公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理2篇

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（一）

一、公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作的特點(diǎn)

1.1專業(yè)性

在公路工程的施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作中，其既要強(qiáng)調(diào)施工質(zhì)量、施工成本以及施工工期的平衡性和協(xié)調(diào)性，同時(shí)其也要有效的對(duì)施工原材料、施工技術(shù)以及施工機(jī)械設(shè)備等各類因素進(jìn)行管理，因此施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作是一項(xiàng)較為復(fù)雜的系統(tǒng)工程，并且要想在真正的做好這項(xiàng)工作也是有很大的難度的。在公路工程施工單位中復(fù)雜對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行管理的人員，其必須要具備豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識(shí)，這也決定了施工現(xiàn)場(chǎng)管理是一項(xiàng)極具專業(yè)性的工作。

1.2系統(tǒng)性

在公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)所開展的任何工作，其都是圍繞公路工程的施工建設(shè)目標(biāo)而開展的，所以，這也應(yīng)是一項(xiàng)系統(tǒng)性并且具有較強(qiáng)計(jì)劃性的管理活動(dòng)。在施工現(xiàn)場(chǎng)所采取的各項(xiàng)管理措施都是以公路工程建設(shè)的總體目標(biāo)為基礎(chǔ)開展的，并且施工現(xiàn)場(chǎng)所從事的各項(xiàng)生產(chǎn)活動(dòng)也都是要符合相關(guān)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求的。

1.3動(dòng)態(tài)性

作為公路工程項(xiàng)目建設(shè)過程中各類生產(chǎn)要素的組合，施工現(xiàn)場(chǎng)在不同的施工階段其生產(chǎn)要素的特點(diǎn)也是不盡相同的，那么要想真正的做好對(duì)公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)的管理工作，就必須認(rèn)真的分析每一個(gè)施工階段的實(shí)際特點(diǎn)，制定科學(xué)的并且具有針對(duì)性的管理對(duì)策，最大化的配合和使用施工現(xiàn)場(chǎng)材料、設(shè)備以及人員等要素，可見在公路工程施工建設(shè)過程中，施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作是始終存在并且不斷變動(dòng)的。

二、做好公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作的方法和對(duì)策

2.1進(jìn)行充分的施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備

由于施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作是貫穿于公路工程施工建設(shè)的全過程中的，所以，要想做好施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作，就必須進(jìn)行充分的施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備，而這也是保證整個(gè)施工過程的經(jīng)濟(jì)性、協(xié)調(diào)性、連續(xù)性以及均衡性的根本方法。在進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備的工作中，我們應(yīng)注意以下五個(gè)問題：

（1）施工單位應(yīng)重視內(nèi)部建設(shè)工作，通過激勵(lì)以及考核等機(jī)制來限制和約束施工單位的內(nèi)部操作，在管理整個(gè)工程以及相關(guān)人員時(shí)都應(yīng)是有章可循、有法可依的；

（2）認(rèn)真的分析并且研究施工圖紙文件，熟練的掌握施工圖紙中的各項(xiàng)內(nèi)容，對(duì)于施工圖紙中存在的問題應(yīng)能及時(shí)的發(fā)現(xiàn)，做好施工放樣和恢復(fù)定線等工作，及時(shí)的記錄、加密并且保護(hù)好所有控制點(diǎn)；

（3）認(rèn)真的調(diào)查在施工沿線可能會(huì)影響施工質(zhì)量影響的各類因素以及表面影響因素，調(diào)查完成后對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)的分析，編寫相應(yīng)的調(diào)研報(bào)告，從而為后續(xù)的編制施工預(yù)算和修訂施工方案提供準(zhǔn)確的依據(jù)；

（4）認(rèn)真的分析所簽訂施工合同，編制出相應(yīng)的施工控制預(yù)算，而這也是統(tǒng)計(jì)工程進(jìn)度、成本預(yù)測(cè)和控制支出等中國(guó)的依據(jù)。對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員定期的進(jìn)行培訓(xùn)，做好對(duì)其進(jìn)行的技術(shù)交底工作，幫助他們熟練的掌握相關(guān)的操作規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及質(zhì)量控制辦法；

（5）建立工地實(shí)驗(yàn)室，對(duì)施工中可能使用的各類原材料進(jìn)行試驗(yàn)和檢測(cè)工作，建立完整的施工材料技術(shù)參數(shù)的數(shù)據(jù)庫(kù)。繪制試驗(yàn)操作規(guī)范、計(jì)量支付、事故處理、質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定以及設(shè)計(jì)變更等內(nèi)容的管理框圖，綜合的分析自然條件、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工設(shè)備能力以及材料供應(yīng)能力等因素，保證施工組織設(shè)計(jì)的進(jìn)一步完善。另外，要想保證施工現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)投入和生產(chǎn)達(dá)到最大化，健全每一個(gè)階段的施工任務(wù)，還應(yīng)科學(xué)合理的配置各類施工資源，從而保證施工單位獲得最大化的經(jīng)濟(jì)效益。在公路工程的施工過程中，并不一定要統(tǒng)一要求人力、設(shè)備和材料等因素，而是要適時(shí)調(diào)整并且隨時(shí)改變，為防止意外情況的出現(xiàn)，還應(yīng)備全協(xié)調(diào)儲(chǔ)備中的各類材料，而天氣因素也會(huì)對(duì)整體的施工進(jìn)度規(guī)劃產(chǎn)生影響。

2.2重視制度控制，做好施工管理

施工組織文件中每一個(gè)月的材料、設(shè)備的使用計(jì)劃以及作業(yè)計(jì)劃都應(yīng)是符合當(dāng)月的進(jìn)度規(guī)劃的，進(jìn)度規(guī)劃作為反映施工過程中各分部工程、分項(xiàng)工程及各道工序之間銜接關(guān)系的重要文件，施工現(xiàn)場(chǎng)的管理人員應(yīng)合理的配置各類施工資源，從而正確的指導(dǎo)施工單位的生產(chǎn)活動(dòng)。如果施工工期進(jìn)度因?yàn)槿藶橐蛩鼗蚴亲匀灰蛩氐挠绊懚鵁o(wú)法按時(shí)完成時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員就必須對(duì)進(jìn)度規(guī)劃進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整，健全成本管理制度，保證采購(gòu)、運(yùn)輸、存儲(chǔ)以及使用等環(huán)節(jié)都是在約束下進(jìn)行的。當(dāng)分部工程或是分項(xiàng)工程施工完成后，應(yīng)結(jié)合施工控制預(yù)算進(jìn)行成本預(yù)測(cè)工作，如果發(fā)現(xiàn)了超支的問題，應(yīng)制定合理的改善對(duì)策，工程竣工完成后，還應(yīng)及時(shí)的進(jìn)行工作總結(jié)。

2.3切實(shí)的做好防洪排水等質(zhì)量通病的防治措施

在公路工程的施工建設(shè)過程中，自然因素對(duì)施工工期能否按時(shí)完成也是有著重要的影響的，所以在施工現(xiàn)場(chǎng)針對(duì)不同的自然條件，科學(xué)的制定出不同的防治措施。在公路工程項(xiàng)目中，影響其工程質(zhì)量和進(jìn)度的最主要因素就是水害。所以，為保證工期進(jìn)度的順利完成，降低施工成本，就必須制定好防洪排水措施，臨時(shí)性的排水設(shè)施應(yīng)與永久性的排水設(shè)施相互結(jié)合，在公路路基路面的施工作業(yè)中，要選擇最為科學(xué)合理的方式和方法，保證碾壓的平整度和縱橫坡度，將雨水及時(shí)的排走，避免坍塌等質(zhì)量事故的出現(xiàn)。對(duì)于那些地質(zhì)不佳的路段或是排水困難的路段，應(yīng)避免在多雨季節(jié)施工。當(dāng)在多雨的季節(jié)施工時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)管理人員應(yīng)經(jīng)常在路上巡查，減少路基的積水并及時(shí)疏通水溝。在公路工程的施工過程中，常見的質(zhì)量通病有很多，如路面平整度不佳、橋頭涵頂跳車以及路基不均勻沉降等，那么要想做好施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作，還應(yīng)以預(yù)防這些質(zhì)量通病的出現(xiàn)為突破口。對(duì)于施工分段接頭或是路基填挖方交界處等關(guān)鍵路段，應(yīng)將其作為關(guān)鍵點(diǎn)并做好對(duì)其的質(zhì)量控制工作。隨著我國(guó)公路修建等級(jí)越來越高，對(duì)路線的標(biāo)高和線型也有著更高的要求，因此，施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員應(yīng)嚴(yán)格的控制路線的標(biāo)高和線型。公路項(xiàng)目既是交通基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)也作為自然景觀存在與城市中，因此，公路工程應(yīng)在滿足行車要求的前提下，同時(shí)應(yīng)符合行人的視覺要求，真正的做到內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量的和諧統(tǒng)一。

三、結(jié)束語(yǔ)

通過以上的論述，我們對(duì)公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作的特點(diǎn)以及做好公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作的方法和對(duì)策兩個(gè)方面的內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)的分析和探討。公路工程的施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，對(duì)于不同類型和規(guī)模的公路工程項(xiàng)目，我們應(yīng)充分的分析公路工程施工的實(shí)際特點(diǎn)，制定出不同的施工現(xiàn)場(chǎng)管理對(duì)策，科學(xué)、合理的安排各施工要素，真正的做好施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作。同時(shí)，施工管理人員應(yīng)嚴(yán)格遵守相應(yīng)的規(guī)范制度，大膽創(chuàng)新，勇于探索，真正的保證公路工程的整體質(zhì)量。

作者：朱洪峰 單位：伊春市翠興路橋有限責(zé)任公司

（二）

一、公路工程施工進(jìn)度控制與投資、質(zhì)量緊密結(jié)合

在公路工程中，投資與進(jìn)度的關(guān)系就是投資與進(jìn)度成正比關(guān)系，進(jìn)度的加快就意味著投資成本的增加。而質(zhì)量與進(jìn)度的關(guān)系則是進(jìn)度的加快，就意味著機(jī)械、人員超強(qiáng)工作，進(jìn)而造成改變施工條件、材料供應(yīng)緊張、機(jī)械維修、施工人員疲勞等,對(duì)公路工程的質(zhì)量造成影響。對(duì)公路工程質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，能夠避免返工，無(wú)形中就會(huì)使得公路工程施工進(jìn)度加快，若公路工程質(zhì)量存在著隱患，就會(huì)使得施工成本增加、工期延后，甚至還有可能會(huì)造成返工現(xiàn)象，嚴(yán)重影響企業(yè)的投資效益。公路工程進(jìn)度管理包括調(diào)查、檢查、實(shí)施、規(guī)劃等一系列工作，屬于公路工程中三大目標(biāo)的重要部分，是既復(fù)雜又重要的任務(wù)。它有利于使公路施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益大幅度提高，有利于維持良好的經(jīng)濟(jì)秩序及發(fā)揮投資效益。在公路工程開工之前，公路工程施工進(jìn)度控制的任務(wù)就是依據(jù)施工地區(qū)氣候、水文地質(zhì)、工程地質(zhì)、主要進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃、工程復(fù)雜程度及工程量、工程項(xiàng)目規(guī)模、資金到位計(jì)劃、項(xiàng)目投產(chǎn)時(shí)間、合同工期要求等因素來進(jìn)行科學(xué)分析，在滿足業(yè)主要求的合同工期的前提下，以此來確定各分項(xiàng)工程的最佳工期。并精心、科學(xué)地編制網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，找出影響工期的關(guān)鍵工序，對(duì)將會(huì)影響整個(gè)工程的關(guān)鍵項(xiàng)目實(shí)行專項(xiàng)控制，以加大管理力度及科學(xué)性優(yōu)化來確保工程進(jìn)度。在確定好各分項(xiàng)工程的工期后,公路工程施工進(jìn)度控制的任務(wù)就是依據(jù)進(jìn)度目標(biāo)實(shí)施方案來調(diào)整、對(duì)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃不斷優(yōu)化，控制施工過程，進(jìn)行進(jìn)度協(xié)調(diào)、進(jìn)度控制和進(jìn)度規(guī)劃。并對(duì)關(guān)鍵工序、特殊部位工程項(xiàng)目，推廣新技術(shù)、新工藝，采用先進(jìn)的施工方法，做到各分項(xiàng)工程協(xié)調(diào)配合，靈活采用平行、流水、交叉等作業(yè)方式，保證工程整體均衡進(jìn)展。

二、建立健全質(zhì)量保證體系

項(xiàng)目部要成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，建立健全質(zhì)量保證體系。質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組由項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢工程師、試驗(yàn)工程師、測(cè)量工程師、結(jié)構(gòu)工程師等人員組成，制定整個(gè)項(xiàng)目工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、方針和措施。各工程隊(duì)要分別設(shè)質(zhì)量管理現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)小組。質(zhì)檢部、試驗(yàn)室專職抓現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理。在項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下，制定本施工區(qū)、本工序的創(chuàng)優(yōu)措施，并著重現(xiàn)場(chǎng)落實(shí)。各工程隊(duì)及班組根據(jù)自己的創(chuàng)優(yōu)任務(wù)，擬定具體的分項(xiàng)實(shí)施計(jì)劃，質(zhì)量責(zé)任到人，嚴(yán)格要求，全員、全過程實(shí)施質(zhì)量控制。

三、加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)，實(shí)行“三檢”制

應(yīng)該加強(qiáng)項(xiàng)目部各工程隊(duì)組長(zhǎng)、質(zhì)檢員、技術(shù)負(fù)責(zé)人的質(zhì)量管理意識(shí)，執(zhí)行“三檢”制來檢查驗(yàn)收施工過程中的每道工序，檢查合格之后，才能夠由監(jiān)理人員簽字驗(yàn)收，而后再開始下道工序的施工。如果施工單位沒有進(jìn)行“三檢”或?qū)Ｂ氋|(zhì)監(jiān)員簽字,不得報(bào)送監(jiān)理人員驗(yàn)收。另外,施工質(zhì)量管理人員還應(yīng)該采取隨機(jī)抽查、跟班旁站、平行檢查、現(xiàn)場(chǎng)巡視的方法將工程中質(zhì)量問題消滅在萌芽階段。同時(shí)，務(wù)必要挑選具有較強(qiáng)施工經(jīng)驗(yàn)和實(shí)力的施工隊(duì)伍來承擔(dān)施工任務(wù)，項(xiàng)目經(jīng)理由經(jīng)驗(yàn)豐富的建造師擔(dān)任，為了確保按時(shí)實(shí)現(xiàn)施工工期和工程質(zhì)量，應(yīng)該積極、主動(dòng)地實(shí)行信息化、網(wǎng)絡(luò)化管理施工。在公路施工企業(yè)的直接領(lǐng)導(dǎo)下，項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)公路工程施工工作全面負(fù)責(zé)，對(duì)施工過程中所遇到的技術(shù)難題進(jìn)行認(rèn)真解決，同時(shí)還要密切聯(lián)系監(jiān)理、設(shè)計(jì)、建設(shè)等單位的工作，將公路工程的施工質(zhì)量控制好，保障工程順利進(jìn)展。

四、提高施工質(zhì)量

要全程控制公路工程的施工質(zhì)量，一旦發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)該及時(shí)糾正補(bǔ)救，所以，務(wù)必要提高公路工程施工質(zhì)量。施工前，施工人員要結(jié)合地質(zhì)資料、施工環(huán)境、施工圖紙等因素來熟悉施工流程。在施工時(shí)，要注意抓重點(diǎn)、抓關(guān)鍵。抓重點(diǎn)、抓關(guān)鍵實(shí)際上就是要對(duì)公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理中所出現(xiàn)的矛盾和問題進(jìn)行集中解決，不斷促進(jìn)施工。值得注意的是，在不同的施工階段，所抓的重點(diǎn)和所抓的關(guān)鍵都是不同的，應(yīng)該利用調(diào)查分析的方式來進(jìn)行具體研究。例如在施工過程中，所存在的主要矛盾和問題有時(shí)表現(xiàn)在各個(gè)專業(yè)間的配合、協(xié)作，有時(shí)表現(xiàn)在施工企業(yè)的勞動(dòng)力的供應(yīng)和協(xié)調(diào)，有時(shí)還表現(xiàn)在施工機(jī)械、設(shè)備的供應(yīng)方面。例如：水泥進(jìn)場(chǎng)溫度應(yīng)該嚴(yán)格控制在60℃以內(nèi)，若拌合過程中溫度過高，那么可以采取加冰措施來降低混凝土入模攤鋪溫度和拌合溫度，避免出現(xiàn)混凝土裂縫。若施工現(xiàn)場(chǎng)有太陽(yáng)曝曬的現(xiàn)象，那么為了降低混凝土材料的表面溫度，應(yīng)該搭建雨棚來對(duì)粗細(xì)集料進(jìn)行遮擋，以便使得細(xì)骨料含水率得以控制。若冬季施工混凝土，水泥采用普通硅酸鹽水泥，水泥強(qiáng)度等級(jí)不得低于42.5級(jí)，必要時(shí)加入適量的低溫早強(qiáng)混凝土外加劑，水灰比不得大于0.5。并加強(qiáng)混凝土的泌水性、坍落度和含氣量及入模溫度的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控。

五、加強(qiáng)協(xié)調(diào)共管

一旦發(fā)現(xiàn)存在進(jìn)度偏差，要及時(shí)召開會(huì)議來分析進(jìn)度偏差原因，尋找行之有效的解決途徑或解決方案。公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理主要包括事后控制、事中控制及事前控制。其中，事前控制最為主動(dòng)、有效。處理索賠事件（由工期延誤引起）時(shí)，要依據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、法律法規(guī)及合同文件來公正、客觀進(jìn)行處理。同時(shí)，制定相關(guān)規(guī)章制度來對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員的行為進(jìn)行規(guī)范。

六、加強(qiáng)合同管理

項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立專職合同檔案管理人員。并按《安徽省交通建設(shè)項(xiàng)目檔案合同》要求制定合同管理辦法，將合同管理系統(tǒng)的職責(zé)、權(quán)利、分工，用內(nèi)部管理規(guī)定的形式確立下來。建立健全項(xiàng)目檔案責(zé)任制，建立“一人一機(jī)一室”制。在施工中認(rèn)真履行合同，加強(qiáng)履約管理。

七、加強(qiáng)安全管理

安全工作責(zé)任重于泰山，在公路工程施工中，要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，搞好工程的保衛(wèi)、防盜工作，搞好永久工程和臨時(shí)工程安全，防止發(fā)生安全事故。在每一個(gè)工程項(xiàng)目中，制訂安全生產(chǎn)的組織措施，并制訂嚴(yán)密的安全生產(chǎn)規(guī)程，留有足夠的安全生產(chǎn)費(fèi)用，購(gòu)置安全生產(chǎn)的設(shè)備和器件，保證施工生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的緊急事故處理的開支。加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育和預(yù)防措施，并為施工人員辦理保險(xiǎn)，制訂預(yù)防措施及安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案，以保證員工的安全健康。做好學(xué)習(xí)推廣安全生產(chǎn)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，保證施工順利進(jìn)行，確保公路工程安全事故為“零”。

八、總結(jié)

總而言之，如何做好公路工程施工的現(xiàn)場(chǎng)管理是一項(xiàng)艱巨而復(fù)雜的工程。管理者要根據(jù)不同的公路項(xiàng)目采取不同的管理方法及技術(shù)措施。而作為施工單位的現(xiàn)場(chǎng)管理者更要開拓創(chuàng)新、與時(shí)俱進(jìn)，通過加強(qiáng)施工的現(xiàn)場(chǎng)管理，提高管理水平，確保公路工程施工安全，使工程質(zhì)量、進(jìn)度和效益不斷得到提高。

作者：方政 單位：安慶市路橋工程處