項目投資論文全文(5篇)

一、BT項目施工階段的投資控制

施工階段是BT項目投資控制的難點所在，主要是因為BT項目施工周期長，施工工藝和施工過程復(fù)雜繁瑣，容易出現(xiàn)工程設(shè)計變更和施工措施費增加等問題。因此，對施工階段的投資控制是BT項目投資控制成敗的最重要因素。設(shè)計單位在項目建設(shè)施工前，要對工程項目做技術(shù)經(jīng)濟(jì)的合理性預(yù)測分析，對于工程變更的設(shè)計要進(jìn)行嚴(yán)格的審核，避免造成投資方和建設(shè)方產(chǎn)生分歧，出現(xiàn)投資失控的情況。同時，造價工程師對工程施工中可能導(dǎo)致工程變更的因素要有準(zhǔn)確的判斷，并作出相應(yīng)的造價分析，并將報告及時的告知項目投資方，以便投資方對工程變更有清楚的認(rèn)識，從而做出正確合理的決策，有效地控制工程項目的造價。施工企業(yè)應(yīng)結(jié)合施工方案確認(rèn)施工措施費，對于項目建設(shè)中重要的施工措施方案，施工企業(yè)要組織技術(shù)專家進(jìn)行確認(rèn)。同時對于每一種施工措施方案，施工企業(yè)都要讓造價管理人員進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析和造價概算，從中選出具有可操作性、經(jīng)濟(jì)合理的施工措施。例如在某高架橋BT工程中，造價人員對原跨河橋的施工方案進(jìn)行了優(yōu)化，通過增加主體結(jié)構(gòu)承臺的工程量，來減少原施工方案中的臨時支墩和樁基，將工程造價減少了400萬元。由此可見，優(yōu)秀的施工方案對于降低施工措施費有著積極的作用。同時，BT項目投資方和施工企業(yè)要結(jié)合工程施工的具體情況，及時地調(diào)整資金使用計劃，既要避免出現(xiàn)資金不足的情況或者因資金注入不及時而使工程建設(shè)的工期延長，造成不必要的人力物力資源浪費，又要將資金合理的分配使用，降低資金的使用成本。

二、BT項目竣工結(jié)算階段的投資控制

竣工結(jié)算階段是BT項目投資控制的最后階段，工程結(jié)算人員要嚴(yán)格的審核相關(guān)的內(nèi)容，確?？⒐そY(jié)算的投資準(zhǔn)確無誤。例如嚴(yán)格按照BT合同的約定審查需要結(jié)算的范圍和結(jié)算方式，對于其中產(chǎn)生的各項費用，要清楚其產(chǎn)生的出處和具體的數(shù)目，并審查其合理性和真實性，注意其是否已經(jīng)包含在合同費中，以免對其進(jìn)行重復(fù)計算；檢查相關(guān)文件的完整性，如招投標(biāo)文件、施工合同、建設(shè)工程竣工驗收報告、竣工圖紙、竣工工期說明、設(shè)計變更單和工程量簽證單等，確保這些資料準(zhǔn)確詳實；核對建設(shè)工程是否竣工驗收合格、工期是否滿足合同工期要求、審核合同中約定的結(jié)算方法、計價依據(jù)、收費標(biāo)準(zhǔn)、主材價格、允許價格調(diào)整的范圍和辦法、風(fēng)險費用的分?jǐn)?、?yōu)惠與承諾條件和下浮系數(shù)等。在BT項目的竣工結(jié)算中，工程結(jié)算人員需要采用科學(xué)的計價方法和切合實際的計價依據(jù)，合理確定工程項目的造價，才能真正的提高投資效益，做好投資控制工作。

三、結(jié)語

總之，BT項目投資建設(shè)是復(fù)雜的系統(tǒng)工程，存在著很多的問題和風(fēng)險。因此工程項目投資方和建設(shè)方要做好相互的協(xié)調(diào)工作，完善其中的每一個環(huán)節(jié)，盡可能地做好每個階段的投資控制，最終實現(xiàn)在保證工程項目建設(shè)質(zhì)量的基礎(chǔ)上，減少成本支出和節(jié)約資源的目的。

作者：王萍素 單位：舟山市定海區(qū)城市建設(shè)投資開發(fā)有限公司

1投資控制主要環(huán)節(jié)及控制要點

1.1預(yù)可行性研究階段

預(yù)可行性研究文件是項目立項的依據(jù)，主要就是工程前期收集相關(guān)的工程資料，考慮社會、經(jīng)濟(jì)的宏觀影響因素、調(diào)查物資的運量及對涉及工程的現(xiàn)場進(jìn)行勘探，然后編制規(guī)劃。搞好征地拆遷（含三電、地下管線遷改）數(shù)量及補償標(biāo)準(zhǔn)調(diào)查，完成土地利用、環(huán)境保護(hù)、水土保持、文物保護(hù)、地質(zhì)災(zāi)害、地震安全、壓覆礦藏、防洪評價、通航論證等前期評估論證工作，避免影響線位變化，引起大的投資估算缺口。

1.2可行性研究階段

1)研究目的可行性研究文件是項目決策的依據(jù)。我國對于鐵路中長期規(guī)劃的要求是，一方面，綜合考慮運輸能力和運輸質(zhì)量，對物資的運量和運送費用進(jìn)行規(guī)劃；另一方面，在工程技術(shù)、經(jīng)濟(jì)影響、環(huán)保與節(jié)能、土地的運用效率等方面進(jìn)行深入的論證，采用初測資料進(jìn)行基礎(chǔ)性設(shè)計。在項目建設(shè)整個階段中，可研階段對投資控制的影響程度最高，可達(dá)到70%～90%。

2）控制要點可行性研究報告是建設(shè)項目規(guī)模和投資控制的依據(jù)，是建設(shè)項目規(guī)模和投資控制的遵循守則。因此，建設(shè)單位要積極參與可研階段的相關(guān)工作，做好投資控制相關(guān)工作。對于目前投資緊張的項目，絕大多數(shù)因前期工作做得不深造成的，因此要加強對前期工作的管理。要做好前期工作，應(yīng)做好以下幾點：一是建設(shè)單位應(yīng)盡早組建，以便及時介入可研階段工作；二是必要時建設(shè)單位可聘請部分專家參與，加大可研階段工作的參與力度；三是對可研階段要全過程參與，對與投資控制密切相關(guān)的重大技術(shù)方案、施工組織設(shè)計、征地拆遷費用標(biāo)準(zhǔn)、材料源和價格、大臨工程設(shè)置、取棄土（砟）場設(shè)置和三電遷改工程數(shù)量調(diào)查等方面要全面參與，確保投資計劃全面、準(zhǔn)確[2]。

1.3初步設(shè)計階段

一、基建項目的投資管理策略

投資管理是當(dāng)前基建項目管理的重點，針對當(dāng)前投資管理中投資計劃不嚴(yán)謹(jǐn)、投資規(guī)劃不科學(xué)、投資控制不合理等情況，要求項目建設(shè)單位從整體出發(fā)，將對資金的計劃、規(guī)劃、控制有效結(jié)合起來，兼顧細(xì)節(jié)，實現(xiàn)科學(xué)投資管理的目標(biāo)。

1.投資計劃管理

投資計劃不嚴(yán)謹(jǐn)是投資體系中的首要問題，只有具備完善的計劃管理體系，才能保證整體投資體系的完善性。首先在制定計劃之前，將基建項目的復(fù)雜性、長期性列入考慮范圍內(nèi)，采用“適度超前”的計劃原則，根據(jù)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和發(fā)展趨勢，確定投資定位。同時結(jié)合基建項目在周期內(nèi)的功能需求和變化的可能性，對建設(shè)規(guī)模、建設(shè)方向等進(jìn)行超前考慮。其次對周期性長且難于更換的建筑，使用質(zhì)量優(yōu)良、性價比高的建筑材料，對周期較短且近期內(nèi)無重大變化的基建項目采用電力容量大的材料，避免在投入使用后頻繁維修，造成資源的浪費。此外為了保證投資管理的合理性，可借助社會力量建立完善的造價指標(biāo)庫，強化內(nèi)部審核體系，在審核機(jī)制的限制下，對投資計劃的編制進(jìn)行監(jiān)督，保證程序之間銜接得當(dāng)。同時由于基建項目是一項投資大、工程復(fù)雜、參與者眾多的工作，在整個建設(shè)過程中會出現(xiàn)各種突發(fā)性情況，為保證項目的順利進(jìn)行，要求業(yè)主在計劃階段，留出充裕的資金，防止因意外事件導(dǎo)致項目投資失控的情況。

2.投資規(guī)劃管理

投資規(guī)劃管理是基建項目的重要組成部分，為了保證資金控制的嚴(yán)謹(jǐn)性，要求在規(guī)劃階段，做好資金限額工作。主要方法如下：首先要確定投資原則，從整體出發(fā)，兼顧細(xì)節(jié)，突出重點，用書面的形式為分解資金提供依據(jù)。其次要加強專業(yè)頁面管理，所謂專業(yè)頁面管理是指每個頁面交叉的部分，在規(guī)劃階段，保證工作人員各司其職，保證投資規(guī)劃的準(zhǔn)確性。最后要加強對工程量清單的整合，很多基建工程單位采用預(yù)算方式計算造價成果，如果預(yù)算體系不嚴(yán)謹(jǐn)，會導(dǎo)致兩者之間存在偏差，在實際中很難直接比較或控制，要求設(shè)計單位聘請專業(yè)的咨詢機(jī)構(gòu)承擔(dān)清單編制工作，保證編制人員的專業(yè)水平較高，能適應(yīng)不同清單的編制工作，同時可定期對編制人員進(jìn)行培訓(xùn)，提升專業(yè)能力的基礎(chǔ)上，提升人員的工作責(zé)任感，保證在工作時各司其職，爭取能在有效的時間內(nèi)實現(xiàn)效益最大化。

3.投資控制管理

1我國海外公路項目投資建設(shè)的前景

公路運輸作為一種十分重要的運輸途徑，無論是對于一個國家還是一個地區(qū)都起著舉足輕重的作用。放眼于世界的經(jīng)濟(jì)，中國儼然成為世界上第二大經(jīng)濟(jì)體，與許多的國家有著十分密切的經(jīng)濟(jì)交往，尤其是海外項目投資這一塊。目前，一些發(fā)展中國家或者是一些相對比較落后的國家，如西亞、非洲和南美的部分地區(qū)，它們當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)并不是很發(fā)達(dá)，基礎(chǔ)設(shè)施也不夠完善，一些公路上的技術(shù)也相對比較滯后，公路上的發(fā)展也不夠成熟［1］。公路設(shè)施的不夠完善現(xiàn)狀依舊滿足不了經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需求，所以，對于這些國家公路建設(shè)是十分迫切的。我國與這些國家的關(guān)系都是十分緊密的，尤其是自從我國作為金磚五國中的重要成員后，我國與這些國家的聯(lián)系更加深入，這對與我國海外公路投資建設(shè)提供了很好的背景，這也為我國海外公路未來的投資建設(shè)奠定了良好的基礎(chǔ)。

2人民幣升值對我國海外公路項目投資建設(shè)的影響

眾所周知，匯率的變化對全球經(jīng)濟(jì)各方面發(fā)展的影響是十分重大的，其中最直接的，也最重要的表現(xiàn)則是對跨國公司的影響，在跨國公司中，對我國海外公路的影響又是最為顯著的。那么，人民幣的升值究竟會對我國海外公路項目投資建設(shè)帶來怎么樣的不利影響呢？若不考慮人民幣升值的問題，就會產(chǎn)生以下一些對我國海外公路建設(shè)項目不利的影響。

2．1使公路項目的整體收入減少

我國海外公路項目普遍經(jīng)營的是一些對外承包的公路合同，對于這其中的大多數(shù)公司來說都是以美元來計算的。這樣看來，對于我國海外公路項目來說就會存在很大的風(fēng)險，倘若人民幣出現(xiàn)升值，結(jié)果必定會導(dǎo)致我國海外公路項目的人民幣收入減少，直接導(dǎo)致項目出現(xiàn)損失［2］。例如表2中的某項目，倘若前后按照不同的匯率計算合同款將會給項目帶來重大的經(jīng)濟(jì)損失。

2．2使公路項目的采購成本增加

一、研究營改增對項目投資經(jīng)濟(jì)評價的影響的必要性

投資項目的經(jīng)濟(jì)評價，是以項目預(yù)計財務(wù)分析為基礎(chǔ)的工作。相關(guān)企業(yè)營改增后，其財務(wù)制度發(fā)生重大變化，會引起投資項目經(jīng)濟(jì)評價方法及結(jié)果發(fā)生改變。從營改增的實踐來看，由于各行業(yè)的財務(wù)特點的不同，企業(yè)稅負(fù)有可能增加，存在企業(yè)利潤降低的可能性。所以非常有必要對營改增前后，項目投資經(jīng)濟(jì)評價結(jié)果的變化，做出探討，為企業(yè)投資決策服務(wù)。

二、營改增后項目投資經(jīng)濟(jì)評價的變化

營改增后，項目投資經(jīng)濟(jì)評價的相關(guān)數(shù)據(jù)及處理方式，隨著財務(wù)制度的改變，將發(fā)生以下主要改變。

1.項目投資經(jīng)濟(jì)評價的相關(guān)數(shù)據(jù)及處理方式的變化

1)首先是項目投資數(shù)據(jù)的變化。項目建設(shè)投資，體現(xiàn)為項目建設(shè)所需購買貨物或勞務(wù)的數(shù)額，在營改增前后，其數(shù)據(jù)是不變的，在項目未建成時，計在“在建工程”科目下。營改增后，項目投產(chǎn)時，在建工程形成固定資產(chǎn)，則為不含稅數(shù)據(jù)，要扣除其購買設(shè)備及服務(wù)的進(jìn)項稅，而這些進(jìn)項稅，可以在項目建成后的，作為進(jìn)項稅抵扣。項目流動資金投資，數(shù)據(jù)不變。由于營改增后，項目投資所產(chǎn)生的進(jìn)項稅，可以在項目建成后的生產(chǎn)經(jīng)營過程中作為抵扣，所以同一項目，營改增后，項目的相關(guān)現(xiàn)金流入有所增加。

2)項目營業(yè)收入數(shù)據(jù)的變化。營改增前，項目的營業(yè)收入數(shù)據(jù)是含營業(yè)稅的數(shù)據(jù)。營改增后，項目的營業(yè)收入數(shù)據(jù)，變?yōu)椴缓惖臄?shù)據(jù)，與增值稅銷項稅相加，才等于收取客戶購買貨物或服務(wù)的金額數(shù)據(jù)。同一項目，營改增后，營業(yè)收入數(shù)據(jù)變小。