公路工程中高填方路基施工技術

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一、高填方路基施工流程

1．1各項準備工作

在施工之前需要做好各項準備工作，以保障施工的順利的進行，具體有以下幾個方面:(1)填方試驗先選擇合適的路段進行試驗，該路段的地質(zhì)地形需要較為典型，且長度達到試驗標準。試驗的的目的在于，根據(jù)試驗的結果選擇合理的壓實方式，性能最為合適的機械設備、壓實的流程及操作方法等;能夠有效的控制施工質(zhì)量及經(jīng)濟成本。(2)現(xiàn)場勘查試驗結束后，應對于需要進行填方的路段實施現(xiàn)場勘查，收集填方段的各項信息，包括地質(zhì)、地形、地貌及、水文情況等，作為設計施工方案的依據(jù)。(3)清除地表雜物地表的雜物會影響到施工進度及質(zhì)量，如樹木、植被、石塊、腐殖土等，需要降低全面清除，并將保持地表干燥，無積水。(4)坡度處理如果該填方段存在坡度，則需要先開挖，使該坡度形成高度為1m左右的臺階，利用壓路機將其壓實，并達到施工要求。(5)其他情況如果地面情況較為特殊，即需要進行特別的處理措施，使之達到施工要求。

1．2路基上料及排水處理

施工所需要的填料應是經(jīng)過檢驗，質(zhì)量合格，并適應于該項施工。先將填料使用相關的機械設備運輸至填方地段的指定地點，并在現(xiàn)場專門人員的指導下進行卸料。卸料的密度應以每層松鋪的厚度為30cm為基準，緩緩進行。在一層填料卸料結束后，應先暫停施工，對填方路面實施攤鋪及平整，再根據(jù)要求進行下一層卸料工序。在上述工序完成后還需要對路基進行排水處理。排水固結技術的作用在于減小地基中孔隙水的排放距離，從而優(yōu)化地基排水的邊界條件，也能有效的加速地基的固結。如果地基的地質(zhì)為粘土層，且有機質(zhì)的占比較大，其排水固結時可以應用水平砂墊層及垂直向的排水結構相結合，而構成的排水系統(tǒng)。砂墊層的主要材料是中砂及粗砂，其厚度需要超過50cm，且其寬度應相較路基的寬度更大，并超過1m。垂直向的排水結構使用的主要材料為袋裝砂井或者塑料排水板，其能夠迅速有效的將地基中的水分排出，并對地基具有一定的擠壓作用，使之更加密實，便于機械作業(yè)。

1．3攤鋪平整及壓實

填料松鋪結束后，需要使用大型履帶式推土機對填方地段進行攤平處理，再將已經(jīng)攤平的填料實施碾壓處理。為了使填料達到一定的緊實度，該項工作需要重復進行，直到達到一定標準，便于后期施工整平施工。上述施工完畢后，即可以用平地機實施精細處理，并將路基整理為具有適量坡度的路拱，便于排出積水。精細化平整完成后，即開始進行路基碾壓，可以選擇大噸位的振動式壓路機來進行。對直線段路基進行碾壓時的順序是從兩邊向中間推進，而對于半徑較小的曲線路段則碾壓順序為從內(nèi)測向外側推進。在進行縱向碾壓使，其輪跡的重疊度為50cm左右;進行橫向碾壓時，重疊量根據(jù)路基的寬度決定。在碾壓方式上，初壓是宜選擇靜壓的方式，而復壓則可以選擇振動壓實，碾壓的速度以預先的實驗結果為基準進行選擇，碾壓的一定要達到相關規(guī)定的標準，保障碾壓的質(zhì)量。

1．4各項測試

上述工序完成后，為了保障施工質(zhì)量，還需要進行一系列的測試，判斷其知否符合相關要求，主要包括壓實度測試和路基沉降穩(wěn)定性觀測，具體內(nèi)容如下:

(1)壓實度測試。灌砂法是在測試壓實度時常用的方法之一，也可以根據(jù)實際情況將其與核子密度儀檢測相結合。填筑路堤的填料在施工之前均需先取樣，再進行相測試，并根據(jù)測試結果確認填料的最佳含水量及最大干密度。一般路基填料的含水度保持在2%左右，屬于最佳范圍。如果含水量較低，則需要進行噴水濕潤，如果含水量過高，則需要將其翻動透氣或者晾曬，降低含水量。在進行填料的壓實過程中，每一層填料的均需要進行壓實處理，壓實度也需要達到路基填筑的相關標準，經(jīng)過測試后不符合標準的，應重復碾壓工序，直至其達到要求;(2)路基沉降穩(wěn)定性觀測。先使用全站儀和水準儀確認基線方位和基點標高。在路基兩邊路堤的坡度外約3m左右等沉降區(qū)穩(wěn)定區(qū)，設置數(shù)量在3個以上鋼筋混凝土樁構成的觀測點。為了保障觀測點的質(zhì)量，其鋼筋混凝土樁的尺寸需要達到設計要求，每個觀測點的距離保持在200m左右。工作人員進行觀測的位置，位置需要根據(jù)基線的方向機標高進行確認，在路基的填筑過程中需要隨時對于觀測點進行觀測，一旦發(fā)現(xiàn)觀測點在水平方向或者垂直方向的位置變化幅度過大時，應立即停止施工，進行相關處理，直至路基沉降穩(wěn)定后重新開始。

二、質(zhì)量控制

在施工的過程中也需要嚴格進行施工質(zhì)量控制，以保障路基的處理能夠達到各項標準，具體方法有以下幾種:

(1)控制原材料在進行高填土路基施工中需要使用到較多的土石填料，其中石料需要具有良好的水穩(wěn)性、干密度較大且承載力達到一定的標準，土填料則要求土質(zhì)及密度十分均勻，如果土中含有粒徑超過標準的顆?；蛘唠s質(zhì)，則不能使用，或需要進行處理后才能使用。(2)合理組織施工強化施工的組織，合理安排各項準備工作、具體的施工順序、機械設備的臺班、人員的輪換等，不僅能夠提高施工的效率，施工有條不紊，保障質(zhì)量，還能有效降低成本消耗。(3)過渡段壓實如果填料路段存在路橋過渡段或者填挖相鄰的位置，工程結束后也容易出現(xiàn)路基沉降不穩(wěn)定的問題，因此需要特別注意該類路段的壓實工作，可以采用小型的夯實機采用分層壓實的方式進行施工，重點處理該類過渡段。

三、總結

由于公路工程的高填方路基的施工涉及到許多的要素，包括原材料、各類施工人員、機械設備、自然環(huán)境、人員配置等，其中任何一項要素的要求不能達到標準，即會直接影響到工程的進度或者施工質(zhì)量。僅從一般的角度闡述了施工流程及相關的施工技術，但是在實踐的工程建設活動中，還需要施工人員全面掌握工程項目的各種要素，并綜合把握，合理選擇施工方式，合理進行施工組織，科學的調(diào)節(jié)施工程序，并對施工的每一個環(huán)節(jié)進行層層把關，保障施工質(zhì)量及公路工程的穩(wěn)定性，使之能夠在使用中更的發(fā)揮出功能，帶來更高的經(jīng)濟效益及社會效益。

作者：彭子江 單位：貴州省公路工程集團有限公司