公路橋梁施工及養(yǎng)護(hù)管理分析
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摘要：施工、養(yǎng)護(hù)措施的落實(shí)決定了公路橋梁的正常使用。為給施工管理、養(yǎng)護(hù)管理提供可靠的參考借鑒，文章立足于我國(guó)公路橋梁施工、養(yǎng)護(hù)實(shí)際情況，對(duì)具體的管理方法進(jìn)行了詳盡論述。
關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工管理；養(yǎng)護(hù)管理
1公路橋梁施工管理
1.1全面勘測(cè)、調(diào)查。全面的勘測(cè)、調(diào)查是實(shí)現(xiàn)公路橋梁施工管理的重要前提，對(duì)工程中采取的施工管理措施有著重要的指導(dǎo)作用，直接影響著公路橋梁施工質(zhì)量、施工安全。為提高公路橋梁施工管理水準(zhǔn)，在工程建設(shè)前期，必須做足準(zhǔn)備工作，利用現(xiàn)代化的器具對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行全面的勘測(cè)、調(diào)查，以保證公路橋梁施工數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。我國(guó)目前現(xiàn)行的《公路工程地質(zhì)勘查規(guī)范》（JTGC20-2011）、《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TB02-01-2008）、《工程土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE40-2007）、《公路工程水質(zhì)分析操作規(guī)程》（JTJ056-84）、《工程地質(zhì)調(diào)查規(guī)范》（DZ/T0097-1994）等標(biāo)準(zhǔn)，均是指導(dǎo)工程勘測(cè)、調(diào)查的重要內(nèi)容。以此為基礎(chǔ)，在工程施工前，就要明確路線的地形地貌、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)條件、不良地質(zhì)條件、特殊性巖土類型及發(fā)育規(guī)律等，同時(shí)以工程建設(shè)可行性報(bào)告為基礎(chǔ)，圍繞施工方法、材料使用等方面，提出相應(yīng)的施工方案。尤其是針對(duì)地質(zhì)條件較為復(fù)雜的區(qū)段，需要在可行性報(bào)告的基礎(chǔ)上進(jìn)行深入的勘測(cè)、調(diào)查，并制定意外事故發(fā)生時(shí)的應(yīng)急預(yù)案。1.2施工圖紙深入解讀。施工圖紙的深入解讀，是保證施工管理有效性的前提條件，在施工前，應(yīng)該以施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況為引導(dǎo)，對(duì)施工圖紙進(jìn)行全面分析，同時(shí)整合各專業(yè)的技術(shù)人員對(duì)其中的技術(shù)方法進(jìn)行磋商、檢討，以確定最佳的施工方案。某橋梁工程結(jié)構(gòu)圖如圖1所示，該工程1、3、5、7的撐吊桿拉力各為10kN，同時(shí)1、3、5、7的撐吊桿張拉對(duì)拱肋內(nèi)力的影響如圖2所示，可看到1、3、5、7的撐吊桿對(duì)于橋梁彎矩影響程度有著較大的差異，其中以7號(hào)撐吊桿的影響最大?；诖耍谑┕み^(guò)程中，就需要有側(cè)重地對(duì)7號(hào)撐吊桿進(jìn)行控制，以保證施工質(zhì)量、施工安全。由此可見，通過(guò)全面的分析，能夠?yàn)槭┕す芾硖峁┍匾闹С帧?.3材料設(shè)備管理。材料的質(zhì)量決定了公路橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。嚴(yán)格控制材料準(zhǔn)入關(guān)口，能夠避免質(zhì)量不過(guò)關(guān)的材料流入施工現(xiàn)場(chǎng)，這也是公路橋梁工程控制施工質(zhì)量的主要手段。在公路橋梁工程施工管理中，應(yīng)該保證所有進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的材料均有和批次相對(duì)應(yīng)的合格證、檢驗(yàn)報(bào)告，并根據(jù)材料在工程中的重要程度，進(jìn)行隨機(jī)“抽檢”，若是材料不符合要求，一律退回。設(shè)備的使用決定了公路橋梁工程施工的效率。在公路橋梁工程中所應(yīng)用到的設(shè)備相對(duì)復(fù)雜，且不同階段所應(yīng)用的設(shè)備也有一定的差異，應(yīng)該根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，編制各個(gè)施工作業(yè)面設(shè)備的使用計(jì)劃，保證在相應(yīng)的時(shí)間段有足夠的設(shè)備可供使用。同時(shí)，應(yīng)該針對(duì)設(shè)備的使用、維護(hù)等，制定完善的設(shè)備維護(hù)條例、設(shè)備使用條例，保證所有設(shè)備都能夠正常工作，以避免設(shè)備在使用過(guò)程中發(fā)生故障，影響施工進(jìn)度、施工質(zhì)量。
2公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理
2.1注重日常養(yǎng)護(hù)檢查。日常養(yǎng)護(hù)檢查要注重對(duì)三四類橋梁病害、橋涵結(jié)構(gòu)、路面平整度、橋涵泄水孔通暢性、路面積水、結(jié)構(gòu)性裂縫的檢查。一般情況下，此類檢查需要1～3天開展一次，具體的病害要做好記錄，所有內(nèi)容要保證準(zhǔn)確。在日常巡查的基礎(chǔ)上，應(yīng)在技術(shù)人員或者工程師的引導(dǎo)下，定期對(duì)涵洞進(jìn)行檢查，尤其是在寒潮前后、洪水前后進(jìn)行檢查，同時(shí)還要檢查沉陷、波浪、碎邊、老化、損壞、剝離、滲漏等問(wèn)題。若存在問(wèn)題，需要及時(shí)上報(bào)，并及時(shí)處理，避免小問(wèn)題發(fā)展為危害結(jié)構(gòu)安全的嚴(yán)重病害。2.2強(qiáng)化定期全面檢。定期的全面檢查可排除公路橋梁在使用過(guò)程中存在的重大病害，相較于日常巡檢，全面檢查需要采用專業(yè)器械，以獲取可直接反映公路橋梁承載力的數(shù)據(jù)，如回彈儀、激光測(cè)距儀、裂縫寬度儀、非金屬超聲波檢測(cè)儀、混凝土鋼筋檢測(cè)儀、碳化深度儀、鋼尺等。以目前各地最為常見的“三跨預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)橋”為例，全面檢查就需要注重“預(yù)應(yīng)力錨頭和齒板有無(wú)開裂和裂縫，裂縫寬度超限，外露鋼絞線有無(wú)斷絲或失效，梁板有無(wú)由于預(yù)應(yīng)力損耗造成的嚴(yán)重變形”“支座組件是否完好、清潔、有無(wú)斷裂、錯(cuò)位、脫空”“橋臺(tái)臺(tái)身及帽梁有無(wú)凍脹、風(fēng)化、腐蝕、開裂、剝落等，臺(tái)背填土有無(wú)沉降裂縫或擠壓隆起，臺(tái)背填土是否排水不暢”等問(wèn)題，若發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，需由橋梁工程師制定具體的養(yǎng)護(hù)、維修方案，并及時(shí)落實(shí)。
3結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，公路橋梁施工管理、養(yǎng)護(hù)管理決定了地區(qū)交通通行質(zhì)量，然而就我國(guó)公路橋梁施工管理情況而言，仍舊缺少一套完善的管理方法，施工管理、養(yǎng)護(hù)管理不成體系，廣大從業(yè)者要對(duì)上述的重點(diǎn)內(nèi)容有足夠的認(rèn)識(shí)，并在實(shí)踐中不斷探尋公路橋梁施工管理方法、養(yǎng)護(hù)管理方法的優(yōu)化，以保證公路橋梁建設(shè)能夠適應(yīng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求。
考文獻(xiàn)：
[1]張建港.公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固施工技術(shù)的應(yīng)用研究[J].人民交通,2019(11):77-78.
[2]胡爭(zhēng)耀.公路橋梁施工管理、養(yǎng)護(hù)及加固維修技術(shù)[J].交通世界,2019(7):156-157.
作者:趙志強(qiáng) 單位:江蘇省南通市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法支隊(duì)
