鐵路橋梁大體積混凝土施工技術(shù)研究

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【摘要】：混凝土近些年被廣泛應(yīng)用在鐵路上橋梁的建設(shè)中，本文通過對混凝土材料優(yōu)、缺點的分析，從混凝土材料、施工溫度、施工技術(shù)等方面進行了論述，最后提出一些有效的解決措施，希望鐵路橋梁大體積混凝土施工技術(shù)能夠更加的完善。

【關(guān)鍵詞】：鐵路橋梁；混凝土；施工

在土木工程建設(shè)的過程中，混凝土因為本身材質(zhì)具有較高的強度、價格適中很容易被大家接受并且因為它的制作工藝簡易可以大批量的制作。如今混凝土在建筑橋梁中有很重要的作用，所以它的質(zhì)量變得十分重要。外界和大體積混凝土之間形成的溫度差導(dǎo)致了混凝土的開裂和變形的情況，這也是大體積混凝土在建筑工程施工時的首要問題。

1混凝土出現(xiàn)裂痕的分析

1.1大體積混凝土的定義

大體積混凝土的定義建筑學(xué)會的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定為：厚度超過80厘米并且外界的氣溫和水化熱引發(fā)混凝土內(nèi)溫度差超過253攝氏度的叫做大體積混凝土。這個定義我們看出對于混凝土不產(chǎn)生裂痕的要求為：混凝土做建筑的體積必須要夠大，因為它必須有足夠的空間來支撐內(nèi)外溫差產(chǎn)生的巨大空間。當(dāng)然，對于這種大體積的混凝土的概念并不能夠達成一致的肯定，所以內(nèi)外溫差也不是裂痕出現(xiàn)的唯一原因。

1.2溫度對大體積混凝土的影響

在整個鐵路橋梁的建設(shè)施工和驗收時所澆筑的混凝土溫度小于等于28攝氏度，但是這個溫度標(biāo)準(zhǔn)范圍并沒有聯(lián)系到每個地區(qū)的溫度差異。所以在不同的地區(qū)或者不同的季節(jié)進行鐵路橋梁施工建設(shè)，外界溫度的變化會很大程度的影響混凝土的裂痕。所以若是季節(jié)溫度較高的時候，應(yīng)該在外界溫度較低的時候進行橋梁的施工和混凝土的澆筑，因為混凝土的澆筑溫度和外界溫度的變化成正比例。這樣會減少混凝土所澆筑的橋梁出現(xiàn)裂痕的現(xiàn)象，從而強化橋梁建筑的質(zhì)量。在進行季節(jié)選擇的時候施工的時候也盡量要避免陰雨天，減少天氣對大體積混凝土質(zhì)量的損傷。除了溫度對混凝土開裂有著部分的影響，由于自身材料的特點其本身也會因為長時間暴露在空氣中形成硬結(jié)。這種自然因素導(dǎo)致的變形如果受到外力拉扯的時候，混凝土的內(nèi)外就會產(chǎn)生拉力，兩種力向相反方向發(fā)力就會使混凝土出現(xiàn)裂痕。

1.3施工順序?qū)Υ篌w積混凝土的影響

在鐵路橋梁及多線橋梁等大范圍大體積的建筑施工時，都要求對橋梁進行一次性的完整的混凝土澆筑。在橋梁建筑中大體積混凝土澆筑的順序?qū)﹂_裂現(xiàn)象也有很大的影響，所以要更加注意相鄰橋梁的澆筑?；炷羶?nèi)部本身也有澆筑的溫度在，而混凝土的表面因為較大的面積導(dǎo)致散熱也非?？?，但是由于內(nèi)熱外冷、熱脹冷縮，溫度間的矛盾會加快混凝土的開裂。要減少這種現(xiàn)象的發(fā)生，我們就應(yīng)該從原理上入手，協(xié)調(diào)大面積混凝土表面溫度和內(nèi)部溫度的一致性，切實的延長混凝土的使用壽命。

2改進的具體措施

2.1改進原料和增加承重材料

經(jīng)過相關(guān)的資料查詢了解到一些對于混凝土開裂的解決方式，混凝土澆筑時盡可能的減小其中鋼筋保護層的厚度，因為這個厚度越厚混凝土的裂痕就越容易出現(xiàn)?；炷恋脑线x擇也可以改善，水泥水化釋放出的熱量影響混凝土后期成型后的開裂情況，選用一些中低強度的、散熱較小的、顆粒較細(xì)膩的水泥制作混凝土，在大體積的混凝土建筑施工時應(yīng)該盡可能的將原料選擇為火山灰水泥或者礦渣硅酸鹽水泥，并且在混合原料時在保證其性能的前提下降低它的用水量，這樣會加強混凝土后期的強度，減少開裂的現(xiàn)象。更換原料是一種方式，增加相關(guān)的外加劑也是可以緩解混凝土開裂的狀況，粉煤灰最為摻混料添加在混凝土中可以降低它的收縮度，減少混凝土所受的拉力。鐵路橋梁的設(shè)計都會有轉(zhuǎn)角或者彎度，施工時在這些部分裝上一些傾斜的鋼筋，這樣可以替代混凝土的一些拉力，減少混凝土因為受力造成開裂的現(xiàn)象。

2.2大體積混凝土的養(yǎng)護

橋梁建筑工程完成后如果養(yǎng)護不當(dāng)就會讓混凝土其中的水分蒸發(fā)速度加快，沒有水分的混凝土很容易出現(xiàn)問題。后期的養(yǎng)護工作可以采取蓄水的方法來保持混凝土的濕潤程度，并且蓄水法還可以控制混凝土的內(nèi)部溫度，延長混凝土的使用壽命。在混凝土的制作中為了確?；炷两Y(jié)構(gòu)的得凝固性，可以采取在混凝土中加固降溫管冷循環(huán)的方法。降溫管的材質(zhì)應(yīng)該采用耐腐蝕性的鋼制管，并且使用之前對它進行密閉性檢查，保證整個建筑工程任務(wù)的完成。對于檢查方面需要工作人員仔細(xì)的核對每個環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)，仔細(xì)檢查整個橋梁的混凝土情況，如果有失誤應(yīng)該及時通知相關(guān)人員來進行整改，橋梁的建設(shè)工程每一個環(huán)節(jié)都會出現(xiàn)安全隱患，關(guān)乎行人和車輛的安全。所以檢查工作也是需要一百分的嚴(yán)謹(jǐn)，這也是對自己工作的負(fù)責(zé)，對社會的負(fù)責(zé)。

3總結(jié)語

道路工程的建設(shè)不僅能夠體現(xiàn)一個城市乃至國家的經(jīng)濟水平，也能夠體現(xiàn)社會發(fā)展的現(xiàn)代化水平，保證人們的安全出行，減少道路交通事故的發(fā)生，也是道路橋梁工程建設(shè)的內(nèi)容之一。為實現(xiàn)我國家的可持續(xù)發(fā)展，同時也要保證經(jīng)濟、教育、鐵路方方面面的可持續(xù)性發(fā)展。

參考文獻

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[2]趙喜紅.橋梁工程承臺大體積混凝土施工質(zhì)量控制[J].山西建筑,2012（27）:192-193.

作者：周斌 侯曉晶 單位：西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院