冷鏈物流研究目的精選(九篇)

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第1篇：冷鏈物流研究目的范文

關(guān)鍵詞 ：農(nóng)產(chǎn)品 冷鏈物流 研究進(jìn)展 分析

冷鏈物流在食品物流中起著不可或缺的作用，是食品物流的一個(gè)重要分支，冷凍冷藏技術(shù)是冷鏈物流得以實(shí)施的基礎(chǔ)。冷鏈物流在我國起步實(shí)施的比較晚，無論從管理、技術(shù)水平、運(yùn)營模式上都比較落后。我國食品物流運(yùn)用冷鏈物流的比例偏低，不夠?qū)I(yè)，缺乏健全完善的管理標(biāo)準(zhǔn)，沒有足夠的經(jīng)驗(yàn)，所以，我國冷鏈物流食品運(yùn)輸過程中損耗量大、質(zhì)量低是現(xiàn)階段普遍存在的問題，導(dǎo)致食品安全事故頻發(fā)。為此，必須加大對(duì)冷鏈物流的研究力度。

1、冷鏈物流簡述

1.1 冷鏈物流概念

所謂冷鏈指的是，以確保易腐產(chǎn)品品質(zhì)及降低產(chǎn)品消耗和污染為目的，從產(chǎn)品的整體生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行保護(hù)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，即從產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、銷售、配送到消費(fèi)者消費(fèi)的過程，都保持在特定的低溫環(huán)境下的一種特殊的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。所謂冷鏈物流指的是，冷凍工藝學(xué)是冷鏈物流的基礎(chǔ)，GPS、GIS及制冷技術(shù)等信息技術(shù)是其運(yùn)作手段，以網(wǎng)絡(luò)為平臺(tái)，在低溫狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)全程跟蹤管理服務(wù)的一種物流體系。冷鏈物流即低溫物流，冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運(yùn)輸及配送、冷凍銷售四個(gè)部分是冷鏈物流的構(gòu)成環(huán)節(jié)。投資成本高是冷鏈物流的特點(diǎn)，是由冷鏈物流設(shè)施的特殊性決定的。

1.2 物流的特點(diǎn)

保持溫度是整個(gè)冷鏈物流運(yùn)作的核心，旨在保障易腐物品品質(zhì)，冷鏈物流模式具有特殊性，與常溫物流相比較，冷鏈物流要求比較高。冷鏈物流具有增值性、交叉性、滿足用戶需求等特點(diǎn)，除此之外，冷鏈物流還具有以下特點(diǎn)：其一，特殊的服務(wù)對(duì)象，服務(wù)對(duì)象的特殊性主要指的是易腐物品，易腐物品對(duì)溫度要求極高，從生產(chǎn)到消費(fèi)的整個(gè)過程，恒溫是核心因素，溫度的控制決定了物品質(zhì)量的是否得以保障，以及品質(zhì)保持的長期性。其二，投資成本高，冷鏈物流的運(yùn)作，對(duì)設(shè)施設(shè)備的要求比較高，并具有特殊性，需要零售端冷柜、冷藏冷凍倉庫、冷柜集裝箱、冷藏冷凍車和冷藏等一系列設(shè)施來確保物品儲(chǔ)運(yùn)所需溫度，另外，物品的運(yùn)輸過程，需創(chuàng)建信息系統(tǒng)完成對(duì)物品運(yùn)輸?shù)母櫛O(jiān)控，投入成本較高，所以致使冷鏈物流的投資成本比較高。其三，冷鏈物流的時(shí)效性，生命周期短是易腐產(chǎn)品的特點(diǎn)，有固定的時(shí)間窗，超出時(shí)間窗的限制，產(chǎn)品質(zhì)量將無法保障，給企業(yè)帶來損害。因此，冷鏈物流的協(xié)調(diào)性及連貫性必須得到保障。其四，冷鏈物流的復(fù)雜性，由于不同的地區(qū)和時(shí)間的差異性，為確保易腐產(chǎn)品適當(dāng)?shù)膬?chǔ)運(yùn)溫度，對(duì)機(jī)械設(shè)施的能耗也存在差異性，即要求企業(yè)必須將此類因素納入到成本的合理控制之中。此外，不同的區(qū)域差異性體現(xiàn)在，產(chǎn)品生產(chǎn)、消費(fèi)市場和冷鏈物流服務(wù)環(huán)境等方面，彰顯出冷鏈物流的復(fù)雜性。

2、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流概念

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程，其投資成本高、設(shè)備設(shè)施要求高且運(yùn)作環(huán)節(jié)復(fù)雜，主要是因?yàn)檗r(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流目的的特殊性決定的，即確保易腐農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量、保持持續(xù)的低溫為核心的兩方面。物流行業(yè)高新技術(shù)的融入，給物流業(yè)帶來了前所未有的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。冷鏈物流在農(nóng)產(chǎn)品領(lǐng)域的運(yùn)用稱為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，是一項(xiàng)精細(xì)且龐大的系統(tǒng)工程。適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，把握冷鏈需求量加大帶來的機(jī)遇，避免市場風(fēng)險(xiǎn)的損害，迎接社會(huì)發(fā)展的挑戰(zhàn)，是當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流面臨的艱巨任務(wù)。

3、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展措施

3.1 對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流進(jìn)行科學(xué)合理的整體規(guī)劃

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流涉及范圍廣泛，跨行業(yè)、跨部門，單方面依靠任何一方都難以促進(jìn)其發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的有效推進(jìn)，必須依靠政府和冷鏈物流行業(yè)兩者之間的相互協(xié)作。首先，我國政府應(yīng)根據(jù)我國國情特征，統(tǒng)籌我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展特性和實(shí)際需求，借鑒發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)建有利于促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的相關(guān)政策，以及鼓勵(lì)發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的策略。比如，扶持政策和稅收政策，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流有關(guān)技術(shù)的管理手段進(jìn)行完善健全，并進(jìn)行有效的監(jiān)管，對(duì)行業(yè)規(guī)劃的方向性引導(dǎo)加大力度。另外，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)相關(guān)組織，需建立清晰明確的行業(yè)整體規(guī)劃和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，充分發(fā)揮溝通協(xié)調(diào)作用，確保農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)的穩(wěn)定、健康的發(fā)展。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的整體規(guī)劃工作，必須要有農(nóng)產(chǎn)品冷鏈企業(yè)的參與，提高服務(wù)水平，降低投入成本，滿足消費(fèi)者需求?，F(xiàn)階段，電商企業(yè)、食品企業(yè)及冷鏈物流企業(yè)三者的跨界合作勢在必行，是加強(qiáng)自身競爭力的有效措施。

3.2 加大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流軟硬件建設(shè)力度

加強(qiáng)冷鏈物流系統(tǒng)的軟件建設(shè)，即加強(qiáng)運(yùn)輸管理系統(tǒng)、倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)、顧客服務(wù)系統(tǒng)、庫存控制系統(tǒng)四個(gè)子系統(tǒng)的建設(shè)，即冷鏈物流信息系統(tǒng)的建設(shè)。高科技信息技術(shù)的借鑒，提高了農(nóng)產(chǎn)品信息的可追溯性，實(shí)現(xiàn)了物流信息的實(shí)時(shí)監(jiān)控，為企業(yè)決策提供準(zhǔn)確的根據(jù)。加強(qiáng)冷鏈物流系統(tǒng)的硬件建設(shè)，主要包括運(yùn)輸設(shè)備、儲(chǔ)藏設(shè)備及廠房等方面的規(guī)劃建設(shè)，促進(jìn)冷藏鏈設(shè)備、冷藏方式、冷凍技術(shù)的提高，引進(jìn)專業(yè)科學(xué)的先進(jìn)技術(shù)。結(jié)合我國冷鏈物流設(shè)施實(shí)際狀況，發(fā)展適應(yīng)冷藏快運(yùn)業(yè)務(wù)的控溫范圍廣、靈活機(jī)動(dòng)、密閉性好的快速冷藏車，另外，借鑒國外先進(jìn)技術(shù)，提高新型冷藏設(shè)備與科學(xué)的廠房規(guī)劃的研發(fā)水平，并落實(shí)到實(shí)處、付諸實(shí)踐，適應(yīng)我國國情。

3.3 控制農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流成本投入

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展，需要我國各級(jí)政府與冷鏈物流企業(yè)的相互協(xié)作。政府應(yīng)做到在扶持的前提下，增強(qiáng)冷鏈物流監(jiān)管力度，運(yùn)用實(shí)施有效的策略確保農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)展;冷鏈物流企業(yè)應(yīng)做到，引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)，提升服務(wù)質(zhì)量，從而減少服務(wù)成本的投入。此外，選擇冷庫位置和輸送路線，需遵照最優(yōu)原則，綜合各個(gè)方面減少成本投入，加強(qiáng)資金利用率。

3.4 培養(yǎng)專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人才

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展速度較慢，很大程度上是由于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人才匱乏導(dǎo)致的。但是，人才的缺乏，同時(shí)也預(yù)示著就業(yè)機(jī)會(huì)的加大，科學(xué)合理的處理人才匱乏問題，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的同時(shí)，也為求職者提供了寬廣的舞臺(tái)。

4、結(jié)語

總而言之，當(dāng)今社會(huì)發(fā)展的要求，促進(jìn)了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展。同時(shí)，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流高效的運(yùn)行，也是國家的利益所在。

參考文獻(xiàn)：

第2篇：冷鏈物流研究目的范文

[關(guān)鍵詞]農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；河南省

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2015.18.112

[中圖分類號(hào)]F326.6 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1673-0194（2015）18-0-02

早在20世紀(jì)50年代，我國在食品外貿(mào)出口領(lǐng)域?qū)Σ糠直剀囕v進(jìn)行了一定改裝，這是我國冷鏈物流開始形成的標(biāo)志。20世紀(jì)80年代，我國出臺(tái)了《食品衛(wèi)生法》，該法案的實(shí)施對(duì)我國冷鏈物流的發(fā)展起了極大地促進(jìn)作用。現(xiàn)階段，隨著人民生活水平的提高和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，越來越多的學(xué)者開始關(guān)注冷鏈物流，在不斷地深入研究中形成了低溫環(huán)境中的冷鏈物流理論，構(gòu)建了冷鏈物流的結(jié)構(gòu)體系。但是，大多數(shù)研究還都是基于全國的普遍性的研究，很多研究成果并不適用于區(qū)域性的局部市場環(huán)境。河南省是我國的農(nóng)業(yè)大省，雖然很多情況與全國基本情況一致，但其還具有自身獨(dú)特的特征，因此，為更好地促進(jìn)河南省冷鏈物流的發(fā)展，分析與研究河南省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流非常有必要。

1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的基本理論

1.1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概念及特點(diǎn)

學(xué)者雖然對(duì)冷鏈沒有明確的統(tǒng)一定義，但其基本內(nèi)涵大致相同，就是為了確保不易保存的食品不發(fā)生品質(zhì)變化，降低產(chǎn)品損耗，使產(chǎn)品在生產(chǎn)到消費(fèi)的每一個(gè)環(huán)節(jié)中，全部處于特定的低溫下，并形成特定的供應(yīng)鏈體系。而冷鏈物流屬于物流的一種形式，其以冷凍技術(shù)為支撐，通過制冷技術(shù)、定位技術(shù)以及地理信息技術(shù)等手段，依靠互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，對(duì)食品在低溫環(huán)境下完成點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的全程跟蹤管理。所謂農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指果蔬、肉類等物品在從生產(chǎn)到最終消費(fèi)過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證產(chǎn)品質(zhì)量和性能的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。

對(duì)于冷鏈物流來說，其最為核心的內(nèi)容就是在整個(gè)環(huán)節(jié)都要確保特定的溫度范圍，來達(dá)到易腐食品質(zhì)量要求的目標(biāo)，比普通的物流體系具有更加嚴(yán)格的要求，是具有自身特殊性的物流模式。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流不僅具有普通物流所具有的特點(diǎn)，如達(dá)到消費(fèi)者要求、增值特性、交叉特性等，還擁有自身的獨(dú)特特征。

1.1.1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流具有特殊的服務(wù)對(duì)象

與普通物流相比，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流所服務(wù)的對(duì)象多是易腐食品，對(duì)存儲(chǔ)及運(yùn)輸?shù)臏囟纫笠哺訃?yán)格，在產(chǎn)品的生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、經(jīng)營以及消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)，溫度對(duì)于物品的質(zhì)量與安全影響最為關(guān)鍵，溫度需嚴(yán)格控制在一定范圍內(nèi)，才能更好地保證物品的質(zhì)量與品質(zhì)。

1.1.2 資金投入高

冷鏈物流在其運(yùn)輸階段需要配備冷藏動(dòng)車或集裝箱，在存儲(chǔ)過程中需要配備冷藏冷凍倉庫，在其經(jīng)營銷售的過程中需要配備冷柜等設(shè)備，這樣才能確保物品的品質(zhì)與安全。在物品運(yùn)輸?shù)倪^程中，還需設(shè)置特定的通信體系，以更好地跟蹤監(jiān)管整個(gè)運(yùn)輸過程。這些直接增加了冷鏈物流的成本投入。

1.1.3 時(shí)效性強(qiáng)

一般情況下，易腐物品的生命周期較短，物品運(yùn)輸過程中，受時(shí)間窗約束，一旦超越時(shí)間窗，物品就極易發(fā)生較大的品質(zhì)變化，從而嚴(yán)重影響產(chǎn)品銷售，對(duì)企業(yè)的服務(wù)形象產(chǎn)生非常不利的影響，大大提高運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)。

1.1.4 復(fù)雜性

即使是同一種產(chǎn)品，其在整個(gè)物流過程中，不同區(qū)域及不同時(shí)間段所要控制的溫度范圍也有差異，因此，要采用不同能耗的設(shè)備控制整個(gè)運(yùn)輸過程中的溫度，而公司必須將這些復(fù)雜因素都包含于成本控制中。同時(shí)，在每個(gè)地域，產(chǎn)品的冷鏈物流所面對(duì)的環(huán)境也有非常大的差別，增加了冷鏈物流的復(fù)雜性。

1.2 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的構(gòu)成

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系包含了冷凍加工、冷凍儲(chǔ)藏、冷藏運(yùn)輸以及冷藏配送和經(jīng)營銷售等四個(gè)部分。

1.2.1 冷凍加工

農(nóng)產(chǎn)品到達(dá)收獲季節(jié)后，在產(chǎn)地集中收集，要及時(shí)將生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行預(yù)冷和加工，其對(duì)冷鏈物流整體是否能夠順利實(shí)現(xiàn)具有至關(guān)重要的影響。冷凍加工大部分是針對(duì)肉類、魚類、蔬菜、水果等進(jìn)行的，以使產(chǎn)品達(dá)到存儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)淖罴褷顟B(tài)。

1.2.2 冷凍儲(chǔ)藏

農(nóng)產(chǎn)品雖然具有自身的特殊性，但其還具有商品的同性，即有一定的供需矛盾性。要想更好地調(diào)劑產(chǎn)品的供需關(guān)系，就要有特定數(shù)量的儲(chǔ)備。而生鮮物品易腐性強(qiáng)，要想更好地確保產(chǎn)品的質(zhì)量與安全，就要進(jìn)行冷凍儲(chǔ)藏。

1.2.3 冷藏運(yùn)輸

和普通的物流體系不一樣，冷鏈物流在整個(gè)運(yùn)輸以及產(chǎn)品的配送過程中都要控制好溫度，以確保產(chǎn)品的品質(zhì)與安全，同時(shí)盡可能降低運(yùn)輸過程中產(chǎn)品的損耗。

1.2.4 冷凍銷售

產(chǎn)品的最終目的是銷售，銷售也是冷鏈物流的最后一個(gè)環(huán)節(jié)。在這個(gè)過程中，也要確保產(chǎn)品在特定的溫度環(huán)境下，因此，不同的銷售場所要根據(jù)自身的銷售特點(diǎn)配備相應(yīng)的冷柜或冷庫等設(shè)施。

2 河南省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題分析

2.1 河南省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

河南省是我國的農(nóng)產(chǎn)品大省，一直以來都有“糧倉”的稱號(hào)，其糧食產(chǎn)量居于我國首位，水果、蔬菜的產(chǎn)量也高居全國第二位，肉類產(chǎn)品的生產(chǎn)量在我國排第三位，奶類產(chǎn)品的生產(chǎn)量在我國排第四位。河南省除糧食產(chǎn)量高外，其養(yǎng)殖業(yè)也較為發(fā)達(dá)，資源豐富，且品種甚多，擁有多達(dá)400家畜牧企業(yè)，農(nóng)副產(chǎn)品產(chǎn)量巨大。近年來，河南省農(nóng)產(chǎn)品及農(nóng)副產(chǎn)品的產(chǎn)量持續(xù)增加，因此，其對(duì)冷鏈物流的需求也不斷增加。另外，河南省的人口數(shù)量居我國首位，自身的消費(fèi)市場非常巨大，按照統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，河南省平均1年消耗掉的易腐食品達(dá)8 000萬噸左右，而采用冷鏈物流系統(tǒng)的易腐品卻不到700萬噸，有近4 000萬噸的易腐品有冷鏈物流體系的服務(wù)需求。由此可見，現(xiàn)階段河南省的冷鏈物流服務(wù)還存在非常大的不足，要想達(dá)到農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)對(duì)冷鏈物流的需求目標(biāo)，使農(nóng)產(chǎn)品的流通更加順暢，需進(jìn)一步強(qiáng)化冷鏈物流基礎(chǔ)建設(shè)，加強(qiáng)以冷藏儲(chǔ)存和低溫運(yùn)輸為主要內(nèi)容的冷鏈物流建設(shè)。

2.2 河南省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在問題及分析

目前，我國對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流還沒有形成非常一致的理論體系以及評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)冷鏈物流的研究與應(yīng)用大多集中在農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)存、運(yùn)輸、營銷環(huán)節(jié)中的冷儲(chǔ)存能力方面。河南省在自身冷鏈物流的研究與發(fā)展方面，也將重點(diǎn)放在物流設(shè)施的建設(shè)、物流園區(qū)的建設(shè)及冷儲(chǔ)存能力的建設(shè)等方面。現(xiàn)階段，河南省的冷鏈物流在發(fā)展過程中依然存在諸多問題。

2.2.1 冷鏈物流發(fā)展速度較慢，農(nóng)產(chǎn)品損耗率較高

河南省的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量及消費(fèi)量都非常大，但采取冷鏈物流的農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)占比僅1%左右，冷藏運(yùn)輸?shù)谋壤坏?0%，這明顯不能滿足生鮮易腐產(chǎn)品的發(fā)展需求。由于河南省冷鏈物流的發(fā)展較為緩慢，其易腐產(chǎn)品的損耗也較嚴(yán)重，據(jù)統(tǒng)計(jì)，肉類產(chǎn)品在流通中的損耗達(dá)12%，水產(chǎn)品的損耗率為15%，水果、蔬菜類產(chǎn)品的損耗率高達(dá)25%左右，使得易腐產(chǎn)品的經(jīng)營效益明顯降低，經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)顯著增加。由于農(nóng)產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)效益較低，除進(jìn)出口或買方要求必須使用冷鏈物流外，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)商一般選擇就近低利潤銷售，很少考慮使用冷鏈物流降低損耗提升產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)價(jià)值，究其原因是由于思想認(rèn)識(shí)上的誤差，單純地認(rèn)為使用冷鏈物流會(huì)增加成本，另外，冷鏈物流專業(yè)人才匱乏也是原因之一。

2.2.2 河南省的冷鏈物流整體發(fā)展不均衡

河南省具有獨(dú)特的農(nóng)產(chǎn)品資源優(yōu)勢，造就了不少大型知名農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)，例如雙匯食品、三全食品、思念食品等，這些大型企業(yè)具有雄厚的資金支持，均有自身的冷鏈物流體系，通過這種獨(dú)特優(yōu)勢，河南省的農(nóng)產(chǎn)品龍頭企業(yè)幾乎占據(jù)我國冷凍產(chǎn)品消費(fèi)50%以上的市場比例。這些企業(yè)具有完整的、系統(tǒng)的冷鏈物流體系，絕大多數(shù)僅為企業(yè)自身服務(wù)，第三方物流公司很難涉足這些企業(yè)的物流業(yè)務(wù)。同時(shí)，河南省專門從事冷鏈物流業(yè)務(wù)的企業(yè)為數(shù)不少，不過企業(yè)的整體規(guī)模不大，同時(shí)缺乏信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及基礎(chǔ)設(shè)施等方面的支持，使得河南省的冷鏈物流行業(yè)問題不斷，嚴(yán)重制約行業(yè)的健康發(fā)展。

3 河南省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展對(duì)策

3.1 冷鏈物流人才專業(yè)化

任何行業(yè)要想實(shí)現(xiàn)健康可持續(xù)發(fā)展，都離不開專業(yè)人才的支持。對(duì)于冷鏈物流來說亦是如此。河南省應(yīng)按照現(xiàn)階段冷鏈物流市場的人才需求情況，形成以企業(yè)為主體、政府扶持、教育機(jī)構(gòu)參與的聯(lián)動(dòng)體系，建立一個(gè)長期的人才培育平臺(tái)，進(jìn)行多層次、綜合型的人才培養(yǎng)。通過多方聯(lián)動(dòng)與配合，應(yīng)適當(dāng)形成具有短期、快速培養(yǎng)冷鏈物流人才的課程，以最快的速度培養(yǎng)出冷鏈物流市場迫切需要的一線管理與操作人才。另外，還要根據(jù)市場發(fā)展的方向以及未來企業(yè)的需求積極推進(jìn)高校對(duì)冷鏈物流專業(yè)的設(shè)置，為今后冷鏈物流行業(yè)的長期發(fā)展培養(yǎng)高素養(yǎng)人才。

3.2 冷鏈物流資源集約化

冷鏈物流具有復(fù)雜性，需政府、行業(yè)以及企業(yè)的緊密配合才能更好地發(fā)展。河南省具有龐大的農(nóng)產(chǎn)品資源，同時(shí)也有著非常多的冷鏈物流企業(yè)，與全國其他地區(qū)相比較，其冷藏、冷凍的相關(guān)技術(shù)與設(shè)備較為先進(jìn)。但是，河南省眾多的冷鏈物流企業(yè)之間沒有什么關(guān)聯(lián)，市場競爭環(huán)境不斷惡化，企業(yè)之間的協(xié)同性非常差，導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)的協(xié)作性相對(duì)較低，冷鏈物流的不同環(huán)節(jié)極不協(xié)調(diào)。所以，必須有效整合冷鏈物流行業(yè)的資源，形成多方協(xié)作。一些大型企業(yè)的自有物流體系，在服務(wù)好本企業(yè)的基礎(chǔ)上，可利用閑置的冷鏈物流資源，形成具備第三方冷鏈物流的功能。對(duì)于一些規(guī)模較小、分散的冷鏈物流企業(yè)，政府應(yīng)引導(dǎo)其進(jìn)行資源重組，使冷鏈物流的每個(gè)環(huán)節(jié)都能以不同的形式實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略合作，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)共同承擔(dān)、利益最大化。

3.3 冷鏈物流政策人性化

冷鏈物流行業(yè)需要投入較多的資金，運(yùn)作成本較一般的物流高很多，同時(shí)，也需要非常多的先進(jìn)技術(shù)支撐，且政府監(jiān)管也存在一定困難。因此，河南省要從自身的實(shí)際情況出發(fā)，不斷健全自身政策，加大政府對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的扶持力度，在納稅、貸款、補(bǔ)貼等方面給予支持，為全省的冷鏈物流發(fā)展提供一個(gè)較為寬松的政策環(huán)境。在城市交通管理方面，也應(yīng)適當(dāng)為冷鏈物流提供一定的便利條件，逐漸完善車輛管理、年審以及載重等政策體系，制定符合河南省冷鏈物流自身發(fā)展的人性化制度。

主要參考文獻(xiàn)

[1]張儉.冷鏈：正在崛起的市場[J].中國物流與采購，2010（10）.

第3篇：冷鏈物流研究目的范文

“紫云冷鏈物流云服務(wù)”是鄭州紫云云計(jì)算有限公司在深入研究食品藥品冷鏈物流質(zhì)量保障問題的基礎(chǔ)上，采用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算，以及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)出的冷鏈物流云服務(wù)平臺(tái)，切實(shí)解決了冷鏈物流“最后一公里”的行業(yè)難題，讓全程冷鏈從理論變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

通過“紫云冷鏈物流云服務(wù)”，企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)從冷鏈貨物出廠、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)戒N售終端的全程數(shù)據(jù)追溯，解決了冷鏈物流監(jiān)控難的問題。

與此同時(shí)，紫云冷鏈還通過生成有電子簽名簽章的PDF貨運(yùn)單，實(shí)現(xiàn)了冷鏈物流貨物的一次性無紙化交付，既簡化了交付流程，節(jié)省了時(shí)間成本，又降低了交付經(jīng)濟(jì)成本。而且還具有法律效力，一旦出現(xiàn)糾紛，可以作為解決糾紛的重要依據(jù)。

此外針對(duì)消費(fèi)者體驗(yàn)差的問題，“紫云冷鏈云服務(wù)”通過食安寶App，為消費(fèi)者提供全程物流信息、溫濕度信息、保質(zhì)期提醒，以及定制菜單推送等增值服務(wù)，讓消費(fèi)者最為關(guān)心的食品安全看得見摸得著，切實(shí)提高消費(fèi)者消費(fèi)體驗(yàn)。

通過自主研發(fā)的智能終端設(shè)備，紫云冷鏈將運(yùn)輸物品、運(yùn)輸車輛、運(yùn)輸人員和運(yùn)輸路線的各項(xiàng)詳細(xì)指標(biāo)數(shù)據(jù)都實(shí)時(shí)匯聚到紫云冷鏈數(shù)據(jù)庫，為解決冷鏈物流監(jiān)測難、冷鏈物流交付繁瑣等問題提供了最佳解決方案。獲得2016年度中國行業(yè)信息化最佳解決方案獎(jiǎng)，是行業(yè)對(duì)紫云冷鏈云服務(wù)的巨大肯定。

據(jù)了解，目前已經(jīng)有三全食品、思念食品、雛鷹集團(tuán)等國內(nèi)知名食品企業(yè)使用“紫云冷鏈云服務(wù)”。

紫云冷鏈榮獲2016年度中國行業(yè)信息化最佳解決方案獎(jiǎng)，也給頻頻曝出倒閉裁員等不利消息的生鮮電商行業(yè)帶來了福音。

盡管生鮮電商的市場前景被廣為看好，但虧損卻成為生鮮電商平臺(tái)的常態(tài)。據(jù)權(quán)威資料顯示，我國近4000家生鮮電商平臺(tái)當(dāng)中，僅有1%能夠盈利，4%持平，88%虧損，剩下7%巨額虧損。

“生鮮產(chǎn)品易腐爛、難保存的特性，決定了生鮮電商對(duì)冷鏈物流的依賴性。然而目前我國冷鏈物流還處于起步階段，相關(guān)服務(wù)非常少，生鮮電商平臺(tái)不得自建冷鏈物流，高昂的冷鏈物流成本就成為壓制生鮮電商利潤中最沉重的砝碼?！庇袠I(yè)內(nèi)人士表示。

而“紫云冷鏈物流云服務(wù)”的出現(xiàn)，更多地解決了冷鏈物流中的監(jiān)管、調(diào)度、交付等問題，讓生鮮電商平臺(tái)放心大膽地使用第三方冷鏈物流服務(wù)，緩解了因自建冷鏈物流體系帶來的巨大資金壓力。

第4篇：冷鏈物流研究目的范文

食品冷鏈物流作為物流行業(yè)的新興領(lǐng)域，具有廣泛的市場前景。本文闡述了食品冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀，認(rèn)為目前取得了一定成績，但是不足之處同樣還有很多。文章提出了食品冷鏈物流發(fā)展的對(duì)策，強(qiáng)化政府管理，培養(yǎng)行業(yè)發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】

食品冷鏈；物流；對(duì)策

近年來，食品冷鏈物流的發(fā)展呈現(xiàn)一個(gè)上升的趨勢，并且為國民經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增長添加了動(dòng)力。據(jù)專門研究和考察全球冷藏食品供應(yīng)鏈?zhǔn)袌龅囊恍＜曳治?，目前我國食品年供?yīng)量總額為1500億美元，到2017年將會(huì)達(dá)到6500億美元，年增長率為17%，同時(shí)我國的冷鏈物流市場需求的年增長率大約在10%，面對(duì)如此龐大的市場，如何保證市場有序發(fā)展需要各方面的努力。

1 食品冷鏈物流的現(xiàn)狀

在20世紀(jì)60年代的時(shí)候，我國低溫儲(chǔ)藏以及保鮮才開始起步。與國外相比尤其是美國等先進(jìn)的西方國家相比，相差甚遠(yuǎn)。進(jìn)入21世紀(jì)以來，隨著我國農(nóng)產(chǎn)品的出口以及產(chǎn)量的不斷擴(kuò)大，食品冷鏈物流開始發(fā)展起來，并且呈現(xiàn)一個(gè)很快的發(fā)展勢頭，但是正所謂有利有弊，事物的發(fā)展總是呈現(xiàn)兩個(gè)發(fā)展趨勢。

1.1 隨著人們對(duì)于食品安全問題的進(jìn)一步重視，越來越多的食品生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存環(huán)境會(huì)被要求納入冷鏈體系，目的就是為了更好地保證食品冷鏈的溫度追溯體系，而且這個(gè)體系將在國家標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范上得以明確化。食品冷鏈企業(yè)的優(yōu)勢將會(huì)越來明顯。

1.2 由于冷鏈物流需求主要集中在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)或者農(nóng)產(chǎn)品資源相對(duì)集中的地區(qū)，所以我國冷鏈物流的發(fā)展地主要就是東部地區(qū)，這也就反映出我國的食品冷鏈物流發(fā)展不均。其次就是現(xiàn)有的設(shè)備與能力與其發(fā)展的要求有著很大的差距。

1.3 食品冷鏈物流的鏈接不夠緊實(shí)，例如水果蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品的采摘運(yùn)輸及儲(chǔ)存環(huán)節(jié)上的損失率竟然達(dá)到了25%-30%，核算起來就是每年大概有1.3億噸的蔬菜和1200萬噸的水果因?yàn)楸９懿划?dāng)而腐爛，而這些水果的營養(yǎng)價(jià)值可以滿足2億人的需求。

1.4 我國食品冷鏈物流的社會(huì)化程度較低，同時(shí)第三方物流的介入較少，主要原因是第三方物流的基礎(chǔ)設(shè)施以及信息技術(shù)的發(fā)展不能滿足個(gè)體企業(yè)的需求。其中冷鏈物流做得比較好的個(gè)體企業(yè)有肯德基、麥當(dāng)勞、雙匯和光明等，但總體來說數(shù)量不是很多。

1.5 對(duì)于食品冷鏈物流的資金投入較少，沒有完整的供應(yīng)鏈，多為比較散的貨物聚集形成一條運(yùn)輸路線，集成化程度不高。在這種情況下容易造成無效物流，導(dǎo)致資源浪費(fèi)。

1.6 有關(guān)冷鏈規(guī)則的執(zhí)行力不夠，政府部門大多在意冷鏈物流本身以外的東西，一般情況下對(duì)于冷鏈的質(zhì)量要求并沒有衛(wèi)生等問題的關(guān)注度高。這就導(dǎo)致冷鏈的發(fā)展沒有完整的規(guī)則，各執(zhí)己見，爭取樹立自己的品牌，部分發(fā)展較好的企業(yè)沿用國際的認(rèn)證體系，對(duì)冷鏈的全程加強(qiáng)有效管理，在一定程度上取得了較好的成績，但這并不是多數(shù)。

2 食品冷鏈物流的發(fā)展對(duì)策

2.1 將冷鏈物流的發(fā)展作為新增長點(diǎn)

各級(jí)政府經(jīng)濟(jì)主管部門要充分認(rèn)識(shí)現(xiàn)代食品冷鏈物流在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中得重要地位和作用，充分了解食品冷鏈物流對(duì)于我們這個(gè)農(nóng)業(yè)大國的重要意義。把發(fā)展現(xiàn)代食品冷鏈物流和提高國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量、加快對(duì)傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)促進(jìn)改造以及提高企業(yè)物流的社會(huì)化、合理化程度結(jié)合起來。從政策上重視食品冷鏈物流的發(fā)展，并制定相關(guān)措施對(duì)此進(jìn)行扶持，為食品冷鏈物流的發(fā)展創(chuàng)造宏觀的外部環(huán)境。

2.2 政府投入創(chuàng)造良好的營運(yùn)環(huán)境

由于食品冷鏈發(fā)展的重要性不斷被大家所認(rèn)知，很多西方國家紛紛加大了這塊的資金投入，目的就是為了促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展。其中較為成功的就屬加拿大聯(lián)邦政府的措施，他們?yōu)榱酥С洲r(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)發(fā)的展，從兩個(gè)方面制定了相關(guān)的方針：一是通過優(yōu)惠政策和資金扶持。二是通過制定法律法規(guī)、國家標(biāo)準(zhǔn)和執(zhí)法檢查監(jiān)督，規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的健康、有序發(fā)展。我國的食品冷鏈物流發(fā)展由于存在著硬件設(shè)施陳舊落后等一系列由于資金欠缺而導(dǎo)致的問題，所以我國政府應(yīng)該進(jìn)行宏觀調(diào)控，效仿西方國家，增加資金投入，在一定程度上解決這一系列影響食品冷鏈物流前進(jìn)的問題。

2.3 強(qiáng)化管理創(chuàng)造有力的條件

我國的食品冷鏈物流發(fā)展尚處于起步階段，迫切需要政府部門的大力支持和推動(dòng)。政府部門應(yīng)該通過政策引導(dǎo)、改進(jìn)管理、搞好服務(wù)，為現(xiàn)代食品冷鏈物流的發(fā)展創(chuàng)造條件。

2.4 軟件設(shè)施并駕齊驅(qū)

軟件設(shè)施包括冷鏈物流專業(yè)人才和物流系統(tǒng)中的管理及跟蹤軟件，加速對(duì)我國冷鏈物流專業(yè)人才的培養(yǎng)及軟件的開發(fā)是一個(gè)跨行業(yè)、多部門有機(jī)結(jié)合的整體。必須協(xié)調(diào)好從加工、貯藏、運(yùn)輸?shù)戒N售各個(gè)冷藏作業(yè)管理。當(dāng)前，國內(nèi)冷鏈幾乎每一個(gè)環(huán)節(jié)都存在對(duì)冷鏈發(fā)展的全局觀念和整體意識(shí)認(rèn)識(shí)不足的員工甚至管理人員，要維持冷鏈的正常發(fā)展，適應(yīng)國際冷藏鏈?zhǔn)袌龈偁幍男枰?，必須重視培養(yǎng)高素質(zhì)的物流管理人才。其中，對(duì)高級(jí)物流人才的培養(yǎng)猶為重要，先進(jìn)的冷鏈物流軟件開發(fā)還需要高級(jí)物流人才做后盾，只有企業(yè)的人的素質(zhì)提升了，整個(gè)企業(yè)的競爭力才有望提高。而解決這一問題的關(guān)鍵還在于有關(guān)物流專業(yè)的高校的努力。

2.5 以現(xiàn)代信息技術(shù)為支撐，實(shí)現(xiàn)有效控制

在信息技術(shù)方面，冷鏈物流要實(shí)施全程溫度控制管理，必須依靠先進(jìn)的信息技術(shù)作為支撐。通過信息技術(shù)建立電子虛擬的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，對(duì)各種貨物進(jìn)行跟蹤、對(duì)冷藏車的使用進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，同時(shí)將全國的需求信息和遍布各地區(qū)的連鎖經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)起來，確保物流信息快速可靠的傳遞。

第5篇：冷鏈物流研究目的范文

關(guān)鍵詞：冷鏈物流管理；課程體系框架；冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)；物流仿真技術(shù)；

作者簡介：蘭必近(1976-)，男，瑤族，副教授，高級(jí)物流師。研究方向：物流管理，國際物流，物流投資，冷鏈物流。

一、冷鏈物流管理專業(yè)內(nèi)涵及學(xué)科基礎(chǔ)

目前學(xué)術(shù)界對(duì)“冷鏈物流管理”還沒有共識(shí)性的內(nèi)涵表述。參照《物流術(shù)語》(GB/T18354-2006)、智庫百科、百度百科和互動(dòng)百科給出的定義，本文對(duì)“冷鏈物流管理”內(nèi)涵界定為：冷鏈物流管理(ColdChainLogisticsmanagement)指需要冷藏冷凍的物品，在生產(chǎn)、加工、貯藏、運(yùn)輸、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)中，為保證物品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染而在規(guī)定的低溫環(huán)境下對(duì)其正向及反向的物流過程及物流信息進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。根據(jù)目前冷鏈物流的職業(yè)崗位、發(fā)展規(guī)模、發(fā)展趨勢、行業(yè)影響、提供就業(yè)容量和經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)作用等方面分析考慮，本文認(rèn)為“冷鏈物流管理專業(yè)”的提法或稱謂具有一定合理性和針對(duì)性。

現(xiàn)代物流學(xué)是自然科學(xué)、社會(huì)科學(xué)和技術(shù)科學(xué)相互滲透形成的應(yīng)用性新興學(xué)科，是經(jīng)濟(jì)科學(xué)、管理科學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)、信息科學(xué)、工程技術(shù)科學(xué)等多門學(xué)科知識(shí)的綜合運(yùn)用，在現(xiàn)代高新技術(shù)的支持下研究物質(zhì)實(shí)體流動(dòng)的理論、規(guī)律和方法。物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論基礎(chǔ)上的應(yīng)用學(xué)科，是現(xiàn)代物流學(xué)的分支學(xué)科。冷鏈物流管理是在物流管理學(xué)科突破性發(fā)展的基礎(chǔ)上形成的新型應(yīng)用學(xué)科，具有明顯的行業(yè)特點(diǎn)，其應(yīng)用領(lǐng)域受到冷藏冷凍類物品產(chǎn)地地理?xiàng)l件和氣候條件及消費(fèi)群體分布的影響。因此，我們應(yīng)當(dāng)從冷鏈物流管理的基本內(nèi)涵、行業(yè)領(lǐng)域和業(yè)務(wù)過程來探討其發(fā)展的學(xué)科基礎(chǔ)和涵蓋的專業(yè)技術(shù)。具體分析如表1所示。

二、冷鏈物流管理專業(yè)課程體系構(gòu)建

(一)冷鏈物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)

適應(yīng)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和食品安全規(guī)劃需要，主要面向物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在通用物流管理學(xué)科的基礎(chǔ)上，培養(yǎng)跨自然科學(xué)、經(jīng)濟(jì)科學(xué)、管理科學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)、信息科學(xué)與冷凍工程科學(xué)，具備現(xiàn)代冷鏈物流職業(yè)崗位(群)需要的制冷與冷藏技術(shù)、食品生物技術(shù)、保鮮技術(shù)、檢驗(yàn)檢疫技術(shù)、包裝技術(shù)、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、冷藏運(yùn)輸技術(shù)等知識(shí)技能，在保持物品處于低溫條件下，使用物流管理信息管理系統(tǒng)和冷鏈物流監(jiān)控追溯系統(tǒng)等，熟練地開展冷藏冷凍物品的采購、貨物運(yùn)輸、倉儲(chǔ)管理、庫存管理、貨物配送、物流信息處理等業(yè)務(wù)，可從事冷藏冷凍物品的采購管理、倉儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、流通加工、配送管理、物流控制、物流信息處理、物流市場營銷、物流客戶服務(wù)、物流包裝和質(zhì)量檢驗(yàn)等冷鏈物流管理工作，適應(yīng)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展的知識(shí)技能復(fù)合型物流管理人才［2］。

(二)冷鏈物流行動(dòng)領(lǐng)域工作過程分析

冷鏈物流在整個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)中，具有通用物流各個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的工作內(nèi)容，如對(duì)上游供應(yīng)商進(jìn)行采購、對(duì)采購貨物進(jìn)行開展運(yùn)輸業(yè)務(wù)，入庫后對(duì)貨物進(jìn)行倉儲(chǔ)管理，接到下游客戶訂單，經(jīng)處理形成有效訂單后對(duì)貨物進(jìn)行分揀、加工與包裝，配裝后在指定時(shí)間內(nèi)把貨物配送到相應(yīng)的客戶手上。但是冷鏈物流具有自己獨(dú)特的業(yè)務(wù)工作內(nèi)容，如物流中心和配送中心等在向上游供應(yīng)商進(jìn)行采購時(shí)，如果貨物是剛摘取得到的果蔬，剛屠宰得到的肉類和剛捕撈得到的水產(chǎn)品等，需要去污處理或去內(nèi)臟處理，然后進(jìn)行農(nóng)藥殘留檢測或食品衛(wèi)生檢驗(yàn)檢疫，符合農(nóng)藥殘留檢測標(biāo)準(zhǔn)或食品衛(wèi)生檢驗(yàn)檢疫標(biāo)準(zhǔn)后，進(jìn)行預(yù)冷或速凍操作，為以后的冷藏運(yùn)輸、冷藏儲(chǔ)存和冷藏配送等業(yè)務(wù)做準(zhǔn)備。并且在冷藏冷凍貨物的整個(gè)物流關(guān)鍵業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)中，采用相應(yīng)的食品生物技術(shù)和保鮮技術(shù)進(jìn)行貨物品質(zhì)和質(zhì)量維護(hù)，同時(shí)需要進(jìn)行質(zhì)量或品質(zhì)的檢驗(yàn)或檢疫工作，同時(shí)需要進(jìn)行相關(guān)的信息處理和溫度控制等工作［4］。冷鏈物流行動(dòng)領(lǐng)域主要工作過程如圖1所示。

(三)冷鏈物流行動(dòng)領(lǐng)域典型任務(wù)分析

隨著我國冷鏈物流的快速發(fā)展，冷鏈物流逐步成為物流業(yè)務(wù)的重要組成。調(diào)查分析表明，目前我國冷鏈物流的系列崗位群，需要經(jīng)過系統(tǒng)的知識(shí)技能學(xué)習(xí)與培訓(xùn)，從業(yè)人員才能勝任這些崗位群的工作要求。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，物流專業(yè)畢業(yè)生從走上冷鏈物流工作崗位到成為一名冷鏈物流經(jīng)營管理者，需要經(jīng)過冷鏈物流業(yè)務(wù)員崗位、冷鏈物流業(yè)務(wù)主管崗位、冷鏈物流業(yè)務(wù)經(jīng)理崗位等三個(gè)階段的歷練，每個(gè)階段的工作歷練一般需要通過相應(yīng)崗位群的業(yè)務(wù)實(shí)踐來完成崗位能力的提升。這些系列崗位群的具體構(gòu)成如下：業(yè)務(wù)員崗位(冷藏冷凍倉管員/冷藏冷凍貨物采購員/冷藏冷凍運(yùn)輸調(diào)度員/冷藏冷凍貨物配送員/冷鏈物流信息員/冷鏈物流營銷員/冷鏈物流客服員/冷鏈物流質(zhì)檢員)、冷鏈物流業(yè)務(wù)主管崗位和冷鏈物流業(yè)務(wù)經(jīng)理崗位。各個(gè)崗位所對(duì)應(yīng)的典型工作任務(wù)如表2。通過分析行動(dòng)領(lǐng)域職業(yè)崗位主要典型工作任務(wù)的冷鏈物流知識(shí)技能，是構(gòu)建冷鏈物流專業(yè)課程知識(shí)技能體系的基礎(chǔ)和條件。

(四)冷鏈物流從行動(dòng)領(lǐng)域到學(xué)習(xí)領(lǐng)域轉(zhuǎn)換

典型任務(wù)分析表明，冷鏈物流崗位知識(shí)技能是有一定的系統(tǒng)性，但是需要把這些知識(shí)技能進(jìn)一步優(yōu)化，才能轉(zhuǎn)化為冷鏈物流的學(xué)習(xí)內(nèi)容。根據(jù)課程體系的建設(shè)思路，兼顧物流行業(yè)的職業(yè)崗位操作標(biāo)準(zhǔn)，本文以冷鏈物流的實(shí)際工作過程為參考，以冷鏈物流具體操作項(xiàng)目為載體，以冷鏈物流典型工作任務(wù)為教學(xué)驅(qū)動(dòng)，以冷鏈物流職業(yè)崗位核心業(yè)務(wù)技能培養(yǎng)為目標(biāo)，開設(shè)“學(xué)、教、做”一體化的冷鏈物流特色核心課程。再根據(jù)冷鏈物流崗位需要的其他輔助技能，開設(shè)冷鏈物流專業(yè)領(lǐng)域輔助課程或?qū)I(yè)領(lǐng)域拓展課程，完成冷鏈物流管理專業(yè)課程體系的構(gòu)建。冷鏈物流從行動(dòng)領(lǐng)域到學(xué)習(xí)領(lǐng)域轉(zhuǎn)換如圖2。

(五)冷鏈物流管理專業(yè)課程體系結(jié)構(gòu)框架

根據(jù)行動(dòng)領(lǐng)域到學(xué)習(xí)領(lǐng)域的轉(zhuǎn)換結(jié)果表明，冷鏈物流職業(yè)崗位的知識(shí)技能可分為基礎(chǔ)知識(shí)技能、核心知識(shí)技能、輔助知識(shí)技能和拓展知識(shí)技能。同時(shí)，冷鏈物流管理專業(yè)課程體系，可以分為冷鏈物流基礎(chǔ)知識(shí)課程群、冷鏈物流核心課程群、冷鏈物流輔助課程群和冷鏈物流拓展課程群。冷鏈物流基礎(chǔ)課程群主要培養(yǎng)學(xué)生從事冷鏈物流應(yīng)該具備的職業(yè)素質(zhì)、崗位知識(shí)和崗位技能。冷鏈物流核心課程群是開展冷鏈物流業(yè)務(wù)必須具備的核心崗位知識(shí)和崗位技能，包括具有一定食品工程學(xué)科知識(shí)，自覺運(yùn)用食品安全規(guī)范對(duì)冷鏈物流過程進(jìn)行管理；具有一定冷藏速凍技術(shù)，能夠運(yùn)用冷藏與速凍技術(shù)對(duì)物品進(jìn)行低溫處理；不但具有常規(guī)物流的采購、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、加工、包裝和配送等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的知識(shí)技能，還要在各個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)過程中采用先進(jìn)低溫控制技術(shù)，對(duì)物品進(jìn)行遠(yuǎn)程跟蹤控制，使溫度保持在一定范圍內(nèi)，保持物品的品質(zhì)和質(zhì)量；具有一定物流信息處理能力，采用冷鏈物流信息管理系統(tǒng)和遠(yuǎn)程物流信息技術(shù)進(jìn)行業(yè)務(wù)管理［5］；由于冷庫和冷藏集裝箱是冷鏈物流重要的設(shè)施和設(shè)備，從業(yè)人員還應(yīng)具備冷鏈物流項(xiàng)目的規(guī)劃與設(shè)計(jì)能力。冷鏈物流輔助課程群是培養(yǎng)冷鏈物流從業(yè)人員的其他輔助技術(shù)，以便順利開展冷鏈物流業(yè)務(wù)工作。冷鏈物流拓展課程群主要培養(yǎng)綜合學(xué)科知識(shí)的應(yīng)用能力。以上這些課程基本涵蓋從事冷鏈物流管理業(yè)務(wù)崗位所需要的知識(shí)技能，通過這些冷鏈物流課程的教學(xué)，可以培養(yǎng)具有物流行業(yè)特色的復(fù)合型冷鏈物流管理人才，才能滿足冷鏈物流行業(yè)快速發(fā)展的人才需求。具體課程體系結(jié)構(gòu)如表3。

三、冷鏈物流管理專業(yè)課程體系優(yōu)化發(fā)展

(一)及時(shí)融入冷鏈物流前沿?zé)狳c(diǎn)知識(shí)和先進(jìn)物流技術(shù)

冷鏈物流質(zhì)量安全體系建設(shè)、產(chǎn)地加工冷凍技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用、冷藏設(shè)備技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用和冷藏運(yùn)輸技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用是目前冷鏈物流發(fā)展面臨的重大技術(shù)難題，也是目前構(gòu)建冷鏈物流課程體系的難點(diǎn)，“難”的表現(xiàn)不僅是“應(yīng)用難”，也是“教學(xué)難”。因?yàn)榧夹g(shù)不成熟，沒有廣泛推廣應(yīng)用之前一般不能作為教學(xué)內(nèi)容。國家《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》明確提到冷鏈物流的知識(shí)有農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流、儲(chǔ)藏保鮮技術(shù)、HAC-CP(危害分析和臨界控制點(diǎn))認(rèn)證、GMP(良好操作規(guī)范)管理技術(shù)、冷鏈物流服務(wù)體系、冷鏈物流監(jiān)控追溯系統(tǒng)、移動(dòng)物流信息技術(shù)等，這些知識(shí)在國外已經(jīng)廣泛應(yīng)用，但在國內(nèi)還處于概念階段。因此，我們必須及時(shí)跟蹤和了解目前冷鏈物流最新技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用狀況，并融入相應(yīng)的課程知識(shí)體系中，才能培養(yǎng)出合格的冷鏈物流專業(yè)技術(shù)人員。

目前主要的冷鏈物流技術(shù)設(shè)備主要包括冷藏儲(chǔ)藏技術(shù)設(shè)備和冷藏運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備。冷藏儲(chǔ)藏技術(shù)設(shè)備方面，目前國外已經(jīng)廣泛采用自動(dòng)化冷庫技術(shù)。應(yīng)用自動(dòng)化冷庫技術(shù)的冷庫，其產(chǎn)品保鮮期比普通冷庫延長1—2倍。氣調(diào)儲(chǔ)藏是較為先進(jìn)的、可廣泛應(yīng)用的果品儲(chǔ)藏技術(shù)，目前法國、意大利、荷蘭、瑞士和德國等也在大力發(fā)展氣調(diào)儲(chǔ)藏技術(shù)，這些國家的氣調(diào)儲(chǔ)藏蘋果平均總量達(dá)到蘋果儲(chǔ)藏總量的50%—70%［6］。在運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備方面，冷藏運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備主要包括公路冷藏運(yùn)輸、鐵路冷藏運(yùn)輸、水路冷藏運(yùn)輸和冷藏集裝箱多式聯(lián)運(yùn)。以上技術(shù)設(shè)備是開展冷鏈物流必須掌握的知識(shí)技能之一［7］。為此，我們應(yīng)當(dāng)在現(xiàn)有的教學(xué)條件和教學(xué)內(nèi)容基礎(chǔ)上，及時(shí)跟蹤和融入冷鏈物流前沿?zé)狳c(diǎn)知識(shí)和技術(shù)，在內(nèi)容上實(shí)現(xiàn)不斷更新與優(yōu)化。

(二)引入冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范冷鏈物流知識(shí)技能體系

目前我國的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)出現(xiàn)在《物流標(biāo)準(zhǔn)目錄手冊》(2011年9月版)中。冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)分為冷鏈物流基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，冷鏈物流設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)，冷鏈物流技術(shù)、作業(yè)與管理標(biāo)準(zhǔn)。冷鏈物流基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)包括低溫作業(yè)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)、制冷術(shù)語和制冷設(shè)備術(shù)語。冷鏈物流設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)包括冷庫標(biāo)準(zhǔn)(7個(gè)子類標(biāo)準(zhǔn))和冷凍冷藏設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)(16個(gè)子類標(biāo)準(zhǔn))。冷鏈物流技術(shù)、作業(yè)與管理標(biāo)準(zhǔn)包括通用類標(biāo)準(zhǔn)(6個(gè)子類標(biāo)準(zhǔn))、水產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)(4個(gè)子類標(biāo)準(zhǔn))、肉類標(biāo)準(zhǔn)(13個(gè)子類標(biāo)準(zhǔn))、果蔬類標(biāo)準(zhǔn)(43個(gè)子類標(biāo)準(zhǔn))和其他標(biāo)準(zhǔn)(2個(gè)子類標(biāo)準(zhǔn))［8］。冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)的頒布，為我們構(gòu)建冷鏈物流課程體系提供了具有參考導(dǎo)向價(jià)值的內(nèi)容框架。由于這些冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)涉及技術(shù)應(yīng)用，隨著技術(shù)更新，這些技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)相應(yīng)改變，即冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)具有一定時(shí)效性。因此我們在進(jìn)行冷鏈物流課程建設(shè)時(shí)，應(yīng)及時(shí)跟蹤和掌握最新冷鏈物流技術(shù)以及這些技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用的發(fā)展態(tài)勢，然后根據(jù)最新冷鏈物流的技術(shù)應(yīng)用狀況及其標(biāo)準(zhǔn)化內(nèi)容，對(duì)冷鏈物流課程的內(nèi)容進(jìn)行梳理、調(diào)整和更新，保證冷鏈物流管理專業(yè)的教材內(nèi)容能夠跟上冷鏈物流業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，使得畢業(yè)生的知識(shí)技能能夠適應(yīng)現(xiàn)代冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的需要，提高冷鏈物流運(yùn)營效率和經(jīng)營效益。

第6篇：冷鏈物流研究目的范文

關(guān)鍵詞：北京地區(qū)；共同配送；冷鏈物流

“共同配送”一詞最早產(chǎn)生于日本，現(xiàn)已發(fā)展為我國物流配送領(lǐng)域中的一種新型模式，后來在冷鏈物流的領(lǐng)域中也發(fā)揮著巨大的作用。共同配送也稱為第三方物流服務(wù)，指多個(gè)企業(yè)聯(lián)合來組織實(shí)施配送活動(dòng)，目的就是通過這樣的合作來降低成本，提高物流資源的利用效率。由于冷鏈物流對(duì)于食品保質(zhì)的高要求，更加要求了配送的及時(shí)性和準(zhǔn)確性，因此共同配送在冷鏈物流中逐漸擔(dān)任了越來越重要的角色。北京作為首都，人口眾多、技術(shù)發(fā)達(dá)，更加有利于共同配送的發(fā)展。

一、國內(nèi)食品冷鏈物流在北京地區(qū)的共同配送現(xiàn)狀

在我國，食品的冷鏈物流的起步比較晚，人們對(duì)于食品冷藏保鮮運(yùn)銷的意識(shí)并不強(qiáng)烈，但隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高，人們的生活質(zhì)量有了極大的飛躍，對(duì)于食品方面的安全和衛(wèi)生越來越講究了，這也促使了食品冷鏈物流的比例在逐年增加。但是我們還是應(yīng)該看到一些差距，與發(fā)達(dá)國家相比，我國的冷鏈物流發(fā)展仍然不夠成熟。根據(jù)調(diào)查研究表明，我國每年的生鮮食品在運(yùn)銷過程中的損耗造成的經(jīng)濟(jì)損失都可達(dá)到約800億元，而發(fā)達(dá)國家卻能將食品的損耗很好地控制，其原因就在于發(fā)達(dá)國家的食品冷鏈物流水平高，配送的過程就能保證食品的質(zhì)量。而在中國，尤其是像北京這樣的經(jīng)濟(jì)水平發(fā)達(dá)的城市，食品冷鏈配送過程卻仍然存在著很多問題。

1.第三方冷鏈物流發(fā)展滯后。第三方的冷鏈物流公司是指食品冷藏的企業(yè)為了節(jié)約成本，把原屬于自己的冷鏈物流活動(dòng)，以合同的方式委托給專業(yè)的冷鏈物流企業(yè)，同時(shí)通過信息和冷鏈企業(yè)保持著密切的聯(lián)系，從而對(duì)冷鏈物流全程監(jiān)管的一種運(yùn)作模式。比較典型的例子就是美國的夏暉公司，它跟麥當(dāng)勞、星巴克等企業(yè)保持著很好的合作，也達(dá)到了雙贏的效果?？墒欠叛畚覈牡谌嚼滏溛锪魇袌觯l(fā)展的就相對(duì)滯后，以北京地區(qū)為例，現(xiàn)有的第三方冷鏈物流企業(yè)大多都是以中小型、單一服務(wù)的規(guī)模為主，并且物流方面的設(shè)備落后，難以形成專業(yè)化和規(guī)模化，更加談不上配送的高效率。

2.冷鏈物流的共同配送規(guī)劃不完善。根據(jù)我國的實(shí)際情況來看，大多數(shù)城市的冷鏈物流的配送規(guī)劃不完善，送貨人員只是簡單考慮到按照最短路徑，讓車輛行駛的里程越短越好，卻忽視了一些實(shí)際的因素，比如說路程中的自然條件、需求方的需求量、配送地的確切位置等因素，這在很大程度上造成了車輛上的浪費(fèi)，食品在配送的過程中花費(fèi)的時(shí)間較長，無法讓客戶滿意等狀況發(fā)生。

二、北京地區(qū)物流共同配送存在的問題

常言道：羅馬帝國不是一日建成的。對(duì)于冷鏈物流的共同配送發(fā)展也不是一蹴而就的，它需要在過程中不斷地完善和改進(jìn)。目前北京地區(qū)的共同配送取得了一定程度的進(jìn)展，但是我們?nèi)匀灰吹浆F(xiàn)存的一些問題，努力加以改正。

1.共同配送中心基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，利用率低。實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的共同配送的物質(zhì)保障就是基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，只有設(shè)備的水平上去了，才能有效提高配送的效率?？稍诒本┑貐^(qū)，對(duì)于冷鏈物流的共同配送中心的基礎(chǔ)設(shè)施投入力度不大，由于生鮮食品保鮮的特殊性，運(yùn)送它們需要用到冷藏車和冷庫等設(shè)備，但這些設(shè)備價(jià)格比較昂貴，回收期也長，致使了很多物流公司不愿意投入資金來購買設(shè)備，所以市面上運(yùn)送生鮮食品的交通設(shè)備大多數(shù)還是普通的卡車。盡管在最近的幾年中，國家和企業(yè)越來越意識(shí)到食品的冷藏可以降低損耗率，提高經(jīng)濟(jì)效益，在物流的基礎(chǔ)設(shè)施上也相比以前投入了資金力度，但是總體上仍然發(fā)展水平緩慢，結(jié)構(gòu)不合理，并不適應(yīng)市場的發(fā)展需求。

2.物流配送企業(yè)的現(xiàn)代化程度低，信息化水平不高。共同配送方案的實(shí)施需要多個(gè)冷鏈物流企業(yè)共同合作下完成，而加強(qiáng)合作的手段就是運(yùn)用信息系統(tǒng)進(jìn)行交流。但在北京地區(qū)，根據(jù)一些研究調(diào)查顯示，在所有物流配送的企業(yè)中，運(yùn)用到信息技術(shù)作為管理手段的不超過40%，信息技術(shù)在發(fā)達(dá)國家的物流配送中是主要的作業(yè)方式，可在我國卻只是把它當(dāng)作一種輔的管理手段。隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，推動(dòng)著我們進(jìn)入了信息化的時(shí)代，但這樣的信息化在冷鏈物流的企業(yè)中卻沒有得到合理的應(yīng)用，僅僅是應(yīng)用在日常事務(wù)的管理，而在實(shí)際的物流配送工作中，這樣的信息化卻停留在半人工的狀態(tài)中。同時(shí)北京地區(qū)的食品冷鏈物流配送中所使用的機(jī)械化水平也較低，大多數(shù)還是沿用了過去的物流設(shè)備，技術(shù)水平比較落后。

3.冷鏈物流的配送中心選址不夠合理。生鮮食品在配送中講究時(shí)效性，超過了最佳的保持時(shí)間就會(huì)容易致使食品的腐壞，這對(duì)于物流公司的配送速度提出了較高的要求。而配送的速度很大程度上取決于配送中心的地址，在北京地區(qū)，很多配送中心的選址不夠合理，在路途上耽誤了過多的時(shí)間，導(dǎo)致配送速度緩慢，影響了生鮮食品的最佳保質(zhì)時(shí)間。而北京地區(qū)的冷鏈物流配送中心的選址不合理主要體現(xiàn)在了兩個(gè)方面，一是配送中心在店鋪的分散區(qū)域跨度很大的情況下進(jìn)行配送工作，這樣會(huì)造成運(yùn)輸?shù)木嚯x過遠(yuǎn)、運(yùn)輸成本過高的后果；另一種就是店鋪相對(duì)集中，配送中心在距離店鋪很集中的情況下進(jìn)行配送工作，而這樣又會(huì)導(dǎo)致了人力上的浪費(fèi)。

4.配送人員的素質(zhì)較低。從事物流配送工作的人員普遍文化程度較低，這也導(dǎo)致了配送人員的總體素質(zhì)較低，大多數(shù)只是靠著體力，搬卸食品貨物，而真正的高素質(zhì)物流專業(yè)的管理人員卻極其匱乏。在北京地區(qū)，從事物流配送工作的大多數(shù)是外來務(wù)工人員，沒有學(xué)歷和背景，整個(gè)物流行業(yè)的從業(yè)人員素質(zhì)參差不齊，這也使得物流配送工作的效率低下。

三、北京地區(qū)冷鏈物流共同配送發(fā)展的對(duì)策

1.提升冷鏈物流發(fā)展共同配送的基礎(chǔ)設(shè)施。根據(jù)北京地區(qū)的冷鏈物流的實(shí)際情況來看，配送業(yè)務(wù)的發(fā)展還很不成熟，要想從根本上改變這個(gè)情況，就要抓緊時(shí)間提升符合我國實(shí)際發(fā)展情況的專業(yè)化冷鏈物流共同配送的基礎(chǔ)設(shè)施。一旦冷鏈物流共同配送的基礎(chǔ)設(shè)施得到有效提升，就能有效提高物流的配送效率，運(yùn)用多種設(shè)備進(jìn)行食品的運(yùn)輸，最終保障了生鮮食品的流通安全。

在大力提升基礎(chǔ)設(shè)施的同時(shí)，還要推進(jìn)第三方冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展，將銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋的范圍擴(kuò)大，根據(jù)消費(fèi)者的不同需求來實(shí)現(xiàn)共同配送，換句話說，就是在北京這個(gè)城市內(nèi)，實(shí)現(xiàn)多家第三方物流企業(yè)的合作，通過統(tǒng)一的調(diào)度來滿足對(duì)于生鮮食品的配送需求，最終能夠?qū)崿F(xiàn)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化、統(tǒng)一化的冷鏈物流配送服務(wù)體系。

2.提升物流配送企業(yè)的信息化水平。要想使冷鏈物流的共同配送方案具備更好的效果，就要加強(qiáng)配送企業(yè)的信息化水平。實(shí)現(xiàn)各個(gè)物流企業(yè)之間的合作，成立一個(gè)冷鏈物流的配送中心，是實(shí)現(xiàn)企業(yè)信息化水平的有效途徑。通過配送中心給各個(gè)企業(yè)下達(dá)任務(wù)，這也是實(shí)現(xiàn)共同配送的基礎(chǔ)性設(shè)施。由于生鮮食品易腐壞，所以配送中心的建設(shè)要全面、充分地考慮，建立起一個(gè)以第三方冷鏈物流企業(yè)為主導(dǎo)的共同配送中心。

在實(shí)際操作中，要讓生鮮食品的供應(yīng)鏈從上下游進(jìn)行延伸，第三方物流企業(yè)加緊同生產(chǎn)商和經(jīng)銷商之間的緊密聯(lián)系，形成一個(gè)食品從生產(chǎn)到存儲(chǔ)、加工、配送到最終的銷售都達(dá)到一個(gè)信息一體化的模式。也就是說生鮮食品從被生產(chǎn)出的那一刻起，由生產(chǎn)者送到北京地區(qū)的配送中心，經(jīng)過配送中心的整合、加工。調(diào)度再送到銷售地點(diǎn)，以第三方冷鏈物流企業(yè)為主導(dǎo)，使食品的生產(chǎn)到銷售更加緊密化，能夠滿足于市場上的需求，擴(kuò)大了服務(wù)的范圍。

3.對(duì)配送中心進(jìn)行合理選址。配送中心的選址是要以提高物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益以及社會(huì)效益為最終目標(biāo)，根據(jù)冷鏈物流中產(chǎn)品的實(shí)際狀況和運(yùn)輸條件、自然環(huán)境等因素，運(yùn)用系統(tǒng)的方法選擇配送中心的具置。

在選址過程中，配送中心要考慮客戶分布比較密集的位置，主要為超市和零售店，以及人口較多的地區(qū)，同時(shí)也要考慮其他條件的影響，因此配送中心應(yīng)選擇在城市的邊緣地區(qū)。其次，配送中心還要考慮到交通的條件，基于這方面的考慮，配送中心的選址應(yīng)該選擇靠近交通樞紐的地區(qū)，比如高速公路和鐵路貨運(yùn)站等地。

配送中心的選址屬于物流企業(yè)戰(zhàn)略決策的問題，對(duì)于物流系統(tǒng)的合理化建設(shè)有著決定性的意義。

4.提高配送人員的總體素質(zhì)。提升配送人員的素質(zhì)，需要讓其樹立工作責(zé)任感，讓其能夠明白配送工作決定著工作和服務(wù)的效率，對(duì)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有著深遠(yuǎn)的意義。與此同時(shí)，物流企業(yè)還可以借鑒其他企業(yè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，引進(jìn)具有專業(yè)素質(zhì)的管理人才，加強(qiáng)對(duì)于基礎(chǔ)員工的培養(yǎng)力度，從員工的角度提高配送人員的總體素質(zhì)。

四、結(jié)論

隨著人民生活水平的提高，對(duì)于生活品質(zhì)的追求，使得我國的冷鏈物流水平得到了各行各界的廣泛關(guān)注。雖然生鮮食品冷鏈物流發(fā)展迅速，但在配送過程中還是存在著許多問題，針對(duì)這些問題，物流企業(yè)想到了共同配送這個(gè)解決方案，很大程度上解決了配送難的問題。北京作為我國的政治經(jīng)濟(jì)中心，它如果在共同配送方面得到好的發(fā)展，也會(huì)帶動(dòng)其他城市的水平相應(yīng)提高。

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第7篇：冷鏈物流研究目的范文

隨著信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，信息技術(shù)已經(jīng)成為當(dāng)今世界的核心技術(shù)，推動(dòng)著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?，F(xiàn)代信息技術(shù)存在著巨大的潛力，物流產(chǎn)業(yè)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然產(chǎn)物，也充分分享了現(xiàn)代信息技術(shù)帶來的前所未有的活力和動(dòng)力。現(xiàn)代信息技術(shù)在物流監(jiān)控的廣泛應(yīng)用，提高了物流運(yùn)作的時(shí)效性，同時(shí)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展有著直接的推動(dòng)作用。近年來，我國冷鏈物流需求增幅加快，冷鏈物流企業(yè)逐步發(fā)展，現(xiàn)代物流信息技術(shù)發(fā)展迅速，但仍存在冷鏈物流設(shè)施和監(jiān)管機(jī)制不完善，冷鏈物流信息技術(shù)不足、應(yīng)用水平低，發(fā)展不平衡等問題。因此，將現(xiàn)代信息技術(shù)有效運(yùn)用到冷鏈物流監(jiān)控系統(tǒng)中就顯得更為迫切?，F(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展和在各領(lǐng)域的應(yīng)用，向人們展示了冷鏈物流管理的廣闊發(fā)展前景，預(yù)示著其將向一個(gè)新的方向進(jìn)行轉(zhuǎn)變。

2 冷鏈物流監(jiān)控系統(tǒng)中運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)的必要性

冷鏈物流以保證易腐食品的質(zhì)量為主要目的，以追求時(shí)間、低溫、耐藏性為核心原則，要求比一般物流系統(tǒng)的更高?，F(xiàn)代信息技術(shù)在冷鏈物流監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用可以保證在規(guī)定的低溫環(huán)境下，保證冷鏈物流中食品質(zhì)量，起到預(yù)警預(yù)防的效果。

現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用可以提高冷鏈物流監(jiān)控系統(tǒng)中運(yùn)行的效率，降低物流企業(yè)成本。加快物流信息的傳遞速度、減少傳遞環(huán)節(jié)，同時(shí)可以對(duì)信息的變化作出快速反應(yīng)并及時(shí)提供解決方案?；谟?jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的現(xiàn)代信息技術(shù)，使物流信息交換實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)化，加快信息在物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)之間傳遞速度。同時(shí)，現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用可以不斷促進(jìn)企業(yè)改革，調(diào)整組織結(jié)構(gòu)，合理分配資源，提高工作效率，減少或避免重復(fù)性的勞動(dòng)。在物流信息流轉(zhuǎn)暢通的同時(shí)，能夠?qū)π畔?nèi)容的變化做出快速反應(yīng)，提高冷鏈物流管理運(yùn)行的效率。

隨著世界經(jīng)濟(jì)的全球化和科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，市場的發(fā)展變化節(jié)奏不斷加快，物流企業(yè)之間的競爭不斷加劇，這使得各企業(yè)需要現(xiàn)代信息技術(shù)加快企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新速度和提高企業(yè)服務(wù)差異程度來增加自身競爭優(yōu)勢。同時(shí)信息技術(shù)的應(yīng)用還使得物流企業(yè)在競爭中不斷優(yōu)化服務(wù)流程，改善與消費(fèi)者、供應(yīng)商的關(guān)系，不斷吸引新客戶開拓新市場，進(jìn)一步提高企業(yè)的競爭力。

相較消費(fèi)者對(duì)傳統(tǒng)物流系統(tǒng)活動(dòng)過程和狀態(tài)的模糊不清楚，現(xiàn)代信息技術(shù)的運(yùn)用可以使冷鏈物流系統(tǒng)內(nèi)部的整個(gè)活動(dòng)進(jìn)一步向消費(fèi)者和管理者透明化，從而規(guī)范物流企業(yè)員工的行為規(guī)則，進(jìn)而達(dá)到約束作用，起到很好的社會(huì)監(jiān)督作用。

3 現(xiàn)代冷鏈物流監(jiān)控系統(tǒng)中的主要信息技術(shù)

在冷鏈物流監(jiān)控系統(tǒng)中應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)，不僅可以優(yōu)化物流管理水平和質(zhì)量，而且可以提高物流管理信息的利用效率，加速物流管理的現(xiàn)代化發(fā)展進(jìn)程。冷鏈物流監(jiān)控系統(tǒng)中的主要信息技術(shù)有：

3.1 條形碼技術(shù)

條形碼技術(shù)是物流供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)，是實(shí)現(xiàn)冷鏈物流監(jiān)控系統(tǒng)中現(xiàn)代化的重要技術(shù)手段，屬于自動(dòng)識(shí)別范疇。它是隨著電子技術(shù)的進(jìn)步，尤其是計(jì)算機(jī)技術(shù)在企業(yè)現(xiàn)代化生產(chǎn)和管理領(lǐng)域中的廣泛應(yīng)用而發(fā)展起來的，是信息數(shù)據(jù)自動(dòng)識(shí)別與輸入的重要方法和手段。條形碼技術(shù)具有簡單、速度快、準(zhǔn)確率高、可靠性強(qiáng)等特點(diǎn)。在物流系統(tǒng)中，條形碼技術(shù)主要應(yīng)于銷售信息系統(tǒng)、倉庫管理、分揀配送系統(tǒng)，它的廣泛應(yīng)用對(duì)物品標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，并實(shí)現(xiàn)與國際標(biāo)準(zhǔn)兼容，以推進(jìn)企業(yè)計(jì)算機(jī)應(yīng)用和管理現(xiàn)代化，提高企業(yè)在國際市場的競爭力具有深遠(yuǎn)的意義。

3.2 射頻識(shí)別（Radio Frequency Identification）技術(shù)

射頻識(shí)別是一種可以通過無線電訊號(hào)識(shí)別特定目標(biāo)并讀寫相關(guān)數(shù)據(jù)，無需識(shí)別系統(tǒng)與特定目標(biāo)之間建立機(jī)械或者光學(xué)接觸的非接觸自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。射頻識(shí)別技術(shù)在物流管理領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用，與條形碼技術(shù)相比，該技術(shù)不易受環(huán)境影響，自動(dòng)化程度較高，耐用且性能可靠，并且識(shí)別的速度比較快，有成為條形碼技術(shù)替代品的趨勢。

射頻識(shí)別技術(shù)標(biāo)簽可以唯一地標(biāo)識(shí)貨物，將RFID技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)等技術(shù)的相互結(jié)合，在貨物的采購中，降低采購成本，提高采購的效率。同時(shí)，RFID技術(shù)在倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)中可以保證貨物庫存等相關(guān)信息準(zhǔn)確性和可靠性，提高庫存空間利用率。最后，利用RFID技術(shù)可以提高貨物配送速度，降低差錯(cuò)率，為物流企業(yè)節(jié)約配送成本。

3.3 全球定位系統(tǒng)（GPS）

全球定位系統(tǒng)是美國從20世紀(jì)70年代開始研制，于1994年全面建成，具有海陸空全方位實(shí)時(shí)三維導(dǎo)航與定位能力的新一代衛(wèi)星導(dǎo)航與定位技術(shù)。全球定位系統(tǒng)也是冷鏈物流信息技術(shù)的重要方面。GPS系統(tǒng)包括空間部分、地面控制部分、用戶設(shè)備部分三大部分。

在冷鏈物流監(jiān)控系統(tǒng)中，通過全球定位技術(shù)，企業(yè)管理層可以迅速準(zhǔn)確地掌握貨物的位置、名稱、數(shù)量及狀態(tài)，可以根據(jù)貨物具體情況變化向目標(biāo)發(fā)出實(shí)時(shí)調(diào)度指令。其與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的結(jié)合，使消費(fèi)者可以在線了解貨物的相關(guān)信息。同時(shí)，對(duì)物流運(yùn)輸過程中車輛定位及調(diào)度、運(yùn)輸物品監(jiān)控、線路選擇、貨物裝卸策略及配送可視化都可以運(yùn)用GPS技術(shù)進(jìn)行有效的管理，結(jié)合決策分析，有助于物流企業(yè)有效地降低成本、提高運(yùn)輸效率。

3.4 地理信息系統(tǒng)（GIS）

物流本質(zhì)上其實(shí)就是物品在時(shí)間和空間上的位移變動(dòng)，對(duì)地理空間具有較大的依賴性，具有空間尺度和空間特征。GIS是一種以地理空間數(shù)據(jù)庫作為基礎(chǔ)，利用計(jì)算機(jī)對(duì)多種空間的和動(dòng)態(tài)的地理信息數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢、分析和存儲(chǔ)等操作的計(jì)算機(jī)技術(shù)系統(tǒng)。

現(xiàn)代物流各環(huán)節(jié)因素都與地理位置有著密切的聯(lián)系，GIS 在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用主要是指利用地理信息系統(tǒng)強(qiáng)大的地理空間數(shù)據(jù)功能優(yōu)化車輛調(diào)度方案，為貨物運(yùn)輸選擇最佳路線及運(yùn)輸方式，合理調(diào)配和使用各種資源，加強(qiáng)對(duì)各環(huán)節(jié)的控制和管理，提高物流業(yè)的效率，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的服務(wù)水平。GIS技術(shù)與物流管理技術(shù)的集成將是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然趨勢。

3.5 電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）

電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)是指一種按照協(xié)議對(duì)具有一定結(jié)構(gòu)特征的標(biāo)準(zhǔn)信息，經(jīng)數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)，在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間進(jìn)行交換和自動(dòng)處理的電子傳輸方法。由于EDI信息傳輸時(shí)間短、效率高，錯(cuò)誤率低，因此電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)可以節(jié)約時(shí)間提高工作效率。將電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)運(yùn)用到物流管理中，可以降低信息傳輸錯(cuò)誤，加強(qiáng)企業(yè)與客戶之間的協(xié)調(diào) ，保證兩者間的信息通暢，提高物流系統(tǒng)運(yùn)作效率和企業(yè)服務(wù)質(zhì)量。

4 結(jié)語與展望

信息技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)以及傳感識(shí)別等技術(shù)在物流管理中的廣泛應(yīng)用，使得物流監(jiān)控變得更加自動(dòng)化、高效化，降低了運(yùn)營成本，提高物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)管理現(xiàn)代化。物流動(dòng)態(tài)信息采集技術(shù)將成為物流監(jiān)控行業(yè)發(fā)展的一個(gè)突破點(diǎn)，及時(shí)掌握貨物動(dòng)態(tài)信息是企業(yè)盈利的關(guān)鍵因素。隨著物流監(jiān)控信息技術(shù)的繼續(xù)發(fā)展，信息技術(shù)的應(yīng)用與物流監(jiān)控的聯(lián)系將更為緊密，物流企業(yè)的發(fā)展需要信息技術(shù)的全面支持。

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第8篇：冷鏈物流研究目的范文

關(guān)鍵詞：HACCP；冷鏈物流；安全機(jī)制

中圖分類號(hào)：F253.9 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： According to the field investigation of cold chain products， using HACCP method， the paper studies the security problem of cold chain logistics from the enterprise perspective， introduces a HACCP system， analysizes whole process of cold chain logistics， determines security key control point of the cold chain logistics， and establish security mechanism of food cold chain logistics in order to ensure the overall safety of food cold chain products.

Key words： HACCP； cold chain logistics； security mechanism

1 冷鏈物流安全問題及HACCP基本原理

（1）冷鏈物流安全問題

冷鏈物流又稱為低溫物流或冷鏈，是為保持新鮮食品及冷凍食品等的品質(zhì)，使其在從生產(chǎn)到消費(fèi)的過程中，始終處于低溫狀態(tài)的配有專門設(shè)備的物流網(wǎng)絡(luò)。冷鏈物流屬于當(dāng)今物流行業(yè)的精品系列和稀缺部分，為客戶提品的冷藏、冷凍、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、包裝、加工、多式聯(lián)運(yùn)以及其它一系列增值服務(wù)。冷鏈物流涉及的產(chǎn)品有水果、蔬菜、肉、禽、蛋、水產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品、速凍食品和禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食及冰激凌、奶制品、快餐原料、藥品、生物供體、血液等。這些冷鏈產(chǎn)品在通常情況下，從生產(chǎn)到消費(fèi)的整個(gè)過程中都需要全程溫度控制。像一盒鮮牛奶，出廠后從裝車到最終到達(dá)消費(fèi)者手里，溫度必須保持在0℃～10℃，只要離開冷鏈系統(tǒng)3個(gè)小時(shí)就會(huì)變質(zhì)，飲用后容易引起消化不良或發(fā)生食物中毒。目前，我國約90%的肉類、80%的水產(chǎn)品、蔬菜水果基本上是在沒有冷鏈保證的情況下運(yùn)輸銷售，80%的生鮮食品采用常溫物流，果蔬損失率達(dá)25%

～32%，蛋腐蝕率達(dá)5%，每年約有750億元的直接經(jīng)濟(jì)損失。更有部分不法商家將變質(zhì)的食品重新加工，賣給不知情的消費(fèi)者，導(dǎo)致消費(fèi)者食用后中毒事件時(shí)有發(fā)生。據(jù)統(tǒng)計(jì)，消費(fèi)者對(duì)食品消費(fèi)的信任度已降低到50%，甚至更低。因此，冷鏈物流安全問題成為制約社會(huì)發(fā)展關(guān)鍵問題之一。如何確保冷鏈?zhǔn)称返陌踩蔀閿[在企業(yè)面前迫切需要解決的問題。

（2）HACCP的基本原理

Hazard Analysis Critical Control Point即危害分析和關(guān)鍵控制點(diǎn)，簡稱HACCP。它是由食品的危害分析（Hazard Analysis）和關(guān)鍵控制點(diǎn)（Critical Control Point）兩部分組成，對(duì)原料、生產(chǎn)工序和影響產(chǎn)品安全的人為因素進(jìn)行分析，確定加工過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，建立、完善監(jiān)控程序和監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)，采取規(guī)范的糾正措施，其目的就是將可能發(fā)生的食品安全危害消除在生產(chǎn)過程中，而不是以往那樣靠事后檢驗(yàn)來保證食品的安全性。

本文將HACCP應(yīng)用到冷鏈物流全程中（冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運(yùn)輸及配送、冷凍銷售），對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)、每項(xiàng)措施的危害風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行鑒定、評(píng)估，找出關(guān)鍵點(diǎn)并加以控制，追溯到危害產(chǎn)生的根源，將危害減小到最低程度。

2 冷鏈物流的危害分析

冷鏈物流作業(yè)環(huán)節(jié)有收貨、加工、貯藏、運(yùn)輸、配送及銷售，每個(gè)環(huán)節(jié)都有可能產(chǎn)生危害，具體來說，可能有原料產(chǎn)地污染、貨物遺失、貨物損壞、作業(yè)時(shí)間長等。

（1）采購驗(yàn)收環(huán)節(jié)。原料產(chǎn)地污染，原料產(chǎn)區(qū)可能被農(nóng)藥污染、水源污染、環(huán)境污染，選擇的原料應(yīng)當(dāng)來自安全非疫區(qū)貨物損壞（腐蝕變質(zhì)）：裝車不當(dāng)導(dǎo)致貨物損壞。

（2）流通加工環(huán)節(jié)。預(yù)冷、冷卻與凍結(jié)，低溫狀態(tài)下的加工等。冷鏈裝備，冷卻、凍結(jié)、速凍裝置。

（3）保存環(huán)節(jié)。貨物遺失，工作人員疏忽導(dǎo)致進(jìn)貨與出貨數(shù)量不符；盜竊因素貨物損壞（腐蝕變質(zhì)）：儲(chǔ)存區(qū)溫度、濕度、微生物數(shù)量沒有達(dá)到儲(chǔ)存標(biāo)準(zhǔn)，作業(yè)時(shí)間長，貨物儲(chǔ)位不利于揀貨，影響工作效率。

（4）分揀環(huán)節(jié)。數(shù)據(jù)錯(cuò)誤：系統(tǒng)或工作人員出錯(cuò)和分揀數(shù)量錯(cuò)誤，作業(yè)時(shí)間長：貨物數(shù)量多，系統(tǒng)和工作人員不能及時(shí)處理貨物損壞（腐蝕變質(zhì)）；分揀工作區(qū)的溫度和儲(chǔ)存區(qū)溫度、濕度、微生物數(shù)量沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

（5）運(yùn)輸和配送環(huán)節(jié)。貨物損壞（腐蝕變質(zhì)），不同質(zhì)的易腐食品集中產(chǎn)生交叉感染；運(yùn)輸工具不能使裝載的食品保持在適當(dāng)?shù)蜏?，貨物發(fā)生腐蝕；在卸車時(shí)操作不當(dāng)導(dǎo)致貨物損壞作業(yè)時(shí)間長：運(yùn)輸路線不合理，行車時(shí)間長，運(yùn)輸效率低下貨物遺失，在途運(yùn)輸時(shí)因盜竊、交通事故等導(dǎo)致貨物遺失。

（6）管理環(huán)節(jié)。如訂單處理環(huán)節(jié)，訂單處理錯(cuò)誤，貨物數(shù)量、品類不符作業(yè)時(shí)間長，訂單處理流程不合理，環(huán)節(jié)多，效率低。

此外，工作人員的健康、衛(wèi)生條件也決定了成品的質(zhì)量。員工患有病毒性肝炎、活動(dòng)性肺結(jié)核等疾病，不清潔的操作習(xí)慣均可對(duì)商品污染。所以要不斷提高員工的操作技能，加強(qiáng)員工對(duì)HACCP體系的本質(zhì)認(rèn)識(shí)，使員工對(duì)HACCP體系的操作重視起來，消除工作時(shí)僅流于形式的懈怠思想。

3 確定冷鏈物流的關(guān)鍵控制點(diǎn)

HACCP是根據(jù)所控制危害的風(fēng)險(xiǎn)與嚴(yán)重性分析影響冷鏈?zhǔn)称焚|(zhì)量的關(guān)鍵因素，從而確定質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)。根據(jù)上面的分析，冷鏈物流中流通的食品易腐，應(yīng)當(dāng)在冷凍工藝、防止細(xì)菌污染和繁殖方面有嚴(yán)格的控制。運(yùn)輸過程中，一輛冷藏車存放不同種類的食品，每個(gè)存儲(chǔ)區(qū)的溫度也不相同，同時(shí)還要避免不同類食品間的交叉感染。加工、存儲(chǔ)、裝卸過程中的操作溫度同樣需要控制。物流作業(yè)環(huán)節(jié)中的關(guān)鍵控制點(diǎn)有貨物配送流程、訂單處理、驗(yàn)貨、搬運(yùn)、裝車、分揀等。

4 制定每個(gè)關(guān)鍵控制點(diǎn)的臨界指標(biāo)及冷鏈?zhǔn)称钒踩刂颇Ｊ?/p>

確定好冷鏈物流的關(guān)鍵控制點(diǎn)后，重點(diǎn)要確定每個(gè)關(guān)鍵控制點(diǎn)的臨界值，在臨界值范圍內(nèi)，產(chǎn)品是安全的，超出臨界值，產(chǎn)品將處于不安全的狀態(tài)。確定關(guān)鍵控制點(diǎn)是HACCP的核心，如果CCP確定過多，會(huì)增加工作量；過少，將導(dǎo)致影響食品安全的環(huán)節(jié)未全部識(shí)別。因此，企業(yè)在建立HACCP體系時(shí)的前期策劃階段，應(yīng)采用科學(xué)的方法合理確定CCP。通常，冷鏈物流產(chǎn)品的臨界值類型有物理范圍、化學(xué)范圍、微生物范圍等。下面列舉幾類運(yùn)輸過程中冷鏈產(chǎn)品的溫度控制的關(guān)鍵點(diǎn)。

（1）肉禽類

冷凍分割畜肉（牛、羊、豬）、禽肉等凍結(jié)商品廂體內(nèi)溫度應(yīng)保持零下18℃以下。冷卻肉類商品廂體內(nèi)溫度應(yīng)保持0℃

～4℃。

（2）水產(chǎn)類

速凍水產(chǎn)品廂體內(nèi)溫度應(yīng)保持零下18℃以下，其中金槍魚廂體內(nèi)溫度應(yīng)保持零下45℃以下。新鮮水產(chǎn)品應(yīng)裝魚箱，箱內(nèi)放置碎冰或保溫魚箱運(yùn)輸，保持魚體溫度0℃～4℃。

（3）蔬果類

速凍蔬果廂內(nèi)溫度應(yīng)保持零下18℃。冷藏蔬果視品種、運(yùn)輸距離不同而異，廂體內(nèi)溫度在1℃～10℃。

（4）液體奶類

裝車前將廂體內(nèi)溫度預(yù)冷到15℃，方可裝貨。運(yùn)輸途中，產(chǎn)品溫度不高于10℃。

（5）冷飲類

裝車前將廂體內(nèi)溫度預(yù)冷到零下10℃，方可裝貨。冰淇淋類冷飲廂體內(nèi)溫度應(yīng)保持零下18℃以下。

企業(yè)要根據(jù)實(shí)際情況確定完臨界值后，就需要建立每個(gè)關(guān)鍵控制點(diǎn)的監(jiān)測措施及糾偏措施（如表1所示），已批準(zhǔn)的HACCP計(jì)劃方案和有關(guān)記錄、文件都要建檔備查。企業(yè)建立的HACCP安全機(jī)制，需提供給有關(guān)認(rèn)證或監(jiān)督機(jī)構(gòu)審批，送審包括所有的關(guān)鍵控制點(diǎn)和監(jiān)測的記錄。

5 結(jié) 論

將HACCP管理體系應(yīng)用于冷鏈物流，對(duì)冷鏈?zhǔn)称飞a(chǎn)、流通的各個(gè)環(huán)節(jié)都予以檢驗(yàn)控制，找出關(guān)鍵控制點(diǎn)，可以極大降低食品安全潛在的風(fēng)險(xiǎn)。但是，要想真正保證冷鏈?zhǔn)称钒踩琀ACCP只是一種針對(duì)企業(yè)預(yù)防性的安全控制措施，必須結(jié)合社會(huì)上食品安全問題的實(shí)際情況，加大政府監(jiān)管力度和社會(huì)監(jiān)管范圍，只有這樣，才能建立起完善的監(jiān)管監(jiān)測系統(tǒng)，真正保證冷鏈?zhǔn)称钒踩?/p>

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第9篇：冷鏈物流研究目的范文

關(guān)鍵詞: 冷鏈物流;果蔬;信息技術(shù);供應(yīng)鏈

中圖分類號(hào): F133.7

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼: A

1 引言

我國是一個(gè)人口眾多的農(nóng)業(yè)大國,果蔬生產(chǎn)和食品業(yè)發(fā)展迅速,但與之相關(guān)的產(chǎn)品保鮮、儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)卻難進(jìn)農(nóng)家門,食品衛(wèi)生指標(biāo)與國際規(guī)范有差距,食品安全也多有不合乎健康要求的情況。據(jù)了解,我國每年的蔬菜產(chǎn)量3億噸,水果產(chǎn)量超過6000萬噸,但由于我國保鮮產(chǎn)業(yè)落后,每年有8000萬噸的果蔬腐爛,損失總價(jià)值近800億元。也就是說,約有20%的水果蔬菜在流通過程中變成了垃圾。不但不能體現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品應(yīng)有的商品價(jià)值,更難解決果蔬產(chǎn)后異地銷售和非季節(jié)供應(yīng)等問題。而包裝不當(dāng)則是造成水果腐爛損失的重要原因。據(jù)統(tǒng)計(jì),發(fā)達(dá)國家農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后儲(chǔ)藏能力可占到商品總量的70%―80%,而我國僅為 25%左右。統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示,如果我國的果蔬損耗降低3%至5%,每年可減少果品損耗200萬噸。如降低損耗15%,果蔬產(chǎn)值可增加120億元?？梢?流通和儲(chǔ)藏環(huán)節(jié)的薄弱成為制約我國果蔬業(yè)發(fā)展的重要因素。從另一個(gè)方面來看,這給相關(guān)資本帶來了一個(gè)開拓市場的契機(jī)與空間。

2 我國果蔬冷鏈物流滯后的原因

2.1 冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施落后,地區(qū)發(fā)展不平衡

我國果蔬冷鏈物流自20世紀(jì)80年代初興起,經(jīng)過20多年的發(fā)展歷程,現(xiàn)已初步形成一定規(guī)模的以果蔬加工、儲(chǔ)存為主導(dǎo)的生鮮冷鏈物流產(chǎn)業(yè),為發(fā)展城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)、保障民生供給發(fā)揮了不可替代的作用。但是必須看到,就整體而言,我國果蔬冷鏈物流至今還未形成完整而獨(dú)立的冷鏈體系。在硬件上存在冷鏈技術(shù)設(shè)施落后、運(yùn)輸設(shè)備工具陳舊,現(xiàn)代信息技術(shù)裝備缺乏,導(dǎo)致果蔬流通環(huán)節(jié)損耗嚴(yán)重、物流效率低下。據(jù)有關(guān)資料顯示,現(xiàn)階段我國水果蔬菜的年冷藏量約占總產(chǎn)量的10%,冷鏈流通率僅5%,果蔬采摘后的商品化處理率不足30%,果蔬物流損失率高達(dá)30―40%,而發(fā)達(dá)國家的果疏物流損失率可控制在5%以下。很多地方的冷藏設(shè)施依然是改革開放前的,市場化、信息化裝備落后。目前全國約有80%以上的新鮮水果及其制品基本上處在沒有冷鏈保證的條件下運(yùn)銷。

2.2 第三方物流發(fā)展滯后,市場化運(yùn)作發(fā)展不充分

目前我國生鮮果蔬除了外貿(mào)出口的部分外,內(nèi)銷售的物流配送業(yè)務(wù)大多由大型超市集團(tuán)的物流配送公司完成,果蔬冷鏈物流仍以自營為主,第三方物流發(fā)展比較滯后。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示,目前上海現(xiàn)有各類冷庫容量為35萬噸,制冷車約為5000 輛(其中專業(yè)運(yùn)輸 公司占40%),從事冷鏈物流的企業(yè)30家,但占有一定市場份額、擁有一定功能規(guī)模且布局合理的自有冷庫、有較先進(jìn)的PC系統(tǒng)和管理理念的第三方冷鏈物流仍處于參差不齊的發(fā)展階段。現(xiàn)在國內(nèi)僅有極少數(shù)物流供應(yīng)商能夠保證對(duì)整個(gè)冷藏供應(yīng)鏈進(jìn)行溫度控制,而絕大多數(shù)冷藏供應(yīng)商一般只能提供水果、疏菜冷藏或者運(yùn)輸服務(wù),而不能提供物流全程的冷鏈服務(wù)。當(dāng)前我國果蔬保鮮業(yè)有技術(shù)、有市場,但缺乏資本投入和成熟的專業(yè)化運(yùn)作。

2.3 缺乏能夠發(fā)揮強(qiáng)有力的協(xié)同作用的發(fā)展協(xié)會(huì)

歐美各國果蔬物流協(xié)會(huì)在政府與企業(yè)之間充當(dāng)橋梁和紐帶的角色,在完善行業(yè)管理過程中發(fā)揮著重要的協(xié)調(diào)配合與自律作用。一方面積極宣傳政府的交通運(yùn)輸方針、政策和法規(guī),代表企業(yè)利益反映企業(yè)呼聲,對(duì)完善物流政策和改善企業(yè)經(jīng)營提出意見和建議。另一方面協(xié)助政府部門制定冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn),協(xié)調(diào)冷鏈環(huán)節(jié)行為主體的關(guān)系,組織制定本行業(yè)共同遵守的行為準(zhǔn)則和紀(jì)律,進(jìn)行技術(shù)咨詢和人員培訓(xùn)等。同時(shí)果蔬協(xié)會(huì)還從不同角度起到溝通情況、協(xié)調(diào)關(guān)系、提供信息服務(wù)等作用。

相對(duì)發(fā)達(dá)國家而言,我國冷鏈物流發(fā)展滯后,行業(yè)協(xié)會(huì)組織很不健全。據(jù)了解,目前除已成立中國冷鏈物流協(xié)會(huì)外,全國大多數(shù) 省、市、自治區(qū)尚未建立地域性的行業(yè)協(xié)會(huì)組織。隨著國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高,果蔬冷鏈物流也開始在大中城市蓬勃興起,尤其是在上海、北京、廣州、武漢等特大城市和深圳、廈門、天津、寧波等沿海開放城市,冷鏈物流發(fā)展很快,加之國際巨型物流企業(yè)紛紛進(jìn)入中國市場,加劇了國內(nèi)市場物流行業(yè)的競爭。為了規(guī)范我國冷鏈物流市場企業(yè)行為,加強(qiáng)協(xié)同與自律,促進(jìn)果蔬冷鏈物流健康發(fā)展,應(yīng)對(duì)跨國物流企業(yè)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn),我國冷鏈物流行業(yè)必須加快協(xié)會(huì)組織發(fā)展,健全行業(yè)協(xié)會(huì)網(wǎng)絡(luò),加強(qiáng)政府與企業(yè)間的橋梁和紐帶作用。

2.4 冷鏈物流發(fā)展缺乏良好環(huán)境,軟件設(shè)施亟待完善

冷鏈物流涉及果蔬“從田間到最終消費(fèi)者”的全過程,供應(yīng)鏈上每個(gè)環(huán)節(jié)都事關(guān)產(chǎn)品的質(zhì)量與安全。歐美各國政府十分重視冷鏈物流質(zhì)量安全體系建設(shè),制定了一系列涉及果蔬的生產(chǎn)、加工、銷售、包裝、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、標(biāo)簽、品質(zhì)等級(jí)、農(nóng)藥殘留物含量等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定,對(duì)果蔬進(jìn)出口也有嚴(yán)格的檢驗(yàn)、檢測和認(rèn)證制度,具有管理的系統(tǒng)性和很強(qiáng)的可操作性。如美國、加拿大國家食品檢驗(yàn)局,制定了食品安全監(jiān)督計(jì)劃(FSEP),不但在肉類和家禽加工廠普遍實(shí)行,而且在蔬菜、水果物流中廣泛應(yīng)用;同時(shí)還鼓勵(lì)國內(nèi)果蔬協(xié)會(huì)開發(fā)必要的工具,使生產(chǎn)者在農(nóng)場的食品生產(chǎn)環(huán)節(jié)實(shí)施與 HACCP原理相一致的食品安全措施。從初級(jí)產(chǎn)品生產(chǎn)到最終產(chǎn)品零售的多部門、跨行業(yè)的食品安全協(xié)作,最終實(shí)現(xiàn)“從農(nóng)田到最終消費(fèi)者”冷鏈物流全過程的食品安全控制與管理。而在我國,由于冷鏈物流發(fā)展起步較晚,冷鏈物流意識(shí)不強(qiáng),政策支持力度不大,法律規(guī)章也不健全,不僅冷鏈物流管理缺少制度和監(jiān)控手段,而且物流鏈節(jié)松散缺乏協(xié)調(diào)機(jī)制和規(guī)范,果蔬冷鏈物流市場及其體系建設(shè)與管理基本處于粗放型的發(fā)展和運(yùn)行階段。因此,我國政府亟待建立和完善相應(yīng)的政策法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)化體系以及誠信體系,營造果蔬冷鏈物流健康發(fā)展的良好環(huán)境。

3 目前我國冷鏈物流發(fā)展中存在的機(jī)遇

隨著賣場、連鎖超市、便利店等新型商業(yè)形態(tài)的持續(xù)發(fā)展,使得果蔬區(qū)在各業(yè)態(tài)中的比重也在不斷地增加,并且這些商業(yè)業(yè)態(tài)把冷凍產(chǎn)品作為重要的經(jīng)營品類,成為冷凍冷藏產(chǎn)品銷售不可替代的主渠道,從而擴(kuò)大冷凍冷藏產(chǎn)品的市場容量;隨著人們受教育程度的不斷提高和市場競爭的日益激烈,人們逐漸傾向于通過節(jié)省廚房時(shí)間來增加自己的學(xué)習(xí)、工作或休息時(shí)間,這也使冷凍冷藏產(chǎn)品的銷售量不斷增加;年輕消費(fèi)者在顧客群中所占的比重不斷擴(kuò)大,加上消費(fèi)理念的更新,年輕消費(fèi)者大多不愿將太多的時(shí)間花在廚房里,而對(duì)冷凍冷藏產(chǎn)品的認(rèn)知度卻在不斷提高,這同樣促進(jìn)冷凍冷藏消費(fèi)市場的不斷擴(kuò)容。市場的激烈競爭促使冷凍冷藏產(chǎn)品加工企業(yè)不得不提高產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量,無論是在產(chǎn)品上,還是在包裝上都竭力吸引顧客消費(fèi),相應(yīng)地也就提高了冷凍冷藏產(chǎn)品的質(zhì)量、品種,使更多的消費(fèi)者傾向于冷凍冷藏產(chǎn)品的消費(fèi)。冷凍冷藏食品品種的不斷增加如傳統(tǒng)的水餃、湯圓、包子等速凍點(diǎn)心產(chǎn)品已發(fā)展到了極致,企業(yè)必須不斷地尋找新的產(chǎn)品,而菜肴作為新型的冷凍冷藏品將會(huì)受到企業(yè)的注重,使中華傳統(tǒng)美食延伸到冷凍冷藏產(chǎn)品中。

從國家投資計(jì)劃來看鐵路、民航、公路等交通基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)占據(jù)著絕對(duì)份額。僅以鐵路建設(shè)為例,據(jù)鐵道部權(quán)威人士披露,針對(duì)目前拉動(dòng)內(nèi)需新形勢,2008年年底前,有34個(gè)準(zhǔn)備充分的鐵路建設(shè)項(xiàng)目有可能被批復(fù),規(guī)模達(dá)3800億元。2009年計(jì)劃完成投資將達(dá)到6000億元,擬安排新開工項(xiàng)目約70個(gè),未來4年計(jì)劃安排機(jī)車車輛購置投資5000億元。按照2009年鐵路完成工程投資6000億元安排,根據(jù)定額水平測算,可以創(chuàng)造600萬個(gè)就業(yè)崗位,消耗鋼材2000萬噸,水泥12000萬噸,對(duì)GDP的拉動(dòng)為1.5%。這讓那些以建材為核心業(yè)務(wù)的第三方物流企業(yè)看到了希望。在調(diào)查過程中,不少物流企業(yè)都認(rèn)為,交通領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)必然會(huì)帶動(dòng)鋼鐵、煤炭、焦炭、建材、水泥等的需求,貨源充足將成為拉動(dòng)部分物流企業(yè)發(fā)展的巨大動(dòng)力。

從物流服務(wù)需求來看,激烈的市場競爭環(huán)境迫使生產(chǎn)企業(yè)更關(guān)注對(duì)內(nèi)部管理潛力的挖掘,特別是整個(gè)供應(yīng)鏈的一體化運(yùn)作,這將有利于物流企業(yè)的服務(wù)從銷售物流向生產(chǎn)物流、采購物流延伸,全面介入制造企業(yè)的供應(yīng)鏈管理。以寶潔公司為例,據(jù)了解,為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)成本控制,寶潔中國已經(jīng)把與物流服務(wù)商、下游零售商等合作伙伴共同推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化作為當(dāng)前的一項(xiàng)工作重點(diǎn),其中包括規(guī)范物流操作流程、實(shí)現(xiàn)貨物帶托盤運(yùn)輸?shù)?。而在這一過程中,大型物流企業(yè)可以憑借網(wǎng)絡(luò)、資金等優(yōu)勢做出規(guī)模;小型物流企業(yè)則可以利用“船小好調(diào)頭”的優(yōu)勢,靈活轉(zhuǎn)變方向,將業(yè)務(wù)做精做細(xì)。

4 積極探索我國冷鏈物流發(fā)展戰(zhàn)略

(1)優(yōu)化組合冷流供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié),降低企業(yè)成本,提高企業(yè)競爭力。

果蔬冷鏈物流是由各個(gè)環(huán)節(jié)連接而成的體系,要想降低最終的物流成本,離不開對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的優(yōu)化組合,形成合力,運(yùn)用供應(yīng)鏈集成化管理達(dá)到優(yōu)化供應(yīng)鏈環(huán)節(jié),降低成本,提高企業(yè)競爭力的目的。

為便于了解物流冷鏈的產(chǎn)業(yè)加工圖首先看一下果蔬食品物流冷鏈產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)圖,如圖1所示。由圖可以看出食品物流冷鏈所經(jīng)歷的各個(gè)環(huán)節(jié),從原料產(chǎn)地到最終消費(fèi)者,要經(jīng)歷加工、儲(chǔ)藏、銷售商,最終到達(dá)消費(fèi)者手中,而在這個(gè)過程中冷藏車、冷庫則在保證食品的安全、新鮮發(fā)揮著不可替代的作用,而冷藏車的購買,冷庫的建設(shè)作為專用財(cái)產(chǎn),投入相對(duì)比較大,這就需要在自建冷庫、冷藏車與利用第三方物流方面。做好綜合取舍,最終達(dá)到優(yōu)化供應(yīng)鏈環(huán)節(jié),降低成本提高效益的目的。

(2)提高產(chǎn)品的深加工,提高產(chǎn)品附加值。

提高產(chǎn)品的深加工,提高產(chǎn)品附加值既可以減少買果蔬難的問題,又可以提高企業(yè)效益。例如果蔬企業(yè)與農(nóng)戶簽署產(chǎn)品協(xié)議,實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的銷售,既可以保證企業(yè)收到健康、安全的所需產(chǎn)品,又解決了買果蔬難的問題。匯源集團(tuán)在這方面較早就投入巨資,建立自己的原料生產(chǎn)基地。根據(jù)AC尼爾森的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),以純凈水、果汁以及茶飲料為代表的非碳酸飲料的市場增長幅度十分驚人,1995年―1998年銷售量的增幅為14%,1998年―2000年增幅為45%。與此相應(yīng)的,據(jù)專家預(yù)測,全球果汁飲料的消費(fèi)量在未來5年時(shí)間里每年將達(dá)到10%以上的增幅。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,現(xiàn)在中國的果汁產(chǎn)量每年約100萬噸左右,人均消費(fèi)果汁量還不到1公升,而歐美國家人均年飲用果汁50―70公升。中國的人口有13億,如果人均消費(fèi)量提高1升,就是130萬噸,所以這個(gè)市場潛力大得驚人。

(3)構(gòu)建我國的現(xiàn)代物流發(fā)展體系。

充分利用國家應(yīng)對(duì)金融危機(jī)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的大規(guī)模投入的機(jī)構(gòu),構(gòu)建我國的現(xiàn)代物流發(fā)展體系,打破行業(yè)壟斷,吸收民營資本的介入,切實(shí)建立起公平、公正的市場環(huán)境,這將有利于冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施的巨大進(jìn)步。具體來說:一是在宏觀層面上,要進(jìn)一步深化果蔬流通體制改革,統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局、協(xié)調(diào)發(fā)展,著力制定積極的財(cái)政支持政策和物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策,建立和完善相關(guān)法律、制度與規(guī)章,加快建立全國統(tǒng)一的冷鏈物流大市場及其大體系。二是在微觀層面上,要明確政府和物流主體的角色定位,重視發(fā)揮政府組織和物流主體組織的支撐作用;要建立利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的果蔬供應(yīng)鏈戰(zhàn)略伙伴關(guān)系和互信、互利的戰(zhàn)略聯(lián)盟機(jī)制,從而有效降低供應(yīng)鏈物流的總成本,實(shí)現(xiàn)整體利益的最大化;要實(shí)施供應(yīng)鏈物流集成化管理,供應(yīng)鏈集成技術(shù),供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)化、敏捷化、應(yīng)用性化、最優(yōu)化,以提高市場競創(chuàng)造更高的價(jià)值和利潤。通過供應(yīng)鏈管理的資源集成、市場集成、信息集成和組織集成,而形成生鮮果蔬供應(yīng)鏈一體化的現(xiàn)代冷鏈物流新模式。

(4)加大科技投入,提高冷鏈物流設(shè)施裝備的現(xiàn)代化水平。

運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)改造提升現(xiàn)有冷藏運(yùn)輸設(shè)備和冷庫裝備。積極采用國際標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)(GIS與GPS) 和電子交換系統(tǒng)(EDI),對(duì)各種冷藏車和冷庫進(jìn)行全面的動(dòng)態(tài)監(jiān)控,掌握冷鏈運(yùn)輸動(dòng)態(tài)及庫存產(chǎn)品的保質(zhì)期與庫齡,確保冷鏈產(chǎn)品的質(zhì)量與安全。針對(duì)當(dāng)前國際冷鏈物流發(fā)展趨勢,我國應(yīng)著力發(fā)展小批量、多品種的小編組機(jī)冷藏車,以滿足市場對(duì)多品種、小批量貨源運(yùn)送的需要;同時(shí)還要注重發(fā)展機(jī)械冷板冷藏同車和冷藏集裝箱,以滿足不同路徑的貨運(yùn)需要。對(duì)于低溫冷庫的建設(shè),應(yīng)根據(jù)冷藏產(chǎn)品對(duì)溫度和濕度的不同要求,分類分期進(jìn)行更新和改造。大力開發(fā)和推廣生鮮果蔬產(chǎn)后低溫包裝和保鮮技術(shù)。果蔬的整個(gè)供應(yīng)鏈中,低溫加工包裝和保鮮技術(shù)是冷鏈物流得以應(yīng)用和發(fā)展的重要因素和保質(zhì)增值的關(guān)鍵環(huán)節(jié),保鮮技術(shù)有利于從整體上提升我國冷鏈物流的發(fā)展水平和經(jīng)濟(jì)效益。因此,我國冷鏈物流行業(yè)應(yīng)在引進(jìn)和吸收國外先進(jìn)低溫包裝和保鮮技術(shù)基礎(chǔ)上要善于自主創(chuàng)新,通過與科研單通位或相關(guān)高校的聯(lián)合攻關(guān)與協(xié)作,努力研發(fā)具有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的低溫包裝和保鮮的新技術(shù)新設(shè)備,不斷提高我國冷鏈物流的現(xiàn)代化水平,建立起與我國目前冷鏈需求相符合的現(xiàn)代物流體系。

(5)充分發(fā)揮冷鏈物流行業(yè)協(xié)會(huì)的協(xié)調(diào)和紐帶作用。

建立健全全國性的冷鏈物流行業(yè)協(xié)會(huì)。從中央到地方形成一個(gè)完整的大中城市冷鏈物流協(xié)會(huì)組織網(wǎng)絡(luò),尤其要把省級(jí)城市和省會(huì)城市作為發(fā)展重點(diǎn),并以大型專業(yè)的冷鏈物流企業(yè)為核心逐步形成區(qū)域性的冷鏈物流協(xié)同組織。制定冷鏈物流協(xié)會(huì)的政策法規(guī)。通過政府的優(yōu)惠政策和資金扶持,鼓勵(lì)冷鏈物流行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)展壯大,逐步形成經(jīng)濟(jì)實(shí)體;通過國家立法與地方立規(guī),明確行業(yè)協(xié)會(huì)職能,保護(hù)行業(yè)協(xié)會(huì)的合法權(quán)益,促進(jìn)行業(yè)協(xié)會(huì)健康快速發(fā)展。發(fā)揮冷鏈物流行業(yè)協(xié)會(huì)職能作用。宣傳國家的物流方針、政策和法規(guī),反映物流企業(yè)的意見、要求和呼聲,維護(hù)物流企業(yè)的合法權(quán)益,從不同層面和視角起到溝通政企信息、協(xié)調(diào)企業(yè)關(guān)系,開展行業(yè)自律、進(jìn)行技術(shù)咨詢和冷鏈物流人才培訓(xùn)等作用,加快我國冷鏈物流業(yè)發(fā)展。

5 結(jié)論

為了提升我國的果蔬產(chǎn)品競爭力,需要對(duì)果蔬供應(yīng)鏈實(shí)施流程再造減少中間環(huán)節(jié),降低中間環(huán)節(jié)的供應(yīng)商數(shù)目。即:減少中間商數(shù)目,促進(jìn)產(chǎn)品在流通中經(jīng)歷環(huán)節(jié)的損耗從而優(yōu)化整個(gè)供應(yīng)鏈,同時(shí)加強(qiáng)對(duì)流通過程的質(zhì)量控制,使生產(chǎn)者在農(nóng)場的食品生產(chǎn)環(huán)節(jié)實(shí)施與 HACCP原理相一致的食品安全措施。

(1)在常溫物流中,物流過程不增加商品的使用價(jià)值,主要通過商品的位置移動(dòng)來獲取利潤。因此,在這一過程中主要考慮如何以最小成本將商品快速、及時(shí)地送達(dá)客戶。在這里,庫存并不增加利潤,反而占用大量資金,降低運(yùn)營效率,因而是消極的,在現(xiàn)有文獻(xiàn)中都研究怎樣以最低庫存甚至是零庫存來組織物流運(yùn)輸,但對(duì)于冷鏈物流來說,生鮮食品通過庫存來保質(zhì)保鮮,降低了腐敗變質(zhì)速度,提高了食品品質(zhì)。因而增加生鮮食品的使用價(jià)值,是積極的。它和運(yùn)輸一樣是冷鏈物流的利潤源泉。從而,在最佳進(jìn)貨模型中不能以成本最小,而應(yīng)以利潤最大為目標(biāo)。

(2)果蔬類農(nóng)產(chǎn)品物流是農(nóng)產(chǎn)品物流的一個(gè)重要內(nèi)容,目前果蔬類農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)規(guī)模小、效率低,而消費(fèi)者的需求在向及時(shí)性、持續(xù)性、多樣性及安全性轉(zhuǎn)變,面對(duì)這種果蔬類農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)供應(yīng)與需求之間的矛盾,基于供應(yīng)鏈理論,本文從整體系統(tǒng)的角度出發(fā),構(gòu)建了以果蔬品配送中心為核心,聯(lián)結(jié)上游農(nóng)戶及下游生鮮超市的果蔬類農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈,以有效把握果蔬類農(nóng)產(chǎn)品的需求信息,穩(wěn)定供需平衡,減少流通環(huán)節(jié),降低物流成本,提升流通價(jià)值,實(shí)現(xiàn)對(duì)消費(fèi)需求的快速反應(yīng),進(jìn)而推動(dòng)果蔬類農(nóng)產(chǎn)品市場的有序健康發(fā)展。

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