公路隧道施工的風險管理

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【摘要】近年來，隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，交通設施也在不斷地完善。交通道路的建設中公路隧道施工是重要的組成部分，對于施工安全和風險管理的關(guān)注也在不斷地加強。接下來在本文中就將對公路隧道施工中風險管理的多個方面進行詳細的介紹，如風險的識別評估以及如何應對風險等，并且根據(jù)公路隧道施工風險的相關(guān)特征，進一步詳細的提出公路隧道施工風險的應對措施使公路隧道施工風險管理工作更加完善，減少施工漏洞，防止不必要的施工安全事故的發(fā)生，充分保障公路隧道施工安全，加快我國交通建設。

【關(guān)鍵詞】公路隧道；施工風險；風險管理；應對措施

1前言

在進行公路隧道施工建設時，將風險管理的相關(guān)理論充分運用到項目的施工過程中去，加強施工的風險抵御能力，進一步保障公路隧道施工安全，加強建設目標，使公路隧道施工的進度和質(zhì)量都能得到切實的保障。公路隧道在整個經(jīng)濟發(fā)展和社會建設中都發(fā)揮著重要作用，承擔著大量的運輸任務，因此公路隧道施工風險管理顯得尤為重要，保障公路隧道施工安全項目順利開展，提高整個項目建設的效率。

2公路隧道施工風險管理的方法

2.1識別風險

對于施工風險的識別首先要明確目標，及時分析并且找出可能會對項目造成損失的各項因素，對風險的識別是實現(xiàn)風險管理的第一步，也是在接下來的步驟中對風險進行評估以及制定措施的基礎和前提。風險的識別是一個系統(tǒng)的流程，首先需要確定需要識別的風險目標，同時確定風險識別主要的參與人員。對需要進行風險管理的公路隧道施工項目進行資料收集，對風險的形式做出預判。在初步的預判中識別可能存在的潛在風險，并且根據(jù)得出的結(jié)論，制定風險識別報告。根據(jù)對施工項目中的風險源進行識別，對各種可能造成項目損失的因素有了初步的了解，還可以根據(jù)各因素之間相互作用的原理將潛在因素進行歸類整理劃分出清晰的層次使風險識別中的各項因素更加清晰。

2.2評估風險

評估公路隧道施工風險可以從兩個方面入手，首先根據(jù)收集的材料對風險大小進行預估計，再根據(jù)實際考察后對風險進行實際評價。對施工進行的風險預判是將所有可能出現(xiàn)的風險進行估計，包括事故出現(xiàn)的原因、發(fā)生的概率大小、發(fā)生的時間或者是造成的影響。對整個項目的風險估計可以為接下來的風險評價提供一定的幫助，實際風險的評價是綜合預估計的各項結(jié)論以及實際情況對施工中影響項目展開的因素進行分析，實際估算出個風險發(fā)生的概率以及產(chǎn)生的損失，從而為項目規(guī)避風險提供參考。

2.3應對風險

對風險的應對措施是在公路隧道施工風險發(fā)生時需要實施的措施，一般包括兩個方面，一個方面是在風險發(fā)生之前，針對可能導致風險發(fā)生的各項因素提前采取規(guī)避措施減少損失發(fā)生的可能或完全規(guī)避風險。另一方面是在風險發(fā)生時通過采取措施，對風險進行解決減少對項目的影響，比如轉(zhuǎn)移、保險等措施。

2.4監(jiān)控風險

對風險的監(jiān)控從風險管理的過程來看屬于風險管理的末端流程，但是風險監(jiān)控的領域十分廣泛，應該面向整個風險管理過程。監(jiān)控風險是一個長期連續(xù)的過程，目標是將整個風險管理過程中的項目安全進行衡量，并且實時跟蹤以及評價對項目中風險的處置情況。

3公路隧道施工風險的特征

公路隧道施工的風險主要特征有以下幾個方面，分別是公路隧道施工的風險與工程施工的環(huán)境、地質(zhì)條件和水文條件有很大的相關(guān)性，具有依賴性；公路隧道施工風險具有不易察覺的隱蔽性；施工風險的發(fā)生不可預判具有隨機性；公路隧道施工風險發(fā)生后的結(jié)果，一般較為嚴重，造成的損失較大；公路隧道施工工程開工后可能會增加風險發(fā)生的概率，施工風險與施工技術(shù)條件以及外部環(huán)境都有著密切的關(guān)系。

4公路隧道施工風險以及相應的技術(shù)措施

4.1工程崩塌、塌陷

公路隧道施工過程中，可能會由于各種原因造成塌方塌陷等，比如隧道開挖的時候會出現(xiàn)塌方，對于造成這種情況的原因是多樣性的，大概有兩個方面的原因。自然條件因素的作用，受到地質(zhì)形態(tài)、內(nèi)力拉扯、地下水位的變化等原因?qū)е碌鼗l(fā)生變化。另一方面是人為原因，對公路隧道施工方案的設計或施工技術(shù)操作存在不當行為導致出現(xiàn)事故。針對公路隧道施工出現(xiàn)的塌方塌陷等情況可以采取的應對技術(shù)措施有圍巖加固，在工程中通過建設超前管棚加固圍巖，提高牢固性。在進行施工前或者是施工過程中，可以采取一定的防水和排水措施，防止地表水對工程的影響，并且采用正確的開發(fā)方法，加強對已經(jīng)開發(fā)工程的保護，避免出現(xiàn)塌方塌陷等。

4.2巖爆

巖爆是開挖過程中圍巖受到開挖的應力條件導致的巖體中本來存有的彈性，因為突然改變了周圍的壓力，向外界釋放產(chǎn)生巖石松裂、脫落、拋擲等現(xiàn)象。容易發(fā)生巖爆的巖石多埋長較深，并且整體處于地質(zhì)比較堅硬的巖石。在工程開發(fā)前應該對施工地址進行考察，充分了解是否涉及巖爆地區(qū)。當工程在巖爆地區(qū)周圍進行施工時，應該對巖石施加相等的壓力防止巖石爆炸傷人。同時還可以采取其他的方式減少巖爆的發(fā)生，比如在巖石表面噴灑水使巖石濕潤，緩解巖石壓力，減少巖石發(fā)生爆炸的可能性。在巖爆地區(qū)進行施工時，要做好各項防護措施，對施工的機器設備進行加固防護，工作人員佩戴標準的鋼盔、防彈背心等。

4.3涌水

在隧道施工過程中發(fā)生涌水的概率很大，是僅次于塌方出現(xiàn)的頻率，這種地質(zhì)災害對隧道施工造成的影響十分重大。涌水出現(xiàn)的施工地段多為斷層、溶洞、暗河或者是由于采煤造成的地下空洞區(qū)，以及容易積水的地下地形等。針對這種情況可以采取的技術(shù)措施主要應該在排水方面做好工作。首先需要查明施工地段可能出現(xiàn)涌水情況的溶洞、暗河以及其他可以積水的水流方向是否與隧道的位置和隧道的走向有關(guān)系?？梢酝ㄟ^暗管、挖掘排水溝、排水泵或者將可能出現(xiàn)涌水的地點進行填堵，但是進行填堵的一般為水量較小的涌水點。當水量較大或者是涌水不明等情況時，應及時建設溝渠等進行排水，同時具備相關(guān)條件的情況下，可以用抽水設備將地下積水抽離施工區(qū)。

4.4瓦斯爆炸

針對瓦斯爆炸這種風險可以采取的技術(shù)措施，主要有對隧道內(nèi)所有涉及到的固定設備、移動設備、電器開關(guān)設備以及其他的照明設備等采用防爆型，并且需要注意在瓦斯隧道內(nèi)進行施工時不能出現(xiàn)明火，同時嚴格要求施工工作人員禁止吸煙。進入洞內(nèi)的工作人員所穿的衣服必須為棉制品，防止出現(xiàn)摩擦起電。對瓦斯可以進行排放，將其釋放出洞外，可以采用的方法是瓦斯引排，或者是將瓦斯抽放出洞外，同時根據(jù)施工的具體情況可以對瓦斯進行封堵，用水泥漿或者是其他密封的材料將巖洞或者是其他縫隙完全堵塞，防止瓦斯?jié)B入。

4.5巖溶

在巖溶地區(qū)進行施工時進行開挖的隧道在穿過可溶性的溶洞時會出現(xiàn)遇到巖溶的可能。對于遇到的這種風險可以采取的技術(shù)措施需要根據(jù)不同的巖溶特點采取措施。當遇到小型溶洞時，可以采取堵塞的方法，當遇到隧道底部的巖溶，同時可以采用片石進行回填壓實，或者是在溶洞上方搭建橋梁進行通過。對隧道邊墻上方的溶洞可以用片石進行封堵，并且用混凝土進行徹底的封閉。對于隧道頂部拱形區(qū)的溶洞可以根據(jù)溶洞中巖石的破碎程度，采取一定的方法進行防護加固。另外一方面針對規(guī)模比較大的巖洞，可以采取的措施是跨越。架設橋梁跨過較大規(guī)模的溶洞，可以通過棧橋、拱橋的方式跨越，將整個橋體伏在溶洞的上方進行施工。

5結(jié)束語

對公路隧道施工安全風險管理進行分析可以更好地組織工程開展對，施工具有指導意義。可以防止不良的地質(zhì)災害對工程造成損失，因此對公路隧道進行風險管理是工程建設中很重要的環(huán)節(jié)。

參考文獻

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作者:羅勝軍 單位:云南公投建設集團有限公司