鐵路運(yùn)輸高新技術(shù)裝備效益評(píng)價(jià)研究

前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了鐵路運(yùn)輸高新技術(shù)裝備效益評(píng)價(jià)研究范文，希望能給你帶來靈感和參考，敬請(qǐng)閱讀。

摘要：如今我國(guó)在交通工程的建設(shè)方面發(fā)展迅速而且其中的鐵路工程發(fā)展也非常迅速，作為交通工程的重要組成部分其發(fā)展與建設(shè)關(guān)系到我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高以及人民生活質(zhì)量水平的提高，而在鐵路運(yùn)輸方面在高新技術(shù)裝備產(chǎn)品的效益評(píng)價(jià)方法中還有著很嚴(yán)重的缺陷和問題而這也是阻礙鐵路高新技術(shù)產(chǎn)品的主要障礙，所以現(xiàn)階段有必要運(yùn)用鐵路運(yùn)輸?shù)奶匦圆⒏鶕?jù)系統(tǒng)工程的思想加強(qiáng)對(duì)鐵路運(yùn)輸高新技術(shù)裝備效益評(píng)價(jià)的研究。

關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸；高新技術(shù)裝備；效益評(píng)價(jià)

1概述

現(xiàn)在我國(guó)的鐵路工程的發(fā)展與建設(shè)已經(jīng)逐漸的趨于完善而且其中多個(gè)方面發(fā)展也非常的迅速，然而在鐵路運(yùn)輸高新技術(shù)產(chǎn)品的效益評(píng)價(jià)方面依然存在很大的不足和缺陷，而這些問題也在不斷的干擾著鐵路運(yùn)輸高新技術(shù)裝備的發(fā)展，所以現(xiàn)在從鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)出發(fā)并將其財(cái)務(wù)指標(biāo)與非財(cái)務(wù)指標(biāo)相結(jié)合。同時(shí)從高新技術(shù)裝備的技術(shù)水平、經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、可持續(xù)發(fā)展和產(chǎn)品品質(zhì)多個(gè)方面出發(fā)加強(qiáng)對(duì)其效益評(píng)價(jià)指標(biāo)的研究。

2構(gòu)造效益評(píng)價(jià)系統(tǒng)思路

鐵路運(yùn)輸高新技術(shù)裝備的效益主要來源于產(chǎn)品的產(chǎn)出方面，而根據(jù)項(xiàng)目評(píng)價(jià)的一般理論來說，高新技術(shù)裝備的效益評(píng)價(jià)主要包括經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，而且其作為高新技術(shù)產(chǎn)品說明是現(xiàn)代新型技術(shù)所研發(fā)的產(chǎn)品裝備。所以其在一定的程度上代表著現(xiàn)階段新型技術(shù)的發(fā)展水平，所以在構(gòu)造效益評(píng)價(jià)系統(tǒng)中要充分考慮裝備的技術(shù)水平，而且在市場(chǎng)之中想要研究高新技術(shù)裝備的經(jīng)濟(jì)效益也要考慮到產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力以及未來的可持續(xù)發(fā)展的能力，另外在研究應(yīng)用指標(biāo)結(jié)構(gòu)對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)母咝录夹g(shù)裝備進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)有必要將財(cái)務(wù)指標(biāo)與非財(cái)務(wù)指標(biāo)進(jìn)行結(jié)合，進(jìn)而能夠?qū)㈤L(zhǎng)期利益與短期利益相結(jié)合，同時(shí)做到經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益之間的均衡發(fā)展。

3鐵路運(yùn)輸高新技術(shù)設(shè)備效益評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

在鐵路運(yùn)輸高新技術(shù)裝備的效益評(píng)價(jià)的體系控制中包含多個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)，而這些指標(biāo)對(duì)于高新技術(shù)裝備的效益評(píng)價(jià)有著巨大的作用。

3.1確立經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)

現(xiàn)階段在鐵路運(yùn)輸中的高新技術(shù)產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)主要包括兩個(gè)方面。而這兩個(gè)方面對(duì)產(chǎn)品的競(jìng)價(jià)效益評(píng)價(jià)有著積極的作用，對(duì)這些產(chǎn)品進(jìn)行準(zhǔn)確的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)包括財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)兩個(gè)方面，而在財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)方面包含財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值、投資利潤(rùn)率以及資產(chǎn)負(fù)債率和流動(dòng)比率幾個(gè)方面對(duì)產(chǎn)品的財(cái)務(wù)指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)，另外在國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)方面同樣也要從多個(gè)方面進(jìn)行考察，進(jìn)而確定經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)。在進(jìn)行這方面的研究過程中需要從國(guó)家的角度出發(fā)并考慮到裝備在運(yùn)輸?shù)倪^程中國(guó)家需要付出的代價(jià)以及國(guó)家所能夠獲得的效益進(jìn)而準(zhǔn)確的確立經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)。

3.2確立社會(huì)因素評(píng)價(jià)指標(biāo)

我國(guó)的鐵路運(yùn)輸過程中對(duì)高新技術(shù)裝備的效益評(píng)價(jià)在一定的程度上關(guān)系到鐵路運(yùn)輸和鐵路的經(jīng)濟(jì)效益。而如果想要準(zhǔn)確的對(duì)這些高新技術(shù)產(chǎn)品進(jìn)行評(píng)價(jià)，社會(huì)因素也是其中重要的內(nèi)容和影響因素，其主要包括社會(huì)影響評(píng)價(jià)、區(qū)域開發(fā)效果評(píng)價(jià)以及確立環(huán)境影響效果。評(píng)價(jià)指標(biāo)從而對(duì)社會(huì)因素的評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行確定，在社會(huì)影響評(píng)價(jià)方面主要包括就業(yè)效果與安全效果兩個(gè)方面，而區(qū)域開發(fā)評(píng)價(jià)采用資源開發(fā)利用和促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化兩個(gè)方面的指標(biāo)，另外對(duì)于環(huán)境影響評(píng)價(jià)可以在環(huán)境污染、噪聲污染、自然景觀以及歷史遺跡等多個(gè)方面確立評(píng)價(jià)指標(biāo)，從而在多個(gè)方面對(duì)社會(huì)因素的評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行確立。

3.3確立技術(shù)因素評(píng)價(jià)指標(biāo)

對(duì)鐵路運(yùn)輸過程中高新技術(shù)裝備的效益評(píng)價(jià)中技術(shù)指標(biāo)是其中的重要方面，因?yàn)檫@些產(chǎn)品在某種程度上代表著現(xiàn)階段的新型技術(shù)，進(jìn)而在技術(shù)質(zhì)量、運(yùn)作改善、環(huán)境適應(yīng)性以及操作要求等方面進(jìn)行系統(tǒng)的評(píng)價(jià)可以有效的提高對(duì)產(chǎn)品效益評(píng)價(jià)的準(zhǔn)確性，具體來說在技術(shù)質(zhì)量方面需要利用可靠函數(shù)確定產(chǎn)品的可靠性以及通過技術(shù)產(chǎn)品持續(xù)正常的使用時(shí)間確定其穩(wěn)定性，同時(shí)產(chǎn)品的靈活性和節(jié)能型也是重要的研究方面；對(duì)于裝備的運(yùn)作改善需要在外部資源得到保證而裝備可以在規(guī)定的條件下進(jìn)行其相關(guān)功能狀態(tài)的能力，進(jìn)而確定其可用性，其中還包括運(yùn)作效率、運(yùn)作能力以及運(yùn)作安全性等多方面內(nèi)容；技術(shù)因素中的環(huán)境適應(yīng)性就是對(duì)產(chǎn)品在無法控制的環(huán)境中運(yùn)行的研究。而操作要求指標(biāo)包括操作的難易程度和可維護(hù)性兩個(gè)指標(biāo)。

3.4裝備綜合評(píng)價(jià)體系的層次結(jié)構(gòu)在鐵路運(yùn)輸中的高新技術(shù)裝備的效益評(píng)價(jià)的體系之中需要有一定層次結(jié)構(gòu)，只有這樣才能夠保證產(chǎn)品的效益評(píng)價(jià)體系能夠起到作用并對(duì)產(chǎn)品的效益進(jìn)行準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)而在這個(gè)過程中不同的方面也包含著不同的指標(biāo)要求，其進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，包含對(duì)經(jīng)濟(jì)效果、社會(huì)效果以及技術(shù)效果三個(gè)方面的研究，而這三個(gè)方面就是一級(jí)指標(biāo)而上文中提到的財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)以及國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)就是二級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)，在財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)之中的投資利潤(rùn)率、資產(chǎn)負(fù)債率以及流動(dòng)比率等指標(biāo)就是三級(jí)指標(biāo)，對(duì)于整個(gè)體系之中只有規(guī)劃好不同的指標(biāo)才能夠?qū)Ω咝录夹g(shù)裝備的效益進(jìn)行準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)。

4高新技術(shù)裝備評(píng)價(jià)指標(biāo)的內(nèi)涵

對(duì)于我國(guó)鐵路運(yùn)輸中的高新技術(shù)裝備效益評(píng)價(jià)體系之中包含多個(gè)指標(biāo)，而只有對(duì)裝備的多項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行系統(tǒng)的評(píng)價(jià)才能夠更好的對(duì)產(chǎn)品的效益進(jìn)行評(píng)價(jià)，而這些評(píng)價(jià)指標(biāo)內(nèi)涵包括經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)、技術(shù)水平評(píng)價(jià)、社會(huì)效益評(píng)價(jià)等多個(gè)方面的內(nèi)容，對(duì)于技術(shù)水平評(píng)價(jià)來說鐵路高新技術(shù)裝備的技術(shù)是現(xiàn)階段的新型技術(shù)，而對(duì)其進(jìn)行評(píng)價(jià)就是表示技術(shù)的先進(jìn)性和創(chuàng)新程度，從而描述出產(chǎn)品的先進(jìn)程度和技術(shù)特性；另外在裝備的經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)之中主要是對(duì)其投資收益率進(jìn)行系統(tǒng)的研究，進(jìn)而確定高新技術(shù)產(chǎn)品的獲利能力；而對(duì)于高新技術(shù)裝備的社會(huì)效益評(píng)價(jià)來說這些產(chǎn)品作為社會(huì)上的基礎(chǔ)設(shè)施，在應(yīng)用的過程中必然要考慮到他們的社會(huì)效益，所以在鐵路運(yùn)輸?shù)倪^程中不僅要考慮到裝備的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出還要考慮到它們的非經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出。

5結(jié)束語

我國(guó)的鐵路工程建設(shè)與發(fā)展關(guān)系到各個(gè)行業(yè)和領(lǐng)域的發(fā)展，而其運(yùn)輸過程中高新技術(shù)裝備的效益評(píng)價(jià)也是其中重要內(nèi)容，如果不能找到有效的評(píng)價(jià)方法，那么對(duì)于高新技術(shù)產(chǎn)品的效益一直會(huì)有嚴(yán)重的阻礙，而其中必不可少的就是完善的評(píng)價(jià)體系，文中已經(jīng)對(duì)裝備的評(píng)價(jià)體系中的指標(biāo)進(jìn)行了系統(tǒng)的說明，希望可以促進(jìn)對(duì)鐵路運(yùn)輸高新技術(shù)裝備效益評(píng)價(jià)的研究。

參考文獻(xiàn)

[1]吳玲.鐵路運(yùn)輸裝備高新技術(shù)產(chǎn)品效益評(píng)價(jià)指標(biāo)及方法研究[J].北京交通大學(xué)學(xué)報(bào)，2016（7）：155-156.

[2]范莉莉.鐵路運(yùn)輸高新技術(shù)裝備社會(huì)效益評(píng)價(jià)研究[J].系統(tǒng)工程學(xué)報(bào)，2015（9）：190-191.

[3]張亮.鐵路運(yùn)輸高新技術(shù)裝備效益評(píng)價(jià)的研究[J].鐵道學(xué)報(bào)，2015（11）：90-91.

[4]劉東民.鐵路高新技術(shù)裝備效益評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的研究[J].鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)，2014（7）：176-177.

[5]王曉剛.鐵路運(yùn)輸高新技術(shù)裝備社會(huì)效益及品質(zhì)效益指標(biāo)體系的研究[J].鐵路運(yùn)輸，2015（5）：88-89.

[6]王來祥.鐵路運(yùn)輸高新技術(shù)發(fā)展的政策建議[J].鐵路視點(diǎn)，2015（8）：269-270.

作者：郭瑛 單位：河鋼宣鋼物流公司