鐵路工程總承包的工程技術(shù)管理工作

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摘要:鐵路在我國(guó)的交通運(yùn)輸體系當(dāng)中占有極重要的地位，當(dāng)然也是最為基礎(chǔ)的交通設(shè)施建設(shè)內(nèi)容之一。目前，鐵路工程的施工難度相對(duì)較高，而且施工的內(nèi)容非常復(fù)雜，施工的時(shí)間也比較長(zhǎng)，這些特性使其施工起來(lái)非常困難。而工程總承包模式在工程的質(zhì)量、造價(jià)、管理等各方面的優(yōu)勢(shì)都是非常顯著的。所以，如果將鐵路工程技術(shù)管理通過(guò)工程總承包模式完成，將會(huì)獲得更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)。基于此，本文首先討論了工程總承包模式的含義，其次分析了鐵路工程總承包模式下的工程技術(shù)管理，以供相關(guān)工作人員參考。

關(guān)鍵詞:鐵路工程;總承包模式;工程技術(shù);管理

鐵路工程項(xiàng)目的總承包模式，因?yàn)槠滹@著的優(yōu)勢(shì)受到了人們的關(guān)注，和傳統(tǒng)的模式比起來(lái)，工程總承包模式可以讓設(shè)計(jì)，以及企業(yè)結(jié)構(gòu)還有資源相互整合，并且對(duì)各方責(zé)任更加明確，促使項(xiàng)目的各階段可以獲得深層次的融合，給工程施工奠定更加堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。不難發(fā)現(xiàn)，工程總承包模式在鐵路建設(shè)當(dāng)中，將會(huì)進(jìn)行大規(guī)模的普及，所以對(duì)其進(jìn)行探索是非常具有現(xiàn)實(shí)意義的。

1工程總承包模式概述

1．1工程總承包的概念分析

工程總承包指的是一種在新的承包模式之下，業(yè)主把工程項(xiàng)目當(dāng)中的施工和試運(yùn)行等過(guò)程的內(nèi)容都承包給企業(yè)，而工程總承包的企業(yè)需要按照合同當(dāng)中約定的內(nèi)容，負(fù)責(zé)項(xiàng)目按時(shí)完工，并保質(zhì)保量。同時(shí)，工程總值包企業(yè)，也可以把承包項(xiàng)目當(dāng)中的一部分項(xiàng)目，分包給別的具有資質(zhì)的企業(yè)，分包企業(yè)需要向工程總承包企業(yè)負(fù)責(zé)。目前，我國(guó)的工程總承包，使用的仍然是較傳統(tǒng)的一系列的總承包方法［1］。

1．2工程總承包模式的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

第一，我國(guó)的工程總承包可以有效地促使承包商充分的發(fā)揮其協(xié)調(diào)性。在工程總承包的模式之下，工程項(xiàng)目當(dāng)中的設(shè)計(jì)和施工，都是總承包商所負(fù)責(zé)的，可以讓各個(gè)環(huán)節(jié)相互之間有效的融合在一起。承包商對(duì)其進(jìn)行設(shè)計(jì)、優(yōu)化以及施工安裝等相關(guān)工作的阻力也會(huì)比較小。使內(nèi)部調(diào)整、溝通的效率有所提升，給目標(biāo)的達(dá)成奠定更加堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。第二，責(zé)任劃分方面要足夠明確，使業(yè)主的管理壓力減輕，工程總承包模式下的業(yè)主，只要對(duì)項(xiàng)目整體進(jìn)行管控就可以了，而且只用和總承包商相互之間溝通，無(wú)論是采購(gòu)或是監(jiān)理施工方，進(jìn)行管理的過(guò)程當(dāng)中，都需要總承包商的協(xié)調(diào)，二者之間的責(zé)任劃分是非常明確的，和過(guò)去比起來(lái)，業(yè)主協(xié)調(diào)管理的工作量也有所降低，防止因?yàn)闇贤ǚ矫娴膯?wèn)題，導(dǎo)致工期延誤。第三，可以幫助業(yè)主的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，在工程總承包的模式之下，項(xiàng)目的成本和質(zhì)量等各方面風(fēng)險(xiǎn)大多都轉(zhuǎn)移到了總承包商方面。業(yè)主需要承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)也有所減少。第四，設(shè)計(jì)主導(dǎo)作用充分的發(fā)揮出來(lái)。在總承包的模式之下，為了讓設(shè)計(jì)、施工這兩個(gè)階段獲得統(tǒng)籌兼顧，要充分發(fā)揮出設(shè)計(jì)主導(dǎo)的作用，以此為切入點(diǎn)，對(duì)施工過(guò)程當(dāng)中有可能會(huì)產(chǎn)生的問(wèn)題，進(jìn)行分析和處理，讓施工方案和實(shí)際情況相互之間結(jié)合起來(lái)，促使經(jīng)濟(jì)利益獲得提升。第五，要充分降低項(xiàng)目成本。在業(yè)主方面，總承包的模式只需要一次性集中招標(biāo)就可以了，這樣可以讓分項(xiàng)目招標(biāo)所產(chǎn)生的交易費(fèi)用有所減少。在承包商方面設(shè)計(jì)以及施工的統(tǒng)籌規(guī)劃安排，給施工的風(fēng)險(xiǎn)和質(zhì)量等各方面的管控工作提供更加有利的條件。比如通過(guò)Bim技術(shù)，就可以通過(guò)三維可視化的模型，有效控制項(xiàng)目成本。不難發(fā)現(xiàn)，工程總承包模式在使用的過(guò)程當(dāng)中，可以讓工程管理水平提高，并且使得項(xiàng)目投資以及建設(shè)的進(jìn)度，還有工程質(zhì)量等各方面獲得有效的控制。讓設(shè)計(jì)、采購(gòu)和施工深入的融合在一起，所以工程總承包模式在鐵道工程建設(shè)的過(guò)程當(dāng)中，推廣應(yīng)用價(jià)值是非常高的。

2鐵路工程總承包模式下的工程技術(shù)管理

2．1重視項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)工作

事實(shí)上，工程總承包模式是將設(shè)計(jì)及施工相互之間融合在一起，在一般情況下，業(yè)主所提供的地質(zhì)勘探資料并不是十分完整，所以，必須要把地質(zhì)勘探工作融入到設(shè)計(jì)工作當(dāng)中去。設(shè)計(jì)是工程施工最基礎(chǔ)的依據(jù)，所以在鐵路工程當(dāng)中，總承包商必須要重視設(shè)計(jì)工作，組織專(zhuān)業(yè)的工作人員成立工程現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)。在現(xiàn)場(chǎng)，要能夠完成專(zhuān)業(yè)的設(shè)計(jì)工作，并且結(jié)合工程現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行較快的反應(yīng)，讓工程技術(shù)的應(yīng)用以及工程實(shí)際情況相互之間可以結(jié)合在一起。同時(shí)，也可以讓業(yè)主和咨詢師、工程師相互之間進(jìn)行良好的溝通，節(jié)省往來(lái)文件傳遞所花費(fèi)的時(shí)間［2］。

2．2明確鐵路工程總承包項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段的權(quán)責(zé)義務(wù)

為了更加充分的讓項(xiàng)目設(shè)計(jì)潛力被發(fā)揮出來(lái)，首先要重視設(shè)計(jì)，其次要重視設(shè)計(jì)階段的責(zé)任、權(quán)利以及相關(guān)的義務(wù)。特別是設(shè)計(jì)分包的模式，如果各個(gè)單位都堅(jiān)持獨(dú)自完成工作，很有可能會(huì)使得相互之間的設(shè)計(jì)銜接不夠通暢，導(dǎo)致之后的實(shí)施出現(xiàn)問(wèn)題。所以，需要不同單位相互之間明確彼此的權(quán)責(zé)義務(wù)，從而使設(shè)計(jì)和效益相互聯(lián)系，一旦設(shè)計(jì)不當(dāng)，或是相互因?yàn)闇贤ú划?dāng)導(dǎo)致設(shè)計(jì)難以落實(shí)，就必須要承擔(dān)責(zé)任［3］。

2．3設(shè)計(jì)圖紙審核和報(bào)批管理

在進(jìn)行鐵路工程總承包項(xiàng)目的過(guò)程當(dāng)中，設(shè)計(jì)圖紙是工程施工作為重要的依據(jù)，其中不但包括了比較詳細(xì)的施工內(nèi)容，同時(shí)，也能夠體現(xiàn)出施工技術(shù)，所以，對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的審核和報(bào)批也是非常重要的。如果條件允許，對(duì)于已經(jīng)批準(zhǔn)的圖紙，也要能夠完成管理的任務(wù)，特別是對(duì)工程師在建設(shè)過(guò)程中提出的意見(jiàn)必須及時(shí)回復(fù)，并且完成重新報(bào)批的任務(wù)，使施工現(xiàn)場(chǎng)的圖紙能夠嚴(yán)格符和實(shí)際施工的要求［4］。

2．4落實(shí)設(shè)計(jì)和施工技術(shù)交底

在進(jìn)行工程施工的時(shí)候，設(shè)計(jì)技術(shù)交底非常容易被忽略，和施工技術(shù)交底相互之間的區(qū)別相對(duì)較為模糊，而且，因?yàn)榭偝邪Ｊ皆O(shè)計(jì)和施工是同步進(jìn)行的，因此，設(shè)計(jì)技術(shù)交底也是一個(gè)需要持續(xù)進(jìn)行的項(xiàng)目，只有這樣，才能讓施工人員對(duì)設(shè)計(jì)人員意圖更加了解，掌握?qǐng)D紙當(dāng)中的重點(diǎn)，從而落實(shí)施工技術(shù)，防止產(chǎn)生返工。不僅如此，施工技術(shù)交底工作能夠有效的細(xì)化施工方案，讓每個(gè)工作人員都更加了解自己所負(fù)責(zé)的工作，并且熟悉作業(yè)的方法及規(guī)范的要求。

2．5工程施工構(gòu)成管控和竣工資料的收集整理

工程總承包模式，可以促使施工設(shè)計(jì)以及施工的各個(gè)環(huán)節(jié)相互融合起來(lái)，通過(guò)優(yōu)化技術(shù)方案，可以讓施工質(zhì)量和成本管控力度有所提升，及時(shí)解決在技術(shù)方案當(dāng)中的一些不合理的地方，使工程施工的質(zhì)量有所保障，并且降低項(xiàng)目成本。比如在進(jìn)行鐵路工程施工的過(guò)程當(dāng)中，進(jìn)場(chǎng)以后發(fā)現(xiàn)原材料的質(zhì)量比較差，就可以組織專(zhuān)家對(duì)施工的方案進(jìn)行對(duì)比和分析，以此為基礎(chǔ)，挑選新的材料替代方案當(dāng)中的材料，這樣可以讓施工質(zhì)量有所保障，并且節(jié)省項(xiàng)目成本，在實(shí)施項(xiàng)目的時(shí)候，一旦產(chǎn)生了質(zhì)量問(wèn)題，要及時(shí)和工作人員溝通，采取更加有效的方式，使施工質(zhì)量有所保障，對(duì)錯(cuò)誤及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)救，然后再由相關(guān)工作人員審批。同時(shí)，在整理完施工資料之后，也要及時(shí)將其進(jìn)行分析，施工資料的整合是非常重要的，工作人員對(duì)資料當(dāng)中重點(diǎn)內(nèi)容的提取，可以讓其了解之前施工過(guò)程中存在的問(wèn)題，為之后的竣工驗(yàn)收工作做出更全面的鋪墊。

3結(jié)語(yǔ)

綜上所述，我國(guó)的工程市場(chǎng)在不斷的發(fā)展，工程總承包模式在各個(gè)領(lǐng)域都得到了一定的推廣。為了充分滿足新時(shí)期鐵路工程建設(shè)的實(shí)際需求，引入總承包模式到該領(lǐng)域當(dāng)中，使相關(guān)工作人員更加重視項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)工作，并且明確鐵路工程總承包項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段的權(quán)責(zé)義務(wù)，同時(shí)，也要注意設(shè)計(jì)圖紙審核和報(bào)批管理，落實(shí)設(shè)計(jì)和施工技術(shù)交底，在施工結(jié)束之后，要對(duì)工程施工構(gòu)成管控和竣工資料的收集整理，在完成了這些工作之后，工作人員可以更加有效的促使鐵路工程項(xiàng)目管理水平獲得有效提升，并且推動(dòng)我國(guó)的鐵路建設(shè)事業(yè)獲得了發(fā)展。

參考文獻(xiàn):

［1］廖錦．淺析鐵路工程總承包模式下的工程技術(shù)管理工作［J］．華東科技(綜合)，2018，(08):444．

［2］姚文井．淺談EPC工程總承包模式下鐵路建設(shè)管理工作要點(diǎn)及措施［J］．云南建筑，2018，(04):146－148．

［3］譚憲．淺談鐵路EPC項(xiàng)目投標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)對(duì)策略［J］．建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2018，(12):3630－3631．

［4］范潔．鐵路工程EPC總承包模式下的造價(jià)管理探討［J］．山東農(nóng)業(yè)工程學(xué)院學(xué)報(bào)，2019，(02)．

作者：江健飛 單位：合安高鐵股份有限公司