公路工程信息化管理

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摘要:隨著數(shù)字中國(guó)概念的提出，各行業(yè)、各領(lǐng)域都在向信息化轉(zhuǎn)型和發(fā)展。十三五末期前，還有大批公路工程建設(shè)項(xiàng)目需要開工建設(shè)。在公路工程建設(shè)過程中如何科學(xué)合理的進(jìn)行管理對(duì)工程質(zhì)量、進(jìn)度、成本都能起到關(guān)鍵作用。與傳統(tǒng)管理方法相比，管理過程中采用信息化管理不但能極大的提升管理效率，而且能夠利用管理過程中的信息實(shí)現(xiàn)工程全過程閉環(huán)。探討現(xiàn)代化、信息化的管理手段為工程建設(shè)管理手段提供參考。

關(guān)鍵詞:管理;公路工程;信息化;BIM技術(shù)

1公路建設(shè)行業(yè)信息化管理的現(xiàn)狀

1．1國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀

我國(guó)最初的工程管理模范工程是1982年的魯布革水電站項(xiàng)目，該項(xiàng)目是我國(guó)第一個(gè)采用招投標(biāo)模式開展工作的工程項(xiàng)目，這也標(biāo)志著我國(guó)工程建設(shè)領(lǐng)域進(jìn)入了全新的現(xiàn)代化發(fā)展新時(shí)期。目前，我國(guó)在公路行業(yè)各階段均需要完備的信息化管理手段。從規(guī)劃設(shè)計(jì)階段到施工階段，到后期運(yùn)維階段沒有完整統(tǒng)一的工程項(xiàng)目管理平臺(tái)，這與我國(guó)工程建設(shè)模式的特點(diǎn)有關(guān)。由于工程項(xiàng)目各階段都是獨(dú)立開展工作，各參與方之間沒有良好的信息溝通、共享平臺(tái)和機(jī)制，使得各參與方都是各自為戰(zhàn)，即使有的項(xiàng)目參與方擁有自己的信息管理平臺(tái)，但由于信息數(shù)據(jù)僅針對(duì)自己，不能真正實(shí)現(xiàn)信息的“流動(dòng)”。我國(guó)今后在公路建設(shè)行業(yè)的信息化管理依然任重而道遠(yuǎn)。

1．2國(guó)外研究現(xiàn)狀

國(guó)外在公路建設(shè)行業(yè)經(jīng)過長(zhǎng)年的發(fā)展已經(jīng)形成了完備的管理系統(tǒng)或體系，例如地理信息系統(tǒng)、公路數(shù)字化設(shè)計(jì)系統(tǒng)、物料采購(gòu)系統(tǒng)、運(yùn)維管理系統(tǒng)等。從20世紀(jì)80年代開始，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家相繼投入大量資金開發(fā)和研究智能化、電子化的信息管理系統(tǒng)。與我國(guó)工程建設(shè)模式不同，國(guó)外大多在設(shè)計(jì)、施工階段均由同一家公司完成工程建設(shè)，因此，建設(shè)過程中的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)能夠用于指導(dǎo)施工，施工信息也最大限度的減少了因設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致的返工等，真正做到了設(shè)計(jì)施工一體化。

2勘察設(shè)計(jì)階段的信息化管理

勘察設(shè)計(jì)階段在公路建設(shè)階段中處于上游，勘察設(shè)計(jì)成果能夠直接指導(dǎo)建設(shè)單位開展相關(guān)施工工作。因此，在勘察設(shè)計(jì)階段能夠有效利用好信息化手段進(jìn)行管理，不但能節(jié)約設(shè)計(jì)成本，提高設(shè)計(jì)效率，而且設(shè)計(jì)信息的數(shù)字化方便傳輸、共享。如今BIM技術(shù)的大力發(fā)展為公路工程勘察設(shè)計(jì)管理提供了另外一項(xiàng)重要的手段。BIM技術(shù)是利用計(jì)算機(jī)技術(shù)開展的工程信息化、數(shù)字化、可視化、協(xié)同化管理過程和活動(dòng)。以其靈活、方便、快捷、準(zhǔn)確的反映工程信息而為決策者提供完整的管理信息。通過BIM數(shù)據(jù)，可以保證設(shè)計(jì)者的設(shè)計(jì)成果能夠精確的與工程實(shí)際吻合，避免了因錯(cuò)、漏、碰、缺而導(dǎo)致的返工。此外，勘察設(shè)計(jì)階段的BIM模型對(duì)于公路工程全生命周期起到關(guān)鍵的起點(diǎn)作用，在設(shè)計(jì)階段之后的施工階段和運(yùn)營(yíng)維護(hù)階段均能夠利用設(shè)計(jì)階段的BIM模型及數(shù)據(jù)開展相應(yīng)的工作。協(xié)同設(shè)計(jì)一直是勘察設(shè)計(jì)行業(yè)亟待解決的問題，傳統(tǒng)設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)時(shí)與其他設(shè)計(jì)者溝通往往采用傳統(tǒng)的電話、視頻、會(huì)議等形式開展討論工作。這樣既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。當(dāng)上游設(shè)計(jì)發(fā)生變更后，信息不能及時(shí)傳遞給下游，就會(huì)造成下游依然在延續(xù)原有設(shè)計(jì)方案，當(dāng)下游發(fā)現(xiàn)上游設(shè)計(jì)變更后已經(jīng)為時(shí)已晚。通過Projectwise協(xié)同平臺(tái)可以使得不同工作分工的設(shè)計(jì)者能夠在PW體系中完成協(xié)同設(shè)計(jì)，當(dāng)上游設(shè)計(jì)發(fā)生變更后，下游設(shè)計(jì)者能夠?qū)崟r(shí)接收來自上游設(shè)計(jì)的變更信息。避免了信息傳遞不及時(shí)、信息共享閉塞的問題。

3施工階段的信息化管理

施工階段一般分為質(zhì)量管理、進(jìn)度管理、成本管理、安全管理、物料管理等主要模塊。不少施工單位都自籌資金建立了針對(duì)具體項(xiàng)目的信息化管理平臺(tái)。這種信息化管理平臺(tái)往往是局部的、狹義的，只能反映本項(xiàng)目的管理情況。對(duì)于大型施工企業(yè)來說，以項(xiàng)目級(jí)管理入手，開發(fā)出適合整個(gè)企業(yè)的企業(yè)級(jí)信息化管理系統(tǒng)才是關(guān)鍵。涉及到企業(yè)信息化管理系統(tǒng)就會(huì)涉及人力管理、財(cái)務(wù)管理、檔案管理、科研管理等方面。這需要與項(xiàng)目信息化管理系統(tǒng)無縫對(duì)接。BIM技術(shù)作為貫穿整個(gè)項(xiàng)目全生命周期的現(xiàn)代化、信息化技術(shù)與解決方案能夠?yàn)轫?xiàng)目或企業(yè)提供良好的技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)公路工程信息化管理。BIM技術(shù)以模型為載體，模型具有工程信息屬性。通過BIM技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)工程項(xiàng)目的碰撞檢測(cè)、可視化施工模擬、進(jìn)度模擬、實(shí)景VR漫游展示等。在施工階段，通過BIM模型搭建一整套信息化管理平臺(tái)實(shí)現(xiàn)工序及管控，可以與業(yè)主方、監(jiān)理方共同組建項(xiàng)目管理小組，按照需求開通管理權(quán)限，將實(shí)際工程內(nèi)業(yè)所需的各種工程報(bào)表和審批單內(nèi)嵌于信息化管理系統(tǒng)中，能夠?qū)崿F(xiàn)工程項(xiàng)目從施工放樣、土地平整、土方施工到竣工驗(yàn)收的一整套管理信息化管理流程。

4運(yùn)營(yíng)維護(hù)階段的信息化管理

管理的目的最終是為了實(shí)現(xiàn)為項(xiàng)目資產(chǎn)帶來增值效益，因此，如何通過管理實(shí)現(xiàn)公路工程項(xiàng)目資產(chǎn)增值是建設(shè)者一直努力的方向一般公路工程在運(yùn)營(yíng)維護(hù)階段的管理內(nèi)容有:大數(shù)據(jù)分析、健康監(jiān)測(cè)、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、車輛流量分析及控制等。針對(duì)以上管理內(nèi)容，需要運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)單位建立一套綜合信息管理平臺(tái)，平臺(tái)建設(shè)主要以資產(chǎn)信息化作為主攻方向。依托BIM技術(shù)，將公路工程資產(chǎn)信息全部載入BIM模型中，以BIM模型作為項(xiàng)目的信息載體，通過平臺(tái)的大數(shù)據(jù)分析功能，對(duì)交通流量控制、路線兩側(cè)經(jīng)濟(jì)影響、實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)等進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤和管理。對(duì)于業(yè)主來說，了解資產(chǎn)信息是為了決策提供技術(shù)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)的價(jià)值是將固定的現(xiàn)實(shí)資產(chǎn)變?yōu)榉枪潭ǖ臄?shù)字資產(chǎn)，在計(jì)算機(jī)中數(shù)字資產(chǎn)可以千變?nèi)f化成為任何業(yè)主想要達(dá)到的效果。目前，我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)管理市場(chǎng)存在體量大、分散、各自為政的特點(diǎn)，建立起全國(guó)公路養(yǎng)護(hù)管理體系對(duì)于全國(guó)公路工程資源普查、養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)制定、動(dòng)態(tài)統(tǒng)籌規(guī)劃等具有重要的戰(zhàn)略意義。我國(guó)建成公路的總里程已經(jīng)位居世界第二，如此大規(guī)模的公路市場(chǎng)，信息化管理顯得尤為重要。

5總結(jié)

綜上所述，公路建設(shè)工程信息化管理是我國(guó)未來公路建設(shè)領(lǐng)域的發(fā)展方向。由于我國(guó)的工程分工模式是設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維都是各自獨(dú)立，因此很難實(shí)現(xiàn)公路工程的數(shù)字化信息從源頭用到末端，這就導(dǎo)致了工程信息流的中斷和阻塞。此外，國(guó)家層面急需解決公路工程全生命周期的數(shù)字化、信息化建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)或體系。建立完整的信息化管理平臺(tái)要統(tǒng)籌規(guī)劃全國(guó)公路市場(chǎng)的資源配置方面、交通流量控制方面、建設(shè)期的施工管理方面等。

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作者：冉欣鑫 呂筱珩 王海洋 單位： 龍建路橋股份有限公司 黑龍江省建設(shè)科創(chuàng)投資集團(tuán)