汽車通信網(wǎng)絡技術的運用
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摘要：隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車的結構、技術越來越復雜。針對汽車電路當中的線束繁雜、復雜的情況，需要利用一種簡單有效的技術方法解決。汽車通信網(wǎng)絡技術是一種先進的技術，能夠滿足汽車發(fā)展中的這一要求。隨著通信網(wǎng)絡、計算機網(wǎng)絡、電子信息等技術的不斷發(fā)展，使用單一、簡單的總線網(wǎng)絡，代替過去繁雜的連線，大大的提高了信號輸出的質量，使得汽車的性能得到了進一步的提升。
關鍵詞：汽車通信；網(wǎng)絡技術；運用分析
在汽車當中，對于線路故障、線束把控等問題，目前可以利用通信網(wǎng)絡技術加以處理，在汽車通信當中，發(fā)揮出更好的共享和通信功能?，F(xiàn)代汽車發(fā)展制造的智能化程度日益提高，因而在汽車當中應用的微處理器、傳感器數(shù)量也不斷增加，有的甚至多達百個。對此，為了在確保汽車舒適性的基礎上，進一步提升其信息化、安全化、智能化、自動化程度，就需要對汽車通信網(wǎng)絡技術的運用加以分析。
一、汽車通信中的網(wǎng)絡系統(tǒng)
汽車通信系統(tǒng)，是以汽車為主體，與網(wǎng)絡技術相結合，滿足現(xiàn)代化、智能化交通的要求。在實際應用中，將通信系統(tǒng)設置在汽車中，讓駕駛員能夠根據(jù)需求充分利用網(wǎng)絡系統(tǒng)，完成例如短信收發(fā)、電話通信等諸多操作。GPS系統(tǒng)是當前汽車當中一個重要的網(wǎng)絡系統(tǒng)，駕駛員通過電子地圖和GPS定位導航，對實時路況加以了解，從而選定最佳的行車路線，提高駕駛出行效率。另外，在公交車當中安裝GPS定位系統(tǒng)，能夠實現(xiàn)公交站點精確報站，及時為乘客提供車輛信息，使乘客能夠合理計劃安排出行。在當前大維度交通網(wǎng)絡的構建當中，通過對汽車通信系統(tǒng)的應用，可以更好的實現(xiàn)信息共享。
二、汽車通信中的網(wǎng)絡技術
（一）密鑰管理
信息安全的重要基礎就是加密，在安全管理中也發(fā)揮著重要作用。目前電子密鑰是數(shù)據(jù)加密的主要方式，而傳統(tǒng)密鑰管理運用了密鑰分法、證書認證的逐層管理方式，對于汽車通信網(wǎng)絡系統(tǒng)并不適用。在汽車通信網(wǎng)絡數(shù)據(jù)加密當中，主要采用的使完全分布證書、局部分布證書、自發(fā)式證書等方式。其中完全分布證書具有較高的認證反應速率，但程序相對復雜，可能影響汽車通信服務質量。局部分布證書需要定期更新證書，以此確保密鑰管理的安全性及有效性。自發(fā)式證書不需要數(shù)據(jù)授權管理，只需對節(jié)點證書即可，安全性和靈活性都比較高，不過，由于缺少有效的證書撤銷渠道，因而會在網(wǎng)絡系統(tǒng)中產(chǎn)生大量冗雜。
（二）安全技術
當前的汽車通信網(wǎng)絡系統(tǒng)具有開放性等特點，因而可能會受到監(jiān)控、節(jié)點竊聽等情況的威脅，影響駕駛員和車主的信息安全。在目前汽車通信系統(tǒng)利用的網(wǎng)絡安全協(xié)議當中，主要采用了SAODV、Ariadne、SRP等協(xié)議。其中，ASODV安全協(xié)議運用了數(shù)字簽名技術，用于驗證安全性，可以對惡意修改、鏈路攻擊加以防范。Ariadne安全協(xié)議側重于數(shù)據(jù)信息的真實性、完整性檢驗，通過高效的單項認證，明確節(jié)點可信度，避免虛假數(shù)據(jù)的攻擊。SRP安全協(xié)議能夠安全鑒別共享秘鑰和安全鏈接，對數(shù)據(jù)傳遞安全性加以判斷，從而完成節(jié)點認證及服務阻擊。
三、汽車通信中網(wǎng)絡技術的應用
（一）信息系統(tǒng)
在汽車當中，信息系統(tǒng)的應用較為廣泛，主要包括了車內的上網(wǎng)設備、音響設備、車載電話設備等。這些車載系統(tǒng)對于CAN總線通信標準，具有較高的要求，基于光纖速度，為乘客和駕駛員提供更好的通信網(wǎng)絡服務，滿足其網(wǎng)絡使用需求。
（二）安全系統(tǒng)
安全系統(tǒng)是汽車中的重要系統(tǒng)，在發(fā)生事故的時候，傳感器及時發(fā)出信息指令，通過高速的網(wǎng)絡系統(tǒng)傳輸，使安全氣囊等安全設備及時啟動，從而確保駕駛者和乘客的安全。這一系統(tǒng)對于汽車的整體安全性有著直接的影響，因此應當給予足夠的重視。因此，用于傳輸信息指令的網(wǎng)絡系統(tǒng)，必須能夠在高速猛烈撞擊之后，及時傳遞指令啟動安全設備。
（三）車身系統(tǒng)
車身系統(tǒng)是汽車中的重要系統(tǒng)，系統(tǒng)構件遍布車身各處。因此，車身系統(tǒng)也具有抗干擾差、線束長等缺點。為了提高車身系統(tǒng)中通信網(wǎng)絡技術的運用效率，使用CAN總線連接7個可控單元，分別為4個車門可控單元、2個受控單元、1個中央控制單元。CAN總線功能包括后視鏡加熱、自診、空調和儀表、照明開關、電動窗、門鎖等。利用這種通信網(wǎng)絡技術，即便某個單元發(fā)生故障，也不會影響其它可控單元的運行。而在發(fā)生單元線路短路或正極短路時，CAN系統(tǒng)將會轉變?yōu)閼蹦Ｊ交騿尉€模式。車身系統(tǒng)線路包括門控、受控、主控等單元，主控單元接收數(shù)據(jù)信號并優(yōu)先處理，通過CAN總線相各個受控單元傳遞信息。
（四）動力傳動系統(tǒng)
汽車中的動力傳動系統(tǒng)具有更為集中的模塊系統(tǒng)，中心點使發(fā)動機艙，通過合理鏈接各個位置模塊，配合汽車不同行駛動作功能，需要以高速網(wǎng)絡支持，確保汽車動力傳動系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性。動力CAN總線分別連接ABS/EDL、自動變速電腦、發(fā)動機等部分?？偩€能夠完成10組數(shù)據(jù)傳力傳遞，以500K/s的速度，相電腦組機傳輸數(shù)據(jù)，各組數(shù)據(jù)傳遞實踐在0.25ms左右。汽車動力傳動系統(tǒng)具有高效性、技術性、數(shù)據(jù)傳輸塊等特點，需要發(fā)揮高變準和高性能發(fā)送器輔助作用，根據(jù)選擇點火系統(tǒng)完成數(shù)據(jù)傳遞。CAN總線數(shù)據(jù)，通常在單元外側線束位置，連接點的位置可以在特定范圍內，選擇在發(fā)動機可控單元內。
四、結論
汽車是當前人們日常出行的重要交通工具，隨著科技的發(fā)展，當前汽車的技術性和智能性大大提高，因而車內網(wǎng)絡系統(tǒng)也更為復雜。汽車通信網(wǎng)絡系統(tǒng)對于汽車的性能和舒適性具有很大的影響，在信息系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、車身系統(tǒng)、動力傳動系統(tǒng)當中，都需要利用高效的通信網(wǎng)絡技術提供支持。保證汽車內部各個系統(tǒng)良好高效的配合運行，提高汽車的舒適性和安全性。
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作者:楊玉好 單位:雅安職業(yè)技術學院
