公路工程施工研究(3篇)
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摘要為了修復(fù)損壞的路面,同時(shí)對(duì)交通的影響時(shí)間最小化,經(jīng)濟(jì)付出最小化,公路工程施工中的真空灌漿技術(shù)越來(lái)越多地運(yùn)用于公路破損路面的修復(fù)工程當(dāng)中。利用該項(xiàng)新技術(shù),可以大大縮短破損路面的修復(fù)時(shí)間,降低一定的經(jīng)濟(jì)成本,同時(shí)還能使破損路面的修復(fù)工作達(dá)到理想的程度,增加了道路路面的承載強(qiáng)度,延長(zhǎng)了公路路面的服務(wù)年限,促進(jìn)了公路交通事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。
關(guān)鍵詞公路工程施工;真空灌漿技術(shù);應(yīng)用
1真空灌漿技術(shù)原理
公路工程施工中的真空灌漿技術(shù)是目前道路破損路面修復(fù)中的新技術(shù),在越來(lái)越多的施工現(xiàn)場(chǎng)被應(yīng)用,并取得了很好的效果。它主要是利用機(jī)械設(shè)備對(duì)破損路面的地基抽真空處理,然后將各種物料按照施工要求進(jìn)行混合,在壓力泵的作用下通過(guò)管道輸送到需要修復(fù)的地基破損帶,擠掉多余的水分和空氣,填充了引起道路破損的裂隙,凝結(jié)成固體塊,促使修復(fù)之后的路基和原來(lái)的路面成為一個(gè)整體結(jié)構(gòu),增加了道路路面的整體穩(wěn)固性,大大地增加了路面的強(qiáng)度,增加了路面的承載能力,降低路面的沉降速度和破損程度,從而延長(zhǎng)了公路路面的使用年限。
2施工前的準(zhǔn)備階段
2.1現(xiàn)場(chǎng)勘察分析
在施工開始之前,工程技術(shù)人員要深入現(xiàn)場(chǎng),觀察待修路面的破損程度,勘察路基的基本情況,包括沉降的深度、裂縫的大小和含水量的大小,然后測(cè)量路面破損的長(zhǎng)度和寬度和深度。根據(jù)實(shí)地考察分析,因地制宜,制定切實(shí)可行合理的施工方案,制定相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),并選擇一段路面作為實(shí)驗(yàn)分析路段、提取數(shù)據(jù)、觀察比對(duì)施工前和施工之后的情況。根據(jù)結(jié)果,分析總結(jié)經(jīng)驗(yàn),好的保留,不到之處查找原因,保證施工之前的基礎(chǔ)工作做牢做細(xì)。
2.2施工的機(jī)械和材料準(zhǔn)備
現(xiàn)場(chǎng)勘察分析之后,根據(jù)實(shí)際分析結(jié)果,確定機(jī)械設(shè)備的型號(hào)和臺(tái)數(shù),保證機(jī)械設(shè)備能夠滿足施工的進(jìn)度要求,能夠持續(xù)高效運(yùn)轉(zhuǎn)并且性能穩(wěn)定。接下來(lái)按照計(jì)算的結(jié)果將各種用到的物料運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng),施工用到的各種材料要保證正規(guī)來(lái)源,最好能夠從大的知名廠家采購(gòu),確保材料的性能穩(wěn)定。運(yùn)輸進(jìn)來(lái)的材料要選擇合適的位置盡心存放,一是不能影響施工設(shè)備和人員的正常工作,二是不能因?yàn)榇娣挪划?dāng),造成用料被污染現(xiàn)象的存在,也不能因?yàn)槭艹钡仍斐伤嘀破返氖?。所以要將容易受潮的產(chǎn)品選擇干燥處存放,并做好防雨防潮措施,使用的時(shí)候優(yōu)先使用生產(chǎn)日期比較早的產(chǎn)品,最后使用生產(chǎn)日期比較晚的產(chǎn)品,以而保證各種物料能夠在施工當(dāng)中保證質(zhì)量過(guò)關(guān),不會(huì)出現(xiàn)變質(zhì)失效的物料,從而進(jìn)一步保證施工修復(fù)的路面達(dá)到應(yīng)有的強(qiáng)度。
3真空灌漿施工流程
3.1水泥漿的攪拌工藝
各項(xiàng)準(zhǔn)備工作就緒之后,就可以根據(jù)施工計(jì)劃先進(jìn)行水泥漿的攪拌。開始混合料的攪拌工作之前,要檢查攪拌機(jī)的工作性能,確保能夠正常工作無(wú)故障,然后對(duì)攪拌機(jī)的內(nèi)部注入一定的水,對(duì)攪拌機(jī)進(jìn)行預(yù)先濕潤(rùn)工作,需要注意的是必須把握好注水的量,在攪拌機(jī)濕潤(rùn)工作完成只有排出攪拌機(jī)內(nèi)的積水,并確保水分排出干凈,接下來(lái)進(jìn)行各種用料的混合攪拌。當(dāng)在水泥漿的攪拌過(guò)程,要嚴(yán)格控制好水泥、煤灰、膨脹水泥、水等各種用料的比例,根據(jù)制定的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)施工,在各種物料按比例導(dǎo)入攪拌機(jī)之后,先讓攪拌機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)Zmin,然后可以加入一定量的減水劑,再轉(zhuǎn)動(dòng)3min左右,觀察攪拌的混合料達(dá)到施工要求之后就可以進(jìn)行接下來(lái)的開泵送漿工作。一般在攪拌機(jī)完成各種物料的攪拌混合之后,必須及時(shí)的進(jìn)行開泵送漿,因?yàn)橹挥懈鞣N工序銜接充分,才能達(dá)到最佳的施工水平。在攪拌機(jī)攪拌過(guò)程,嚴(yán)禁一邊攪拌一邊向攪拌機(jī)投料,必須保證完全投料之后直接進(jìn)行攪拌工作,另外,也要堅(jiān)決杜絕一邊攪拌一邊用泵送漿,因?yàn)檫@樣均會(huì)影響整體的施工質(zhì)量,最好的情況就是一次就完成混合料的攪拌工作,一次用完攪拌好的混合料。為了保證攪拌的混合料達(dá)到施工要求,必須嚴(yán)格保證各種物料的配比工作。在混合料的攪拌過(guò)程中,必須保證摻入的水分不能太多,否則就會(huì)導(dǎo)致攪拌之后的混合料有水分析出,在輸送漿液時(shí),輸送管道上面有空隙存在,影響整體施工質(zhì)量。當(dāng)然,如果水分太少,水泥漿液的流動(dòng)性太差,對(duì)整體的施工質(zhì)量也會(huì)造成很大的負(fù)面影響。在泵機(jī)的輸送漿液過(guò)程,如果水泥漿的流動(dòng)性比較差,禁止采用加水稀釋的方法處理這種情況,因?yàn)榇藭r(shí)加水的比例己經(jīng)很難控制,加多或加少均不能達(dá)到理想的效果,可以分析原因,找出合適的針對(duì)性措施解決這個(gè)問(wèn)題,從而為好的施工效果打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)工作。
3.2真空灌漿過(guò)程
在水泥漿的攪拌工作按照標(biāo)準(zhǔn)完成之后,就要進(jìn)行水泥漿的真空灌注過(guò)程了。首先,將攪拌好的水泥漿加入到灌漿泵當(dāng)中,然后啟動(dòng)灌漿泵,利用灌漿泵工作時(shí)產(chǎn)生的高壓左右,將水泥漿液輸送到橡膠管道當(dāng)中。在灌漿泵的工作過(guò)程,嚴(yán)密觀察比較灌漿泵和輸送管道內(nèi)漿液的濃度差,當(dāng)二者內(nèi)部的漿液濃度一致時(shí),停止灌漿泵的工作,并將輸送管道進(jìn)行扎牢處理。然后將真空泵開啟,觀察真空泵管道的壓力變化,將甭管內(nèi)的壓力達(dá)到并保持在一0.075一0.12MaP,接著就可以開啟灌漿泵進(jìn)行真空注漿工作。在注漿工作開展期間,必須保證真空泵的壓力保持在需要的工作數(shù)值,另外,密切注意管道內(nèi)漿液的排出情況,通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)觀察確定施工達(dá)到技術(shù)要求時(shí),可以終止灌漿的過(guò)程,結(jié)束灌漿工作。在真空灌漿工作結(jié)束之后,要及時(shí)地停止各種機(jī)械設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn),另外,為了保證機(jī)械設(shè)備之后的工作性能,要及時(shí)拆除各種管子等各種附件,并對(duì)設(shè)備、管道等附件利用清水洗滌,如果有水泥漿凝固到設(shè)備上面的情況,要采取合理措施及時(shí)進(jìn)行處理。
4真空灌漿技術(shù)在公路工程施工中的質(zhì)量控制
為了保證公路工程修復(fù)破損路面的整體施工質(zhì)量,必須采取措施對(duì)真空灌漿技術(shù)當(dāng)中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格管控。在施工工作開始之前,通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察,測(cè)量相關(guān)數(shù)據(jù),制定出切實(shí)可行的技術(shù)方案,經(jīng)過(guò)論證試驗(yàn)之后嚴(yán)格的遵照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行實(shí)施。對(duì)參加施工的所有人員安排技術(shù)學(xué)習(xí),確保熟悉施工的各種要求,培訓(xùn)合格之后方能上崗作業(yè)。選擇的機(jī)械設(shè)備設(shè)備要保證性能可靠,運(yùn)行正常,操作過(guò)程出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)停止作業(yè),查找問(wèn)題并進(jìn)行處理,平日做好機(jī)械設(shè)備的日常保養(yǎng)工作。施工需要的各種用料要保證正規(guī)來(lái)源,進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)之后及時(shí)使用,如果需要堆放,要做好防潮防雨措施。在水泥漿液的攪拌過(guò)程,保證各種物料嚴(yán)格配比,確保水泥漿液的良好流動(dòng)性能,水分不能過(guò)多或過(guò)少,可以添加一定的添加劑來(lái)調(diào)劑混合料的其它性能。在進(jìn)行水泥漿液的輸送過(guò)程中,保證管子和設(shè)備之間、管子和管子之間連接嚴(yán)實(shí),達(dá)到好的密封效果,另外,施工之前對(duì)設(shè)備或管子進(jìn)行風(fēng)力吹洗,保證管子等通道內(nèi)干凈無(wú)異物,防止對(duì)水泥漿液造成一定的污染,影響整體施工質(zhì)量。在真空泵和注漿泵工作的時(shí)候,要密切觀察管道內(nèi)水泥漿液的流動(dòng)情況,如果濃度發(fā)生變化或流動(dòng)出現(xiàn)不正常的現(xiàn)象,及時(shí)采取措施進(jìn)行補(bǔ)救處理。在水泥漿液輸送的管道材質(zhì)方面,盡可能的采用摩擦系數(shù)比較低的聚乙烯材料管子,這樣有助于水泥漿液的輸送灌注,而且這種材質(zhì)的管子具有很好的防腐蝕等性能,如果做到了以上的各種要求,就能保證真空灌漿技術(shù)在公路破損路面的修復(fù)當(dāng)中發(fā)揮最佳的效果,保證修復(fù)路面的穩(wěn)固性。
5結(jié)論
公路工程施工中的水泥灌漿技術(shù)在公路破損路面的修復(fù)工作中發(fā)揮著極其重要的作用,采用此種技術(shù)可以大大降低施工成本,在修復(fù)工程當(dāng)中,通過(guò)水泥漿液的滲透作用,擠掉了路基下面的水分和空氣,水泥漿液在路基下面凝結(jié),從根本上解決了問(wèn)題的所在,增加了路面的整體穩(wěn)固性,延長(zhǎng)了公路道路的使用年限,保證了交通道路的行車安全。
參考文獻(xiàn)
【1」郝嘉升.真空灌漿技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用【J].科技向?qū)?2013(12):191.
作者：鄧清德 單位：河南方宇工程建設(shè)監(jiān)理有限公司
第二篇：公路工程施工質(zhì)量控制探索
摘要:結(jié)合忻州市傅山路的工程概況，從排水和道路兩方面，闡述了該工程的施工工藝流程及技術(shù)要點(diǎn)，并探討了施工中的質(zhì)量控制措施，使該工程達(dá)到了預(yù)期的施工效果。
關(guān)鍵詞:道路，排水工程，質(zhì)量控制，施工工藝
1工程概況
傅山路工程是忻州市重要的交通道路工程。起點(diǎn)是忻州市城北街，終點(diǎn)為云中河南路，道路總長(zhǎng)為4067．625m。道路共分為兩段，城北街—九源街，九源街—云中河南路;紅線寬度60m，綠線寬度80m，雙向八車道，四板塊。雨水管管徑為2200mm，污水管管徑為500mm，600mm，1000mm，工程總造價(jià)約1．5億元。
2工程設(shè)計(jì)概況
工程綜合規(guī)劃設(shè)計(jì)內(nèi)容:道路、雨水、污水、給水、排水、燃?xì)?、供熱、電?有線)、電力、照明、交警管線。本次規(guī)劃管線有雨水、污水、給水、排水、燃?xì)?、電?有線)、電力、照明、交警電纜。
3工程施工情況
本工程主要的單位工程為道路工程和排水工程。
3．1排水工程
排水工程主要工藝流程:施工測(cè)量、開挖基槽、管道基礎(chǔ)工程、管道安裝、管道壓力試驗(yàn)、工程建筑物、回填管道土方。測(cè)量放線主要工作流程:熟悉圖紙及有關(guān)資料，做好測(cè)前準(zhǔn)備，布設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)，確定管道中心樁(方向樁)，確定管底標(biāo)高。根據(jù)設(shè)計(jì)單位現(xiàn)場(chǎng)的交樁，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核，高程閉合后，采用導(dǎo)線法布設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)，進(jìn)行全線測(cè)量放線。并將基線及基準(zhǔn)點(diǎn)，作為施工控制的依據(jù)。基槽開挖主要工藝流程:排水(如果地下水位影響施工時(shí)，進(jìn)行地表水截流，地下水、基坑排水)，基槽開挖，按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求開挖基坑斷面、進(jìn)行邊坡支護(hù)并做好雨季排水設(shè)施?；娱_挖后，清理基坑。同時(shí)確定地基處理方案，地基處理應(yīng)留有200mm保護(hù)層，待下道工序施工前清理。管道基礎(chǔ)施工工藝流程:基槽排水后晾干，進(jìn)行保護(hù)層清理。槽底不符合要求時(shí)，重新清理?；A(chǔ)清理合格后進(jìn)行墊層基礎(chǔ)施工。在施工前重新復(fù)核高程，槽底必須清理淤泥及碎石，嚴(yán)禁超挖后用土回填。管道安裝工藝流程:管道安裝方案及安全措施制定并交監(jiān)理審核后，開始管道安裝。首先檢查管材質(zhì)量，不合格管材嚴(yán)禁使用。管子運(yùn)輸、入槽、安裝、管子混凝土包封、管道接口處理等。管道接口:剛性接口的工藝流程:清洗管端、開槽鑿毛。第一層砂漿抹面厚1/3(按設(shè)計(jì)要求確定砂漿強(qiáng)度與配比)敷設(shè)鋼絲網(wǎng)，抹第二層砂漿，用抹子壓成型。施工要求:1)管節(jié)端部必須清洗干凈，必要時(shí)應(yīng)鑿毛。2)接縫處必須澆水濕潤(rùn)，涂抹砂漿亦先刮糙后抹光，外光內(nèi)實(shí)，粘結(jié)良好。3)施工完畢應(yīng)濕潤(rùn)養(yǎng)護(hù)。管道安裝必須在確保施工安全的前提下，注意以下幾點(diǎn):1)原材料質(zhì)量滿足要求;2)基礎(chǔ)高程符合設(shè)計(jì)要求;3)排管應(yīng)從下游向上游;4)安裝應(yīng)控制好軸線及坡度，嚴(yán)禁倒坡;5)安裝一段(一般在有拐點(diǎn)的部位)應(yīng)打壓試驗(yàn)。附屬建筑物、管道回填土必須按照規(guī)范嚴(yán)格把關(guān)，確保工程質(zhì)量。
3．2道路工程
道路工程施工程序:測(cè)量放線→路基工程→道路基層→道路面層→道路附屬構(gòu)筑物。測(cè)量放線:沿路段布設(shè)測(cè)點(diǎn)，檢測(cè)頻率為沿線往返各一次，檢測(cè)儀器為水準(zhǔn)儀測(cè)量。測(cè)量取得路段中線及道路拐點(diǎn)、斷面樁位。測(cè)量放線報(bào)驗(yàn)單、測(cè)量復(fù)核記錄應(yīng)及時(shí)填寫。路基工程:開工前進(jìn)行恢復(fù)定線，清除草皮、樹根和表土;填土前確定試驗(yàn)段(抽驗(yàn)基層密實(shí)度)，分層填土攤鋪測(cè)定含水量、晾曬、摻灰或其他處理，再測(cè)定含水量，碾壓、邊坡整理。路基工程開工前應(yīng)重新恢復(fù)定線，并按照試驗(yàn)段參數(shù)控制土方工程施工，經(jīng)檢測(cè)試驗(yàn)合格，方可進(jìn)行下道工序施工，并按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行邊坡整理。二灰、水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層的施工程序:現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放線、檢測(cè)路基、混合料運(yùn)輸、攤鋪和攤鋪碾壓、養(yǎng)護(hù)及交通管制。在主體工程開工前，應(yīng)做好原材料試驗(yàn)，水泥、砂、石、砂礫、片石等材料進(jìn)行試驗(yàn)，并將原材料送檢，做出配合比試驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果控制工程施工，做好隱蔽工程的驗(yàn)收前準(zhǔn)備工作。瀝青混凝土面層的施工程序:測(cè)量放線，路緣石砌筑，混合料運(yùn)輸、攤鋪和攤鋪碾壓、接縫處理、交通管制。在瀝青混凝土面層施工前，應(yīng)對(duì)砂料、瀝青等送檢，并做出試驗(yàn)配合比，按設(shè)計(jì)質(zhì)量等進(jìn)行工程施工。
4工程質(zhì)量控制
4．1排水工程
測(cè)量放線，是工程定線定位的主要環(huán)節(jié)，因此對(duì)測(cè)量放線控制方案進(jìn)行審查核定，并對(duì)測(cè)量放線儀器進(jìn)行檢查，以保證其測(cè)量精度及測(cè)量數(shù)據(jù)的可靠性，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)記錄進(jìn)行校核，確定施工的基準(zhǔn)點(diǎn)和基準(zhǔn)線，作為工程施工的控制依據(jù)。溝槽開挖，依據(jù)測(cè)量控制點(diǎn)、線，確定每段施工的開挖斷面，并按照放線定位情況，做出施工方案，作為工程施工的指導(dǎo)性文件。1)對(duì)進(jìn)場(chǎng)人員及施工設(shè)備進(jìn)行核實(shí)，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)原材料進(jìn)行抽查檢驗(yàn)，確保進(jìn)場(chǎng)原材料合格;2)復(fù)查核實(shí)溝槽開挖的中線位置、斷面形式、槽底高程，嚴(yán)防槽底超挖或擾動(dòng)破壞，對(duì)深基坑開挖及需要防護(hù)的路段，做好工程防護(hù)工作。管道基礎(chǔ)工程，檢查管道基礎(chǔ)形式、復(fù)核基底高程，并核實(shí)開挖溝槽的斷面。在兩檢查井之間對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)，取點(diǎn)不少于3個(gè)點(diǎn)，對(duì)高程檢測(cè)頻率進(jìn)行測(cè)量不少于3個(gè)點(diǎn)，對(duì)槽底中線每側(cè)寬度進(jìn)行測(cè)量不少于6個(gè)點(diǎn)，依據(jù)工序評(píng)定表進(jìn)行逐點(diǎn)檢查驗(yàn)收。管道安裝，首先檢查施工機(jī)械、施工材料是否滿足管道施工的要求，并按照管道施工程序，進(jìn)行管道安裝。檢查管節(jié)的成品質(zhì)量，從材質(zhì)、成品出廠合格證、外觀尺寸、外觀質(zhì)量進(jìn)行檢查。檢查溝槽、墊層、基礎(chǔ)是否達(dá)到規(guī)范要求，并清除雜物、積水，檢查管道中心高程、坡度是否滿足設(shè)計(jì)要求，檢查相鄰管內(nèi)底錯(cuò)口量及排管方向是否滿足要求。管道接口檢查，按照接口質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，管道接口應(yīng)分為兩次砂漿抹平，不得有間隙、裂縫、空鼓和脫離現(xiàn)象，嚴(yán)禁用磚、石嵌縫，接口鋼絲網(wǎng)應(yīng)與管座混凝土連接牢固。管道閉水試驗(yàn)，制定閉水試驗(yàn)方案、措施，報(bào)監(jiān)理審批。按照審批方案，做好閉水試驗(yàn)的前期準(zhǔn)備工作，檢查試管段有無(wú)質(zhì)量缺陷。發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷及時(shí)進(jìn)行處理。監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)閉水試驗(yàn)全過(guò)程，做好記錄。滿足質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)要求，填寫質(zhì)量評(píng)定表。檢查井施工質(zhì)量控制，檢查井主要檢查地基基礎(chǔ)的處理，要求基礎(chǔ)壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求;對(duì)檢查井的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，檢查井的基礎(chǔ)、井身與蓋板的施工連接是否牢靠、檢查井框、井蓋的完整性。管溝回填應(yīng)在管道隱蔽工程驗(yàn)收合格的基礎(chǔ)上，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行回填，嚴(yán)格控制不得帶水回填，不得回填淤泥、腐殖土及有機(jī)物質(zhì)，大于10cm的石塊硬物應(yīng)剔除，泥塊應(yīng)敲碎，嚴(yán)格控制回填土的質(zhì)量，按規(guī)定分層整平和夯實(shí)，嚴(yán)格控制回填土的密實(shí)度，按設(shè)計(jì)要求控制回填土的壓實(shí)度。
4．2道路工程
道路工程主要是控制填料的土質(zhì)質(zhì)量，壓實(shí)機(jī)械設(shè)備的型號(hào)、數(shù)量，鋪土厚度，機(jī)械壓實(shí)遍數(shù)，確保壓實(shí)系數(shù)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。1)選好土料場(chǎng)，取樣送檢;2)按施工方案選擇施工機(jī)械;3)選擇試驗(yàn)段，確定壓實(shí)參數(shù)(鋪土厚度、壓實(shí)遍數(shù)等)，依據(jù)試驗(yàn)參數(shù)進(jìn)行施工安排。在工程施工中，嚴(yán)格檢查基礎(chǔ)質(zhì)量，需要換填的部位，按設(shè)計(jì)要求換填，使基礎(chǔ)承載力達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。使用河卵石換填的基礎(chǔ)，嚴(yán)格控制河卵石粒徑。對(duì)不填不挖地基，在遇有地下水位較高，影響施工的情況下，應(yīng)采用晾曬、換土、石灰處理、設(shè)置砂墊層、砂樁等措施，保證路基工程施工質(zhì)量。道路工程施工的關(guān)鍵部位是路基基層，施工過(guò)程必須嚴(yán)格檢查:1)基底表面清潔干凈、無(wú)雜物，上料均勻、路基的鋪土厚度符合試驗(yàn)參數(shù);2)局部有“軟彈”“翻漿”等現(xiàn)象的部位，采取換基處理;3)水穩(wěn)基層施工應(yīng)控制原材料質(zhì)量及配合比，應(yīng)及時(shí)碾壓，對(duì)壓實(shí)度和平整度、寬度、中線高程及橫坡進(jìn)行檢測(cè)。及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)以及現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)。道路面層，首先應(yīng)控制路基的施工質(zhì)量，確保路基施工符合圖紙要求。面層鋪料經(jīng)檢測(cè)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)及時(shí)組織施工。道路附屬建筑物:檢查道路側(cè)石、路緣石、人行道等預(yù)制構(gòu)件的成品、半成品的材料規(guī)格及外觀質(zhì)量。核實(shí)施工放樣及高程;檢驗(yàn)基礎(chǔ)的平整度、檢查預(yù)制件的砌筑質(zhì)量;檢查現(xiàn)澆水泥混凝土施工質(zhì)量，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)澆筑的混凝土或?yàn)r青混合料的強(qiáng)度、配比進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。砌筑完成后，應(yīng)及時(shí)對(duì)側(cè)石、路緣石、人行道外觀、外形尺寸進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)缺陷及時(shí)修補(bǔ)。
4．3嚴(yán)格驗(yàn)收秩序，保證工程質(zhì)量
根據(jù)工程施工情況，項(xiàng)目部制定如下質(zhì)量驗(yàn)收辦法:1)傅山路工程開工前，已由施工單位會(huì)同建設(shè)單位、監(jiān)理單位確認(rèn)了構(gòu)成該項(xiàng)目的單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程和檢驗(yàn)批。以此作為施工質(zhì)量檢查驗(yàn)收的基礎(chǔ)文件。2)施工中應(yīng)按照招投標(biāo)合同文件規(guī)定，進(jìn)行施工質(zhì)量控制，并應(yīng)進(jìn)行過(guò)程檢驗(yàn)、驗(yàn)收。a．工程采用的主要材料、半成品、成品、構(gòu)配件、器具和設(shè)備，應(yīng)按相關(guān)專業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)和使用前的復(fù)驗(yàn)?，F(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)和復(fù)驗(yàn)結(jié)果應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可。凡涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的，監(jiān)理工程師應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行平行檢測(cè)或見(jiàn)證取樣檢測(cè)，并確認(rèn)合格。b．各分項(xiàng)工程應(yīng)按傅山路設(shè)計(jì)要求進(jìn)行質(zhì)量控制，各分項(xiàng)工程完成后應(yīng)進(jìn)行自檢，交接檢驗(yàn)，并形成文件，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽證后，方可進(jìn)行下個(gè)分項(xiàng)工程施工。c．根據(jù)工程施工情況，監(jiān)理單位應(yīng)明確工程旁站項(xiàng)目，并將工程旁站項(xiàng)目告知施工單位，在工程開工前安排旁站監(jiān)理，并做好相關(guān)旁站記錄。d．監(jiān)理單位嚴(yán)格工程開、竣工報(bào)驗(yàn)制度，對(duì)新開工工程必須履行開工報(bào)驗(yàn)手續(xù)，對(duì)關(guān)鍵分項(xiàng)工程及重要分項(xiàng)工程，施工單位應(yīng)提交專項(xiàng)施工方案，經(jīng)監(jiān)理單位審核認(rèn)可后，報(bào)項(xiàng)目部，工程驗(yàn)收嚴(yán)格按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，上一工序不合格，嚴(yán)禁下道工序的施工。e．隱蔽工程在隱蔽前，應(yīng)由施工單位通知監(jiān)理工程師和相關(guān)單位人員進(jìn)行隱蔽驗(yàn)收，確認(rèn)合格后，形成隱蔽驗(yàn)收文件。溝槽開挖驗(yàn)收應(yīng)由施工單位會(huì)同監(jiān)理單位驗(yàn)收合格后，報(bào)傅山路項(xiàng)目部，由項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目分部負(fù)責(zé)人、總監(jiān)、項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，合格后方可進(jìn)行下道工序施工。f．工程施工質(zhì)量應(yīng)符合傅山路施工招投標(biāo)合同文件及相關(guān)規(guī)范的規(guī)定，驗(yàn)收工作嚴(yán)格按驗(yàn)收程序進(jìn)行。g．參加驗(yàn)收的人員應(yīng)具備規(guī)定的資格。h．工程施工質(zhì)量應(yīng)符合工程勘探、設(shè)計(jì)文件的要求。i．工程質(zhì)量驗(yàn)收均應(yīng)在施工單位自行檢驗(yàn)評(píng)定合格的基礎(chǔ)上進(jìn)行。3)分項(xiàng)工程全部完成后，監(jiān)理單位應(yīng)組織施工單位對(duì)已完成工程資料進(jìn)行檢查，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量進(jìn)行進(jìn)一步檢查。合格后報(bào)項(xiàng)目部進(jìn)行分部工程驗(yàn)收。驗(yàn)收程序按規(guī)范要求進(jìn)行。4)單位(子單位)工程驗(yàn)收前，監(jiān)理單位應(yīng)將資料按規(guī)范整理，符合要求后，報(bào)項(xiàng)目部。并做好驗(yàn)收前的一切準(zhǔn)備工作。該工程按計(jì)劃完成施工任務(wù)，已投入運(yùn)行。
參考文獻(xiàn):
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［2］工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)［Z］．
［3］工程施工設(shè)施方案［Z］．
作者：郭林山 單位：忻州市供熱供氣管理處
第三篇：如何提高公路工程施工質(zhì)量的研究
摘要：公路工程施工質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，也跟老百姓的生活、財(cái)產(chǎn)、生命安全密切相關(guān)。本文通過(guò)對(duì)公路工程施工的現(xiàn)狀分析影響公路工程施工質(zhì)量的因素，并針對(duì)現(xiàn)階段存在的問(wèn)題從頭到尾的提出切實(shí)有效的提高公路工程施工質(zhì)量的對(duì)策措施。
關(guān)鍵詞：公路工程；施工質(zhì)量；影響因素；對(duì)策措施
1我國(guó)的公路工程施工質(zhì)量管理現(xiàn)狀
我過(guò)的公路工程建設(shè)的歷史很短，在五十年代才開始普及公路建設(shè)，這樣的落后發(fā)展直接導(dǎo)致我國(guó)當(dāng)前我國(guó)的公路工程質(zhì)量管理體系不完善，公路工程質(zhì)量管理的整體水平還不夠高。改革開放以前，公路工程施工的投資全部是由國(guó)家投資建設(shè)的，管理監(jiān)督機(jī)構(gòu)人員也是由國(guó)家統(tǒng)一指派調(diào)配，這樣的計(jì)劃?rùn)C(jī)制導(dǎo)致投資控制不靈活，管理機(jī)構(gòu)容易松懈，無(wú)法實(shí)行嚴(yán)格的管理機(jī)制，也就無(wú)法保證公路工程的質(zhì)量。改革開放以來(lái)，中國(guó)發(fā)生了翻天覆地的變化，中國(guó)公路投資現(xiàn)狀從以前單一的國(guó)家包辦統(tǒng)一投資變?yōu)槎嘣顿Y，各個(gè)投資單位從切身利益出發(fā)，為了謀利益造福百姓來(lái)建設(shè)公路工程，這就要求公路施工質(zhì)量管理的高水平，但是我國(guó)由于歷史遺留的原因，沒(méi)有加快公路工程施工質(zhì)量管理的前進(jìn)步伐。目前，我國(guó)正在努力的研究有關(guān)公路工程施工質(zhì)量的理論，努力搭建有中國(guó)特色并且符合中國(guó)國(guó)情、適合中國(guó)公路建設(shè)發(fā)展的公路工程施工質(zhì)量管理體系，旨在通過(guò)完善體系來(lái)促進(jìn)中國(guó)公路工程質(zhì)量的提高，為國(guó)家、社會(huì)的發(fā)展，人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全提供最大的保障。在自身不斷摸索的同時(shí)，中國(guó)國(guó)內(nèi)先進(jìn)的有頭腦的管理者還注重學(xué)習(xí)國(guó)外的有關(guān)公路工程施工質(zhì)量管理的理論，因?yàn)橄啾容^而言，國(guó)外的公路工程質(zhì)量管理理論與實(shí)踐都已經(jīng)非常成熟。國(guó)外一體化的公路施工質(zhì)量管理體系，有效的保證了公路工程施工質(zhì)量的高要求。
2影響公路工程施工質(zhì)量的因素
（1）人為因素。人是公路工程施工建設(shè)的主體，無(wú)論上到每一個(gè)管理者，下到每一位工人，都是人在這個(gè)施工過(guò)程中在調(diào)節(jié)。人對(duì)于公路工程施工建設(shè)的質(zhì)量影響程度重大，人有著特有的主觀能動(dòng)性，一方面有效的發(fā)揮這個(gè)優(yōu)勢(shì)能夠從實(shí)際中提高工作質(zhì)量，保證公路工程施工建設(shè)的質(zhì)量；另一方面，如果人過(guò)于主觀能動(dòng)，上層管理者組織工作不力，處理手段水平低下，下層工人懈怠工作，坐享其成，那么公路工程施工建設(shè)的質(zhì)量將無(wú)法得到保證。（2）材料因素。當(dāng)今的中國(guó)有個(gè)說(shuō)法叫“豆腐渣”工程，一方面指的是施工建設(shè)時(shí)期沒(méi)有高要求每個(gè)施工環(huán)節(jié)，另一方面指的就是材料使用的質(zhì)量沒(méi)有保證，采購(gòu)人員為了竊取利益用低價(jià)購(gòu)買質(zhì)量無(wú)法達(dá)標(biāo)的原材料、成品、半成品及各類配件材料，這樣的劣質(zhì)材料，縱然施工建設(shè)期間管理得再到位也無(wú)法保證公路工程施工建設(shè)質(zhì)量達(dá)到預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn)。（3）管理、技術(shù)水平因素?，F(xiàn)代的公路工程施工建設(shè)所要求的質(zhì)量較以前不發(fā)達(dá)社會(huì)有了大幅提高，這就要求在公路工程施工建設(shè)過(guò)程中要有高水平的管理來(lái)支持，另外現(xiàn)代科技的幫助也是影響公路工程建設(shè)質(zhì)量的一個(gè)重要保證，我國(guó)現(xiàn)階段公路施工質(zhì)量較國(guó)外相比有一定的差距，主要原因就是在管理水平和技術(shù)水平上。（4）設(shè)備因素?，F(xiàn)代的公路工程施工建設(shè)簡(jiǎn)單的靠人力勞動(dòng)顯然是不夠的，需要?jiǎng)佑迷S多機(jī)器設(shè)備才能完成人力無(wú)法完成的作業(yè)，才能夠保證質(zhì)量的達(dá)標(biāo)，設(shè)備的選擇要根據(jù)考察以后決定選用適合的機(jī)器設(shè)備，這也是影響公路工程施工建設(shè)的一個(gè)重要因素。（5）環(huán)境因素。影響公路建設(shè)的最基本的因素隨著時(shí)代的科技發(fā)展，環(huán)境因素的作用已經(jīng)越來(lái)越小了，但是無(wú)法忽視環(huán)境對(duì)施工的影響因素，這對(duì)公路建設(shè)的某些方面仍然有著一定的影響。
3提高公路工程施工質(zhì)量的對(duì)策措施
針對(duì)以上的公路建設(shè)的特點(diǎn)、公路工程施工質(zhì)量的影響因素，以及中國(guó)現(xiàn)階段公路建設(shè)質(zhì)量管理體系的現(xiàn)狀，總結(jié)國(guó)外的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，筆者總結(jié)了幾點(diǎn)對(duì)于如何提高公路工程施工質(zhì)量的對(duì)策措施。首先是關(guān)于施工過(guò)程的對(duì)策措施建議：（1）提前做好部署準(zhǔn)備，保證全程的流暢完成。這是整個(gè)工程項(xiàng)目的源頭，從工程項(xiàng)目的開始就要統(tǒng)籌全局，把質(zhì)量把關(guān)提上日程，從態(tài)度上端正質(zhì)量保證這個(gè)問(wèn)題，以確保在全過(guò)程中落實(shí)到每一位人力勞動(dòng)的工人都注重每個(gè)細(xì)節(jié)，只有從源頭抓起才能保證工程的順利進(jìn)行。（2）因地制宜，考察以后選取機(jī)械設(shè)備。在施工以前通過(guò)專家對(duì)施工地進(jìn)行全面考察，進(jìn)而確定施工所采用的最適合的機(jī)械設(shè)備，保證施工的機(jī)械完成情況。（3）技術(shù)引進(jìn)。通過(guò)資金引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)來(lái)引導(dǎo)現(xiàn)代公路工程建設(shè)，以克服自然、社會(huì)等影響因素，并通過(guò)先進(jìn)技術(shù)克服國(guó)內(nèi)的技術(shù)短板。另外抓緊國(guó)內(nèi)公路工程施工建設(shè)技術(shù)的研究。（4）材料采購(gòu)。材料的好壞直接影響到工程的質(zhì)量，是最直接的影響因素，在材料采購(gòu)的人員安排上要安排有責(zé)任心的專業(yè)采購(gòu)員通過(guò)正規(guī)渠道去采購(gòu)規(guī)定的達(dá)標(biāo)的材料，以此來(lái)保證工程質(zhì)量的達(dá)標(biāo)進(jìn)行。在施工技術(shù)實(shí)施做好的前提下，質(zhì)量管理監(jiān)督就要全面實(shí)行權(quán)力。通過(guò)監(jiān)督保證質(zhì)量，下面是關(guān)于質(zhì)量管理的建議：（1）完善質(zhì)量管理體系。中國(guó)現(xiàn)階段的不足就是公路工程施工質(zhì)量管理體系模糊，沒(méi)有依照的質(zhì)量管理體系的理論依據(jù)，應(yīng)該加大專家對(duì)公路工程施工的考察，建立健全適合中國(guó)國(guó)情的公路工程施工質(zhì)量管理體系，通過(guò)體系的建立規(guī)范質(zhì)量監(jiān)督的機(jī)制。（2）嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量管理制度。制度的建立需要強(qiáng)有力的執(zhí)行效率，嚴(yán)格的遵守質(zhì)量管理機(jī)制的有關(guān)規(guī)定，加大對(duì)領(lǐng)導(dǎo)人員的監(jiān)督力度，實(shí)施全過(guò)程的管理監(jiān)督，對(duì)整個(gè)施工過(guò)程的質(zhì)量檢測(cè)采取按期驗(yàn)收的制度來(lái)保證整個(gè)工期的質(zhì)量全保障。并且嚴(yán)格實(shí)行獎(jiǎng)懲制度，以表對(duì)質(zhì)量監(jiān)督的決心。
4結(jié)語(yǔ)
公路質(zhì)量安全是國(guó)家和社會(huì)乃至人民群眾長(zhǎng)久安定的保證，公路工程施工建設(shè)質(zhì)量提上來(lái)了才能夠?yàn)樯鐣?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)帶來(lái)保證，只有實(shí)現(xiàn)公路工程施工建設(shè)的高質(zhì)量才能夠使得公路長(zhǎng)期穩(wěn)定的為國(guó)家、社會(huì)和人民群眾服務(wù)，為其帶來(lái)實(shí)際利益。所以要綜合考慮全過(guò)程的施工因素和質(zhì)量影響條件，做好所有突發(fā)情況的應(yīng)對(duì)措施，實(shí)施全過(guò)程的質(zhì)量監(jiān)督管理，這樣的全面的質(zhì)量保證體系，才能構(gòu)建一個(gè)合理的公路工程施工質(zhì)量體系，才能切實(shí)的為公路交通運(yùn)輸發(fā)展謀福利。
參考文獻(xiàn)
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作者：王國(guó)輝 單位：張家口路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司
