鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩碚摷夹g(shù)體系

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摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)各大行業(yè)在此過程中的發(fā)展極為迅速。在鐵路行業(yè)中，鐵路的建設(shè)項(xiàng)目開展數(shù)量逐漸的增多，但是在此期間，鐵路在運(yùn)輸上還依然存在著問題，受到了我國(guó)鐵路相關(guān)安全部門的重視。因此，本文通過分析我國(guó)鐵路運(yùn)輸現(xiàn)狀、闡述鐵路運(yùn)輸安全理論、探究我國(guó)鐵路運(yùn)輸安全理論與技術(shù)體系策略。此次研究的主要目的是明確鐵路在運(yùn)輸過程中安全的重要性，并提高鐵路安全施工技術(shù)水平，促進(jìn)我國(guó)鐵路的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸；安全保障；施工技術(shù)

0引言

目前，我國(guó)鐵路建設(shè)的發(fā)展極為迅速，鐵路也成為了我國(guó)重要的交通工具。伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提高，我國(guó)交通部門對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩珮O為重視，并對(duì)其加大投資，增加鐵路安全問題維修人員，保障我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?。我?guó)鐵路在運(yùn)輸?shù)倪^程中，難免會(huì)遇到運(yùn)輸事故，對(duì)我國(guó)國(guó)民的人身安全以及財(cái)產(chǎn)受到了影響。因此，本文研究的課題，對(duì)我國(guó)鐵安全運(yùn)輸有著重要意義，對(duì)促進(jìn)我國(guó)鐵路日后的發(fā)展具有現(xiàn)實(shí)性意義。

1我國(guó)鐵路運(yùn)輸現(xiàn)狀分析

在鐵路列車在行駛的過程中，存在著一定的潛在危險(xiǎn)，其中包含脫軌、車內(nèi)火災(zāi)、爆炸以及列車間發(fā)生沖突等不安全因素，影響了列車正常安全行駛，在鐵路安全交通事故中，還依舊存在著行人、機(jī)動(dòng)車以及非機(jī)動(dòng)車闖入列車行車范圍內(nèi)的危險(xiǎn)性。不僅如此，鐵路運(yùn)輸安全因素還存在著其他不良因素，因此。我國(guó)鐵路工作人員在工作中，必須提高列車安全行駛的警覺性，完善列車行駛安全管理手段，有效地將列車行駛的危險(xiǎn)性降低到最小值。目前，我國(guó)鐵路運(yùn)輸安全現(xiàn)狀主要有以下幾點(diǎn)：首先，對(duì)鐵路軌道破壞犯罪分子的打擊力度不足。鐵路列車在行駛的過程中，主要是依靠鐵軌的安全質(zhì)量，一旦在軌道中，鐵軌丟失一部分或者被嚴(yán)重破壞，那么按照列車行駛的速度，很容易導(dǎo)致鐵車行駛偏移，造成車內(nèi)人員傷亡等。就目前我國(guó)鐵路交通現(xiàn)狀而言，我國(guó)的鐵路交通法律建設(shè)的還不夠完善，導(dǎo)致鐵路經(jīng)常發(fā)生盜竊，破壞鐵路公共設(shè)施等。我國(guó)目前鐵路交通法律對(duì)于鐵路盜竊罪名嚴(yán)懲力度不足，并且對(duì)鐵路偷盜的罪名成立還不夠嚴(yán)厲，一般只是根據(jù)盜竊物品的價(jià)格來對(duì)偷盜者進(jìn)行相應(yīng)的處罰，這種處罰完全對(duì)犯罪分子夠不成威脅。其次，工作人員對(duì)鐵路乘車人員所攜帶的物品的檢查力度不夠。部分乘客在乘車時(shí)，所攜帶的物品中所含有的易燃物以及易爆物是影響其他乘客安全的重要因素，也是能夠影響列車行駛安全的不確定因素。我國(guó)鐵路行車乘客相關(guān)規(guī)定，明確地指出了在鐵路中，乘客所攜帶含有易燃易爆并且具有毒性的物品是禁止步入列車中，并且，禁止乘客所攜帶的打火機(jī)超過五個(gè)。我國(guó)的相關(guān)列車車站以及火車站建立了檢查制度，乘客在入車站前，乘客以及所攜帶的物品都需要通過相關(guān)工作人員以及檢查組X光的驗(yàn)收，確保乘客中所攜帶的物品不具備威脅其他乘客的生命安全以及列車行駛安全。但是，在我國(guó)還是有部分車站是不具備該設(shè)備，工作人員較少，對(duì)乘客以及物品檢測(cè)的不夠徹底，存在著巨大的安全隱患。最后，鐵路相關(guān)部門對(duì)鐵路安全運(yùn)輸管理力度不足。隨著近幾年來，我國(guó)鐵路經(jīng)常發(fā)生安全運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)，鐵路相關(guān)部門的安全管理工作還是進(jìn)行的不夠完善，安全問題還無法得到有效的措施解決，存在著管理漏洞，導(dǎo)致犯罪分子對(duì)鐵路安全造成了影響。此外，乘客以及所攜帶的物品安全防護(hù)措施還有待解決，鐵路相關(guān)安全部門無法提升對(duì)鐵路路段規(guī)范治建設(shè)，安全的部署措施還處于傳統(tǒng)階段，缺乏一套有效的鐵路安全防護(hù)措施機(jī)制，并且對(duì)群眾缺乏關(guān)于鐵路安全乘車的行為準(zhǔn)則的宣傳，導(dǎo)致在鐵路運(yùn)輸?shù)倪^程中，事故頻繁發(fā)生。

2闡述鐵路運(yùn)輸安全理論

2.1提高鐵路技術(shù)設(shè)備的科學(xué)性

在鐵路中，列車內(nèi)擁有現(xiàn)代化技術(shù)設(shè)備是能夠?yàn)檫\(yùn)輸提供重要的安全保障。因此，我國(guó)鐵路相關(guān)部門要對(duì)存在的技術(shù)設(shè)備進(jìn)行改善，才是能夠保障鐵路運(yùn)輸安全的基礎(chǔ)措施。鐵路中安全技術(shù)設(shè)備主要是圍繞著鐵路內(nèi)的線路安全、車站安全、通訊信號(hào)安全以及列車的安全等，一旦在其中一個(gè)部位發(fā)生問題，那么就有可能導(dǎo)致列車在行駛的過程中，發(fā)生行車事故的危險(xiǎn)。鐵路軌道的破壞以及列車行駛的信號(hào)指示發(fā)生故障和列車制動(dòng)裝置被破損等，都將會(huì)對(duì)列車的安全造成影響。因此，為了確保乘客的生命安全一財(cái)產(chǎn)安全，相關(guān)工作人員必須要對(duì)技術(shù)設(shè)備進(jìn)行定期的檢測(cè)，通過改善以及維護(hù)確保列車內(nèi)相關(guān)技術(shù)設(shè)備的使用性能，促使鐵路安全運(yùn)輸。

2.2提高工作人員鐵路運(yùn)行管理水平

在鐵路運(yùn)輸中，其運(yùn)輸管理對(duì)于鐵路運(yùn)輸安全是十分重要的。所以，鐵路工作人員要應(yīng)提高自身的管理水平，加強(qiáng)對(duì)鐵路運(yùn)輸安全管理的運(yùn)行。對(duì)于類似鐵路發(fā)生的運(yùn)輸安全事故，相關(guān)鐵路管理人員對(duì)問題進(jìn)行分析，在列車行駛的過程中發(fā)生的事故基本來源與部門市民違反相關(guān)交通規(guī)則，而且駕駛列車工作人員的勞動(dòng)紀(jì)律以及技術(shù)素養(yǎng)不夠?qū)I(yè)，因此，鐵路工作人員要對(duì)此類型事件要引以為戒，并對(duì)工作人員進(jìn)行加強(qiáng)管理，并開展工作人員的技術(shù)培訓(xùn)，促使相關(guān)工作人員能夠達(dá)到自身職業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化要求，提高鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?。另外，鐵路管理人員要對(duì)工作人員提出相應(yīng)的獎(jiǎng)懲措施制度，促進(jìn)工作人員在此過程中，能夠提高對(duì)鐵路運(yùn)輸安全的警惕性。

3探究我國(guó)鐵路運(yùn)輸安全理論與技術(shù)體系策略

3.1鐵路安全保障體系

對(duì)于鐵路安全保障的體系主要有以下三個(gè)方面：第一，鐵路運(yùn)輸安全理論保障體系。該體系是需要從在工業(yè)人員職業(yè)中能夠具備適應(yīng)性強(qiáng)、鐵路設(shè)備具有可靠性以及鐵路內(nèi)部系統(tǒng)，并通過三者相互結(jié)合，使其對(duì)列車的行駛匹配度提高。第二、鐵路運(yùn)輸安全技術(shù)保障體系。該體系直接關(guān)系帶鐵路運(yùn)輸安全的重要問題之一，因此，該體系必須在相應(yīng)的技術(shù)檢測(cè)中，檢測(cè)數(shù)據(jù)要達(dá)到精準(zhǔn)到位，并且實(shí)時(shí)的對(duì)鐵路運(yùn)輸安全系統(tǒng)進(jìn)行有效的監(jiān)控以及管理，才能夠確保鐵路在運(yùn)輸?shù)倪^程中保障安全。第三、鐵路運(yùn)輸安全管理保障體系。在鐵路部門中，要具有良好的安全培訓(xùn)以及鐵路安全保障機(jī)制，工作人員要對(duì)技術(shù)設(shè)備的質(zhì)量進(jìn)性掌握保障機(jī)制，了解鐵路安全相關(guān)的規(guī)章制度機(jī)制。

3.2鐵路安全事故救援體系

當(dāng)鐵路發(fā)生安全事故時(shí)，工作人員對(duì)于鐵路事故救援體系要圍繞三方面進(jìn)行開展工作：第一，鐵路運(yùn)輸事故救援理論體系。第二，鐵路運(yùn)輸事故救援技術(shù)體系。第三，鐵路運(yùn)輸事故救援管理體系。在安全事故救援理論體系中，是有著黃金第一生命特征理論、事故救援預(yù)案理論、相關(guān)工作人員聯(lián)動(dòng)調(diào)度理論以及鐵路事故再現(xiàn)理論，在救援理論中，救援工作就是參考該理論進(jìn)行對(duì)鐵路交通事故進(jìn)行救援。在鐵路安全技術(shù)體系中包含著列車事故救援技術(shù)、交通線路開通技術(shù)以及鐵路安全事故勘察技術(shù)。事故救援技術(shù)能夠有效的在列車發(fā)生事故的第一時(shí)間，解決列車事故。而在管理體系中，則是將列車發(fā)生安全事故的案例，將其列入到檔案中，并對(duì)檔案管理，工作人員培訓(xùn)管理以及列車安全救援資源管理等。在發(fā)生事故的第一時(shí)間，工作人員可快速地進(jìn)行組織安排救援人員，并安排具體的操作細(xì)節(jié)。

4結(jié)論

本文通過分析我國(guó)鐵路運(yùn)輸現(xiàn)狀、闡述鐵路運(yùn)輸安全理論：提高鐵路技術(shù)設(shè)備的科學(xué)性、提高工作人員鐵路運(yùn)行管理水平。探究我國(guó)鐵路運(yùn)輸安全理論與技術(shù)體系策略：鐵路安全保障體系、鐵路安全事故救援體系。望此次研究的內(nèi)容與結(jié)果能夠得到相關(guān)人員的關(guān)注，并在實(shí)際工作中加以借鑒。

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作者:王海龍 單位:中國(guó)鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司調(diào)度所