公路養(yǎng)護施工中工程技術(shù)創(chuàng)新

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摘要：公路是現(xiàn)代城市的一個基礎(chǔ)工程，其對城市的經(jīng)濟發(fā)展會造成直接影響，如何提升公路工程質(zhì)量已經(jīng)成為一個關(guān)鍵問題。公路養(yǎng)護是公路工程施工中的一項基本工作，因此，對公路養(yǎng)護施工技術(shù)進行創(chuàng)新研究已經(jīng)成為公路養(yǎng)護施工過程中的一項必要工作。

關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護；施工工程；技術(shù)創(chuàng)新公路工程是現(xiàn)代城市的一個重要構(gòu)成部分，在不斷發(fā)展過程中，對公路的外觀、功能等各個方面都提出了更高的要求，為了使公路工程的質(zhì)量可以達到要求標(biāo)準(zhǔn)，對公路進行養(yǎng)護是必要。公路養(yǎng)護施工具有綜合性、專業(yè)性，對技術(shù)、人才等多個方面都有著嚴(yán)格要求，因此要想加強對該方面的分析。

1公路養(yǎng)護施工過程

1.1準(zhǔn)備工作

公路養(yǎng)護施工中，前期準(zhǔn)備工作會對后期產(chǎn)生一定程度的影響。前期準(zhǔn)備工作的關(guān)鍵是要做好養(yǎng)護材料的選擇與準(zhǔn)備，同時也要做好相應(yīng)組織工作。選擇高質(zhì)量的施工材料是確保養(yǎng)護質(zhì)量能夠得到要求的前提[1]。此外，在公路工程養(yǎng)護過程中，還要明確施工組織，包括完善設(shè)計方案、安全措施、有效監(jiān)督制度等。只有明確施工人員的工作，將責(zé)任落實都每個施工人員身上，才能確保養(yǎng)護施工的順利進行。

1.2施工期間養(yǎng)護工作

施工期間養(yǎng)護工作的重點內(nèi)容主要有以下幾點：①放樣階段的養(yǎng)護施工，施工期間，作為施工方不僅要依據(jù)公路的實際情況，對路基等部門進行放樣，并且要加強管理與監(jiān)督等各項工作，從而為后續(xù)工作的開展提供有利的支持。②恢復(fù)定線，該階段會受到許多因素影響，包括檢驗、復(fù)制。③路基放樣，高質(zhì)量的路基是確保公路壽命能夠達到要求的基礎(chǔ)[2]。路基放樣主要包括：路樁修筑、半挖路堤等多項內(nèi)容。依據(jù)施工圖紙對施工方案進行檢測與標(biāo)注，確保施工本身的準(zhǔn)確性與合理性。

1.3公路施工階段養(yǎng)護

對于已經(jīng)投入使用的公路來說，雖然有先進的質(zhì)量和技術(shù)作為較為的施工材料，但是在公路投入施工后，仍然需要良好的養(yǎng)護手段，提高工程質(zhì)量，從而使公路在具體使用過程中可以發(fā)揮出應(yīng)有的作用。公路在使用期間的養(yǎng)護需要具有針對性，依據(jù)公路上通過的車輛、承載能力等各項因素，進行針對性養(yǎng)護管理，延長公路壽命。公路工期做好相應(yīng)的養(yǎng)護工作，降低安全事故的發(fā)

2公路養(yǎng)護施工技術(shù)創(chuàng)新

2.1霧封層公路養(yǎng)護施工技術(shù)創(chuàng)新

公路養(yǎng)護施工過程中需要考慮工程的經(jīng)濟價值，要確保公路養(yǎng)護施工具有現(xiàn)實意義。公路工程養(yǎng)護施工中，一方面要對養(yǎng)護的質(zhì)量情況進行重點考慮，另一方面還要在條件允許的情況下，不斷對施工方案進行優(yōu)化，對成本進行優(yōu)化，霧封層公路養(yǎng)護技術(shù)就是目前公路工程養(yǎng)護施工過程中比較常用的一項技術(shù)，將其合理的應(yīng)用在公路養(yǎng)護施工中，可以使公路的質(zhì)量得到大幅度提高[3]。具體實施期間，利用少量稀釋后的乳化瀝青噴灑在需要養(yǎng)護的公路表面，通過該方式，可以降低公路表面的摩擦系數(shù)，從而達到養(yǎng)護公路的目的。為了確保養(yǎng)護工作的順利開展，應(yīng)當(dāng)對公路表面進行一系列的降溫處理，養(yǎng)護工作最好在相對干燥的環(huán)境下開展，盡量避開雷雨天氣。公路養(yǎng)護應(yīng)當(dāng)從不同的技術(shù)角度出發(fā)，最終形成質(zhì)量、成本、效果三者的協(xié)同效應(yīng)，公路施工應(yīng)當(dāng)與養(yǎng)護工作兩者緊密結(jié)合在一起，通過該方式，使公路養(yǎng)護技術(shù)水平能夠得到進一步提升。在具體實施過程中，要保證每個環(huán)節(jié)的技術(shù)指標(biāo)都合理，提高技術(shù)控制能力。

2.2廢舊瀝青混合料再生技術(shù)

廢舊瀝青混合料再生技術(shù)一方面可以使公路的養(yǎng)護成本得到合理控制，另一方面也可以減少公路養(yǎng)護施工過程中資源的使用量，從而達到保護生態(tài)環(huán)境的目的。對廢舊瀝青混合料在再生技術(shù)進行應(yīng)用推廣，經(jīng)過對原瀝青路面的層處理后，將瀝青作為再生材料，依據(jù)一定比例，向廢舊瀝青中加入適量的添加劑和水，在自然環(huán)境下融合，通過該方式形成路面下面層[4]。從目前我國公路行業(yè)的發(fā)展情況來看，廢舊瀝青混合料再生技術(shù)可以長久實行下去，該技術(shù)在具體應(yīng)用過程中，一方面可以變廢為寶，另一方面可以降低公路工程對環(huán)境造成的破壞，持續(xù)下去，對于可持續(xù)發(fā)展來說有著重要意義。

2.3微表處理技術(shù)

公路養(yǎng)護期間，要注意提高公路的抗滑性，公路養(yǎng)護施工微表處理技術(shù)能使公路的抗滑性得到顯著提高，并且該項技術(shù)可以實現(xiàn)對車轍的合理修復(fù)，從而延長公路的使用壽命。公路養(yǎng)護期間，要科學(xué)的應(yīng)用養(yǎng)護微表處理技術(shù)，對細微處的縫隙進行合理修復(fù)，通過該方式養(yǎng)護自然環(huán)境以及公路上行駛的車輛對公路造成的各種傷害。需要注意的是，微表處理技術(shù)的應(yīng)用與許多因素都是聯(lián)合在一起的，氣候就是其中最為關(guān)鍵的一項內(nèi)容，因此在微表處理技術(shù)應(yīng)用過程中，要從分結(jié)合的當(dāng)?shù)氐臍夂颦h(huán)境開展，確保設(shè)施的合理性。此外，還選用依據(jù)實際情況，制定施工計劃，做好現(xiàn)場監(jiān)督與管理，明確各個部門職責(zé)。

2.4SUPERPAVE高性能瀝青路面施工技術(shù)

SUPERPAVE高性能瀝青路面施工技術(shù)是一項相對較為先進的瀝青路面施工技術(shù)，該項技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用的原因如下：同歸對該項技術(shù)使路面具有良好的均勻性，并且可以使路面具有不錯的抵抗水害能力[5]。SUPERPAVE高性能瀝青路面使公路的耐久性及道路性能都得到了改善，同時也提高了道路的安全性能。

3公路養(yǎng)護施工工程技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展前景

近幾年，隨著人們對公路養(yǎng)護施工重視程度的不斷提升，我國在公路養(yǎng)護工作上的資金投入逐漸增加，這也是我國公路養(yǎng)護時代正式開始的一個重要標(biāo)志，這也使現(xiàn)代許多施工企業(yè)始終秉持著“采用最先進的技術(shù)進行公路養(yǎng)護”原則進行施工。這些企業(yè)在經(jīng)營過程中集中在創(chuàng)新公路養(yǎng)護施工技術(shù)上，其目在于服務(wù)公路養(yǎng)護市場。技術(shù)的創(chuàng)新要有所依托，在具體創(chuàng)新期間，一方面可以對國外先進的技術(shù)進行合理借鑒，通過研究，最終形成自主知識產(chǎn)權(quán)新技術(shù)；另一方面，也可以依據(jù)公路養(yǎng)護過程中遇到各種不同類型的問題，依據(jù)具體實施方法對公路養(yǎng)護技術(shù)進行適當(dāng)?shù)母倪M、融合。在公路養(yǎng)護施工過程中，這些公司，在發(fā)展過程中，將會成為集設(shè)計、科研、施工等各項技術(shù)為一體的綜合服務(wù)性企業(yè)。此外，還應(yīng)當(dāng)積極發(fā)展以技術(shù)、管理、品牌為中心的現(xiàn)代化養(yǎng)路公司。通過該方式，企業(yè)可以安排一定的人員，專門進行科研活動，不斷對公路養(yǎng)護技術(shù)進行適當(dāng)創(chuàng)新，最終使企業(yè)能夠利于不敗之地。

4結(jié)束語

公路養(yǎng)護施工技術(shù)不僅會對公路養(yǎng)護工作造成影響，同時也會影響公路的整體質(zhì)量。公路養(yǎng)護是公路工程施工中的一項關(guān)鍵內(nèi)容，但是從實際情況來看，在具體施工中容易被忽視，這主要是因為公路數(shù)量的增加，工作量較大。因此，為了可以在短時間內(nèi)實現(xiàn)對公路工程的高效養(yǎng)護，就必須對現(xiàn)有的養(yǎng)護技術(shù)進行優(yōu)化。

參考文獻

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[3]莫振謹(jǐn).預(yù)防性公路養(yǎng)護技術(shù)在現(xiàn)代公路養(yǎng)護中的應(yīng)用[J].低碳世界，2017（17）：203~204.

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作者:楊明 單位:重慶市黔江區(qū)公路局