汽車零部件企業(yè)成本管理研究

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摘要：隨著汽車行業(yè)取消外資股比限制等開放政策的逐步實(shí)施，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)必將進(jìn)一步加劇，汽車零部件企業(yè)面臨著更大的挑戰(zhàn)。大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來，為汽車零部件企業(yè)帶來了新的發(fā)展機(jī)遇，要想使企業(yè)得到更大的發(fā)展，就要利用好大數(shù)據(jù)對(duì)研發(fā)、采購、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)做出精準(zhǔn)的把控，最大限度的做好企業(yè)成本管理。本文在對(duì)大數(shù)據(jù)的內(nèi)涵及特點(diǎn)進(jìn)行探究的基礎(chǔ)上，分析大數(shù)據(jù)時(shí)代如何進(jìn)行成本管理，以期能為汽車零部企業(yè)更好的發(fā)展提供一些參考價(jià)值。

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù)；成本；管理

一、大數(shù)據(jù)的內(nèi)涵及特征

大數(shù)據(jù)(BigData)，又可成為海量資料，大數(shù)據(jù)所包含的信息是無限的，只要人們?cè)诨ヂ?lián)網(wǎng)和系統(tǒng)中留下痕跡，便能夠輕易被大數(shù)據(jù)所捕獲，然后通過一定的算法，統(tǒng)計(jì)出計(jì)算者所希望看到的內(nèi)容。大數(shù)據(jù)主要是以多元化的形式以及多渠道的來源對(duì)信息進(jìn)行搜集計(jì)算，這樣巨量的數(shù)據(jù)是無法通過常規(guī)的軟件進(jìn)行捕捉和處理的。不同于普通的抽樣調(diào)查，大數(shù)據(jù)所搜集的是所有的信息，具有數(shù)據(jù)體量大、處理速度高、數(shù)據(jù)種類多、價(jià)值密度低等四個(gè)特性，而這四點(diǎn)是普通的抽樣調(diào)查所不具備的。在大數(shù)據(jù)時(shí)代，掌握了數(shù)據(jù)就是擁有了信息，擁有信息才能搶占先機(jī)，走在行業(yè)發(fā)展前端。大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來不可避免的對(duì)汽車零部件企業(yè)的發(fā)展帶來較大影響。

二、目前汽車零部件企業(yè)成本管理存在的問題

隨著科技的發(fā)展，汽車行業(yè)向智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化方向發(fā)展，汽車消費(fèi)傾向個(gè)性化、定制化，對(duì)汽車零部件企業(yè)的同步開發(fā)能力、精益管理能力、成本控制能力提出了更高的要求。當(dāng)下我國大多數(shù)汽車零部件企業(yè)成本管理依然采用的傳統(tǒng)方式，管理效率、管理精確和數(shù)據(jù)分析能力不高，想要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟，就應(yīng)該針對(duì)企業(yè)成本管理存在的問題，利用大數(shù)據(jù)進(jìn)行解決。

(一)原料采購中出現(xiàn)的問題

原料采購管理涉及的信息量比較大，一般情況下，除了涉及到原料價(jià)格的因素外，還會(huì)涉及到品牌、規(guī)格型號(hào)、原料質(zhì)量、發(fā)貨時(shí)間、庫存管理等，這些都會(huì)對(duì)汽車零部件產(chǎn)品的生產(chǎn)造成影響。傳統(tǒng)模式下采購數(shù)據(jù)管理存在難度，企業(yè)與供貨商之間信息共享程度低，如果原料價(jià)格管理不佳或者原料選擇的不恰當(dāng)，不僅影響企業(yè)效益，而且可能會(huì)影響到產(chǎn)品質(zhì)量，導(dǎo)致所生產(chǎn)出來的產(chǎn)品與預(yù)期不符，影響企業(yè)信譽(yù)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

(二)成本核算存在的問題

在傳統(tǒng)的成本管理和核算方式下，由于成本管理數(shù)據(jù)量巨大、涉及環(huán)節(jié)眾多、數(shù)據(jù)獲取困難、數(shù)據(jù)處理成本高等缺陷，汽車零部件企業(yè)對(duì)成本管理往往有心無力，導(dǎo)致產(chǎn)品成本核算不精確。加之很多汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)不重視成本核算優(yōu)化，從而致使企業(yè)的成本管理水平停滯不前。具體而言，企業(yè)成本核算管理方式存在的問題包括成本管理制度不夠完善、缺乏成本核算集成系統(tǒng)、成本核算不精準(zhǔn)、員工綜合素質(zhì)較低、數(shù)據(jù)使用質(zhì)量不高等，導(dǎo)致企業(yè)無法準(zhǔn)確掌握成本信息，不能做出最科學(xué)決策，最終導(dǎo)致產(chǎn)品成本方面缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。

(三)研發(fā)和銷售管理中出現(xiàn)的問題

研發(fā)和銷售是汽車零部件企業(yè)產(chǎn)品的起點(diǎn)和終點(diǎn)，分別決定著是否能夠研制出匹配客戶需求的產(chǎn)品和產(chǎn)品價(jià)值的回收、實(shí)現(xiàn)，對(duì)企業(yè)的生存具有決定性的影響，成本管理的源頭在于企業(yè)研發(fā)。在傳統(tǒng)的管理模式下，由于信息搜集、反饋、傳遞、跟蹤存在不及時(shí)、不精準(zhǔn)的特點(diǎn)，往往存在企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)和市場(chǎng)需求脫節(jié)的現(xiàn)象，研發(fā)出來的產(chǎn)品不滿足市場(chǎng)需求，不能有效跟蹤市場(chǎng)變動(dòng)，與技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)不一致，造成產(chǎn)品銷售困難，影響企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和競(jìng)爭(zhēng)力。

三、大數(shù)據(jù)時(shí)代汽車企業(yè)如何做好成本管理

世界著名咨詢機(jī)構(gòu)麥肯錫公司認(rèn)為，大數(shù)據(jù)是“下一個(gè)創(chuàng)新、競(jìng)爭(zhēng)力和生產(chǎn)力的前沿”。大數(shù)據(jù)融合統(tǒng)計(jì)學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)、應(yīng)用數(shù)學(xué)以及經(jīng)濟(jì)學(xué)等多學(xué)科，通過數(shù)據(jù)的融合和共享，能夠從價(jià)值鏈重構(gòu)、交易成本、顛覆性創(chuàng)新、新技術(shù)應(yīng)用、新資源嫁接等多層次為企業(yè)運(yùn)營和成本管理提升進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，促進(jìn)現(xiàn)有產(chǎn)品和服務(wù)的迭代和改善，甚至創(chuàng)造新的商業(yè)模式。

(一)利用大數(shù)據(jù)掌握當(dāng)下原料市場(chǎng)

互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)的發(fā)展，為企業(yè)采購全過程數(shù)字化和信息收集提供了可能。汽車零部件企業(yè)打破“信息孤島”，通過企業(yè)信息互聯(lián)、交換和共享，大數(shù)據(jù)不僅能夠分析供貨商品牌、信譽(yù)、材料價(jià)格、規(guī)格型號(hào)、運(yùn)輸距離等原料市場(chǎng)最全面的信息，同時(shí)還能綜合這些信息為企業(yè)提供更優(yōu)的選擇，選取更符合企業(yè)采購需要的供貨商和原料，自動(dòng)根據(jù)企業(yè)的需求匹配供應(yīng)信息，由此最大程度的做到對(duì)原材料采購成本的控制。汽車零部件企業(yè)還可以利用大數(shù)據(jù)優(yōu)化庫存管理，綜合平衡采購需求、采購周期、采購批量、最佳庫存等諸多因素，從而實(shí)現(xiàn)庫存管理的科學(xué)化。

(二)利用大數(shù)據(jù)進(jìn)行產(chǎn)品成本核算以及對(duì)資源的精準(zhǔn)調(diào)配

大數(shù)據(jù)的出現(xiàn)使得精準(zhǔn)核算和精準(zhǔn)資源調(diào)配成為可能。企業(yè)可以通過條形碼、二維碼、工業(yè)傳感器、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，收集生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的設(shè)備數(shù)據(jù)、物料數(shù)據(jù)、進(jìn)度數(shù)據(jù)等海量的成本信息，采用大數(shù)據(jù)處理技術(shù)找出成本動(dòng)因，按照成本動(dòng)因進(jìn)行制造成本的核算，能夠進(jìn)一步精確的分配制造費(fèi)用。通過大數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)分析，哪塊兒成本很高、哪塊兒成本低，如何改進(jìn)，一目了然，從而持續(xù)優(yōu)化和降低企業(yè)制造業(yè)成本。另一方面，大數(shù)據(jù)管理引入后，由于具備對(duì)海量數(shù)據(jù)進(jìn)行精確管理的能力，企業(yè)成本核算將不拘泥于傳統(tǒng)方法，支持更為精準(zhǔn)的作業(yè)成本法、BOM法等，企業(yè)成本核算方法和管理模式將發(fā)生改變，發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)模式下難以發(fā)現(xiàn)的問題和改進(jìn)的空間，更為科學(xué)和精準(zhǔn)的分配企業(yè)資金、人力、物力等各項(xiàng)資源，促進(jìn)企業(yè)成本管理進(jìn)一步優(yōu)化。

(三)利用大數(shù)據(jù)連接市場(chǎng)和研發(fā)

汽車零部件企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)，需要耗費(fèi)大量的資金和精力進(jìn)行市場(chǎng)和行業(yè)調(diào)研，判斷市場(chǎng)、客戶需求以及技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，但產(chǎn)品研發(fā)依舊充滿了較大的風(fēng)險(xiǎn)，不能保證開發(fā)的產(chǎn)品滿足市場(chǎng)需求。大數(shù)據(jù)能夠有效的整合、處理、挖掘客戶和行業(yè)信息，掌握客戶偏好和需求，建立以客戶為導(dǎo)向的管理模式和研發(fā)模式，為企業(yè)帶來精準(zhǔn)的信息反饋，有針對(duì)性的進(jìn)行研發(fā)，降低研發(fā)成本，提高研發(fā)的成功率。在產(chǎn)品投放市場(chǎng)后，大數(shù)據(jù)也能夠幫助企業(yè)對(duì)產(chǎn)品情況進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，更精準(zhǔn)的反饋出產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，幫助企業(yè)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行精準(zhǔn)的改進(jìn)和升級(jí)換代，從而不斷提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

(四)培養(yǎng)專業(yè)人才

實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)管理的一個(gè)重要制約因素就是人才的缺乏，特別是統(tǒng)計(jì)學(xué)和計(jì)算機(jī)科學(xué)方面專長的管理者和分析師，企業(yè)要通過大力培養(yǎng)和外部引進(jìn)的方式建立大數(shù)據(jù)人才優(yōu)勢(shì)，在激勵(lì)措施上進(jìn)行傾斜，為大數(shù)據(jù)應(yīng)用打下人才基礎(chǔ)。

四、結(jié)束語

當(dāng)前中國是世界第一大汽車生產(chǎn)國和消費(fèi)國，但與美、歐、日、韓等國家相比，中國仍然面臨著從汽車大國向汽車強(qiáng)國跨越的鴻溝。沒有強(qiáng)大的零部件行業(yè)作為基礎(chǔ)，整車制造業(yè)難以形成獨(dú)立完整、具備國際競(jìng)爭(zhēng)力的實(shí)力。面對(duì)這樣的情況，中國汽車零部件企業(yè)更應(yīng)該立足自身，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)將企業(yè)管理全流程納入系統(tǒng)的管理，深化數(shù)據(jù)挖掘、分析和應(yīng)用，不斷優(yōu)化企業(yè)的成本管理和運(yùn)營，幫助企業(yè)不斷獲得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)企業(yè)更好的發(fā)展。

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作者：何松偉 單位：中國航空汽車系統(tǒng)控股有限公司