鐵路隧道工程造價影響分析

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摘要:在鐵路的施工過程中，隧道的挖掘一直以來都非常重要。隧道工程的施工不僅工期長、危險性大，而且還要消耗大量的資金。為了準確規(guī)劃隧道施工，應(yīng)該合理地預測隧道工程造價，預測人員主要根據(jù)鐵道建設(shè)部2006年113號文件以及2010年223號文件。然而鐵路隧道的造價預測卻時常出現(xiàn)偏差，引起這些偏差的原因主要有隧道長度、混凝土混合比例、材料的選購等因素。本文具體研究了隧道工程造價的影響因素，對我國鐵路隧道的建設(shè)前景做出了展望。

關(guān)鍵詞:鐵路隧道；工程造價；影響因素

在鐵路隧道施工之前，設(shè)計人員應(yīng)該對隧道的工程造價進行準確的預測，確保后續(xù)施工能夠順利地進行。指導隧道造價預測的兩部法規(guī)主要有鐵道建設(shè)部2006年113號文件和2010年223號文件，2006年113號文件是指《鐵路及本工程設(shè)計概算編制辦法》，而2010年223號文件是指《鐵路工程預算定額》。然而設(shè)計人員在利用這兩部文件來進行造價預測的時候，常常會產(chǎn)生偏差。為了探究影響鐵路速度造價估算的原因，本文將會對相關(guān)數(shù)據(jù)進行細致的闡述。

1引起隧道工程造價預測出現(xiàn)偏差的相關(guān)因素

設(shè)計人員在對鐵路隧道造價進行預算的時候，會根據(jù)《鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計概預算編制方法》和《鐵路工程預算定額》的編制要求，來進行資金預算。然而無論設(shè)計人員怎樣努力，都會產(chǎn)生預算偏差，引起偏差的重要因素主要包括:對隧道長度的確定存在分歧、混凝土的配合比例不相同、建筑材料價格的波動等問題。不同的設(shè)計人員對鐵路隧道施工的熟悉程度不相同，設(shè)計人員對大型設(shè)施和臨時工程的認識程度不夠，他們對工程上各種資金的使用情況不了解，所以才會得出不同的預算結(jié)果。對于材料的運送費用、機械的維護檢修費用，設(shè)計人員往往很難達成共識，這就造成了預算偏差的出現(xiàn)。

2影響鐵路隧道工程造價的因素分析

2．1對隧道長度理解的偏差會影響工程造價的預算

預算人員對隧道長度的理解不同，就會得出不同的隧道施工造價。隧道長度每偏差3000米，各項施工的造價就會相差10元到300元［1］。如果隧道的施工距離偏差超過10千米，那么隧道施工的造價相差就會更大。在測量隧道長度的時候，卻常常由于工作人員的變通處理和理解錯誤，出現(xiàn)各種誤差，使隧道長度的確定存在分歧。隧道的長度是指隧道進出口之間的距離，這個距離包含有與隧道相通的明洞。如果要測量雙線隧道的長度，就應(yīng)該以下行線長度為依據(jù)。對于車站上的隧道長度，應(yīng)該以正線長度為測量依據(jù)。如果隧道經(jīng)過輔助正洞的施工區(qū)域時，應(yīng)該根據(jù)不同的施工方向來分別計算距離。對于各種正洞開挖、混凝土運送、管道線路施工、材料施工等情況，預算人員一定要根據(jù)具體施工長度來計算基價。

2．2不同混凝土的配比對工程造價預算會有影響

預算人員根據(jù)《鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計概預算編制辦法》文件和《鐵路工程預算定額》文件來對隧道造價進行預算，常常會出現(xiàn)各種偏差。這是因為上述兩種文件只規(guī)定了混凝土的型號和性能，對混凝土的配比數(shù)據(jù)并沒有具體地說明。然而鐵路施工中很多工段都采用不同材料、不同配比的混凝土，導致預算人員的造價預算出現(xiàn)偏差。

2．3材料費和運輸費對隧道造價預算的影響

鐵路隧道施工中會用到磚塊、沙子、石灰等材料，這些建筑材料是施工單位到當?shù)厥袌錾喜少?。由于每個地區(qū)建筑材料的價格都不相同，所以就會有不同的造價預算。如果隧道施工單位利用開挖的石塊自建砂石廠，這就會解決砂石的需求問題，使隧道造價預算降低。運輸費用也是隧道造價中的組成部分，隧道施工所需的建筑材料有時需要遠距離運輸，這就會使運輸費用大大增加。利用鐵路來進行材料運輸，所需費用比較少。而很多隧道建筑材料卻不得不采用公路汽車運輸，汽車運輸不僅需要消耗燃油，而且還要繳納路橋費、搬運費，會使隧道造價迅速增加。

3解決隧道造價預算偏差問題的相關(guān)措施

3．1明確隧道的長度，采取正確的定額預算文件

隧道的長度不同時，隧道的造價預算也就不一樣。隧道的長度越長，隧道的造價偏差也就越大。尤其是長度超過4千米的隧道，它的造價預算偏差就相對明顯［2］。在這種情況下，預算人員要嚴格測量大型隧道的長度，爭取將隧道的預算偏差降到最低。隧道的建設(shè)單位和設(shè)計單位要合理選擇定額預算文件，應(yīng)該采取統(tǒng)一準確的定額編制概預算方法。

3．2應(yīng)該制定統(tǒng)一明確的混凝土配比

混凝土材料、配比率不同，都會影響隧道造價的預算結(jié)果。在混凝土配比過程中，同種碎石的直徑從31．5mm增加到40mm，那么隧道的總體混凝土造價就會相差300萬元。由此可見，嚴格控制混凝土材料的配比率非常重要，預算人員要制定統(tǒng)一明確的混凝土配比率，來有效控制施工造價。

3．3應(yīng)該合理控制材料費和運輸費對總體造價的影響

預算人員一定要多關(guān)注當?shù)亟ㄖ袌龅膬r格變化，要及時地選購性能優(yōu)良，價格合理的建筑材料。對水泥、磚塊、砂石等常用的建筑材料，預算人員要就近購買施工材料，這樣不僅能夠降低材料的選購費用，而且還會大大節(jié)省下材料的運輸費用。在材料運輸方式的選擇上，務(wù)必要利用鐵路系統(tǒng)來進行大規(guī)模運輸，盡量減少公路汽車運輸?shù)拇螖?shù)，為隧道造價節(jié)省下更多的資金。

4結(jié)束語

在對鐵路隧道的造價預算過程中，會出現(xiàn)很多預算偏差。影響隧道預算偏差的原因很多，對隧道長度的理解錯誤會導致不同預算的出現(xiàn)。由于很多混凝土材料配比的不同，就會導致混凝土的造價偏差。而材料費和運輸費也同樣會影響隧道造價的預算結(jié)果。為了降低隧道造價的預算偏差，應(yīng)該明確隧道長度，制定統(tǒng)一的混凝土配比率，要合理地控制材料費和運輸費，只有這樣才能有效減少隧道造價偏差的產(chǎn)生。

參考文獻

［1］楊卓梅．淺析影響鐵路隧道工程造價的因素與措施［J］．鐵路工程造價管理，2014(05)．

［2］張小草．鐵路隧道工程造價的影響因素分析及控制措施［J］．交通標準化，2014(02)．

作者：李桂蘭 單位：中鐵十局第四工程公司