公路橋梁路基病害防治措施探討

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摘要：隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展以及城市化建設(shè)進程不斷加快，我國的公路工程數(shù)量越來越多，為我國的經(jīng)濟發(fā)展提供了基礎(chǔ)支持。公路橋梁路基連接段是公路工程中的重點部分，且因其特殊性，經(jīng)常會發(fā)生病害，對公路整體的質(zhì)量造成很大影響，為我國的交通運輸埋下了一定的安全隱患。對此，文章對公路橋梁路基連接段的病害進行了深入的研究與分析，并提出了科學(xué)合理的防治措施，旨在促進我國公路工程的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；路基；病害；防治措施

近些年，我國在交通建設(shè)方面的發(fā)展速度十分迅猛，公路和城市道路等建設(shè)不斷增加，橋梁相關(guān)的公路建設(shè)也在持續(xù)增加。但是公路橋梁相比于普通的公路難度較高，且因其結(jié)構(gòu)的特殊性，很容易發(fā)生病害，一旦出現(xiàn)病害，就會對公路及其橋梁造成很大的影響，嚴(yán)重時會引發(fā)交通隱患，對人們的交通安全會造成巨大負(fù)面影響。公路橋梁路基連接段出現(xiàn)病害的原因有許多種，需要采取不同的、有針對性的防治措施。

1公路橋梁路基連接段發(fā)生病害的主要原因

1.1公路沉降與橋梁沉降之間的差異性

公路與橋梁的結(jié)構(gòu)不同，施工過程也不同，因此沉降也有明顯的差異。目前公路橋梁路基連接段最常見的不均勻的原因主要是縱坡變化、局部變化兩種，在局部沉降中分為大范圍小沉降和小范圍大沉降兩種。究其根本，是因為公路與橋梁之間的沉降性存在一定的差異。公路橋梁路基作為一種剛性結(jié)構(gòu)，其具有很高強度和剛度，在施工過程中一般會采用鉆孔灌注樁的施工技術(shù)，整體強度很大，在后期投入使用后所發(fā)生的沉降量很小。但是，后臺路堤的施工沒有那么高的要求，一般不會設(shè)計特殊結(jié)構(gòu)，其剛性與強度較小，且采用的施工材料一般都是石灰土半剛性材料，投入使用之后，會因為外力的作用，如車輛的重量等而發(fā)生變形，從而導(dǎo)致公路橋梁路基與臺背回填土之間存在較大的彈性模量差距，因此兩者之間的沉降就會出現(xiàn)很大的差異。除此之外，當(dāng)公路橋梁路基受到外力的作用時，公路和橋梁自身都會發(fā)生一定程度的沉降，但是這種沉降是人為因素?zé)o法控制的，當(dāng)公路與橋梁使用一段時間之后，會不斷發(fā)生沉降，兩者之間的沉降速度和沉降量又不同，隨著時間的增加，就會導(dǎo)致公路橋梁路基連接段出現(xiàn)跳車的現(xiàn)象[1]。

1.2壓實施工質(zhì)量不佳導(dǎo)致公路橋梁路基連接段出現(xiàn)病害橋臺臺背的壓實施工是保證橋梁施工質(zhì)量的一種施工方式，但是有些施工單位不注重壓實施工質(zhì)量，導(dǎo)致壓實施工質(zhì)量不合格。公路和橋梁在施工過程中會受到多種因素的影響，有些因素是來自內(nèi)部的，如人為因素、施工方案、施工材料等，有些因素是來自外部的，如地理環(huán)境、氣候狀況、車流量等，對影響工程質(zhì)量的全部因素做到有效的控制具有很高的難度，且后期存在許多的不可控因素，都會導(dǎo)致公路橋梁路基連接段出現(xiàn)病害。即使壓實施工能夠達到標(biāo)準(zhǔn)，后期也會因為承載車輛壓力過大而出現(xiàn)病害。許多施工企業(yè)對壓實施工的質(zhì)量沒有足夠的重視，從而導(dǎo)致公路橋梁的使用壽命大幅度縮減，對人們的交通出行、運輸?shù)榷紩斐稍S多的負(fù)面影響[2]。

1.3特殊地理環(huán)境對地基處理不當(dāng)

我國許多地區(qū)的公路和橋梁施工面臨特殊的地理環(huán)境，不同的地理環(huán)境具有不同的特點，因此需要對特殊環(huán)境下的地基施工進行有針對性的處理，以提高公路橋梁路基的整體質(zhì)量。例如，有些地區(qū)的工程施工只能在軟土環(huán)境下進行，因此針對軟土地基必須采用相應(yīng)的加固措施，同時根據(jù)公路橋梁施工技術(shù)要求進行軟土地基的處理，確保達到道路橋梁的使用標(biāo)準(zhǔn)，防止出現(xiàn)地基不穩(wěn)的問題。但是許多施工企業(yè)針對不同的特殊地理環(huán)境沒有采用專門的施工設(shè)計方案，為了最大程度地降低施工成本，對于特殊的地理環(huán)境視而不見，依然按照一般的施工標(biāo)準(zhǔn)進行施工，不對地基進行處理，最終導(dǎo)致地基不穩(wěn)，道路橋梁的沉降差異性更大。因此，在特殊的地理環(huán)境下施工時，如軟土地基，要詳盡地檢查勘察和調(diào)研，及時制訂有針對性的施工方案，對軟土地基進行加固處理，使其符合使用標(biāo)準(zhǔn)，防止對道路橋梁路基的質(zhì)量產(chǎn)生影響而引發(fā)一系列的公路橋梁路基連接段病害問題。

2公路橋梁路基連接段病害的有效防治措施

2.1地基處理措施

地基是基礎(chǔ)性工程，是道路橋梁施工質(zhì)量的保障。為了降低公路橋梁路基連接段出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象的概率，使其不出現(xiàn)跳車的情況，必要時需對橋梁臺背進行相應(yīng)的處理措施，尤其是軟土地基施工。為了加固軟土地基，使軟土地基的強度更高，可以采用碎石樁、換填法、高壓噴射漿法、超載預(yù)壓法等技術(shù)，根據(jù)施工的實際情況，在保證加固效果的基礎(chǔ)上選取適宜的、成本較低的加固方法，對軟土地基進行全方位的加固，從而提高地基的強度和承載能力，保證軟土地基的強度能夠滿足施工標(biāo)準(zhǔn)，能夠有效防止沉降不均導(dǎo)致的公路橋梁路基連接段開裂、跳車等病害[3]。

2.2采用適宜的填土材料

填土材料是影響公路橋梁路基連接段質(zhì)量的一個重要因素，因此，填土材料必須符合實際的公路橋梁路基施工標(biāo)準(zhǔn)。要想達到相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)，需要對土壤的性能進行測試，根據(jù)測試得到的數(shù)據(jù)來確定最佳的填土材料，保證填土材料的質(zhì)量、強度等達到施工標(biāo)準(zhǔn)。此外，公路橋梁路基連接段會受到雨水的影響，從而降低強度，因此要對填土材料的抗?jié)B性進行測驗，采用科學(xué)的壓實施工技術(shù)保證壓實施工質(zhì)量，以確保公路橋梁路基連接段不會出現(xiàn)病害，延長公路橋梁的使用壽命。

2.3采用質(zhì)量較高的橋頭搭板

橋頭搭板的質(zhì)量是影響公路橋梁路基連接段整體質(zhì)量的最主要因素，因此在施工過程中，施工企業(yè)必須采用高質(zhì)量的橋頭搭板，確保公路橋梁路基連接段不會出現(xiàn)病害。橋頭搭板要根據(jù)公路橋梁的實際施工情況進行選擇，其長度、厚度的確定應(yīng)該以橋頭和路基沉降的實際情況為基礎(chǔ)。國家建筑統(tǒng)計局的調(diào)查結(jié)果表明，我國當(dāng)前大部分的公路橋梁路基連接段所采用的一般是厚度為30cm左右的橋頭搭板，如果將公路橋梁路基連接段的沉降轉(zhuǎn)移到橋頭搭板上，那么路堤壓力會下降，從而減輕沉降現(xiàn)象，進而對公路橋梁路基產(chǎn)生影響。因此，橋頭搭板的設(shè)置應(yīng)該以改變公路橋梁路基連接段受力情況為基礎(chǔ)，通過橋頭搭板減少公路橋梁路基連接段的沉降差異。在施工過程中，必須選擇質(zhì)量達到施工標(biāo)準(zhǔn)的橋頭搭板，這樣才能把公路橋梁路基連接段沉降的影響降到最低，從而降低公路橋梁路基連接段出現(xiàn)病害的概率，確保公路橋梁路基連接段經(jīng)過長時間的使用依然不會出現(xiàn)病害，延長公路橋梁路的使用壽命。

2.4提高公路橋梁路基連接段的性能設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)

高標(biāo)準(zhǔn)的公路橋梁路基連接段設(shè)計能夠有效防止出現(xiàn)病害，在過往車輛的長期作用下，公路橋梁路基連接段會發(fā)生二次沉降的現(xiàn)象，通過改變路基結(jié)構(gòu)的剛度，能夠有效提高公路橋梁路基連接段的整體強度。因此，在設(shè)計公路橋梁路基連接段的性能時，要充分考慮到施工當(dāng)?shù)氐牡乩憝h(huán)境、天氣氣候以及車流量等因素，確保公路橋梁路基連接段的強度能夠承受實際的負(fù)荷量，最大程度對公路橋梁路基連接段病害的發(fā)生進行控制。我國當(dāng)前的公路橋梁路基連接段主要應(yīng)用混凝土塊、瀝青等鋪設(shè)技術(shù)，路面結(jié)構(gòu)的選擇是建立在施工材料性能基礎(chǔ)上的，如果要改變結(jié)構(gòu)剛度，橋臺與路基剛度性能就必須保持一致，這樣才能有效避免公路橋梁路基連接段出現(xiàn)沉降不均勻的情況。

2.5設(shè)置縱向反坡

設(shè)置縱向反坡是一種能夠有效避免公路橋梁路基連接段出現(xiàn)病害的方式，因為縱向反坡能夠直接影響公路橋梁路基連接段的沉降量。在設(shè)置縱向反坡之前，要對公路和橋梁的沉降量進行精確的計算，以沉降量數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)設(shè)置適宜的縱向反坡，從而減少公路與橋梁之間不均勻沉降對公路橋梁路基連接段質(zhì)量的影響。設(shè)置縱向反坡的原理是通過降低公路與橋梁之間的沉降量差異，把公路橋梁路基連接段受到沉降的干擾降到最低，減少公路橋梁路基連接段的病害情況，進而避免跳車的情況。

2.6完善排水設(shè)施

為了使公路橋梁路基連接段能夠處于干燥、堅固和穩(wěn)定狀態(tài)，必須對公路橋梁路基連接段的地面水予以攔截，并排除到路基范圍之外，防止漫流、聚積和下滲。同時，對于影響路基穩(wěn)定的地下水，應(yīng)予以阻斷、疏干，降低水位，并引導(dǎo)到路基范圍以外，使全線的溝渠、管道、橋涵構(gòu)成完整的排水體系。通過采用一系列排水設(shè)施，確保公路橋梁路基連接段的排水性能良好，防止因積水等問題對路面的質(zhì)量造成影響。對于地下水的管理，能夠保證地基的穩(wěn)定性，防止地基受到影響，是一種能夠有效解決公路橋梁路基連接段病害的措施。

3結(jié)束語

綜上所述，公路橋梁路基連接段是公路與橋梁間的重要組成部分，且是容易發(fā)生病害的部分，需要對該部分進行一些科學(xué)合理的處理，才能夠提高公路橋梁路基連接段的整體質(zhì)量。施工企業(yè)要從多個角度、多個層面對病害問題發(fā)生的原因進行調(diào)查和分析，結(jié)合施工的實際情況采取有針對性的改善措施，不斷提高公路橋梁路基整體質(zhì)量，確保其能夠在使用壽命之內(nèi)發(fā)揮應(yīng)用的作用，不會對過往車輛造成影響，提高公路與橋梁的使用性能，從而促進我國交通行業(yè)的發(fā)展。

參考文獻：

[1]付貴華.公路橋梁沉降段路基主要病害的處理技術(shù)研究[J].黑龍江交通科技,2018,41(5):125-126.

[2]徐文濤.公路橋梁路基連接段病害防治措施的研究[J].住宅與房地產(chǎn),2018(13):256.

[3]賀曉波.公路橋梁路基連接段病害防治措施的相關(guān)探討[J].建設(shè)科技,2017(22):126-127.

作者：沈繁 單位：江蘇省交通工程集團有限公司