高職物流管理專業(yè)校企合作模式研究

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隨著近些年國(guó)家對(duì)大國(guó)工匠的提出，職業(yè)教育越來越受到重視，職業(yè)教育的實(shí)踐實(shí)操的本質(zhì)特點(diǎn)也越來越有所體現(xiàn)。物流管理專業(yè)更是一個(gè)對(duì)實(shí)踐要求更強(qiáng)的專業(yè)，校內(nèi)的理論教學(xué)，模擬操作顯然已經(jīng)不能滿足職業(yè)教育的要求，也與職業(yè)教育培養(yǎng)目標(biāo)存在一些偏差。所以校企合作便成為改變這一現(xiàn)狀的重要措施。本文通過對(duì)高職院校物流管理專業(yè)現(xiàn)有校企合作模式的分析，對(duì)校企合作的模式進(jìn)行改進(jìn)與創(chuàng)新，從而更好地培養(yǎng)高素質(zhì)技術(shù)型人才，適應(yīng)社會(huì)發(fā)展。

1.引言

隨著社會(huì)的發(fā)展，國(guó)家對(duì)人才的培養(yǎng)逐漸有了更清晰的規(guī)劃，其中職業(yè)教育就是最重要的一環(huán)。國(guó)家對(duì)職業(yè)教育的愈加重視，也體現(xiàn)出國(guó)家和社會(huì)對(duì)實(shí)用型人才的渴求。而如何做好職業(yè)教育，擺在所有高職院校面前的就是要對(duì)人才的培養(yǎng)由理論教學(xué)轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)踐動(dòng)手鍛煉。需要做到這一點(diǎn)，現(xiàn)在最好的途徑莫過于校企合作。對(duì)于如何深入校企合作模式，使合作不停留于表面，是本文的所要討論分析的問題

2.現(xiàn)階段高職物流管理專業(yè)校企合作模式分析

校企合作在目前為止已經(jīng)不是一個(gè)新的詞匯，大多高職院校都有進(jìn)行校企合作。然而究竟所實(shí)施的校企合作與現(xiàn)在職業(yè)教育的要求能否達(dá)到一致，現(xiàn)存的主要校企合作的模式主要有哪些，有哪些利弊，本文將進(jìn)一步做分析。

2.1與物流企業(yè)簽訂實(shí)習(xí)合作協(xié)議。與物流企業(yè)簽訂校企實(shí)習(xí)合作協(xié)議協(xié)議是目前最主流的，主要包括頂崗實(shí)習(xí)與跟崗實(shí)習(xí)，首先說頂崗實(shí)習(xí)，頂崗實(shí)習(xí)的輻射面最為廣泛，主要是將高職教學(xué)周期的3年分“2+1”模式（也有是2.5+0.5模式），前兩年學(xué)生在學(xué)校進(jìn)行理論課學(xué)習(xí)，最后一年就直接離校在企業(yè)進(jìn)行實(shí)習(xí)，此種模式的確相比于最傳統(tǒng)的教學(xué)，大大增加了實(shí)踐時(shí)間，且學(xué)校和企業(yè)互相影響的因素很小，因此也是校企能最容易協(xié)調(diào)一致的方式。但是實(shí)施過程中，出現(xiàn)的問題也是十分明顯的。最核心的問題就是兩個(gè)階段完全割裂開來，當(dāng)然也有如醫(yī)學(xué)類專業(yè)銜接相對(duì)較好的專業(yè)，但像物流管理專業(yè)這種的則更多的體現(xiàn)出從教學(xué)上來說，由于將學(xué)習(xí)過程分為兩個(gè)階段，學(xué)校主要負(fù)責(zé)前兩年的學(xué)習(xí)，而第三年的學(xué)習(xí)主要負(fù)責(zé)第三年的實(shí)踐活動(dòng)，理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)并不考慮融合性，理論課依然按照自己最傳統(tǒng)的方式將課程壓縮到兩年進(jìn)行教學(xué)活動(dòng)，而實(shí)習(xí)是將以前畢業(yè)后參加工作變?yōu)榱刻崆耙荒赀M(jìn)行適應(yīng)，并且物流行業(yè)的流動(dòng)性相對(duì)較大，前期的工作主要以一線崗位為主，許多學(xué)生堅(jiān)持不下去，一兩個(gè)月就辭職的比比皆是。辭職后的實(shí)習(xí)階段，有在家休養(yǎng)幾個(gè)月的，準(zhǔn)備公考的，也有轉(zhuǎn)行的，使得專業(yè)頂崗實(shí)習(xí)流于形式，即使堅(jiān)持下來工作的，更多的也像是就業(yè)而非實(shí)習(xí)鍛煉。而出現(xiàn)其中最重要的原因就是理論學(xué)習(xí)與后一年的實(shí)習(xí)階段銜接太弱，學(xué)生很多根本適應(yīng)不了從學(xué)校到企業(yè)這樣的環(huán)境變化，加之最后一年學(xué)生也不在學(xué)校，約束上相對(duì)偏低了，離職這些現(xiàn)象也是屢見不鮮。而頂崗實(shí)習(xí)相對(duì)應(yīng)的還有跟崗實(shí)習(xí)。跟崗實(shí)習(xí)將除頂崗實(shí)習(xí)以外，另外再將部分實(shí)習(xí)內(nèi)容嵌入第一，第二年的教學(xué)活動(dòng)中，這樣做的好處是讓學(xué)生提前對(duì)其所從事的專業(yè)有一定的認(rèn)知，在頂崗實(shí)習(xí)的一開始階段不因?yàn)樘^不適應(yīng)而出現(xiàn)排斥。但是跟崗實(shí)習(xí)的實(shí)施過程中仍然是有許多問題出現(xiàn)，其中最顯著的問題就是學(xué)校和企業(yè)運(yùn)營(yíng)依然相對(duì)獨(dú)立，為了滿足校企能達(dá)到合作，很多時(shí)候的跟崗實(shí)習(xí)是以配合企業(yè)生產(chǎn)需要所制訂的。以物流行業(yè)為主，跟崗實(shí)習(xí)的階段主要都被放在了雙十一，618這樣的大促階段，企業(yè)大量需要用人，雖然學(xué)生的確是參加了實(shí)踐活動(dòng)，但是更多的卻并沒有達(dá)到跟崗實(shí)習(xí)這種配合頂崗實(shí)習(xí)教學(xué)相長(zhǎng)的作用。出現(xiàn)這種原因，首先是跟崗實(shí)習(xí)產(chǎn)生的如住宿，接送，企業(yè)指導(dǎo)老師費(fèi)用，實(shí)習(xí)補(bǔ)貼等等許多費(fèi)用大多是以企業(yè)承擔(dān)，那么必然導(dǎo)致企業(yè)在承擔(dān)此項(xiàng)目時(shí)雖然在安排中會(huì)考慮教學(xué)的需要，但更重要的是要滿足自身企業(yè)生產(chǎn)需求。加之跟崗實(shí)習(xí)的時(shí)間很短，又是在大促這樣的忙碌時(shí)間，所以各崗位輪崗也難以實(shí)現(xiàn)的。

2.2邀請(qǐng)專家進(jìn)行講座。專家講座其實(shí)是學(xué)生對(duì)本專業(yè)一次全面了解的機(jī)會(huì)，也可以更加系統(tǒng)的了解物流行業(yè)。因?yàn)橄鄬?duì)于企業(yè)的實(shí)習(xí)，基本涉及都是一線崗位，專家的講座能夠更加全面去分析到整個(gè)發(fā)展方向，給學(xué)生更多就業(yè)上的指導(dǎo)。同時(shí)對(duì)學(xué)校專業(yè)建設(shè)而言，也是結(jié)合現(xiàn)代物流前沿發(fā)展，進(jìn)行教學(xué)改革，教研活動(dòng)，結(jié)構(gòu)調(diào)整的參考。但是此項(xiàng)目依然是在實(shí)施上有一定困難性。首先，地處一二線城市的高職院校會(huì)有先天優(yōu)勢(shì)，更容易能邀請(qǐng)到知名專家進(jìn)行講座，而地處三四線城市的高職院校就很難實(shí)現(xiàn)。其次，邀請(qǐng)專業(yè)牽涉到一些相關(guān)費(fèi)用，而很多實(shí)力不是很強(qiáng)的高職院校，除非是學(xué)校特重點(diǎn)專業(yè)，否者是不會(huì)有相關(guān)的費(fèi)用，自然這個(gè)項(xiàng)目也就更多存在于人才培養(yǎng)計(jì)劃中，未能得到實(shí)施。

2.3專業(yè)教師深入企業(yè)進(jìn)行崗位鍛煉。物流管理專業(yè)是要和物流行業(yè)的發(fā)展相結(jié)合的，學(xué)生需要實(shí)踐，老師同樣需要實(shí)踐。物流學(xué)科不同于數(shù)學(xué)、語文、英語等基礎(chǔ)學(xué)科，許多內(nèi)容是基礎(chǔ)公理，而物流日新月異發(fā)展速度相當(dāng)快，并且現(xiàn)在我國(guó)的物流行業(yè)雖然有較大的體量，仍然是處在初級(jí)階段，各方面發(fā)展還是停留在最原始的狀態(tài)，而現(xiàn)在從事物流管理專業(yè)教學(xué)的老師，許多也并非物流管理專業(yè)，而是由工商管理，市場(chǎng)營(yíng)銷等相關(guān)專業(yè)演變而來，那么由此可以推斷老師所教授的內(nèi)容自然是與社會(huì)需求有著一定差距的。為了滿足職業(yè)教育的教學(xué)要求，就必須要求不斷學(xué)習(xí)，掌握最先進(jìn)的知識(shí)。

3.物流管理專業(yè)校企合作模式分析及改進(jìn)建議

3.1校企合作的不足。由目前物流管理專業(yè)的主要的校企合作模式，可以看出問題主要有以下幾個(gè)：首先，簽訂頂崗實(shí)習(xí)或者跟崗實(shí)習(xí)雖然是校企合作的重要手段，也是基于現(xiàn)有學(xué)校企業(yè)機(jī)制和制度最容易達(dá)成合作的一種模式。但是此種模式雙方都更多的是相對(duì)獨(dú)立的，即是企業(yè)按照自己的生產(chǎn)需要安排崗位，學(xué)校按照自己理論課程進(jìn)行教學(xué)，只是把兩個(gè)獨(dú)立的個(gè)體名義上進(jìn)行了合作，其實(shí)實(shí)質(zhì)性的內(nèi)容并沒有做到雙方共同制訂，共同建設(shè)，資源共享。其次，針對(duì)邀請(qǐng)專家這一項(xiàng)，對(duì)于一些實(shí)力并不是很強(qiáng)的學(xué)校，加之學(xué)校地理位置并不占優(yōu)勢(shì)對(duì)于行業(yè)的知名專家本來就沒有吸引力，且部分學(xué)校由于資金費(fèi)用等方面的問題，甚至于非重點(diǎn)專業(yè)的校企合作項(xiàng)目由系部進(jìn)行自行組織，院級(jí)并不參與，就導(dǎo)致了這個(gè)模式基本只存在于一些地理位置良好，資金實(shí)力雄厚的重點(diǎn)專業(yè)，重點(diǎn)院校之中，而多數(shù)物流管理專業(yè)學(xué)生并不多的此種模式都只停留于計(jì)劃之中。最后，關(guān)于教師掛崗鍛煉，針對(duì)一些師資雄厚的院校，完全是可以做到的。但許多實(shí)力一般的高職院校，物流管理專業(yè)的教師本來就少，專職的專業(yè)老師只有一兩個(gè)，如果教師進(jìn)行量企業(yè)崗位輪崗，便嚴(yán)重影響了教學(xué)秩序，加之學(xué)校資金緊張，也很難有統(tǒng)一進(jìn)行組織。

3.2校企合作的改進(jìn)意見。綜上來看，其實(shí)核心問題在于企業(yè)參與的深度和廣度不夠，院校缺乏支撐的政策導(dǎo)致。那么針對(duì)具體情況本文提出以下建議：首先，由院級(jí)單位進(jìn)行介入單個(gè)系部或者專業(yè)負(fù)責(zé)，往往很難達(dá)到一定的合作廣度和深度，在政策上也能更好協(xié)調(diào)。第二，學(xué)校的教學(xué)不能再單獨(dú)進(jìn)行，要邀請(qǐng)企業(yè)也參與進(jìn)來，共同制定人才培養(yǎng)方案，進(jìn)行教材編寫，甚至把企業(yè)課程嵌入與理論學(xué)習(xí)中，同時(shí)也將簡(jiǎn)單的實(shí)習(xí)轉(zhuǎn)變?yōu)檎n程式實(shí)習(xí)，滿足雙方要求。第三，校企共同建設(shè)實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)基地，不僅僅局限于校內(nèi)規(guī)劃，也同時(shí)要與企業(yè)需求，物流技能訓(xùn)練相結(jié)合。第四，對(duì)于一些實(shí)力不強(qiáng)的學(xué)校，可以和國(guó)內(nèi)一些知名的物流企業(yè)進(jìn)行合作，進(jìn)行專家邀請(qǐng)，并進(jìn)行資源共享，解決部分學(xué)校由于各方面條件不足導(dǎo)致的無法落地實(shí)施的困境。最后，在校企深度合作的基礎(chǔ)上，教學(xué)活動(dòng)也由校內(nèi)校外共同承擔(dān)，實(shí)行教師互派，企業(yè)派駐專業(yè)師傅進(jìn)行部分理論課教學(xué)，傳授最前沿的知識(shí)同時(shí)分擔(dān)校內(nèi)教學(xué)壓力。校內(nèi)教師到企業(yè)進(jìn)行輪崗，學(xué)習(xí)實(shí)操并完成企業(yè)任務(wù)指標(biāo)。

4.結(jié)論

隨著職業(yè)教育越來越受到重視，對(duì)于高職教育的要求也越來越高了。校企合作并不是一個(gè)新的名詞，近些年來也取得不小進(jìn)步，但是仍是有許多不足之處需要進(jìn)行改進(jìn)。其中核心問題就是進(jìn)行校企合作的深度合作，使雙方能夠更多參與進(jìn)行，同時(shí)積極爭(zhēng)取一些政策支持。隨著時(shí)間的發(fā)展，大家的認(rèn)知也逐漸開始改變，相信校企合作模式以后定會(huì)發(fā)展得越來越好。

引用出處

[1]汪瑋瑋.試論高職旅游英語專業(yè)校企合作模式.公關(guān)世界,2020(24):131-132

[2]張虹.新常態(tài)下改制院校在校企合作中發(fā)揮主體作用的機(jī)制研究.常州信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào),2020(6):3-5.

作者:周藝 單位:達(dá)州職業(yè)技術(shù)學(xué)院