淺談地鐵盾構施工設備管理及維保
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【摘要】盾構施工設備在地鐵建設領域取得廣泛應用，日常管理與維護工作是保證設備效能的關鍵。本文從盾構設備的管理及維保目的作為切入點，結合天津地鐵5號線（12標）現場實際情況，探討適宜的管理及維保方法，以期給同行提供參考。
盾構機是實現隧道工程高效施工作業(yè)的關鍵設備之一，它是由液壓、機械、電氣及相關輔助系統(tǒng)構成的綜合型設備。但現場施工環(huán)境復雜，多方面因素均容易對盾構機設備的正常使用造成影響。對此，本文則重點圍繞盾構機的管理及維保工作展開針對性分析，總結工作要點。
1工程概況
天津地鐵5號線12標工程共設1站2區(qū)間，包含幸福公園站至靖江路站盾構區(qū)間、靖江路站至成林道站盾構區(qū)間，成林道站。成林道站的功能定位為4、5號線的換乘站，其中4號線車站區(qū)域長233m，選擇明挖順作法；5號線車站區(qū)域長241m，選用蓋挖逆作法。本工程共有兩個盾構區(qū)間，即從幸福公園始發(fā)至靖江路站接收（全長811m），從成林道站始發(fā)至靖江路站接收（全長1280m）。
2盾構機設備管理和維保的目的
盾構機在地鐵隧道工程中具有重要地位，其包含機械傳動、液壓、潤滑、電氣控制等十余個子系統(tǒng)，若某個系統(tǒng)或是內部某零部件存在異常，均會對盾構機的正常使用造成不良影響。為了給盾構施工創(chuàng)設良好的條件，應最大限度減少故障發(fā)生率，可行途徑是做好管理與維保工作，盡可能從源頭上避免設備故障，若因特殊情況而發(fā)生故障，需以合理的方式處理，維持設備的穩(wěn)定運行。設備的維保是一項系統(tǒng)性的工作，要從操作和保養(yǎng)兩方面入手，實行檢測與維修相結合的方式，深化設備管理意識形態(tài)，由“人治”轉為“法治”，創(chuàng)建科學的維修護理模式，依據規(guī)范將設備的維修、保養(yǎng)工作落實到位，提高設備完好率，使其具有較強的耐久性，進而創(chuàng)造較高的施工效率[1]。
3盾構機設備管理與維保
盾構機的復雜度較高，包含多類專業(yè)裝置，做好管理與維保工作是充分發(fā)揮出設備效能的關鍵途徑，同時也是創(chuàng)造安全施工環(huán)境的必行之舉?；诳茖W的管理與維保措施，加之規(guī)范化的設備操作方式，可維持盾構機設備性能的穩(wěn)定性，具體要從如下幾點入手：
3.1明確界定施工人員的職責
管理人員是重要的參與者，但專業(yè)人員的力量顯然有限，設備管理更需要得到全員的支持，形成明確的分工計劃，確定各崗位的管理職責。作為設備主管人員，需要對施工現場所用的設備形成全面的認知，各隊長則要掌握設備在工作中的實際狀況，結合現場情況做好管理與指揮工作。此外，應定期召開會議，各層級人員就設備管理問題展開深入探討，針對設備管理問題采取針對性解決措施。
3.2創(chuàng)建動態(tài)管理制度
加強對設備的動態(tài)化管理具有必要意義，應創(chuàng)建與施工現場實際情況相適應的動態(tài)管理制度，以此為引導做好對各臺設備、各個部位的監(jiān)管[2]。作為設備操作者，應掌握本崗位施工所需設備的操作方法，預先設置巡檢點并定期檢查；作為維修人員，則要積極承擔巡檢任務，尤為關鍵的是重點盾構設備，使其維持正常運行狀態(tài)。
3.3盾構機設備維保措施
（1）點檢與巡檢。盾構機設備包含十余個子系統(tǒng)，其中設置百余個點位，對其展開點檢和巡檢工作，從而實現對設備各階段運行狀況的全方位監(jiān)控，及時發(fā)現設備的異常之處，分析其原因并以針對性的方式處理，力求在萌芽階段便有效消除故障，縮小其不良影響范圍，在短時間內使故障設備恢復正常運行狀態(tài)。（2）監(jiān)測與故障診斷。監(jiān)測工作主要面向的是盾構機設備的各項運行參數，包含溫度、壓力、油液、噪音、電流等。通過全方位的監(jiān)測，掌握各項指標在設備運行時的實際表現，以所得監(jiān)測結果為依據，評價設備在特定階段內的工作狀態(tài)。監(jiān)測工作要具有主次之分，根據各子系統(tǒng)的功能確定監(jiān)測等級，再選擇相適應的監(jiān)測技術，掌握子系統(tǒng)的工作狀況，由重要到次要的程度關系通常分為三個等級，即A級、B級、C級，具體內容見表1。除此之外，故障診斷對于盾構機設備的正常使用也具有重要影響，通過合理的故障診斷方式及時發(fā)現異常之處，以最快的速度將故障處理到位。若要達到此效果，維保人員則要熟悉設備的基本狀況，如結構組成、工作方式等，并根據日常監(jiān)測所得數據分析各部分的使用情況，預判可能存在磨損的部分、可能發(fā)生的故障類型以及影響范圍，且要采取可行的故障處理方法。在上述基礎上，才可以快速鎖定設備故障，并做到高效處理。
3.4日常保養(yǎng)
盾構機工作負荷較大，為維持正常運行，要求每天保養(yǎng)時間至少達到4h，做好常規(guī)檢查、零部件緊固、雜物清理、傳動部位的潤滑等相關工作。其中清潔是重要的內容，需深入到主軸承密封處、推進油缸活塞的表面、閥組等多個部分。潤滑首先要檢測自動潤滑系統(tǒng)的實際情況，分析其是否具備正常使用的條件，再根據實際需求給予適當的潤滑，以免設備在運行中出現卡頓現象；盾構機在長時間使用后易出現鉸接密封效果欠佳、皮帶機刮板等問題，可行處理途徑是優(yōu)化排污與冷卻系統(tǒng)，并輔以保護措施以免高壓電纜的卷筒內堆積大量施工渣土[3]。
3.5計劃修護保養(yǎng)
項目初期便要制定管理與維保方案，施工中以周、月、季、年為單位定期保養(yǎng)，產生的各項保養(yǎng)數據都要得到準確的記錄。周保的工作內容主要包含主軸承的檢查、油污處理、變速箱油位調整等；月保的工作內容主要包含倉門各零部件的潤滑、液壓系統(tǒng)蓄能器的壓力調控等；季保的工作內容主要包含泵裝置潤滑狀況的檢查、磨損現象的檢查、吊鉤完整度檢查等；年保的工作內容主要包含空壓機內濾芯及齒輪油的換新等。
3.6建立維保檔案
設備的管理與維保工作要做到“有據可依”，各階段的維保數據需要得到完整的記錄，創(chuàng)建維保檔案，根據其中的信息總結設備各階段的運行狀況，預測可能存在的問題。設備保養(yǎng)內容的記錄要具有全面性，需包含具體的保養(yǎng)項目、內容等，而各項故障的成因、維修方法、恢復運行后的使用狀況等也要足夠詳細。維保檔案的各項數據中，設備裂化程度具有重要參考價值，可幫助設備管理人員分析刀具在各類型地層條件中的破損情況，以此為依據選擇與實際施工條件相適應的刀具，確保盾構作業(yè)的高效推進。
4結語
綜上所述，盾構施工設備是地鐵建設領域的關鍵設備，做好管理與維保工作是維持正常使用、提高設備效能的關鍵。施工單位要發(fā)動全員的力量，從規(guī)范施工行為入手，加強日常檢查，定期做好維護工作，出現故障后及時處理，從而提高盾構施工設備的應用水平，為工程項目的發(fā)展提供支持。
參考文獻
[1]祁偉棟.地鐵盾構施工設備管理及維保技術分析[J].工程建設與設計，2020（5）：240-241，244.
[2]張建.地鐵盾構施工設備管理及維保技術分析[J].中國設備工程，2019（16）：59-60.
[3]胡龍光.地鐵盾構施工設備管理及維保技術[J].工程技術研究，2018（9）：168-169.
作者：胡潘 單位：中鐵十六局集團北京軌道交通工程建設有限公司