市政道路施工管理研討3篇

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（一）

一、、現(xiàn)下市政道路綠化施工工作中存在的問題

1.道路綠化區(qū)表層土破壞嚴重，土地整理不夠

在道路綠化區(qū)，由于路基施工、管道施工等工作已將原地土壤結(jié)構(gòu)破壞，如果不通過改良，將很難適合植物的生長。并且綠地中經(jīng)常會有路面施工遺棄的磚頭、瀝青、石塊、混凝土等建筑垃圾的殘留物，如果不及時清除，將會嚴重影響植被的生長。重型機械進入現(xiàn)場后壓實土壤，會造成團粒結(jié)構(gòu)破壞。因此，在施工中不宜使用。然而，在目前的施工中，施工工人在清理許多空地進行綠化時，常常偷工減料。遇見路基多出的部分，因為它特別堅硬，而不從根本上去除，不動用大氣力，只是草草掩埋了事……這使得道路綠化施工產(chǎn)生了很大的不足。

2.在設(shè)計、施工、養(yǎng)護方面技術(shù)不夠規(guī)范

在建筑施工時，如果不能充分考慮到施工后的道路綠化養(yǎng)護、澆灌以及回填肥土等問題，或者是這些方面的施工不規(guī)范，都將影響整個工程的完成。若綠化養(yǎng)護時的不規(guī)范，進行灌溉和施肥時的不適當，將不能滿足植物生長時所需的養(yǎng)料和水分，從而使植物生長不健康。若對于病蟲害的管理也不能及時并且對癥下藥的話，就會導致不能達到治療的效果，甚至病蟲害更加嚴重。這些現(xiàn)象都在現(xiàn)實中存在，并影響著市政道路綠化工程建設(shè)。

3.道路綠化工程重視程度不夠，養(yǎng)護不到位

道路綠化不但可以美化城市，還能起到防風沙、調(diào)節(jié)城市道路溫濕度的作用，它的作用巨大，但有好多地方對這些行道樹重視程度不夠，認識存在誤差。認為在種植之后，只需要在建植的時候澆水和施肥，等穩(wěn)定后就可以不用管理。甚至對新植栽的植被不進行修剪，任憑生長。至于病蟲害，根本不進行預防。只有等到發(fā)生后，才進行噴灑藥物。甚至在噴灑藥物的時候，不注意噴在行人的身上，這是十分不安全的。有的草坪經(jīng)常被行人踐踏、甚至有的還被汽車傾扎，在后來補上之后再次遭到踐踏，形成了綠化中的“死角”。

二、市政道路綠化施工養(yǎng)護工作現(xiàn)存問題的相關(guān)對策

1.保證道路綠化種植土的質(zhì)量

土壤是植物生長的直接載體，沒有土地，植物將無法生存。因此，我們也可以說，種植土的質(zhì)量決定著道路綠化的效果。我們知道，在道路周圍的土地中，總是會摻雜著許多混凝土、瀝青等建筑垃圾的殘留物，這些都會影響到樹木的生長。因此，綠化施工的第一步，就要清理不適宜植物生長的劣質(zhì)土壤，回填適合樹木生長的種植土。為使苗木成活，土地還可以進行深翻。所謂的土壤深翻，指的是在苗木布置栽植之前將土壤進行深層翻耕處理，以利于植物的生長。土地深翻可以改善土壤結(jié)構(gòu)和理化性狀。促進土壤團粒結(jié)構(gòu)形成。提高蓄水保肥能力，增強透氣性，提高養(yǎng)分有效性，促進地上部生長發(fā)育，增強光合作用。還可以在回填土中摻加一些草木灰和稻殼，以增加土壤的肥力。有利于樹木生長。

2.強化規(guī)范栽植的相關(guān)技術(shù)

道路綠化除了對所用的土壤有要求外。還必須按技術(shù)規(guī)范要求進行栽植才可以。例如在挖樹穴的時候，要充分考慮樹木土球的大小，不可挖的過大或者過小。因為，如果樹穴挖太小。在生長時，樹木的根系就很難扎下去。在種植一些較大喬木時，如果地下水位較高的時候，要挖深一點，并且放一些瓦塊、粗沙、這樣就可以做成一個透水層，有利于植物根部的透水，栽植后根系不宜腐爛，有利于存活并正常的生長。當然，在栽植樹木時，如果遇到電桿、消防栓、郵筒或者路牌等設(shè)施物是，一定要保持2m以上的間距。當遇到各類門戶時，為了出行方便，必須留出出入行車通道。在道路綠化養(yǎng)護中，應建立專業(yè)化養(yǎng)護隊伍。變廢為寶，收集處理綠化廢棄物，做到綠色、美化、節(jié)約并存。

3.加強管理，嚴格把關(guān)

定期給行道旁的樹木補充養(yǎng)料和水分，不僅可以使之樹冠形狀優(yōu)美，增添城市的風采。而且還能疏枝通風，減少病蟲害的發(fā)生。尤其是像灌木等一些淺根的植物，更需要經(jīng)常進行水分的補充。說到了病蟲害的防治工作，不得不說了解各種植物最容易感染的蟲害是工作的第一步。只有了解其中的規(guī)律，才能對癥下藥。當然，我們還應做到預防為主。同時減少化學藥品的使用，減少污染，多采用一些像燈光誘殺生物等方法預防。同樣，綠化養(yǎng)護管理單位還要參與到從施工開始到結(jié)束驗收的整個過程中的管理當中。加強管理，使每一個環(huán)節(jié)都不出現(xiàn)問題。

三、結(jié)語

城市中的綠化建設(shè)可以給廣大市民提供美好舒適的生活環(huán)境，有利于市民們的身體健康。隨著人們對城市道路環(huán)境的要求不斷提高，作為城市綠化的重要組成部分，道路綠化已經(jīng)成為城市道路發(fā)展建設(shè)的首要任務。綠化施工每一個環(huán)節(jié)都是缺一不可的，我們只有做好每一步。才能將道路綠化工作做得更好，城市環(huán)境才能更好的凸顯出來，城市生態(tài)才能被改善。市政道路綠化水平直接影響城市的自然生態(tài)質(zhì)量和城市形象，施工單位應提出更高的標準，促進市政道路綠化更好地發(fā)揮社會效益和生態(tài)效益。

作者：羅志杏 單位：廣西北流市園林管理處

（二）

一、存在問題

1.1現(xiàn)場管理體系欠規(guī)范

在施工過程中，現(xiàn)場管理作為整個市政道路施工管理的重中之重，施工現(xiàn)場為工程提供了主要場地，原材料、設(shè)備、人員的供應都是在現(xiàn)場管理中實現(xiàn)的，因此，施工現(xiàn)場管理體系的規(guī)范化建設(shè)尤為重要。在我國，絕大多數(shù)的工程決策人員并沒有注意到施工現(xiàn)場管理的重要性，由此出現(xiàn)了比較混亂的場面，難以與現(xiàn)場管理要求相接軌。重點體現(xiàn)在：垃圾處理不當、原材料堆放不當、工人綜合素質(zhì)低以及施工效率低下等。

1.2成本投入存在浪費

任何一個企業(yè)在進行工程建設(shè)的過程中，都會特別重視材料的使用和成本的控制，確保企業(yè)經(jīng)濟利益不受侵害。每一項工程都由很多階段組成，任何一個階段設(shè)計不合理，都會造成資源的無效浪費。當前，我國市政道路施工管理工作中存在一些管理不妥的現(xiàn)象，沒有做好工程的預算和評估，在施工的過程中，沒有建立起相關(guān)統(tǒng)一的標準，對各種要素的安排和利用極為不科學，無端浪費了人力、財力和物力。

1.3沒有科學規(guī)劃機制

施工進度是工程按期完成和交付的主要參考依據(jù)，工程如期完成則能夠確保投資效益的最大化。通常情況下，市政道路施工過程十分復雜，工期比較長，產(chǎn)生的資金也比較多，如果沒有科學的規(guī)劃機制，極有可能導致投資資本的增多。我國市政道路施工管理中不科學的規(guī)劃機制，對工程的核查和圖紙的鑒定就不夠?qū)I(yè)，技術(shù)人才十分匱乏，導致成本投入加大和工期延長的現(xiàn)象非常突出。

1.4施工人員安全意識普遍薄弱

安全問題是市政道路施工中的頭等大事。安全事故的出現(xiàn)帶給工人和企業(yè)的損失是慘重的。在我國市政道路施工過程中，安全事故出現(xiàn)的概率非常頻繁，卻沒有得到相關(guān)管理人員的重視，同時施工人員的安全意識普遍比較薄弱，也給安全事故埋下了導火索。

二、市政道路施工管理的應對對策

2.1有效提高市政道路施工人員的綜合素質(zhì)

施工人員作為市政道路施工整個過程的主要參與者，也是工程質(zhì)量的決定者。調(diào)查顯示，絕大多數(shù)的安全事故均為施工人員自身失誤所造成的，主要是其安全意識薄弱和工作技能缺乏引發(fā)的。所以，在施工的整個過程，必須要加強施工人員安全意識和工作技能的培訓，讓施工人員頭腦里存在安全意識。首先要進行安全意識的傳播，安排專職人員進行安全意識的宣傳，可以采取大字報和宣傳欄的方式；其次，要加強施工人員的技能培訓，施工人員技能的高也能降低安全事故發(fā)生的概率，所以要定期、不定期地進行專業(yè)技能的培訓；最后，要適當進行實戰(zhàn)演練的培訓，施工人員不但要具備相關(guān)專業(yè)知識和技能，而且還需要具備一定的實戰(zhàn)技能，這樣才能夠保證在工作中不出現(xiàn)差錯，降低安全事故發(fā)生的概率。

2.2施工管理制度的創(chuàng)建和完善

在施工的整個過程中，必須有相關(guān)的制度和標準作為施工的準則。施工管理制度能夠確保施工人員在施工過程中有章可循，保證施工管理工作平穩(wěn)、健康地進行。一旦發(fā)生安全事故，參照施工管理制度也能夠很快地找到應對的措施。施工管理制度大體上涵蓋了工程施工、工程監(jiān)督和工程核查等。

2.3有效提升市政道路施工材料的質(zhì)量

作為市政道路施工整個過程的物質(zhì)基礎(chǔ)，施工材料承載著市政道路施工的主要職責，作為市政道路施工的基礎(chǔ)性保障，市政道路施工是建立在施工材料之上的。在市政道路施工的過程中，需要做好施工材料的調(diào)配和部署，嚴格對待施工材料的質(zhì)量問題。在進行施工材料采購的時候，首先要認準符合國家相關(guān)標準的牌子。施工材料質(zhì)量關(guān)涵蓋很多，大體上包含了材料的采購關(guān)、檢測關(guān)、運輸關(guān)及其運用關(guān)等。施工材料質(zhì)量的提升，必須要對采購材料的負責人做好監(jiān)控，有效提高其自身修養(yǎng)。在進行人員選擇的時候，必須要具備一定的專業(yè)技能，無德無能的人堅決不用。

三、結(jié)語

本文通過對市政道路施工管理中存在的問題和對策的探討，可以得知，隨著社會和科技的不斷進步，施工管理活動已經(jīng)成為眾所周知的大事，特別在市政道路混泥土裂紋問題的處理上，各施工單位需要拿出切實可行的辦法，融入新技術(shù)、新理念，進行一系列方法和手段的創(chuàng)新。除此之外，施工企業(yè)還需要加大市政道路施工管理機制，加強技術(shù)人員技能和安全意識的培訓，只有一流的團隊，才可以獲得可觀的經(jīng)濟效益，才能夠有效推動企業(yè)又好又快可持續(xù)發(fā)展，才能促進我國市政道路施工管理水平邁上更高的臺階。

作者：洪星耀 單位：中鐵七局集團鄭州工程有限公司

（三）

一、市政排水管道施工方案的優(yōu)化

1.1為了有效提升市政排水管道的綜合效益，進行施工準備工作的開展是必要的。這需要針對其開挖情況、土質(zhì)情況、地下水情況等進行放坡系數(shù)的合理確定，保證施工模塊中塌方問題及其相關(guān)施工問題的解決。這也需要進行開挖斷面的積極確定，以此確定其生產(chǎn)的安全性及其工程的質(zhì)量。保證開槽斷面的積極合理性，保證開槽斷面各個工作模塊的協(xié)調(diào)。開挖過程中，表層的破碎瀝青面層及路基渣層由挖掘機開挖，每開挖一定的距離都要對槽底高進行嚴格測量控制，特別注意槽底上方不得超挖，對超挖部分要仔細回填夯實，嚴禁槽底低注處進水積水，嚴禁夯填中使用腐植土、垃圾土、淤泥等。為了提升工作質(zhì)量，如果溝槽內(nèi)存在淤泥或者積水的情況，就需要進行溝槽的徹底清理干凈，保證砂墊層的積極鋪設(shè)，保證干槽施工體系的健全。如果槽內(nèi)存在地下水進行適當排水措施的應用是必要的，這也需要進行平基厚度及其高程的控制。積極做好澆筑混凝土的平基準備工作，比如在模板支搭過程中，進行槽內(nèi)地下水排水措施的應用，保證其平基厚度及其高程的嚴格控制，保證模板彈線高程的積極復核，保證其澆筑混凝土模塊的有效開展，進行其管座厚度的控制。管道墊層應按照設(shè)計寬度、厚度進行攤鋪，鋪設(shè)完成后盡快澆筑混凝土以免對墊層造成破壞，基礎(chǔ)混凝土澆筑一般采用鋼模板立模，并應復核槽底標高和模板頂彈線高程，以確保平基厚度及高程，并防止支桿的支撐點不直接支在松散土層，采取加墊板或樁木的措施以保證其強度、剛度及穩(wěn)定性；澆筑后應先用插入式振動器振實后用平板振動器振平及抹平，一般第一次先將基礎(chǔ)澆筑成水平狀之后澆筑管座。

1.2在管道施工模塊中，進行施工工藝的遵守是必要的，這需要進行管材各種類型的分析，進行施工工藝的符合，積極做好管道的安裝工作，避免其倒坡現(xiàn)象的出現(xiàn)，進行其管道內(nèi)雜物的清理，保證管道接口縫隙寬度的優(yōu)化，這也需要進行砂漿配合比的嚴格控制，保證砂漿的均勻性，從而提升其強度及其和易性，保證管徑抹帶施工模塊的優(yōu)化。抹完后進行覆蓋灑水養(yǎng)護以防止空鼓、開裂；對于直徑不大于600mm的管路，在抹帶施工的同時應配合用麻袋球等在管道內(nèi)來回拖動以便將流入管路的砂漿托平，對于管徑大于600mm的管路應勾抹內(nèi)管縫；若需鋪設(shè)鋼絲網(wǎng)加強則應保證鋼絲網(wǎng)與管縫對中并保證其搭接長度和插入管座深度不小于10cm。為了滿足現(xiàn)階段工作的開展，進行中心樁的檢查是必要的，從而針對井基圓圈的尺寸進行井基的開挖，保證管材的積極控制，進行管線管口的調(diào)節(jié)優(yōu)化，這也需要進行井筒位置的預留，保證入砌井工序的有效檢查。在該模塊中，進行砂漿飽滿性的控制是必要的，從而保證井壁尺寸的控制，進行井基礎(chǔ)質(zhì)量的提升。不能帶水澆筑墊層和基礎(chǔ),要保證基礎(chǔ)的幾何尺寸和高程符合設(shè)計要求,待混凝土達到一定強度時才能砌磚。另一方面應嚴格控制井墻的砌筑質(zhì)量，井壁必須豎直,不得有通縫;灰漿要飽滿,砌縫要平整,抹面要壓光,不得有空鼓!裂縫等現(xiàn)象；嚴格控制踏步、井圈、井蓋的安裝質(zhì)量。

1.3在閉水試驗開展過程中，進行水管施工質(zhì)量的檢測是必要的，這就需要進行閉水試驗的優(yōu)化，保證不同管道工作模塊的優(yōu)化，進行相關(guān)排水管道閉水試驗的開展。要保證閉水試驗的合格，在進行下序回填土工作的開展，進行管材裂縫問題的解決。如果在工作過程中，出現(xiàn)裂縫就要積極展開解決?？捎眉毶皾{修補；若有滲水部位，可調(diào)水泥沙漿刷補填實。此外，管口接口處必須嚴密。對閉水管段應不必急于回填，也不需要進行管材下部與條基的連接。待閉水試驗合格后，再進行傍管混凝土上的回填。對閉水不合格的管段，則應采取相應補救措施或盡快返工使之達到要求。在閉水試驗過程中，進行閉水試驗準備工作的開展是必要的，比如進行井內(nèi)支管管口及其試驗段管口的檢查，進行水泥砂漿的正確應用，積極做好相關(guān)的抹面密封工作，進行養(yǎng)護時間及其相關(guān)模塊的控制。保證上游井內(nèi)灌水模塊的有效開展，確保其水頭達到其預定的高度。檢查磚堵、管身、井身有無漏水,如有嚴重滲漏要進行封堵,待浸泡24h后,再觀察滲水量,測定時間不應小于30min；同時應正確計算滲水量，在閉水試驗中要真實記錄各種數(shù)據(jù)，并根據(jù)數(shù)量正確計算出滲水量。

1.4在回填土模塊中，進行回填土質(zhì)量的控制是必要的，這就需要進行一些不合格石塊、硬土的剔除，保證回填土內(nèi)部含水量的優(yōu)化，進行回填土密實度的控制，保證管頂一定范圍內(nèi)密實度的控制，使其滿足路基的密實度要求。在市政排水管道工程開展過程中，進行整體維修成本模塊的控制是必要的。市政排水管道工程屬于隱蔽工程，存在著維修費用大，占用交通道路資源等特點，所以從施工前期準備、放線測量、溝槽開挖、管道安裝、閉水試驗及回填等幾方面，應嚴格要求，加強每一個環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，才能防止各種質(zhì)量通病的發(fā)生，確保市政工程施工質(zhì)量及速度的整體提升。

二、結(jié)束語

市政排水管道的施工管理方案的優(yōu)化，有賴于其內(nèi)部施工管理體系的健全，這需要引起相關(guān)人員的重視，做好相關(guān)的施工準備工作。

作者：馬洪玲 單位：鐵力市公用事業(yè)管理局