公路路線設(shè)計(jì)環(huán)境保護(hù)論文

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摘要:近幾年，隨著我國(guó)公路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，進(jìn)行公路建設(shè)時(shí)，為更滿足人們?nèi)粘３鲂泻徒煌ㄟ\(yùn)輸?shù)男枨螅吩O(shè)計(jì)逐漸得到了人們的重視。而公路路線設(shè)計(jì)又是公路設(shè)計(jì)中的一個(gè)重點(diǎn)環(huán)節(jié)，科學(xué)合理的進(jìn)行路線設(shè)置能夠更好地發(fā)揮公路建設(shè)的實(shí)際作用。與此同時(shí)，我國(guó)大力推進(jìn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，這使得綠色生態(tài)發(fā)展也成為了公路路線設(shè)計(jì)中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，如何在做好高等級(jí)公路路線設(shè)計(jì)的同時(shí)，發(fā)揮環(huán)境保護(hù)的積極作用成為了許多企業(yè)所重點(diǎn)關(guān)注的問題。針對(duì)高等級(jí)公路路線設(shè)計(jì)與環(huán)境保護(hù)進(jìn)行了簡(jiǎn)要的探討分析。

關(guān)鍵詞:高等級(jí)公路;公路路線設(shè)計(jì);環(huán)境保護(hù)

1路線設(shè)計(jì)的作用以及應(yīng)當(dāng)遵循的原則

(1)路線設(shè)計(jì)的作用分析之所以要開展高等級(jí)公路路線設(shè)計(jì)工作，不僅僅是為了提升路線的流暢性和美觀性，同時(shí)也是為了保障人們出行的安全性和舒適性，幫助駕駛?cè)藛T能夠充分掌握道路情況。公路路線設(shè)計(jì)涉及的內(nèi)容多種多樣，具體來(lái)說(shuō)，主要包括平面線形設(shè)計(jì)、縱面線形設(shè)計(jì)以及橫斷面線形設(shè)計(jì)等。很多時(shí)候，人們認(rèn)為進(jìn)行公路路線設(shè)計(jì)只是對(duì)于幾何線條進(jìn)行設(shè)計(jì)即可，這種想法是錯(cuò)誤的，路線設(shè)計(jì)是公路整體設(shè)計(jì)的重要基礎(chǔ)，起到了十分關(guān)鍵的作用?？茖W(xué)合理的進(jìn)行路面設(shè)計(jì)，更能保障公路路基、隧道、路面等部分的建設(shè)水平?？梢哉f(shuō)，如果未能依據(jù)實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行路線設(shè)計(jì)，即便盡最大的可能從其他方面找補(bǔ)也仍然難以發(fā)揮優(yōu)勢(shì)性作用，甚至很多時(shí)候，如果需要后期對(duì)于路線設(shè)計(jì)進(jìn)行調(diào)整，其他設(shè)計(jì)也都必須隨之發(fā)生變動(dòng)。值得注意的是，待公路竣工之后，如果再想依據(jù)實(shí)際的路線需求來(lái)調(diào)整路線則是極為困難的，為此必須做好路線設(shè)計(jì)工作，避免不必要的調(diào)整。(2)路線設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)遵循的原則其一，路線設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)與周邊環(huán)境相適應(yīng)。生態(tài)環(huán)境是人類賴以生存的基礎(chǔ)，我們可以利用生態(tài)環(huán)境、改造生態(tài)環(huán)境，但唯獨(dú)不可以破壞生態(tài)環(huán)境。為此，在進(jìn)行路線建設(shè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵循生態(tài)環(huán)保的原則，充分滿足公路建設(shè)實(shí)際需求的同時(shí)，確保路線情況與地形更為適宜，盡最大的可能性避免對(duì)于生態(tài)環(huán)境造成干擾和影響。除此之外，如果路線需要經(jīng)過(guò)風(fēng)景區(qū)、自然保護(hù)區(qū)等位置，還應(yīng)當(dāng)避免對(duì)于水土環(huán)境和自然環(huán)境造成影響。其二，路線設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)與耕地環(huán)境相適應(yīng)。我國(guó)地大物博，盡管現(xiàn)有的土地資源較多，但平均到每一個(gè)人身上卻遠(yuǎn)低于國(guó)際平均水平，保護(hù)耕地目前已經(jīng)成為了我國(guó)的一項(xiàng)基本國(guó)策。為此，在進(jìn)行公路的路線設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)當(dāng)盡可能的避免占用耕地，合理調(diào)整建設(shè)規(guī)模，避免對(duì)于土地造成分割。其三，路線設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)與施工場(chǎng)地周邊的環(huán)境相適應(yīng)。在進(jìn)行公路施工時(shí)，所處的環(huán)境往往較為惡劣，為此，應(yīng)當(dāng)充分立足于施工地點(diǎn)的地理?xiàng)l件和施工環(huán)境，調(diào)整好工程開展與周邊環(huán)境之間的關(guān)系。實(shí)際進(jìn)行公路施工時(shí)，應(yīng)當(dāng)立足于整體情況，科學(xué)合理的調(diào)整路線設(shè)計(jì)，以便更大程度上保障施工質(zhì)量。

2高等級(jí)公路路線設(shè)計(jì)分析

(1)行車視距的設(shè)計(jì)駕駛?cè)藛T在駕駛車輛的過(guò)程當(dāng)中，需要保持合理的行車視距，以便充分掌握路面情況。行車視距就是指駕駛?cè)藛T能夠更好地判斷車輛駕駛情況的路面視線距離，合理調(diào)整行車數(shù)據(jù)，對(duì)于避免駕駛?cè)藛T視線受阻，有著十分積極的意義。為此，在進(jìn)行路線設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮到行車視距。(2)平面線形的設(shè)計(jì)在實(shí)際對(duì)于高等級(jí)公路工程進(jìn)行平面線形設(shè)計(jì)時(shí)，需要充分考慮到周邊建設(shè)環(huán)境、地形環(huán)境和景觀條件等多種因素的影響。公路的路線設(shè)計(jì)并非以平直為最佳，必要時(shí)也需要調(diào)整其曲線長(zhǎng)度，才能有效避免路面設(shè)計(jì)存在線路形狀不協(xié)調(diào)的問題。(3)縱面現(xiàn)行的設(shè)計(jì)有關(guān)調(diào)查顯示，高等級(jí)公路當(dāng)中，交通安全事故最為高發(fā)的路段，主要存在于縱坡段。也就是說(shuō)，中面線形的設(shè)計(jì)很可能影響到人們?nèi)粘３鲂械陌踩浴榇?，?yīng)當(dāng)在進(jìn)行中邊線型的設(shè)計(jì)時(shí)，構(gòu)建起爬坡車道，有效避免上坡路段出現(xiàn)安全隱患問題。而在下坡路段，則應(yīng)當(dāng)設(shè)置相應(yīng)的避險(xiǎn)車道，避免出現(xiàn)車輛失控的問題。如果公路長(zhǎng)期有大中型車輛通過(guò)，則應(yīng)當(dāng)盡可能的降低中坡的高度，必要時(shí)可以設(shè)置相應(yīng)的指示路標(biāo)，以對(duì)于駕駛?cè)藛T起到提示性的作用。(4)橫斷面的設(shè)計(jì)相對(duì)于正面設(shè)計(jì)和平面設(shè)計(jì)而言，公路的橫斷面設(shè)計(jì)看似不會(huì)對(duì)于交通安全造成過(guò)于嚴(yán)重的影響，但其重要性仍然不容忽視，在具體進(jìn)行橫斷面部分的設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵照現(xiàn)有的安全行車要求進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)，同時(shí)還要考慮到整體路線的一致性。(5)多種斷面的組合設(shè)計(jì)做好路面的線形設(shè)計(jì)，一方面可以對(duì)于駕駛?cè)藛T的視覺帶來(lái)影響，更能集中駕駛?cè)藛T在駕駛過(guò)程當(dāng)中的注意力，減少駕駛?cè)藛T的疲勞感，另一方面也可以給人帶來(lái)平滑流暢的感覺，可以有效改善人們出行舒適度。為此，在適當(dāng)?shù)那疤嵯?，可以采取多種斷面結(jié)合的設(shè)計(jì)形式，以便更大程度上避免安全隱患問題的存在，保障人們的出行安全和運(yùn)輸安全。

3合理有效的環(huán)境保護(hù)措施分析

(1)針對(duì)水資源的保護(hù)首先，應(yīng)當(dāng)時(shí)間對(duì)于水源地的保護(hù)。水是人類賴以生存的基礎(chǔ)，但是在日常生活還是在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的過(guò)程當(dāng)中，都離不開水資源。為此，在進(jìn)行高等級(jí)公路設(shè)計(jì)的過(guò)程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)對(duì)于水資源的保護(hù)。由于在不同的保護(hù)區(qū)內(nèi)對(duì)于水資源的保護(hù)要求有所不同，應(yīng)當(dāng)有針對(duì)性的開展水資源保護(hù)工作。堅(jiān)決杜絕隨意排放污染物、隨意改變建設(shè)方向等問題的出現(xiàn)，對(duì)于一些用于養(yǎng)殖和灌溉的水源而言，可以采取綠化的方式實(shí)現(xiàn)對(duì)于水源的保護(hù)。其次，應(yīng)當(dāng)實(shí)現(xiàn)對(duì)于水系的保護(hù)。在許多地區(qū)，公路工程的線路設(shè)計(jì)往往還會(huì)影響自然水源的安全性，如果無(wú)法調(diào)整線路方向，可以適當(dāng)?shù)膶?duì)于自然水系進(jìn)行流向調(diào)整，在保障水流通暢的同時(shí)，降低水體污染的概率。(2)科學(xué)合理地利用現(xiàn)有的土地資源在最初進(jìn)行高等級(jí)公路工程的設(shè)計(jì)時(shí)，需要充分掌握周邊土地資源的實(shí)際情況，避免對(duì)于農(nóng)田、農(nóng)場(chǎng)、果園等造成影響，盡可能的將公路建設(shè)在穩(wěn)定的地基之上，避免對(duì)于周邊已利用的土地資源造成影響。必要時(shí)還可以建設(shè)相應(yīng)的擋土墻，盡可能的節(jié)省土地的利用率，以免對(duì)于周邊環(huán)境造成影響。(3)做好對(duì)于礦產(chǎn)資源的保護(hù)在對(duì)于公路進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)也及其容易對(duì)于周邊的礦產(chǎn)資源造成影響，盡可能的避開礦產(chǎn)地帶，以免對(duì)于礦區(qū)造成不良影響。值得注意的是，對(duì)于一些已經(jīng)停止利用的廢棄礦井而言，如果再進(jìn)行公路建設(shè)時(shí)需要經(jīng)過(guò)此類區(qū)域，則需要對(duì)于礦井的分布范圍進(jìn)行了解，避免礦井對(duì)于公路工程的安全性造成影響。除此之外，還應(yīng)當(dāng)考慮到礦產(chǎn)資源對(duì)于周邊路基情況的影響，盡可能的采取有效的方式避免對(duì)于道路的路基造成干擾。

4總結(jié)

綜上所述，對(duì)于高等級(jí)公路進(jìn)行路線設(shè)計(jì)，一方面可以有效避免對(duì)于周邊自然環(huán)境的影響，另一方面可以更大程度上強(qiáng)化人們出行的安全性。為響應(yīng)新時(shí)期可持續(xù)發(fā)展所提出的新要求，我們除了要做好高等級(jí)公路路線設(shè)計(jì)之外，還應(yīng)當(dāng)適當(dāng)?shù)娜谌氕h(huán)境保護(hù)的理念，做好對(duì)于水資源、礦產(chǎn)資源以及其他自然資源的保護(hù)，避免公路建設(shè)對(duì)于周邊環(huán)境造成影響，積極促進(jìn)公路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)的共同發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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作者：曹杰 單位：河北省保定市保通公路勘測(cè)設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司