公路工程設(shè)計(jì)中軟土路基處理方法探析
前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了公路工程設(shè)計(jì)中軟土路基處理方法探析范文，希望能給你帶來靈感和參考，敬請閱讀。
［摘要］現(xiàn)階段，在國民經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的背景之下，我國在公路行業(yè)的進(jìn)展也隨之加快，同時(shí)公路施工技術(shù)方面也有了一定的提升，特別是對于軟土路基的處理，可謂是成績斐然。在實(shí)際設(shè)計(jì)公路工程環(huán)節(jié)，需要對軟土地基的設(shè)計(jì)工作引起足夠的重視，與施工現(xiàn)場的地質(zhì)情況進(jìn)行充分結(jié)合，采取相應(yīng)的措施，有效確保地基承載力在合理范圍內(nèi)，有效防止在施工過程中路基出現(xiàn)垮塌的情況，進(jìn)而有效確保公路公路軟土地基設(shè)計(jì)水平的有效提升，從而為建設(shè)出高質(zhì)量的公路工程打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
［關(guān)鍵詞］公路工程；軟土路基；處理方法
引言
近些年來我國在公路行業(yè)取得了一定的進(jìn)展，其涉及范圍和道路網(wǎng)路建設(shè)規(guī)模也有了很大的擴(kuò)展，在工程設(shè)計(jì)階段，所面臨的水文地質(zhì)環(huán)境也越來越復(fù)雜，如此以來就大大增加了公路工程的建設(shè)難度?；诖耍嚓P(guān)設(shè)計(jì)人員站在實(shí)踐的角度，就對公路工程當(dāng)中所存在的不良地質(zhì)水文情況進(jìn)行充分明確的基礎(chǔ)上，采取合理的措施對其進(jìn)行有效解決。
構(gòu)成軟土路基的主要成分為以淤泥為主所組成的土，又或者是夾雜有泥炭層和爛泥的土以及黏性較差的土。一般來講，軟土地區(qū)除了包含湖、海之外，還包含有谷以及河灘等。所以要想對軟土路基進(jìn)行合理控制，必須在對其設(shè)計(jì)之前，需要對工程所在的地質(zhì)材料進(jìn)行收集整理，從而對地質(zhì)情況有一個(gè)深入的了解。再者還需要對實(shí)際的工作環(huán)境以及水文地形條件等有一個(gè)充分的了解，因此還需要做好外業(yè)勘測和踏勘的工作，從而將最精準(zhǔn)的信息提供給相關(guān)設(shè)計(jì)人員，從而有效確保設(shè)計(jì)工作的順利進(jìn)行，從根本上提高其安全性和經(jīng)濟(jì)性。
2軟土地基的設(shè)計(jì)方法
在具體建設(shè)公路的時(shí)候，通常會(huì)遇到軟土地基的情況，同時(shí)在建設(shè)軟土地基的時(shí)候，其難度較大，是公路建設(shè)過程中的難點(diǎn)也是重點(diǎn)，所以在處理軟土地基的時(shí)候，必須要采用合理、科學(xué)的設(shè)計(jì)方法對軟土地基進(jìn)行設(shè)計(jì)，進(jìn)而對公路工程中所出現(xiàn)的軟土地基問題進(jìn)行合理解決，充分確保公路建設(shè)質(zhì)量。而在具體設(shè)計(jì)的時(shí)候，還必須要結(jié)合具體情況，對設(shè)計(jì)軟土地基的方法進(jìn)行合理選擇，通常情況下，常用的主要有以下幾種：（1）動(dòng)力固結(jié)法。動(dòng)力固結(jié)法主要是利用機(jī)械設(shè)備將沉重夯石吊起，并使其自由落體運(yùn)動(dòng)，以壓實(shí)軟土地基，增強(qiáng)軟土地基的穩(wěn)定性，但是動(dòng)力固結(jié)法不適合應(yīng)用在含水量較大、深厚的軟土地基中。（2）置換法。所謂的置換法其實(shí)就是挖掘出于要求不符的土質(zhì)，將力學(xué)性質(zhì)較好的巖土材料填充到其中，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)降低沉降、有效確保承載力提高的目的。置換法可以將軟土問題進(jìn)行有效處理，然而該方法僅僅在軟土深度小于3.0米的時(shí)候才適用。（3）排水固結(jié)法。我們還可以將排水固結(jié)法稱之為預(yù)壓法，主要指的是在相應(yīng)外部荷載作用下軟弱土體進(jìn)行排水固結(jié)，孔隙相對腳下，將抗剪強(qiáng)度提升上來，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)降低沉降、使承載力增強(qiáng)的效果。該方法可以對軟土問題進(jìn)行很好的解決，然而該方法需要對路基填土情況進(jìn)行充分考慮。（4）復(fù)合地基法。在軟土地基當(dāng)中，還能夠?qū)⑾鄳?yīng)的水泥或者石灰投入到其中，使其和土質(zhì)一起進(jìn)行充分?jǐn)嚢?，在有反?yīng)產(chǎn)生后，所形成的物質(zhì)具有較強(qiáng)的承載力，進(jìn)而有效增強(qiáng)地基的承載能力。在對軟土地基進(jìn)行處理的過程中，使用復(fù)合地基法需要對工程造價(jià)和軟土土質(zhì)等因素進(jìn)行充分考慮。
3需要嚴(yán)格按照以下幾點(diǎn)來進(jìn)行處理方法的選擇
因?yàn)檐浲谅坊墓探Y(jié)系數(shù)和含水量相對較大，受擾動(dòng)的影響產(chǎn)生沉降問題，所以在進(jìn)行路基填筑的時(shí)候無法直接使用。然而因?yàn)檐浲谅坊哂卸喾N形式，所以在對其進(jìn)行處理的時(shí)候還必要要充分結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂颦h(huán)境以及路基特點(diǎn)來進(jìn)行處理方式的選擇。經(jīng)過長期的分析總結(jié)，主要可以根據(jù)以下幾點(diǎn)來進(jìn)行。
3.1地基條件
在對軟土路基處理方法進(jìn)行選擇的過程中，必須要充分按照軟土的地基構(gòu)成情況以及物理力學(xué)性質(zhì)來進(jìn)行。比如軟土層淺而薄則固結(jié)沉降量小，同時(shí)在較短的時(shí)間內(nèi)就沉降就可以停止，滑動(dòng)破壞的危險(xiǎn)性通常情況下也較小，因此可以選擇較為的簡單的表層處理法；假如有能夠進(jìn)行排水的砂層存在于薄層軟土之間的話，通常情況所采用表層處理法的較多，另外也有少數(shù)會(huì)采用擠實(shí)砂樁法或者是豎向排水體法。如果是軟土在下，頂部為超過4米以上的砂層，很難對其進(jìn)行穩(wěn)定，因此豎直排水體法應(yīng)用的較多；如果路基出現(xiàn)了基地傾斜的情況，軟土層厚的一邊其沉降情況較大，因此出現(xiàn)滑動(dòng)的幾率也相對較大，由于沉降的不均勻性而推動(dòng)其滑動(dòng)情況的產(chǎn)生，所以要采取相應(yīng)的措施降低沉降量，可以選擇石灰樁法和擠實(shí)砂樁法。為了有效確保均勻沉降，就樁的間距來講軟土層較厚的一邊要比稀疏的一邊要密一些。
3.2道路方面的因素
在實(shí)際處理路基的過程當(dāng)中，必須要嚴(yán)格按照相關(guān)施工要求以及道路性質(zhì)與等級的不同來進(jìn)行。如果路基的的要求相對較高需要對其沉降進(jìn)行相應(yīng)的控制同時(shí)在施工的時(shí)候必須要要按照特定的工序來進(jìn)行。而在鋪設(shè)那些等級相對較低的路基的時(shí)候，必須要等到沉降狀態(tài)穩(wěn)定之后在通過相對應(yīng)的辦法來有效提升路基的穩(wěn)定性。
3.3施工條件
對施工機(jī)械、施工工期以及施工材料等進(jìn)行全面考慮。
3.4周圍環(huán)境
在具體施工過程中，容易影響到四周環(huán)境，比如地基、噪音、排出的泥水、振動(dòng)以及化學(xué)藥劑的使用容易污染地下水。
4結(jié)束語
總而言之，在公路工程當(dāng)中如果遇到了軟土路基，相關(guān)設(shè)計(jì)人員必須要對施工所在地的水文地質(zhì)條件進(jìn)行充分掌握，進(jìn)而合理控制施工質(zhì)量。之所以要對軟土地基進(jìn)行處理，其主要就是為了從根本上確保地基的穩(wěn)定性，使相關(guān)施工人員對軟土地基的危害性有一個(gè)充分的認(rèn)識(shí)，充分結(jié)合公路工程的建設(shè)工期、地質(zhì)情況等，選取經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性較強(qiáng)的處理辦法，有效防止在公路工程當(dāng)中出現(xiàn)軟土路基病害，有效確保并盡可能的延長公路使用壽命。
參考文獻(xiàn)
[1]邱福林.公路工程設(shè)計(jì)中路線布設(shè)及路基設(shè)計(jì)[J].黑龍江交通科技，2018，41（08）：52-53.
[2]劉忠彥.強(qiáng)夯法施工技術(shù)在市政道路軟土路基處理中的應(yīng)用[J].建材與裝飾，2018（40）：276-277.
[3]姚棟.軟土路基處理中沉管碎石樁的應(yīng)用[J].科技經(jīng)濟(jì)市場，2018（08）：1-2.
作者：王發(fā)麗 單位：日照交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司
