鐵路工程項(xiàng)目責(zé)任成本管理分析

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[摘要]在能夠達(dá)到工程質(zhì)量、施工工期等要求的前提下，針對(duì)鐵路工程項(xiàng)目施工過(guò)程中產(chǎn)生的費(fèi)用開(kāi)展規(guī)劃-組織-控制-協(xié)調(diào)，以促使責(zé)任成本目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)，最大限度上降低施工成本等一系列活動(dòng)，稱之為鐵路工程項(xiàng)目責(zé)任成本管理。通過(guò)制定科學(xué)合理的施工方案、開(kāi)展工程管理，以達(dá)到預(yù)定的管理目標(biāo)、最終實(shí)現(xiàn)盈利的目的。文章針對(duì)鐵路工程項(xiàng)目責(zé)任成本管理進(jìn)行了相關(guān)論述，希望能對(duì)讀者有一定的參考價(jià)值。

[關(guān)鍵詞]鐵路工程；項(xiàng)目成本；項(xiàng)目責(zé)任；成本管理

一、做好責(zé)任成本預(yù)測(cè)，制定明確的責(zé)任成本控制目標(biāo)

1.工、料、費(fèi)用預(yù)測(cè)

首先，對(duì)工程中的人工費(fèi)單價(jià)、工人工資水準(zhǔn)、勞務(wù)市場(chǎng)行情進(jìn)行詳細(xì)淺析，以實(shí)際工期和準(zhǔn)備投入的人工數(shù)量對(duì)工程合同中的人工費(fèi)情況進(jìn)行具體分析。其次，在建安費(fèi)的構(gòu)成部分中，材料費(fèi)占據(jù)較大的比重，為此需作為費(fèi)用控制工作的重點(diǎn)，同時(shí)針對(duì)各類施工材料進(jìn)行詳細(xì)淺析，重新確定材料供應(yīng)商、購(gòu)買價(jià)格、運(yùn)輸形式等，針對(duì)規(guī)定中的材料規(guī)格、配合比的水泥使用量等與實(shí)際情況存在的差異性進(jìn)行具體分析，在混凝土實(shí)際操作當(dāng)中加入一定量的外加劑。最后，機(jī)械使用費(fèi)。投標(biāo)施組當(dāng)中的機(jī)械設(shè)備型號(hào)、數(shù)量都是通過(guò)定額當(dāng)中的施工方法經(jīng)過(guò)詳細(xì)計(jì)算得出的數(shù)據(jù)，其與工程實(shí)際施工存在一定程度不同之處，工作效率亦存在一定的差異性，為此需要對(duì)實(shí)際產(chǎn)生的機(jī)械使用費(fèi)進(jìn)行測(cè)量與計(jì)算。

2.由施工方案引起的費(fèi)用變化

預(yù)測(cè)中標(biāo)后，工程施工項(xiàng)目的實(shí)施一定要以實(shí)際施工狀況為依據(jù)制定科學(xué)合理的可行度較高的施工組織設(shè)計(jì)方案，同時(shí)綜合施工當(dāng)?shù)氐膶?shí)際地理因素、施工工藝、工期安排等情況，在施工組織選擇科學(xué)合理的施工方式及標(biāo)書(shū)編制過(guò)程中存在的差異問(wèn)題加以綜合，根據(jù)全方面的真實(shí)數(shù)據(jù)做出準(zhǔn)確系數(shù)高的相關(guān)預(yù)算。

3.輔助工程費(fèi)預(yù)測(cè)

在工程量清單或者工程設(shè)計(jì)圖中未做出明確界定的，但是在工程施工過(guò)程中必不可少的，我們稱之為輔助工程量，較為多見(jiàn)的有鐵路隧道施工中的三管兩線等，這些是需要以實(shí)施性施組做好相關(guān)實(shí)際性預(yù)測(cè)。

4.大型臨時(shí)工作費(fèi)預(yù)測(cè)

針對(duì)大型臨時(shí)工作費(fèi)用的預(yù)測(cè)需要在經(jīng)過(guò)詳盡全面及充分地調(diào)查分析的基礎(chǔ)上，來(lái)做出最終最為合理的目標(biāo)值。

5.小型臨時(shí)實(shí)施費(fèi)及工地轉(zhuǎn)移費(fèi)預(yù)測(cè)

一般情況下，搭建臨時(shí)實(shí)施費(fèi)的多少是以工程工期情況及投入人員、設(shè)備的情況來(lái)決定的，因上述因素關(guān)乎著臨時(shí)設(shè)施的具體規(guī)模，以實(shí)際發(fā)生參考以往工程干包歷史數(shù)據(jù)信息來(lái)進(jìn)行最終目標(biāo)值的確定，而工地轉(zhuǎn)移費(fèi)用是以轉(zhuǎn)移距離、轉(zhuǎn)移人數(shù)及設(shè)備情況來(lái)進(jìn)行目標(biāo)值的預(yù)測(cè)。

6.成本失控風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)針

對(duì)工程項(xiàng)目成本目標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)其實(shí)是對(duì)工程施工過(guò)程中對(duì)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)造成影響因素的具體淺析，一般我們將其劃分為以下四個(gè)方面進(jìn)行分析：對(duì)于工程項(xiàng)目技術(shù)特點(diǎn)的介紹，譬如地質(zhì)、結(jié)構(gòu)特征等；對(duì)工程項(xiàng)目組織系統(tǒng)內(nèi)部的施組設(shè)計(jì)、資源配備、隊(duì)伍素質(zhì)等進(jìn)行的具體分析；針對(duì)工程施工項(xiàng)目所在地區(qū)交通情況、能源狀況及電力因素的詳細(xì)淺析；針對(duì)工程施工環(huán)境及氣候情況進(jìn)行的淺析。

二、責(zé)任成本科學(xué)掌控

1.節(jié)約原則

工程施工過(guò)程當(dāng)中，對(duì)施工人物財(cái)力的節(jié)約，這作為成本掌控的基本性準(zhǔn)則，節(jié)約并不等于消極的約束，而是要盡最大的力量進(jìn)行各方面條件的創(chuàng)新，對(duì)工程施工成本開(kāi)展事前掌控，在具體的實(shí)施過(guò)程當(dāng)中定期對(duì)各設(shè)施進(jìn)行檢查，優(yōu)化施工方案，以此促使工程項(xiàng)目客觀管理水平達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，達(dá)到節(jié)約的良好成效。

2.全方位控制原則通常，我們將全方位控制原則劃分為：全過(guò)程控制及全員控制。

（1）全員控制責(zé)任成本控制與項(xiàng)目組織各部門(mén)及每位員工的切身利益息息相關(guān)，為此，一定要有效地調(diào)動(dòng)每個(gè)部門(mén)、每一位員工在成本控制工作中的積極能動(dòng)性能，樹(shù)立全員控制的思想觀念，從而促使建筑責(zé)任成本管理工作得到有效的掌控。

（2）工程全過(guò)程成本控制工程成本體現(xiàn)在整個(gè)工程的各個(gè)環(huán)節(jié)，從工程施工準(zhǔn)備階段開(kāi)始，工程成本就產(chǎn)生了，而工程項(xiàng)目全過(guò)程指的是從施工準(zhǔn)備階段到工程竣工移交直至保修期的結(jié)束。為此，工程全過(guò)程成本控制要滲透到工程施工的每個(gè)細(xì)微之處。

（3）責(zé)任成本目標(biāo)控制原則在鐵路工程項(xiàng)目責(zé)任成本管理活動(dòng)當(dāng)中，最基本的技術(shù)和方法為目標(biāo)管理，指的是，將具體的管理方案、目標(biāo)及措施進(jìn)行一步步落到實(shí)處的一項(xiàng)工作。在具體的目標(biāo)管理工作當(dāng)中，要綜合實(shí)際情況制定最終管理目標(biāo)，具體詳盡，達(dá)到真正落實(shí)到個(gè)人的效果。其中，目標(biāo)責(zé)任一定要具備全面性，具有一定的成本責(zé)任及工作責(zé)任。嚴(yán)格做到權(quán)責(zé)明確，獎(jiǎng)罰分明。同時(shí)需要針對(duì)各部門(mén)負(fù)責(zé)人進(jìn)行相關(guān)考核評(píng)定，工作實(shí)際情況及管理水平與其基本待遇存在直接性的關(guān)聯(lián)。

三、尋找有效方法，實(shí)現(xiàn)成本控制目標(biāo)

促使工程項(xiàng)目責(zé)任成本得到有效降低的方法多種多樣，通常我們可從經(jīng)濟(jì)、組織、技術(shù)、質(zhì)量、合同管理等方面入手，采取相關(guān)措施開(kāi)展成本目標(biāo)的有效控制。

1.采取組織措施進(jìn)行項(xiàng)目成本控制對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理部人員分配、公司及施工隊(duì)之間的職權(quán)關(guān)系進(jìn)行明確的界定，項(xiàng)目經(jīng)理部作為管理階層，通常是由企業(yè)法人制定相關(guān)人員任職項(xiàng)目經(jīng)理，代表工程項(xiàng)目進(jìn)行相關(guān)工作的管理，自項(xiàng)目竣工之日起解除，其要對(duì)整個(gè)公司利益肩負(fù)起具體的責(zé)任，協(xié)同公司各部門(mén)負(fù)責(zé)人一同做好工程項(xiàng)目責(zé)任成本管理工作。需明確成本控制人與成本控制具體任務(wù)，進(jìn)而可促使成本控制工作有專門(mén)人員負(fù)責(zé)，防止有超出預(yù)算成本或項(xiàng)目虧本后無(wú)人承擔(dān)責(zé)任的現(xiàn)象發(fā)生。

2.采取技術(shù)措施

進(jìn)行項(xiàng)目成本控制在鐵路工程施工過(guò)程中一定要有效的發(fā)揮施工技術(shù)工作者的積極能動(dòng)性，針對(duì)標(biāo)書(shū)中的施工方案進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)性的專業(yè)論證，找到最佳的經(jīng)濟(jì)性高的可行性施工方案，促使工程項(xiàng)目成本得到有效的降低?？梢?jiàn)，施工方案質(zhì)量的高低對(duì)工程項(xiàng)目成本有著直接性的影響。以最終選擇的最佳施工方案為依據(jù)，科學(xué)施工，以達(dá)到降低施工成本。確保工程質(zhì)量安全，創(chuàng)造最大化的工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益的最終目的。

3.采取經(jīng)濟(jì)措施

進(jìn)行項(xiàng)目成本控制采取經(jīng)濟(jì)措施進(jìn)行項(xiàng)目成本控制可從以下三方面入手：

（1）人工費(fèi)控制在鐵路工程項(xiàng)目費(fèi)用中，人工費(fèi)占據(jù)總費(fèi)用的比重是非常大的，通常為總費(fèi)用的10%，為此需對(duì)人工費(fèi)進(jìn)行嚴(yán)密的科學(xué)掌控，因此可從施工人員數(shù)量上進(jìn)行科學(xué)掌控。具有針對(duì)性地降低工日消耗量，減少工日消耗數(shù)量，以達(dá)到工程項(xiàng)目成本的有利掌控。

（2）材料費(fèi)控制在整個(gè)鐵路工程項(xiàng)目費(fèi)用中，材料費(fèi)占據(jù)了65%～75%的比重，從該數(shù)據(jù)上可以看出，材料費(fèi)對(duì)工程最終成本及經(jīng)濟(jì)效益有著直接性的關(guān)鍵影響。為此，一定要嚴(yán)格的以量?jī)r(jià)分離準(zhǔn)則為依據(jù)開(kāi)展材料費(fèi)的科學(xué)控制。

（3）機(jī)械費(fèi)控制最大限度上降低鐵路工程項(xiàng)目中機(jī)械臺(tái)數(shù)的消耗，對(duì)施工機(jī)械進(jìn)行科學(xué)合理地調(diào)配，以促使機(jī)械利用率及完好率得到一定程度的提升，與此同時(shí)，針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備進(jìn)行定期保養(yǎng)維護(hù)，以較少在機(jī)械修理方面支出的費(fèi)用，防止不正當(dāng)使用機(jī)械，形成的機(jī)械閑置現(xiàn)象的存在。加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備租賃的管理，充分利用閑置機(jī)械資源，以達(dá)到在不同方面降低機(jī)械成本的最終目的。

參考文獻(xiàn)

[1]高愛(ài)斌，宋彩朝.工程項(xiàng)目責(zé)任成本管理方法及應(yīng)用[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2009(20).

作者：陳東海 單位：中鐵十二局集團(tuán)第一工程有限公司