論高速公路加寬改建路基路面工程技術(shù)

前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了論高速公路加寬改建路基路面工程技術(shù)范文，希望能給你帶來(lái)靈感和參考，敬請(qǐng)閱讀。

摘要：近幾年，我國(guó)經(jīng)濟(jì)得到了快速發(fā)展，車輛不斷增多，這也導(dǎo)致員高速公路無(wú)法滿足交通運(yùn)輸需求。在此背景下，要通過(guò)合理的方式，對(duì)高速公路路基路面進(jìn)行加寬，從而使高速公路能夠滿足人們的具體應(yīng)用需求。但是，從高速公路的改建情況來(lái)看，在該過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些技術(shù)難題，因此，要做好相應(yīng)的分析工作，確保高速公路加寬改建工作的順利進(jìn)行，為人們提供一個(gè)良好的交通環(huán)境。

關(guān)鍵詞：高速公路；加寬改建；工程技術(shù)

從目前我國(guó)的交通情況來(lái)看，許多經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)域的高速公路經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)較為嚴(yán)重的擁堵現(xiàn)象，這會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)厝藗兊某鲂校约皡^(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成一定不良影響。因此，應(yīng)當(dāng)通過(guò)新建高速公路和加快改建方式，緩解當(dāng)?shù)氐慕煌ōh(huán)境。通過(guò)大量的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)可以發(fā)現(xiàn)，對(duì)高速公路進(jìn)行加快改建，可以節(jié)約資金和時(shí)間，是環(huán)境交通壓力的首先方式。對(duì)原高速公路進(jìn)行加快改進(jìn)，與新建高速公路相比，在實(shí)際作業(yè)過(guò)程中，存在施工工藝復(fù)雜、施工難度大等問(wèn)題，如果不做相應(yīng)的分析工作，會(huì)對(duì)高速公路的質(zhì)量和應(yīng)用造成不良影響，可見，加強(qiáng)對(duì)該項(xiàng)內(nèi)容的分析是必要的。

1高速公路加寬改建的病害成因及處理方式

針對(duì)原高速公路加寬改建過(guò)程中原路堤填土密實(shí)度達(dá)不到要求問(wèn)題，在實(shí)際作業(yè)過(guò)程中，可以考慮應(yīng)用預(yù)制管柱、粉噴樁、局部碎石格柵，完成相應(yīng)的處理工作，同時(shí)，在該過(guò)程中，采用典型路段施工試驗(yàn)，完成相應(yīng)的分析工作，并且做好相應(yīng)的優(yōu)化工作。高速公路在具體應(yīng)用過(guò)程中，路面損壞主要表現(xiàn)為修補(bǔ)、橫縱裂縫、坑槽等各種不良形象。針對(duì)高速公路中這些不良現(xiàn)象產(chǎn)生的原因進(jìn)行詳細(xì)分析，同時(shí)，綜合考慮高速公路在加寬擴(kuò)建的具體需要，使原高速公路路面的平整度、抗滑性能、路面基層強(qiáng)度不足等各種情況得到解決，與此同時(shí)，還要采取合理的方式，對(duì)路面進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處置，盡量使原高速公路路面存在的問(wèn)題能夠得到合理解決，提高加寬改建后的高速公路的質(zhì)量，使其滿足當(dāng)?shù)貙?duì)交通需求[1]。

2拼接加寬路基工程技術(shù)存在的問(wèn)題

2.1拼接加框路基特點(diǎn)。原路基、加寬路基、新老路基結(jié)合處三部門分別是拼接和加寬路基的具體斷面形式。針對(duì)原路基來(lái)說(shuō)，在實(shí)際作業(yè)過(guò)程中，需要加強(qiáng)對(duì)路面原強(qiáng)度、病害情況、平整度、不良地段等各項(xiàng)內(nèi)容的重視程度。保持路面原有強(qiáng)度指的是路面的基礎(chǔ)，其是高速公路在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中的承重主體，在對(duì)路基的縱向坡度進(jìn)行設(shè)計(jì)過(guò)程中，受各個(gè)方面因素的影響，可能需要切削原道路表面的硬殼，從實(shí)際情況來(lái)看，該殼通常都很薄，一旦遭受破壞，其強(qiáng)度會(huì)在短時(shí)間內(nèi)快速下降，若在實(shí)際施工過(guò)程中，未采取合理的方式對(duì)其進(jìn)行處理，在強(qiáng)度方面會(huì)留有較為嚴(yán)重的安全隱患，這對(duì)于整個(gè)工程來(lái)說(shuō)十分不利[2]。路基加寬部分的核心內(nèi)容就是壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)、相對(duì)沉降、路基加寬與補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)等各項(xiàng)內(nèi)容的統(tǒng)一；路基結(jié)合部分指的是通過(guò)對(duì)舊路肩，以及臺(tái)階根本的壓實(shí)；同新建工程相比，改建工程無(wú)論是在具體設(shè)計(jì)，還是采用的具體施工技術(shù)，以及在實(shí)際施工過(guò)程中面臨的難度，困難都更大。2.2拼接加寬路基期間的常見病害。高速公路加寬改建過(guò)程中，新老結(jié)合部位施工該工藝復(fù)雜，并且施工的難度相對(duì)較大，新加寬路基會(huì)出現(xiàn)失穩(wěn)、縱向裂縫等各種不良現(xiàn)象。①高速公路加寬改建過(guò)程中比較常見的一種病害就是裂縫，在實(shí)際施工期間，許多質(zhì)量問(wèn)題都是路基病害的具體反映，這也是高速公路工程在加寬改建期間，相應(yīng)作業(yè)人員必須注意的一項(xiàng)內(nèi)容。②新加寬路基失穩(wěn)主要體現(xiàn)在加寬路基會(huì)新老路路基接合面發(fā)生一定程度位移，情況嚴(yán)重時(shí)，整體會(huì)發(fā)生較為嚴(yán)重的坍塌現(xiàn)象，甚至?xí)捎谟晁霛窕?，干濕循環(huán)會(huì)導(dǎo)致地基在應(yīng)用期間松動(dòng)，影響高速公路工程的整體質(zhì)量。以上兩點(diǎn)是高速公路拼接加寬路基中比較常見的兩項(xiàng)問(wèn)題，一旦出現(xiàn)，將會(huì)對(duì)高速公路的整體性能造成較為嚴(yán)重的影響，因此，相關(guān)作業(yè)人員要加強(qiáng)對(duì)該項(xiàng)內(nèi)容的重視，從而確保類似的高速公路在加寬改建作業(yè)的順利進(jìn)行。

3處治路基加寬的合理技術(shù)

3.1科學(xué)應(yīng)用土工合成材料，處治好新舊結(jié)合位置。在具體施工過(guò)程中，除了基層頂面、底基層、路基頂處設(shè)立了相應(yīng)的臺(tái)階外，還應(yīng)當(dāng)相應(yīng)的結(jié)合處，構(gòu)建土工格柵，通過(guò)該方式能更好的使新舊路基能夠合理的融合為一體。在對(duì)高速公路原路基進(jìn)行加寬處理時(shí)，可以將格柵設(shè)置在新舊路臺(tái)階處，提高新老路基之間的具體粘結(jié)力，減少側(cè)向位移，以及不均勻沉降現(xiàn)象，從而使新舊路基能夠形成一個(gè)合理的整體，為人們提供一個(gè)良好的交通環(huán)境[3]。通過(guò)大量的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)可以發(fā)現(xiàn)，在新舊老路縱向接縫結(jié)合處以及相應(yīng)的老路部位鋪設(shè)處，通過(guò)對(duì)高性能的玻璃格柵進(jìn)行合理應(yīng)用，能夠避免加寬路面出現(xiàn)縱向裂縫，從而使高速公路的質(zhì)量可以得到進(jìn)一步提高。3.2科學(xué)處理臺(tái)階。開挖與構(gòu)筑臺(tái)階是高速公路路基加寬處治過(guò)程中常用的一項(xiàng)技術(shù)，對(duì)其該項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行合理的應(yīng)用的目的就是使新舊路基的整體穩(wěn)定性能夠得到進(jìn)一步提高，從而減少或者避免出現(xiàn)縱向裂縫，以及橫向錯(cuò)臺(tái)等各種不良現(xiàn)象。臺(tái)階應(yīng)當(dāng)向內(nèi)傾斜約4%，并且應(yīng)當(dāng)由下向上，進(jìn)行開挖一階填筑一階處理。在進(jìn)行填筑加寬路基前，要處理路基邊坡，通常來(lái)說(shuō)，為了確保處理的合理性，應(yīng)當(dāng)采取0.3m的清波處理，同時(shí)，要在路基邊坡上，完成相應(yīng)的臺(tái)階開挖作業(yè)。3.3壓實(shí)基地和路基。為了確保高速公路加寬改建過(guò)程中，新舊路基銜接的良好銜接，使路基的穩(wěn)定性和整體強(qiáng)度能夠得到進(jìn)一步提升，避免出現(xiàn)縱向裂縫，要利用路基和基底壓實(shí)技術(shù)進(jìn)行處理。在具體作業(yè)過(guò)程中，要對(duì)基底進(jìn)行合理清理，同時(shí)要做好相應(yīng)的換填工作，使路基基地的具體強(qiáng)度能夠得到進(jìn)一步提高，通過(guò)該方式，減少或杜絕新舊路基之間縱向裂縫的出現(xiàn)；針對(duì)老邊坡在施工期間，應(yīng)當(dāng)通過(guò)開挖臺(tái)方式銜接，對(duì)于結(jié)合部位的碾壓，必要達(dá)到相應(yīng)的要求保準(zhǔn)，碾壓要全面。例如，采用大型機(jī)械進(jìn)行碾壓，無(wú)法完成對(duì)邊角處的碾壓，此時(shí)，應(yīng)當(dāng)了利用小型振動(dòng)設(shè)備，對(duì)邊角區(qū)域進(jìn)行碾壓，確保高速公路加寬路基的每一個(gè)部位的壓實(shí)程度都能夠達(dá)到要求標(biāo)準(zhǔn)。

4解決高速公路加寬改建路基關(guān)鍵性技術(shù)問(wèn)題有效措施

4.1采用路基防側(cè)滑技術(shù)，控制路基填料。路基土地沉降期間，若地質(zhì)狀況差，同時(shí)受舊路充分利用影響，無(wú)法對(duì)原地基進(jìn)行徹底處理。填筑無(wú)機(jī)結(jié)合料改良土或者砂礫、碎石土等材料，在作業(yè)過(guò)程中，可以采用氣泡混合土、粉煤灰等輕質(zhì)路基填筑料，通過(guò)該方式減輕路堤重量，降低路基自身荷載。4.2控制不協(xié)調(diào)形變，做好軟土地基處理。針對(duì)不良軟土地段，要依據(jù)地質(zhì)材料的具體應(yīng)用情況，制定一套科學(xué)的地基加固沉降方案，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工后沉降情況的合理控制。（1）復(fù)合地基處理，例如，粉噴樁。通過(guò)復(fù)核地基，提高地基在適應(yīng)用過(guò)程中的承載力，實(shí)現(xiàn)對(duì)地基沉降情況的合理控制。（2）排水固結(jié)法。通過(guò)排水通道將地下水排除，快速固結(jié)土地，加快地基沉降。（3）粗粒料換填。針對(duì)軟土層相對(duì)較薄弱的路段，可以采用該方法。

5結(jié)束語(yǔ)

高速公路加寬擴(kuò)建過(guò)程中會(huì)受到需求因素的限制，這增加了工程在具體施工過(guò)程中的難度。因此，加寬擴(kuò)建過(guò)程中，要針對(duì)可能遇到的施工技術(shù)、材料、施工順序的各項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行全面分析，確保施工的順利進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)

[1]郭琦.高速公路路基路面施工現(xiàn)場(chǎng)管理[J].交通世界，2018（09）：128~129.

[2]秦文香，楊欣.高速公路改擴(kuò)建路基路面碳排放計(jì)算分析研究[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2015，11（01）：48~51.

[3]李競(jìng).高速公路改擴(kuò)建路基路面施工期間交通組織方案研究[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2013，9（04）：29~34.

作者:楊君 單位:貴州高速公路集團(tuán)有限公司