位或安裝點(diǎn)、工藝合理性等諸多設(shè)計(jì)要素，是指導(dǎo)車(chē)身及內(nèi)外飾設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容。主斷面作為造型技術(shù)輸入的重要內(nèi)容，它的檢查內(nèi)容主要有：1）DTS符合性檢查；2）感知質(zhì)量審查；3）關(guān)鍵零部件定位策略審查；4）幾何尺寸基本規(guī)則符合性檢查；5）干涉檢查；6）運(yùn)動(dòng)校核；7）密封性檢查。2.3產(chǎn)品數(shù)據(jù)分析在工程設(shè)計(jì)階段，尺寸工程需要對(duì)產(chǎn)品數(shù)據(jù)進(jìn)行SE分析，力求減少由設(shè)計(jì)引起的誤差累積，主要從尺寸鏈的優(yōu)化、零部件定位結(jié)構(gòu)優(yōu)化和零部件間避讓關(guān)系等幾個(gè)方面開(kāi)展。產(chǎn)品數(shù)據(jù)同步工程分析主要的檢查內(nèi)容有以下幾方面。1）定位性檢查。主要檢查產(chǎn)品特征是否符合定位策略；定位孔和定位面的布置是否符合要求；定位點(diǎn)的約束方向是否正確，非約束方向是否避讓?zhuān)欢ㄎ豢祝ㄤN(xiāo)）徑是否符合標(biāo)準(zhǔn)；銷(xiāo)孔配合以及定位銷(xiāo)有效定位長(zhǎng)度是否滿足要求等。2）通過(guò)性檢查。為了保證裝配性，需要對(duì)各類(lèi)關(guān)聯(lián)孔進(jìn)行檢查。其中包括焊接螺母關(guān)聯(lián)孔、焊接螺柱關(guān)聯(lián)孔、定位銷(xiāo)關(guān)聯(lián)孔、裝配關(guān)聯(lián)孔、空腔高度等。圖2示出汽車(chē)尺寸同步工程通過(guò)性檢查。3）接近性檢查。為了保證裝配過(guò)程中不出現(xiàn)零件和零件之間的干涉，需要對(duì)零件之間的接近性進(jìn)行檢查。接近性檢查包括相鄰特征間的避讓、非焊接面避讓、圓角避讓、避免多面焊接、密封止口要求檢查等。圖3示出汽車(chē)尺寸同步工程接近性檢查。4）產(chǎn)品性檢查。除了以上3項(xiàng)檢查之外，還需要檢查其他對(duì)尺寸會(huì)產(chǎn)生影響的問(wèn)題。對(duì)于零件結(jié)構(gòu)，需要評(píng)估尺寸是否易于控制，局部重要功能位置可優(yōu)化結(jié)構(gòu)，如四門(mén)鉸鏈面起凸臺(tái)，以便后期模具調(diào)試，局部剛性不足的區(qū)域或者需要支撐較大質(zhì)量的位置可增加加強(qiáng)筋、翻邊等設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化。對(duì)于零件間配合檢查，主要從避免曲面、平行坐標(biāo)系、減少對(duì)接及減少匹配面積等方面出發(fā)。此外，還需要對(duì)重要區(qū)域的可調(diào)試性，焊點(diǎn)的位置及數(shù)量進(jìn)行檢查確認(rèn)，降低后期匹配風(fēng)險(xiǎn)。圖4示出汽車(chē)尺寸同步工程通過(guò)性檢查。2.4工藝性分析。從四大工藝出發(fā)，沖壓主要確認(rèn)零件可成型性以及工序排布是否合理等；焊裝分析主控制點(diǎn)、工藝流程、焊點(diǎn)等方案是否合理，是否有利于尺寸保證；涂裝的治具是否有利于尺寸保證；總裝的裝配打緊順序是否對(duì)尺寸有利，工裝設(shè)計(jì)是否穩(wěn)定可靠等。

3尺寸同步工程的實(shí)施

尺寸同步工程SE分析的流程為研發(fā)及其他相關(guān)專(zhuān)業(yè)輸入相關(guān)數(shù)據(jù)及工藝方案，尺寸部門(mén)進(jìn)行相應(yīng)的SE分析，提出問(wèn)題及對(duì)策。然后各相關(guān)專(zhuān)業(yè)進(jìn)行會(huì)簽確認(rèn)后提供給研發(fā)部門(mén)進(jìn)行評(píng)估，如果研發(fā)部門(mén)同意更改則在答復(fù)的時(shí)間點(diǎn)前確認(rèn)問(wèn)題是否更改完成，否則需要和研發(fā)人員進(jìn)行討論，確定問(wèn)題點(diǎn)是否需要修改或者維持現(xiàn)狀。此外，還整理了尺寸同步工程SE標(biāo)準(zhǔn)清單，清單里列出了尺寸工程SE檢查的內(nèi)容以及相應(yīng)的描述，并且該清單通過(guò)每一階段的實(shí)際運(yùn)用在不斷更新完善中。SE標(biāo)準(zhǔn)清單不僅包含了SE分析標(biāo)準(zhǔn)以及制造要求，而且涵蓋了歷史弱點(diǎn)問(wèn)題的問(wèn)題類(lèi)型以及SE分析過(guò)程中總結(jié)出來(lái)的問(wèn)題類(lèi)型，可量化的條目都有明確的量化數(shù)據(jù)，大大提高了SE分析的工作效率，也可使新員工快速上手進(jìn)行相應(yīng)的分析。同時(shí)還整理了與尺寸SE標(biāo)準(zhǔn)清單所對(duì)應(yīng)的檢查清單，按照工藝流程順序從總成逐級(jí)往下進(jìn)行檢查，確保不會(huì)遺漏。另外，檢查清單里還可對(duì)零件的借用情況進(jìn)行標(biāo)記，便于追溯和分析。

4結(jié)論

文章對(duì)汽車(chē)尺寸同步工程進(jìn)行了討論，系統(tǒng)性地歸納了目前尺寸同步工程的主要分析內(nèi)容及方法，對(duì)以往尺寸同步工程的內(nèi)容進(jìn)行了補(bǔ)充和完善，并分享了通過(guò)整理標(biāo)準(zhǔn)清單及檢查清單的方法，使尺寸同步工程可以快速高效且全面地進(jìn)行，解決了以往分析時(shí)容易發(fā)生遺漏的現(xiàn)象。由于汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展，因此，文章中所總結(jié)的內(nèi)容需要結(jié)合實(shí)際做出調(diào)整，理論結(jié)合實(shí)際來(lái)進(jìn)行汽車(chē)尺寸同步工程分析。

參考文獻(xiàn)

[1]楊思源，涂雄，李軍.尺寸工程在白車(chē)身制造過(guò)程中的應(yīng)用[J].重慶理工大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)），2012，26（6）：18-23.

[2]曹渡，劉永清.汽車(chē)尺寸工程技術(shù)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2017：144-145.

[3]崔慶泉.汽車(chē)尺寸感知質(zhì)量評(píng)價(jià)的研究與應(yīng)用[J].汽車(chē)工程師，2014（3）：13-15.

[4]王珂，傅杰，劉洋.基于用戶感知的汽車(chē)尺寸工程評(píng)審方法[J].汽車(chē)科技，2018（1）：14-19.

[5]依志國(guó)，賈旭東，欒英林.純電動(dòng)乘用車(chē)白車(chē)身設(shè)計(jì)[J].科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊，2018，26（17）：89.

作者:陸劍峰 傅建軒 單位:寧波吉利汽車(chē)研究開(kāi)發(fā)有限公司長(zhǎng)興分公司