汽車(chē)工業(yè)論文全文(5篇)

一、我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的支柱地位

(一)部分汽車(chē)集團(tuán)汽車(chē)銷(xiāo)量占據(jù)主要地位

從2013年汽車(chē)銷(xiāo)量來(lái)看,銷(xiāo)售量排名靠前的汽車(chē)主要集中在大眾、福特、通用、日產(chǎn)等汽車(chē)品牌,其中大眾所占比例最高,汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)較為集中。如表3所示。

(二)供需關(guān)系決定汽車(chē)產(chǎn)業(yè)成為支柱產(chǎn)業(yè)

據(jù)世界銀行的統(tǒng)計(jì)研究表明,人均GDP達(dá)到1000-2000美元后,GDP每增加1%,汽車(chē)擁有量增加1.02%～1.95%。2008年之后,中國(guó)汽車(chē)需求量急劇增長(zhǎng),從生產(chǎn)供給方面看,我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)供給量在逐年提高,并且增長(zhǎng)速度逐步加快,與消費(fèi)同步。2003年僅為444.37萬(wàn)輛,而2013年汽車(chē)產(chǎn)量超過(guò)2000萬(wàn)輛,從某種意義上說(shuō),我國(guó)汽車(chē)供需體現(xiàn)出明顯的“需求拉動(dòng)供給”。而且自2010年以后,我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)“供不應(yīng)求”的特殊事實(shí),國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)存在巨大的發(fā)展空間。如表4所示。

二、汽車(chē)工業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用

一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)高增長(zhǎng)時(shí),汽車(chē)工業(yè)總是以高于其他產(chǎn)業(yè)的速度拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng),每增加1萬(wàn)輛車(chē),拉動(dòng)GDP增長(zhǎng)88.82億元。日本經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的15年間,國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)了36倍,汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)值增長(zhǎng)了57倍。根據(jù)表5中所示,我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)值逐年攀升,國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值也在逐年增長(zhǎng),汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)值在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值中所占比重也越來(lái)越大。2011年到2012年間,汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重超過(guò)了10個(gè)百分點(diǎn),應(yīng)該說(shuō)是轉(zhuǎn)折年。因此,汽車(chē)工業(yè)的產(chǎn)值對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)起著重要的作用。

一、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及特點(diǎn)，2012年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售額穩(wěn)健增長(zhǎng)，產(chǎn)銷(xiāo)突破1900萬(wàn)輛創(chuàng)歷史新高，再次刷新全球記錄，連續(xù)四年蟬聯(lián)世界第一。目前中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

1.乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)明顯增長(zhǎng)。2012年乘用車(chē)產(chǎn)量1552.37萬(wàn)輛、銷(xiāo)量1549.52萬(wàn)輛，增幅比上年分別提高2.9和1.9個(gè)百分點(diǎn)。乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)輛首破1500萬(wàn)輛大關(guān)，創(chuàng)歷史新高。

2.小排量汽車(chē)平穩(wěn)發(fā)展，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)上竄。2012年1.6升及以下乘用車(chē)銷(xiāo)量占乘用車(chē)總銷(xiāo)量的67.15%，新能源汽車(chē)生產(chǎn)12552輛，銷(xiāo)售新能源汽車(chē)12791輛2。中汽協(xié)預(yù)計(jì)，隨著新能源汽車(chē)規(guī)劃推出，今后幾年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將會(huì)有較大幅度的提高。

3.自主研發(fā)能力弱，產(chǎn)能過(guò)剩嚴(yán)重。我國(guó)汽車(chē)工業(yè)自主研發(fā)能力較弱，從新中國(guó)第一輛紅旗轎車(chē)到現(xiàn)在年產(chǎn)近兩千萬(wàn)輛汽車(chē)，核心技術(shù)幾乎都讓外國(guó)大企業(yè)壟斷，導(dǎo)致國(guó)產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)量大但利潤(rùn)少。2012年的產(chǎn)能過(guò)剩就已經(jīng)達(dá)到500萬(wàn)輛，相當(dāng)于日本的新車(chē)市場(chǎng)，預(yù)計(jì)到2015年這一數(shù)字將達(dá)到相當(dāng)于美國(guó)市場(chǎng)的1500萬(wàn)輛。

4.汽車(chē)出口保持良好態(tài)勢(shì)。據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2012年汽車(chē)整車(chē)出口增長(zhǎng)明顯，高達(dá)105.61萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)29.7%。出口的主要車(chē)型為轎車(chē)和貨車(chē)，所占比重分別為45.3%和27.9%。自主品牌出口增長(zhǎng)較快，奇瑞、吉利、長(zhǎng)城高居出口企業(yè)前三名，其中奇瑞和吉利均超過(guò)10萬(wàn)輛?？傊?，盡管中國(guó)汽車(chē)行業(yè)面臨不少問(wèn)題，但整體已步入發(fā)展快車(chē)道，技術(shù)水平顯著提升，產(chǎn)業(yè)集中度不斷提高，已經(jīng)成為世界汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)。

二、優(yōu)化中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的建議

摘要：經(jīng)過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，陶瓷材料因?yàn)槠洫?dú)特的良好綜合性能，近年來(lái)在汽車(chē)行業(yè)逐漸得到了廣泛的應(yīng)用。因?yàn)榭萍嫉倪M(jìn)步，納米陶瓷材料的出現(xiàn)更是推動(dòng)了汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，使得汽車(chē)工業(yè)走到了一個(gè)新的領(lǐng)域中。此文將對(duì)陶瓷材料在汽車(chē)上的應(yīng)用情況進(jìn)行詳細(xì)的介紹和分析，從新興科技方面對(duì)陶瓷材料在汽車(chē)工業(yè)上的應(yīng)用及未來(lái)方向進(jìn)行探討和研究，并且指出陶瓷材料在汽車(chē)工業(yè)上應(yīng)用依然存在的一些問(wèn)題，并且就這些問(wèn)題進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：陶瓷材料；汽車(chē)工業(yè)；納米

內(nèi)燃機(jī)技術(shù)在時(shí)間的推移下，在不斷的實(shí)驗(yàn)中得到了改進(jìn)，并且時(shí)至今日已經(jīng)趨于完善，傳統(tǒng)用在內(nèi)燃機(jī)上的材料已經(jīng)不能適應(yīng)新時(shí)代對(duì)高強(qiáng)度耐腐蝕等更加嚴(yán)格的需求。陶瓷材料因?yàn)槠洫?dú)有的特性，在綜合性能上符合新時(shí)代汽車(chē)各方面的需求，因此，將其應(yīng)用于汽車(chē)上不僅可以將車(chē)的整體重量降低，同時(shí)相對(duì)傳統(tǒng)的汽車(chē)，材料耗費(fèi)和成本也會(huì)得到降低，同時(shí)因?yàn)樘沾刹牧暇哂械奶匦?，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率也會(huì)得到加強(qiáng)。本文對(duì)各種陶瓷材料在汽車(chē)上的應(yīng)用，其所擁有的性能特點(diǎn)、汽車(chē)上的應(yīng)用現(xiàn)狀以及陶瓷材料在汽車(chē)工業(yè)的應(yīng)用未來(lái)前景進(jìn)行詳細(xì)的介紹和分析。

1陶瓷材料的類(lèi)別以及相應(yīng)的特點(diǎn)

1.1氮化硅陶瓷

氮化硅陶瓷便是特種陶瓷材料的其中一種，制作它的原料十分的眾多且類(lèi)別豐富，可以運(yùn)用在化工機(jī)械和現(xiàn)代尖端技術(shù)等多個(gè)領(lǐng)域。通常制備氮化硅使用的方法是反應(yīng)燒結(jié)法和熱壓燒結(jié)法。同時(shí)，氮化硅具有強(qiáng)度高、化學(xué)穩(wěn)定性好、抗溫變性能好等多項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)，對(duì)于制造耐磨、耐蝕、耐高溫的零部件十分的適合，而采用用氮化硅陶瓷材料作為發(fā)動(dòng)機(jī)的原料，工作溫度甚至可以高達(dá)1370℃而不出現(xiàn)任何問(wèn)題。

1.2碳化硅陶瓷

摘要：有效提高學(xué)生的汽車(chē)設(shè)計(jì)能力是《汽車(chē)設(shè)計(jì)》課程教學(xué)的重要目標(biāo)。首先，分析了當(dāng)前國(guó)內(nèi)《汽車(chē)設(shè)計(jì)》教學(xué)存在的一些問(wèn)題，明確了提高汽車(chē)設(shè)計(jì)能力的意義。然后，探討了通過(guò)更新優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容、以學(xué)生為中心的研究性課堂教學(xué)、適當(dāng)增加課程的難度和挑戰(zhàn)性、加強(qiáng)過(guò)程性考核等方式，提高汽車(chē)設(shè)計(jì)能力的《汽車(chē)設(shè)計(jì)》課程教學(xué)方法。多年教學(xué)實(shí)踐證明，在《汽車(chē)設(shè)計(jì)》課堂教學(xué)中有效運(yùn)用以學(xué)生為中心的研究性教學(xué)理念，可以顯著提升學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，明顯提高學(xué)生的汽車(chē)設(shè)計(jì)能力，對(duì)于培養(yǎng)符合社會(huì)發(fā)展需求的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人才具有重要的意義。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)設(shè)計(jì)能力；研究性教學(xué)；以學(xué)生為中心；《汽車(chē)設(shè)計(jì)》課程教學(xué)

一、提高汽車(chē)設(shè)計(jì)能力的意義

（一）當(dāng)前《汽車(chē)設(shè)計(jì)》教學(xué)存在的問(wèn)題

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)《汽車(chē)設(shè)計(jì)》教學(xué)尚存在以下問(wèn)題亟須解決：

1.教學(xué)內(nèi)容更新慢

由于很多高校拘泥于圍繞固定的一種或多種《汽車(chē)設(shè)計(jì)》課本內(nèi)容展開(kāi)教學(xué)，受限于單一教材內(nèi)容更新速度慢、系統(tǒng)性差的缺點(diǎn)，《汽車(chē)設(shè)計(jì)》的課程教學(xué)內(nèi)容不能及時(shí)跟上汽車(chē)工業(yè)快速發(fā)展的需求。例如，新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是當(dāng)前汽車(chē)發(fā)展的熱點(diǎn)，如果《汽車(chē)設(shè)計(jì)》課程教學(xué)缺少新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)理論與方法等內(nèi)容，學(xué)生的知識(shí)體系就顯得陳舊片面，在未來(lái)的汽車(chē)職業(yè)生涯中不能很快地融入工作。

一、汽車(chē)節(jié)油途徑

首先是汽車(chē)選擇，要想省油汽車(chē)選擇一個(gè)自己能力范圍內(nèi)的，不要一味追求動(dòng)力，一味追求排量，夠用就好，如果是城市代步最好選擇1.6~1.8的，如果用于山地越野，不超過(guò)2.4排量的也足夠，所以選擇車(chē)一定要選擇適合自己使用這樣才能節(jié)省油耗；第二，就是要學(xué)會(huì)好的駕駛習(xí)慣，不大腳給油，盡量保持車(chē)子勻速行駛，不要總在低速擋下行駛，高速檔省油，另外有如果汽車(chē)等人的時(shí)候可以熄火，還有如果冬天、夏天天氣不是過(guò)冷過(guò)熱的時(shí)候，可以不打開(kāi)空調(diào)，開(kāi)窗戶換氣。好的駕駛習(xí)慣是節(jié)油的根本；第三，就是盡量不要滿載出行，讓車(chē)身重量減輕；第四，就是相應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排的號(hào)召，如果再?zèng)]什么事的情況下盡量步行或者騎自行車(chē)出行，以上的節(jié)油方法只是一些常規(guī)的做法，還有些有待自己琢磨自己去潛心研究，汽車(chē)在方便了人們出行的同時(shí)，也給人們帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)上的壓力，環(huán)境上的危害，所以節(jié)油減排應(yīng)該是每個(gè)駕駛員或者說(shuō)每個(gè)擁有汽車(chē)的家庭所應(yīng)該認(rèn)真去學(xué)習(xí)的技巧，只有這樣我們才不會(huì)有過(guò)大的生活壓力，也不會(huì)生活在嚴(yán)重污染的環(huán)境里。這不僅是為我們“荷包”著想，也是為我們的子孫后代不在生活在“霧霾”里造福。

二、節(jié)油技術(shù)的分類(lèi)

優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油燃燒比，一個(gè)汽車(chē)的核心部件就是發(fā)動(dòng)機(jī)，一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞，直接決定汽車(chē)的使用壽命和油耗，如果想使油液在發(fā)動(dòng)機(jī)里充分燃燒，就要用到缸內(nèi)直噴技術(shù)，缸內(nèi)直噴技術(shù)要取決于缸體的形狀，以及油路噴射器等等一些零配件，缸內(nèi)直噴技術(shù)可以是油液充分燃燒，也做到既節(jié)省了油耗，又不損失動(dòng)力。第二方面是用點(diǎn)子點(diǎn)火器，現(xiàn)在新型的車(chē)子已經(jīng)越來(lái)越放棄以往傳統(tǒng)費(fèi)油的分電器，而是用新型經(jīng)過(guò)優(yōu)化的點(diǎn)子點(diǎn)火系統(tǒng)，電子點(diǎn)火器的優(yōu)點(diǎn)就是通過(guò)電腦設(shè)定它最佳的點(diǎn)火時(shí)機(jī)，其中包括排放，燃爆界限等等，而燃燒稀混合氣是改善火花塞點(diǎn)活的燃油經(jīng)濟(jì)型的降低污染排放量，并能夠適合所有型號(hào)的汽油，如93#，92#，97#等等，還有就是利用高能耗的點(diǎn)火系統(tǒng)、空氣噴射燃燒系統(tǒng)，火焰燃燒噴射系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)分層燃燒，在高壓的作用下是油路噴射更遠(yuǎn)，不會(huì)再管內(nèi)殘留等等，這種增壓燃燒技術(shù)是通過(guò)渦輪來(lái)實(shí)現(xiàn)的，也是就是大眾黃金組合，也就是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，增加壓力能使溫度迅速達(dá)到，油液燃燒熔點(diǎn)，而且能使燃燒更充分，還有就是用全鋁化減輕車(chē)身重量，現(xiàn)在很多日本廠家的低油耗就是通過(guò)降低車(chē)重，如全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，全鋁車(chē)身等等，使車(chē)身自重減輕，來(lái)保證低油耗的方法，再就是好的輪胎，好的輪胎可以直接影響油耗，因?yàn)檩喬ヅc地面之間的阻力、摩擦力越大，油耗也就越高，再就是車(chē)身流線型來(lái)降低車(chē)身風(fēng)阻系數(shù)等等來(lái)減少油耗。

三、汽車(chē)節(jié)能技術(shù)的探討

汽車(chē)節(jié)能技術(shù)是根本，也是未來(lái)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展方向，現(xiàn)在很多汽車(chē)制造廠商如豐田，本田，都制造了油電混合車(chē)，例如豐田普銳斯，凱美瑞等，都是電力和汽油一起使用的，另外中國(guó)節(jié)能車(chē)先驅(qū)比亞迪（BYD）生產(chǎn)了純電動(dòng)車(chē)，靠電池驅(qū)動(dòng)的，這些車(chē)及能減少油耗，又能減少對(duì)環(huán)境的污染，在發(fā)達(dá)國(guó)家油電混合車(chē)已經(jīng)很成熟了，而在我國(guó)屬于新興的車(chē)型，最重要的是配套設(shè)施不夠成熟，充電站幾乎沒(méi)有，維修站也特別的少，這給這種汽車(chē)普及造成了很大的影響，相信隨著時(shí)代的發(fā)展，政府會(huì)出臺(tái)政策改變這一現(xiàn)狀的。

本篇論文我們討論了堵車(chē)的嚴(yán)重性，堵車(chē)幾乎已經(jīng)成為城市人的一種正常工作生活的方式。堵車(chē)已經(jīng)嚴(yán)重影響到了中國(guó)汽車(chē)社會(huì)的正常運(yùn)行，工作效率降低，生活質(zhì)量下降，高油耗高污染給人們生存環(huán)境帶來(lái)了傷害，所以節(jié)能減排的汽車(chē)就是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展方向，也是我們這些人共同的愿望。（本文作者：吳霞 單位：廣西北流市客運(yùn)中心）