海洋工程項(xiàng)目計(jì)劃管理模式探析

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摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，海洋工程建設(shè)也得到迅猛的發(fā)展。而在海洋工程項(xiàng)目中的項(xiàng)目工期有著非常嚴(yán)格的要求，一旦項(xiàng)目交付日期驗(yàn)收，那么就會(huì)產(chǎn)生一系列的連鎖影響，所以相關(guān)的船舶企業(yè)一般會(huì)將項(xiàng)目計(jì)劃管理的模式運(yùn)用在海洋工程項(xiàng)目上，通過計(jì)劃管理在一定程度上可以提升工程管理的質(zhì)量。本文針對(duì)船舶企業(yè)在海洋工程項(xiàng)目中運(yùn)用項(xiàng)目計(jì)劃管理的策略進(jìn)行探究，希望對(duì)提升工程管理的質(zhì)量和效率提供幫助。

關(guān)鍵詞：船舶企業(yè)；海洋工程項(xiàng)目；項(xiàng)目計(jì)劃管理

在當(dāng)下這種經(jīng)濟(jì)一體化的模式中，我國(guó)的船舶行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力逐漸增大，再加上國(guó)外市場(chǎng)的迅速融入，使得我國(guó)的海洋工程項(xiàng)目逐漸增多。因此，在面對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)多元化的機(jī)遇和挑戰(zhàn)時(shí)，船舶企業(yè)在管理方面的改革就顯得至關(guān)重要。從當(dāng)下傳統(tǒng)的管理制度中可以看出，將項(xiàng)目計(jì)劃管理模式融入到現(xiàn)有的管理機(jī)制中，可以在一定程度上解決當(dāng)下船舶企業(yè)管理中存在的問題，并滿足現(xiàn)階段船舶企業(yè)對(duì)于海洋項(xiàng)目管理的需求。所以，船舶企業(yè)要重視對(duì)項(xiàng)目計(jì)劃管理模式的運(yùn)用，并積極落實(shí)好項(xiàng)目計(jì)劃模式結(jié)構(gòu)的建設(shè)、分級(jí)管理體制的構(gòu)建和組織結(jié)構(gòu)的模式構(gòu)建等。

1海洋工程項(xiàng)目中計(jì)劃管理模式的建設(shè)

基于目前海洋工程中的項(xiàng)目管理、計(jì)劃管理需求，相關(guān)的船舶企業(yè)應(yīng)該在現(xiàn)有的傳統(tǒng)職能制度的基礎(chǔ)上，融入相關(guān)的項(xiàng)目管理制度，以此來實(shí)現(xiàn)計(jì)劃管理和項(xiàng)目管理所要求的目標(biāo)。也就是說，要想有效的引入項(xiàng)目管理制度，就必須要建立相關(guān)的矩陣式的機(jī)構(gòu)體制，在以往職能部門中將要實(shí)施的職能為中心，增加可以跨部門進(jìn)行組織和管理的職能。具體地說，就是將原本單純的縱向管理職能融入橫向的項(xiàng)目管理職能。將項(xiàng)目管理融入以往的直線管理，建立矩陣式機(jī)構(gòu)體制，如此一來船舶企業(yè)并不需要將原本的組織機(jī)構(gòu)體系進(jìn)行深度變革，企業(yè)中原本的重要結(jié)構(gòu)和職能還會(huì)保留，這種矩陣式組織結(jié)構(gòu)只是在原本的縱向管理職能上融合了橫向的項(xiàng)目管理職能。并且這些橫向的項(xiàng)目管理職能是具有靈活性的，它是隨著項(xiàng)目的開始而開始執(zhí)行，隨著項(xiàng)目的結(jié)束而隱藏。這種模式的構(gòu)建可以讓船舶企業(yè)由原來的主抓職能控制轉(zhuǎn)變成項(xiàng)目管理和智能控制并肩而行，從而有效地解決了傳統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)中直線職能控制結(jié)構(gòu)的弊端[1]。

2項(xiàng)目計(jì)劃管理的分級(jí)

（1）總體計(jì)劃。項(xiàng)目總體計(jì)劃是項(xiàng)目最高級(jí)計(jì)劃，也是項(xiàng)目的宏觀計(jì)劃，它主要包括了項(xiàng)目每個(gè)階段的計(jì)劃和每個(gè)主要節(jié)點(diǎn)的控制。（2）項(xiàng)目計(jì)劃。項(xiàng)目計(jì)劃一般是指項(xiàng)目的階段性、區(qū)域性的計(jì)劃，里面含有邏輯性的鏈接關(guān)系，每個(gè)項(xiàng)目計(jì)劃里面大概含有200~300個(gè)項(xiàng)目[3]。（3）項(xiàng)目詳細(xì)計(jì)劃。項(xiàng)目的詳細(xì)計(jì)劃是一個(gè)整體項(xiàng)目計(jì)劃中的最基層計(jì)劃，它里面包含大概1000~2000個(gè)項(xiàng)目，但是要注意的是，項(xiàng)目詳細(xì)計(jì)劃中的項(xiàng)目可以按照項(xiàng)目的規(guī)模進(jìn)行判定的。（4）項(xiàng)目作業(yè)計(jì)劃和數(shù)據(jù)表。項(xiàng)目的作業(yè)計(jì)劃和相關(guān)數(shù)據(jù)表是最基礎(chǔ)計(jì)劃中的補(bǔ)充部分，這里面主要包含有圖紙、采辦數(shù)據(jù)表、但項(xiàng)目的作業(yè)日程計(jì)劃，它是第三級(jí)項(xiàng)目詳細(xì)計(jì)劃中最關(guān)鍵的補(bǔ)充計(jì)劃[3]。

3優(yōu)化船舶企業(yè)海洋項(xiàng)目中計(jì)劃管理模式的策略

（1）項(xiàng)目計(jì)劃管理。相關(guān)的船舶企業(yè)要根據(jù)本公司所承接項(xiàng)目的技術(shù)要求手冊(cè)以及合同的要求，讓其項(xiàng)目組和相關(guān)計(jì)劃編輯部門制定一些計(jì)劃，比如像采購(gòu)計(jì)劃、設(shè)計(jì)計(jì)劃、作業(yè)進(jìn)度計(jì)劃和人力資源分配計(jì)劃等。并且要制定出該項(xiàng)目中有幾個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，然后讓項(xiàng)目組要求各個(gè)職能部門針對(duì)自己部門所有管控的項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)進(jìn)行分工并按時(shí)完成任務(wù)。項(xiàng)目的計(jì)劃編輯在整個(gè)項(xiàng)目的管理和實(shí)施中占據(jù)了至關(guān)重要的位置，計(jì)劃編制的科學(xué)合理，會(huì)促進(jìn)各個(gè)部門之間工作的順利開展，并進(jìn)行順利銜接[4]。（2）項(xiàng)目采購(gòu)管理。采購(gòu)配套部門是海洋工程項(xiàng)目中進(jìn)行設(shè)備采購(gòu)引進(jìn)和設(shè)備分配的主要部門，是海洋工程項(xiàng)目中的重要環(huán)節(jié)。同樣，相關(guān)設(shè)備和材料是否能夠及時(shí)供應(yīng)和質(zhì)量是否合格直接決定了項(xiàng)目工程的作業(yè)進(jìn)度，海洋工程項(xiàng)目組一般會(huì)專門分配一名專業(yè)人才來負(fù)責(zé)相關(guān)的采辦工作。只有將材料和設(shè)備進(jìn)行及時(shí)采購(gòu)和配備，才能讓施工部門開展最有效的施工。一般的海洋工程項(xiàng)目要采購(gòu)的材料基本上都達(dá)到幾千甚至是幾萬噸，并且還要引進(jìn)各式各樣的設(shè)備幾千臺(tái)。然而這些設(shè)備和材料基本上都要從國(guó)外進(jìn)行采購(gòu)，所以它的供貨周期較長(zhǎng)，且采辦成本較高，因此相關(guān)的采辦人員要對(duì)合同中的各項(xiàng)條款認(rèn)真對(duì)待，盡自己最大的能力幫助企業(yè)減少一些不必要的采購(gòu)成本，但是也要注意不要與供應(yīng)商產(chǎn)生法律糾紛，要使用合理有效的辦法，降低采購(gòu)成本價(jià)格，然后在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將設(shè)備和材料入庫(kù)，從而確保項(xiàng)目作業(yè)能夠順利開展。（3）質(zhì)量控制管理。質(zhì)檢部門的職能管控所涉及的是項(xiàng)目產(chǎn)品的質(zhì)量，必須要重視對(duì)海洋平臺(tái)建設(shè)的規(guī)范，以及對(duì)于采購(gòu)設(shè)備和材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格管控。在日常生產(chǎn)施工中也要做到對(duì)施工過程進(jìn)行監(jiān)控、監(jiān)督，并負(fù)責(zé)相關(guān)海洋工程項(xiàng)目的驗(yàn)收和整體項(xiàng)目的質(zhì)量交驗(yàn)，從而做到項(xiàng)目建設(shè)中的質(zhì)量策劃、控制以及質(zhì)量控制和改進(jìn)。除此之外，質(zhì)檢部門還要對(duì)項(xiàng)目的作業(yè)人員進(jìn)行關(guān)于質(zhì)量的指導(dǎo)和針對(duì)性培訓(xùn)，為作業(yè)人員樹立“質(zhì)量是干出來的，并不是靠著檢驗(yàn)才能得出來的”正確觀念，樹立質(zhì)量是靠著全體人員一起努力才能實(shí)現(xiàn)的責(zé)任意識(shí)[5]。

4結(jié)束語

綜上所述，在當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)激烈的船舶行業(yè)中，船舶企業(yè)要注重對(duì)企業(yè)管理模式的改革與升華，以此來滿足社會(huì)對(duì)于船舶行業(yè)的發(fā)展的需求。現(xiàn)階段我國(guó)的船舶行業(yè)正處于發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，因此，必須要加強(qiáng)項(xiàng)目計(jì)劃管理模式的建設(shè)。從而優(yōu)化企業(yè)的管理機(jī)制，讓船舶企業(yè)能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，為以后的可持續(xù)發(fā)展提供保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]張悅,郭亮.淺談船舶企業(yè)海洋工程項(xiàng)目計(jì)劃的管理模式[J].城市建設(shè)理論研究:電子版,2016(11).

[2]雷麗媛.船舶、海洋工程企業(yè)的預(yù)算與核算協(xié)調(diào)控制所面臨的問題及其對(duì)策[J].經(jīng)營(yíng)管理者,2017(18).

[3]徐寧,申玫.船舶與海洋工程項(xiàng)目管理課程設(shè)計(jì)研究[J].青島遠(yuǎn)洋船員職業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào),2017,38(01).

[4]王春雷,張馨予,陸輝.海洋工程項(xiàng)目變更管理研究及實(shí)踐[J].中外船舶科技,2017(03).

[5]孫倩,周宏,羅萍萍等.項(xiàng)目管理技術(shù)在船舶建造進(jìn)度控制中的應(yīng)用[J].船舶標(biāo)準(zhǔn)化工程師,2016.

作者：李亮 單位：煙臺(tái)中集來福士海洋工程有限公司