公路工程施工質(zhì)量的研討3篇
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（一）
1.1人的因素
人是公路工程施工過程中的重點(diǎn)，對(duì)于公路工程施工質(zhì)量往往起到?jīng)Q定性的作用。因此，應(yīng)該大力開展公路工程施工人員的技術(shù)培訓(xùn)及個(gè)人素質(zhì)培訓(xùn)，建立獎(jiǎng)懲制度，樹立質(zhì)量理念，提高他們的責(zé)任心和積極性，確保能夠不斷提高公路工程的施工質(zhì)量。
1.2機(jī)械設(shè)備因素
目前來看，我國(guó)的公路工程施工基本都實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化施工，公路工程的施工效率也依靠機(jī)械設(shè)備來進(jìn)行提高，機(jī)械設(shè)備也與公路工程施工質(zhì)量密切相關(guān)，值得注意的是，不同的施工地點(diǎn)，對(duì)于機(jī)械設(shè)備的要求也是各不相同的，應(yīng)該結(jié)合其實(shí)際情況來有效保養(yǎng)機(jī)械設(shè)備。
1.3環(huán)境因素
在公路工程施工中，污染、照明、通風(fēng)、工程地質(zhì)、氣象、噪音等環(huán)境因素都會(huì)對(duì)其造成較大的影響，與此同時(shí)，大風(fēng)暴雨、酷暑、溫度、嚴(yán)寒、濕度等方面也會(huì)造成直接影響。尤其是地形較復(fù)雜的西藏、新疆、青海等地，環(huán)境因素對(duì)于公路工程施工質(zhì)量的影響更加巨大。
1.4材料因素
公路工程施工所需的材料半成品、成品、構(gòu)配件、原材料等對(duì)于公路工程施工質(zhì)量的影響也較大，同時(shí)，材料成本也占到了公路施工總成本的70%以上，而有些公路建設(shè)承包商為了私利，克扣材料費(fèi)，材料以次充好，這樣就造成無法管理和控制質(zhì)量問題。而公路工程施工質(zhì)量目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)的基本就在于要嚴(yán)格控制施工材料的質(zhì)量。
二、如何提高公路工程施工質(zhì)量
2.1控制材料質(zhì)量
第一，應(yīng)該加強(qiáng)公路施工過程中的材料管理、材料檢測(cè)方法、材料采購(gòu)等環(huán)節(jié)的管理,明確材料的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求。針對(duì)公路施工現(xiàn)場(chǎng)中水泥、鋼筋等材料購(gòu)買的多渠道性、多源頭性等特點(diǎn)，嚴(yán)格控制水泥、鋼筋的采購(gòu)（要有材料復(fù)檢報(bào)告、合格證、質(zhì)保書等），及時(shí)清退那些質(zhì)量不達(dá)要求的材料，也不能采用未經(jīng)檢驗(yàn)的材料。第二，應(yīng)該采用檢測(cè)+目測(cè)相結(jié)合地方式來檢查鋼筋焊接半成品的質(zhì)量,重點(diǎn)檢查裂紋凹坑、彎折角度、軸線位移等處，同時(shí)還要隨機(jī)試驗(yàn)焊接試件。第三，公路施工單位要確?；炷凉こ讨械耐饧觿?、水、石、砂、水泥、配合比等滿足要求,校核各種量具、計(jì)量表具齊全、準(zhǔn)確。
2.2加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí),實(shí)行“三檢”制
在公路工程施工前,應(yīng)該加強(qiáng)項(xiàng)目部各工程隊(duì)組長(zhǎng)、質(zhì)監(jiān)員、技術(shù)負(fù)責(zé)人的質(zhì)量管理意識(shí)，執(zhí)行“三檢”制來檢查驗(yàn)收施工過程中的每道工序，檢查合格之后，才能夠由監(jiān)理人員簽字驗(yàn)收，而后再開始下道工序的施工。如果施工單位沒有進(jìn)行“三檢”或?qū)Ｂ氋|(zhì)監(jiān)員簽字,不得報(bào)送監(jiān)理人員驗(yàn)收。另外,公路工程施工質(zhì)量管理人員還應(yīng)該采取隨機(jī)抽查、跟班旁監(jiān)、平行檢查、現(xiàn)場(chǎng)巡視的方法來將工程中質(zhì)量問題消滅在萌芽階段。
2.3加強(qiáng)公路工程施工機(jī)械設(shè)備養(yǎng)護(hù)
在公路工程施工過程中，應(yīng)該將機(jī)械設(shè)備養(yǎng)護(hù)工作落實(shí)到人，要專人來包包養(yǎng)、包保管、包使用，機(jī)械設(shè)備的操作人員應(yīng)該要會(huì)排除故障、會(huì)檢查、懂性能、會(huì)保養(yǎng)、懂構(gòu)造、會(huì)使用、懂原理。當(dāng)機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，使用部門應(yīng)及時(shí)報(bào)修。維修人員接到報(bào)修電話后，及時(shí)通知維修區(qū)域負(fù)責(zé)人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)予以維修。若機(jī)械設(shè)備處于保修期，應(yīng)及早與廠家聯(lián)系進(jìn)行保修；若在保修期外，則購(gòu)置相應(yīng)零配件修復(fù)或送廠家維修；若維修周期較長(zhǎng)，則先用備用機(jī)頂替，然后再進(jìn)行維修。同時(shí)，公路工程項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)該成立相應(yīng)的工地試驗(yàn)室,同時(shí)還要配備認(rèn)真負(fù)責(zé)、業(yè)務(wù)精通的專職人員來開展一系列的工地試驗(yàn)工作，要反復(fù)測(cè)量高程、中樁和導(dǎo)線點(diǎn)，務(wù)必要使得高程誤差和中線誤差在允許的范圍之內(nèi)。同時(shí)還應(yīng)該組織技術(shù)人員嚴(yán)格控制住預(yù)制構(gòu)件的幾何尺寸、橋涵構(gòu)造物的高程、平面位置。
2.4加強(qiáng)對(duì)公路工程施工人員的培訓(xùn)
應(yīng)該重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)公路工程施工人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)及學(xué)習(xí)，組織一系列的安全教育、技術(shù)交流、技術(shù)培訓(xùn)、技術(shù)學(xué)習(xí),使之能夠?qū)κ┕べ|(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、施工方法、分部施工技術(shù)要求、施工各分項(xiàng)進(jìn)行明確了解和認(rèn)識(shí)。同時(shí)，公路工程施工人員還應(yīng)該積極、主動(dòng)地去學(xué)習(xí)先進(jìn)的技術(shù)管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)管理方法，通過技術(shù)管理來逐漸提高施工人員技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)和企業(yè)管理水平，還能夠通過推廣新技術(shù)來保證工程施工質(zhì)量，在萌芽之中將質(zhì)量事故隱患和技術(shù)問題消滅。
作者：蘭波 單位：烏蘭察布市公路工程質(zhì)量監(jiān)督站
（二）
一、施工準(zhǔn)備階段
在施工的準(zhǔn)備階段其重點(diǎn)在這個(gè)階段施工組織的工作質(zhì)量，在這個(gè)階段其工作和最后的工程質(zhì)量之間存在直接關(guān)系與影響。所以，在這個(gè)階段必須要認(rèn)真地編制好施工的計(jì)劃、施工的方案、施工組織的設(shè)計(jì)，技術(shù)交底要搞好，全體的施工人員對(duì)設(shè)計(jì)意圖及要求、工程情況、質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)以及施工方法要進(jìn)一步的熟悉，扎扎實(shí)實(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察以及測(cè)量放樣。落實(shí)臨時(shí)的設(shè)施，對(duì)于以上的工作不可以有一點(diǎn)馬虎，這些都是施工在準(zhǔn)備階段時(shí)其質(zhì)量的核心內(nèi)容。
1.1制定施工組織設(shè)計(jì)及施工方案
工程的項(xiàng)目在進(jìn)行開工之前一般要依據(jù)設(shè)計(jì)的文件、監(jiān)理工程師及業(yè)主的要求、工地主/客觀的條件對(duì)項(xiàng)目施工全過程進(jìn)行相應(yīng)的籌劃與安排，制定施工組織的設(shè)計(jì)及施工方案。合理施工組織設(shè)計(jì)與施工方案是確保工程擁有良好質(zhì)量前提，可以作為引導(dǎo)施工狠抓質(zhì)量主要的依據(jù)。工程項(xiàng)目承包人要依據(jù)設(shè)計(jì)的要求、項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況與條件，合理確定施工方案并科學(xué)安排施工的程序，施工方案以及施工組織的設(shè)計(jì)要滿足相應(yīng)規(guī)范的需求。對(duì)施工的各個(gè)環(huán)節(jié)要進(jìn)行認(rèn)真詳細(xì)的考慮及分析，例如各個(gè)層次的設(shè)備配套，管理網(wǎng)絡(luò)模式，人員配備，各類材料的數(shù)量、規(guī)格、來源、品種和型號(hào)，以及檢測(cè)、實(shí)驗(yàn)、鑒定時(shí)所要達(dá)到質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)與程度等。
1.2認(rèn)真檢查并確認(rèn)施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)點(diǎn)及臨時(shí)設(shè)施布置情況
在進(jìn)行公路工程的施工時(shí)其開工之前準(zhǔn)備工作里的一項(xiàng)重要內(nèi)容是現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)點(diǎn)，其是編制實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)和施工計(jì)劃，弄清楚崗位的職責(zé)以及分工，負(fù)責(zé)組織人員、大型的機(jī)械設(shè)備、材料等達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)等重要的工作。對(duì)施工的組織計(jì)劃以及施工的方案進(jìn)行整編，認(rèn)真做好現(xiàn)場(chǎng)布置及設(shè)點(diǎn)這些工作可以有效地確保施工能夠按照工期開工并確保工期能夠順利實(shí)現(xiàn)。
1.3做好施工技術(shù)交底工作
施工方案、組織設(shè)計(jì)和技術(shù)措施應(yīng)滿足設(shè)計(jì)和施工技術(shù)規(guī)范的要求，必須在施工準(zhǔn)備階段對(duì)各類人員（如測(cè)量、實(shí)驗(yàn)、材料、施工、質(zhì)檢、計(jì)量、機(jī)械、預(yù)算、財(cái)務(wù)等人員）進(jìn)行詳細(xì)的交底，熟悉工程情況、設(shè)計(jì)意圖和業(yè)主的要求，熟悉質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和施工方法，建立完成整個(gè)施工任務(wù)的構(gòu)想，并對(duì)整個(gè)工程施工計(jì)劃、方案和打算，施工進(jìn)度質(zhì)量和安全以及各種資源做出科學(xué)的安排，使整個(gè)工程能有序、優(yōu)質(zhì)、高速地完成總體質(zhì)量目標(biāo)。
二、再施工過程中的質(zhì)量控制
公路工程在施工時(shí)要進(jìn)行質(zhì)量控制，目的就在于把事后檢驗(yàn)這種質(zhì)量管理的方式轉(zhuǎn)變成檢驗(yàn)與預(yù)防合成一體的質(zhì)量管理模式，而且更是轉(zhuǎn)變成控制和提高全面發(fā)展的質(zhì)管方式，即對(duì)工程項(xiàng)目的所有施工環(huán)節(jié)的工程進(jìn)行防范，在施工過程時(shí)質(zhì)量的職能是依據(jù)技術(shù)與設(shè)計(jì)文件的要求，對(duì)各種影響施工質(zhì)量的因素實(shí)施具體的控制活動(dòng)，確保做出的工程項(xiàng)目符合設(shè)計(jì)及規(guī)范的要求。工程項(xiàng)目由于有著一次性特點(diǎn)，在遇到特殊的復(fù)雜工序和工藝以及比較重要的作業(yè)時(shí)，要對(duì)項(xiàng)目施工實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，完善各個(gè)施工環(huán)節(jié)質(zhì)量責(zé)任的制度，實(shí)行的制度要以預(yù)防為主，對(duì)相關(guān)因素加以控制，給與其相應(yīng)的措施。
2.1質(zhì)量目標(biāo)實(shí)行責(zé)任制，增強(qiáng)各個(gè)管理層次力度
依據(jù)施工組織的設(shè)計(jì)要求，對(duì)施工的薄弱環(huán)節(jié)，重要部位以及影響施工質(zhì)量、工期、成本、安全和原材料因素作為管理的重點(diǎn)加以控制并設(shè)置與之相應(yīng)質(zhì)量管理的機(jī)構(gòu)。切實(shí)落實(shí)各個(gè)質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)管理辦法是質(zhì)量目標(biāo)責(zé)任制關(guān)鍵，推廣全面的質(zhì)量管理體系，對(duì)施工過程中出現(xiàn)的違規(guī)行為進(jìn)行糾正，施工工序若不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要分析其原因，并采取適當(dāng)措施，若是有必要可以停工整頓或整改。
2.2嚴(yán)格控制好工序，增強(qiáng)動(dòng)態(tài)管理
施工質(zhì)量結(jié)果的好壞，最重要的是在施工過程時(shí)各個(gè)工序之間預(yù)防?？刹扇”粍?dòng)控制與主動(dòng)控制結(jié)合應(yīng)用的方法經(jīng)常地、系統(tǒng)地掌握各個(gè)施工點(diǎn)、施工處在一定的時(shí)間或工序的范圍之內(nèi)的工程質(zhì)量狀況，統(tǒng)計(jì)分析一些比較重要質(zhì)量狀況，確保其得到有效控制。在施工時(shí)質(zhì)量?jī)?yōu)劣的另一方面在于施工管理隊(duì)伍的素質(zhì)與水平，尤其是要對(duì)每道工序進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)驗(yàn)收，這是整體驗(yàn)收其中一部分，還可以有效杜絕質(zhì)量缺陷擴(kuò)大，對(duì)工序不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范的，依照被動(dòng)控制要求，限令其停工進(jìn)行整頓，分析原因并處理，這樣做可以為下次施工主動(dòng)控制創(chuàng)造機(jī)會(huì)與條件，保證工程質(zhì)量。采取數(shù)理統(tǒng)計(jì)的分析方法，分析出質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因，例如違反了施工工藝及操作規(guī)程，施工的方法不恰當(dāng)，圖紙出錯(cuò)或者未按照?qǐng)D進(jìn)行施工，技術(shù)性失誤，業(yè)務(wù)不熟，材料不合格。這些問題共同作用下，要對(duì)其嚴(yán)格分析，搞清楚主要與次要，采取果斷措施來糾正錯(cuò)誤并運(yùn)用有效對(duì)策進(jìn)行防范。
2.3施工時(shí)對(duì)質(zhì)量事故要及時(shí)處理
在施工時(shí)若發(fā)生質(zhì)量事故或者工程缺陷要對(duì)其進(jìn)行調(diào)查并處理，使其滿足設(shè)計(jì)要求之后才可以繼續(xù)動(dòng)工。在施工時(shí)，項(xiàng)目的相關(guān)負(fù)責(zé)人要從施工全過程加強(qiáng)防范、嚴(yán)格控制并經(jīng)常檢查。增加監(jiān)督檢查的力度，盡可能地早發(fā)現(xiàn)影響工程質(zhì)量的不利因素及事故苗頭，并采取相應(yīng)措施有效杜絕事故發(fā)生。若質(zhì)量缺陷已經(jīng)發(fā)生或者已經(jīng)出現(xiàn)，則及時(shí)責(zé)令其糾正，確保質(zhì)量問題在萌芽狀態(tài)被消滅。
三、工程交工和缺陷責(zé)任期的處理時(shí)期
為了使工程項(xiàng)目的質(zhì)量目標(biāo)能夠?qū)崿F(xiàn)并順利完成交工驗(yàn)收工作，依照相關(guān)法律的規(guī)定，要對(duì)工程的各個(gè)區(qū)段，或永久性工程一部分或整個(gè)工程竣工移交程序及工程缺陷的責(zé)任期有嚴(yán)格且詳細(xì)的要求，并且在這個(gè)時(shí)期內(nèi)是一個(gè)比較重要階段，絕不能輕易忽視。
（1）避免發(fā)生質(zhì)量缺陷：質(zhì)量出現(xiàn)事故的原因各種各樣，主觀/客觀的原因均有，只要認(rèn)真狠抓質(zhì)量這一關(guān)，質(zhì)量缺陷可以克服，經(jīng)研究要從下述三個(gè)方面入手：①要認(rèn)真制定相關(guān)的實(shí)施方案，建立起有效的審查體制；②要抓住關(guān)鍵部位工序；③要對(duì)實(shí)驗(yàn)測(cè)量以及檢測(cè)等加強(qiáng)工作，從本質(zhì)上給與克服。
（2）對(duì)合同期上的規(guī)定時(shí)間加強(qiáng)檢查：已經(jīng)竣工工程任何區(qū)段或者永久性工程部分、在責(zé)任期間內(nèi)進(jìn)行修復(fù)事項(xiàng)要對(duì)其做到可靠的控制，這是為缺陷終止期工程質(zhì)量采取的保障措施。
（3）在工程缺陷責(zé)任期內(nèi)，主要側(cè)重在對(duì)工程面部，較輕微且不會(huì)給整體工程質(zhì)量帶來嚴(yán)重影響外觀缺陷進(jìn)行修補(bǔ)和處理，以及不影響整體的關(guān)鍵性的技術(shù)指標(biāo)，以確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
四、結(jié)束語
綜上所述，對(duì)公路施工質(zhì)量產(chǎn)生影響的因素有很多，施工時(shí)，通常取決于施工單位的施工水平、技術(shù)裝備、技術(shù)素質(zhì)、管理水平等等。所以，工程項(xiàng)目在施工時(shí)一定要對(duì)本文上述的三個(gè)階段進(jìn)行控制，這三個(gè)階段施工環(huán)節(jié)對(duì)于質(zhì)量的影響都比較大，這就更加需要必須對(duì)各個(gè)階段以及每個(gè)階段的關(guān)鍵環(huán)節(jié)保持充分認(rèn)識(shí)。要抓住重點(diǎn)并且重點(diǎn)對(duì)待，這樣就能有效地確保工程項(xiàng)目的質(zhì)量目標(biāo)。
作者：袁振中 單位：富陽(yáng)市公路管理段
（三）
一、影響公路工程質(zhì)量管理的因素
1.1工程項(xiàng)目準(zhǔn)備不充分
公路工程項(xiàng)目的前期工作是重要而復(fù)雜的,準(zhǔn)備工作是工程能否如期開展的前提條件。從項(xiàng)目規(guī)劃、立項(xiàng)、評(píng)估、可行性研究、設(shè)計(jì)文件、合同條款、招投標(biāo)文件到招標(biāo)項(xiàng)目的實(shí)施,所要做的準(zhǔn)備工作是非常多的,這些準(zhǔn)備工作包括資金準(zhǔn)備、材料設(shè)備準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備、施工隊(duì)的準(zhǔn)備、施工現(xiàn)場(chǎng)的準(zhǔn)備等等,如果準(zhǔn)備倉(cāng)促、馬虎、不到位、就很難保證人力、物力、財(cái)力的全面到位,勢(shì)必影響工程施工的進(jìn)度計(jì)劃、現(xiàn)場(chǎng)管理、施工調(diào)度、技術(shù)資料管理,致使進(jìn)度跟不上、工序紊亂、導(dǎo)致工程質(zhì)量管理力不從心。
1.2工程設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)不足
設(shè)計(jì)是工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié)。有些設(shè)計(jì)中標(biāo)單位,盲目追求利潤(rùn),任務(wù)周期短,細(xì)節(jié)考慮不周,調(diào)查資料不足,勘察不仔細(xì),勘察測(cè)點(diǎn)數(shù)量不夠,草率操作,沒有按質(zhì)按量勘察地質(zhì)、水文、氣象、環(huán)境等資料,造成實(shí)際和實(shí)際情況產(chǎn)生偏差,后期有潛在的質(zhì)量隱患。
1.3工程評(píng)估決策失誤
評(píng)估機(jī)構(gòu)欠缺經(jīng)驗(yàn),由于法律法規(guī)不太完善,缺乏政府和社會(huì)的有力監(jiān)督,加上受時(shí)間和人力的限制,設(shè)計(jì)的合理性、經(jīng)濟(jì)性和質(zhì)量缺乏保證措施,就難免有疏漏。比如重大設(shè)計(jì)技術(shù)方案、路線選線、施工工藝、遠(yuǎn)期交通量預(yù)測(cè)、路線布設(shè)等如果評(píng)估不科學(xué),考慮不周全,不但會(huì)加大浪費(fèi),帶來嚴(yán)重的質(zhì)量問題,還會(huì)增加工程費(fèi)用和工程施工的困難,特別是地質(zhì)條件惡劣的地區(qū),一定要慎重,否則工程質(zhì)量隱患會(huì)很大。
1.4工程建設(shè)主要材料設(shè)備不能滿足要求
由于施工進(jìn)度快、材料需求多、材料檢驗(yàn)不充分、檢驗(yàn)人員和設(shè)備跟不上,加上人為降低用材和設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn),弄虛作假,加工工藝簡(jiǎn)單,材料二次污染等等沒有按生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、程序、規(guī)范進(jìn)行,材料設(shè)備的規(guī)格、等級(jí)、材質(zhì)、級(jí)配沒有滿足材料規(guī)范要求,與使用脫節(jié),直接影響了工程質(zhì)量。
1.5工程施工單位資質(zhì)不夠
工程施工質(zhì)量是公路工程質(zhì)量保證的關(guān)鍵。有些施工單位經(jīng)驗(yàn)不足、技術(shù)力量不強(qiáng)、人員素質(zhì)不高、管理方法落后、機(jī)械設(shè)備落后、管理不規(guī)范、施工過程中虛假計(jì)算、偷工減料、分包轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)等不負(fù)責(zé)任的情況,加上不嚴(yán)格按施工工藝程序和施工規(guī)程進(jìn)行施工的現(xiàn)象,造成工程施工質(zhì)量問題重重。
二、制定合理制度,確保工程質(zhì)量
2.1建立完善的質(zhì)量保證體系
工程施工單位要建立工地實(shí)驗(yàn)室,配備專業(yè)的檢測(cè)人員,專人負(fù)責(zé),專職質(zhì)檢,尤其是領(lǐng)導(dǎo)干部和技術(shù)人員,一定要親臨施工現(xiàn)場(chǎng),對(duì)工程施工進(jìn)行有效檢測(cè)和監(jiān)督,建立一套較為完善的自檢制度,在施工過程中嚴(yán)格進(jìn)行自檢;監(jiān)理方要防范于未然,真正做到“施工前前”、“施工中”、“竣工后”三階段的監(jiān)理;政府運(yùn)用監(jiān)督職能,嚴(yán)肅公正地及時(shí)抽檢,驗(yàn)收評(píng)定,發(fā)現(xiàn)問題,及時(shí)化解。政府,社會(huì),施工單位三者循環(huán)作用,相輔相成,充分發(fā)揮“企業(yè)自檢、社會(huì)監(jiān)理、政府監(jiān)督”三級(jí)質(zhì)量管理體系的作用,抓好人員、組織、制度三個(gè)方面的質(zhì)量管理工作,保證著工程質(zhì)量的進(jìn)行。
2.2鼓勵(lì)大膽應(yīng)用新技術(shù)、新工藝
評(píng)價(jià)一項(xiàng)工程質(zhì)量的優(yōu)劣,試驗(yàn)檢測(cè)無疑是最有效、最科學(xué)的評(píng)價(jià)方法和手段。制定科學(xué)的創(chuàng)新獎(jiǎng)勵(lì)政策,鼓勵(lì)施工單位在項(xiàng)目施工中推廣運(yùn)用新技術(shù),新工藝,采用新技術(shù)、新技術(shù)提高工程質(zhì)量管理水平,鼓勵(lì)施工單位和監(jiān)理單位為工程試驗(yàn)檢測(cè)人員提供先進(jìn)的檢測(cè)儀器,從而為工程施工創(chuàng)造良好的檢測(cè)條件。
2.3嚴(yán)格落實(shí)責(zé)任追究制
獎(jiǎng)罰制度的建立,是提高施工人員的責(zé)任心和積極性的有效途徑。隱蔽驗(yàn)收與中間驗(yàn)收是協(xié)調(diào)做好管理質(zhì)量工作的關(guān)鍵,在整個(gè)工程的細(xì)節(jié)處理上具有至關(guān)重要的作用。各部門的責(zé)任明確、分工清楚、認(rèn)真檢查,盡量把問題減到最低。可以建立專門的協(xié)調(diào)會(huì)議制度,定期舉行協(xié)調(diào)會(huì)議,解決施工中的協(xié)調(diào)問題。避免形式主義,所有參與的工作人員必須對(duì)自已復(fù)雜的工作、簽名承擔(dān)責(zé)任。
三、結(jié)語
隨著我國(guó)公路建設(shè)的不斷發(fā)展,為滿足公路建設(shè)滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需求,工程技術(shù)人員要從精、細(xì)、實(shí)、好下手,只有嚴(yán)格按照規(guī)范施工,把好質(zhì)量關(guān),落實(shí)好應(yīng)對(duì)措施,確保公路工程施工的科學(xué)性和規(guī)范性,才是公路良性發(fā)展、安全建設(shè)的得到有效保障。
作者：楊振華 單位：陽(yáng)信縣公路管理局
