汽車異響危害及預(yù)防分析

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摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)社會不斷發(fā)展，汽車作為平常消費(fèi)品已經(jīng)走進(jìn)千家萬戶。越來越多的人們擁有了心儀的愛車。然而，在使用過程中難免會遇到這樣或那樣的異響故障困擾。本文作者結(jié)合自身多年從事汽車運(yùn)用與安全管理的經(jīng)驗以及自身所掌握的專業(yè)理論實際，結(jié)合汽車現(xiàn)代檢測與故障診斷技術(shù)，運(yùn)用傳統(tǒng)觀察法、聽診法等，從汽車異響成因、診斷方法和排除等方面闡述了汽車異響判斷的方法。通過基本歸納，目的在于幫助和指導(dǎo)廣大汽車維修企業(yè)、技術(shù)人員以及汽車愛好者更好地了解汽車異響的排除方法。確保愛車車況良好。

關(guān)鍵詞：概念；危害；診斷；優(yōu)缺點(diǎn)

1汽車異響的概念

一直以來，控制和消除汽車異響是人們潛心研究的重要課題之一。那么到底什么才是真正的汽車異響呢？顧名思義“異響”就是車輛在使用過程中人們所聽到的一種異常的聲音。聲音是由震動而產(chǎn)生的，異響自然就是一種異常震動而產(chǎn)生的聲響。人們在長期自然科學(xué)探究中總結(jié)出了汽車異響可分為廣義異響和狹義異響兩種。所謂的廣義異響：就是指事物在成長或發(fā)展過程中因運(yùn)動或震動而產(chǎn)生的不和諧、無法控制、不規(guī)則、超出人們聽覺的異常聲響。而就汽車本身而言狹義異響則是指汽車在正常使用過程中發(fā)出的聲音，而這種噪音如果超出了人們在使用汽車時本身應(yīng)有的所能允許控制范圍，我們通常就可以認(rèn)為其為異響。汽車異響沒有絕對的本質(zhì)好壞之分，只有聲音大小的區(qū)別。

2產(chǎn)生異響的主要原因

汽車異響產(chǎn)生的原因很多，這里所指的異響主要是指汽車發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時因每個部位或總成無規(guī)則運(yùn)動或無規(guī)則震動而產(chǎn)生不正常的聲響。異響是運(yùn)動件由于振動、摩擦或相互撞擊而發(fā)生的一種不良現(xiàn)象。它能從本質(zhì)上較為直觀的反映出車況不良的特點(diǎn)，也能很清晰的告訴我們車輛因某種原因已經(jīng)存在一定故障。根據(jù)異響產(chǎn)生的原因、類型、聲音的大小等，可以將產(chǎn)生異響的主要原因分析歸納如下：①汽車部分運(yùn)動件因長期自然磨損、潤滑不良等使配合間隙過大，從而在運(yùn)動過程中的不和諧。如輪胎軸承因磨損而產(chǎn)生的“嗡嗡”聲；再如活塞（環(huán)）與氣缸套（筒）磨損，配合間隙增大而產(chǎn)生活塞與缸筒敲擊的“鐺鐺”聲等。②運(yùn)動件因潤滑不良、磨損加劇使配合間隙很快增大，并已經(jīng)超出容許限度從而發(fā)出的異響；或因潤滑不良，燒毀/損壞而發(fā)出的異響，如曲軸軸承響和連桿軸承響。③由于發(fā)動機(jī)爆燃或點(diǎn)火正時存在偏差而產(chǎn)生早燃，使發(fā)動機(jī)發(fā)生金屬敲擊聲，我們常稱之為“火頭響”。④某些運(yùn)動件因連接螺栓松動、墊片厚度磨損、鎖緊螺母失效等引起撞擊聲響，如飛輪螺栓松懂響、連桿螺栓松動響等。⑤個別機(jī)件損壞而產(chǎn)生異響，如活塞環(huán)折斷、氣門彈簧折斷、凸輪軸正時齒輪破裂、氣門導(dǎo)桿磨損等。⑥修理或調(diào)整不當(dāng)，使機(jī)件配合間隙失調(diào)產(chǎn)生異響。活塞與活塞銷配合較松，活塞與氣缸配合間隙較大，連桿軸承與軸頸裝配過緊，或三者運(yùn)動不協(xié)調(diào)而產(chǎn)生異響。氣門座圈鑲壓時，因選用材料或氣門座圈承孔之間的過盈量選擇不當(dāng)，工作時座圈松動而產(chǎn)生響聲。⑦全車制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等因潤滑不到位、易損件磨損過量等情況時產(chǎn)生的異響。

3汽車異響的特點(diǎn)及危害

①不確定性（相似性）和不穩(wěn)定性：汽車異響往往發(fā)生在車輛運(yùn)行駛途中，每輛車都是由成千上萬的零部件進(jìn)行有機(jī)結(jié)合而組成，任何零部件之間都有可能產(chǎn)生極其相似的異響，因此汽車異響的產(chǎn)生存在極大的不確定性（相似性）；另一方面：因為異響的產(chǎn)生都是由于零部件之間無規(guī)則震動而產(chǎn)生的，運(yùn)動的汽車隨時都有可能改變或抑制無規(guī)則震動的波長和頻率，從而使汽車的異響發(fā)生變化、間歇性消失或轉(zhuǎn)移，因此我們說車輛異響在現(xiàn)實生活當(dāng)中也具有較強(qiáng)的不穩(wěn)定性。②隱蔽性和頑固性：由于車輛異響存在較為突出的相似性和不穩(wěn)定性，加上駕駛員、維修技術(shù)人員等各類操作人員綜合素養(yǎng)參差不齊的現(xiàn)狀影響，從而使得在實際生活生產(chǎn)中的駕駛員或維修技術(shù)人員很難對車輛產(chǎn)生異響故障進(jìn)行準(zhǔn)確有效的判斷和排除，甚至?xí)驗楫愴懙牟淮_定和不穩(wěn)定的因素而“屢排屢現(xiàn)”。這就是我們經(jīng)常所說的隱蔽性和頑固性。③不安全性和危害性：車輛產(chǎn)生異響最根本的原因就是汽車零部件或總成件之間的不良運(yùn)行或無規(guī)則震動。這種不良現(xiàn)象會導(dǎo)致汽車本身的主動安全和從動安全性能不同程度的降低，對車輛使用壽命本身就是一種消耗。同時，車輛行駛中的異響對駕駛員神經(jīng)感知系統(tǒng)會產(chǎn)生強(qiáng)烈刺激效應(yīng)，從而使駕駛員產(chǎn)生煩躁、恐慌、不冷靜等不穩(wěn)定心理，從而危害安全駕駛，因此汽車異響又存在著較為明顯的不安全性和危害性。④隨機(jī)性、間斷性和持續(xù)性：機(jī)械理論和概率理論作為汽車異響特性的基本理論，較為直觀的告訴我們汽車產(chǎn)生異響就其產(chǎn)生的概率來講并沒有固定的規(guī)律可循。也就是說任何一個總成件或配合件在任何時候隨時都有可能出現(xiàn)異響，如果是無規(guī)則隨機(jī)出現(xiàn)或間歇性時有時無，我們就說這類異響就體現(xiàn)了它的隨機(jī)性和間斷性。我們把這類異響故障稱之為“軟”故障。軟故障的特征是無規(guī)則隨機(jī)出現(xiàn)，但已經(jīng)出現(xiàn)便會持續(xù)存在或間斷延續(xù)存在。這就是異響的持續(xù)性特點(diǎn)。不管是隨機(jī)性、間斷性和持續(xù)性特征，都和其它異響一樣能反映出車輛存在故障的事實。

4異響診斷的方法與優(yōu)缺點(diǎn)

①發(fā)動機(jī)自由加減速診斷法（又稱節(jié)氣門開度測試法）：這種方法就是采用節(jié)氣門開度從自由狀態(tài)突然打開一定程度，讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速迅速上升后，完全放松加速踏板迅速使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下降至怠速狀態(tài)，如此不斷重復(fù)來測試和確定汽車自身共振異響和其他故障的方法。這種方法的優(yōu)點(diǎn)在于操作簡單、無需使用相關(guān)專業(yè)檢測工具，作業(yè)人員可以直接投入實際生產(chǎn)檢測異響；其缺點(diǎn)在于對檢測技術(shù)人員的專業(yè)綜合素養(yǎng)要求較高，個人維修經(jīng)驗較為豐富，一般維修人員難于準(zhǔn)確掌握發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和加減速的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。②斷電斷油跳缸法（又稱斷火斷油發(fā)法）：采用這種間歇性斷電或斷油的方法改變發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速或怠速，可以清晰地判斷發(fā)動機(jī)由于某氣缸能否正常工作而產(chǎn)生的機(jī)械異響以及異響強(qiáng)度和音色變化。通過反復(fù)恢復(fù)或缺失某氣缸的供油或供電工作狀態(tài)，來改變發(fā)動機(jī)工作聲音的變化，通過狀態(tài)變化前后的區(qū)別進(jìn)行對比和分析，從而實現(xiàn)對異響的判斷。這種方法的優(yōu)點(diǎn)在于維修技術(shù)人員能夠準(zhǔn)確判斷出異響的存在原因。其缺點(diǎn)一是對柴油發(fā)動機(jī)只需考慮供油部分即可，操作做起來較為簡單。而對于汽油發(fā)動機(jī)而言就需要考慮行車電控單元（ECU）、高/低壓供電系統(tǒng)（如：高壓點(diǎn)火線圈、低壓信號感應(yīng)器、火花塞、高壓電子噴油器、各類傳感器等）、供油系統(tǒng)（如：高壓燃油泵、燃油壓力調(diào)節(jié)器、燃油壓力脈沖器、高壓電子噴油器等）。通過對油路和電路的人為干擾來實現(xiàn)對汽車異響的判斷。二是對檢測人員則需要更為專業(yè)的綜合類專業(yè)技術(shù)人員運(yùn)用專業(yè)的拆裝和檢測工具才能實現(xiàn)。③速度法（同頻共振法）：由于汽車發(fā)動機(jī)異響零部件的構(gòu)造形式、承載負(fù)荷、共振位置、潤滑條件及磨損程度等的不同，產(chǎn)生異響時運(yùn)動件周速度和線速度也有相應(yīng)差異，加之汽車發(fā)動機(jī)產(chǎn)生異響的零部件件本身固有的頻率也不同，這個時候當(dāng)震動頻率振幅相同或是震動頻率振幅的整倍數(shù)時就會產(chǎn)生共振現(xiàn)象（也叫共鳴現(xiàn)象），異響會隨振幅的增大而增大。反之，異響減弱或消除。鑒于異響和轉(zhuǎn)速存在的這種特殊關(guān)系，在診斷汽車零部件及發(fā)動機(jī)異響時要采取在不同工況、路況、怠/轉(zhuǎn)速、不同節(jié)奏的急加速、急減速等方式下進(jìn)行綜合性測試，以使異響得到充分暴露和判斷，通過這種方法可以徹底弄清楚產(chǎn)生的共振與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和車速之間的關(guān)系。

這里需要特別注意的是：車輛在實際使用過程中會因各種原因，有時存在因發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速或工況變化而產(chǎn)生的突發(fā)性異響，這種聲音甚至?xí)鳛橐环N“雜音”遮蓋所要判斷的目標(biāo)異響，最終結(jié)果形成錯判或漏判的現(xiàn)象。因此，準(zhǔn)確掌握和控制好發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和實際工況變化，是實現(xiàn)同頻共振法測定異響的關(guān)鍵所在。④全車聽診法：聽診法是汽車異響和汽車故障排除應(yīng)用最為常見和廣泛的方法之一。之所謂聽診就好比我們?nèi)粘Ｉ钪械闹嗅t(yī)診斷病人采取的“望聞問切”一般，它分為虛聽、實聽和內(nèi)聽三種方式方法。虛聽法是指專業(yè)技術(shù)人員不借助任何工具或檢測設(shè)備直接站立于故障車輛的某個特定位置，依靠空氣作為聲音傳播媒介借助自身的聽覺，直接聽取異響聲音從而做出判斷結(jié)果的方法。這種方法的優(yōu)點(diǎn)在于操作靈活簡單，異響判斷幾乎不受外因限制。而其缺點(diǎn)在于對作業(yè)人員的專業(yè)理論、維修綜合素養(yǎng)等要求較高，從業(yè)經(jīng)驗必須足夠豐富，否則將無法準(zhǔn)確判斷出異響的真實所在；實聽法則是專業(yè)技術(shù)人員借助一根細(xì)長的柱形金屬棒或其它特定材料棒，一端直接緊抵異響部位的外部，讓異響振動通過柱形棒傳遞給耳的原理來聽取和判斷異響的方法。這種方法在實際維修操作時運(yùn)用較為廣泛；內(nèi)聽法則是用一根直空心細(xì)管插入異響發(fā)出部位最接近的內(nèi)部結(jié)構(gòu)聽取和判斷的方法。這種方法可以盡量排除外界因素影響和干擾，異響原因的判斷更為清晰準(zhǔn)確，特別是對較為弱小、內(nèi)外交疊、似有非有等難于判斷的異響效果最佳。而它的缺點(diǎn)在于空心細(xì)管在插入機(jī)身的時候千萬要注意不可以沒入潤滑油液面以下，另一方面空心細(xì)管深入機(jī)體時務(wù)必注意發(fā)動機(jī)內(nèi)部旋轉(zhuǎn)、敲擊、高壓電、燙傷、噴濺等產(chǎn)生的安全風(fēng)險和隱患，謹(jǐn)防出現(xiàn)意外傷害。⑤更換對比法：現(xiàn)代汽車維修新技術(shù)更講求人本和效率，在很多時候為了提高車輛維修效率確保車輛質(zhì)量和完好率，技術(shù)人員會采取直接更換磨損/損壞零部件的方法快速恢復(fù)車輛性能實現(xiàn)復(fù)原的目標(biāo)，這就是我們常說的更換對比法。這種方法也是車輛異響排除最常見、最有效、最高效的方法。維修技術(shù)人員只需要通過前幾種方法準(zhǔn)確判斷出異響的原因和部位，直接更換質(zhì)量完好、規(guī)格統(tǒng)一、性能同比的總成件或零部件即可消除異響。這種方法的優(yōu)點(diǎn)在于異響排除徹底無反復(fù)，工作效率高，也可以避免或減少在維修過程中不必要的拆卸，讓專業(yè)技術(shù)人員少走彎路的功效。而其缺點(diǎn)在于直接更換零部件會使得車輛維修產(chǎn)生較大的浪費(fèi)，相對維修成本費(fèi)用較高，不利于成本控制和利潤回收。

5結(jié)束語

運(yùn)用好各類異響故障排除法準(zhǔn)確高效的排除汽車異響和故障，帶給我們的不僅僅是高質(zhì)量的駕乘環(huán)境、經(jīng)濟(jì)收益和行車安全保障，也是提升生活品質(zhì)的全新理念。更重要的還是駕乘環(huán)境中內(nèi)外因素的安全保障。通過對異響的識、判斷、歸納、普及和推廣，有助于廣大汽車從業(yè)專業(yè)技術(shù)人員和汽車愛好者提高工作效率。以上是個人在日常工作中對汽車異響的判斷和排除的幾點(diǎn)建議，希望能夠?qū)Υ蠹矣兴鶐椭?/p>

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作者：高強(qiáng) 楊偉林 單位：金堆城鉬業(yè)股份有限公司