鐵路企業(yè)國際貿(mào)易論文

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一、完善高鐵時(shí)代下我國鐵路企業(yè)開展國際貿(mào)易的策略

1、明確目標(biāo)，做到不盲目投資

高鐵固然能夠?yàn)槲覈F路企業(yè)開展國際貿(mào)易帶來巨大的優(yōu)勢，但是不能因?yàn)閮?yōu)勢大，而盲目的進(jìn)行投資擴(kuò)張。首先，盲目投資容易產(chǎn)生黑色利益鏈。高鐵的建設(shè)是腐敗滋生的根源之一，如果盲目批準(zhǔn)高鐵的建設(shè)項(xiàng)目，必然會產(chǎn)生錢權(quán)交易；其次，盲目投資容易造成資源浪費(fèi)。我國高鐵成本低廉，靠的是人口紅利，盲目建設(shè)高鐵只會虛抬我國經(jīng)濟(jì)水平，把大量的資源以及廉價(jià)的勞動力運(yùn)用到高鐵建設(shè)中，必然導(dǎo)致我國資源配置的不平衡，對整體國民經(jīng)濟(jì)也會造成較大的影響；再次，高鐵的盲目投資容易引起國際政治爭端。國際之間高鐵的建設(shè)涉及到多個(gè)國家，各國之間的利益各不相同，因此高鐵的建設(shè)必須考慮到各國之間利益的分配問題，在未分清各國利益之前盲目投資高鐵的建設(shè)，容易引起國際之間的政治爭端，造成局部地區(qū)的緊張態(tài)勢，對各國經(jīng)濟(jì)都會造成影響；最后，盲目的高鐵投資容易產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)虛高的假象。高鐵雖然代表著一國的經(jīng)濟(jì)及科技實(shí)力水平，但是盲目的投資高鐵建設(shè)，會造成整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的天平失去平衡。從表面上看，我國的經(jīng)濟(jì)實(shí)力提高了，但實(shí)際上，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)卻遭到了破壞。因此在我國鐵路企業(yè)高鐵建設(shè)過程中，不能說為了鐵路企業(yè)自身發(fā)展國際貿(mào)易而建高鐵，只能說利用高鐵的建設(shè)來提高我們整個(gè)國家的對外貿(mào)易。

2、加強(qiáng)沿線國家之間政府的對話與合作

能否利用高鐵來增加各國之間的國際貿(mào)易往來，最先需要解決的，是軌道的順利建設(shè)。這其中所涉及的有自然因素，也有人為因素。以歐亞鐵路的建設(shè)為例，歐亞鐵路途徑二十多個(gè)國家，沿線的地質(zhì)條件極為復(fù)雜，有高山險(xiǎn)谷，也有河流湖泊，修建出這樣一條橫跨如此多種復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境的高速鐵路面臨的挑戰(zhàn)非常巨大，這不僅要求技術(shù)水平必須頂尖，還要求了各國之間必須緊密合作，詳細(xì)了解各國的地質(zhì)環(huán)境，為高速鐵路的鋪設(shè)提供有利條件。此外，歐亞鐵路途徑的國家中，有一部分內(nèi)政并不穩(wěn)定，因此就要求主導(dǎo)國必須積極與該國國內(nèi)的各方勢力進(jìn)行談判，以保證高速鐵路不會因?yàn)槟硣膰鴥?nèi)政治紛爭而被終止。最后，高速鐵路的運(yùn)營也是一個(gè)重大的難題，歐亞鐵路貫穿二十多個(gè)國家，如何來管理好這一龐大的鐵路系統(tǒng)？這就需要沿線各國的積極配合與合作，主導(dǎo)國在這一方面更是要發(fā)揮自身的作用，帶頭組織各國定期就鐵路管理事宜進(jìn)行磋商，這樣才能保證高速鐵路能夠真正運(yùn)行。

3、統(tǒng)籌鐵路、公路、海洋、航空等各種交通運(yùn)輸系統(tǒng)的合理化發(fā)展

高速鐵路的快速發(fā)展對海洋、公路以及航空運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)生了一定的沖擊，這很容易引起各種運(yùn)輸方式之間的不良競爭，如果處理不當(dāng)?shù)脑?，會影響我國?jīng)濟(jì)發(fā)展及對外貿(mào)易的全局。高鐵的出現(xiàn)，在一定程度上緩解了我國其他運(yùn)輸行業(yè)在國際貿(mào)易中所承受的壓力，特別是船舶運(yùn)輸行業(yè)，有利于整個(gè)出口貿(mào)易的結(jié)構(gòu)調(diào)整及布局。高鐵與其它各運(yùn)輸行業(yè)有序合理的競爭，是遵循市場經(jīng)濟(jì)的基本運(yùn)行規(guī)律的，其結(jié)果必然是實(shí)現(xiàn)雙方的共贏，各運(yùn)輸行業(yè)也會根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整結(jié)構(gòu)，調(diào)整運(yùn)輸線路的布局，以此尋找自身新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。要統(tǒng)籌鐵路、公路、海洋、航空等各種交通運(yùn)輸系統(tǒng)的合理化發(fā)展，就要公共交通的有機(jī)銜接，加快綜合交通樞紐的建設(shè)，同時(shí)規(guī)范其市場競爭，制定好相關(guān)規(guī)則，抓好政策和法規(guī)的落實(shí)，通過宏觀調(diào)控經(jīng)濟(jì)政策和價(jià)格杠桿的雙重作用來規(guī)范其市場競爭行為，嚴(yán)密防止多種交通運(yùn)輸方式的不良競爭，科學(xué)的調(diào)控各種交通運(yùn)輸系統(tǒng)之間的良性發(fā)展和運(yùn)營。

二、結(jié)論

我國是整個(gè)東亞地區(qū)乃至世界經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的中堅(jiān)力量，我國的高鐵建設(shè)將成為推動世界經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的火車頭。作為亞洲最大的陸權(quán)國家，必須要從全球戰(zhàn)略高度上來看清高鐵建設(shè)對我國經(jīng)濟(jì)及其他經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)的重要影響。在國際市場經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程之中，高鐵的發(fā)展意義更加突出和明顯，它擁有在國際貿(mào)易中的低成本及安全性的優(yōu)勢，在實(shí)現(xiàn)世界經(jīng)濟(jì)區(qū)域一體化中的優(yōu)勢，以及其自身作為國際貿(mào)易品所具備的優(yōu)勢。但是高鐵的發(fā)展不能是盲目的，必須采取有效的策略，做到不盲目投資，加強(qiáng)沿線國家之間政府的對話與合作，統(tǒng)籌各種交通運(yùn)輸系統(tǒng)的合理化發(fā)展。只有這樣，才能使高鐵建設(shè)不僅僅為我國鐵路企業(yè)開展國際貿(mào)易創(chuàng)造更好的機(jī)遇，而且對我國整個(gè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展發(fā)揮積極的作用。

作者：趙勇 單位：青島鐵路經(jīng)營集團(tuán)有限公司國際貿(mào)易分公司