工業(yè)物流管理模式選擇探討

前言：想要寫(xiě)出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了工業(yè)物流管理模式選擇探討范文，希望能給你帶來(lái)靈感和參考，敬請(qǐng)閱讀。

摘要：當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)處于發(fā)展方式探索和結(jié)構(gòu)優(yōu)化的階段，還有很長(zhǎng)的一段路要走，工業(yè)物流和工業(yè)發(fā)展相生相伴，兩者是相互促進(jìn)共同成長(zhǎng)的關(guān)系。文章對(duì)工業(yè)物流的內(nèi)涵進(jìn)行深入概述，介紹當(dāng)下我國(guó)工業(yè)的物流管理類(lèi)型，并對(duì)如何確定工業(yè)物流模式的目的以及選擇原則進(jìn)行了研究，希望能幫助工業(yè)企業(yè)找到適合自己的物流管理模式，最終通過(guò)物流管理的升級(jí)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

關(guān)鍵詞：工業(yè)；物流管理；模式；選擇

1工業(yè)物流概述

我國(guó)對(duì)工業(yè)物流這一新興產(chǎn)業(yè)的內(nèi)涵還未有統(tǒng)一的看法，即使是《國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》也沒(méi)有相對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)解釋?zhuān)蚬I(yè)物流發(fā)展迅速，我國(guó)已有相關(guān)學(xué)者對(duì)其展開(kāi)相應(yīng)的研究。根據(jù)相關(guān)文獻(xiàn)記載，美國(guó)是最先提出工業(yè)物流理念的國(guó)家，他們認(rèn)為，工業(yè)物流是以零部件加工為核心、以采購(gòu)為主要業(yè)務(wù)的行業(yè)，工業(yè)企業(yè)產(chǎn)品的進(jìn)出口運(yùn)輸將有穩(wěn)定的平臺(tái)進(jìn)行，從而保障工業(yè)企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送效率和協(xié)調(diào)穩(wěn)定運(yùn)行，企業(yè)的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)得到提高，社會(huì)資源的利用率也將得到提高，企業(yè)間的經(jīng)濟(jì)往來(lái)互動(dòng)成本也會(huì)隨之降低，現(xiàn)代社會(huì)背景下的物流管理模式已經(jīng)成為為企業(yè)提供延伸和成套服務(wù)的系統(tǒng)性工程。隨著近些年全球經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)重心開(kāi)始漸漸轉(zhuǎn)移，從規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)、技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)、資本競(jìng)爭(zhēng)等轉(zhuǎn)向供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)，而工業(yè)物流的發(fā)展也已經(jīng)滲透到企業(yè)的供應(yīng)鏈發(fā)展當(dāng)中，因所含內(nèi)容不同，工業(yè)物流的內(nèi)涵也開(kāi)始發(fā)生變化，在這樣的發(fā)展背景下，我國(guó)學(xué)者注意到了工業(yè)物流發(fā)展的重要性并開(kāi)始對(duì)其進(jìn)行研究，他們認(rèn)為工業(yè)物流是從企業(yè)原材料到成品再到送至客戶(hù)手中均有參與，即工業(yè)物流實(shí)現(xiàn)了對(duì)企業(yè)供應(yīng)鏈資源的控制。根據(jù)上述工業(yè)物流的內(nèi)涵解釋可以看出，工業(yè)物流主要在以下兩個(gè)方面得以體現(xiàn)：首先，核心制造企業(yè)所涉及到的業(yè)務(wù)，包括集中采購(gòu)、協(xié)調(diào)倉(cāng)儲(chǔ)、協(xié)調(diào)運(yùn)輸及協(xié)調(diào)配送、控制好供應(yīng)鏈的資源供應(yīng)都是工業(yè)物流關(guān)注的核心；其次，工業(yè)物流貫穿企業(yè)的整個(gè)供應(yīng)鏈，從原材料到產(chǎn)品配送至客戶(hù)的過(guò)程，工業(yè)物流都有參與。

2我國(guó)工業(yè)企業(yè)的物流管理模式類(lèi)型

同行業(yè)、不同規(guī)模以及不同區(qū)域的企業(yè)，其運(yùn)行的物流管理模式也將有所差異，因?yàn)槲覈?guó)當(dāng)前是多種物流管理模式并存的狀態(tài)。根據(jù)現(xiàn)階段工業(yè)企業(yè)的供應(yīng)鏈物流情況來(lái)看，我國(guó)主要有以下四個(gè)物流模式類(lèi)型，即自營(yíng)物流模式、物流聯(lián)盟模式、第三方物流模式、第四方物流模式[1]。

2.1自營(yíng)物流模式

自營(yíng)物流模式顧名思義是以自身的資金和資源建設(shè)而成的物流管理模式，具體來(lái)說(shuō)就是企業(yè)通過(guò)自身的資源整合和投資，配置齊全的物料和人員，包括倉(cāng)庫(kù)、貨車(chē)和相關(guān)的物流管理部門(mén)，企業(yè)需求的貨物采購(gòu)、運(yùn)輸、配送和倉(cāng)儲(chǔ)等，都可以由企業(yè)自己來(lái)完成。這只有規(guī)模大、實(shí)力強(qiáng)的工業(yè)企業(yè)才能實(shí)現(xiàn)，因?yàn)橹挥兴麄冇凶銐虻馁Y金和實(shí)力去更新物流設(shè)備和人員，也能及時(shí)使用先進(jìn)的物流技術(shù)。另外，企業(yè)實(shí)現(xiàn)良好的物流控制是能夠控制成本和風(fēng)險(xiǎn)的，所以管理好物流能促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。但工業(yè)企業(yè)最佳的物流管理模式并不是自營(yíng)物流模式，這需要根據(jù)工業(yè)企業(yè)自身的實(shí)力情況來(lái)決定，包括企業(yè)的物流技術(shù)、物流管理基礎(chǔ)、規(guī)模情況等，而且自營(yíng)物流模還有投入大、收益慢的特性，普通的中小企業(yè)根本無(wú)法承受這樣的負(fù)荷，所以自營(yíng)物流模式并不適合中小企業(yè)使用。

2.2物流聯(lián)盟模式

物流聯(lián)盟模式指的是企業(yè)根據(jù)自身需求和取得比自營(yíng)物流更好效果的目標(biāo)，兩個(gè)或兩個(gè)以上的經(jīng)濟(jì)組織達(dá)成長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作，是一種介于企業(yè)獨(dú)立和市場(chǎng)交易之間的一種組織形態(tài)，一旦達(dá)成了聯(lián)盟，企業(yè)間就是合作關(guān)系，共享收益的同時(shí)還需要共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)然，這種合作關(guān)系只是物流上的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，將物流上的優(yōu)勢(shì)最大化的表現(xiàn)出來(lái)，企業(yè)其他的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)并不會(huì)因此受到影響。根據(jù)當(dāng)下物流發(fā)展情況可知，聯(lián)盟物流模式有物流企業(yè)和非物流企業(yè)之間的聯(lián)盟模式和非物流企業(yè)之間的聯(lián)盟模式兩種形式，而本論文研究的是前一種更加復(fù)雜的聯(lián)盟模式，我國(guó)最具代表性的聯(lián)盟物流模式就是安泰達(dá)物流。

2.3第三方物流模式

Third-PartyLogistics為第三方物流，因此簡(jiǎn)稱(chēng)為3PL或TPL。這種物流方式的發(fā)貨人是第一方，收貨人是第二方，具體來(lái)說(shuō)就是企業(yè)為了獲得更好的發(fā)展，將自身經(jīng)營(yíng)的物流業(yè)務(wù)通過(guò)合同委托的方式交給更加專(zhuān)業(yè)的物流公司管理，即企業(yè)發(fā)生的日常物流業(yè)務(wù)直接由委托的物流公司處理，企業(yè)只需要通過(guò)物流系統(tǒng)與委托的物流公司保持密切聯(lián)系，掌握物流運(yùn)轉(zhuǎn)的相關(guān)情況即可。這樣不僅實(shí)現(xiàn)了物流的專(zhuān)業(yè)化管理，還能幫助企業(yè)留出更多時(shí)間和精力去經(jīng)營(yíng)好自己的主營(yíng)業(yè)務(wù)。根據(jù)當(dāng)下的市場(chǎng)情況可知，3PL服務(wù)最為常見(jiàn)的就是報(bào)表管理、信息管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、海關(guān)、咨詢(xún)處理等可以從企業(yè)分離出來(lái)的業(yè)務(wù)，也就是說(shuō)第三方物流模式就是企業(yè)將自己的物流業(yè)務(wù)通過(guò)合同的方式交給專(zhuān)業(yè)的物流企業(yè)處理，這樣企業(yè)的物流能得到更加專(zhuān)業(yè)化的管理，幫助企業(yè)提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，取得進(jìn)一步的發(fā)展[2]。

2.4第四方物流模式

FourthPartyLogistics為第四方物流，因此可簡(jiǎn)稱(chēng)4PL。這個(gè)概念最早是由1996年安達(dá)信咨詢(xún)公司（2001之后更名為埃森哲公司）提出來(lái)的，其具體來(lái)說(shuō)就是供應(yīng)鏈集成商，能給企業(yè)提供不同的能力、資源以及技術(shù)來(lái)幫助企業(yè)進(jìn)行提升整合。

3物流模式的選擇目的與原則

3.1模式選擇的目的

在多種物流管理模式并存的環(huán)境下，企業(yè)管理者因?qū)Σ煌Ｊ降恼J(rèn)知不足，導(dǎo)致企業(yè)選擇物流管理方式困難，使得部分企業(yè)無(wú)法通過(guò)完善物流管理的方式來(lái)提升企業(yè)的市場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力。因此工業(yè)企業(yè)若能使用合理有效的物流模式，即可實(shí)現(xiàn)以下幾個(gè)目的。

3.1.1合理有效利用物流資源工業(yè)企業(yè)大都具有一定的物流基礎(chǔ)，而工業(yè)企業(yè)若沒(méi)有合理的物流管理模式必定會(huì)造成這些物流基礎(chǔ)資源的浪費(fèi)，所以，若工業(yè)企業(yè)能合理選擇物流管理模式和管理理念，就能將這些資源最大化利用起來(lái)，使得企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力得到進(jìn)一步的提升。例如選擇自營(yíng)物流管理模式的工業(yè)企業(yè)不僅能合理利用原本的物流基礎(chǔ)資源，還能提升自身的物流管理能力以及物流設(shè)備的專(zhuān)業(yè)度；而選擇物流聯(lián)盟管理模式的工業(yè)企業(yè)，不僅要清楚自身的物流基礎(chǔ)情況，還需要清楚對(duì)方的物流資源情況，然后將兩者結(jié)合在一起，實(shí)現(xiàn)物流資源利用的最大化，實(shí)現(xiàn)效益的最大化；選擇第三方、第四方物流模式的企業(yè)，則應(yīng)該將自身的物流資源進(jìn)行合理整合，使企業(yè)的物流資源和可調(diào)動(dòng)的社會(huì)物流資源得到合理利用。

3.1.2提高企業(yè)物流管理能力企業(yè)選擇合適的物流管理模式就能找到適合企業(yè)發(fā)展的物流管理方式，然后隨著物流管理方式不斷的優(yōu)化和調(diào)整，最終企業(yè)就能找到適合自己的物流管理方式，后期隨著企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)的發(fā)展和物流技術(shù)的發(fā)展，企業(yè)就能實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈整體的優(yōu)化升級(jí)，即實(shí)現(xiàn)規(guī)范化的運(yùn)作和管理[3-4]。

3.1.3加快我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展若企業(yè)都能選擇適合自身的物流管理模式，企業(yè)自身的物流管理水平會(huì)得到提升，因?yàn)槠髽I(yè)本身就是社會(huì)的組成部分，所以也會(huì)直接推動(dòng)社會(huì)物流業(yè)的發(fā)展。另外，在這樣的物流環(huán)境下，企業(yè)對(duì)物流管理的真正需求會(huì)被激發(fā)釋放出來(lái)，這樣我國(guó)現(xiàn)存的物流模式包括第三方物流管理模式以及第四方物流管理模式都會(huì)獲得較大的市場(chǎng)發(fā)展，從而使整體物流水平得到較大的提升。

3.2模式選擇的主要原則

3.2.1從企業(yè)自身實(shí)際情況出發(fā)的原則企業(yè)需基于自身的具體情況來(lái)選擇物流管理模式，否則選擇的物流管理模式很可能不適合企業(yè)的發(fā)展。這里所說(shuō)企業(yè)情況包括物流技術(shù)能力、物流資源情況、業(yè)務(wù)規(guī)模情況、地區(qū)物流水平、物流需求情況等，而不是照搬企業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)?？偠灾?，企業(yè)應(yīng)該選擇的是一個(gè)適合自身情況和自身發(fā)展的物流管理模式。

3.2.2效率優(yōu)先原則企業(yè)要以是否能帶來(lái)實(shí)際效果為導(dǎo)向來(lái)選擇合適的物流管理模式，這樣就能最大程度地挖掘出企業(yè)本身所具有的物流資源并將其最大化利用，再結(jié)合后期先進(jìn)的物流管理方式和技術(shù)，完成企業(yè)物流的最優(yōu)化管理。

3.2.3供應(yīng)鏈整體物流能力最大化的原則企業(yè)物流管理模式的選擇還需要考慮企業(yè)自身的供應(yīng)鏈情況，即企業(yè)供應(yīng)鏈對(duì)物流的需求程度，保障選擇的物流管理模式能充分滿足企業(yè)供應(yīng)鏈的物流需求，從而更好地支撐企業(yè)間的溝通銜接，最大化地發(fā)揮出供應(yīng)鏈的物流作用[5]。

3.2.4戰(zhàn)略前沿性原則我國(guó)的物流業(yè)和工業(yè)都在迅速的發(fā)展，所以工業(yè)企業(yè)在選擇物流管理模式的時(shí)候還要將企業(yè)的未來(lái)發(fā)展情況考慮在內(nèi)，而企業(yè)發(fā)展本身就需要承擔(dān)一定的社會(huì)責(zé)任，因此還需要考慮物流行業(yè)的未來(lái)發(fā)展，通俗來(lái)說(shuō)就是在選擇物流管理模式的時(shí)候要具有一定的超前意識(shí)，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]駱宏.供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理研究[J].對(duì)外經(jīng)貿(mào)，2012（5）：108-110.

[2]葉艷.我國(guó)物流管理的現(xiàn)狀和發(fā)展研究[J].消費(fèi)導(dǎo)刊，2010（8）：123.

[3]唐遠(yuǎn)洪.上汽通用五菱物流現(xiàn)狀分析與改進(jìn)[J].物流科技，2010（6）：61-65.

[4]錢(qián)言，沈玉燕，趙成鋒.基于供應(yīng)鏈管理的制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展策略研究———以杭州市為例[J].財(cái)經(jīng)界（學(xué)術(shù)），2010（4）：57-59.

[5]蘇菊寧，石傳芳.基于ISM的制造企業(yè)物流模式選擇影響因素分析[J].工業(yè)工程，2009（4）：6-10.

作者：莊文政 單位：南理工紫金學(xué)院