公路施工管理中噴錨網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用

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摘要本文針對噴錨網(wǎng)技術(shù)在公路施工管理中的應(yīng)用進行了簡單分析，旨在使噴錨網(wǎng)技術(shù)在公路建設(shè)中發(fā)揮更大的作用。

關(guān)鍵詞公路施工管理；噴錨網(wǎng)技術(shù)；應(yīng)用分析

公路建設(shè)范圍的不斷擴大，為廣大人民群眾出行帶來方便的同時，也刺激了國家經(jīng)濟的增長，因此公路的建設(shè)是利國利民的好事。但我國部分地區(qū)地形較為復(fù)雜，公路周圍邊坡由于巖石結(jié)構(gòu)遭到破壞的原因經(jīng)常出現(xiàn)崩塌落石的情況，對行駛的車輛的安全造成了極大的威脅，同時也使公路的養(yǎng)護和維修費用大量增加，采用噴錨網(wǎng)技術(shù)能夠有效的解決這些問題，因此掌握好噴錨網(wǎng)技術(shù)對于公路施工管理有著深遠的意義。

1噴錨網(wǎng)技術(shù)的概念與特點

噴錨網(wǎng)技術(shù)的工作原理是通過使用錨桿、鋼筋網(wǎng)以及混凝土3種材料作用于邊坡，加固不穩(wěn)定的邊坡，以此來使邊坡巖層的抗變形能力和結(jié)構(gòu)強度得到提升[1]。相比于另一種加固方法：素噴混凝土法，噴錨網(wǎng)技術(shù)對邊坡加固能力比較強，對于巖石結(jié)構(gòu)破壞嚴重、易于風化、坡度較大的邊邊坡具有很好地加固功能，能夠有效防止邊坡出現(xiàn)崩塌落石等現(xiàn)象。因此當在建公路周邊邊坡的巖石破碎并不嚴重即巖石的基本結(jié)構(gòu)未遭到嚴重破壞時，應(yīng)當采用素噴混凝土的方法對進行加固，該方法簡單、易于操作，對于加固強度要求不高的邊坡有著極好的加固效果，同時還能節(jié)省大量人力，提升工作效率。

2噴錨網(wǎng)技術(shù)在公路施工管理中的應(yīng)用必要性

公路起著貫穿全國大江南北的作用，是國家經(jīng)濟發(fā)展和文明進步的血管。時值我國全面建設(shè)小康社會的新時期，提升廣大人民生活水平的關(guān)鍵就在于公路的建設(shè)，因此公路項目的大規(guī)模開展勢在必行。安全第一，生產(chǎn)第二，沒有有效的安全保障，公路工程施工就不能正常開展。另外在公路修建完成之后，高度不同的邊坡比較容易出現(xiàn)崩塌，產(chǎn)生的落石會給車輛的安全通行帶來影響。與此同時，落石會對路面質(zhì)量產(chǎn)生破壞，使公路的養(yǎng)護和維修費用成倍增加。因此采用噴錨網(wǎng)技術(shù)加固邊坡，從而避免邊坡出現(xiàn)崩塌落石現(xiàn)象，保障了施工人員安全的同時，也降低了公路的養(yǎng)護和維修費用，增長了公路的使用壽命。

3噴錨網(wǎng)技術(shù)在公路施工管理中的應(yīng)用步驟

3.1材料準備

噴錨網(wǎng)技術(shù)使用的材料有骨料、水、沙、水泥、外加劑等，但這些材料的使用并不是簡單的混合，只有按照合適的比例進行合理使用，才能保證邊坡得到有效的防護[2]。水泥是噴錨網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用中的重要材料，合理的水泥選擇決定著防護質(zhì)量。一般來講水泥的標號應(yīng)當高于325，在具體應(yīng)用中應(yīng)當選擇425號的破銅硅酸鹽水泥。同時選擇的水泥應(yīng)當符合現(xiàn)行質(zhì)量標準，不能使用一些沒有質(zhì)量檢驗合格證的水泥。水：噴錨網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的全過程都離不開水的使用，邊坡表面清潔離不開，水泥的凝結(jié)和硬化需要水，施工完后才能后養(yǎng)護也要靠水，因此，水的選擇是噴錨網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用中至關(guān)重要的一環(huán)。邊坡清理加濕不要使用污水，水泥凝固硬化應(yīng)當使用pH值大于等于4的酸性水，同時還應(yīng)保證水中不含影響水泥凝固和硬化的有害物質(zhì)。骨料：骨料決定噴錨網(wǎng)的壽命，所以應(yīng)當選擇制度硬度較大，同時顆粒較小的卵石，同時還應(yīng)保證卵石中不含二氧化硅。沙：應(yīng)選用中粗砂，具體參數(shù)如下：細度模數(shù)為2.0，含水量為5%～7%，這樣參數(shù)的中粗砂能夠滿足噴錨網(wǎng)防護的持久度和堅硬性[3]。外加劑：外加劑決定了噴射混凝土的性能，應(yīng)當選用質(zhì)量符合要求的外加劑，保證混凝土能夠有效噴出，同時還應(yīng)保證混凝土的堅硬性。

3.2施工步驟

1）邊坡的整修。邊坡整修即削坡是整個噴錨網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的第一步，是保證整個施工過程順利完成的關(guān)鍵。邊坡整修的目的是緩和坡度，方便后續(xù)工作的有效開展。進行削坡時應(yīng)當采用自上向下的方法，將邊坡破碎的巖石碎片清理干凈，清理完后的巖石應(yīng)當具有完整的巖石結(jié)構(gòu)，表面相對光滑，整個邊坡坡度較緩。若邊坡土地較為松軟，可采用打夯的方法進行土地夯實，有縫隙的地方可以采用水泥勾縫的方法進行邊坡整修。整修的同時還應(yīng)當適時進行排水孔的設(shè)置工作，排水孔的設(shè)置應(yīng)當均勻，數(shù)量充足，防止積水的出現(xiàn)。2）腳手架的搭設(shè)。邊坡整理是腳手架搭設(shè)的基礎(chǔ)，兩者的順序不要混淆。有了穩(wěn)定的邊坡，腳手架才能=順利地搭建。搭建腳手架首先應(yīng)當確定好鋼管支架的位置，一般來講，鋼管支架的承重點最好放在硬度角度、穩(wěn)定較好的巖石上。鋼管支架的長度約為20m，寬度約為2m，感官支架外側(cè)應(yīng)該用剪刀撐加固，以保證腳手架能夠承受施工人員和施工設(shè)備的重量。為施工的安全性，在腳手架搭建完成后，進行穩(wěn)定相和牢固性檢查也是十分有必要的。3）錨桿的設(shè)置。錨桿的分布應(yīng)當采用2.0m×2.0m的梅花形結(jié)構(gòu)進行錨桿位置的設(shè)置，在錨桿位置確定好之后進行鉆孔操作。鉆孔操作時應(yīng)當注意鉆孔的速度和壓力，避免鉆孔對巖石結(jié)構(gòu)造成破壞，使邊坡的穩(wěn)定性降低，現(xiàn)場施工時要根據(jù)具體的情況采用加水注孔、低壓注孔以及注漿注孔等方法，已獲得較好的效果。最后的步驟是使用輕便氣錘將錨桿打入桿孔，錨桿應(yīng)當高于坡面50mm以上，具體漏出高度可以根據(jù)實際情況進行相應(yīng)調(diào)整。4）第一層混凝土的注入。噴射混凝土之前應(yīng)當確保邊坡面的清潔和濕潤，這樣才能保證坡面和混凝土能夠緊密貼合，邊坡面的清潔是在邊坡整修環(huán)節(jié)進行的，而邊坡面的濕潤應(yīng)當在混凝土注入之前進行，不能太早，否則坡面的水分將被蒸發(fā)，濕潤工作還需重新進行。另外混凝土的注入應(yīng)當使用標桿進行噴射厚度測量。5）掛網(wǎng)。掛網(wǎng)可以有效提升防護層的穩(wěn)定性和堅固性。掛網(wǎng)的操作較為簡單，將網(wǎng)孔分布均勻后，在網(wǎng)上紡織機加固鋼筋，然后將網(wǎng)和加固鋼筋和之前設(shè)置的錨桿進行焊接，保證焊接質(zhì)量，不能出現(xiàn)虛焊漏焊的等情況，以保證鋼筋和混凝土之間的穩(wěn)定。6）表面混凝土的注入。表面混凝土的噴射技術(shù)細節(jié)較多。首先混凝土的水灰比應(yīng)當控制在一個合適的比例，水量較多會使表面混凝土出現(xiàn)滑移流淌的現(xiàn)象，水灰比例較低又會使表面的平整度得不到有效保證，因此應(yīng)當注意控制好水灰比。噴射方式應(yīng)當采用自上向下噴射，噴頭應(yīng)當和坡面始終垂直，避免混凝土的滑落。7）養(yǎng)護。表層混凝土和自然環(huán)境接觸面較大，凝結(jié)較快，因此在表層混凝土噴射完成兩個小時后就應(yīng)當適時對表層混凝土進行養(yǎng)護工作。噴水的頻率應(yīng)當控制在每天6到8次，以保證混凝土的硬化質(zhì)量。另外需要注意的是在溫度較低時，應(yīng)當停止噴水養(yǎng)護，防止混凝土中水分受氣溫影響，體積產(chǎn)生變化，造成表層裂紋的出現(xiàn)。

3.3注意事項

為了保證施工環(huán)節(jié)的正常進行和工程完成后的防護質(zhì)量，在具體的施工過程中應(yīng)當注意一下幾點：第一，在噴射第一層混凝土之前一定要做好坡面清潔工作，很多施工人員對此不重視，導(dǎo)致坡面存在一些影響凝集的垃圾，這種情況極大的影響了整個項目的質(zhì)量，應(yīng)當明令禁止；第二，安全生產(chǎn)要去腳手架的搭建一定要穩(wěn)定、堅固，不符合質(zhì)量要求的腳手架對于施工人員的安全是極大的隱患。同時噴射混凝土?xí)r，必須穿戴相關(guān)防護用品，防止混凝土和噴射槍對人體造成傷害；第三，不要在極端條件下作業(yè)，室外溫度低于5℃的條件下不能進行噴漿和注水養(yǎng)護，雨天不能進行噴漿工作。以上注意事項不僅關(guān)系到施工項目的質(zhì)量，還涉及到施工人員人身安全的問題，相關(guān)人員應(yīng)當加強重視，避免問題的產(chǎn)生。

4結(jié)論

綜上所述，噴錨網(wǎng)技術(shù)夠?qū)愤吰掠行У倪M行加固，防止邊坡巖石結(jié)構(gòu)破壞引起的崩塌現(xiàn)象的發(fā)生，在公路施工管理中起著十分重要的作用。但噴錨網(wǎng)技術(shù)實施過程復(fù)雜，在具體應(yīng)用中，影響質(zhì)量的環(huán)節(jié)很多，因此要想讓噴錨網(wǎng)技術(shù)在公路施工管理中發(fā)揮出更大的作用，相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)當對施工環(huán)節(jié)中的每一步驟進行分析，在理解的基礎(chǔ)上，將噴錨網(wǎng)技術(shù)活學(xué)活用，做到具體問題具體分析。只有這樣噴錨網(wǎng)技術(shù)才能發(fā)揮出應(yīng)有的作用，我國公路的建設(shè)和維護水平才能有所提升。

參考文獻

[1]武彥池.噴錨網(wǎng)技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用[J].道路工程，2014（6）：28-30.

[2]侯德亮，王萬喜.淺析噴錨網(wǎng)技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用[J].理論研究，2011（9）：80.

[3]喬鵬威.談噴錨網(wǎng)技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用[J].山西建筑，2014（1）：153.

作者：馬春鋒 單位：河南省交通科學(xué)技術(shù)研究院有限公司