公路工程施工探討(4篇)
前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了公路工程施工探討(4篇)范文，希望能給你帶來靈感和參考，敬請閱讀。
摘要:基樁作為公路工程的地基基礎(chǔ)，其施工質(zhì)量會對公路工程整體質(zhì)量造成直接影響，為了保證公路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性，就需要做好基樁檢測工作，做到對基樁施工質(zhì)量的全面了解，避免出現(xiàn)質(zhì)量隱患，為公路工程提供更加可靠的地基基礎(chǔ)，確保公路工程施工符合工程標(biāo)準(zhǔn)。要提高基樁檢測水平和檢測質(zhì)量，就需要針對基樁檢測過程中的常見問題進(jìn)行詳細(xì)分析，并制定科學(xué)、有效的解決對策，改善基樁檢測方法中的不足，確?；鶚稒z測的有效性及可靠性。
關(guān)鍵詞:公路;工程施工;基樁檢測
0引言
近些年我國各項建設(shè)事業(yè)都取得了引人矚目的成績，尤其是交通事業(yè)方面，公路覆蓋面積在不斷擴(kuò)大，已經(jīng)遍布全國各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，形成了龐大的公路交通運輸網(wǎng)，在方便人民出行以及貨物運輸方面發(fā)揮著越來越重要的作用。但是，在公路工程建設(shè)過程中，仍然存在很多問題有待解決，其中基樁檢測環(huán)節(jié)問題尤為突出，直接影響了公路工程地基基礎(chǔ)施工質(zhì)量，導(dǎo)致公路結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性較高，出現(xiàn)安全事故的概率較高，嚴(yán)重阻礙了我國交通事業(yè)的發(fā)展。為了提高公路工程施工質(zhì)量，就需要采取有效的措施，改善基樁檢測過程中存在的問題。
1公路工程施工中基樁檢測常用方法
對于基樁檢測工作來說，檢測方法是最為重要的，常用的基樁檢測方法主要有成孔檢測法、靜載試驗法、應(yīng)變反射波法、聲波透射法、高應(yīng)變法等，針對這幾種方法需要進(jìn)行具體分析。
1．1成孔檢測法
成孔檢測法是在成樁之前，所采用的一種檢測樁的成孔的方法，能夠起到防范于未然的作用。但是因為成樁檢測技術(shù)優(yōu)點要明顯多于成孔檢測法，所以在進(jìn)行公路施工基樁檢測時，一般都會選用成樁檢測法，而成孔檢測法使用頻率較低。加大對成孔檢測法的研究、推廣力度，尤其是灌注樁樁底沉渣厚度檢測方面的技術(shù)，對提高基樁檢測水平具有重要意義。
1．2靜載試驗法
靜載試驗法作為一種傳統(tǒng)的基樁檢測法，能夠直觀反映出單樁承載力，準(zhǔn)確性較高，可以作為評判其他檢測方法檢測結(jié)果的標(biāo)準(zhǔn)。具體檢測過程，是在樁頂處對基樁施加壓力，掌握基樁下沉對樁土的具體影響，再繪制出Q—S曲線，了解單樁的豎向承載力，以此作為重要依據(jù)，判斷基樁施工是否符合工程要求。維持荷載法是當(dāng)前使用最廣泛的靜載試驗法，其中慢速維持荷載法在公路工程基樁檢測施工中的使用頻率最高［1］。
1．3低應(yīng)變反射波法
低應(yīng)變反射波法的原理，是使用小錘對基樁進(jìn)行敲擊，根據(jù)敲擊反射波的反饋情況，判斷基樁施工質(zhì)量。具體方法是在基樁頂部安裝傳感器，基樁在受到敲擊之后，其反射波信號會通過傳感器進(jìn)行傳遞，然后利用應(yīng)力波理論，建立基樁動態(tài)反應(yīng)模型，將反射波信號代入模型中進(jìn)行計算、分析，得出基樁承載力大小。
1．4聲波透射法
聲波透射法是基樁檢測中應(yīng)用較早的一種方法，是利用超聲脈沖得到基樁內(nèi)部缺陷情況，實現(xiàn)檢測目的的。具體檢測過程是在開展基樁施工時，將多根聲測管預(yù)埋進(jìn)基樁內(nèi)部，聲測管便會與基樁一起被打進(jìn)地下，然后借助超聲探測儀，對基樁的縱軸方向進(jìn)行超聲脈沖檢查，根據(jù)超聲脈沖穿過基樁橫截面情況，得出具體的聲波參數(shù)，對這些參數(shù)進(jìn)行分析，便可以了解到基樁內(nèi)部的缺陷情況，然后對基樁質(zhì)量進(jìn)行判斷。
1．5高應(yīng)變法
高應(yīng)變法是以理論和推導(dǎo)結(jié)果為基礎(chǔ)，結(jié)合基樁施工實際情況完整對基樁的檢測的。在應(yīng)用過程中，首先對基樁一維波動方程進(jìn)行封閉推算，利用土阻力、樁頂波等數(shù)據(jù)，對質(zhì)點速度、基樁極限承載力等其他相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行推算，為了保證推算結(jié)果的準(zhǔn)確性，可以進(jìn)行多次推算，最后利用推斷所得的各項數(shù)據(jù)，對基樁質(zhì)量進(jìn)行判斷［2］。
2公路工程施工中基樁檢測的常見問題
2．1正確區(qū)分端承樁和摩擦樁
在不同土質(zhì)環(huán)境中，基樁的應(yīng)力情況也是不一樣的，所以基樁可以分為端承樁和摩擦樁。在基樁施工過程中，嵌巖深徑比會影響到傳遞到基樁的應(yīng)力大小，兩者之間呈反比關(guān)系，一般土質(zhì)中，當(dāng)嵌巖深徑比大于5時，傳遞到基樁的應(yīng)力會無線接近于0，但是當(dāng)土質(zhì)為泥質(zhì)軟巖，嵌巖深徑比在5～7之間時，總載荷中仍然會有5%～16%的樁端阻力。所以，在基樁實際施工過程中，要根據(jù)基樁是否嵌巖、上覆土層新枝及厚度、樁長徑比、嵌入基巖性質(zhì)、嵌巖深徑比和樁底沉渣厚度等因素，正確區(qū)分基樁類型，科學(xué)設(shè)計基樁施工方案［3］。
2．2公路基樁的沉降
基樁礎(chǔ)的沉降是十分復(fù)雜的問題，軟土中基樁礎(chǔ)沉降的主要部分是與時間因素有關(guān)的。按目前土力學(xué)的知識，沉降的主要部分應(yīng)由固結(jié)變形和土體的流變組成。土體中基樁礎(chǔ)沉降的第二特征是刺入變形，樁發(fā)生沉降時，刺入變形是構(gòu)成樁沉降的不可忽略的一部分?；鶚冻两档牡谌卣魇菢抖讼峦馏w的壓縮變形。樁側(cè)土體和樁端以下的土體在應(yīng)力場的作用下，由于固結(jié)和徐變的作用，會繼續(xù)產(chǎn)生變形。
3公路工程施工中基樁檢測常見問題建議
3．1明確基樁檢測目的
為了保證基樁檢測的合理性及有效性，在開展基樁施工檢測工作之前，就需要明確基樁檢測目的。首先，應(yīng)該結(jié)合公路特點及建設(shè)要求，判斷基樁結(jié)構(gòu)設(shè)計是否合理，并對基樁承載能力進(jìn)行計算，保證基樁施工符合公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。然后，以完成符合要求的施工作為最終目的，結(jié)合實際施工情況，確定最佳的施工方法，并選擇綜合素質(zhì)較高、口碑良好的施工隊伍。最后，在施工過程中，應(yīng)該以公路施工的各項資料作為重要參考，制定合理的施工計劃，保證施工質(zhì)量［4］。
3．2制定科學(xué)工作流程
公路工程施工是一項比較復(fù)雜的工作，涉及到很多施工環(huán)節(jié)和施工內(nèi)容，所以，施工現(xiàn)場一般都是比較混論的，為了保證基樁檢測的正常、有序進(jìn)行，就需要制定科學(xué)的檢測流程。在開展基樁檢測工作的時候，要將不同施工環(huán)節(jié)區(qū)分開，明確各個施工階段的施工任務(wù)和施工責(zé)任，對各項施工進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃和有序組織，保證各項施工有條不紊的進(jìn)行，為開展基樁檢測工作提供良好的施工環(huán)境，并做好對檢測單位的監(jiān)督，確?；鶚稒z測工作能夠合理、有效的完成。
3．3建立健全管理機(jī)制
為了保證基樁檢測的科學(xué)性及有效性，就需要建立健全基樁檢測管理機(jī)制，加強(qiáng)對基樁檢測的監(jiān)督，形成約束和督促作用。政府部門應(yīng)該制定完善的法律法規(guī)，對基樁檢測的規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)定，將基樁檢測過程進(jìn)行細(xì)化，保證基樁檢測工作的全面性，為基樁工作的有效開展提供法律依據(jù)及標(biāo)準(zhǔn)參考，當(dāng)實際檢測過程與法律法規(guī)不符，達(dá)不到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，則不予驗收。同時，在進(jìn)行基樁檢測時，可以選擇兩家擁有資質(zhì)的檢測單位，使兩者形成相互監(jiān)督的制約作用，對兩家檢測單位所負(fù)責(zé)的工作進(jìn)行抽檢對比，對檢測單位起到督促作用，增強(qiáng)檢測單位的責(zé)任意識和危機(jī)意識。
4結(jié)語
基樁檢測作為公路工程施工中的一項重要工作，能夠?qū)鶚督Y(jié)構(gòu)是否完整進(jìn)行判斷，明確基樁受力情況，進(jìn)而設(shè)計出更加科學(xué)、合理的基樁施工方案，保證基樁施工能夠滿足公路工程建設(shè)要求，為公路結(jié)構(gòu)提供更加穩(wěn)定、安全的地基基礎(chǔ)。當(dāng)前的基樁檢測過程中還存在一些問題，需要通過明確基樁檢測目的、制定科學(xué)工作流程、建立健全管理機(jī)制等，提高基樁檢測技術(shù)水平，為保證基樁施工質(zhì)量提供有力保障。
參考文獻(xiàn):
［1］吳方曉，李明璽．公路工程施工中基樁檢測常見問題分析及研究［J］．科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2014(18):33－36．
作者：李東 單位：駐馬店市農(nóng)村公路管理處
第二篇：公路工程施工標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用及完善建議
摘要：如今，隨著我國公路建設(shè)的不斷發(fā)展，要想確保公路工程施工質(zhì)量，就需要完善公路工程施工標(biāo)準(zhǔn)化，并將其應(yīng)用到公路工程施工的各個環(huán)節(jié)，這樣一來不僅可以保證公路工程施工有條不紊的進(jìn)行，并達(dá)到預(yù)期的施工目標(biāo)，而且還能提高公路施工的整體質(zhì)量，有效的推動了我國公路建設(shè)的發(fā)展。
關(guān)鍵詞：公路工程；施工標(biāo)準(zhǔn)化；完善建議
與其他國家相比，我國公路施工單位未對施工標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用給予足夠的重視，從而導(dǎo)致施工各個環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)比較少，在一定程度上影響了工程建設(shè)的進(jìn)度和質(zhì)量。因此，為了保證公路工程的順利進(jìn)行，確保其施工質(zhì)量，就需要完善公路工程施工標(biāo)準(zhǔn)化，推動其在施工各個環(huán)節(jié)的應(yīng)用，然后提出相關(guān)的完善建議，以更好的確保工程順利竣工，有效推動我國公路建設(shè)的發(fā)展。
1公路工程施工的特點
1.1公路施工的復(fù)雜性、多樣性。在進(jìn)行公路施工管理過程中，其主要的對象是公路工程，因此不同的公路工程施工方式，所采用的管理類型也存在一定的差異。即使是結(jié)構(gòu)類型與功能相同的公路工程，但是由于施工環(huán)境和地區(qū)的不同，也會導(dǎo)致施工條件存在較大的差異，從而說明公路施工具有復(fù)雜性、多樣性的特點。
1.2施工中相關(guān)因素存在較大的變化。公路工程施工中涉及到的技術(shù)條件有施工裝備、施工技術(shù)、施工材料及半成品等，自然條件包括地質(zhì)、水文、氣候、地形等，這些條件在施工過程中往往是不斷變化的，從而導(dǎo)致施工中的預(yù)測性和可控性比較差。由于大部分公路工程施工是在露天的條件下進(jìn)行的，會受到冬季與雨季天氣的影響，因此要想保證工程施工質(zhì)量，就需要根據(jù)冬季與雨季等環(huán)境特點，采取與之對應(yīng)的施工技術(shù)，從而確保工程施工的進(jìn)度。
1.3公路施工的一次性。公路工程施工中最主要的特點就是一次性施工，實際施工中經(jīng)常被稱為單件性。其一般在施工任務(wù)或工作存在一定的差異，并且在自身任務(wù)與最終成果上的差異最為明顯。
1.4施工人員流動性較大。在進(jìn)行公路工程施工時，施工產(chǎn)品具有固定性的特點，但是與傳統(tǒng)工業(yè)產(chǎn)品相比，公路工程施工人員流動性較大，一旦確定公路工程后，就要求施工人員進(jìn)入不同的施工地點開展工作，這樣就給施工單位的管理帶來了較大的難度，從而影響工程的進(jìn)度和質(zhì)量。
2公路工程施工標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)容
2.1技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。大部分公路工程施工都需要嚴(yán)格執(zhí)行國家、行業(yè)頒發(fā)的設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范和驗收規(guī)范，并嚴(yán)格按照要求做好工程質(zhì)量的檢驗評定工作。各省、自直轄市、自治區(qū)相繼頒發(fā)了分項工程工藝標(biāo)準(zhǔn)、施工操作規(guī)程；國家、地方和行業(yè)頒發(fā)的各種半成品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、建筑材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和檢驗試驗方法標(biāo)準(zhǔn)。還有一部分尚無國家標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的施工新工藝、新技術(shù)，對其進(jìn)行有效的研究，并盡可能制定出一套適合公路工程施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。但是，公路工程施工標(biāo)準(zhǔn)化工作的開展無論從深度、廣度或標(biāo)準(zhǔn)化意識等方面都還沒有達(dá)到預(yù)期的程度，而且我國已經(jīng)制定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還比較少，因此還需要對相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行不斷的補(bǔ)充和完善，以更好的推動公路工程施工標(biāo)準(zhǔn)化在建筑工程施工中的應(yīng)用。
2.2管理標(biāo)準(zhǔn)。公路工程施工管理標(biāo)準(zhǔn)通常是施工企業(yè)施工過程中的管理程序、內(nèi)容、要求等方面的標(biāo)準(zhǔn)。實際上，公路工程施工管理標(biāo)準(zhǔn)包括信息管理標(biāo)準(zhǔn)、管理基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)施工合同標(biāo)準(zhǔn)、施工材料標(biāo)準(zhǔn)等，并將其更好的貫穿于公路工程施工的每一個環(huán)節(jié)，但是具體管理標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用還需要根據(jù)具體施工情況而定。
2.3工作標(biāo)準(zhǔn)。公路工程施工標(biāo)準(zhǔn)化的實施往往需要統(tǒng)一的協(xié)調(diào)工作標(biāo)準(zhǔn)，在公路工程施工之前，一般需要制定相應(yīng)的技術(shù)、生產(chǎn)及施工后的運營管理方案標(biāo)準(zhǔn)，施工崗位上工人的通用工作標(biāo)準(zhǔn)和專用工作標(biāo)準(zhǔn)。但是，工作標(biāo)準(zhǔn)的實施也要根據(jù)具體的工作情況而定。
3公路工程施工標(biāo)準(zhǔn)化完善建議
3.1加大對工程施工標(biāo)準(zhǔn)化的宣傳與教育工作。在進(jìn)行公路工程施工過程中，要做好標(biāo)準(zhǔn)化的宣傳、教育工作，并將其更好的普及到工程施工的每一個環(huán)節(jié)，其不僅是推廣標(biāo)準(zhǔn)化管理的基本方法，而且要求施工單位給予高度的重視。
3.2加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化的貫徹實施。在公路工程施工過程中，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一般是貫徹實施國家標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)制定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。然而在工作標(biāo)準(zhǔn)和管理標(biāo)準(zhǔn)方面，要嚴(yán)格按照企業(yè)制定的工作標(biāo)準(zhǔn)和管理標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行。同時還需要定期對標(biāo)準(zhǔn)的實施情況進(jìn)行有效的考核和監(jiān)督。公路工程施工標(biāo)準(zhǔn)化的關(guān)鍵是抓好管理標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)在施工各個環(huán)節(jié)的應(yīng)用，以保證工程施工的整體質(zhì)量。
3.3不斷改進(jìn)和完善施工標(biāo)準(zhǔn)化。在公路工程施工過程中，新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備將會更多的應(yīng)用到工程施工之中，此時為了更好的保證施工標(biāo)準(zhǔn)化的應(yīng)用，就需要不斷改進(jìn)和完善施工標(biāo)準(zhǔn)化的相關(guān)內(nèi)容，此時就需要施工人員具備與時具進(jìn)、不斷創(chuàng)新的精神，對工作過程中的工作經(jīng)驗進(jìn)行總結(jié)，借助創(chuàng)造性的思維方式，來對施工標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行完善，從而有效的消除人為操作誤差，不斷提高標(biāo)準(zhǔn)化水平。如今，隨著制造業(yè)和信息技術(shù)的快速發(fā)展，為施工標(biāo)準(zhǔn)化的完善提供了可能，并將逐漸發(fā)展成為推動公路工程建設(shè)的關(guān)鍵。
3.4完善公路工程施工標(biāo)準(zhǔn)的考核。在進(jìn)行公路工程施工過程中，要定期對施工中的工作標(biāo)準(zhǔn)與管理標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查和考核，不僅要保證施工中標(biāo)準(zhǔn)化的有效實施方式，而且還需要更好的了解和掌握標(biāo)準(zhǔn)化的執(zhí)行信息，定期或不定期的對標(biāo)準(zhǔn)化的實施情況進(jìn)行抽查考核。為了更好的推動標(biāo)準(zhǔn)化在公路工程施工中的應(yīng)用，就需要做好以下幾點：a.施工單位要明確標(biāo)準(zhǔn)化檢測與考核的相關(guān)部門和人員，明確相關(guān)人的職責(zé)和責(zé)任，而且抽查考核過程中要有計劃、有目的，并根據(jù)施工要求來對檢查流程與考核系統(tǒng)進(jìn)行完善；b.考核標(biāo)準(zhǔn)要與施工管理結(jié)合在一起。通常情況下，考核標(biāo)準(zhǔn)的實施最好根據(jù)管理方式的改變而作出相應(yīng)的改變，從上到下對施工中的各項技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行分解，并配備與之對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)；c.標(biāo)準(zhǔn)化考核還需要與績效相掛鉤。對于公路工程施工而言，考核可以有效的強(qiáng)化員工的工作熱情。通過對員工進(jìn)行針對性的考核與檢測，并將最終的考核結(jié)果與員工的工資和獎金相掛鉤，這樣不僅可以有效激發(fā)員工的工作熱情和積極性，而且還能保證施工標(biāo)準(zhǔn)化的有效實施。
結(jié)束語
在進(jìn)行公路工程施工過程中，施工標(biāo)準(zhǔn)化的應(yīng)用是公路施工項目管理的主要內(nèi)容，同時也是確保工程施工質(zhì)量的核心部分。因此，在進(jìn)行公路工程施工過程中，要將施工標(biāo)準(zhǔn)化落實到施工的每一個環(huán)節(jié)，只有這樣才能更好的確保工程施工的順利進(jìn)行，提高施工的整體質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)
[1]馬焱.公路工程施工標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用及完善建議分析[J].交通世界（工程技術(shù)）,2016,8(3):83-84.
[2]萬芳,吳俊偉.公路工程施工質(zhì)量管理對策研究[J].工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化,2015,13(2):149-150.
[3]宋建光.公路工程軟土路基處理措施研究[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化,2014,6(6):118-119.
作者：馬奕 單位：佳木斯市公路管理站
第三篇：公路工程施工項目的精細(xì)化管理
摘要：公路工程已經(jīng)成為一種最重要的交通運輸建設(shè)工程，在我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展當(dāng)中也起到了重要的作用，其中公路施工質(zhì)量是否達(dá)到了安全標(biāo)準(zhǔn)是影響公路壽命的重要標(biāo)準(zhǔn)，同是也是影響公路舒適性以及安全性的基礎(chǔ)，對此在公路管理當(dāng)中精細(xì)化管理就顯得尤為重要。文章對公路工程中的一系列精細(xì)化管理進(jìn)行了分析。
關(guān)鍵詞：公路工程；施工項目；精細(xì)化管理；交通運輸建設(shè)；施工質(zhì)量
近年來，隨著我國市場經(jīng)濟(jì)不斷的完善和發(fā)展，各行各業(yè)的競爭力要求也在不斷推動企業(yè)市場的管理水平逐漸提高，這也是提高企業(yè)競爭力的一個重要條件。作為公路建設(shè)的施工企業(yè)，如果要不斷提高生產(chǎn)經(jīng)營效率就必須要從企業(yè)內(nèi)部的自身環(huán)境進(jìn)行有效的改變，建立相應(yīng)的管理機(jī)制，重視企業(yè)管理，從各個方面來提高企業(yè)的生產(chǎn)效率，建設(shè)企業(yè)的指導(dǎo)戰(zhàn)略性，從細(xì)節(jié)著眼，在公路項目當(dāng)中做到精細(xì)化管理，充分確保企業(yè)經(jīng)營和生產(chǎn)質(zhì)量，為企業(yè)不斷提高競爭力奠定扎實的基礎(chǔ)，以確保公路建設(shè)可以順利開展。
1精細(xì)化管理及其重要目標(biāo)
在企業(yè)管理當(dāng)中，精細(xì)化管理是一種文化也是一種理念，它主要發(fā)展于20世紀(jì)中期，在各個國家慢慢的流行起來。雖然精細(xì)化管理作為企業(yè)的一種理念，但重要的還是表現(xiàn)在細(xì)致化的分工，追求于精細(xì)化的分工、精細(xì)化的管理，這也是對現(xiàn)代企業(yè)提出的一項新要求、高標(biāo)準(zhǔn)的挑戰(zhàn)。精細(xì)化管理需要建立在常規(guī)的管理基礎(chǔ)上，需要我們更為深入地通過新型的管理模式進(jìn)行轉(zhuǎn)變，在一定程度上來降低企業(yè)管理資源，減少成本的投入，這是精細(xì)化管理的一個重要方式。從本質(zhì)上來看，精細(xì)化管理必須從目標(biāo)上進(jìn)行分析研究，再對其做進(jìn)一步的落實和細(xì)化分解，把每個環(huán)節(jié)都全面貫徹下去，并發(fā)揮出最大的作用。此外，也要不斷提高企業(yè)的競爭力和管理水平，從而實現(xiàn)全面的持續(xù)發(fā)展，同時這也要求生產(chǎn)企業(yè)必須要具有強(qiáng)大的執(zhí)行能力以及高效的管理水平，從而發(fā)揮出精細(xì)化管理的作用，這也是支撐企業(yè)健康發(fā)展的前提條件。在精細(xì)化管理當(dāng)中我們必須要做好每一件事，其中它更注重的是管理的質(zhì)量以及它的效果、細(xì)節(jié)，要打造出精品管理的目標(biāo)，做到精益求精，從細(xì)節(jié)出發(fā)，嚴(yán)格按照制度進(jìn)行，如果在管理當(dāng)中出現(xiàn)了偏差，應(yīng)及時控制和修正。由于在公路工程當(dāng)中，它是一個階段性的工作，并且工期較長，在實際的操作過程當(dāng)中每個環(huán)節(jié)都是緊扣的，都有著必然的聯(lián)系，如果在某個環(huán)節(jié)當(dāng)中出現(xiàn)了問題都會影響到后期的工作，也影響施工質(zhì)量，所以必須要明確管理目標(biāo)，把責(zé)任進(jìn)行分解，并且落實到每個層面當(dāng)中，進(jìn)行點對點的管理，不僅要從管理上進(jìn)行分析，也要根據(jù)任務(wù)和時間做一個劃分處理，有效排序，明確崗位任務(wù)和目標(biāo)，在規(guī)定的時間內(nèi)完成。進(jìn)行公路項目管理時，一般包括項目的質(zhì)量、成本的控制以及安全問題等方面，這也是與精細(xì)化管理當(dāng)中密不可分的。
2公路施工應(yīng)用精細(xì)化管理的意義
從公路施工項目的管理當(dāng)中可以看出，應(yīng)用精細(xì)化管理不但可以提高工程質(zhì)量，還可以從操作技術(shù)以及材料的質(zhì)量等多方面進(jìn)行精細(xì)化管理，這也能夠從根據(jù)上解決公路施工當(dāng)中存在的一些問題，通過科學(xué)化進(jìn)行有效的防范，從而促進(jìn)工程可以順利的開展。從另一方面也可以看出，應(yīng)用精細(xì)化管理在公路施工當(dāng)中也有著重要意義，這主要體現(xiàn)在三個層面：（1）通過精細(xì)化管理可以在很大程度上減少公路施工當(dāng)中的安全問題，降低各種隱患的發(fā)生，做好預(yù)防工作，在施工時及時的檢測、監(jiān)督，做好各個方面的協(xié)調(diào)工作，最終的目的就是為了更好地提高施工質(zhì)量；（2）在公路施工當(dāng)中應(yīng)用精細(xì)化管理還可以有效地提高施工進(jìn)度以及施工效率，從根本上減少成本的支出，但也能夠保證施工質(zhì)量；（3）在確保公路建設(shè)完成的前提下又可以實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，這也是精細(xì)管理的一個重要內(nèi)容，讓企業(yè)不斷提高經(jīng)濟(jì)效益與社會效益。我們也可以看出，在公路項目當(dāng)中應(yīng)用精細(xì)化管理時，必須要對安全技術(shù)進(jìn)行交底，排查出存在的各種安全隱患，設(shè)置好安全管理卡，定期開展安全教育工作，完善各種安全措施，把在各個環(huán)節(jié)當(dāng)中可能發(fā)生的安全問題進(jìn)行有效的控制，從而降低安全問題的發(fā)生。
3精細(xì)化管理在公路施工中的措施應(yīng)用
近些年以來，在我國的公路企業(yè)當(dāng)中，越來越多地應(yīng)用到精細(xì)化管理，并且實踐到生產(chǎn)環(huán)節(jié)當(dāng)中，應(yīng)用精細(xì)化管理不僅可以提高生產(chǎn)效率，生產(chǎn)質(zhì)量，在安全和進(jìn)度方面也有了很大的提升，尤其對于成本控制的要求等方面都是其他管理措施無法達(dá)到的。所以在公路建設(shè)當(dāng)中應(yīng)用這一有效的措施作為指導(dǎo)思想不僅可以保證施工質(zhì)量，也可以不斷提高經(jīng)濟(jì)效益，是非常有效的一種管理措施，對企業(yè)提升競爭力有很大的幫助。
3.1安全問題
進(jìn)行公路建設(shè)時，質(zhì)量問題與安全問題兩者之間有著必然的聯(lián)系，也是密不可分的，如果出現(xiàn)了各種安全事故，就會影響到施工質(zhì)量，同時也會影響到施工的成本以及進(jìn)度。所以對于安全問題我們必須要引起一定的重視，并且把它細(xì)化到管理當(dāng)中。對此我們可以從三個方面來做到細(xì)化管理：（1）必須要建立一套健全的管理制度，也就是要做好領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制，把安全生產(chǎn)落實到個人責(zé)任制，從實處出發(fā)；（2）要建立完善的安全管理體系，通過規(guī)章制度來保證施工安全，減少安全問題的發(fā)生，讓施工秩序有效的開展進(jìn)行。此外，制度也要與獎懲相聯(lián)系，并且貫徹到各個環(huán)節(jié)當(dāng)中，應(yīng)急預(yù)案是必不可少的一項解決措施，一旦發(fā)生安全事故時，可以及時地進(jìn)行解決，把損失降到最低；（3）必須要定期地進(jìn)行安全檢查。作為施工操作人員應(yīng)嚴(yán)格參照各種規(guī)章制度和相關(guān)規(guī)定進(jìn)行作業(yè)，并且由職責(zé)管理人員進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)隱患時立即妥善處理。
3.2施工質(zhì)量
進(jìn)行公路建設(shè)時，最重要的一項內(nèi)容就是施工質(zhì)量，這是基礎(chǔ)，也是前提，應(yīng)用精細(xì)化管理的有效措施可以確保施工質(zhì)量的提高，主要表現(xiàn)在三個方面：（1）必須要建立一套健全的質(zhì)量管理體系，并且在施工當(dāng)中要持續(xù)的控制以及全面的管理，建立責(zé)任制度也是必不可少的一項內(nèi)容，完善各種責(zé)任體系，把質(zhì)量體系落實到每個人身上；（2）需要完善各項的組織機(jī)構(gòu)，根據(jù)施工要求的不同情況和不同標(biāo)準(zhǔn)，必須要建立管理團(tuán)隊，在各個部門當(dāng)中設(shè)置專門的人員，做好各項的檢查并認(rèn)真記錄；（3）在公路施工當(dāng)中，技術(shù)是非常重要的一項施工手段，所以在施工前必須要制定一套有效的技術(shù)方案，并且組織相關(guān)的管理人員以及技術(shù)人員對圖紙做一個全面的會審，再設(shè)計施工方案，同時也要根據(jù)企業(yè)的自身技術(shù)水平以及管理能力編制出相應(yīng)的施工措施，把控制質(zhì)量的難點以及重點相應(yīng)的記錄在案，制定好解決措施，當(dāng)方案批準(zhǔn)實施后，認(rèn)真執(zhí)行，如果出現(xiàn)需要變更的技術(shù)應(yīng)獲批后再實施。
3.3成本管理
在精細(xì)化管理當(dāng)中有一個重要的內(nèi)容就是成本管理，也就是在公路工程進(jìn)行的過程當(dāng)中要控制好成本，從材料、設(shè)備以及人員等方面做一個細(xì)致的成本控制，體現(xiàn)在三個方面：（1）必須要控制好人工費用?？梢詮娜藛T數(shù)量、工作時間以及單價方面著手，再進(jìn)行優(yōu)化組合，把獎懲機(jī)制相結(jié)合應(yīng)用，從而來保證施工任務(wù)可以順利的進(jìn)行，如果是超額完成任務(wù)也就是縮短了工作時間，可以給予相應(yīng)的獎勵；（2）嚴(yán)格控制好材料費用，在進(jìn)行采購時，不僅要考慮到材料的質(zhì)量，同時也要考慮材料是否達(dá)到了運輸?shù)囊螅牧系膬r格方面要優(yōu)選價格合理、運輸便利的材料，從而減少成本的支出；（3）在公路施工當(dāng)中，機(jī)械設(shè)備是必不可少的一項費用，無論是租賃還是購買，都要控制好成本，在預(yù)算當(dāng)中編制出所需設(shè)備的數(shù)量和單價，在現(xiàn)場做好調(diào)度工作，提高設(shè)備的使用率，此外，在施工當(dāng)中也要保證設(shè)備的完好，提高它的工作效率。
3.4進(jìn)度控制
對于精細(xì)化管理應(yīng)用在公路工程當(dāng)中必須要滿足各個方面的條件，達(dá)到進(jìn)度計劃的要求，控制好計劃實施的執(zhí)行進(jìn)度，保證工期如期完成。我們可以從四個方面進(jìn)行控制：（1）可以把項目的組成進(jìn)行有效的分解，控制好工期時間，保證工程順利地進(jìn)行；（2）把分包工作落實到責(zé)任制，制定好各個分包單位的工程目標(biāo)，再根據(jù)不同的施工方案進(jìn)行交接、管控；（3）要按照公路施工的不同特點把各個階段進(jìn)行有效的劃分，比如進(jìn)行到路面和路基等階段時要明確它的施工計劃以及控制好它的進(jìn)度；（4）可以把施工進(jìn)度的時間劃分得更為細(xì)致，應(yīng)用形象進(jìn)度以及實物工程量等方面相結(jié)合，在規(guī)定的計劃內(nèi)完成如果出現(xiàn)了不同程度的偏差要及時地進(jìn)行糾正和解決。
3.5其他影響因素
在公路工程施工的過程當(dāng)中，存在很多影響因素，這也是制約工程是否可以順利完成的一個重要條件。另外，有一些施工人員在工作當(dāng)中有懈怠的情緒，存在素質(zhì)較低的情況，都會影響工程的質(zhì)量，也會導(dǎo)致安全隱患的發(fā)生。但是如果實施了精細(xì)化管理就會在一定程度上減少這些問題的發(fā)生，降低安全事故的隱患，減少損失。我們知道，在公路工程項目當(dāng)中，安全管理不僅是施工人員的安全，也是工程質(zhì)量的安全，所以在實施整個項目時，就必須要制定相應(yīng)的規(guī)章制度來控制，完善在管理當(dāng)中可能存在的一些問題，做到精細(xì)化管理，嚴(yán)格按照法律法規(guī)來執(zhí)行，把安全責(zé)任落實到實處，制定責(zé)任追究制，定期排查安全隱患，建立一套完善的備急預(yù)案，確保質(zhì)量管理零隱患的安全目標(biāo)。
4結(jié)語
作為公路建設(shè)的施工企業(yè)如果要不斷提高生產(chǎn)經(jīng)營效率就必須要從企業(yè)內(nèi)部的自身環(huán)境進(jìn)行有效的改變，建立相應(yīng)的管理機(jī)制，重視企業(yè)管理，從各個方面來提高企業(yè)的生產(chǎn)效率，從細(xì)節(jié)出發(fā)，在公路項目當(dāng)中做到精細(xì)化管理，充分確保企業(yè)經(jīng)營和生產(chǎn)質(zhì)量，為企業(yè)不斷提高競爭力奠定扎實的基礎(chǔ)，也是確保公路建設(shè)順利發(fā)展的前提條件。
參考文獻(xiàn)
[1]潘雙華．精細(xì)化管理在工程質(zhì)量控制中的應(yīng)用[J]．質(zhì)量管理，2010，（8）.
[2]黨磊．公路施工管理中存在的問題及對策研究[J]．現(xiàn)代國企研究，2015，（20）.
[3]任一亮．公路工程施工現(xiàn)場精細(xì)化管理探討[J]．中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2012，（12）.
[4]饒國華，唐凌斌．路橋施工項目精細(xì)化管理的重要性[J]．交通建設(shè)與管理，2014，（6）．
作者：王國建 張瑋 單位：青海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院
第四篇：公路工程施工混凝土質(zhì)量控制思考
摘要：混凝土質(zhì)量直接影響相關(guān)建筑工程質(zhì)量，因此在實際施工中不僅要對施工過程進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督與管理，還要對混凝土質(zhì)量進(jìn)行一定的控制。首先對公路建設(shè)中混凝土施工存在的問題進(jìn)行探究，然后對其提出合理化建議，僅供參考。
關(guān)鍵詞：公路工程施工；混凝土；質(zhì)量控制
公路工程是城市化建設(shè)的重要組成部分，對城市建設(shè)與發(fā)展有重要作用以及意義。因此，在實際施工過程中加強(qiáng)對質(zhì)量的與控制，對相關(guān)工程的整體質(zhì)量有一定的促進(jìn)作用。同時，在施工過程中加強(qiáng)監(jiān)督與管理，有利于實現(xiàn)對成本的控制以及有效減少資源浪費現(xiàn)象。混凝土以其強(qiáng)大的優(yōu)勢成為被廣泛應(yīng)用的建筑材料，對混凝土質(zhì)量進(jìn)行保證有利于相關(guān)工程整體質(zhì)量的保證，同時還可以促進(jìn)建設(shè)工程在規(guī)定周期內(nèi)高質(zhì)量的完成。
1公路建設(shè)中混凝土施工存在的問題
1.1施工中出現(xiàn)的溝槽回填現(xiàn)象。將雜物填入溝槽內(nèi)導(dǎo)致含水量超過正常標(biāo)準(zhǔn)就是指溝槽回填現(xiàn)象。造成這種現(xiàn)象出現(xiàn)的主要原因就是施工人員操作不規(guī)范。所以在實際施工過程中一定嚴(yán)格要求施工人員按照相應(yīng)要求與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，同時對施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督與管理，有效防止上述現(xiàn)象的發(fā)生。溝槽回填現(xiàn)象會對道路使用產(chǎn)生以及道路質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重影響，這種現(xiàn)象導(dǎo)致道路出現(xiàn)沉陷以及裂縫等現(xiàn)象，不僅對正常使用有影響，還對生命安全造成一定的威脅。同時對建筑工程使用時間進(jìn)行有效縮短，使到道路工程建設(shè)失去本來的意義。
1.2道路平整度不夠。在實際進(jìn)行公路施工過程中存在相關(guān)工作人員對地基重視程度不高的現(xiàn)象，單純的認(rèn)為只要將地基整理平整就可進(jìn)行施工，這種意識對相關(guān)工程的質(zhì)量保證有不利影響。土基屬于上層建筑，一定要提高對其重視程度，在實際施工之前對其進(jìn)行重點處理，嚴(yán)格要求施工人員按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，杜絕省略工程步驟的現(xiàn)象出現(xiàn)。部分施工單位只注重眼前利益，為將施工成本控制在一定范圍內(nèi)使用不合格的建筑材料，這對建筑質(zhì)量造成一定的影響。路基深溝管理對公路質(zhì)量也要一定的影響，為對路基排水功能進(jìn)行保證，必須在實際施工時加強(qiáng)對路基深溝的管理，有效避免路基出現(xiàn)深淺不一的現(xiàn)象。施工質(zhì)量不能得到保證，不僅會對其使用產(chǎn)生影響，還會在一定程度上增加企業(yè)成本，施工完成后維護(hù)工程也需要一定的資金投入，對企業(yè)效益最大化的實現(xiàn)有嚴(yán)重影響，同時不利于相關(guān)企業(yè)在競爭激烈的社會環(huán)境中取得優(yōu)勢。
1.3盲溝的處理以及碾壓力度不夠。土基對碾壓強(qiáng)度有一定的要求。橫坡現(xiàn)象是土基常出現(xiàn)的現(xiàn)象之一，在平整作業(yè)完成后對一定要注意對其進(jìn)行高強(qiáng)度碾壓，防止外力作用對土基結(jié)構(gòu)造成破壞。雨水沖刷以及其他外力因素都會對土基結(jié)構(gòu)造成一定的改變和影響，高強(qiáng)度碾壓可對這一現(xiàn)象進(jìn)行有效解決。土基平整工作需要進(jìn)行兩次作業(yè)，對防止翻漿現(xiàn)象出現(xiàn)有重要作用。在實際進(jìn)行施工時，一定要對土壤含水量以及土壤飽和密度重點注意，在保證施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上實現(xiàn)施工速度的有效提升。在施工之前，一定要對工程概況進(jìn)行了解，包括周圍環(huán)境、地質(zhì)以及溫度等，然后根據(jù)實際情況與施工要求對其進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計，對重點注意事項進(jìn)行表標(biāo)明，這可保證相關(guān)工程在保證建筑質(zhì)量的基礎(chǔ)上完成。但在實際運行過程中存在一定的問題，施工人員沒有將設(shè)計圖紙與實際情況進(jìn)行有效的結(jié)合，導(dǎo)致實際施工與工程設(shè)計存在一定誤差。這不僅使工程設(shè)計失去原本的意義，還在一定程度上導(dǎo)致圖紙失去原有的指導(dǎo)作用。在施工時一定要注意對盲溝進(jìn)行設(shè)置，促進(jìn)水量及時排出，有效防治土基被侵蝕的現(xiàn)象發(fā)生。路基對道路工程安全以及道路工程質(zhì)量有直接影響，不能對路基進(jìn)行有效的處理將會導(dǎo)致社會資源浪費的現(xiàn)象出現(xiàn)，嚴(yán)重時對人民的生命安全以及財產(chǎn)安全造成威脅，不僅對道路建設(shè)有阻礙作用，還對社會與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有嚴(yán)重影響。
2加強(qiáng)混凝土道路施工質(zhì)量的措施
2.1嚴(yán)格控制原材料的使用情況。在道路施工過程中，原材料的質(zhì)量直接決定著工程的施工質(zhì)量，因此，在混凝土的施工環(huán)節(jié)，將材料選擇質(zhì)量嚴(yán)格控制在規(guī)定范圍內(nèi)，是保證道路運行質(zhì)量的關(guān)鍵。混凝土是由多種材料混合而成，在材料質(zhì)量達(dá)標(biāo)的情況下，還需要根據(jù)工程實際需要進(jìn)行材料配比，二者缺一不可?；炷恋闹谱鬟^程首先要確認(rèn)砂石的含沙量是否在規(guī)定范圍內(nèi)，水泥的活性及硬度，其次要對原材料進(jìn)行質(zhì)量檢查，保證材料質(zhì)量能夠滿足施工要求，最后就是將材料按照一定比例進(jìn)行混合攪拌，并根據(jù)施工需求不斷調(diào)整混凝土材料比例。而技術(shù)人員應(yīng)對此類環(huán)節(jié)進(jìn)行相關(guān)的專業(yè)指導(dǎo)，使混凝土具有較強(qiáng)的硬度及抗碾壓性，使工程質(zhì)量得以保證。水泥混凝土路面是一種剛性高級路面，它由水泥、水、粗集料、細(xì)集料和外加劑按設(shè)計強(qiáng)度拌和成水泥混凝土混合料鋪筑而成的路面，具有強(qiáng)度高、承載能力強(qiáng)、穩(wěn)定性好、抗滑等優(yōu)點。
2.2優(yōu)化施工技術(shù)。碎石尺寸必須達(dá)到規(guī)定要求，根據(jù)實際的情況確定尺寸標(biāo)準(zhǔn)。顆粒的大小必須控制在科學(xué)的范圍內(nèi)，延長道路的使用壽命。對于混合石料要進(jìn)行統(tǒng)一的要求，生產(chǎn)用的模具必須足夠先進(jìn)，保證碎石顆粒的一致性；加強(qiáng)對于碎石顆粒的篩選工作，可以采用破碎循環(huán)系統(tǒng)，對碎石進(jìn)行先破碎后篩選的辦法，降低對于顆粒形狀的破壞程度；清除覆蓋層的雜物之后，對于混合石土進(jìn)行有效的篩分，可以采用傳輸皮帶分離法或者利用除塵裝置控制碎石的泥土含量，改進(jìn)道路施工的施工工藝。
2.3改善施工方案。圖紙設(shè)計時工程順利進(jìn)行的基礎(chǔ)條件，而對圖紙的可行性進(jìn)行審查是保證圖紙質(zhì)量的有力措施。圖紙的檢查人員務(wù)必挑選具有專業(yè)技能的高素質(zhì)人才來進(jìn)行，在檢查過程中如果發(fā)現(xiàn)任何施工問題及安全隱患可以在第一時間內(nèi)提出修改計劃，并做出修改措施。在施工過程中，混凝土的質(zhì)量控制是尤為重要的，必須制定相關(guān)的規(guī)范條約對混凝土的使用進(jìn)行行為約束，從原材料的選擇到混凝土的制作比例都應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行。而施工的相關(guān)管理人員要根據(jù)工程實際情況優(yōu)化施工方案，而高質(zhì)量的施工方案不是方案有多完美，而是要對施工環(huán)節(jié)進(jìn)行科學(xué)有效的技術(shù)指導(dǎo)，它不僅能夠為施工方控制成本支出，更能夠減少資源的浪費現(xiàn)象。而施工方案需要根據(jù)工程進(jìn)度及施工情況做出及時調(diào)整，并綜合各方面的外在制約因素對工程施工造成的影響，確保施工方案的實用性。
2.4加強(qiáng)監(jiān)管力度。施工項目的管理工作要落到實處，對于施工的具體環(huán)節(jié)和施工人員都要進(jìn)行有效的監(jiān)管措施。決策者要注意對施工過程的領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)調(diào)和控制，明確權(quán)責(zé)，保證施工工作在在工程設(shè)計中要格外關(guān)注。結(jié)束語道路最終的成品質(zhì)量是一個綜合性的問題，質(zhì)量的好壞是各種因素的綜合反映。由于水泥砼路面的優(yōu)點，使水泥砼路面在設(shè)計上日臻完善，并得到了廣泛的應(yīng)用。道路施工階段質(zhì)量控制是一項重要工作，需要各方面的配合，工程技術(shù)人員應(yīng)做好各施工過程的質(zhì)量預(yù)檢與控制，確保施工質(zhì)量達(dá)到設(shè)計要求。
參考文獻(xiàn)
[1]徐江.關(guān)于施工現(xiàn)場混凝土質(zhì)量控制的思考[J].赤子,2014(3).
[2]車野.公路工程施工混凝土中的質(zhì)量控制[J].城市建設(shè)理論研究:電子版,2012(21).
作者：孫閩 單位：黑河市公路橋梁公司
