談路橋工程軟土地基施工工藝

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摘要：近年來，國(guó)家越來越關(guān)注民生問題，交通作為帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)條件之一，交通工程的建設(shè)有利于改善民生。路橋工程項(xiàng)目總體上呈現(xiàn)出數(shù)量增多、規(guī)模擴(kuò)大的發(fā)展趨勢(shì)，而軟土地基的存在將會(huì)對(duì)路橋工程施工產(chǎn)生直接的影響，由于軟土的性質(zhì)相對(duì)特殊，只有經(jīng)由軟土地基的加固處理，才能夠達(dá)到路橋工程的施工標(biāo)準(zhǔn)?；诖?，文章分析了路橋工程項(xiàng)目中軟土地基的施工方式，為路橋工程建設(shè)提供了重要的技術(shù)指導(dǎo)。

關(guān)鍵詞：路橋工程；軟土地基；施工工藝

近年來，路橋工程建設(shè)中普遍面臨如何處理軟土地基的問題，軟土地基的處理主要是為了提高地基的承載力與穩(wěn)定性，保障路橋工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性。雖然不同地區(qū)的軟土地基有著相同的承載力低、強(qiáng)度小等共性，但是不同地區(qū)的軟土地基也存在其特殊性。在軟土地基的處理上，要結(jié)合區(qū)域性特征，采用有針對(duì)性的處理方式，保障軟土地基施工工藝的應(yīng)用符合路橋工程施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，提高整個(gè)軟土地基的處理效果，避免地基處理不當(dāng)所造成的工程質(zhì)量問題。

1軟土地基的特點(diǎn)

1.1強(qiáng)度較低

在路橋工程項(xiàng)目中，如果遭遇軟土地基，將會(huì)加大整個(gè)施工的難度。由于軟土地基的強(qiáng)度低、結(jié)構(gòu)疏松，在受到較大的外力作用以后，地基常常會(huì)面臨變形與沉降的威脅。因此，如果施工處理不到位，將會(huì)造成路橋工程的結(jié)構(gòu)性破壞，最終影響整個(gè)路橋工程的施工進(jìn)度與質(zhì)量。

1.2透水性能比較差

軟土地基的透水性很差，導(dǎo)致大量的水分在地基內(nèi)部無法排出，這種現(xiàn)象主要是由以下因素造成的：（1）軟土地基的結(jié)構(gòu)特性。由于軟土地基的結(jié)構(gòu)相對(duì)松散，這種結(jié)構(gòu)為水分的儲(chǔ)存提供了條件，再加上在路橋工程施工建設(shè)的過程中，水分的需求量相對(duì)較大，還會(huì)使得地基內(nèi)的水分進(jìn)一步增加，如果不加以必要的排水、地基加固處理，將不利于保持路橋工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性[1]。（2）軟土地基的土壤特性。一般情況下，軟土地基內(nèi)的黏性土壤較多，這種特殊的土壤性質(zhì)使得水分難以被及時(shí)排出，一旦出現(xiàn)地基內(nèi)部的積水問題，將難以保障路橋工程的質(zhì)量。

1.3壓縮力度過高

路橋工程地基處理中，壓縮處理是其中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在實(shí)際的施工過程中，對(duì)路橋工程的壓縮力度提出了明確的規(guī)定。但是，如果路橋工程面臨的是軟土地基施工問題，由于地基的特殊性，在施工過程中會(huì)存在壓縮力度過高的情況，進(jìn)而也就使得工程人員難以嚴(yán)格根據(jù)普通路橋工程的施工要求來進(jìn)行地基的處理。軟土地基施工過程中，由于各種的施工活動(dòng)會(huì)對(duì)軟土地基產(chǎn)生較大的壓力作用，再加上軟土地基的結(jié)構(gòu)松散特性，當(dāng)壓力超過了軟土地基的基本承受能力以后，將會(huì)造成地基的沉降現(xiàn)象，引發(fā)路橋工程的塌陷等質(zhì)量問題。

2路橋施工中處理軟土地基的基本思路

2.1因地制宜

路橋工程施工中，在軟土地基的處理上，必須始終遵循因地制宜的原則。不同地區(qū)的軟土地基也存在著一定的差異性，比如，土質(zhì)特性不同，在處理工藝上，要結(jié)合不同的土質(zhì)特性，采取有針對(duì)性的處理方式。因此，在路橋工程施工開始之前，工程人員需首先進(jìn)行工程現(xiàn)場(chǎng)的考察，充分獲取工程現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)的資料。比如，如果工程現(xiàn)場(chǎng)是黏性土，可以采用相應(yīng)的壓實(shí)技術(shù)，避免在實(shí)際的施工過程中施工活動(dòng)對(duì)地基的擾動(dòng)，保障地基的完整性；如果是砂性土質(zhì)，需應(yīng)用擠壓與壓實(shí)相結(jié)合的處理方式，比如，可以應(yīng)用砂樁與振動(dòng)壓實(shí)處理，改善地基原有的流動(dòng)性。此外，在軟土地基處理工藝的選擇上，工程人員還需要充分掌握軟土地基的深度、厚度等，進(jìn)而保障地基處理工藝的科學(xué)應(yīng)用，如果軟土層較淺，可選擇表層處理方式；而軟土層較厚時(shí)，需采用相應(yīng)的固結(jié)處理[2]。

2.2根據(jù)道路要求處理

不同的路橋工程項(xiàng)目中，其施工要求也有所不用，不同等級(jí)的路橋工程中，其平整度與穩(wěn)定性要求不同。一般情況下，路橋工程的等級(jí)越高，越需要采用強(qiáng)力的地基處理工藝，最大程度上實(shí)現(xiàn)地基沉降的控制。如果路橋工程的等級(jí)較低，可以采用加載技術(shù)等進(jìn)行處理。此外，路橋工程軟土地基的處理中，還需要充分考慮路橋的具體形狀、設(shè)計(jì)寬度與高度等來選擇最佳的軟土地基施工工藝。通常情況下，如果在寬且低的路堤中采用換填技術(shù)，極易出現(xiàn)路堤的損壞現(xiàn)象；而在設(shè)計(jì)高度相對(duì)較大、穩(wěn)定性不足的路堤上，加載技術(shù)更為適用[3]。

2.3考慮周邊情況

路橋工程軟土地基的施工過程中，常常會(huì)對(duì)周邊建筑、交通等產(chǎn)生不利的影響。因此，在軟土地基施工工藝的選擇上，震動(dòng)、噪聲、地下水與環(huán)境污染等同樣是工藝選擇中需考慮的因素。軟土地基施工工藝的選擇需充分考慮綜合性的因素，避免施工工藝選擇不當(dāng)對(duì)周邊建筑、環(huán)境等產(chǎn)生不利的影響。

3路橋工程中軟土地基施工工藝

3.1表面處理技術(shù)

路橋工程施工如果遇到軟土地基的施工問題，常常會(huì)在此地基范圍內(nèi)伴隨地表強(qiáng)度變?nèi)酢⒓羟凶冃维F(xiàn)象的出現(xiàn)，因此，為有效保障軟土地基的處理效果，可以選用排水、換填、鋪設(shè)等方式來實(shí)現(xiàn)對(duì)地基的加固處理。軟土種類繁多，針對(duì)不同的軟土類型，可以有針對(duì)性地采用相應(yīng)的處理技術(shù)。比如，如果存在部分巖土由于含水量過高造成土質(zhì)變軟的情況，可以選用表層排水法將其內(nèi)部的水分排出。在正式的施工開始之前，工程人員需首先在地基一側(cè)開挖溝槽，發(fā)揮其在后期施工中的引流與排水作用，將表層的含水量控制在合理的范圍以后方可繼續(xù)下一環(huán)節(jié)的施工。但是，此類處理技術(shù)的應(yīng)用過程中，尤其是要注重后期的溝槽回填處理，并選擇最佳的回填材料。軟土層本身的排水性能較好、厚度較小，在實(shí)際的施工過程中，并不需要外加其他的作用力就能夠達(dá)到含水量的控制，這種情況下，可以選用砂墊層加以處理，保障地基的整體強(qiáng)度。當(dāng)軟土含水量較大時(shí)，較長(zhǎng)的凝固時(shí)間將會(huì)降低地基的強(qiáng)度，通過砂墊層的鋪設(shè)就能夠抬升地下水位高度，隨后在砂墊層上覆建筑荷載重量，將會(huì)保障地基水分的快速排出，進(jìn)而保障良好的地基加固處理效果。但是，在施工過程中需做好壓實(shí)與表層灑水處理。

3.2深層石灰攪拌樁技術(shù)

路橋工程軟土地基處理時(shí)，如果在保持塑性指標(biāo)合格的情況下，能夠有效利用深層攪拌樁技術(shù)來保障地基的處理效果。深層攪拌樁技術(shù)的應(yīng)用中，需選用適量的固化劑，使得軟土能夠充分與固化劑攪拌均勻，由于固化劑性質(zhì)的特殊性，攪拌過程中化學(xué)反應(yīng)的出現(xiàn)會(huì)實(shí)現(xiàn)軟土地基的塑化與穩(wěn)定[4]。深層石灰攪拌樁技術(shù)的應(yīng)用有效提高了地基的承載力與強(qiáng)度，應(yīng)用此種地基加固技術(shù)將有效降低路橋工程垮塌、下陷的概率，且施工操作相對(duì)便捷，施工流程簡(jiǎn)單，成本較低，其技術(shù)經(jīng)濟(jì)性較強(qiáng)。但是，在深層石灰攪拌樁技術(shù)的應(yīng)用中，需提前準(zhǔn)備相應(yīng)的施工設(shè)備，并使用相應(yīng)的砂石材料對(duì)地基實(shí)施添鋪處理。

3.3換填土處理技術(shù)

在路橋工程軟土地基的處理中，換填土處理技術(shù)也是一種應(yīng)用較多的處理工藝，在實(shí)際的應(yīng)用過程中，需使用優(yōu)質(zhì)土替換原有的軟土層，進(jìn)而改善原有軟土地基的性能，從而提高軟土地基的處理效果，最大程度上實(shí)現(xiàn)軟土地基沉降控制。填料的選擇是決定換填土技術(shù)應(yīng)用效果的直接因素，最好選擇會(huì)透水性土為填料。如果處于常水位以下的填土，切不可選用非透水性土壤，在填筑的過程中，需始終遵循中心向兩側(cè)的分層填筑順序，并嚴(yán)格控制每層的填筑厚度[5]。在換填法的應(yīng)用中，主要包括砂墊層置換法、墊層法與強(qiáng)夯擠淤法等方式，施工優(yōu)勢(shì)同樣體現(xiàn)在施工的便捷性與靈活性方面。

3.4強(qiáng)夯處理技術(shù)

軟土地基處理上，強(qiáng)夯法是一種有效的處理方式，其技術(shù)發(fā)展相對(duì)成熟。其技術(shù)原理主要體現(xiàn)在物理學(xué)中的重力作用是核心，在實(shí)際的應(yīng)用過程中，借助于高空重物的自然下力作用，不斷對(duì)軟土地基實(shí)施反復(fù)與壓實(shí)處理，從而應(yīng)用這種方式來改變?cè)熊浲恋乃行阅?，減小土壤顆粒之間的縫隙，提高地基的整體承載力。強(qiáng)夯法施工同樣相對(duì)便捷，在實(shí)際的應(yīng)用中，具有設(shè)備簡(jiǎn)單、節(jié)約材料、施工效率高、適用性好的優(yōu)勢(shì)。在強(qiáng)夯法的應(yīng)用過程中，地基加固深度甚至可以達(dá)到5.5～10.5m，有效實(shí)現(xiàn)了對(duì)地基沉降變形量、壓縮量等的控制[6]。根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，強(qiáng)夯法下的地基強(qiáng)度能夠提高3～4倍。但是，強(qiáng)夯法應(yīng)用中會(huì)存在嚴(yán)重的振動(dòng)問題，為保障理想的施工效果，需進(jìn)行隔音墻等的設(shè)置。

3.5粉噴樁加固處理技術(shù)

粉噴樁施工技術(shù)一般適用于穩(wěn)定性較差的軟土地基中。為保障粉噴樁施工能夠達(dá)到理想的施工效果，在正式的施工開始之前需進(jìn)行路橋工程施工現(xiàn)場(chǎng)的詳細(xì)勘察。尤其是要獲得準(zhǔn)確的高程數(shù)據(jù)信息等，進(jìn)而根據(jù)所獲得的詳細(xì)勘察資料，繪制粉噴樁樁位圖，做好土工試驗(yàn)等，隨后通過砂土墊層鋪設(shè)、黏性土回填等，保障施工現(xiàn)場(chǎng)的平整度。在粉噴樁施工技術(shù)的應(yīng)用中，尤其是要對(duì)鉆機(jī)下鉆和深度、粉噴高程等加以控制，使得粉噴樁的長(zhǎng)度能夠符合工程現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，施工人員還需要定期進(jìn)行成樁直徑、攪拌程度的檢查，保障粉噴樁成樁的總體質(zhì)量，發(fā)揮其在軟土地基加固方面的作用。

3.6砂石樁加固處理技術(shù)

砂石樁對(duì)軟土地基進(jìn)行處理時(shí)，主要是利用振動(dòng)與沖洗方式在地基中形成孔，將碎石等填充于孔隙中，形成大直徑砂石樁。當(dāng)前，在我國(guó)砂石樁加固處理中，主要包括砂樁、石樁、碎石樁等類型，當(dāng)碎石樁形成以后，能夠與軟土層形成復(fù)合地基，改變?cè)熊浲恋鼗男再|(zhì)，保持地基的穩(wěn)定性。

4結(jié)束語

路橋工程項(xiàng)目中，軟土地基的存在是一個(gè)重要的工程限制性因素。要保障軟土地基的施工質(zhì)量，工程人員需首先對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)加以詳細(xì)分析，選擇最佳的軟土地基施工工藝，在技術(shù)的應(yīng)用過程中，加強(qiáng)各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，保障工藝應(yīng)用能夠符合軟土地基的加固要求，提高路橋工程基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全性。

參考文獻(xiàn)：

[1]秦振龍,祝高飛.軟土地基處理技術(shù)在市政路橋工程施工中的應(yīng)用[J].工程技術(shù)研究,2020,5(6):74-75.

[2]楊棚程.路橋工程施工中的軟土地基處理技術(shù)[J].住宅與房地產(chǎn),2020(4):246.

[3]孫學(xué)軍.路橋工程施工中的軟土地基處理技術(shù)探究[J].企業(yè)科技與發(fā)展,2020(5):109-110.

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[5]王芬.公路工程施工中軟土地基處理技術(shù)研究[J].中華建設(shè),2020(2):174-175.

[6]趙松嶺,尚立順.市政路橋工程施工中軟土地基處理技術(shù)[J].科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊,2017(33):53-54.

作者：左凱 單位：江蘇港通路橋集團(tuán)有限公司