談大數(shù)據(jù)時代公路養(yǎng)護管理

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摘要：為提高大數(shù)據(jù)時代公路養(yǎng)護管理水平，對國內(nèi)外公路養(yǎng)護發(fā)展歷程和大數(shù)據(jù)時代養(yǎng)護管理現(xiàn)狀進行了總結(jié)，提出了大數(shù)據(jù)時代下的公路養(yǎng)護管理措施，需要做好前期基礎(chǔ)檔案資料收集與分析、完善養(yǎng)護信息數(shù)據(jù)、加強大數(shù)據(jù)公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)建設(shè)、利用大數(shù)據(jù)為公路養(yǎng)護決策者提供技術(shù)支持等，以確保大數(shù)據(jù)時代公路養(yǎng)護管理效果。

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù)；公路養(yǎng)護；養(yǎng)護信息

1國內(nèi)外公路養(yǎng)護發(fā)展歷程

在公路網(wǎng)建設(shè)初具規(guī)模后，國外的公路逐漸從建設(shè)型轉(zhuǎn)向養(yǎng)護型，也對公路的養(yǎng)護管理越來越重視。在完善公路建設(shè)的同時，已逐漸形成了比較系統(tǒng)的公路養(yǎng)護管理體系。我國公路建設(shè)初期，公路養(yǎng)護的發(fā)展速度無法跟上公路建設(shè)的發(fā)展速度，逐漸阻礙了公路建設(shè)的發(fā)展。公路養(yǎng)護初期處于傳統(tǒng)的“搶修時代”，出現(xiàn)重建輕養(yǎng)、粗放養(yǎng)護、零星分散的作業(yè)方式。隨著公路建設(shè)的高速發(fā)展，目前，公路養(yǎng)護已逐漸向“全面養(yǎng)護”發(fā)展，并充分利用大數(shù)據(jù)進行預(yù)防性養(yǎng)護。

2大數(shù)據(jù)時代公路養(yǎng)護管理現(xiàn)狀

2.1公路養(yǎng)護市場化管理制度有待優(yōu)化完善

我國公路養(yǎng)護機構(gòu)在現(xiàn)階段雖然已經(jīng)得到了相對完善的優(yōu)化整合，公路管理部門也逐步形成了多樣化、精細化特征，但是公路養(yǎng)護的規(guī)章管理制度仍然需要進行優(yōu)化完善，公路養(yǎng)護行業(yè)以“養(yǎng)護轉(zhuǎn)型，管養(yǎng)分離，提質(zhì)降費”為主題進行發(fā)展，各地區(qū)公路管理部門制定的公路養(yǎng)護市場化實施管理辦法、公路養(yǎng)護工程項目招標(biāo)投標(biāo)管理辦法、公路養(yǎng)護工程設(shè)計變更管理辦法等存在不同。由于不同的公路養(yǎng)護管理制度、意識及要求，對各地的養(yǎng)護企業(yè)交流和競爭產(chǎn)生不利影響，降低了市場化養(yǎng)護效率和公路養(yǎng)護管理升級，對公路養(yǎng)護部門提高質(zhì)量降低費用產(chǎn)生了影響。

2.2公路養(yǎng)護及管理人員組成結(jié)構(gòu)有待完善

隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，對公路養(yǎng)護和管理人員的專業(yè)技能和素養(yǎng)也提出了更高的要求。因此，大數(shù)據(jù)時代下公路管理應(yīng)逐漸實行“管養(yǎng)分離，事企分離”，不斷優(yōu)化完善公路管理制度，促進公路養(yǎng)護部門和管理部門人員組成結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)化，以提高公路養(yǎng)護管理層的專業(yè)水平和工作效率。

2.3公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)還需不斷完善更新

我國越來越重視公路養(yǎng)護行業(yè)的發(fā)展，不斷提高了對公路養(yǎng)護的投資，因此，各類公路的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，養(yǎng)護數(shù)據(jù)和監(jiān)測數(shù)據(jù)也隨之增多。當(dāng)前，我國通過公路橋梁病害管理系統(tǒng)、工程養(yǎng)護車輛GPS跟蹤系統(tǒng)等對公路進行數(shù)據(jù)收集，但缺少公路養(yǎng)護評價數(shù)據(jù)、計劃數(shù)據(jù)、決策數(shù)據(jù)等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，無法提高大數(shù)據(jù)時代下公路信息共享的融合程度，工作人員也缺少對養(yǎng)護數(shù)據(jù)進行深度挖掘，造成公路養(yǎng)護管理層缺少發(fā)展低成本、易操作、高回報的養(yǎng)護技術(shù)依據(jù)。隨著大數(shù)據(jù)融合技術(shù)的不斷提高，形成了更多高效實用的公路綜合管理系統(tǒng)，公路養(yǎng)護管理層可使用大量基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進行深入分析，提高公路養(yǎng)護資金的合理分配和使用，降低公路養(yǎng)護成本，提高公路養(yǎng)護管理的工作效率。

2.4技術(shù)水平有待提升

隨著我國公路建設(shè)行業(yè)的不斷發(fā)展，大數(shù)據(jù)的應(yīng)用促進了公路養(yǎng)護管理行業(yè)的發(fā)展，也豐富了公路養(yǎng)護管理的經(jīng)驗，提高了公路養(yǎng)護工作人員的專業(yè)水平。目前，我國公路養(yǎng)護人員的專業(yè)水平和素質(zhì)在不斷增加，大數(shù)據(jù)技術(shù)在公路養(yǎng)護中的應(yīng)用也越來越普遍，因此，對從業(yè)人員的技術(shù)水平提出了更高的要求，有待進一步加強和提升。

3大數(shù)據(jù)時代下的公路養(yǎng)護管理措施

3.1做好前期基礎(chǔ)檔案資料收集與分析

公路在前期的計劃安排和計劃實施過程中，會出現(xiàn)大量資料信息作為施工依據(jù)，成為養(yǎng)護管理大數(shù)據(jù)信息的關(guān)鍵部分。其中包括公路項目建設(shè)前期的行政審批資料、立項書、可行性研究以及土地利用許可和環(huán)境保護評估報告等內(nèi)容。地質(zhì)縱斷、水文、勘探以及物探和設(shè)計圖紙等組成了公路的設(shè)計資料。施工資料則主要包括招標(biāo)標(biāo)書、竣工圖紙以及合同和實驗數(shù)據(jù)等。在公路項目完成后，工程建設(shè)單位需要將以上資料轉(zhuǎn)交給運營管理部門。在前期的計劃安排和計劃實施過程中產(chǎn)生的資料和信息數(shù)據(jù)都可作為公路建模的基礎(chǔ)檔案資料和依據(jù)。工作人員應(yīng)根據(jù)施工情況進行檔案資料的細化整理，形成一個較為完整的管理體系，不僅可以實現(xiàn)較大的單元管理，還可以實現(xiàn)細節(jié)管理。

3.2完善養(yǎng)護信息數(shù)據(jù)

公路養(yǎng)護管理部門應(yīng)以技術(shù)評定規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，按時評定公路工程項目。通過采集公路路基路面以及橋梁和涵洞等構(gòu)造物、沿線相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施等數(shù)據(jù)，進行定期技術(shù)評定，可積累大量與公路路面情況有關(guān)的信息數(shù)據(jù)，還可產(chǎn)生日常養(yǎng)護管理巡查日志數(shù)據(jù)和路況評定材料數(shù)據(jù)。根據(jù)以往數(shù)據(jù)分析可以看出，我國對公路建設(shè)的里程需求日漸增加，公路的養(yǎng)護工作量也隨之增加。因此，需要對公路養(yǎng)護數(shù)據(jù)制定統(tǒng)一的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，降低公路養(yǎng)護成本，同時實現(xiàn)公路養(yǎng)護的機械化和智能化。例如，公路養(yǎng)護體系基本數(shù)據(jù)包括路橋健康及環(huán)境監(jiān)測、數(shù)值模型及模擬計算、規(guī)范設(shè)定及參數(shù)量化以及路橋檔案及養(yǎng)護施工等。

3.3加強大數(shù)據(jù)公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)建設(shè)

完善公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)，以綜合交通流和以往養(yǎng)護數(shù)據(jù)分析道路技術(shù)狀況為基礎(chǔ)，建立預(yù)測模型，實現(xiàn)全方位掌握公路信息，其中包括但不限于公路施工圖、交通流量、檢查評價數(shù)據(jù)、養(yǎng)護歷史、橋梁健康監(jiān)測、數(shù)據(jù)采集、歸檔、存儲和分析，以及建立大型公路養(yǎng)護動態(tài)管理數(shù)據(jù)庫，以實現(xiàn)道路養(yǎng)護管理系統(tǒng)的科學(xué)化、智能化和規(guī)范化。公路養(yǎng)護系統(tǒng)可通過大數(shù)據(jù)技術(shù)實現(xiàn)智能化的預(yù)防養(yǎng)護。在地理信息系統(tǒng)上建立數(shù)據(jù)庫，可以查看道路的主體結(jié)構(gòu)信息、附屬設(shè)施信息、技術(shù)狀況、使用性能和相對應(yīng)的設(shè)計、施工、養(yǎng)護信息及相關(guān)責(zé)任人。對公路的損壞信息和養(yǎng)護維修信息可以通過相同的空間標(biāo)記進行記錄和查詢。氣象、路面載荷狀況以及車流量等道路參數(shù)可以利用路面結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)庫進行衰變分析，及時了解道路損壞情況，預(yù)測道路的使用期限。

3.4利用大數(shù)據(jù)為公路養(yǎng)護決策者提供技術(shù)支持

公路養(yǎng)護管理部門在進行養(yǎng)護管理決策時，往往以自身經(jīng)驗為依據(jù)進行決策，存在一定的主觀性。為實現(xiàn)公路養(yǎng)護決策的合理化，應(yīng)采用先進的科學(xué)技術(shù)，結(jié)合大數(shù)據(jù)和公路發(fā)展現(xiàn)狀提出合理策略。公路養(yǎng)護在決策上應(yīng)將被動養(yǎng)護轉(zhuǎn)變?yōu)轭A(yù)防性主動養(yǎng)護方式，在道路處于健康狀態(tài)時進行預(yù)防性養(yǎng)護，將會延長道路的使用期限，也降低了道路的養(yǎng)護和維修成本。在進行道路診斷和隱患識別時應(yīng)以大量的前期工作為基礎(chǔ)，但由于使用傳統(tǒng)的分析方法進行精確的判斷具有極大困難，因此，可利用大數(shù)據(jù)優(yōu)勢，對道路進行預(yù)測診斷，為公路養(yǎng)護決策者提供技術(shù)支持。

4結(jié)語

綜上所述，將大數(shù)據(jù)應(yīng)用于公路養(yǎng)護是時展的趨勢，促進了公路養(yǎng)護的可持續(xù)發(fā)展。目前，不完善的公路養(yǎng)護管理體系和落后的養(yǎng)護技術(shù)阻礙了公路養(yǎng)護的進步。因此，將大數(shù)據(jù)應(yīng)用于公路養(yǎng)護中，為優(yōu)化和提高當(dāng)代公路養(yǎng)護提供了有力保障。

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作者：陳丹薇 單位：河北省公路榮烏管理處