汽車工程翻譯可視化知識服務平臺構(gòu)建

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汽車工業(yè)是中國重要的支柱產(chǎn)業(yè)，中國也已經(jīng)成為全球汽車消費中心。中國汽車工業(yè)協(xié)會2019年1月14日的數(shù)據(jù)顯示，2018年中國全年汽車產(chǎn)銷分別完成2780．92萬輛和2808．06萬輛，連續(xù)10年蟬聯(lián)全球第一［1］。近年來，世界各大汽車廠商紛紛來華投資合作，市場中出現(xiàn)了大量的汽車工程領(lǐng)域?qū)I(yè)材料，其中包括汽車工程技術(shù)資料、零部件技術(shù)檔案、汽車維修手冊、產(chǎn)品說明書、廣告宣傳材料等，這些材料不但包含大量專業(yè)性強、概念解析難度高的術(shù)語，還涵蓋汽車結(jié)構(gòu)、汽車機械原理、汽車生產(chǎn)技術(shù)、汽車體驗測試、汽車駕駛技術(shù)、汽車維修保養(yǎng)等多方面知識，涉及范圍寬廣，相關(guān)概念之間邏輯關(guān)系復雜，而隨著近年汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)高速變革，與新能源、新技術(shù)、新模式相關(guān)的術(shù)語與知識的數(shù)量也呈現(xiàn)快速增長之勢，這些因素導致譯者在信息檢索、術(shù)語篩選、背景知識習得等實際翻譯環(huán)節(jié)中消耗的成本持續(xù)增加，工作難度增大。因此，有必要優(yōu)化知識傳播路徑，建立面向汽車工程領(lǐng)域的新型可視化知識服務平臺，以語言模塊與知識模塊為核心，構(gòu)建信息檢索與知識習得功能，使譯者能夠高效地獲取標準化的術(shù)語翻譯和實用的汽車工程領(lǐng)域知識要點。總體而言，可視化知識服務平臺的構(gòu)建由知識系統(tǒng)構(gòu)建與知識系統(tǒng)可視化兩部分構(gòu)成，其中知識系統(tǒng)構(gòu)建又包括術(shù)語編纂12和概念關(guān)系構(gòu)建兩個環(huán)節(jié)。

一汽車工程領(lǐng)域的知識系統(tǒng)構(gòu)建

知識系統(tǒng)是可視化知識服務平臺的內(nèi)核部分。奧地利術(shù)語學家赫爾穆特•費爾伯(HelmutFelber)認為，邏輯句子是知識的基本單位，多個邏輯句子構(gòu)成專業(yè)領(lǐng)域的知識系統(tǒng)［2］。邏輯句子由兩個概念通過邏輯關(guān)系相互連接構(gòu)成三元組，可以表示為“邏輯句子=概念+關(guān)系+概念”或者“邏輯句子=概念+關(guān)系+特性”。邏輯句子和概念都是思維世界的抽象實體，需要借助符號實現(xiàn)在現(xiàn)實世界中的表示。其中，概念對應的符號是術(shù)語，如“氣缸”;邏輯句子對應的符號是句子，它通常包含了兩個以上的術(shù)語以及術(shù)語之間的邏輯關(guān)系，如“空氣進入氣缸”。所以，知識系統(tǒng)的構(gòu)建包括術(shù)語編纂和邏輯關(guān)系構(gòu)建兩個部分。(一)汽車工程領(lǐng)域的術(shù)語編纂。術(shù)語是概念在現(xiàn)實世界的表征符號，也是知識系統(tǒng)的重要節(jié)點。交際術(shù)語學理論認為，術(shù)語符號是一個用以描述概念的三維多面體［3］，多面體的每一個側(cè)面(facet)都為概念的闡釋提供特定的視角，術(shù)語編纂的本質(zhì)就是對概念的不同側(cè)面進行描述，將語言特征、專業(yè)知識結(jié)構(gòu)、行業(yè)交際需求等要素納入考量范圍，使術(shù)語具備高度的準確性、專業(yè)性、一致性和高粒度性。1．準確性準確性是指術(shù)語的名稱能客觀地反映概念的內(nèi)涵特征，這也是術(shù)語的根本價值所在。需要注意的是，在汽車工程領(lǐng)域中，無論是原文還是譯文都可能出現(xiàn)表意不準確的情況。例如，“液力變矩器”較為常用的英文術(shù)語有兩個，分別是hydraulictorqueconverter［4］和fluidtorqueconverter［5］，但在機械工程領(lǐng)域中，hydraulic和fluid的意義并不完全一致:hydraulic的意思是“液壓”，而fluid的意思是“液力”?！耙簤骸眰鲃邮侵敢揽抗ぷ鹘橘|(zhì)的壓力能傳遞動力，又稱“靜液壓傳動”;而“液力”傳動是指依靠工作介質(zhì)的動能傳遞動力。汽車的“液力變矩器”是利用傳動油的渦流和環(huán)流推動渦輪旋轉(zhuǎn)，將能量傳給輸出軸，屬于液體動能傳動，所以使用fluid一詞更為準確。2．專業(yè)性專業(yè)性指術(shù)語必須符合專業(yè)領(lǐng)域的知識特點和語體特點。汽車工程領(lǐng)域術(shù)語的專業(yè)性源于專業(yè)術(shù)語和日常用語在所指概念內(nèi)涵層面的差異性。例如，“廢氣”這個術(shù)語需要譯為exhaust，而不能譯為wastedair，這是因為exhaust一詞不但有燃燒后產(chǎn)生的廢氣之意，還包括通過機械運動將其“排出”的含義，映射了專業(yè)性的知識內(nèi)容;在車輛工效學中，“舒適”一詞不能譯為comfortable，而是要譯成handy，因為這里的“舒適”主要是“車內(nèi)設備都在人觸手可及之處，使用起來十分方便”的意思。3．一致性一致性是指同一概念體系下的同類術(shù)語在構(gòu)詞方面要保持一致［6］。在汽車工程領(lǐng)域，表示同類功能模塊的術(shù)語或術(shù)語翻譯需要使用同樣的詞素或構(gòu)詞方式來命名。例如，發(fā)動機系統(tǒng)下屬三個子系統(tǒng):潤滑系統(tǒng)(lubricationsystem)、冷卻系統(tǒng)(coolingsystem)、點火系統(tǒng)(ignitionsystem)。這里的system均譯為“系統(tǒng)”二字，體現(xiàn)出三者是在同一概念體系中相互關(guān)聯(lián)的組成部分。如果三個術(shù)語分別翻譯為“潤滑系統(tǒng)”“冷卻體系”“點火機制”，不僅表意不準確，也破壞了概念體系的整體性。4．高粒度性粒度(granularity)是指信息的細化級別，等同于概念多面體的側(cè)面數(shù)量或描述一個術(shù)語所用的條目數(shù)量。粒度越高，細化水平也就越高，術(shù)語的可讀性和可檢索性也就越強。粒度設置需要借助多種符號手段實現(xiàn)，使之適應譯者的認知思維過程，提高工作和學習的效率。對于汽車工程領(lǐng)域的術(shù)語詞條來說，概念所屬領(lǐng)域、概念定義、圖示、詞性、翻譯、語境、術(shù)語縮寫、術(shù)語可靠度、術(shù)語來源、日期等都屬于與概念關(guān)聯(lián)性較高的條目［7］。例如，在術(shù)語詞條“壓縮比”(compressionratio)的編纂過程中，應當運用文字、數(shù)字、數(shù)學公式、圖片、影像等來表示概念的定義、英文名稱、中文翻譯、應用語境、參數(shù)設置、計算方法六個方面的信息。(二)汽車工程領(lǐng)域的概念關(guān)系構(gòu)建領(lǐng)域知識的邏輯關(guān)系包括一般關(guān)系與聯(lián)想關(guān)系。［8］。一般關(guān)系是同一關(guān)系、屬種關(guān)系、不兼容關(guān)系和整體部分關(guān)系的統(tǒng)稱，這幾類關(guān)系位于知識系統(tǒng)的表層，是各個專業(yè)領(lǐng)域都不可或缺的基本關(guān)系。例如，屬種關(guān)系(typeof)用來表示汽車組件的類別，如“superchargerengine”(機械增壓發(fā)動機)isatypeof“engine”(發(fā)動機)、“automatictransmission”(自動變速箱)isatypeof“transmission”(變速箱);整體部分關(guān)系(partof)是一般關(guān)系中最重要的組成部分，其主要功能是構(gòu)建能夠體現(xiàn)領(lǐng)域知識總體結(jié)構(gòu)特征的框架體系。例如，如果將“汽車”視為一個整體，其下位成員可以設置為“驅(qū)動系統(tǒng)”“傳動系統(tǒng)”“分動系統(tǒng)”和“制動系統(tǒng)”。該方法的優(yōu)勢在于從汽車的功能特點出發(fā)，體現(xiàn)了“動力”的流動方向，展示了動力從產(chǎn)生、傳送、分配到歸零的完整周期，將靜態(tài)、單一的信息表征轉(zhuǎn)化為動態(tài)、流動的知識表征。反之，如果只將汽車視為一些零件的拼湊，將汽車的組成部分簡單地設置為“車身”“發(fā)動機”“變速箱”“底盤”等零散概念，則不能體現(xiàn)成員概念與整體概念之間的邏輯關(guān)聯(lián)，用戶也無法從中獲取知識。聯(lián)想關(guān)系位于概念系統(tǒng)的深層，是專業(yè)領(lǐng)域特有的關(guān)系，體現(xiàn)了該領(lǐng)域的知識框架與脈絡，也構(gòu)成了領(lǐng)域知識系統(tǒng)的主體部分。聯(lián)想關(guān)系應該在符合知識結(jié)構(gòu)和用戶需求的基礎上，由語言學家和領(lǐng)域?qū)＜液献髦贫?，以達到全面、系統(tǒng)、簡明地表示專業(yè)知識的目的。例如，在汽車工程領(lǐng)域，動力的產(chǎn)生與轉(zhuǎn)化處于知識系統(tǒng)的核心位置，這表示聯(lián)想關(guān)系必須能夠清晰體現(xiàn)與其相關(guān)的內(nèi)容，因此表示“動力產(chǎn)生”的generate關(guān)系和表示“動力轉(zhuǎn)化”的transformedinto關(guān)系必不可少。具體而言，汽車工程領(lǐng)域中的聯(lián)想關(guān)系主要包括:1．powerflow與followedby關(guān)系為了明確地展示汽車動力循環(huán)的過程與細節(jié)，需要引入動力流動關(guān)系，用powerflow表示。例如，動力從發(fā)動機中產(chǎn)生再傳入變速箱，二者之間就可以建立powerflow關(guān)系。從順序角度而言，汽車各部件的工作循環(huán)分為若干個階段，這些階段彼此緊密銜接，形成整個循環(huán)過程，需要引入順序關(guān)系來表示若干個步驟，用followedby表示。例如，在發(fā)動機工作循環(huán)中，壓縮沖程之后是做功沖程，可以表示為“compressionstroke”(壓縮沖程)isfollowedby“powerstroke”(做功沖程)。2．madeof與attributeof關(guān)系汽車工程對于材料十分敏感，要求材料具有耐磨性、耐腐蝕性、導熱性、輕量化［9］等各種特性，因此需要引入材料關(guān)系和屬性關(guān)系。材料關(guān)系用來描述汽車組件的材料，用madeof表示［10］;屬性關(guān)系用來描述材料或機械的特性，用attributeof表示。例如，氣缸體是鋁合金制造的，具有耐腐蝕性的特點，可以用材料關(guān)系表示為“cylinderblock”(氣缸體)ismadeof“aluminumalloy”(鋁合金)withtheattributeof“corrosionresistance”(耐腐蝕性)。3．generate與transformedinto關(guān)系能量的產(chǎn)生與轉(zhuǎn)換是汽車工程領(lǐng)域最基本、最重要的事件。汽車的基本功能是產(chǎn)生動力，在產(chǎn)生動力的同時也會產(chǎn)生熱量和廢氣，所以“生成”這一行為是汽車工程中不可或缺的部分，有必要引入生成關(guān)系表示這一知識點，用generate表示。例如，燃燒產(chǎn)生熱能，可以表示為“combustion”(燃燒)generates“thermalenergy”(熱能)。此外，對于各種類型的能量轉(zhuǎn)換與運動形式轉(zhuǎn)換行為，需要引入轉(zhuǎn)換關(guān)系，即transformedinto進行表示。例如，熱能轉(zhuǎn)化為機械能，可以表示為“thermalenergy”(熱能)istransformedinto“mechanicalenergy”(機械能)。4．connected與synchronizedwith關(guān)系汽車的許多部件相互連接以達到協(xié)同工作和傳動的目的，為了體現(xiàn)兩個組件之間的位置關(guān)聯(lián)，需要引入連接關(guān)系，用connected表示。例如，活塞和連桿是相連的，可以表示為“piston”(活塞)isconnectedwith“connectingrod”(連桿)。另外，許多組件雖未相鄰，但彼此之間存在同步配合行為，需要引入同步關(guān)系來體現(xiàn)組件之間的協(xié)同工作行為，用synchronizedwith表示。例如，活塞運行到上止點時，火花塞點火，可以表示為“ignition”(點火)issynchronizedwith“topdeadcenter”(上止點)。5．parameterof關(guān)系汽車的各部分組件都有相應的參數(shù)來表示其固有屬性或性能，所以需要引入?yún)?shù)關(guān)系，用pa-rameterof表示。比如，前文提及的“壓縮比”是衡量發(fā)動機性能的重要參數(shù)之一，可以表示為“com-pressionratio”(壓縮比)isaparameterof“engine”(發(fā)動機)。

二汽車工程知識系統(tǒng)的可視化策略———以VUE解決方案為例

VUE(VisualUnderstandingEnvironment)是美國塔夫茨大學(TuftsUniversity)針對數(shù)字化教學、學習與科研開發(fā)的專業(yè)領(lǐng)域可視化平臺，用戶可以免費下載使用，最新版本為3．3．0版本［11］。VUE允許用戶直接在界面中建立與編輯領(lǐng)域知識的概念與邏輯關(guān)系，并且支持各類多媒體符號的導入與展示。為規(guī)避因知識系統(tǒng)體積引起的信息負載過大問題，各個術(shù)語節(jié)點下屬的概念與概念關(guān)系可以執(zhí)行隱藏或展開操作，便于用戶進行學習和檢索。另外，用戶可以根據(jù)自身學習需求選中由多個概念和邏輯關(guān)系構(gòu)成的邏輯鏈，進而將其從龐雜的知識系統(tǒng)中抽取出來進行針對性分析。在術(shù)語信息檢索層面，VUE支持對概念進行多維度描述與查詢。以“壓縮比”為例(圖1)，VUE支持將文字、數(shù)字、圖片、影像等多種符號形式直接導入為該術(shù)語的節(jié)點信息，譯者可以直接在界面中檢索并調(diào)取這些信息，掌握該詞的來源、翻譯、定義、計算公式、適用語境和時間等信息。節(jié)點信息使譯者能夠便捷地獲取標準化的術(shù)語名稱、譯文和使用方法，在縮短檢索時間的同時避免了由于術(shù)語不一致所產(chǎn)生的誤譯問題。節(jié)點信息中的圖像能夠直觀地展示活塞的上、下止點位置以及缸內(nèi)最大容積與最小容積的對比關(guān)系［12］，讓譯者清晰、透徹地了解壓縮比計算公式中各個參數(shù)的意義。此外，利用節(jié)點中提供的URL信息，用戶可以定位到指定的視頻學習相關(guān)背景與原理，形成對概念的深度認識。在邏輯關(guān)系認知層面，VUE支持抽取知識系統(tǒng)的特定部分進行專門分析研究［13］，也可以將不必要的鏈接折疊或隱藏以防信息干擾。例如，為了了解發(fā)動機四沖程方面的知識，譯者可以單獨抽取“工作循環(huán)”節(jié)點(圖2)。該節(jié)點包括進氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程四部分［14］，四個沖程彼此之間用followedby鏈接，表示出現(xiàn)的先后順序。譯者可以根據(jù)邏輯鏈接的指向、節(jié)點信息提示與相關(guān)圖示、視頻掌握各個沖程中氣門、噴油嘴、活塞與火花塞等部件之間的配合方式與位置關(guān)系。在實際教學或?qū)W習環(huán)節(jié)，各個概念節(jié)點的文字、圖片和視頻影像信息也能夠以幻燈片的模式依據(jù)邏輯關(guān)系的指向方向進行逐項播放演示，這讓領(lǐng)域知識的習得過程變得更加直觀、高效。譯者是知識的解析者、重構(gòu)者和傳播者。深入學習研究特定細分領(lǐng)域知識，不斷完善自身知識體系［15］，是語言服務市場對翻譯人才的要求，也是譯者職業(yè)素養(yǎng)的體現(xiàn)。汽車工程領(lǐng)域的可視化知識服務平臺整合多語種術(shù)語庫與知識庫，提供標準化術(shù)語信息和系統(tǒng)化知識框架，進而利用符號手段突破領(lǐng)域的界限，拓寬知識傳播渠道，使之與譯者認知思維模式相契合，提高了信息檢索與知識習得的效率。

作者:寧海霖 單位:天津商業(yè)大學外國語學院