談公路水泥混凝土路面質(zhì)量控制

前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了談公路水泥混凝土路面質(zhì)量控制范文，希望能給你帶來靈感和參考，敬請閱讀。

[摘要]為提高公路水泥混凝土路面的施工質(zhì)量，對公路水泥混凝土路面的特點進行概述，對公路水泥混凝土路面質(zhì)量的影響因素進行總結(jié)，并提出相應(yīng)的質(zhì)量控制措施，從而有效確保公路水泥混凝土路面的施工質(zhì)量。

[關(guān)鍵詞]公路；水泥混凝土路面；施工質(zhì)量

1.公路水泥混凝土路面的特點

公路水泥混凝土路面的耐久性好、穩(wěn)定性強、抗擠壓性好、經(jīng)濟性高，尤其是其熱穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性要遠遠優(yōu)于瀝青路面，其抗壓性能會隨著使用年限得到提升，有效降低了路面老化問題，而且使用中的養(yǎng)護維修成本也較低，具有很好的經(jīng)濟性和適用性。但是，公路水泥混凝土路面的應(yīng)用需要大量的水泥和水，因此在水泥及水不充足的區(qū)域會對其的應(yīng)用普及造成一定的限制，而且水泥混凝土路面容易出現(xiàn)各種病害，行車舒適度較低。在公路水泥混凝土路面使用過程中，為了避免其因熱脹冷縮出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，會對其進行面層切縫處理，這些預(yù)留縫隙不僅會降低路面的通行質(zhì)量，還會降低路面的使用壽命。

2.公路水泥混凝土路面質(zhì)量的影響因素

公路水泥混凝土路面質(zhì)量的影響因素主要有混凝土的強度、混合料的水灰比、養(yǎng)護等。

2.1混凝土強度

混凝土強度是農(nóng)村公路水泥混凝土路面質(zhì)量的直接性決定因素，其受混凝土的材料質(zhì)量和彎拉強度等因素影響。混凝土是混合材料，其通常由石灰、水泥、砂石等組成。彎拉強度會對農(nóng)村公路水泥混凝土路面收縮、凝固等產(chǎn)生影響，其受混凝土混合材料質(zhì)量的影響，而且其彎拉周期為28天左右。例如，彎拉強度不夠，影響農(nóng)村公路水泥混凝土路面的正常回縮，極易出現(xiàn)平整度差、失水等現(xiàn)象。

2.2混凝土混合料的水灰比

水泥混凝土混合料的水灰比指的是在混凝土原料進行混合攪拌時的水、砂、水泥的控制比例，是混凝土質(zhì)量保障前提性條件。如若水灰比偏小，在混合料攪拌時會出現(xiàn)過于黏稠的現(xiàn)象；如果水灰比偏大，在混合材料攪拌時會出現(xiàn)過于稀薄的現(xiàn)象，二者都會對施工效率及質(zhì)量產(chǎn)生不利影響，直接表現(xiàn)為混凝土路面不平整、收縮不均勻、坍落等。

2.3澆筑后的養(yǎng)護工作

公路水泥混凝土路面在澆筑后的固化過程極易受到環(huán)境、天氣等客觀因素的影響，需要施工人員根據(jù)情況對其采取相應(yīng)的養(yǎng)護措施，保障其高質(zhì)量的投入到交通使用中。例如，夏天日照強烈且日照時間長，混凝土路面中的水分流失較快，這就需要施工人員對其采取補水工序，避免其因失水出現(xiàn)裂縫、裂紋的情況。

3.公路水泥混凝土路面質(zhì)量控制措施

3.1做好施工技術(shù)交底工作

對公路水泥混凝土路面進行建設(shè)過程中，先了解水泥混凝土路面構(gòu)造（如圖1），其施工技術(shù)管理中非常重要的內(nèi)容就是要做好施工技術(shù)交底工作，該項工作是確保整個工程項目質(zhì)量的重要對策，并且也對工程的施工質(zhì)量進行動態(tài)把控的關(guān)鍵路徑。對該工程施工技術(shù)進行交底作業(yè)時，需要做到這些方面：第一，科學合理地編制施工技術(shù)交底。針對施工現(xiàn)場的情況以及工程項目特征進行更加充分的了解，基于此，根據(jù)農(nóng)村公路水泥混凝土路面的建設(shè)規(guī)范性以及技術(shù)操作標準等各項內(nèi)容，完成施工組織設(shè)計交底和設(shè)計變更技術(shù)交底等相關(guān)工作。確保施工技術(shù)交底的內(nèi)容更加完整并且具有可行性，為工程建設(shè)的順利進行提供有利條件。第二，分級交底。開展工程施工技術(shù)交底工作期間需要將該項工作規(guī)劃為不同的等級，具體內(nèi)容有以下幾個方面：項目總工需要向全部技術(shù)工作人員和有關(guān)部門負責工作人員開展技術(shù)交底；技術(shù)部門需要向每個班組的管理者和工作人員開展技術(shù)交底；技術(shù)工作人員需要向全部操作人員開展技術(shù)交底。在整個工程項目當中，選擇書面的方式開展該項工作，并且需要雙方進行簽字確認，使該項工作能夠落實到位。第三，加大檢查力度，并且要及時進行改正。身為該工程項目中技術(shù)主管部門，要求對工程項目的施工技術(shù)交底工作落實狀況認真核對，如果出現(xiàn)施工實際狀況跟技術(shù)交底出現(xiàn)很大誤差，要第一時間進行改正，并且要做好對應(yīng)的跟蹤檢驗工作時，確保工程項目能夠順利開展。

3.2加強原材料的質(zhì)量把控

公路水泥混凝土路面的原材料主要有水泥、碎石、砂子、水等，要提升農(nóng)村公路水泥混凝土路面的質(zhì)量首先要加強對這些原材料的質(zhì)量把控。第一、水泥的材料是一種非常常見的膠凝材料，該材料在農(nóng)村公路水泥混凝土路面建設(shè)當中，能夠表現(xiàn)出非常好的使用價值。水泥在原材料中的占比較重，也對原材料的質(zhì)量影響最大，因此在水泥的質(zhì)量上要從采購環(huán)節(jié)進行根源性的把控。采購水泥時，要對廠家的相應(yīng)資質(zhì)、水泥生產(chǎn)合格證書、檢測報告等進行明確要求，堅決杜絕劣質(zhì)水泥產(chǎn)品的出現(xiàn)，而且盡可能地選擇同一規(guī)格、批次的水泥，最大限度地保障水泥的質(zhì)量水平及應(yīng)用效果。此外，水泥通常只有三個月的保質(zhì)期而且極易受水分影響而發(fā)生性狀改變，因此，要確保混凝土原料混合時所用的水泥在保質(zhì)期內(nèi)且性能完好。第二，合理選擇粗集料。盡可能選用卵石、碎石等具備潔凈耐久、堅固的特征，保證粗集料技術(shù)標準可以滿足規(guī)定，結(jié)合不同最大公稱粒徑開展集料摻合配比操作，使這種材料能夠合成等級配置的標準，并且針對不同交通荷載等級采用不一樣級別的粗集料。碎石、砂石原料的表面一定要粗糙有棱角、質(zhì)地堅硬而且要保障盡可能少的雜質(zhì)及有害物質(zhì)。值得注意的是碎石的直徑要控制在40毫米的范圍內(nèi)?；旌喜牧现械挠盟褂媒Y(jié)晶的工業(yè)用水，避免出現(xiàn)污染水，而且在使用前要進行酸堿值的檢測，pH值在標準范圍內(nèi)的水才能投入使用。第三，對其他材料進行選擇期間，需要根據(jù)規(guī)定的標準來選擇水以及外加劑等建設(shè)原材料，將建設(shè)原材料的質(zhì)量檢驗工作做好，使這種料能夠滿足工程項目建設(shè)的標準，可以有利于工程項目施工質(zhì)量把控。

3.3嚴格遵循施工流程

公路水泥混凝土路面有既定的施工流程和工藝，這是對施工開展的指導(dǎo)也是對其進行約束，因此施工單位要嚴格按照規(guī)范的施工流程及工序開展施工。農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工的主要流程為：施工放樣、支模、制作并安放鋼筋、抹面等。施工放樣是指在施工開展前，施工人員按照施工設(shè)計方案對板塊位置、轉(zhuǎn)角點等進行劃分定位并設(shè)置相應(yīng)的控制樁，為后續(xù)的施工做好基礎(chǔ)準備。支模需要施工人員水泥碎石層上用電錘打孔，并保證孔眼位置與設(shè)計傳力桿位置的一致性，該施工環(huán)節(jié)具有一定的危險性，需要提升施工人員的安全意識及安全防護措施。制作并安放鋼筋時需要嚴謹明確地按照施工設(shè)計進行，而且要在混凝土澆筑完成鋼筋放置并保障處于鋼筋的位置平直穩(wěn)定。混凝土的攤鋪是混凝土路面施工的核心環(huán)節(jié)，在該環(huán)節(jié)中要科學、恰當?shù)厥褂闷桨迨秸駝悠鲗炷吝M行振搗，提升混凝土的攤鋪質(zhì)量及路面平整度。抹面是對攤鋪后混凝土路面進行按壓抹平，減少路面砂眼、提升路面平整度。

3.4強化施工現(xiàn)場的質(zhì)量監(jiān)督

為確保農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工質(zhì)量，必須做好施工現(xiàn)場的質(zhì)量監(jiān)督，避免施工過程中出現(xiàn)不規(guī)范行為，使工作人員根據(jù)要求操作。因為農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工對于專業(yè)性要求很高，須確保施工團隊的技術(shù)能力，注意隱蔽工程的質(zhì)量檢查，從而有效地把控施工質(zhì)量。在具體的質(zhì)量監(jiān)督中，要做好以下工作：全面監(jiān)督農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工過程，防止違反施工工藝的行為，注意施工人員的配備和施工材料的選用，確認施工現(xiàn)場有沒有出現(xiàn)暴力施工；監(jiān)管工程項目建設(shè)的實際成效，避免發(fā)生工期延誤的問題，如果建筑單位出現(xiàn)故意延誤工期的情況，需要第一時間對其進行制止，以免對工程建設(shè)的進度和質(zhì)量帶來不利影響；將施工過程中的每個階段質(zhì)量檢驗工作做好，委派專業(yè)的工作人員，對每個部門進行質(zhì)量檢查，使工程項目建設(shè)的質(zhì)量能夠得到更好保證。

3.5做好施工后期養(yǎng)護工作

公路水泥混凝土路面施工的后期養(yǎng)護工作是非常重要的，施工單位要給予其足夠的重視及監(jiān)督。因混凝土路面凝固需要一定的時間，其施工后期的逐漸硬化過程中極易受到溫度、濕度等的影響，如果后期養(yǎng)護不到位，會導(dǎo)致混凝土路面出現(xiàn)質(zhì)量問題及使用安全隱患。施工人員在混凝土的收縮前期，要注重保持水泥混凝土里面的水分，對其進行定期性、規(guī)律性灑水處理，在高溫天氣或者日照時間長的天氣可以適當增加灑水頻次，避免農(nóng)村公路水泥混凝土路面因失水出現(xiàn)凝固減緩、路面開裂的現(xiàn)象。

4.結(jié)語

為有效保證水泥混凝土路面施工質(zhì)量，需要對農(nóng)村公路施工中經(jīng)常遇到的問題進行全面了解，并且對這些問題開展重點把控，有效地將工程項目的施工質(zhì)量不斷提升，使其更加具有有效性以及針對性。水泥混凝土路面在建設(shè)期間經(jīng)常會出現(xiàn)混凝土強度低，并且路面容易受到損壞等問題，主要是由于施工所用材料的強度沒有達到標準，造成其表面很容易被外界因素所影響，出現(xiàn)各類質(zhì)量問題。另外，對水泥混凝土路面建設(shè)期間經(jīng)常會出現(xiàn)路基夯實不夠充足并且穩(wěn)定性差等情況，這樣就會發(fā)生路基沉降或路面開裂等病害，從而影響到路面的使用壽命。

【參考文獻】

[1]楊少軍.農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工技術(shù)研究[J].磚瓦,2021(01):168-169.

[2]劉洪勛.公路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制措施探析[J].交通運輸研究,2013(1):40-42.

[3]袁新清.普通公路水泥混凝土路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制[J].產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新,2020,2(32):74-75.

[4]申家亮.基于性能的公路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制措施探討[J].科學與財富,2019,(012):60.

[5]周篤榮.寬域瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制初探[J].公路,2004(04):34-38.

[6]楊志武.農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制方法研究[J].產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新,2019,1(30):73-74.

[7]路維.農(nóng)村公路工程水泥路面施工技術(shù)研究[J].交通世界,2019(09):68-69.

[8]譚建初.公路水泥混凝土路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制探討[J].四川建材,2008,34(03):194-196.

[9]沈小康.公路水泥混凝土路面使用初期破壞機理與修補技術(shù)研究[D].重慶交通大學,2007.

[10]付明洲.農(nóng)村公路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制探討[J].科技經(jīng)濟導(dǎo)刊,2019,27(02):95.

作者：吳普玄 單位：靖遠縣交通運輸局