冷鏈物流的研究目的精選(九篇)
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第1篇：冷鏈物流的研究目的范文
關(guān)鍵詞：北京市；果蔬產(chǎn)品；冷鏈物流
一、引言
近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民生活水平不斷提高，人們的物質(zhì)生活需求已從溫飽型逐步轉(zhuǎn)變?yōu)闋I(yíng)養(yǎng)調(diào)劑型，對(duì)諸如蛋、奶、蔬菜、水果等冷鏈運(yùn)作的產(chǎn)品需求越來(lái)越大，“小批量、多品種、高保鮮”成為鮮活易腐食品消費(fèi)的主導(dǎo)趨勢(shì)。
北京市政府在政策上大力支持本地物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。早在2010年1月，北京市政府就出臺(tái)了針對(duì)本市物流業(yè)調(diào)整和振興的方案。然而，北京市果蔬冷鏈物流運(yùn)作不容樂(lè)觀(guān)。根據(jù)北京市統(tǒng)計(jì)年鑒，我市水果在批發(fā)市場(chǎng)的成交量從2003年的281萬(wàn)噸增加到2012年的816萬(wàn)噸，增長(zhǎng)率達(dá)到190%。其中，僅有不到一半的水果能夠做到冷藏儲(chǔ)存和冷藏運(yùn)輸，而到了銷(xiāo)售環(huán)節(jié)，90%以上的水果是在常溫下銷(xiāo)售的。蔬菜的冷鏈物流情況甚至更糟。我市蔬菜在批發(fā)市場(chǎng)的成交量從2003年的562萬(wàn)噸上升到2012年的1336萬(wàn)噸，增長(zhǎng)了138%?？紤]到成本問(wèn)題，配送人員在運(yùn)輸過(guò)程中基本上不使用冷藏車(chē)，只有部分價(jià)值高的蔬菜在夏季運(yùn)輸時(shí)使用冰袋、冰壺來(lái)達(dá)到降溫保鮮的目的。
二、北京市果蔬產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀
1.各部門(mén)對(duì)冷鏈的溫度控制關(guān)注不夠。雖然國(guó)家在果蔬加工、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)都有規(guī)定的溫度標(biāo)準(zhǔn)，但企業(yè)在運(yùn)作過(guò)程很少按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。目前，北京市的便利店、超市或大賣(mài)場(chǎng)，大多在常溫環(huán)境下裝卸低溫食品，因?yàn)闆](méi)有專(zhuān)門(mén)的裝卸場(chǎng)所。一些冷藏車(chē)為了節(jié)省費(fèi)用，在運(yùn)輸途中擅自調(diào)高制冷溫度，甚至不開(kāi)制冷機(jī)，這都導(dǎo)致食品在整個(gè)物流過(guò)程中的質(zhì)量狀況無(wú)法得到有效控制和保障。
2.供應(yīng)鏈上下游企業(yè)缺乏信息共享。有資料顯示，北京市超過(guò)55.2%的企業(yè)都擁有管理信息系統(tǒng)，而運(yùn)用信息技術(shù)作為管理手段的不超過(guò)40%。大多數(shù)企業(yè)所使用的信息系統(tǒng)基本是獨(dú)立的，僅在訂單管理部分有銜接。很多企業(yè)做出入庫(kù)記錄依靠人工填寫(xiě)單據(jù)的模式，而將WMS閑置，這樣直接影響了企業(yè)的運(yùn)作效率。此外，有些企業(yè)信息化水平偏低，無(wú)法做到食品的可追溯機(jī)制，存在著食品安全問(wèn)題的隱患。
3.冷鏈物流的配送中心選址不夠合理。在北京，很多冷鏈物流配送中心的選址不夠合理，主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是店鋪的分散區(qū)域跨度大，在這種情況下進(jìn)行配送往往造成運(yùn)輸距離過(guò)遠(yuǎn)、運(yùn)輸成本過(guò)高的不良后果；另一種是店鋪相對(duì)集中，在這種情況下進(jìn)行配送又會(huì)導(dǎo)致人力上的浪費(fèi)。配送中心的選址關(guān)系重大，如果在途中耽誤過(guò)多的時(shí)間，會(huì)直接影響生鮮食品的最佳保質(zhì)時(shí)間。
4.共同配送中心利用率低，缺乏冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)觀(guān)念。在北京，冷鏈企業(yè)之間缺少合作，尚沒(méi)有建立大型冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的意識(shí)，“共同配送”模式應(yīng)用較少?，F(xiàn)有的冷鏈配送大部分是廠(chǎng)家與零售企業(yè)之間的直接配送。配送點(diǎn)多而分散、配送量小、等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等問(wèn)題，不但會(huì)造成配送效率低下，也難以保證食品的質(zhì)量和安全。
三、北京市果蔬產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展建議
針對(duì)目前北京市果蔬冷鏈物流存在的問(wèn)題，應(yīng)從以下四方面來(lái)著手解決。
1.加強(qiáng)對(duì)冷鏈設(shè)備溫度的重視。首先，進(jìn)一步完善冷鏈物流行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)（尤其是溫度控制方面），規(guī)范冷鏈物流企業(yè)的具體操作，同時(shí)要求有關(guān)部門(mén)做好監(jiān)督管理工作。其次，重視食品來(lái)源地的同時(shí)要重視銷(xiāo)售的交接環(huán)節(jié)。此外，要提高配送人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)和工作責(zé)任感，培育和引用冷鏈物流方面的人才，促進(jìn)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
2.加快冷鏈行業(yè)的信息化建設(shè)。為實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間的信息共享，應(yīng)建立一個(gè)專(zhuān)門(mén)的果蔬冷鏈物流的公共信息交流平臺(tái)，有利于冷鏈物流資源的優(yōu)化配置。要鼓勵(lì)企業(yè)開(kāi)展信息化建設(shè)，推廣應(yīng)用條型碼、倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)管理系統(tǒng)等技術(shù)，提高企業(yè)信息處理能力。要建立果蔬冷鏈過(guò)程信息的報(bào)送、交換責(zé)任機(jī)制，提高監(jiān)管部門(mén)對(duì)冷鏈信息采集和處理的能力。
3.對(duì)配送中心進(jìn)行合理選址。在配送中心的選址中要以經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益最大化為目標(biāo)。首先，配送中心要考慮人口較多、客戶(hù)分布比較密集的地方，如超市和零售店，因此配送中心應(yīng)選擇在郊區(qū)位置。其次，配送中心還要考慮到交通運(yùn)輸條件，應(yīng)選擇靠近交通樞紐的地區(qū)，如高速公路和鐵路貨運(yùn)站等地。
4.樹(shù)立冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的觀(guān)念。要使企業(yè)明白建立冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)是冷鏈發(fā)展的必然要求，是實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置的有效途徑，是保證冷鏈?zhǔn)称焚|(zhì)量安全的重要手段。鼓勵(lì)大中型企業(yè)和小企業(yè)的同業(yè)整合、注重與生產(chǎn)企業(yè)結(jié)盟，從而達(dá)到供應(yīng)鏈協(xié)同管理的目的。
四、小結(jié)
隨著人民生活水平的提高及對(duì)生活品質(zhì)的不懈追求，我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展受到了各行各業(yè)的廣泛關(guān)注。文章討論了北京市果蔬冷鏈物流的現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題，提出了相關(guān)的建議。北京市作為我國(guó)的政治經(jīng)濟(jì)文化中心，冷鏈物流水平走在全國(guó)的最前列，解決北京市果蔬冷鏈物流的耗損問(wèn)題不但有利于降低果蔬流通過(guò)程中的成本，增加果農(nóng)、菜農(nóng)的收益，促進(jìn)北京市果蔬產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，而且對(duì)國(guó)內(nèi)其他地區(qū)果蔬物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有指導(dǎo)性和借鑒性意義。
參考文獻(xiàn)：
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第2篇：冷鏈物流的研究目的范文
Abstract: Hainan Island is located in China's southernmost end, and its sunny is enough throughout the year, has plenty of rain, which is known as "natural greenhouse", and is a golden place for the development of tropical agriculture. Agricultural output value has accounted for more than one-third of GDP of Hainan, tropical agriculture is one of Hainan's pillar industries. However, due to the low proportion for agricultural products through the circulation of cold chain, agricultural products of melon and fruit are still circulating at room temperature, cold chain logistics infrastructure capacity is seriously inadequate, resulting in great losses of Hainan agricultural products in the circulation process. Therefore, the establishment of cold chain logistics system for Hainan agricultural products is extremely necessary and timely. In this paper, solutions and measures to solve cold chain logistics system for Hainan agricultural products were proposed through the analysis on problems in cold chain logistics of Hainan's tropical agricultural products.
關(guān)鍵詞： 海南；農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；運(yùn)輸；物流系統(tǒng)
Key words: Hainan；agricultural products；cold chain logistics；transport；logistics system
中圖分類(lèi)號(hào)：F274文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1006-4311（2012）15-0008-02
1農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概念
1.1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流泛指水果、蔬菜、肉類(lèi)等物品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷(xiāo)售到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證物品質(zhì)量和性能的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。水果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)由預(yù)冷處理、低溫環(huán)境加工、保鮮貯藏、冷藏運(yùn)輸及配送、冷藏銷(xiāo)售等方面構(gòu)成。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需要綜合考慮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、采收、保鮮包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、銷(xiāo)售、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)性等各個(gè)要素，并協(xié)調(diào)好各要素間的關(guān)系，以確保易腐、生鮮農(nóng)產(chǎn)品在加工、運(yùn)輸和銷(xiāo)售過(guò)程中保值增值。
1.2 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀我國(guó)冷鏈物流與發(fā)達(dá)國(guó)家差距巨大，鮮活農(nóng)產(chǎn)品通過(guò)冷鏈流通的比例偏低。歐、美、加、日等發(fā)達(dá)國(guó)家肉禽冷鏈流通率已經(jīng)達(dá)到100%，蔬菜、水果冷鏈流通率也達(dá)95%以上，而我國(guó)大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍在常溫下流通，國(guó)內(nèi)80％以上的生鮮商品還是采用常溫流通手段；據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每年僅果蔬就有8000萬(wàn)噸腐爛，占果蔬總產(chǎn)量的20％～40％，浪費(fèi)總資金達(dá)800億人民幣，高居世界榜首。國(guó)內(nèi)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施能力嚴(yán)重不足，人均冷庫(kù)容量?jī)H7公斤，冷藏保溫車(chē)占貨運(yùn)汽車(chē)的比例僅0.3%，現(xiàn)有冷凍冷藏設(shè)施普遍陳舊老化，且區(qū)域分布不平衡，大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品配送中心等關(guān)鍵物流節(jié)點(diǎn)缺少冷凍冷藏設(shè)施。
1.3 冷鏈物流的分類(lèi)（按溫度分）
1.3.1 高溫冷鏈物流或冷藏鏈需要將產(chǎn)品溫度控制在0℃～6℃之間，如蔬菜、水果、新鮮牛奶、冷鮮肉等。
1.3.2 低溫冷鏈物流或冷凍鏈需要將產(chǎn)品溫度控制在-18℃～
-20℃，如冷凍肉類(lèi)；速凍食品，如速凍水餃、速凍面點(diǎn)；冰激凌等。
1.4 從供應(yīng)鏈角度分析，影響冷鏈物流發(fā)展的技術(shù)因素
①采購(gòu)環(huán)節(jié)——綠色養(yǎng)殖、栽培技術(shù)和有害物質(zhì)檢測(cè)技術(shù)，從源頭上保證了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的質(zhì)量；
②產(chǎn)地加工環(huán)節(jié)——真空預(yù)冷技術(shù)、冰溫預(yù)冷技術(shù)，延緩農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量下降下降速度，延長(zhǎng)保鮮期；
③儲(chǔ)藏環(huán)節(jié)——自動(dòng)化冷庫(kù)、氣調(diào)冷庫(kù)、多溫冷庫(kù)等技術(shù)，有效延長(zhǎng)儲(chǔ)存保鮮期；
④運(yùn)輸環(huán)節(jié)——冷藏集裝箱、鐵路冷藏車(chē)、冷藏運(yùn)輸車(chē)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)“門(mén)對(duì)門(mén)”服務(wù)；
⑤銷(xiāo)售環(huán)節(jié)——保鮮柜、展示柜等技術(shù)，保證系統(tǒng)終端消費(fèi)者得到合格的、高質(zhì)量的農(nóng)產(chǎn)品；
⑥信息控制環(huán)節(jié)——GPS、GIS、EDI、條形碼、MIS、溫濕度紅外遙感技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全程控制。
1.5 冷鏈物流保障體系的基本流程
以荔枝為例：
產(chǎn)品采收—清洗（殺菌）—選果（分級(jí)）—包裝—預(yù)冷—裝箱—入庫(kù)—冷藏—裝車(chē)—運(yùn)輸—銷(xiāo)地冷藏—銷(xiāo)售
1.6 構(gòu)成冷鏈物流的子系統(tǒng)
①農(nóng)產(chǎn)品采收與采后處理：種植基地的農(nóng)產(chǎn)品采收、采后處理及使用的化學(xué)物品選用、分揀設(shè)備、農(nóng)產(chǎn)品預(yù)冷處理操作；
②冷鏈運(yùn)輸子系統(tǒng)：將農(nóng)產(chǎn)品從發(fā)貨方送到收貨方，涉及的環(huán)節(jié)有各類(lèi)冷藏容器和運(yùn)輸車(chē)輛，如：冷藏汽車(chē)、冷藏船、冷藏集裝箱、鐵路冷藏車(chē)等；
③冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)子系統(tǒng)：冷鏈商品的儲(chǔ)存、保管，涉及的環(huán)節(jié)有各類(lèi)冷藏庫(kù)、冷藏柜、凍結(jié)柜；
④冷鏈裝卸搬運(yùn)子系統(tǒng)：冷鏈商品在物流節(jié)點(diǎn)上的裝卸搬運(yùn)；涉及的環(huán)節(jié)有冷藏庫(kù)；
⑤冷鏈包裝加工子系統(tǒng)：冷鏈商品的包裝、加工，涉及的環(huán)節(jié)有冷藏庫(kù)、冷卻凍結(jié)和速凍裝置；
⑥冷鏈配送子系統(tǒng)：運(yùn)輸支線(xiàn)上的選、配、送貨，涉及的環(huán)節(jié)有冷藏車(chē)、集裝箱；
⑦冷鏈信息子系統(tǒng)：物流系統(tǒng)的神經(jīng)中樞和指揮中心、各子系統(tǒng)間的高度銜接和配合，涉及的環(huán)節(jié)有條形碼、RFID技術(shù)、GPS、GIS、溫濕度紅外遙感、MIS、DSS等，現(xiàn)代物流管理中考慮與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結(jié)合。
2冷鏈物流在海南熱帶農(nóng)產(chǎn)品中的發(fā)展現(xiàn)狀
2.1 發(fā)展現(xiàn)狀據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，海南省大約90%肉類(lèi)、80%水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒(méi)有冷鏈保證的情況下運(yùn)銷(xiāo)，海南冷鏈物流發(fā)展還僅僅停留在運(yùn)輸與冷藏環(huán)節(jié)，運(yùn)用先進(jìn)信息管理技術(shù)的冷鏈物流管理體系還顯不足；從農(nóng)產(chǎn)品種植基地到批發(fā)市場(chǎng)，新鮮果蔬通常未能做到預(yù)冷處理；運(yùn)輸多采用棉被、塑料苫蓋等“土保溫”方法，技術(shù)裝備落后；初級(jí)加工和分揀區(qū)沒(méi)有低溫環(huán)境；儲(chǔ)藏方式和消費(fèi)方式原始；冷凍食品產(chǎn)銷(xiāo)冷鏈情況稍好，但由于部分產(chǎn)品流入集貿(mào)市場(chǎng)拆零散賣(mài)，冷鏈出現(xiàn)中斷現(xiàn)象非常普遍，且管理控制難度大；冷凍產(chǎn)品的裝車(chē)、裝船大多是在露天操作而未按照國(guó)際食品標(biāo)準(zhǔn)在冷庫(kù)和保溫場(chǎng)所操作；物流各個(gè)環(huán)節(jié)信息傳遞不暢，使庫(kù)存、裝卸、運(yùn)輸?shù)热狈ν该鞫?，造成冷凍冷藏產(chǎn)品在配送、運(yùn)輸途中發(fā)生無(wú)謂耽擱，風(fēng)險(xiǎn)及成本增加；由于冷凍冷藏運(yùn)輸效率低，生鮮冷凍品損耗高，整個(gè)物流費(fèi)用占到產(chǎn)品成本的70%。
2.2 存在的問(wèn)題
2.2.1 完整獨(dú)立的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系尚未成形海南農(nóng)產(chǎn)品收購(gòu)商大多是一些個(gè)人或企業(yè)，臨時(shí)委托一些個(gè)體戶(hù)或者部分功能型物流企業(yè)來(lái)進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸。后者缺乏的冷藏保鮮意識(shí)，亦沒(méi)有必要的冷藏設(shè)備，故在對(duì)外銷(xiāo)售的過(guò)程中，采取冷鏈物流的農(nóng)產(chǎn)品所占比例極低，造成了大量的浪費(fèi)，物流成本增加。從整體冷鏈體系而言，缺乏核心企業(yè)，海南的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流尚未形成合理的物流體系，小企業(yè)各自為戰(zhàn)，冷鏈物流發(fā)展滯后。
2.2.2 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的市場(chǎng)化程度很低由于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的第三方物流發(fā)展十分滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，大大影響了農(nóng)產(chǎn)品物流的在途質(zhì)量、準(zhǔn)確性和及時(shí)性，同時(shí)增加了農(nóng)業(yè)冷鏈的成本和商品損耗很高。
2.2.3 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的硬件設(shè)施建設(shè)不足、技術(shù)含量低冷鏈設(shè)備設(shè)施的缺乏，使得農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展壓力很大，無(wú)法為易腐的農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)地提供低溫保障。
2.2.4 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合在初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上，既缺乏農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的綜合性專(zhuān)業(yè)人才，也缺乏供應(yīng)鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)，因此在一些局部發(fā)展中存在嚴(yán)重的失衡和無(wú)法配套的現(xiàn)象，整體發(fā)展規(guī)劃的欠缺影響了農(nóng)業(yè)冷鏈的資源整合以及行業(yè)的發(fā)展與推動(dòng)。
2.2.5 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)缺位由于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是以保證易腐的農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高，更復(fù)雜，建設(shè)投資也要大很多。而目前我國(guó)的冷鏈系統(tǒng)的實(shí)施還沒(méi)有國(guó)家或行業(yè)的專(zhuān)項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，因此在運(yùn)營(yíng)與監(jiān)管上亟待提高。
2.2.6 冷鏈物流配套不協(xié)調(diào)、布局不合理易腐食品的時(shí)效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)必須具有更高的組織協(xié)調(diào)性。然而，我國(guó)冷鏈產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展規(guī)劃欠缺影響了食品冷鏈的資源整合，供應(yīng)鏈上下游之間缺乏配套協(xié)調(diào)。
2.2.7 冷鏈物流與農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、流通、銷(xiāo)售難以配套農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、流通、銷(xiāo)售有其規(guī)律性，冷鏈物流必須與其配套才能有所發(fā)展，目前的冷鏈物流使得農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、流通、銷(xiāo)售增加了物流環(huán)節(jié)（節(jié)點(diǎn)），每增加一個(gè)環(huán)節(jié)（節(jié)點(diǎn)）成本就加大，風(fēng)險(xiǎn)也加大。
2.2.8 冷鏈物流與農(nóng)產(chǎn)品信息不對(duì)稱(chēng)我國(guó)冷鏈物流主要使用冷藏冷凍運(yùn)輸車(chē)，貨物信息不暢通導(dǎo)致冷藏冷凍運(yùn)輸車(chē)經(jīng)常在貨物停車(chē)場(chǎng)等貨源，往往是有車(chē)找不到貨，有貨找不到車(chē)，浪費(fèi)了汽車(chē)資源，使用成本加大。這也是第三方冷鏈物流難以介入的主要原因。
2.2.9 政府多頭管理，缺乏系統(tǒng)的有效協(xié)調(diào)和規(guī)劃農(nóng)業(yè)廳、商務(wù)廳等政府部門(mén)多頭管理，均從自己分管權(quán)限出發(fā)，缺乏系統(tǒng)觀(guān)、全局觀(guān)的考慮，在多方面有相當(dāng)?shù)木窒扌?，使企業(yè)和行業(yè)從業(yè)人員感到困惑。也未發(fā)揮海南的教學(xué)、人力、經(jīng)濟(jì)等資源優(yōu)勢(shì)。
3以供應(yīng)鏈理念，構(gòu)建和建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)
3.1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)需要考慮以下幾個(gè)因素
3.1.1 物流系統(tǒng)龐大復(fù)雜、系統(tǒng)建設(shè)投資大由于以保證農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)，與一般貨物的常溫物流系統(tǒng)相比較，具有系統(tǒng)要求更高、更復(fù)雜，建設(shè)投資更大，涉及的知識(shí)領(lǐng)域更寬廣、參加的人眾多，是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程。
3.1.2 時(shí)效性高，要求各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性農(nóng)產(chǎn)品具有時(shí)效性，海南農(nóng)產(chǎn)品的反季節(jié)銷(xiāo)售在每年的11月-4月份具有市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，但是仍時(shí)有滯銷(xiāo)，要求冷鏈系統(tǒng)中的各個(gè)環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性，科學(xué)生產(chǎn)運(yùn)作。
3.1.3 高成本性，要求進(jìn)行科學(xué)的生產(chǎn)規(guī)劃與物流運(yùn)營(yíng)管理為了確保生鮮果蔬等在流通各環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫條件下，必須安裝溫控設(shè)備，使用冷藏車(chē)或低溫倉(cāng)庫(kù)，采用先進(jìn)的信息系統(tǒng)等；農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)作的能耗成本要比其他物流系統(tǒng)成本偏高，有效控制運(yùn)作成本與農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān)。
3.1.4 參加人員多，知識(shí)技能廣而強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流從業(yè)人員和管理人員必須具備冷鏈設(shè)備使用、管理、維修知識(shí)、物流管理知識(shí)、農(nóng)產(chǎn)品加工知識(shí)、供應(yīng)鏈管理知識(shí)、信息系統(tǒng)應(yīng)用管理知識(shí)、現(xiàn)代企業(yè)管理等知識(shí)技能，冷鏈物流系統(tǒng)的良好運(yùn)營(yíng)，更需要技術(shù)經(jīng)營(yíng)復(fù)合型人才。
3.2 海南農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)的發(fā)展思考
3.2.1 加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的科研和管理政府部門(mén)劃撥適量經(jīng)費(fèi)，專(zhuān)項(xiàng)加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流學(xué)術(shù)研究，及時(shí)出臺(tái)各項(xiàng)相關(guān)扶持政策，形成符合市場(chǎng)要求的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理體制，為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展提供良好的基礎(chǔ)條件和政策環(huán)境。
3.2.2 積極培育農(nóng)產(chǎn)品龍頭企業(yè)，帶動(dòng)海南農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)發(fā)展由龍頭企業(yè)帶動(dòng)小企業(yè)的發(fā)展，培育農(nóng)產(chǎn)品冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的良性發(fā)展。用新理念、新機(jī)制、新手段，加大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流龍頭企業(yè)扶持力度，幫扶小企業(yè)快速提升，推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)的完善，加快熱帶特色現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展。
3.2.3 完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)利用國(guó)家、地方的各種扶持基金和專(zhuān)項(xiàng)資金，加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，配套綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，改造與完善倉(cāng)儲(chǔ)配送設(shè)施，改造現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品交易市場(chǎng)設(shè)施條件，積極推進(jìn)和開(kāi)展各類(lèi)農(nóng)產(chǎn)品保鮮技術(shù)與專(zhuān)用裝備的推廣與普及，加大熱帶農(nóng)產(chǎn)品保鮮技術(shù)的應(yīng)用研究與推廣力度，提高熱帶農(nóng)產(chǎn)品預(yù)冷處理、保鮮加工與包裝技術(shù)。
3.2.4 建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量追溯及物流供應(yīng)鏈信息服務(wù)系統(tǒng)，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)發(fā)展以物流服務(wù)企業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地和農(nóng)產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)企業(yè)為服務(wù)對(duì)象，建設(shè)集即時(shí)詢(xún)價(jià)、網(wǎng)上交易、信息、物流服務(wù)、質(zhì)量追溯為一體的農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)信息交易與供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，嵌入海南物流公共信息平臺(tái)之中，有效地引導(dǎo)農(nóng)戶(hù)、企業(yè)開(kāi)展電子商務(wù)活動(dòng)。物流供應(yīng)鏈信息服務(wù)系統(tǒng)與物聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，提升海南農(nóng)產(chǎn)品增值效益，推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。
3.2.5 構(gòu)建國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品流通體系充分發(fā)揮背靠大陸面向東盟的灘頭地位和經(jīng)貿(mào)橋梁作用，通過(guò)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)我省與東南亞地區(qū)的經(jīng)貿(mào)合作特別是果蔬產(chǎn)品的貿(mào)易合作，建設(shè)東南亞各國(guó)的果蔬產(chǎn)品進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的交易平臺(tái)和物流運(yùn)作中心，同時(shí)，推動(dòng)溫帶水果出口東盟各國(guó)的貿(mào)易及物流業(yè)務(wù)。
3.2.6 加大政府支持力度通過(guò)各種政策手段和協(xié)調(diào)方式扶持、規(guī)范現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)的互動(dòng)發(fā)展及相關(guān)設(shè)施的建設(shè)，安排專(zhuān)項(xiàng)資金用于熱帶農(nóng)產(chǎn)品深加工、物流技術(shù)領(lǐng)域的技改補(bǔ)助、先進(jìn)設(shè)備引進(jìn)和貸款貼息。對(duì)名牌農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)和物流服務(wù)商，給予宣傳、表彰和物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。
3.2.7 加大冷鏈物流人才的培養(yǎng)，保證海南冷鏈物流的順利發(fā)展職業(yè)學(xué)院、高校要利用機(jī)遇，抓緊調(diào)整專(zhuān)業(yè)結(jié)構(gòu)和物流專(zhuān)業(yè)的知識(shí)結(jié)構(gòu)，采用多種形式，加大、加快冷鏈物流技術(shù)人才的培養(yǎng)，如企業(yè)在職人員短訓(xùn)班、校企合作人才培訓(xùn)班、專(zhuān)題講座等方式加快本土冷鏈物流人才培養(yǎng)，以解決農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)等冷鏈物流人才缺乏和知識(shí)結(jié)構(gòu)欠缺的矛盾。專(zhuān)業(yè)院?？梢园l(fā)揮人才培養(yǎng)的優(yōu)勢(shì)，適當(dāng)擴(kuò)大物流管理專(zhuān)業(yè)的招生計(jì)劃。
參考文獻(xiàn)：
[1]李玉鳳等.海南農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對(duì)策研究[J].中國(guó)熱帶農(nóng)業(yè)，2011年5月.
[2]吳敏.我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)的出路探討[J].商品儲(chǔ)運(yùn)與養(yǎng)護(hù)，2008，（7）.
第3篇：冷鏈物流的研究目的范文
一、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流概述
（一）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概念。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流泛指水果、蔬菜、肉類(lèi)等物品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷(xiāo)售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證物品質(zhì)量和性能的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運(yùn)輸及配送、冷凍銷(xiāo)售四個(gè)方面構(gòu)成。冷鏈物流需要綜合考慮生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷(xiāo)售、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)性等各個(gè)要素，并協(xié)調(diào)好各要素間的關(guān)系，以確保易腐、生鮮食品在加工、運(yùn)輸和銷(xiāo)售過(guò)程中保值增值。冷鏈所適用的食品范圍包括蔬菜、肉類(lèi)、水產(chǎn)品、奶制品和速凍食品等。
（二）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的特點(diǎn)
1、建設(shè)投資大，系統(tǒng)龐大復(fù)雜。由于食品冷鏈?zhǔn)且员ＷC易腐食品品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜，建設(shè)投資也要大很多，是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程。
2、時(shí)效性。要求各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性。由于易腐食品的時(shí)效性，要求冷鏈體系中的各個(gè)環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性，所以食品冷鏈的運(yùn)作始終是和能耗成本相關(guān)聯(lián)的，有效控制運(yùn)作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān)。
3、高成本性。為了確保生鮮果蔬等在流通各環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫條件下，必須安裝溫控設(shè)備，使用冷藏車(chē)或低溫倉(cāng)庫(kù)，采用先進(jìn)的信息系統(tǒng)等。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的成本要比其他物流系統(tǒng)成本偏高。
二、江西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展必要性
近年來(lái)，江西農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)有了很大的發(fā)展，但地區(qū)分布不均衡、流通不暢、市場(chǎng)化程度不高等問(wèn)題突出，在很大程度上是受制于農(nóng)產(chǎn)品物流，特別是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展，所以加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流勢(shì)在必行。
（一）農(nóng)產(chǎn)品供求的時(shí)空因素。農(nóng)產(chǎn)品的地域獨(dú)特和唯一性與消費(fèi)的普遍性、生產(chǎn)的季節(jié)性與消費(fèi)的全年性的對(duì)立，造成了農(nóng)產(chǎn)品供給與消費(fèi)之間的矛盾，如南豐的蜜橘獨(dú)特的地域性和生產(chǎn)的季節(jié)性要求其銷(xiāo)往全國(guó)甚至出口和季節(jié)生產(chǎn)常年銷(xiāo)售，這就要求有高效、安全的冷鏈物流的支撐。
（二）農(nóng)產(chǎn)品物流成本因素。現(xiàn)階段，許多生鮮農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)從采購(gòu)、生產(chǎn)到銷(xiāo)售的整個(gè)供應(yīng)鏈及物流運(yùn)作還停留在常溫儲(chǔ)運(yùn)模式上，如江西蔬菜類(lèi)進(jìn)入冷鏈系統(tǒng)的比重不足5%，肉類(lèi)不足15%，水產(chǎn)品不足20%。而在歐美、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家，農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入冷鏈流通在95%以上。因而，農(nóng)產(chǎn)品在流通環(huán)節(jié)造成的產(chǎn)品腐損率高達(dá)25%～30%，大大地增加了農(nóng)產(chǎn)品物流成本。
（三）農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)安全因素。食品安全已經(jīng)成為國(guó)際范圍內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)，但國(guó)內(nèi)目前的關(guān)注點(diǎn)集中在生產(chǎn)、加工及銷(xiāo)售過(guò)程，對(duì)物流過(guò)程中的安全問(wèn)題沒(méi)有引起足夠的重視，對(duì)供應(yīng)鏈和物流過(guò)程的監(jiān)控和管理非常薄弱，缺乏行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，物流技術(shù)也十分落后，因而導(dǎo)致生鮮農(nóng)產(chǎn)品污染、變質(zhì)、腐爛事故不斷發(fā)生，并因此導(dǎo)致食品安全事故頻發(fā)。
三、江西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問(wèn)題
（一）鮮活農(nóng)產(chǎn)品通過(guò)冷鏈流通的比例偏低、技術(shù)滯后。歐、美、加、日等發(fā)達(dá)國(guó)家肉禽冷鏈流通率已經(jīng)達(dá)到100%，蔬菜、水果冷鏈流通率也達(dá)95%以上，而江西大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍在常溫下流通。大多數(shù)生鮮農(nóng)產(chǎn)品不經(jīng)過(guò)預(yù)冷技術(shù)和低溫環(huán)境下的分等分級(jí)、包裝加工即進(jìn)入儲(chǔ)藏、運(yùn)輸環(huán)節(jié)，造成大量的生理、生化變化。
（二）冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施能力嚴(yán)重不足。江西人均冷庫(kù)容量?jī)H5公斤，冷藏保溫車(chē)占貨運(yùn)汽車(chē)的比例僅0.3%，現(xiàn)有冷凍冷藏設(shè)施主要是七十年代的肉聯(lián)廠(chǎng)、水產(chǎn)廠(chǎng)、外貿(mào)冷藏廠(chǎng)、制冰廠(chǎng)等，多年沒(méi)有大的更新改造，設(shè)施、設(shè)備普遍陳舊老化，且區(qū)域分布不平衡，產(chǎn)地、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品配送中心等關(guān)鍵物流節(jié)點(diǎn)缺少冷凍冷藏設(shè)施。
（三）第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后。在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展過(guò)程中，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的機(jī)制仍沒(méi)有形成，冷鏈物流的服務(wù)體系尚未完全建立?，F(xiàn)有冷鏈物流企業(yè)以中小企業(yè)為主，實(shí)力弱，經(jīng)銷(xiāo)規(guī)模小，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，具備資源整合和行業(yè)推動(dòng)能力的大型冷鏈物流企業(yè)剛剛起步，第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后。
（四）政府、企業(yè)理念滯后和標(biāo)準(zhǔn)體系不健全。地方政府對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的優(yōu)惠政策不夠，力度不大。由于前期投資和運(yùn)作成本較大，企業(yè)對(duì)冷鏈物流熱情不高。冷鏈物流各環(huán)節(jié)的設(shè)施、設(shè)備、溫度控制和操作規(guī)范等方面缺少統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，信息資源難以實(shí)現(xiàn)有效銜接。
（五）冷鏈物流人才缺乏。江西冷鏈物流人才十分缺乏，特別是高端的、專(zhuān)業(yè)的人才。如，冷鏈物流上下游之間的人才缺乏已成為制約冷鏈物流快速發(fā)展的瓶頸。
四、江西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展建議
（一）政府引導(dǎo)，企業(yè)參與，構(gòu)建冷鏈物流良好發(fā)展環(huán)境。政府有關(guān)部門(mén)應(yīng)結(jié)合本省實(shí)際情況，盡快出臺(tái)極具操作性的冷鏈物流發(fā)展細(xì)則，在土地、金融等方面提供優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)企業(yè)、個(gè)人、國(guó)內(nèi)、國(guó)外資本參與，注入新鮮血液，形成良性競(jìng)爭(zhēng)，加快江西冷鏈物流的發(fā)展。
（二）積極發(fā)展第三方物流，推動(dòng)物流外包業(yè)務(wù)。冷鏈物流投資大，專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)，技術(shù)含量高，基礎(chǔ)設(shè)施完善，多數(shù)企業(yè)不具備這種能力。他們可與社會(huì)性專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，有效利用第三方物流。第三方物流企業(yè)可以利用其專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)、服務(wù)水平、成本控制能力，為客戶(hù)提供增值服務(wù)。發(fā)展第三方物流，物流外包業(yè)務(wù)是物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。
（三）加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，扶持傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型，增強(qiáng)冷鏈功能。要加大科技開(kāi)發(fā)和投入，對(duì)冷鏈本身提出發(fā)展規(guī)劃，對(duì)本地原有的儲(chǔ)運(yùn)公司、外貿(mào)冷庫(kù)、制冰廠(chǎng)、肉聯(lián)廠(chǎng)等冷鏈資源進(jìn)行整合，在財(cái)稅政策上給予支持、在土地、金融政策上給予優(yōu)惠，推進(jìn)冷鏈資源設(shè)備完善和功能提高，幫助他們向現(xiàn)代化物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。
（四）加快冷鏈物流人才的引進(jìn)和培養(yǎng)。江西冷鏈物流的發(fā)展需要有對(duì)物流管理發(fā)展有全局認(rèn)識(shí)和專(zhuān)業(yè)知識(shí)的管理人才和技術(shù)人才。我們可以采取走出去、引進(jìn)來(lái)的方式，請(qǐng)進(jìn)人才、取經(jīng)學(xué)習(xí)，同時(shí)本地的一些高等院校要積極為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)，培養(yǎng)冷鏈物流專(zhuān)業(yè)人才。
（五）加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈管理信息化建設(shè)。利用現(xiàn)代化的信息手段，如POS、RFID技術(shù)、EDI技術(shù)和GPS技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈信息一體化。對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈全過(guò)程管理，保證農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流準(zhǔn)確、快捷、高效、低成本和安全、可靠。
（作者單位：江西藍(lán)天學(xué)院）
主要參考文獻(xiàn)：
[1]趙敏.農(nóng)產(chǎn)品物流[M].北京：中國(guó)物質(zhì)出版社，2007.1.
第4篇：冷鏈物流的研究目的范文
關(guān)鍵詞：冷鏈物流；發(fā)展；對(duì)策；研究
一、冷鏈物流業(yè)現(xiàn)狀
1.冷鏈物流企業(yè)主體不斷壯大
冷鏈物流業(yè)不斷完善的基礎(chǔ)設(shè)施和交通、產(chǎn)業(yè)等綜合優(yōu)勢(shì)，吸引了一批經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚、經(jīng)營(yíng)理念和管理方式先進(jìn)、核心競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的國(guó)內(nèi)知名大型物流企業(yè)加入。按照綜合和專(zhuān)業(yè)相結(jié)合，產(chǎn)地、銷(xiāo)地和集散地市場(chǎng)兼顧的理念進(jìn)行布局，共同形成了全方面、多層次、高角度的冷鏈物流主體。
2.冷鏈物流技術(shù)逐步推廣
冷鏈物流技術(shù)的創(chuàng)新、推廣和應(yīng)用是提升冷鏈物流業(yè)整體水平的重要核心，是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)跨域式升級(jí)的有效途徑。目前，冷鏈物流企業(yè)基本都建立了物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系和完善的物流信息管理系統(tǒng)（EOS、EDI），提高了冷藏庫(kù)利用率，降低了物流成本。
3.冷鏈物流中心初具規(guī)模
冷鏈物流中心根據(jù)各自發(fā)展地位和功能定位，基本形成了以信息技術(shù)為核心、以?xún)?chǔ)運(yùn)技術(shù)、包裝技術(shù)為支撐的現(xiàn)代化物流技術(shù)體系，具備較為完善的倉(cāng)儲(chǔ)、配送、站場(chǎng)、信息網(wǎng)絡(luò)、交通運(yùn)輸條件和工具等物流基礎(chǔ)設(shè)施。
二、存在問(wèn)題
1.冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足
現(xiàn)有冷凍冷藏設(shè)施普遍陳舊老化，且區(qū)域分布不平衡，大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品配送中心等關(guān)鍵物流節(jié)點(diǎn)缺少冷凍冷藏設(shè)施。同時(shí)，現(xiàn)在市場(chǎng)上冷藏庫(kù)基本都是中低溫冷藏庫(kù)，庫(kù)溫度控制在-20℃左右，主要服務(wù)于肉類(lèi)、水產(chǎn)品等食品的倉(cāng)儲(chǔ)，而高溫庫(kù)（氣調(diào)庫(kù)）資源供應(yīng)缺乏，超低溫庫(kù)更是少之又少。
2.冷鏈物流技術(shù)推廣滯后
冷鏈物流企業(yè)雖然都建立了較為完善的EOS、EDI系統(tǒng)，但是當(dāng)前國(guó)際上先進(jìn)的冷鏈物流技術(shù)的應(yīng)用少之又少。仍然停留在超低級(jí)的發(fā)展層面，與國(guó)際接軌的過(guò)程中，因?yàn)榧夹g(shù)的不匹配，往往造成很大的麻煩。特別在互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代，技術(shù)的落后將造成難以估量的損失。
3.專(zhuān)業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)缺乏
目前，冷鏈物流發(fā)展仍處于起步階段，尚缺乏較為專(zhuān)業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的機(jī)制仍沒(méi)有形成，冷鏈物流的服務(wù)體系尚未完全建立，制造企業(yè)自用冷庫(kù)大量存在，這不僅加大了企業(yè)的一次性投資，建成后的實(shí)際利用率不高，造成設(shè)施資源浪費(fèi)，而且影響到冷藏業(yè)和物流業(yè)的健康發(fā)展。
4.產(chǎn)業(yè)政策不夠完善
現(xiàn)代物流特別是冷鏈物流是新興產(chǎn)業(yè)，國(guó)家和國(guó)內(nèi)東南部發(fā)達(dá)地區(qū)先后出臺(tái)了扶持鼓勵(lì)政策，使得這些地方的冷鏈物流企業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施、經(jīng)營(yíng)設(shè)施建設(shè)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。但其他地區(qū)尚缺少詳細(xì)的支持冷鏈物流業(yè)發(fā)展的政策體系，對(duì)冷鏈物流業(yè)發(fā)展建設(shè)的支持引導(dǎo)力度不夠，配套政策措施還不夠完善。
5.組織化程度偏低
推進(jìn)和培育冷鏈物流業(yè)建設(shè)與發(fā)展的管理體系尚未健全。目標(biāo)管理、業(yè)績(jī)考核等推進(jìn)機(jī)制尚未建立，未能集中優(yōu)勢(shì)力量推動(dòng)冷鏈物流業(yè)發(fā)展。同時(shí)，還沒(méi)建立專(zhuān)門(mén)的冷藏庫(kù)管理機(jī)構(gòu)，為冷藏庫(kù)的建設(shè)規(guī)劃提供服務(wù)，優(yōu)化資源配置，配套服務(wù)力度不強(qiáng)。
三、建議及政策
1.統(tǒng)籌冷鏈物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃
把冷鏈物流作為投資、政策引導(dǎo)和吸引外資的戰(zhàn)略重點(diǎn)，加快制定相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)政策，確立發(fā)展的重點(diǎn)、方向與目標(biāo)，以及相應(yīng)的措施。參照冷鏈物流的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)家以及各省市出臺(tái)的鼓勵(lì)政策措施，結(jié)合各地實(shí)際，制定冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)，建立有效的監(jiān)管機(jī)制。
2.加大冷鏈物流業(yè)發(fā)展的政策和資金支持力度
建立起以政府投入為導(dǎo)向、企業(yè)投入為主體的激勵(lì)機(jī)制，積極協(xié)調(diào)政府各有關(guān)部門(mén)，組織專(zhuān)家、學(xué)者，研究制定包括資金、稅收、土地、交通等方面，完整和系統(tǒng)的促進(jìn)冷鏈物流業(yè)發(fā)展的政策措施。對(duì)冷庫(kù)建設(shè)、購(gòu)買(mǎi)冷藏車(chē)輛、精密監(jiān)測(cè)儀器、冷藏保鮮設(shè)施設(shè)備等資金投入大，投資回收期長(zhǎng)的項(xiàng)目，以及冷藏物流設(shè)備、冷藏運(yùn)輸技術(shù)、保鮮儲(chǔ)藏新技術(shù)等冷鏈物流技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目，每年安排一定的專(zhuān)項(xiàng)資金，通過(guò)貼息、補(bǔ)助等方式扶持、獎(jiǎng)勵(lì)重點(diǎn)企業(yè)，提升冷鏈物流業(yè)整體實(shí)力。
3.加強(qiáng)冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
加快冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐，重點(diǎn)加快一些蔬菜批發(fā)中心和水產(chǎn)批發(fā)中心等的經(jīng)營(yíng)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化經(jīng)營(yíng)環(huán)境，提升經(jīng)營(yíng)檔次；改造提升交通基礎(chǔ)設(shè)施，重點(diǎn)加快物流中心、冷鏈物流園等園區(qū)的內(nèi)部和對(duì)外道路建設(shè)，暢通園區(qū)內(nèi)外交通。加快配套設(shè)施建設(shè)，重點(diǎn)推進(jìn)配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善服務(wù)功能。
4.大力發(fā)展第三方冷鏈物流
大力發(fā)展第三方冷鏈物流，加大招商引資力度，鼓勵(lì)本地冷鏈物流企業(yè)與國(guó)內(nèi)外冷鏈物流企業(yè)合資合作；鼓勵(lì)中小冷鏈物流企業(yè)創(chuàng)新服務(wù)模式，加強(qiáng)資源整合，滿(mǎn)足多樣性的物流需求；鼓勵(lì)冷鏈物流企業(yè)與金融、通訊、流通企業(yè)結(jié)盟，提高增值服務(wù)能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；積極培育冷鏈物流業(yè)領(lǐng)軍型企業(yè)集團(tuán)，壯大第三方冷鏈物流企業(yè)規(guī)模，形成核心競(jìng)爭(zhēng)力，提升綜合服務(wù)檔次。
5.注重冷鏈物流人才的培養(yǎng)
積極發(fā)揮冷鏈物流行業(yè)協(xié)會(huì)職能作用，注重與高校的無(wú)縫對(duì)接，實(shí)行工業(yè)文化進(jìn)校園，企業(yè)文化進(jìn)課堂，讓學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間就牢固樹(shù)立服務(wù)意識(shí)，面向自己未來(lái)即將從事的崗位或者崗位群，了解自己應(yīng)該掌握那種技能。同時(shí)與高校教師的科研相結(jié)合，讓學(xué)生參與到科研的全過(guò)程，企業(yè)負(fù)責(zé)做好科研成果的轉(zhuǎn)化工作，這樣無(wú)縫對(duì)接，既達(dá)到了培養(yǎng)人才的目的，也減少了企業(yè)的培訓(xùn)和科研成本，可謂一舉多得。
參考文獻(xiàn)：
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第5篇：冷鏈物流的研究目的范文
關(guān)鍵詞：有機(jī)農(nóng)產(chǎn)；冷鏈物流；精益管理
我國(guó)的有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品逐步成為百姓消費(fèi)的熱點(diǎn)，人們對(duì)其新鮮程度，標(biāo)準(zhǔn)度，營(yíng)養(yǎng)度，安全度等方面有更高的要求。要使有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全得到提高，運(yùn)輸中資源浪費(fèi)減少，滿(mǎn)足人們更高的需求，必須發(fā)展好冷鏈物流。我國(guó)2006年出臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》給出冷鏈物流的主要定義，是指根據(jù)新鮮食品及冷凍食品等產(chǎn)品特性，為保持其品質(zhì)而采用的生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)藏、配送、銷(xiāo)售到消費(fèi)前的每個(gè)步驟全程存在于規(guī)定低溫環(huán)境下的物流網(wǎng)絡(luò)。
一、有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問(wèn)題
雖然隨著農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求增加帶動(dòng)了冷鏈物流的發(fā)展，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流仍然有明顯的不足。同大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流一樣，有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主要涵蓋是冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運(yùn)送、冷凍銷(xiāo)售。
圖1有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流整體流程
1、運(yùn)輸環(huán)節(jié)過(guò)多
冷鏈物流運(yùn)輸成本較高，產(chǎn)生這一問(wèn)題的主要原因在于運(yùn)輸環(huán)節(jié)過(guò)多，環(huán)節(jié)越多，冷藏失溫出現(xiàn)的可能性越大。在農(nóng)產(chǎn)品的實(shí)際運(yùn)輸過(guò)程中，首先通過(guò)主干線(xiàn)運(yùn)輸?shù)竭_(dá)冷凍倉(cāng)庫(kù)，然后第二次運(yùn)輸?shù)竭_(dá)物流配送中心，在配送中心進(jìn)行分解后送到銷(xiāo)售商手中，這是第三次運(yùn)輸，最終消費(fèi)者將農(nóng)產(chǎn)品買(mǎi)回家是第四次運(yùn)輸。在這些流通環(huán)節(jié)中很難保持貨物一直處于恒溫的環(huán)境。不僅如此，運(yùn)輸環(huán)節(jié)的增加導(dǎo)致裝卸搬運(yùn)的次數(shù)也隨著不斷增加，裝卸成本與制冷成本的上升使得整體成本上升，而最終只能由消費(fèi)者自己承擔(dān)。
2、有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品的需求難以滿(mǎn)足
由于有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品的種類(lèi)很多，不同產(chǎn)品的冷凍需求不同，冷藏車(chē)和冷凍倉(cāng)庫(kù)的類(lèi)型難以有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品的不同要求，而且也沒(méi)有專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的與其冷鏈物流相適應(yīng)的設(shè)備。
3、對(duì)信息技術(shù)的要求較高
因?yàn)橛袡C(jī)農(nóng)產(chǎn)品物流內(nèi)部架構(gòu)繁雜，有較多參與者，信息存在一定不對(duì)稱(chēng)性，物流環(huán)節(jié)要求有質(zhì)量控制和及時(shí)追蹤，因此必須有強(qiáng)大的信息技術(shù)作為支持。同時(shí)，新鮮有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品的容易腐壞性則需要整個(gè)冷鏈過(guò)程的組織協(xié)調(diào)性更強(qiáng)。
二、精益管理模式的應(yīng)用
精益管理是隨著應(yīng)用成熟的“精益生產(chǎn)”方法而出現(xiàn)，它是源于精益生產(chǎn)并能應(yīng)用到大多數(shù)行業(yè)的理論。精益管理的關(guān)鍵在于避免浪費(fèi)，即以非常少的投資、微少的勞力成本、很少的技術(shù)裝備、非常短的時(shí)間和面積很小的空間產(chǎn)生最多的效益；并且逐漸滿(mǎn)足用戶(hù)，給他們真實(shí)需要的商品。它將推動(dòng)企業(yè)決策者進(jìn)一步規(guī)劃新的企業(yè)發(fā)展方向，消除浪費(fèi)以達(dá)到更好的效益。
1、生產(chǎn)管理優(yōu)化
在有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中，一定要嚴(yán)格控制生產(chǎn)源頭。在生產(chǎn)管理優(yōu)化過(guò)程中采用JIT（Just In Time）生產(chǎn)模式，多品種小批量的進(jìn)行生產(chǎn)，能夠滿(mǎn)足有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品所需要的迅速反應(yīng)，在很大程度上減少有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品的浪費(fèi)，使得有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品的響應(yīng)速度得到增加，讓顧客與公司之間相互聯(lián)系更加緊密。推行JIT生產(chǎn)首先分析生產(chǎn)的相關(guān)原理，發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程中存在哪些問(wèn)題，針對(duì)存在的問(wèn)題采取JIT相關(guān)方法進(jìn)行改進(jìn)。要分析自身組織生產(chǎn)的特點(diǎn)則必須首先了解產(chǎn)品的生產(chǎn)周期，也就是要了解其信息處理周期和實(shí)物流動(dòng)周期。信息流、資金流和實(shí)物流有機(jī)地連接了整個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，縮短信息處理周期與實(shí)物流動(dòng)周期可以加快資金流轉(zhuǎn)速度，大幅增加利潤(rùn)。
2、質(zhì)量管理優(yōu)化
就有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品而言，質(zhì)量安全問(wèn)題顯得非常關(guān)鍵。在質(zhì)量管理方面，應(yīng)該努力保證有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)安全、提高物流服務(wù)水平、提升物流操作效率、保障物流項(xiàng)目安全。PDCA循環(huán)管理包括計(jì)劃（Plan）、實(shí)施（Do）、檢查（Check）、處理（Action）四個(gè)階段，這幾個(gè)階段周而復(fù)始循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)。處理階段主要是解決當(dāng)前存在的問(wèn)題，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)并吸取教訓(xùn)，這個(gè)階段非常關(guān)鍵，修訂技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理制度。PDCA循環(huán)，可以使思想方法和工作步驟更加條理化、系統(tǒng)化、圖像化和科學(xué)化。
3、庫(kù)存管理優(yōu)化
冷鏈物流公司的庫(kù)存調(diào)控力度會(huì)影響著按計(jì)劃中的服務(wù)層次需求掌控儲(chǔ)存量多少的能否完成。增加庫(kù)存掌控能力并掌握績(jī)效，勢(shì)必會(huì)對(duì)相關(guān)冷鏈物流公司的核心業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)以及后續(xù)生存進(jìn)展產(chǎn)生影響。在有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流過(guò)程中，采用多級(jí)庫(kù)存管理并進(jìn)行中心化庫(kù)存控制，也就是說(shuō)全部節(jié)點(diǎn)不會(huì)自行掌控進(jìn)貨的總數(shù)，而是全部綜合到一塊再進(jìn)行整體決策，以全套冷鏈物流體系所獲效益最大為最終目的。
4、配送管理優(yōu)化
有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的配送要想充分考慮有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品的特性及其對(duì)時(shí)間的約束，那么一定要借助信息及自動(dòng)化等一些科學(xué)方法，利用完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)配送集約化以及產(chǎn)地直送化，減少產(chǎn)品的流通距離，使物流環(huán)節(jié)得到逐步改善，以達(dá)到減少物流成本的目的。通過(guò)集中化的生產(chǎn)，獲得規(guī)模效應(yīng)，就近建立冷凍倉(cāng)庫(kù)，降低在第一次運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中由于水果蔬菜、禽類(lèi)的分散種植產(chǎn)生的溫度不穩(wěn)定的可能性。與此同時(shí)，在這個(gè)環(huán)節(jié)中就對(duì)運(yùn)輸儲(chǔ)藏的產(chǎn)品提前做好包裝加工。
三、結(jié)語(yǔ)
隨著1994年國(guó)家有機(jī)食品中心的設(shè)立，有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品在我國(guó)開(kāi)始受到實(shí)質(zhì)性的關(guān)注。雖然我國(guó)是農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)大國(guó)，但在有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)方面還不夠強(qiáng)大，這很大程度上是因?yàn)楝F(xiàn)代化冷鏈系統(tǒng)的缺乏。所以，在學(xué)習(xí)和引進(jìn)其他國(guó)家先進(jìn)的技術(shù)及管理方法的同時(shí)，還要積極引導(dǎo)本土集約化和規(guī)?；陌l(fā)展；對(duì)于政府來(lái)說(shuō)，冷鏈物流的發(fā)展規(guī)劃至關(guān)重要；對(duì)冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還應(yīng)加大投入，才能滿(mǎn)足中國(guó)日益增長(zhǎng)的需求；相關(guān)的法律法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)制定和完善，使冷鏈物流不斷法制化、規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化。
（作者單位：四川大學(xué)商學(xué)院）
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第6篇：冷鏈物流的研究目的范文
關(guān)鍵詞：冷鏈物流 醫(yī)療行業(yè) 應(yīng)用管理
目前，我國(guó)醫(yī)療行業(yè)主要是指冷藏冷凍類(lèi)藥品的冷鏈物流體系尚未形成，藥品冷鏈物流硬件設(shè)施設(shè)備相對(duì)落后，保溫車(chē)、冷藏車(chē)、冷庫(kù)容量等都與發(fā)達(dá)國(guó)家存在較大差距，并且醫(yī)療行業(yè)的冷鏈物流缺乏有執(zhí)行力的監(jiān)管機(jī)制。本文針對(duì)以上問(wèn)題，對(duì)冷鏈物流在醫(yī)療行業(yè)中的應(yīng)用管理做出了分析。
1.我國(guó)醫(yī)療行業(yè)冷鏈物流管理的現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題
1.1我國(guó)醫(yī)療行業(yè)冷鏈物流管理的現(xiàn)狀
醫(yī)藥產(chǎn)品作為關(guān)系到民生的商品，在物流運(yùn)營(yíng)過(guò)程中遵循的主要操作規(guī)范是《藥品經(jīng)營(yíng)質(zhì)量管理規(guī)范》（GSP）標(biāo)準(zhǔn)1?，F(xiàn)今，醫(yī)療行業(yè)冷鏈物流管理的模式主要有：一是自營(yíng)冷鏈管理模式。二是醫(yī)藥企業(yè)委托第三方物流企業(yè)的物流配送模式。目前，我國(guó)在醫(yī)藥產(chǎn)品的研發(fā)與生產(chǎn)環(huán)節(jié)已經(jīng)具有比較高的水平，但是我國(guó)醫(yī)藥產(chǎn)品在儲(chǔ)存和運(yùn)輸環(huán)節(jié)中仍存在著較大的問(wèn)題，特別是冷藏冷凍類(lèi)藥品，在其冷鏈運(yùn)輸過(guò)程中，經(jīng)常發(fā)生“斷鏈”的現(xiàn)象，影響了藥品的最終使用質(zhì)量。
1.2我國(guó)醫(yī)療行業(yè)冷鏈物流管理存在的問(wèn)題
一是我國(guó)冷鏈藥品冷鏈物流體系尚未成型，醫(yī)藥冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化體系構(gòu)建亟待加強(qiáng)2。其一是在醫(yī)藥冷鏈物流運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，我國(guó)藥品的冷鏈檢測(cè)還接近于空白；另一方面，雖然我國(guó)在努力構(gòu)建醫(yī)藥行業(yè)的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)，并已頒布了《GMP》、《GSP》、《疫苗儲(chǔ)存和運(yùn)輸管理規(guī)范》、《血液制品管理?xiàng)l例》等相關(guān)條例或者規(guī)范，但是關(guān)于冷鏈藥品在流通過(guò)程中的操作規(guī)范等方面缺乏可操作的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。二是醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)化程度低；第三方醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展滯后，區(qū)域性分布較明顯。三是我國(guó)醫(yī)藥冷鏈物流設(shè)施設(shè)備相對(duì)落后，冷鏈技術(shù)應(yīng)用范圍狹小，與發(fā)達(dá)國(guó)家存在較大差距。四是醫(yī)藥冷鏈物流合作機(jī)制不健全，專(zhuān)業(yè)的第三方物流介入少。五是醫(yī)藥冷鏈物流人才匱乏。
2.冷鏈物流在醫(yī)療行業(yè)中的管理措施
2.1完善醫(yī)療行業(yè)冷鏈物流管理的制度和標(biāo)準(zhǔn)
構(gòu)建冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，推進(jìn)醫(yī)藥冷鏈物流基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)制定工作，完善醫(yī)療行業(yè)在冷鏈物流流程中的操作規(guī)范的制定，使醫(yī)藥冷鏈物流整個(gè)流程都有據(jù)可依；同時(shí)明確醫(yī)藥冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化工作參與主體，明確其在冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建中的作用，積極引導(dǎo)企業(yè)參與物流標(biāo)準(zhǔn)化的制定與執(zhí)行，使企業(yè)能夠自覺(jué)遵守冷鏈物流各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，協(xié)調(diào)好各方利益，提升社會(huì)醫(yī)藥冷鏈物流意識(shí)。
2.2完善醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)和信息
我國(guó)醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流管理中的冷藏技術(shù)，運(yùn)輸過(guò)程中溫度監(jiān)控技術(shù)等還相對(duì)缺乏，導(dǎo)致醫(yī)藥產(chǎn)品的冷鏈成本較高。為了提高我國(guó)的冷藏醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流管理水平，應(yīng)加大對(duì)科技研發(fā)的投入，加快在冷鏈技術(shù)方面的革新，發(fā)展并使用現(xiàn)代化的先進(jìn)的冷鏈物流技術(shù)如RFID技術(shù)、GPS技術(shù)等，同時(shí)要盡快普及各種冷藏保鮮新技術(shù)，為冷藏藥品的冷鏈運(yùn)輸提供強(qiáng)力的技術(shù)支持。
2.3建立和完善醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流安全監(jiān)控體系
目前，我國(guó)醫(yī)療行業(yè)冷鏈物流管理主要涉及藥品生產(chǎn)、藥品流通、醫(yī)院終端等環(huán)節(jié)的冷鏈管理；醫(yī)藥冷鏈物流安全監(jiān)控必須要依靠先進(jìn)的信息技術(shù)，在醫(yī)藥生產(chǎn)、貯存、運(yùn)輸、臨床使用等環(huán)節(jié)建立集成化的質(zhì)量安全控制體系，實(shí)現(xiàn)醫(yī)藥產(chǎn)品安全監(jiān)控的透明性與可追溯性，實(shí)施醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流全程溫度控制，跟蹤醫(yī)藥產(chǎn)品流向，動(dòng)態(tài)監(jiān)控冷藏車(chē)的使用，連接全國(guó)的需求信息和連鎖經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，確保物流信息快速準(zhǔn)確地傳遞。
2.4加快培養(yǎng)醫(yī)藥物流管理專(zhuān)業(yè)的人才
醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流管理是一個(gè)多學(xué)科、跨行業(yè)、多部門(mén)、有機(jī)結(jié)合的整體，必須協(xié)調(diào)好從生產(chǎn)、貯藏、運(yùn)輸、臨床應(yīng)用等各個(gè)冷鏈物流環(huán)節(jié)的管理。醫(yī)藥冷鏈物流人才培養(yǎng)的目標(biāo)是為冷鏈物流運(yùn)營(yíng)培養(yǎng)出具有全局觀(guān)念和整體觀(guān)念的、對(duì)冷鏈物流和醫(yī)療行業(yè)均有所認(rèn)識(shí)的綜合性的物流人才?？梢詫?duì)醫(yī)藥冷鏈物流員工進(jìn)行培訓(xùn)，以此保證其能夠勝任醫(yī)療冷鏈物流管理的工作，最后還要建立起完善的針對(duì)醫(yī)藥冷鏈物流人才的薪酬福利系統(tǒng)，增強(qiáng)企業(yè)對(duì)這些專(zhuān)業(yè)人才的控制力，減少人才的流失。
3.冷鏈物流在醫(yī)療行業(yè)中應(yīng)用管理評(píng)價(jià)
醫(yī)療行業(yè)實(shí)施冷鏈物流管理的目標(biāo)是在滿(mǎn)足患者需求、保證冷鏈物資質(zhì)量品質(zhì)的前提下，通過(guò)對(duì)冷鏈各環(huán)節(jié)進(jìn)行綜合管理，使得冷藏藥品從原料采購(gòu)、加工制造、冷庫(kù)儲(chǔ)存、低溫運(yùn)輸?shù)嚼滏滀N(xiāo)售整個(gè)的冷鏈過(guò)程的成本降到最低。因此，對(duì)醫(yī)療行業(yè)冷鏈物流應(yīng)用管理的效率進(jìn)行評(píng)價(jià)，其評(píng)價(jià)所要遵循的原則及評(píng)價(jià)的具體指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)就必須以上述醫(yī)藥冷鏈物流目標(biāo)作為基礎(chǔ)。
平衡計(jì)分卡（BSC, Balanced Score Card）是從財(cái)務(wù)、客戶(hù)服務(wù)、內(nèi)部管理、學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)等四個(gè)角度，將組織的戰(zhàn)略落實(shí)為可操作的衡量指標(biāo)和目標(biāo)值的一種新型的績(jī)效管理評(píng)價(jià)體系3。設(shè)計(jì)平衡計(jì)分卡的目的是要建立實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略指導(dǎo)的績(jī)效管理系統(tǒng)，從而保證企業(yè)的戰(zhàn)略得到有效執(zhí)行。
4.結(jié)論
為了促進(jìn)我國(guó)醫(yī)療行業(yè)冷鏈物流事業(yè)的發(fā)展，保障藥品使用安全。應(yīng)在保障醫(yī)藥產(chǎn)品質(zhì)量安全的前提下，發(fā)展冷鏈物流的相關(guān)技術(shù)，構(gòu)建醫(yī)藥冷鏈物流管理的服務(wù)平臺(tái)，培養(yǎng)冷鏈物流管理的相關(guān)人才，加快冷鏈物流的市場(chǎng)化進(jìn)程，并利用冷鏈物流的管理評(píng)價(jià)來(lái)反饋管理的合理性、實(shí)效性，最終形成一個(gè)完善的醫(yī)療行業(yè)冷鏈物流管理體系，實(shí)現(xiàn)醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流的共同配送，降低企業(yè)營(yíng)運(yùn)成本，提高社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效率。
參考文獻(xiàn)：
[1]李丹榮等援 運(yùn)用信息化手段建設(shè)疫苗冷鏈檢測(cè)系統(tǒng)［J］技術(shù)報(bào)告，2008,9:38.
第7篇：冷鏈物流的研究目的范文
關(guān)鍵詞：低碳；農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流
中圖分類(lèi)號(hào)：F124.5；F252
文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
文章編號(hào)：1003—4161（2012）05—0056—04
一、問(wèn)題的提出
當(dāng)前，氣候變化是人類(lèi)面臨的巨大挑戰(zhàn)之一。根據(jù)最新的科學(xué)研究，我們必須認(rèn)識(shí)到在有限的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)大量減少溫室氣體排放的必要性，以避免重大的生態(tài)災(zāi)難。世界各國(guó)無(wú)一不在回應(yīng)這些警告并做著積極的努力。建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)，再次被我國(guó)政府編入“十二五”規(guī)劃之中，其中，低碳理念的提出尤為令人關(guān)注，它不僅是對(duì)“兩型社會(huì)”理念的繼承與發(fā)展，更是對(duì)未來(lái)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模式的一種價(jià)值導(dǎo)向和微觀(guān)調(diào)控?？梢灶A(yù)見(jiàn)，低碳將作為一個(gè)時(shí)代的名詞，在當(dāng)今與未來(lái)的中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，扮演著十分重要而又不可或缺的角色，我們將逐漸步入一個(gè)低碳經(jīng)濟(jì)的時(shí)代。相應(yīng)的，各行各業(yè)也只有跟上時(shí)展的節(jié)奏，才能取得更快更長(zhǎng)足的發(fā)展，而與人民生活密切相關(guān)的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)更應(yīng)如此。
（一）低碳概念的提出
眾所周知，溫室效應(yīng)的產(chǎn)生主要來(lái)自溫室氣體的排放。而溫室氣體中的有害氣體主要由二氧化碳（CO2）、全氟碳化物（PFCs）、六氟化硫（SF6）、氫氟碳化物（HFCs）等組成，其中CO2為全球室溫的貢獻(xiàn)最大。隨著世界工業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人類(lèi)無(wú)節(jié)制的生產(chǎn)生活方式，二氧化碳的排放量相當(dāng)驚人。以當(dāng)前二氧化碳等溫室氣體濃度的增長(zhǎng)幅度，相信用不了多長(zhǎng)時(shí)間，人類(lèi)的生存環(huán)境就會(huì)演化得異常惡劣。降低溫室氣體的排放，保持較低的二氧化碳排放量，倡導(dǎo)低碳（low carbon）生活，成為全世界的課題，也由此引發(fā)人們對(duì)于低碳內(nèi)涵的更多關(guān)注與認(rèn)識(shí)，這其中低碳經(jīng)濟(jì)與低碳生活又是其核心內(nèi)容。
科學(xué)家們證實(shí)人類(lèi)所從事的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)以及生產(chǎn)生活方式造成了濃度過(guò)高的溫室氣體排放。很多國(guó)家都達(dá)成了在全球范圍內(nèi)倡導(dǎo)低碳經(jīng)濟(jì)并向低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的共識(shí)?！暗吞冀?jīng)濟(jì)”的概念在2003年的英國(guó)能源白皮書(shū)《我們能源的未來(lái)：創(chuàng)建低碳經(jīng)濟(jì)》中也首次正式提出。
發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，一方面要求我們積極承擔(dān)環(huán)境保護(hù)的責(zé)任，同時(shí)也要求提高能源利用效益，盡可能地減少能源消耗，降低溫室氣體的排放，建設(shè)生態(tài)文明，以達(dá)到經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)雙贏的一種經(jīng)濟(jì)發(fā)展形態(tài)。我國(guó)自進(jìn)入21世紀(jì)后也愈來(lái)愈重視低碳經(jīng)濟(jì)與低碳生活，低碳與低碳經(jīng)濟(jì)等相關(guān)理念已經(jīng)引起了全社會(huì)的廣泛關(guān)注。
（二）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的特點(diǎn)
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指以水果、蔬菜、肉、禽、魚(yú)、蛋等為代表的生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采購(gòu)、加工、貯藏、運(yùn)輸、銷(xiāo)售直到消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)都處于低溫環(huán)境中，以保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，減少農(nóng)產(chǎn)品的損耗，防止農(nóng)產(chǎn)品的變質(zhì)和污染。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的效率取決于各節(jié)點(diǎn)的有效銜接，因其對(duì)環(huán)境的特殊要求，相比其他物流企業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)更加復(fù)雜，要求更高，需要物流的各個(gè)環(huán)節(jié)能夠高度的協(xié)調(diào)，信息能夠快速暢通的傳遞，各種資源能夠得到有效的配置等。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)主要有以下幾個(gè)特點(diǎn)。
（1）產(chǎn)品的易腐性。由于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)配送的貨物一般都是蔬菜或者肉制品等生鮮產(chǎn)品，很容易腐爛，在運(yùn)輸配送的過(guò)程中，從生產(chǎn)到運(yùn)輸再到銷(xiāo)售地點(diǎn)，其冷凍或保鮮的溫度在各個(gè)環(huán)節(jié)都是不一樣的，這就會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品在某一個(gè)環(huán)節(jié)因?yàn)闇囟炔贿_(dá)標(biāo)而出現(xiàn)快速變質(zhì)。
（2）配送的時(shí)效性。生鮮產(chǎn)品因?yàn)槿菀赘癄€變質(zhì)，從生產(chǎn)到銷(xiāo)售，完成這個(gè)過(guò)程的時(shí)間越長(zhǎng)，其品質(zhì)就會(huì)下降得越快，質(zhì)量越差。銷(xiāo)售商或者分銷(xiāo)商為了降低損失，往往需要對(duì)運(yùn)輸?shù)木€(xiàn)路和運(yùn)輸工具進(jìn)行合理的規(guī)劃配置，盡量快速將生鮮產(chǎn)品運(yùn)抵目的地，以降低因時(shí)間過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)致過(guò)大的損失。
（3）裝備的特殊性。在對(duì)生鮮產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，為了降低產(chǎn)品變質(zhì)的速率，延長(zhǎng)保鮮的時(shí)間，需要配備相應(yīng)的冷凍或者保鮮設(shè)備，這就要求農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)在運(yùn)營(yíng)的各個(gè)環(huán)節(jié)都要做好保鮮冷凍的措施，配備必要的冷凍設(shè)備和保鮮設(shè)備。
（4）運(yùn)作效率低、成本高。生鮮產(chǎn)品的易腐性以及運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性和裝備的特殊性，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)在運(yùn)營(yíng)時(shí)，必須盡量延長(zhǎng)產(chǎn)品變質(zhì)腐爛的時(shí)間以保證保鮮效果，這會(huì)使得企業(yè)運(yùn)作的效率大大降低。同時(shí)配備的冷凍和保鮮設(shè)備以及因此產(chǎn)生的費(fèi)用往往較大，在運(yùn)作過(guò)程中，對(duì)人員的操作技能要求都比較高，這些都會(huì)產(chǎn)生較高的成本。
（5）組織協(xié)調(diào)要求較高。就以上4個(gè)特征而言，需要農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)內(nèi)各個(gè)部門(mén)的運(yùn)作以及各個(gè)環(huán)節(jié)的作業(yè)都必須高度協(xié)調(diào)，協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)信息在內(nèi)部和各個(gè)環(huán)節(jié)的快速暢通傳遞，同時(shí)保證各個(gè)工序能夠在盡量短的時(shí)間內(nèi)完成。
（三）低碳時(shí)代我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展研究的必要性
筆者通過(guò)閱讀相關(guān)文獻(xiàn)發(fā)現(xiàn)，大部分研究重點(diǎn)都對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流或是低碳經(jīng)濟(jì)下的物流模式探討，而把低碳理念如何有效地與農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流結(jié)合起來(lái)的論述頗有欠缺。盡管我國(guó)經(jīng)濟(jì)在21世紀(jì)得到快速穩(wěn)步發(fā)展，人民的生活水平得到了極大的改善與提高，老百姓對(duì)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)的時(shí)效性和品質(zhì)的要求也越來(lái)越高，我國(guó)肉類(lèi)、禽蛋、水產(chǎn)品、蔬菜、水果產(chǎn)量均位居世界第一，但是我們?nèi)匀豢梢钥吹酱蠖鄶?shù)農(nóng)產(chǎn)品的分銷(xiāo)渠道沒(méi)有嚴(yán)格的冷鏈環(huán)境，絕大多數(shù)的易腐食品在運(yùn)輸途中沒(méi)有溫度監(jiān)控，導(dǎo)致農(nóng)副產(chǎn)品在最終消費(fèi)前的損耗量也占世界首位，資源浪費(fèi)極其嚴(yán)重。推廣適應(yīng)我國(guó)國(guó)情的低能耗、低成本的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈處理技術(shù)，建立規(guī)?；?、系統(tǒng)化的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，使農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)都處于適當(dāng)?shù)牡蜏丨h(huán)境中，對(duì)提高我國(guó)的食品安全和質(zhì)量，改善人民的生活水平尤為重要。同時(shí)，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈產(chǎn)業(yè)化能極大地降低能源資源損耗，對(duì)節(jié)能減耗，倡導(dǎo)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式具有重要意義。
二、我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的障礙
與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展理念還相當(dāng)落后。脫碳理念、節(jié)能減耗幾乎談不上，即便有也僅僅是停留在理念的宣傳上，還未得到真正的落實(shí)。這也部分地造成了我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的障礙，結(jié)合實(shí)際發(fā)展?fàn)顩r，可歸納為以下幾個(gè)方面。
（一）企業(yè)缺少行之有效的供應(yīng)鏈脫碳計(jì)劃與目標(biāo)
相比消費(fèi)者日益增強(qiáng)的環(huán)保意識(shí)，企業(yè)的環(huán)保認(rèn)識(shí)顯然落后很多。很少有企業(yè)真正意識(shí)到當(dāng)前全球惡劣的氣候環(huán)境會(huì)直接影響到企業(yè)未來(lái)的生存與發(fā)展。農(nóng)產(chǎn)品流通過(guò)程中的企業(yè)較少做到制定一系列減少其物流業(yè)務(wù)碳強(qiáng)度的供應(yīng)鏈脫碳計(jì)劃與目標(biāo)。無(wú)論是在冷鏈物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)上，還是在供應(yīng)鏈流程和交付的貨運(yùn)方式劃分的安排上，對(duì)溫室氣體排放量的測(cè)量和幫助企業(yè)估計(jì)在物流運(yùn)輸過(guò)程中排放的二氧化碳分解的碳計(jì)算器的使用上都很少，更談不上對(duì)供應(yīng)鏈脫碳計(jì)劃實(shí)施的評(píng)估。
（二）鮮活農(nóng)產(chǎn)品通過(guò)冷鏈流通的比例低，流通損耗大
目前，我國(guó)的冷鏈尚未形成完整的體系。歐、美、加、日等發(fā)達(dá)國(guó)家的肉禽冷鏈流通率已經(jīng)達(dá)到100%，蔬菜、水果的冷鏈流通率也達(dá)到95%以上，而我國(guó)目前進(jìn)入冷鏈系統(tǒng)的蔬菜類(lèi)比重只占到全部蔬菜的5%，肉類(lèi)只占到15%，水產(chǎn)品也只有23%。即使是使用冷鏈運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品，在從產(chǎn)地到流入市場(chǎng)進(jìn)行零賣(mài)的過(guò)程中，冷鏈過(guò)程的完整性也不能保證，冷鏈銜接不暢或中斷的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，并且還有相當(dāng)一部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍在常溫下流通。農(nóng)產(chǎn)品尤其是生鮮農(nóng)產(chǎn)品的流通若是在生產(chǎn)、運(yùn)輸、貯藏、配送及零售和消費(fèi)環(huán)節(jié)中不能保證完整的冷鏈過(guò)程，勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致極大的耗損率，這顯然與當(dāng)下低耗低碳的環(huán)保理念不相符。
（三）農(nóng)產(chǎn)品冷藏設(shè)備陳舊，缺乏維護(hù)
農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈流通通常對(duì)冷藏設(shè)備及技術(shù)要求非常嚴(yán)格，對(duì)于冷藏設(shè)備的維護(hù)和修理、溫度監(jiān)測(cè)、正確的庫(kù)存管理（包括備件和工具）以及使用設(shè)備的所有方面都需要管理與資金的大量投入。顯然易見(jiàn)的問(wèn)題是：（1）我國(guó)目前用于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的設(shè)備設(shè)施還很欠缺，相當(dāng)一部分商家基于節(jié)約成本的考量而放棄使用冷藏設(shè)備，在諸如肉禽蛋奶等產(chǎn)品的運(yùn)輸上選擇常溫車(chē)運(yùn)送；（2）冷藏設(shè)備陳舊或落后，僅有少數(shù)物流供應(yīng)商的設(shè)備和技術(shù)達(dá)到國(guó)際冷鏈標(biāo)準(zhǔn)要求，同時(shí)缺乏必備的專(zhuān)業(yè)技術(shù)維護(hù)，致使大量農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)受損，極大地影響了農(nóng)產(chǎn)品的銷(xiāo)售。
（四）資源整合不到位，缺少統(tǒng)一規(guī)劃
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流必須是專(zhuān)業(yè)地對(duì)一個(gè)完整的物流過(guò)程進(jìn)行有效規(guī)劃與控制，方能發(fā)揮出低碳節(jié)能的有效作用。就目前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化程度來(lái)看，既缺乏供應(yīng)鏈上、下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)，產(chǎn)供銷(xiāo)一體化的水平也不高。在一些區(qū)域發(fā)展中，由于存在嚴(yán)重的失衡和設(shè)備無(wú)法配套的情形，很多供應(yīng)商僅能提供冷藏運(yùn)輸，冷鏈過(guò)程常常發(fā)生中斷，極大地影響了整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的資源整合以及對(duì)行業(yè)的推動(dòng)。我國(guó)目前尚未形成完整的冷凍冷藏鏈，從起點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)的流動(dòng)儲(chǔ)存效率和效益都無(wú)法得到控制和整合，使得社會(huì)資源產(chǎn)生不必要的浪費(fèi)和損失。
（五）缺乏專(zhuān)業(yè)的冷鏈物流技術(shù)人員
由于冷鏈物流的運(yùn)用管理具有技術(shù)性、安全性與科學(xué)性，專(zhuān)業(yè)涉及食品工程、冷凍工藝、制冷技術(shù)、機(jī)械技術(shù)、供應(yīng)鏈管理以及信息技術(shù)的運(yùn)用，使得農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流對(duì)于冷鏈物流的技術(shù)要求頗高，作業(yè)難度較大。目前，我國(guó)從事冷鏈物流的人員基本上都是以前經(jīng)營(yíng)過(guò)冷藏和冷凍倉(cāng)儲(chǔ)的人員，他們大多依靠經(jīng)驗(yàn)操作，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品在流通過(guò)程中產(chǎn)生大量的損失與浪費(fèi)，又或是師傅帶徒弟的培養(yǎng)模式，使得我國(guó)冷鏈物流人才的培養(yǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上冷鏈物流的發(fā)展規(guī)模，幾乎所有的冷鏈物流企業(yè)都因此而受到發(fā)展限制?？梢哉f(shuō)，缺乏大量訓(xùn)練有素、能熟練掌握冷鏈物流技術(shù)的人才已經(jīng)成為制約我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的“瓶頸”。
（六）食品安全意識(shí)淡薄，缺少監(jiān)督機(jī)制
農(nóng)產(chǎn)品主要是瓜果鮮蔬、肉、奶制品、水產(chǎn)品等，具有嚴(yán)格的季節(jié)性和保鮮期，對(duì)于冷鏈物流的標(biāo)準(zhǔn)極為嚴(yán)格，農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流可以說(shuō)是產(chǎn)品從生產(chǎn)到流通整個(gè)過(guò)程的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)，其任何一個(gè)環(huán)節(jié)的斷裂都會(huì)引發(fā)食品安全隱患。而現(xiàn)今一些不負(fù)責(zé)任的供應(yīng)商和物流企業(yè)食品安全意識(shí)薄弱，為了降低物流成本違規(guī)操作，造成人為冷鏈斷裂的現(xiàn)象比比皆是。由于缺少監(jiān)督機(jī)制，冷庫(kù)設(shè)備陳舊，裝卸貨月臺(tái)，終端零售企業(yè)收貨流程混亂，貨物在常溫下交接的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。在這種情況下，即便采用了冷鏈方式，設(shè)備能夠保障食品的溫度，但是由于監(jiān)管不力，物流商為了降低成本而引發(fā)中途關(guān)閉冷機(jī)等行為，從而造成冷鏈物流的中間環(huán)節(jié)斷鏈，食品品質(zhì)和安全很難得到保障。低碳經(jīng)濟(jì)、低碳生活要求企業(yè)具備更多的社會(huì)責(zé)任，這也是企業(yè)發(fā)展至關(guān)重要的因素之一，但問(wèn)題是，在經(jīng)濟(jì)形式并不樂(lè)觀(guān)的當(dāng)前，有多少企業(yè)會(huì)從社會(huì)責(zé)任的角度審視食品安全？
三、低碳時(shí)代下農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的發(fā)展對(duì)策
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)在我國(guó)發(fā)展的水平還不高，基本上還處于初始階段。我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的障礙顯而易見(jiàn)，這一方面說(shuō)明與國(guó)際發(fā)達(dá)國(guó)家相比存在著巨大差距，同時(shí)也說(shuō)明這一行業(yè)在我國(guó)有著巨大的市場(chǎng)前景。抓住這一歷史性的機(jī)遇，在低碳理念的指導(dǎo)下，整合產(chǎn)業(yè)鏈，加快產(chǎn)業(yè)升級(jí)，有著深遠(yuǎn)的意義，其發(fā)展思路可以從以下幾方面人手。
（一）低碳應(yīng)從農(nóng)產(chǎn)品的源頭開(kāi)始
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的低碳效應(yīng)應(yīng)該始于農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)之初。當(dāng)前廣泛存在的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全問(wèn)題以及農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境惡化的問(wèn)題主要還是由高碳農(nóng)業(yè)生產(chǎn)模式所引發(fā)的農(nóng)業(yè)污染所致，為了保障農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量和農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，應(yīng)盡量使用生物有機(jī)肥，在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中以生態(tài)環(huán)境保護(hù)為基礎(chǔ)，應(yīng)用現(xiàn)代生物科學(xué)知識(shí)創(chuàng)新生物低碳農(nóng)業(yè)系統(tǒng)，可以大量減少二氧化碳的排放。眾所周知，高碳農(nóng)業(yè)生產(chǎn)模式雖然可以快速提高農(nóng)業(yè)綜合生產(chǎn)能力，但其對(duì)土壤、水和大氣都會(huì)造成不利影響，而利用生物技術(shù)原理開(kāi)發(fā)的農(nóng)業(yè)技術(shù)應(yīng)用手段在農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程中卻可以使土壤和水都得到凈化?；謴?fù)生態(tài)平衡，讓農(nóng)產(chǎn)品生長(zhǎng)的自然環(huán)境變得健康起來(lái)是我們義不容辭的責(zé)任。
（二）實(shí)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化
制定和完善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)是低碳經(jīng)濟(jì)的制度要求。低碳經(jīng)濟(jì)，首先是一個(gè)理念的創(chuàng)新，而理念又必須化為一個(gè)個(gè)具體的標(biāo)準(zhǔn)才便于指導(dǎo)實(shí)踐。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)，在低碳時(shí)代要想取得更好的發(fā)展，也必須制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。冷鏈標(biāo)準(zhǔn)不僅可以保證農(nóng)產(chǎn)品在產(chǎn)、供、銷(xiāo)流程中的衛(wèi)生與安全，也為從事冷鏈物流服務(wù)的相關(guān)企業(yè)提供了重要依據(jù)。當(dāng)前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流對(duì)規(guī)范行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的需求很大，如生鮮農(nóng)產(chǎn)品的保質(zhì)期、交接標(biāo)準(zhǔn)、上下游企業(yè)責(zé)任認(rèn)定等有關(guān)國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的制定，都需要通過(guò)法律的形式加以確定，并由企業(yè)進(jìn)行具體的貫徹落實(shí)。要制定與農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和各環(huán)節(jié)相互銜接的操作流程必須要把“冷鏈”分解開(kāi)來(lái)理解。冷鏈術(shù)語(yǔ)中的“冷”的標(biāo)準(zhǔn)是主張通過(guò)利用溫度調(diào)節(jié)使產(chǎn)品的質(zhì)量在有效期內(nèi)不發(fā)生惡化，在加工、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)中防止任何可能的微生物增長(zhǎng)；“鏈”的標(biāo)準(zhǔn)要求冷產(chǎn)品在加工、運(yùn)輸、儲(chǔ)存和分配的過(guò)程應(yīng)該是一個(gè)有秩序的連接在一起的鏈，同時(shí)還要監(jiān)測(cè)和控制整個(gè)鏈必須是按照一定的順序來(lái)處理的。行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)要基于對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是一個(gè)連續(xù)的系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)上來(lái)制定，才是科學(xué)和有效的。
（三）建立綠色配送中心
國(guó)家發(fā)改委2010年8月10日的《關(guān)于開(kāi)展低碳省區(qū)和低碳城市試點(diǎn)工作的通知》中提到，低碳試點(diǎn)工作主要包括編制低碳發(fā)展規(guī)劃，制定支持低碳綠色發(fā)展配套政策，建立以低碳排放為特征的產(chǎn)業(yè)體系，建立溫室氣體排放數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和管理體系，倡導(dǎo)低碳綠色生活方式和消費(fèi)模式。受此啟發(fā)，我們要高度重視科技對(duì)推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的重要作用。鼓勵(lì)有條件的企業(yè)使用可再生能源，降低成本。通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新等多種形式，建立環(huán)保的“零排放”綠色配送中心。探索在綠色配送中心加大環(huán)保技術(shù)的使用，如采用薄膜太陽(yáng)能電池的玻璃幕墻，收集雨水和循環(huán)水，使用風(fēng)力渦輪機(jī)、太陽(yáng)能電池板和太陽(yáng)能墻、節(jié)能照明，回收空調(diào)產(chǎn)生的熱量，運(yùn)用太陽(yáng)能光熱技術(shù)供應(yīng)熱水，運(yùn)用地源熱泵等調(diào)節(jié)建筑內(nèi)的溫度和濕度等相關(guān)的低碳環(huán)保技術(shù)都可以使配送中心更加綠色。
（四）發(fā)展科學(xué)的聯(lián)運(yùn)冷藏模式
我國(guó)傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品配送形式由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的特性已經(jīng)越來(lái)越不適應(yīng)當(dāng)今物流形式和低碳經(jīng)濟(jì)的要求。由于農(nóng)產(chǎn)品具有對(duì)溫度敏感和易腐爛的特性，絕大部分的農(nóng)產(chǎn)品在流通過(guò)程中都會(huì)選擇冷鏈物流模式。運(yùn)輸形式可以考慮采用多式冷藏聯(lián)運(yùn)。積極發(fā)展鐵路、公路、水路的聯(lián)合運(yùn)輸網(wǎng)，形成多式聯(lián)運(yùn)體系。在此基礎(chǔ)上，還應(yīng)加大對(duì)鐵路與航運(yùn)模式的選擇，這不僅可以提高運(yùn)輸效率，也降低了二氧化碳的排放量。在聯(lián)運(yùn)冷藏過(guò)程中，尤其要注意聯(lián)運(yùn)冷藏的連接、冷藏設(shè)施的整合以及對(duì)于換乘冷鏈的監(jiān)督與考核，保證各個(gè)節(jié)點(diǎn)銜接的順滑，盡量縮短冷藏運(yùn)輸?shù)牡诌_(dá)期限。
（五）重視農(nóng)產(chǎn)品第三方物流的發(fā)展
目前我國(guó)大量的農(nóng)產(chǎn)品都是采用傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品配送模式。農(nóng)產(chǎn)品的主要消費(fèi)是在大中城市，而生產(chǎn)卻是在農(nóng)村，靠農(nóng)戶(hù)自身的傳統(tǒng)運(yùn)輸儲(chǔ)存配送方式遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足人們對(duì)優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品的需求，也不適應(yīng)當(dāng)今物流形式對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)的要求。例如，生鮮產(chǎn)品、果蔬產(chǎn)品因具有易腐爛破損的特點(diǎn)對(duì)物流服務(wù)的要求是冷藏、快速、及時(shí)；糧食產(chǎn)品則因運(yùn)輸量大的特點(diǎn)要求提供規(guī)?；倪\(yùn)輸方式，選擇專(zhuān)業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品第三方物流服務(wù)商可以在包裝、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)環(huán)節(jié)減少消耗，提高整體運(yùn)行的效率，克服由個(gè)體自我運(yùn)營(yíng)模式所造成的資源浪費(fèi)、上下游環(huán)節(jié)不暢通等弊端。農(nóng)產(chǎn)品第三方物流一方面更快更好地滿(mǎn)足了廣大城市居民對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的需求；另一方面使得對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的儲(chǔ)運(yùn)配送更加專(zhuān)業(yè)化，降低了社會(huì)總成本，整合了物流資源，優(yōu)化了社會(huì)結(jié)構(gòu)。
（六）加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品信息化建設(shè)
要想打造一流的第三方冷鏈物流服務(wù)商，信息化建設(shè)絕對(duì)不容忽視。越來(lái)越多的物流企業(yè)CIO已經(jīng)逐漸認(rèn)識(shí)到，產(chǎn)業(yè)鏈的延伸以及信息技術(shù)的日臻成熟，使得物流企業(yè)未來(lái)的發(fā)展定位必須以供應(yīng)鏈服務(wù)為基準(zhǔn)，因?yàn)楝F(xiàn)代物流建設(shè)必須能對(duì)市場(chǎng)做出快速反應(yīng)，對(duì)資源能進(jìn)行快速整合，以便物流、資金流和信息流等方面能達(dá)到最優(yōu)集成的管理模式。通過(guò)信息化實(shí)現(xiàn)資源共享，將傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流分散的運(yùn)作進(jìn)行整合，既可以保證生產(chǎn)過(guò)程的計(jì)劃性，降低風(fēng)險(xiǎn)，也可以通過(guò)網(wǎng)上訂單、拍賣(mài)等方式，節(jié)省交易成本，提高物流效率和服務(wù)水平。因此，要應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新技術(shù)，加快冷鏈物流信息化建設(shè)。充分利用現(xiàn)有技術(shù)，加快建設(shè)一批冷鏈物流示范工程，實(shí)現(xiàn)冷鏈農(nóng)產(chǎn)品全生命周期和全過(guò)程實(shí)時(shí)監(jiān)管，促進(jìn)冷鏈運(yùn)輸管理的透明化、科技化、一體化。
（七）建立良性循環(huán)的獲利機(jī)制
低碳經(jīng)濟(jì)是實(shí)現(xiàn)社會(huì)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)雙贏的一種經(jīng)濟(jì)發(fā)展形態(tài)，低碳理念的順利執(zhí)行要求處理好各方面的利益關(guān)系。為獲得一條以客戶(hù)為中心的產(chǎn)品流，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流應(yīng)協(xié)同生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸、銷(xiāo)售、消費(fèi)各環(huán)節(jié)共同為市場(chǎng)服務(wù)，在產(chǎn)銷(xiāo)銜接上、訂單農(nóng)業(yè)上、農(nóng)超對(duì)接上加大力度，鼓勵(lì)大型農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)、超市與農(nóng)業(yè)合作組織、農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)進(jìn)行遞進(jìn)式的冷鏈對(duì)接，減少盲目性，增加預(yù)見(jiàn)，同時(shí)加強(qiáng)冷鏈的交接監(jiān)督與合作機(jī)制，使在冷鏈物流中有成本付出的企業(yè)都獲得相應(yīng)的回報(bào)，從而形成良性循環(huán)的獲利機(jī)制。這樣一來(lái)，低碳就不僅僅是一種理念和口號(hào)了，而是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的一種內(nèi)在需求，在市場(chǎng)趨利的動(dòng)機(jī)下可以更好地發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)。
第8篇：冷鏈物流的研究目的范文
夏暉公司擁有世界最先進(jìn)的多溫度倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸管理體系，運(yùn)輸用的車(chē)輛可以同時(shí)提供三種溫度(常溫、冷藏溫度和冷凍溫度)，并且在中國(guó)的各大城市建有現(xiàn)代化的多溫度倉(cāng)庫(kù)，為麥當(dāng)勞在大中國(guó)區(qū)的發(fā)展和運(yùn)營(yíng)提供物流配送服務(wù)。
李萬(wàn)秋，現(xiàn)任北京夏暉食品有限公司高級(jí)經(jīng)理，在食品冷鏈運(yùn)作方面有十余年的工作經(jīng)驗(yàn)。
記者：近年來(lái)，國(guó)內(nèi)的食品物流經(jīng)歷了怎樣的發(fā)展變化?目前的現(xiàn)狀如何?
李萬(wàn)秋：隨著物流管理和物流市場(chǎng)的進(jìn)一步細(xì)分，食品物流的冷鏈管理作為物流產(chǎn)業(yè)的一個(gè)特殊和重要組成部分，開(kāi)始引起人們的重視。我國(guó)食品業(yè)早年沒(méi)有物流的概念，只有運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)兩個(gè)環(huán)節(jié)，隨著消費(fèi)者的食品質(zhì)量意識(shí)和安全意識(shí)的提高，對(duì)于食品配送過(guò)程有了更高要求。目前在食品生產(chǎn)和食品銷(xiāo)售環(huán)節(jié)，因?yàn)橛袑?duì)企業(yè)固定經(jīng)營(yíng)地點(diǎn)的要求，以及受到衛(wèi)生、檢疫部門(mén)對(duì)衛(wèi)生許可等審批、認(rèn)證和檢查等多個(gè)環(huán)節(jié)的限制，控制得相對(duì)較好，而流通環(huán)節(jié)還基本上處于散亂的、無(wú)法可依或有法不依、相對(duì)較弱的狀態(tài)。
就現(xiàn)有的食品物流體系來(lái)說(shuō)，我們的管理手段還存在著相當(dāng)大的差距。隨著食品流通速度的加快和范圍的擴(kuò)大，食品在流通中的不安全因素也在增加。最近兩年，食品物流和冷鏈管理引起了政府、行業(yè)組織和企業(yè)的多方關(guān)注。如何使我國(guó)的食品物流管理體系適合于經(jīng)濟(jì)發(fā)展，如何保證食品在較長(zhǎng)的流通鏈和較大的流通范圍內(nèi)安全可靠，已經(jīng)成為冷鏈管理研究的主要課題。
目前，冷鏈物流市場(chǎng)的發(fā)展速度還遠(yuǎn)沒(méi)有跟上需求，具體表現(xiàn)出以下特點(diǎn)：
1．缺乏冷鏈管理，食品物流存在巨大的損失。由于未經(jīng)冷處理和冷運(yùn)輸，腐爛變質(zhì)的水果、蔬菜、乳制品和其他容易損壞的食品的總損失額達(dá)到每年約1000億元人民幣。如果按照歐洲的標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)范，目前中國(guó)的食品流通總量中約80％的水果、蔬菜、冷凍食品和乳制品等保鮮食品在抵達(dá)目的地后將被收貨人拒收。
2．冷鏈物流低價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，違規(guī)操作，犧牲質(zhì)量。物流公司經(jīng)常使用常溫車(chē)運(yùn)送冷貨、冷藏車(chē)不制冷、超載等惡性競(jìng)爭(zhēng)手段，壓低冷鏈運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格。
3．監(jiān)控困難，處罰不力。由于沒(méi)有冷鏈監(jiān)控的法律法規(guī)，處罰違規(guī)操作無(wú)法可依。
4．冷產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)增加，范圍擴(kuò)大以肉品為例，原有的流通鏈中只有農(nóng)戶(hù)、肉菜市場(chǎng)、消費(fèi)者三個(gè)環(huán)節(jié)?，F(xiàn)在的流通鏈中，肉市場(chǎng)又聯(lián)系著飼養(yǎng)場(chǎng)、屠宰廠(chǎng)、批發(fā)商、中間商和超市等一系列環(huán)節(jié)。
5．管理標(biāo)準(zhǔn)難于制定和實(shí)施。一方面，沒(méi)有專(zhuān)門(mén)針對(duì)冷鏈管理的法規(guī)，這與行業(yè)特點(diǎn)有直接關(guān)系，如城鄉(xiāng)、各地間的消費(fèi)習(xí)慣存在差異，冷產(chǎn)品范圍大等。另一方面，食品物流企業(yè)沒(méi)有準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，食品物流環(huán)節(jié)缺乏監(jiān)控體系。
記者：目前，有不少食品生產(chǎn)企業(yè)、第三方物流公司等都希望籌劃建立自己的冷鏈系統(tǒng)，在您看來(lái)，要建立一個(gè)專(zhuān)業(yè)的冷鏈物流系統(tǒng)，在設(shè)備、技術(shù)、管理等方面需要具備怎樣的條件?
李萬(wàn)秋：相對(duì)于其他產(chǎn)品的物流，冷鏈物流具有投資大、運(yùn)營(yíng)成本高、技術(shù)含量高、監(jiān)控困難等特點(diǎn)。在整個(gè)系統(tǒng)建設(shè)中，冷庫(kù)建設(shè)和冷藏車(chē)的購(gòu)置需要的投資比較大，是一般庫(kù)房和干貨車(chē)輛的3至5倍。同時(shí)，冷鏈所包含的制冷技術(shù)、保溫技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量變化機(jī)理和溫度控制及監(jiān)測(cè)等技術(shù)是支撐冷鏈的技術(shù)基礎(chǔ)。而監(jiān)控困難也是一個(gè)特點(diǎn)。冷鏈管理不是單點(diǎn)的管理，也不能依靠某一點(diǎn)來(lái)進(jìn)行控制，而必須從產(chǎn)品的生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、銷(xiāo)售等諸多環(huán)節(jié)進(jìn)行控制。所以冷鏈的運(yùn)作既需要嚴(yán)格的管理制度，同時(shí)操作人員的素質(zhì)也是保證冷鏈順利實(shí)施的重要因素。
記者：物流中心的建設(shè)是物流戰(zhàn)略的重要組成部分，在整個(gè)冷鏈系統(tǒng)中，如何進(jìn)行物流中心的規(guī)劃設(shè)計(jì)?
李萬(wàn)秋：物流中心的建設(shè)的確很關(guān)鍵。物流中心的位置、規(guī)模、形式及設(shè)備的選擇是一次性的決策，對(duì)建成后的運(yùn)作成本將產(chǎn)生非常大的影響。比如，連鎖企業(yè)的配送中心與市中心的距離每增加10公里，配送成本平均增加4％至7％。所以，從戰(zhàn)略角度考慮物流規(guī)劃是節(jié)約成本的關(guān)鍵。
冷鏈物流中心位置的選擇和一般物流中心位置選擇的原理是基本相同的，要考慮所服務(wù)的客戶(hù)的需求、供應(yīng)渠道的影響、城市發(fā)展因素、交通道路規(guī)劃、政府投資鼓勵(lì)政策和環(huán)境保護(hù)等方面的因素。一般的物流中心在規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)過(guò)程中，要考慮物流的配送經(jīng)濟(jì)半徑，要結(jié)合企業(yè)或行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略來(lái)規(guī)劃一定區(qū)域內(nèi)的物流網(wǎng)絡(luò)分布密度。而冷鏈物流中心多數(shù)處于物流鏈的末端，在考慮位置選擇的時(shí)候應(yīng)該根據(jù)不同業(yè)態(tài)的特點(diǎn)有的放矢，精確地分析計(jì)算。由于冷鏈物流成本較高，物流規(guī)劃中任何一項(xiàng)決定都會(huì)對(duì)之后的物流成本產(chǎn)生非常大的影響。從擴(kuò)大配送規(guī)模效益出發(fā)，在設(shè)計(jì)商業(yè)連鎖企業(yè)的物流中心時(shí)，可以將所有商品的物流網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一考慮。這樣可以達(dá)到增加配送量，同時(shí)為多溫度配送、統(tǒng)一訂貨提供了運(yùn)作的可能性。但當(dāng)冷鏈物流的規(guī)模達(dá)到一定量，并且任何單一因素變動(dòng)都會(huì)產(chǎn)生相對(duì)較高成本的情況時(shí)，對(duì)冷鏈物流中心進(jìn)行獨(dú)立建設(shè)和操作就是較好的選擇。
同時(shí)，物流中心的規(guī)模也是建設(shè)物流中心時(shí)需要重點(diǎn)考慮的部分。因?yàn)榻ㄔO(shè)規(guī)模過(guò)大，會(huì)增加投資成本，使企業(yè)面臨虧損的危險(xiǎn)；建設(shè)規(guī)模太小，不能滿(mǎn)足運(yùn)作和發(fā)展的需要，同樣會(huì)給企業(yè)帶來(lái)麻煩。冷鏈物流中心在規(guī)劃中首先要考慮物流中心的功能。在庫(kù)房?jī)?nèi)要有接貨區(qū)、驗(yàn)貨區(qū)、儲(chǔ)存區(qū)、分揀區(qū)、備貨區(qū)、出貨區(qū)、回收貨品區(qū)，還要有冷機(jī)房、電控制室、員工休息室、運(yùn)作管理辦公室、垃圾處理房等等。
此外，在進(jìn)行冷鏈物流中心的設(shè)計(jì)規(guī)劃時(shí)，要考慮平衡成本與服務(wù)，以及與物流戰(zhàn)略定位相符。冷鏈流程的設(shè)計(jì)安排要盡可能簡(jiǎn)化，時(shí)間為先、集中運(yùn)作。對(duì)于冷鏈物流中心的運(yùn)作管理，必須兼顧作業(yè)安全與效率、溫度控制與節(jié)能。
記者：現(xiàn)階段，在冷鏈物流建設(shè)中需要做好哪些工作?
李萬(wàn)秋：改變目前冷鏈管理的現(xiàn)狀，一是靠市場(chǎng)，二是靠企業(yè)，三是靠政府。市場(chǎng)是行業(yè)進(jìn)步與變革的引導(dǎo)者和催化劑。只有依靠市場(chǎng)的力量，培育好市場(chǎng)，行業(yè)才能得到良性發(fā)展。任何違反市場(chǎng)規(guī)律的規(guī)定和做法將欲速而不達(dá)，并產(chǎn)生事倍功半的效果。中國(guó)現(xiàn)階段的冷鏈物流市場(chǎng)帶有強(qiáng)烈的中國(guó)特色，區(qū)域發(fā)展的不平衡、傳統(tǒng)飲食文化的影響等是政策的制定和企業(yè)的運(yùn)作不得不考慮的因素。企業(yè)是承擔(dān)冷鏈物流的實(shí)體，企業(yè)規(guī)范管理和自律行為是冷鏈物流市場(chǎng)管理水平提高的基本保障。同時(shí)冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施靠企業(yè)的投入，它是保證冷鏈物流高質(zhì)量的載體。政府是行業(yè)法規(guī)的制定者和市場(chǎng)的監(jiān)督者。在冷鏈物流市場(chǎng)啟動(dòng)初期，在不規(guī)范的市場(chǎng)苗頭下，如何制定合理的規(guī)范，引導(dǎo)市場(chǎng)進(jìn)入良性發(fā)展是政府應(yīng)該考慮的。在現(xiàn)有條件下，抓大放小，縮短冷鏈環(huán)節(jié)。提倡認(rèn)證體系，是建立冷鏈物流規(guī)范市場(chǎng)的合理做法。這就是我們所說(shuō)的加強(qiáng)連鎖大企業(yè)的供應(yīng)鏈管理，在食品物流企業(yè)實(shí)行認(rèn)證管理，加大處罰力度，淘汰不規(guī)范的散亂運(yùn)作模式。
記者：您如何看待冷鏈物流的發(fā)展趨勢(shì)?
李萬(wàn)秋：食品行業(yè)的發(fā)展迫切需要完善、健全冷鏈物流管理體系。近年來(lái)中國(guó)人均消費(fèi)糧食、禽肉、魚(yú)品的數(shù)字變化表明，市場(chǎng)對(duì)冷鏈物流的需求強(qiáng)烈。
并且，冷產(chǎn)品表現(xiàn)出市場(chǎng)需求增加、供應(yīng)鏈加長(zhǎng)、市場(chǎng)范圍擴(kuò)大、質(zhì)量要求提高、對(duì)物流服務(wù)的精益化要求提高等特點(diǎn)，也對(duì)冷鏈管理提出了更高的要求。
記者：國(guó)外的冷鏈發(fā)展相對(duì)較早，您認(rèn)為有哪些值得我們學(xué)習(xí)和借鑒的地方?
第9篇：冷鏈物流的研究目的范文
【關(guān)鍵詞】冷鏈物流；運(yùn)輸服務(wù)；優(yōu)化措施
一、我國(guó)冷鏈物流運(yùn)輸模式與問(wèn)題
1.運(yùn)輸環(huán)節(jié)過(guò)多
目前我國(guó)的冷鏈運(yùn)輸普遍存在過(guò)多的中轉(zhuǎn)運(yùn)輸環(huán)節(jié)，導(dǎo)致冷藏運(yùn)輸品的低溫冷藏環(huán)境破壞而不得不重復(fù)冷凍，這不僅加長(zhǎng)了運(yùn)輸周期，影響運(yùn)輸品新鮮品質(zhì)、更加大了運(yùn)輸企業(yè)的物流運(yùn)輸成本，不利于企業(yè)獲得可觀(guān)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。冷藏運(yùn)輸品一般需要長(zhǎng)時(shí)間保持在-18℃的環(huán)境下，運(yùn)輸環(huán)節(jié)一般為：冷凍處理后的運(yùn)輸品通過(guò)主干線(xiàn)運(yùn)往冷庫(kù)，根據(jù)訂單目的地通過(guò)第二次運(yùn)輸送至配送中心，第三次運(yùn)輸至經(jīng)銷(xiāo)商或者大型超市等銷(xiāo)售點(diǎn)，最終達(dá)到銷(xiāo)售者實(shí)則經(jīng)過(guò)第四次運(yùn)輸。這種和普通商品無(wú)實(shí)質(zhì)差異性的運(yùn)輸方式明顯不適合冷藏運(yùn)輸品，過(guò)多的運(yùn)輸環(huán)節(jié)不僅容易導(dǎo)致失溫，也影響了消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)體驗(yàn)。此外，在每次中轉(zhuǎn)運(yùn)輸環(huán)節(jié)，勢(shì)必要進(jìn)行再次裝卸貨，冷凍車(chē)廂門(mén)的頻繁開(kāi)啟導(dǎo)致溫度頻繁波動(dòng)，運(yùn)輸人員不得不多次開(kāi)啟制冷劑重新制冷，使得處于車(chē)廂頭部的冷藏品在多次冷凍過(guò)程中出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象，而導(dǎo)致貨物損耗率增加，同時(shí)又增加了成本。這種高成本的運(yùn)輸模式導(dǎo)致貨品價(jià)格上升，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)體驗(yàn)降低，不利于冷鏈運(yùn)輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
2.冷凍鏈缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合
由于我國(guó)的農(nóng)業(yè)大規(guī)模審核生產(chǎn)和銷(xiāo)售一體化程度不高，雖然初級(jí)產(chǎn)品的銷(xiāo)售量巨大，但在新鮮食品和易腐產(chǎn)品供應(yīng)鏈的建設(shè)上仍不完善，產(chǎn)品的運(yùn)輸成本高，上下游的整體規(guī)劃和整合程度低。同時(shí)，冷鏈運(yùn)輸行業(yè)的專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸人才資源匱乏，難以滿(mǎn)足我國(guó)冷鏈運(yùn)輸行業(yè)增長(zhǎng)的需求。另外，國(guó)內(nèi)的冷庫(kù)建設(shè)失衡和無(wú)法配套的問(wèn)題也一直存在著，冷庫(kù)的建設(shè)重肉類(lèi)冷庫(kù)建設(shè)而輕果蔬類(lèi)；重城市經(jīng)營(yíng)性冷庫(kù)建設(shè)輕產(chǎn)地加工或存儲(chǔ)性冷庫(kù)建設(shè)；重大型情批發(fā)零售等小型冷庫(kù)建設(shè)。這是利益驅(qū)使下的普遍行業(yè)性問(wèn)題，重視既得利益而輕視長(zhǎng)期供應(yīng)鏈的深入思考，整體規(guī)劃的建設(shè)性失衡勢(shì)必導(dǎo)致冷鏈運(yùn)輸行業(yè)全網(wǎng)性鋪設(shè)，不利于產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級(jí)。
二、冷鏈運(yùn)輸服務(wù)的升級(jí)優(yōu)化措施
1.改善冷鏈運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸組織方式和運(yùn)營(yíng)模式
現(xiàn)階段國(guó)際化的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)合作日益頻繁且逐步成熟。我國(guó)的冷鏈運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)在國(guó)家良好政策環(huán)境的支持下大力發(fā)展與國(guó)外先進(jìn)企業(yè)的合作。引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)管理技術(shù)、管理理念，將國(guó)外成熟的冷鏈運(yùn)輸規(guī)劃化流程結(jié)合本地企業(yè)現(xiàn)狀進(jìn)行整合，加速我國(guó)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)。國(guó)外冷鏈物流體系建設(shè)完善，尤其是歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家。比如，在運(yùn)輸過(guò)程中全部采用冷凍車(chē)和冷凍箱，并配以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)高效的信息共享、調(diào)配和遠(yuǎn)程控制，建立了包括生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、銷(xiāo)售在內(nèi)的一整套完整的冷鏈運(yùn)輸體制。同時(shí)，應(yīng)投入研發(fā)資金，提高新型冷藏設(shè)備的研發(fā)水平，研發(fā)適合我國(guó)冷鏈運(yùn)輸業(yè)需求的冷藏運(yùn)輸設(shè)備。
2.冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將進(jìn)一步加快
加強(qiáng)冷鏈運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這是提高冷鏈運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展速度的重中之重。基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)主要包括：冷庫(kù)設(shè)施建設(shè)、適合批發(fā)零售行業(yè)的小型冷庫(kù)建設(shè)、提高冷庫(kù)技術(shù)水平、配置多元化適合各類(lèi)需求的冷庫(kù)車(chē)輛等方面。在各類(lèi)農(nóng)副產(chǎn)品密集區(qū)建設(shè)現(xiàn)代化冷藏庫(kù)和冷鏈物流配送中心，建設(shè)產(chǎn)品運(yùn)輸中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，提高產(chǎn)供銷(xiāo)一體化水平。
3.冷鏈物流將逐步實(shí)現(xiàn)封閉化運(yùn)作
針對(duì)目前冷鏈物流運(yùn)輸經(jīng)常出現(xiàn)的“斷鏈”問(wèn)題，應(yīng)完善物流的緊急問(wèn)題處理機(jī)制。如經(jīng)常出現(xiàn)因?yàn)閳?zhí)法人員檢查違章運(yùn)輸車(chē)輛時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致運(yùn)輸品變質(zhì)的問(wèn)題。為了防止諸如此類(lèi)的問(wèn)題發(fā)生，應(yīng)將生產(chǎn)、冷鏈運(yùn)輸、執(zhí)法管理部門(mén)進(jìn)行深度職能整合，將以上部門(mén)捆綁在一起，實(shí)行封閉化運(yùn)作。建立基于冷鏈物流運(yùn)輸信息共享的動(dòng)態(tài)質(zhì)量跟蹤監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，提高冷鏈物流運(yùn)輸效率，提高信息化追蹤和質(zhì)量監(jiān)測(cè)程度。
4.加強(qiáng)冷鏈物流相關(guān)企業(yè)的合作
將部分物流企業(yè)的運(yùn)輸路線(xiàn)相互重疊的線(xiàn)段進(jìn)行整合，可以有效的降低冷鏈物流運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率。物流企業(yè)之間通過(guò)商業(yè)合作模式實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)信息與客戶(hù)資源的共享。運(yùn)輸企業(yè)之間也可以通過(guò)相互合作降低線(xiàn)路營(yíng)運(yùn)費(fèi)用，共同承接比較大的冷鏈運(yùn)輸項(xiàng)目。民營(yíng)企業(yè)與實(shí)力較大的國(guó)有物流運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行合作，降低社會(huì)物流運(yùn)營(yíng)成本。在建立合作伙伴關(guān)系的基礎(chǔ)上，通過(guò)人員的交流和培訓(xùn)提高企業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)人員的素質(zhì)和工作能力，優(yōu)秀的物流管理人員和司機(jī)都會(huì)為企業(yè)節(jié)約大量的成本支出。從而為企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的人力資源基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)：
[1] 何靜，張歆祺，宗傳宏. 連鎖超市生鮮食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建與優(yōu)化研究[J]. 廣東農(nóng)業(yè)科學(xué). 2011（22）.
