汽車機(jī)械制造中自動化技術(shù)的應(yīng)用

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摘要：汽車作為重要的交通工具，在人們生活質(zhì)量的逐步提升下，社會市場對于汽車需求量也在逐漸增加，間接加大汽車機(jī)械制造產(chǎn)業(yè)的壓力?；诖耍恼乱?a href="http://www.coffee125.com/lunwen/jxzzlw/172337.html" target="_blank">自動化技術(shù)為切入點，闡述汽車機(jī)械制造中自動化技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢，探討自動化技術(shù)在汽車機(jī)械制造中的應(yīng)用，并對汽車自動化機(jī)械制造方向進(jìn)行展望。

關(guān)鍵詞：自動化技術(shù)；汽車機(jī)械制造；應(yīng)用

引言

工業(yè)產(chǎn)業(yè)、制造類產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級，主要是通過科學(xué)技術(shù)為主要驅(qū)動力，結(jié)合生產(chǎn)體系與技術(shù)體系所呈現(xiàn)出的共生屬性，確?？茖W(xué)技術(shù)的更新是符合現(xiàn)階段社會生產(chǎn)需求的。自動化技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，則是進(jìn)一步強(qiáng)化我國智能制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展質(zhì)量。通過自動化技術(shù)具備的集成功能、智能操控功能等，確保整個自動化生產(chǎn)體系運(yùn)行的精準(zhǔn)性。對于汽車制造行業(yè)來講，受到社會需求量的逐漸增加，汽車制造產(chǎn)業(yè)的工作壓力也在逐漸增大，特別是人們對多功能操控功能需求的增加，令汽車機(jī)械制造類產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出精密化、自動化的發(fā)展趨勢。通過自動化技術(shù)的應(yīng)用，則可以有效實現(xiàn)對機(jī)械制造類產(chǎn)業(yè)的全過程操控，有效降低零部件及汽車結(jié)構(gòu)生產(chǎn)過程中的故障產(chǎn)生幾率，為汽車制造的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)收更多的經(jīng)濟(jì)效益。本文則是針對自動化技術(shù)在汽車機(jī)械制造中的應(yīng)用進(jìn)行探討，僅供參考。

1自動化技術(shù)概述

自動化技術(shù)具有一定的綜合性，涵蓋控制理論、信息技術(shù)以及智能操控技術(shù)等，其本身是依托于機(jī)械設(shè)備及相關(guān)平臺來實現(xiàn)對組件的指令調(diào)控。這樣對于整個操控體系而言，則可有效通過自動化控制平臺取代傳統(tǒng)的人工操作模式，降低崗位人員的工作壓力。與此同時，通過自動化技術(shù)的應(yīng)用，可以進(jìn)一步拓展機(jī)械操控范疇，例如工業(yè)生產(chǎn)線、自動化加工流水線的建設(shè)，均是依靠自動化技術(shù)實現(xiàn)對整個操控流程的一體化控制，進(jìn)而通過數(shù)據(jù)信息精準(zhǔn)性傳輸，降低實際操作過程中所產(chǎn)生的誤差，保證整體機(jī)械操控的質(zhì)量性。自動化技術(shù)在具體實現(xiàn)過程中，是依托于系統(tǒng)功能性的拓展，實現(xiàn)對相關(guān)指令的調(diào)控，進(jìn)而保證整項操控模式在運(yùn)行過程中可以真實地反映出數(shù)據(jù)指令傳輸?shù)膶有浴恼w組成來講，其需要通過不同單元結(jié)構(gòu)之間的有效對接，實現(xiàn)對相關(guān)工序的協(xié)調(diào)性調(diào)控。第一，基于程序機(jī)構(gòu)而實現(xiàn)的自動化控制技術(shù)，此類機(jī)構(gòu)單元是整個系統(tǒng)操控的基礎(chǔ)，其通過內(nèi)部指令的調(diào)控模式，決定整個技術(shù)體系當(dāng)前時間段內(nèi)技術(shù)體系應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的實際操控效果。第二，基于作用機(jī)構(gòu)而實現(xiàn)的自動化控制技術(shù)，此類機(jī)構(gòu)可以看成是技術(shù)在落實過程中，通過信息質(zhì)量來實現(xiàn)對相關(guān)操控工序的精準(zhǔn)定位，保證技術(shù)驅(qū)動可以精準(zhǔn)的作用于實際操控單元中。第三，基于傳感機(jī)構(gòu)的自動化控制技術(shù)，此類機(jī)構(gòu)單元則相當(dāng)于整個技術(shù)體系在落實過程中，通過信息反饋而實現(xiàn)對工作性能及工作狀態(tài)的一種檢測機(jī)構(gòu)，保證各項技術(shù)指令的下達(dá)是符合系統(tǒng)預(yù)設(shè)的指令訴求。第四，基于制定機(jī)構(gòu)而實現(xiàn)的自動化控制技術(shù)，此類機(jī)構(gòu)單元則是屬于自動化系統(tǒng)中的中樞傳動單元，其是對各類數(shù)據(jù)信息、數(shù)字信號等進(jìn)行采集與分析，并按照系統(tǒng)所設(shè)定的基準(zhǔn)參數(shù)進(jìn)行逐一核對，保證相關(guān)指令下達(dá)與執(zhí)行的精準(zhǔn)性。

2汽車機(jī)械制造中自動化技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢

對于汽車機(jī)械制造來講，其所呈現(xiàn)出的制作狀態(tài)是依據(jù)自動化框架對相關(guān)功能進(jìn)行智能控制，保證整個機(jī)械制造體系中，不會因為數(shù)據(jù)傳輸誤差而產(chǎn)生制造事故。在自動化技術(shù)的應(yīng)用下，汽車機(jī)械制造產(chǎn)業(yè)將脫離出原有的控制體系，通過自動化技術(shù)所呈現(xiàn)出的優(yōu)勢來實現(xiàn)多模式的制造特性，強(qiáng)化汽車機(jī)械制造質(zhì)量。

2.1提高操控穩(wěn)定性

汽車機(jī)械制造體系中，其是通過主系統(tǒng)的集成控制來實現(xiàn)對各個分部機(jī)構(gòu)的指令操控，在此過程中，自動化技術(shù)的實現(xiàn)則可進(jìn)一步強(qiáng)化主系統(tǒng)的多線程操作功能，依托于計算機(jī)設(shè)備實現(xiàn)對不同接口與端口之間的處理。這樣一來，便可有效保證數(shù)據(jù)信息在傳輸過程中，不會因為數(shù)據(jù)交錯而產(chǎn)生獨立性、冗余性的問題，保證各類數(shù)字信號信息傳輸?shù)恼鎸嵭?，達(dá)到后續(xù)機(jī)械制造的精細(xì)化處理需求，提高機(jī)械制造體系運(yùn)行的穩(wěn)定性。

2.2優(yōu)化控制流程

在自動化技術(shù)的實現(xiàn)下，可以全過程對機(jī)械制造體系中所產(chǎn)生的信息進(jìn)行對接與處理，有效保證各類時間節(jié)點下機(jī)械制造所產(chǎn)生的信息，可以通過不同頻率不同操控機(jī)構(gòu)，令整個信息傳輸呈現(xiàn)出高清晰性的特點，保證后續(xù)實操過程中的精準(zhǔn)性，強(qiáng)化機(jī)械制造及生產(chǎn)質(zhì)量。

2.3強(qiáng)化操控安全性

自動化技術(shù)與汽車制造體系的融合可以通過精密類型的控制理論，對整個生產(chǎn)設(shè)備所呈現(xiàn)出的故障信息進(jìn)行智能化分析，如果設(shè)備運(yùn)行過程中產(chǎn)生故障問題時，則將由自動化控制技術(shù)實現(xiàn)對相關(guān)故障地點的精準(zhǔn)定位，并同步傳輸?shù)綀缶到y(tǒng)中。在崗位工作人員明晰到故障產(chǎn)生時間后，可制定更為完善的運(yùn)維策略，確保機(jī)械生產(chǎn)制造的安全性，降低制造過程中的安全事故。

3自動化技術(shù)在汽車機(jī)械制造中的應(yīng)用

3.1汽車機(jī)械制造中數(shù)控技術(shù)的運(yùn)用

自動化技術(shù)支撐下的數(shù)控系統(tǒng)，充分結(jié)合自動控制理論、計算機(jī)控制理論等，搭載數(shù)控設(shè)備來實現(xiàn)對生產(chǎn)設(shè)計制造環(huán)節(jié)的一體化操控。對于整個汽車機(jī)械制造產(chǎn)業(yè)來講，數(shù)控系統(tǒng)可以基本滿足各類精細(xì)化加工、數(shù)量化加工等，強(qiáng)化整個汽車制造業(yè)的生產(chǎn)質(zhì)量。但是此類技術(shù)系統(tǒng)仍存在一定的缺陷，即為數(shù)控技術(shù)所搭載的各類載體，在實際操控過程中具有一定的難度，特別是對于數(shù)控編程以及程序調(diào)節(jié)等，其需要專業(yè)人員依據(jù)整個汽車制造類型來設(shè)定出相對應(yīng)的程序。正是受限于此類技術(shù)層面的局限，我國傳統(tǒng)汽車制造產(chǎn)業(yè)中數(shù)控技術(shù)的實現(xiàn)僅僅局限在部分基礎(chǔ)的加工方面，對于數(shù)控核心技術(shù)的掌控，則是需要引進(jìn)國外先進(jìn)的技術(shù)體系，實現(xiàn)對相關(guān)操作工序的認(rèn)證。此類數(shù)控技術(shù)如果無法真正打破國外先進(jìn)體系的壟斷，則在一定程度上將降低我國汽車機(jī)械制造及發(fā)展質(zhì)量。但是經(jīng)過我國研發(fā)人員多年來的努力，通過自動化技術(shù)來實現(xiàn)對數(shù)控系統(tǒng)的精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，真正打破傳統(tǒng)技術(shù)壁壘，且在部分核心技術(shù)層面實現(xiàn)了自主，真正對我國自動化產(chǎn)業(yè)邁入到一個新的階層，對汽車機(jī)械制造行業(yè)起到一定的推進(jìn)作用。

3.2汽車機(jī)械制造中智能技術(shù)的運(yùn)用

基于智能化平臺而實現(xiàn)的汽車機(jī)械制造，主要是在自動化技術(shù)的支撐下，依托于人工智能體系，對整個操控系統(tǒng)進(jìn)行實時化的指令調(diào)控，確保技術(shù)在實現(xiàn)過程中是符合汽車機(jī)械制造綜合性、復(fù)雜性的操控需求。從智能化技術(shù)的應(yīng)用層面來講，主要是通過機(jī)械自動操控模式來替代傳統(tǒng)人工操作，有效保證整個汽車機(jī)械制造環(huán)境中真正實現(xiàn)機(jī)械化、電子化的操控，在大批量的生產(chǎn)過程中，降低實際生產(chǎn)誤差，提高整體生產(chǎn)與制造質(zhì)量。在智能化技術(shù)的應(yīng)用下，其可以對整個汽車機(jī)械制造設(shè)計生產(chǎn)及加工過程進(jìn)行數(shù)字化模擬，例如通過虛擬平臺實現(xiàn)對相關(guān)設(shè)計參數(shù)的映射，這樣通過數(shù)據(jù)模型可以進(jìn)一步闡釋出當(dāng)前機(jī)械制造設(shè)計方案，在具體實施過程中所呈現(xiàn)出的各類指令參數(shù)，然后與預(yù)期基準(zhǔn)參數(shù)進(jìn)行核對，真正分析出整個設(shè)計操作過程中存在的問題，提高汽車制造可靠性。此外，智能化技術(shù)本身所具備的可拓展屬性，有效保證的汽車生產(chǎn)及制造過程中，依托于數(shù)字化、智能化的分析，實時檢測出生產(chǎn)體系中存在的一系列漏洞問題，并將此類信息同步反饋到專家系統(tǒng)中，明晰出整個操控體系所存在的安全隱患或者是實際故障點，進(jìn)而為管理人員及設(shè)計人員提供數(shù)據(jù)支撐，確保汽車制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的穩(wěn)定性與持續(xù)性。

3.3汽車機(jī)械制造中集成技術(shù)的運(yùn)用

汽車機(jī)械制造體系中集成化技術(shù)的實現(xiàn)是以主測控系統(tǒng)為核心，針對汽車機(jī)械制造過程中的各個分系統(tǒng)進(jìn)行整合化、集成化處理。然后由主系統(tǒng)的指令下達(dá)，實現(xiàn)對不同操控機(jī)構(gòu)的協(xié)調(diào)性運(yùn)作，有效保障整個主系統(tǒng)運(yùn)行的邏輯性是符合機(jī)械設(shè)備部件加工的基礎(chǔ)需求。從集成化技術(shù)的應(yīng)用方向來講，可以看成是汽車智能機(jī)械制造的一種延伸范疇，其本身是依據(jù)內(nèi)部指令傳輸，實現(xiàn)對相關(guān)操作機(jī)構(gòu)的精準(zhǔn)化控制。這就需要在具體落實之前設(shè)定相對應(yīng)的程序，真正令機(jī)械制造與實際生產(chǎn)相關(guān)聯(lián)起來，保證各個獨立運(yùn)作的系統(tǒng)可以通過主系統(tǒng)等統(tǒng)籌性調(diào)控，令整項操作模式呈現(xiàn)出一定的持續(xù)性特點，形成基于數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)之間的有效交互，滿足汽車機(jī)械制造持續(xù)性加工訴求，強(qiáng)化整體生產(chǎn)質(zhì)量。

3.4汽車機(jī)械制造中柔性技術(shù)的運(yùn)用

自動化技術(shù)中的柔性功能，在實際體現(xiàn)時，其是通過對數(shù)據(jù)控制與計算機(jī)技術(shù)相結(jié)合的屬性，將整個編程指令作為實際操控核心，令機(jī)械制造機(jī)床在實際加工過程中可以依據(jù)指令基準(zhǔn)實現(xiàn)對相關(guān)操控速率的有效調(diào)控。與此同時，信息反饋系統(tǒng)的支撐下，可以針對當(dāng)前操控信息所呈現(xiàn)出的各類屬性，同步映射到整個計算機(jī)系統(tǒng)中，明晰出當(dāng)前生產(chǎn)制造過程中所產(chǎn)生的參數(shù)信息是否符合預(yù)期設(shè)定需求，進(jìn)一步由主系統(tǒng)進(jìn)行操控效率的合理控制。這樣一來，便可有效降低汽車制造企業(yè)人力資源的投入。從技術(shù)發(fā)展角度來講，自動化技術(shù)中的柔性功能可以看成是人工智能系統(tǒng)的一種延伸，其主要是針對技術(shù)體系的應(yīng)用程度進(jìn)行逐步優(yōu)化，避免隱性加工對相關(guān)部件所造成的損毀現(xiàn)象，提高整個機(jī)械制造設(shè)備的使用壽命。

4自動化技術(shù)在汽車機(jī)械制造中的發(fā)展趨勢

汽車機(jī)械制造中自動化技術(shù)的實現(xiàn)是以主系統(tǒng)為操控中心，對整個設(shè)備運(yùn)行模式進(jìn)行協(xié)調(diào)操控，保證各類指令下達(dá)與執(zhí)行的對接性。從我國現(xiàn)階段汽車機(jī)械制造智能化實現(xiàn)特點來看，自主研發(fā)體系已經(jīng)趨于完善，但是受到科學(xué)技術(shù)的不斷創(chuàng)新，整個生產(chǎn)制造體系也將隨之改變。這就需要自動化技術(shù)在具體實現(xiàn)過程中，需依據(jù)整個技術(shù)發(fā)展方向，實現(xiàn)對自身發(fā)展的有效調(diào)控。為此，應(yīng)向智能化發(fā)展方向所推進(jìn)。從長遠(yuǎn)目標(biāo)來看，生產(chǎn)力是由科學(xué)技術(shù)程度而實現(xiàn)具體驅(qū)動的，而從現(xiàn)階段機(jī)械制造行業(yè)的發(fā)展屬性來講，智能控制體系的建設(shè)，已經(jīng)成為制造行業(yè)發(fā)展的主體目標(biāo)。在此基礎(chǔ)之上，將智能化體系與柔性化操控、信息化操控體系進(jìn)行整合，通過主集成系統(tǒng)的應(yīng)用，令整個機(jī)械制造體系可以通過智能操控模式，實現(xiàn)終端化、實時化的指令對接，解決汽車機(jī)械制造過程中所面臨的一系列問題，提高生產(chǎn)制造水平。

5結(jié)語

綜上所述，自動化技術(shù)支撐下的汽車機(jī)械制造產(chǎn)業(yè)，可以通過相對應(yīng)的技術(shù)體系、理論體系等，令汽車機(jī)械制造呈現(xiàn)出多元化發(fā)展態(tài)勢。為進(jìn)一步強(qiáng)化自動化技術(shù)的應(yīng)用力度，必須從機(jī)械制造工序為切入點，結(jié)合自動控制理論，分析出汽車機(jī)械制造體系中應(yīng)當(dāng)遵循的各類原則，進(jìn)而為后續(xù)制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供數(shù)據(jù)支撐。

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作者：朱曉睿 單位：山東財經(jīng)大學(xué)燕山學(xué)院圖書館