冷鏈物流的基本特點精選(九篇)
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第1篇：冷鏈物流的基本特點范文
【關(guān)鍵詞】冷鏈物流 易腐性 冷藏 物流標準
引言：改革開放30年的發(fā)展，中國經(jīng)濟飛速發(fā)展，人民生活水平日益提高，人民對食品的質(zhì)量更加重視。中國是農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)大國，然而80%左右的肉類、水產(chǎn)品、蔬菜、水果并沒有在冷鏈狀況下運輸。由于我國冷鏈物流起步較晚，冷鏈倉儲、運輸設施相對于德國、美國這樣的發(fā)達國家落后，每年我國易腐食品因變質(zhì)損失達1000多億，不但影響了居民的身體健康，大大阻礙了我國農(nóng)產(chǎn)品的國際競爭力。
隨著人民對冷凍、冷藏、保鮮品需求日益增加，冷鏈物流市場市場正逐年擴大，每年以8%左右增長。近幾年，我國農(nóng)產(chǎn)品，包括鮮肉、水果、蔬菜、水產(chǎn)品在流通過程損耗率達15%—30%，我國每年水果在流通過程中損耗高達1200萬噸、蔬菜1.3億噸，經(jīng)濟損失高達1000億。據(jù)統(tǒng)計：目前我國90%的肉類和80%的水產(chǎn)品，大量的牛奶和豆制品基本上沒有在冷鏈狀態(tài)下運輸，我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)雖然落后于其他國家，但是，我國的發(fā)展空間還是很大的。2010年6月，國家發(fā)展和改革委員會了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃，對冷鏈物流提出了明確的目標和要求。由于受到農(nóng)產(chǎn)品上市后儲運能力的制約以及價格季節(jié)性的波動，使農(nóng)民增產(chǎn)不增收的情況常常發(fā)生，所以大力發(fā)展冷鏈物流行業(yè)勢在必行。
1.冷鏈物流的概念及特點
1.1冷鏈物流的概念：冷鏈物流是物流活動的一種特殊形式，是指食品從原料、生產(chǎn)、加工、儲藏、運輸、直到消費前的各個環(huán)節(jié)始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境，以保證食品質(zhì)量和減少消耗的一項系統(tǒng)工程。
1.2冷鏈物流的特點
1.2.1冷鏈物流配送貨物的易腐性：冷鏈物流配送的經(jīng)常是生鮮產(chǎn)品，由于運輸中的多種原因?qū)е挛锲焚|(zhì)量下降。生鮮食品在運輸時的溫度越低，品質(zhì)就越能保證。
1.2.2冷物流的時效性；生鮮產(chǎn)品的生命周期短，所以運送時間決定了貨物的品質(zhì)。如果運送時間增加，即使食品尚未達到變質(zhì)的程度也不容易快速銷售出去，銷量則減少。
1.2.3冷鏈物流配送裝備要求的特殊性：為維持產(chǎn)品適當?shù)牡蜏丨h(huán)境運輸中要防止貨品的腐敗，采用特定的低溫運輸設備或保鮮設備，這就要求產(chǎn)品的產(chǎn)地和收購地既要有冷凍、冷藏雙功能庫也要裝備冷藏運輸車和保溫集裝箱才能保證貨品的質(zhì)量。
1.2.4冷鏈物流市場經(jīng)營規(guī)模小、網(wǎng)絡分散：由于我國第三方冷鏈物流行業(yè)剛剛起步，多數(shù)是由原來從事冷藏運輸或倉儲企業(yè)改制而成的，而且沒有形成規(guī)模網(wǎng)絡體系不夠健全，輻射面積小。此外，設施結(jié)構(gòu)建設不夠合理，冷鏈物流市場混亂，沒有形成規(guī)模，冷鏈物流行業(yè)不能體現(xiàn)競爭力。
2.冷鏈物流存在的問題
2.1目前的基礎設施趕不上現(xiàn)代冷鏈物流運營和管理
現(xiàn)今大多數(shù)城市的冷庫多是上個50年代到80年代修建的，由于當時的經(jīng)濟和科學技術(shù)比較落后，滿足不了現(xiàn)代化物流的要求。交通、規(guī)模、庫房結(jié)構(gòu)，機器設備等滿足不了現(xiàn)代化物流的要求。而且有些庫房的衛(wèi)生條件沒有達標，同時也缺少先進的裝配設施，不能滿足于現(xiàn)今快速發(fā)展的要求。我國用于冷藏運輸?shù)能囕v多數(shù)是來自海運的即將淘汰的海運冷藏集裝箱，車輛的制冷技術(shù)和工藝落后，專業(yè)的冷藏運輸車輛有很大的缺口。冷鏈管理是一項含多技術(shù)、多環(huán)節(jié)的復雜的工作。冷鏈的制冷技術(shù)、保溫技術(shù)、溫度控制與監(jiān)測等技術(shù)是至關(guān)重要的。所以，基礎設施的落后是制約冷鏈物流現(xiàn)代化發(fā)展的一大障礙。
2.2市場混亂，缺乏相關(guān)行業(yè)規(guī)范
2.2.1國對于冷鏈物流缺乏相關(guān)的行業(yè)規(guī)范，低價格競爭是冷鏈物流市場混亂的主要現(xiàn)象，由于冷鏈運輸?shù)呢浳飪r格較高，其運輸價格基本上是常溫下運輸貨物的雙倍甚至三倍左右，相當一部分物流商采用常溫運輸車運輸以減少運輸成本，相互壓價。目前，只有20%左右的貨物是在冷鏈狀態(tài)下運輸?shù)模l(fā)達國家的冷藏或冷凍設備達到了90%以上，而這恰恰是我國冷鏈物流與一些發(fā)達國家的差距。冷鏈市場的不當競爭大大制約了我國冷鏈物流的發(fā)展，這會使一些有實力、想投入資金提高服務質(zhì)量的大企業(yè)望而卻步。
2.2.2缺少相關(guān)冷鏈物流標準
隨著經(jīng)濟全球化的快速發(fā)展，我國冷鏈物流行業(yè)面向的是國際社會，相關(guān)的標準的建立是刻不容緩的。冷鏈物流標準化的制定和執(zhí)行是由政府、物流行業(yè)以及冷鏈物流企業(yè)等籌劃、協(xié)商、建立的。而我國目前冷鏈物流標準呈現(xiàn)混亂的局面，國家標準、行業(yè)標準、企業(yè)標準三種標準混亂，缺乏統(tǒng)一性和協(xié)調(diào)性。此外，冷鏈物流標準存在“斷鏈”狀況，目前的產(chǎn)品標準和產(chǎn)品檢驗標準只存在倉儲和運輸這兩個方面，不能全程覆蓋且操作性不強。據(jù)了解：2009年冷鏈物流國家8項標準獲批，2010年《冷鏈物流企業(yè)服務條件評估》6 項標準獲批，但是，在冷鏈物流標準化建設的時期，要注重標準制定的整體規(guī)劃以及標準的銜接性，制定標準不在多而更要考慮標準的合理性和可執(zhí)行性。
2.2.3冷鏈物流行業(yè)組織不健全：如今中國市場的冷鏈物流企業(yè)，幾乎都由生產(chǎn)地到銷售地的私營企業(yè)，而這些私營企業(yè)的管理能力和實施控制能力有限，對于可以利用的內(nèi)外部資源把握不好，以至于冷鏈物流的利潤的不提高。此外，這些私營企業(yè)很難擴大規(guī)模，擴展業(yè)務，相互之間只存在價格上的競爭，根本沒有相互的合作和聯(lián)盟，不能得到利潤，只能通過降低服務質(zhì)量來控制成本，以至于冷鏈物流的技術(shù)和整體水平得不到提高，造成了極大的損失。卻給有先進技術(shù)和專業(yè)人才的外資企業(yè)占據(jù)中國市場的機會。
2.3冷鏈物流運作節(jié)點模式不科學
冷鏈物流運作節(jié)點模式分為冷鏈的上游、中游、下游。其中，上游是生產(chǎn)者，這些生產(chǎn)者可以是生產(chǎn)產(chǎn)品的農(nóng)戶、生產(chǎn)和加工基地、也可以是養(yǎng)殖或種植基地、生產(chǎn)加工冷凍食品的公司企業(yè)等。中游就是批發(fā)商、物流中心、批發(fā)市場。下游是面向消費者的零售商、超市、農(nóng)貿(mào)市場等。這些節(jié)點在相互合作的過程中，效率低，不能保證從上游到下游的整個過程一直處于低溫環(huán)境。主要的原因就是運輸?shù)沫h(huán)節(jié)過多，同時導致了物流成本較高。在一般情況下，冷鏈物流的運輸要求貨物在-18℃的恒溫環(huán)境下。但是，回顧我國冷鏈運輸?shù)墓?jié)點，貨物需要經(jīng)過干線運輸?shù)竭_冷庫，經(jīng)過一次裝卸搬運，送達配送中心，這經(jīng)過了三次配送。消費者從零售商的冷柜中買回家，就是第四次運輸。這四次的流通都不能保真貨物一直處于低溫環(huán)境，尤其是在裝卸搬運過程中，不管是在冷藏車還是在冷庫，每一次打開冷藏車或者冷庫的門，處于門口的貨品就會因此沒有處于低溫環(huán)境。對于在冷藏車車頭的貨物來說，打開冷藏車車門時，制冷器一直處于發(fā)動狀態(tài)，這樣，這些貨物就會出現(xiàn)結(jié)冰的現(xiàn)象，造成貨品損壞和資源浪費。這導致了運輸環(huán)節(jié)的成本增加，同時企業(yè)的利潤就減少了。
2.4缺乏專業(yè)化的物流人才、物流技術(shù)和第三方物流企業(yè)
我國的冷鏈物流發(fā)展較晚，在高校中，物流專業(yè)也沒有成為極熱門的專業(yè)，缺乏專業(yè)的物流人才也是阻礙我國冷鏈物流發(fā)展過程中的一個重要因素。冷鏈物流是需要能夠掌握一整套專業(yè)知識和復雜操作的人才的行業(yè)，在每一個節(jié)點都需要有豐富理論知識和實際操作能力的人員。這包括技術(shù)人員、操作人員、協(xié)調(diào)人員、管理人員、監(jiān)督人員、維護人員等。比如，預冷過程是冷鏈物流運作的重要環(huán)節(jié)，而在國內(nèi)，幾乎沒有具有專業(yè)的預冷技能的人才，而國外的技術(shù)并沒有順利的引入到國內(nèi)。目前，冷鏈人才的供應遠不能滿足冷鏈物流也的發(fā)展需要。
我國的冷鏈物流技術(shù)與西方發(fā)達國家相比還有相當大的差距，主要表現(xiàn)為物流信息技術(shù)不發(fā)達，冷藏冷凍的設施設備落后，自動化和智能化水平低，組織技術(shù)落后等。這是使物流效率較低的重要因素。
我國的冷鏈物流行業(yè)缺乏專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)。我國大部分的生鮮產(chǎn)品的運輸和配送作業(yè)都是由上游企業(yè)或者下游企業(yè)完成的，而我國的經(jīng)銷商和生產(chǎn)商的數(shù)量雖多，但是規(guī)模較小，沒有專業(yè)的物流設施設備和信息系統(tǒng)來支持物理作業(yè)。另外，我國的物流市場極其分散，據(jù)調(diào)查，大陸有超過60萬家第三方物流服務提供商，但是幾家大型的第三方物流公司的市場份額也不超過總份額的2%，這種高度分散導致了這些物流公司不能提供全國范圍的冷鏈物流服務，也享受不到規(guī)模效益帶來的益處。而一些顧客對冷鏈物流的認識不夠深刻，無法判斷哪家第三方物流公司更具有價值，不能得到最優(yōu)的物流服務，只一味的追求服務成本低，造成貨品耗損率高，效率低。
3.發(fā)展冷鏈物流對策分析
3.1大力發(fā)展冷鏈物流的基礎設施
國家投資發(fā)展冷鏈物流的基礎設施設備，建設冷藏庫，購買冷藏車，建原有的冷藏設施，加強規(guī)劃，保證冷藏設施設備達到冷藏冷凍的標準。引入發(fā)達國家的經(jīng)驗，利用電子計算機技術(shù)，對冷藏車和貨品進行動態(tài)跟蹤，貨品的保質(zhì)期和庫齡可以隨時查詢，了解貨品的損壞情況和庫存情況。積極發(fā)展為滿足市場需求的小批量多品種的貨源運輸需要，同時不能忽視冷藏集裝箱和機械冷板冷藏車。對于冷藏庫的建設應根據(jù)地區(qū)性的需求，分別建設冷藏庫、冷凍庫和特殊冷藏庫，以儲備不同性質(zhì)的產(chǎn)品：如，冷藏庫適合儲藏鮮奶，冷凍庫適合儲藏冷凍食品、凍結(jié)魚肉，特殊冷藏庫適合儲藏蔬菜水果等。
3.2制定冷鏈物流行業(yè)規(guī)范、鏈物流標準，整合冷鏈物流企業(yè)
3.2.1規(guī)定冷鏈物流行業(yè)規(guī)范：加強我國冷鏈物流的整體規(guī)劃，制定法律法規(guī)，以促進行業(yè)健康發(fā)展。抬高行業(yè)進入門檻，建立準入評估機制，
對于沒有國家準許就進入冷鏈物流的企業(yè)應給予停業(yè)懲罰，收購為節(jié)約物流成本不適用冷倉儲運輸?shù)钠髽I(yè)。
3.2.2制定冷鏈物流標準：制定冷鏈系統(tǒng)技術(shù)標準，如：冷藏庫建設標準、冷藏車運輸標準、冷鏈物流裝卸搬運標準、冷鏈物流耗損標準等；建立健全監(jiān)督檢查體系，保證冷鏈物流的質(zhì)量。加強冷鏈物流信息化標準建設，建立冷鏈的數(shù)據(jù)庫，運用條形碼技術(shù)，對貨品進行實時追蹤。通過標準的制定，可以加強整個供應鏈的相互合作，同時提高了整個冷鏈物流行業(yè)的運作效率。
3.2.3整合物流企業(yè)，共同配送：由于我國的第三方的物流企業(yè)分散性高，幾乎大部分的企業(yè)都不能提供全方位全范圍的物流服務，可以通過整合物流企業(yè)，建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過提高服務質(zhì)量來贏得客戶。實施共同配送，聯(lián)合采購，保證整裝運輸，節(jié)約冷鏈物流的運輸成本，為企業(yè)帶來了利潤，發(fā)展企業(yè)的服務質(zhì)量。
3.3減少冷鏈物流流通環(huán)節(jié)，到供應地處直接進貨
減少冷鏈物流的流通環(huán)節(jié)，同時減少了裝卸搬運次數(shù)，在生產(chǎn)地處建立冷藏庫，生產(chǎn)出來的產(chǎn)品直接儲藏到冷藏庫，保證產(chǎn)品的新鮮性。到供應地處直接進貨。這樣，貨物從上游到下游只有一次機會打開冷藏車的車門，使貨物一直處于低溫環(huán)境，減少了貨物的損壞率。
3.4培養(yǎng)專業(yè)的冷鏈物流人才，發(fā)展冷鏈物流技術(shù)，成立專業(yè)的冷鏈物流公司
3.4.1培養(yǎng)專業(yè)的冷鏈物流人才：在高校開設冷鏈物流專業(yè)，給在校大學生進入發(fā)展較好的專業(yè)冷鏈物流公司實習的機會。國家出資資助一部分優(yōu)秀的留學生出國學習西方和日本的冷鏈物流知識和技術(shù)。同時，培養(yǎng)一批專業(yè)的操作人員，持證上崗，保證物流運作的效率。
3.4.2發(fā)展冷鏈物流技術(shù)：充分利用電子計算機技術(shù)，促進冷鏈物流作業(yè)的自動化和智能化，引進先進的科學技術(shù)。鼓勵科技創(chuàng)新，建設冷鏈物流技術(shù)研發(fā)中心，大力發(fā)展冷鏈物流技術(shù)。
3.4.3成立專業(yè)的冷鏈物流公司：參與冷鏈物流市場競爭的主體會是專業(yè)的冷鏈物流公司，發(fā)揮第三方冷鏈物流企業(yè)的優(yōu)勢，最求運輸?shù)囊?guī)?；?，打破地域性的限制，合理配置資源，健全網(wǎng)絡系統(tǒng)。再提供基本 冷鏈物流服務的同時，提供冷鏈物流增值服務，擴展業(yè)務范圍，細分市場，用專業(yè)化的服務滿足個性化的需求。
結(jié)束語：在人們對冷鏈物流的要求越來越高的前提下，冷鏈物流的發(fā)展卻存在重大的問題，主要表現(xiàn)為：基礎設施設備不能滿足高速發(fā)展的冷鏈物流需求，缺乏冷鏈物流業(yè)的行業(yè)標準、規(guī)范，行業(yè)競爭混亂，物流技術(shù)不過關(guān)，專業(yè)人才和專業(yè)冷鏈物流公司的匱乏。而這些問題可以通過國家大力投資物流業(yè)，支持物流發(fā)展，制定和國際接軌的冷鏈物流標準，使標準具有可操作性和效益型，整合第三方物流公司，施行企業(yè)間的戰(zhàn)略聯(lián)盟，培養(yǎng)專業(yè)的物流人才來解決。相信冷鏈物流會滿足人們的生活需求，保證食品安全，也會給企業(yè)帶來利潤。相信在不久的將來，我國冷鏈物流就會發(fā)展到發(fā)達國家的冷鏈物流業(yè)水平。
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第2篇：冷鏈物流的基本特點范文
近年來人民生活水平、生活質(zhì)量的不斷提高，人們對藍莓的需求不斷提升，這一情況引起了黑龍江政府對藍莓物流的高度重視，并給予了大力支持。經(jīng)一系列的分析討論之后，黑龍江省根據(jù)藍莓的自身特點制定了冷鏈物流的運輸方式，這也黑龍江野生藍莓產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展提供了技術(shù)支持。盡管有政府的大力扶持，但由于我國藍莓冷鏈物流技術(shù)起步較晚，發(fā)展體系不夠完善，在實際操作中依舊存在很多不足。
1.藍莓冷鏈物流體系的欠缺藍莓的生產(chǎn)流通需要進過一套完整的程序，具體包括采集、殺菌、分選、預冷、氣調(diào)、分級、冷藏、運輸、儲藏等。這一過程中需要根據(jù)藍莓的特性調(diào)整工作溫度，以保證藍莓的新鮮。因此，冷鏈物流能有效保護藍莓的新鮮度，使之在銷售前一直保持新鮮美味。就當前情況而言，黑龍江野生藍莓的冷鏈物流發(fā)展不夠完善，在各個環(huán)節(jié)的銜接上面表現(xiàn)出明顯不足。各環(huán)節(jié)的工作效率相對較低，資源不能得到最有效的利用，甚至出現(xiàn)了斷鏈的現(xiàn)象。這就是說，在整個冷鏈物流當中，沒有完全保證藍莓始終處于一個合適的低溫環(huán)境之中，導致了藍莓的腐爛變質(zhì)，進而造成直接的經(jīng)濟損失。
2.冷鏈物流過程中軟硬件的不足雖然黑龍江省冷庫容量已達到130萬噸，但1000噸以上的中型冷庫的比率僅30%，據(jù)不完全統(tǒng)計，黑龍江省每年野生藍莓總摘量約7000噸左右，再加之大部分冷庫要用于其它生鮮產(chǎn)品的儲存，這就使得藍莓冷庫容量較為緊缺。隨著黑龍江藍莓產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，現(xiàn)有配備顯然已不能滿足藍莓冷藏貯蓄的要求。就現(xiàn)在的冷藏配置而言，黑龍江的基本設備相對落后，大多都是30年前引進的，使用時間較長，設備沒有得到及時更新。尤其是大量藍莓在裝車環(huán)節(jié)中處于較高溫度的環(huán)境下，直接導致了藍莓的腐敗變質(zhì)。此外，批發(fā)零售不足，冷庫結(jié)構(gòu)及建設有點改進，藍莓鮮果的加工建設也相對滯后。由于恒溫保鮮庫建設的相對滯后，在藍莓產(chǎn)量低下的季節(jié)里，無法正常供應給各大水果市場，對其經(jīng)濟造成了一定影響。
3.第三方物流發(fā)展滯后就當前形勢而言，盡管黑龍江省的經(jīng)濟實力不斷提升，但其總的物流發(fā)展速度依舊相對滯后。沒有強有力的第三方物流保障是其發(fā)展滯后的主要原因。信息系統(tǒng)及網(wǎng)絡平臺的建設狀況急待加強，同時盡快發(fā)展強有力的第三方物流是發(fā)展整個物流行業(yè)的當務之急。針對僅有冷藏運輸環(huán)節(jié)相對較好的情形，供應商必須加強其設備與技術(shù)水平，以達到國際要求的標準?，F(xiàn)階段，黑龍江采取的第三方物流主要包括定向運輸、庫存管理、搬運、倉儲和貨物等。但在眾多第三方物流中具備提供全過程、集成化、大規(guī)模、綜合性供應鏈實力的并不多。在藍莓的外銷過程中，僅由收購商完成其主要物流業(yè)務。但收購商的整體實力較為薄弱，且具有很強的不確定性，因此不具備吸引主流第三方物流的能力。其結(jié)果直接影響到了冷鏈物流的質(zhì)量。伴隨著第三方物流的大量引入，其物流成本也將大幅提高。在成本提升的前提下，藍莓在整個物流中的低溫操作及保存狀況依舊不能得到有效保障。這也直接導致了部分生產(chǎn)主體不愿意將其冷鏈物流外包出去。即便是需要外包，也僅僅為短距離的區(qū)域性冷藏運輸，這也直接導致了黑龍江總體物流情況的發(fā)展滯后情況。
4.冷鏈物流從業(yè)人員的匱乏冷鏈物流屬于較為先進科學的物流方式，其人員要求也相對較高。不同于普通物流要求，冷鏈物流從業(yè)人員必須具備一些相關(guān)的專業(yè)知識。首先，在化學方面，掌握一定的化學基礎是從業(yè)人員順利完成冷鏈物流的基本要求。從業(yè)人員必須對冷庫中廣泛應用的四氟乙烷、氟利昂等等化學物品有一定的了解認識。此外，在電學方面，要求從業(yè)人員具備基本的技術(shù)操作能力，并能熟悉壓縮機等基本設備原理。在具備以上專業(yè)知識的基礎上，面對突況，從業(yè)人員還必須具備靈活的反應，能在最短時間內(nèi)制定出應急方案以排除故障，保證冷鏈物流的順利進行。在此形勢之下，我國提倡培養(yǎng)一批同時具備系統(tǒng)工程、物流管理、食品安全及低溫制冷工程知識的高素質(zhì)、綜合性人才。但就當前高校的人才培養(yǎng)計劃而言，這一想法暫時沒能有效實現(xiàn)。專業(yè)的冷鏈從業(yè)人員并不是來自于高校的綜合性培養(yǎng)，當前大部分冷鏈物流的從業(yè)人員均是通過總結(jié)其實際工作經(jīng)驗，配以師父教導的方式獲取相關(guān)理論知識。這種模式大大制約了這一行業(yè)的發(fā)展，采取這種人才培養(yǎng)方式不僅效果緩慢，而且不夠全面系統(tǒng)，很難保證從業(yè)人員的自身素質(zhì)和綜合能力。盡管如此，面對此類從業(yè)人員工作環(huán)境較為艱苦的客觀現(xiàn)實，很多從業(yè)人員選擇跳槽，人才流失情況不容樂觀。
二．藍莓冷鏈物流的改進措施
面對越來越嚴峻的冷鏈物流發(fā)展形勢，我們必須盡快找到行之有效的解決措施，逐步改進該項物流各個環(huán)節(jié)中的缺陷和不足，盡量完善健全的制度體制，加快基礎建設與技術(shù)更新，同時注重第三方企業(yè)的引進建設，提高從業(yè)人員綜合素質(zhì)等。
1.完善冷鏈物流體系藍莓從生產(chǎn)加工到冷藏運輸，再到保鮮銷售，各個環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，其中任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會導致該次物流的失敗。因此，為保證黑龍江省野生藍莓的冷鏈物流能順利進行，我國必須盡快形成一套完善健全的制度體系，強化產(chǎn)業(yè)體制意識。通過加強對野生藍莓基地保護建設，保證野生藍莓的產(chǎn)量與質(zhì)量。與此同時加快其配套設施建設，以便各個環(huán)節(jié)的高效銜接。從藍莓冷鏈物流的源頭出發(fā)，加強組織管理，從源頭開始保證藍莓始終處于低溫保鮮環(huán)境中。從挑選果實到裝車運輸，都嚴謹有序的進行低溫操作。因此，有必要盡快實施集中種植、統(tǒng)一收購、集體運輸?shù)睦滏溛锪髂Ｊ?，以改善現(xiàn)階段相對分散的局勢，進而形成統(tǒng)一、有序的物流體系。
2.加強軟硬件設施的建設為改變黑龍江省藍莓冷鏈物流的現(xiàn)狀，必須加快建設其基礎設施，并加快技術(shù)更新。因此，應盡快改善藍莓在全國乃至全世界范圍內(nèi)的高效通道網(wǎng)絡，并且同步完善各個銷售、分流配送中心的基礎建設。加快培養(yǎng)具有創(chuàng)新能力的企業(yè)新職工，以提高整條物流鏈的質(zhì)量。就技術(shù)更新而言，可引進發(fā)達國家的成功技術(shù)，結(jié)合黑龍江省的實際情況，探索出一條既符合藍莓自身特點又有利于完善物流鏈的綠色通道。就殺菌技術(shù)來說，殺菌技術(shù)由冷殺菌和熱殺菌兩部分組成。藍莓的冷鏈物流需要采取冷殺菌的方式進行，因此更新冷殺菌技術(shù)，完善殺菌方式有利于促進冷鏈的發(fā)展。
3.加快第三方物流的發(fā)展除了冷鏈物流本身建設之外，強有力的第三方企業(yè)的強勢加入也能促進其冷鏈物流飛速發(fā)展。特別是針對藍莓冷鏈的第三方企業(yè)實力相對不足的劣勢，加快第三方企業(yè)的建設是促進該物流鏈高速發(fā)展的捷徑之一。在政府的有力領導之下，發(fā)揮企業(yè)的主體作用，堅持以市場為導向，加大政府的資金扶持必定能引導一批具有先進管理理念和基礎實力的冷鏈物流企業(yè)。在此基礎上通過多種手段進行合資、并購，能加強企業(yè)實力，從而促進第三方企業(yè)的建設發(fā)展。
4.重視物流專業(yè)人才的培養(yǎng)，引進高技術(shù)人才隨著現(xiàn)代科學的飛速發(fā)展，面對科技是第一生產(chǎn)力的事實，科學地培養(yǎng)一批具有高素質(zhì)的綜合性從業(yè)人員是實現(xiàn)整條物流鏈良性發(fā)展的基礎。因此，配合各大高校的人才培養(yǎng)計劃，針對冷鏈物流培養(yǎng)一批高素質(zhì)綜合人才能有效解決從業(yè)人員緊缺的現(xiàn)狀。與此同時，企業(yè)應加強化學、電氣等方面的培訓工作，在工作中鍛煉出一批具有較強操作能力的從業(yè)人員。此外，通過改善從業(yè)人員的工作環(huán)境、提高福利待遇等方法引進優(yōu)秀人才，壯大從業(yè)人員隊伍，塑造技術(shù)性人才。
三.結(jié)論
第3篇：冷鏈物流的基本特點范文
一、長株潭城市群速凍食品冷鏈物流現(xiàn)狀及主要問題
（一）湖南省速凍食品冷鏈物流現(xiàn)狀
目前國內(nèi)速凍領域呈現(xiàn)寡頭壟斷的狀態(tài)，三全、思念、灣仔碼頭和龍鳳四家公司湖南省市場占有率超過60%。
1.基本建成全國速凍食品流通“五縱二橫綠色通道”網(wǎng)絡
到目前為止，我國已基本建成全國速凍食品流通“五縱二橫綠色通道”網(wǎng)絡，為速凍食品跨區(qū)域長途冷藏運輸提供快速便捷的“綠色”主通道。
2.初步形成速凍食品冷鏈物流的快速運作模式
速凍米面食品的消費分為零售和業(yè)務兩大市場。速凍米面食品流通基本分為兩種：直銷方式和經(jīng)銷商方式。如三全速凍食品渠道模式：一、二線城市KA賣場采用直營方式，零售網(wǎng)點、 農(nóng)貿(mào)市場和三、四線城市開拓依靠經(jīng)銷商。灣仔碼頭的便利和零售網(wǎng)點渠道依靠經(jīng)銷商；二、三線城市KA賣場經(jīng)銷商僅負責二、三線城市KA賣場產(chǎn)品的配送。其他區(qū)域沒有分子公司量思念主要依靠經(jīng)銷商銷售。
3.制定速凍米面制品質(zhì)量衛(wèi)生及冷鏈物流標準
國家質(zhì)檢總局批準了GB/T24617-2009《冷凍食品物流包裝、標志、運輸和儲存》等對冷凍食品包裝、標志、運輸和儲存等各環(huán)節(jié)提出明確要求。
GB19295-2011《速凍米面制品》規(guī)定：速凍產(chǎn)品冷藏運輸時，廂內(nèi)溫度必須達到-15℃以下。產(chǎn)品從冷藏庫運出后，運輸過程中其溫度上升應保持在最低限度，最高溫度不得高于-12℃，但交貨后必須盡快降至-18℃。儲存時，速凍產(chǎn)品應儲存在-18℃以下的冷藏庫內(nèi)，溫度波動要求控制在2℃內(nèi)。產(chǎn)品應在低溫條件下，柜內(nèi)產(chǎn)品溫度不得高于-15℃。
SB/T 10827-2012 《速凍食品物流規(guī)范》規(guī)定了速凍食品物流規(guī)范的術(shù)語和定義、速凍食品物流流程、速凍食品品質(zhì)要求、包裝、標簽與標志、運輸和儲藏、配送、銷售和召回的要求。
4.加大低溫供應鏈配送系統(tǒng)及速凍食品配送中心等項目建設
長株潭城市群許多大型零售企業(yè)如步步高、新一佳等開始投資興建低溫物品（包括速凍食品等）配送中心。隨著速凍食品冷鏈物流配送中心的建設，政府和速凍食品流通主體積極采用先進的物流技術(shù)和設施，為實現(xiàn)速凍食品冷鏈物流專業(yè)化運作創(chuàng)造了較好的物質(zhì)條件。
（二）速凍食品冷鏈物流存在的主要問題
1.完整獨立的速凍食品冷鏈物流體系尚未成形
目前，如速凍食品由經(jīng)銷商用冷藏車配送到銷售終端（超市、賣場等）。因為缺乏統(tǒng)一的監(jiān)控措施及檢測標準，信息化程度低， 部分經(jīng)銷商會出現(xiàn)冷藏運輸可能“斷鏈”， 導致很多食品出現(xiàn)質(zhì)量問題，變質(zhì)或者保質(zhì)期縮短。銷售端低溫速凍食品裝卸場、零售冰柜和倉庫及銷售區(qū)域未按GB19295、GB/T24617、SB/T 10827等要求進行嚴格管理，可能出現(xiàn) “斷鏈”的現(xiàn)象，影響了速凍食品品質(zhì)。
2.速凍食品冷鏈物流市場化程度很低
長株潭城市群連鎖企業(yè)生鮮產(chǎn)品的物流配送業(yè)務多由供應商和和自己完成，市場規(guī)模不大，區(qū)域性特征較強，速凍食品的第三方冷鏈物流發(fā)展滯后，服務網(wǎng)絡和信息系統(tǒng)不夠健全，準確性和及時性，同時，缺乏專業(yè)化和規(guī)?；?，難以形成高效率的冷鏈物流配送，冷鏈物流的成本和商品損耗亦很高。
3.速凍食品冷鏈物流的硬件設施建設不足
部分小型速凍食品配送中心、零售公司原有的冷凍庫等設施設備現(xiàn)代化程度低，自己獨立的，符合國際冷鏈物流標準的冷凍庫很少。并且冷藏車的溫控設備落后，不能保證溫度的相對穩(wěn)定，無法為速凍食品冷鏈物流系統(tǒng)提供全過程的低溫保障。信息化程度低導致共同配送很難實現(xiàn)，不能有效利用現(xiàn)有的冷鏈設備。
4.冷鏈物流缺乏整體規(guī)劃和整合
在速凍食品供應鏈上，既缺乏冷鏈物流的綜合性專業(yè)人才，也缺乏供應鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)，因此，影響了速凍食品冷鏈物流的資源整合。
5.冷鏈物流監(jiān)管職責不明和監(jiān)管不到位
目前冷鏈物流的監(jiān)管職責不明，缺乏具有執(zhí)行力的食品質(zhì)量監(jiān)控體系，部分速凍產(chǎn)品只有一些大型食品生產(chǎn)加工企業(yè)自己制定的標準，法律法規(guī)有待完善。各個冷鏈物流環(huán)節(jié)沒有監(jiān)管或監(jiān)管不到位。
二、速凍食品冷鏈物流運作模式
速凍食品需要在 低溫（一般-18℃）中儲存和運輸。從速凍食品冷鏈物流運作模式來看，宜根據(jù)不同的速凍食品經(jīng)營主體，選擇多樣化的物流運作模式。
（一）以大型速凍食品加工企業(yè)為主導的速凍食品冷鏈物流模式
大型速凍食品加工公司（如三全集團）根據(jù)自身的資源通過自建或聯(lián)合建社區(qū)專賣店，控制銷售終端，組織速凍食品物流。如三全速凍食品渠道模式：一、二線城市KA賣場采用直營方式。
（二）以大型速凍食品配送中心或批發(fā)市場運營商為主導速凍食品冷鏈物流模式
大型速凍食品配送中心或農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場運營商通過與大型加工生產(chǎn)基地、速凍食品經(jīng)銷公司等聯(lián)結(jié)，形成冷藏儲存保鮮、冷凍加工、冷藏配送以及提供市場信息等一體化的物流模式。建立綜合化和一體化的物流服務體系，集批發(fā)交易、倉儲保管、冷藏冷凍、分貨揀選、流通加工、包裝及配送為一體，并作為供應鏈的鏈主企業(yè)驅(qū)動各參與主體實施物流供應鏈管理，建立起利益共享、風險共擔的運行機制。如灣仔碼頭的便利和零售網(wǎng)點渠道依靠經(jīng)銷商；二、三線城市KA賣場經(jīng)銷商僅負責二、三線城市KA賣場產(chǎn)品的配送。其他區(qū)域沒有分子公司時思念主要依靠經(jīng)銷商銷售。湖南紅星冷凍食品有限公司（簡稱紅星冷鏈）成為中南地區(qū)集冷凍、加工、倉儲、配送、物流信息處理等多種功能為一體的綜合冷鏈物流供應鏈管理系統(tǒng)。
（三）以大型連鎖生鮮超市為主導型的速凍食品冷鏈物流模式
大型連鎖超市公司通過投資興建基地或與生鮮產(chǎn)品經(jīng)銷公司、加工企業(yè)聯(lián)合，與大規(guī)模穩(wěn)定貨源和基地的速凍食品生產(chǎn)商建立長期合作關(guān)系，并通過自建速凍食品物流配送中心或采用第三方物流，向門店提供速凍食品，如步步高超市，向冷鏈物流上游發(fā)展，建立自己的配送中心，形成了自己冷鏈物流系統(tǒng)。
三、發(fā)展和完善長株潭城市群速凍食品冷鏈物流體系的對策與建議
（一）政府有關(guān)部門應宏觀調(diào)控，積極引導速凍食品冷鏈物流體系重點工程建設
十二五湖南省物流行業(yè)“冷鏈物流工程”基本目標：全省肉類等農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通率分別達30%，冷藏運輸率分別提高到50%左右，流通環(huán)節(jié)產(chǎn)品腐損率降到8%以下。
十二五湖南省物流行業(yè)發(fā)展的重點工程“冷鏈物流工程”主要任務：合理布局冷鏈物流網(wǎng)絡；培育一批大型冷鏈物流企業(yè)，加快培育第三方冷鏈物流企業(yè)；推廣冷鏈物流操作規(guī)范和技術(shù)標準，積極推行質(zhì)量安全認證和市場準入制度，建立以HACCP為基礎的全程質(zhì)量控制體系；建立全程“無斷鏈”的冷鏈物流體系；集中消費地區(qū)建立區(qū)域性各類冷鏈物流公共信息平臺，逐步建立冷鏈物流產(chǎn)品監(jiān)控和追溯系統(tǒng)。
加強冷鏈物流基礎設施建設，建設一批設施先進、節(jié)能環(huán)保、高效適用的冷庫，在大中城市周邊規(guī)劃建設一批具有低溫條件下中轉(zhuǎn)和分撥功能的配送中心，購置一批冷藏運輸車輛，
（二）建立多種組織形式并存的速凍食品冷鏈物流體系
根據(jù)速凍食品加工與銷售區(qū)域布局和速凍食品冷鏈物流的特點，以速凍食品加工企業(yè)為核心，產(chǎn)供銷一體化的速凍食品冷鏈物流體系；以速凍食品物流配送中心為核心，發(fā)展區(qū)域內(nèi)速凍食品短途冷鏈物流體系；利用第三方物流，發(fā)展跨區(qū)域的速凍食品長途冷鏈物流體系。
（三）重點扶持、培育速凍食品龍頭加工企業(yè)建設速凍食品冷鏈物流綜合基地
2010年《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》 中提出了工程（冷庫建設工程、低溫配流企業(yè)培育工程、冷鏈物流全程監(jiān)控與追溯系統(tǒng)工程、冷鏈物流監(jiān)管與查驗體系工程等）是中央及地方政府在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流方面鼓勵的重點投資領域。湖南是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)大省，應該要重點扶持、培育本省中小型速凍食品加工企業(yè)，逐步成為湖南省速凍食品龍頭加工企業(yè)。如政府要重點扶持、培育步步高集團等大型零售企業(yè)形成了集冷鏈食品的倉儲、運輸、配送、分析檢測及信息處理于一體的速凍食品冷鏈物流綜合基地。
（四）培育第三方速凍食品冷鏈物流企業(yè)，培養(yǎng)和引進冷鏈物流專業(yè)人才。
鼓勵國內(nèi)大型速凍食品企業(yè)在湖南省建設低溫保鮮設施（節(jié)能環(huán)保高效的冷庫、購置冷藏運輸車輛等），實現(xiàn)產(chǎn)地市場和銷地市場冷鏈物流的高效對接。支持大型速凍食品配送中心或批發(fā)市場運營商（如紅星冷鏈）按標準規(guī)范要求加大生鮮食品配送中心規(guī)模建設， 成為社會提供公共服務的第三方冷鏈物流中心。
（五）完善冷鏈各環(huán)節(jié)設施，健全相應管理制度
食品冷藏鏈各環(huán)節(jié)均需投入必備的設施和設備作為基礎保證，加以先進的技術(shù)支撐和嚴格有效的管理制度，冷鏈各環(huán)節(jié)共同密切配合，才能把握冷鏈整個運營系統(tǒng)，保全冷凍冷藏食品的品質(zhì)。
（六）實施執(zhí)行標準，加強行業(yè)監(jiān)管
各部門要按照SB/T 10827、GB19295、GB/T24617等標準對速凍食品物流流程、速凍食品品質(zhì)要求、包裝、標簽與標志、運輸和儲藏、配送、銷售和召回等要求，對各個環(huán)節(jié)進行有效的監(jiān)督。在執(zhí)行方面，政府加強定期檢查，確保相關(guān)標準順利執(zhí)行。應盡快完善國際接軌的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流指導準則與相關(guān)標準，包括整個冷鏈物流節(jié)點的相關(guān)標準和良好操作規(guī)范。
參考文獻
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（作者單位：湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學院）
第4篇：冷鏈物流的基本特點范文
內(nèi)容摘要:作為大型零售企業(yè),物流的有效運轉(zhuǎn)已成為差異化經(jīng)營、保障食品安全、贏得市場競爭的現(xiàn)實需要。冷鏈物流中心是食品冷鏈的節(jié)點和控制點,合理的規(guī)劃是提高零售企業(yè)冷鏈物流效率的前提。本文以我國大型零售企業(yè)食品冷鏈的特點為基礎,利用系統(tǒng)工程的思想,結(jié)合企業(yè)整個物流系統(tǒng),在戰(zhàn)略定位、模式選擇和作業(yè)管理三個層面對冷鏈物流中心的革新做了研究。
關(guān)鍵詞:大型零售企業(yè) 食品冷鏈 冷鏈物流中心
零售商冷鏈物流中心特點分析
在零售行業(yè),隨著激烈的商業(yè)競爭,超市、倉儲超市、連鎖商業(yè)、專賣店等新的貿(mào)易形式大量出現(xiàn),貼近顧客、低價格銷售的營銷方式使冷鏈物流中心的作用逐漸提高。許多大型零售企業(yè)的冷鏈物流中心不斷出現(xiàn)并起著越來越重要的作用?，F(xiàn)階段我國大型零售企業(yè)的食品冷鏈模式如圖1所示。
連鎖零售企業(yè)的經(jīng)營特點和現(xiàn)有食品冷鏈的發(fā)展現(xiàn)狀決定了大型零售企業(yè)的冷鏈物流中心具有以下突出特點:
(一)自營模式
雖然,近幾年我國第三方物流迅速發(fā)展,但大型連鎖零售企業(yè)依舊以“供貨商執(zhí)行,自主經(jīng)營”的物流模式為主,主要考慮到以下風險:第一,第三方物流企業(yè)的能力難以滿足連鎖零售企業(yè)的要求。由于冷鏈食品種類多,信息處理量大,時效性要求高,對物流功能的需求很高,目前我國物流企業(yè)多是由傳統(tǒng)的倉儲、運輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來,在管理、技術(shù)及服務上難以滿足連鎖企業(yè)個性化的要求。第二,外包后連鎖企業(yè)對冷鏈物流的控制能力降低。第三方物流企業(yè)通常要介入企業(yè)的采購、分銷的各個環(huán)節(jié),成為企業(yè)的物流管理者。這將導致第三方物流企業(yè)具有與企業(yè)討價還價的能力,企業(yè)很可能出現(xiàn)物流失控的現(xiàn)象。第三,第三方物流的信用風險和零售企業(yè)物流職能部門的利益保護都成為企業(yè)自營物流的原因。
(二)自我服務為主導且成本型運作
在大型零售企業(yè)中,客戶多為自己企業(yè)末端的賣場或便利店,或者是長期穩(wěn)定的企業(yè)客戶。零售業(yè)冷鏈物流中心的目標主要表現(xiàn)在兩個方面:質(zhì)量和成本。質(zhì)量目標包括服務質(zhì)量和商品質(zhì)量。這其中的服務是針對零售企業(yè)次級門店、賣場或客戶單位進行冷鏈食品的配送,其中對企業(yè)所屬門店的配送占主要部分。保證企業(yè)內(nèi)部冷鏈的順暢,方便、快速、及時地響應各零售店的需求是企業(yè)提高終端消費者服務質(zhì)量的根本。自我服務使物流中心具有職能部門的性質(zhì)。因此,大型零售企業(yè)冷鏈物流中心大部分從事對內(nèi)的供應配送服務,服務于企業(yè)內(nèi)部的食品冷鏈。
物流是第三方利潤源,在滿足企業(yè)末端需求的前提下,努力降低成本也是企業(yè)冷鏈物流中心的目標。零售企業(yè)的冷鏈物流中心可以看作是企業(yè)的一個部門,服務于企業(yè)自身,不帶來任何盈利。與一般第三方物流服務不同,冷鏈物流中心屬于企業(yè)單純的成本型組織,完成冷鏈食品由外及內(nèi)的組織和流通。因此,在物流中心規(guī)劃過程中,應以降低成本、提高服務質(zhì)量為目標,打造企業(yè)冷鏈物流運營系統(tǒng)的成本優(yōu)勢,從而提高企業(yè)整個食品冷鏈的利潤。
(三)系統(tǒng)契合度要求高
食品的冷鏈物流網(wǎng)絡大致有三種模式:單個經(jīng)濟體的冷鏈物流網(wǎng)絡、區(qū)域內(nèi)的冷鏈物流網(wǎng)絡和跨區(qū)域的冷鏈物流網(wǎng)絡。以產(chǎn)、供、銷一體化模式為主的單個經(jīng)濟體的冷鏈物流網(wǎng)絡適合于大型的連鎖超市或大型的冷藏食品生產(chǎn)企業(yè)。
無論哪種類型的冷鏈物流網(wǎng)絡,都難以成為相對穩(wěn)定的系統(tǒng)。冷鏈物流中心是這個網(wǎng)絡系統(tǒng)中的節(jié)點,是協(xié)調(diào)冷鏈上下游的控制點,因此,在物流中心規(guī)劃中,應在基本功能之上提高系統(tǒng)契合度。主要體現(xiàn)在外部供應鏈系統(tǒng)和企業(yè)內(nèi)部冷鏈物流系統(tǒng)上:一方面,零售企業(yè)的物流中心是外部食品供應鏈上的節(jié)點,需要有效組織上游供應商并及時響應下游客戶的需求,最終與外部供應鏈系統(tǒng)進行契合;另一方面,物流中心還是企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)的節(jié)點,應實施有效的規(guī)劃,使其與現(xiàn)有系統(tǒng)對接并提高食品冷鏈的效率。
大型零售企業(yè)冷鏈物流模式革新
基于大型零售企業(yè)冷鏈物流中心的特點,本文在零售企業(yè)物流中心規(guī)劃的過程中,利用系統(tǒng)工程中復雜系統(tǒng)要素、結(jié)構(gòu)、信息溝通的控制思想,從宏觀和微觀兩個方面入手,對物流中心外部系統(tǒng)和內(nèi)部系統(tǒng)進行革新,從而提出了“1+2+3”的三層式的規(guī)劃思路,以使大型零售企業(yè)冷鏈物流中心充分發(fā)揮協(xié)調(diào)作用,提高整個系統(tǒng)的運營效率。
(一)核心戰(zhàn)略功能定位
根據(jù)系統(tǒng)工程理論中系統(tǒng)目標最優(yōu)化的管理控制思想,可以建立大型零售企業(yè)食品冷鏈物流運作系統(tǒng)模型,從而為食品冷鏈物流中心確定系統(tǒng)角色。本文研究的零售企業(yè)主要為大型零售企業(yè),目前具有建立自營冷鏈物流中心實力的企業(yè),如大型連鎖超市。同時,將冷鏈食品主要定位到超市經(jīng)營產(chǎn)品,如生鮮水果、禽類冷凍產(chǎn)品和鮮活水產(chǎn)品等。
由圖1可以看出,物流中心的重點在流通,即使中間有加工環(huán)節(jié),也是為更好地服務于流通,多為企業(yè)內(nèi)物流。其下游客戶為自有店面或是消費者,更貼近于市場,要求物流中心對市場變化快速反應,并能滿足配送產(chǎn)品少量多樣的特點。因此,在規(guī)劃設計初期,應將服務企業(yè)自身的流通功能定位在該物流中心功能的首位。而對大型零售企業(yè)的冷鏈物流中心而言,服務于本企業(yè)的冷鏈食品銷售是最終目的。
因此,應將物流中心定位為企業(yè)部門性質(zhì)的服務主導型物流中心,這樣能夠更強化其流通服務功能。通過對上游供應商的合理組織,根據(jù)訂單和銷售預計多品種小批量地對下游實施冷鏈食品供應,從而更好地服務于企業(yè)整個物流系統(tǒng)。
(二)兩種經(jīng)營模式結(jié)合
本文認為,大型零售企業(yè)冷鏈食品的供應模式主要可定位成兩大類型,“冷鏈物流中心+供應商工廠+原材料基地”和廠家直供兩種模式。
一方面,針對生鮮農(nóng)產(chǎn)品(低溫保鮮)冷鏈和冷凍食品鏈(低溫冷藏),在物流中心規(guī)劃中應根據(jù)實際情況,合理協(xié)調(diào)產(chǎn)地、供應制造商的上游關(guān)系,通過有效組織貨源,提高儲存加工技術(shù)裝備,實現(xiàn)冷鏈食品的采購和有效保鮮、冷藏。進而在物流中心完成必要的流通加工和分揀配貨,實現(xiàn)及時、迅速地供應末端零售店面的目的。
另一方面,針對具有特殊儲運要求和嚴格時間限制的鮮活水產(chǎn)品,應該積極建設并完善廠家直送的模式。因為鮮活水產(chǎn)品相對價值較高,對物流要求極高。在長期經(jīng)營過程中,該類產(chǎn)品的生產(chǎn)廠家已經(jīng)建立了較完善的冷鏈體系,擁有專業(yè)的技術(shù)、設備。因此,零售企業(yè)的冷鏈物流中心可以充分利用供應商的體系,采取廠家直供的方式對下游供貨。
在此過程中,零售企業(yè)物流中心的功能主要集中在信息管理方面:企業(yè)的零售店或客戶向物流中心發(fā)出訂貨需求,由物流中心對訂單進行分類處理并向相關(guān)的供應商發(fā)出訂單,并對供應商直送過程進行監(jiān)控,將數(shù)據(jù)匯集到物流中心的信息平臺上。廠家直送模式不僅縮短了鮮活水產(chǎn)品的冷鏈長度,還能夠減少中間轉(zhuǎn)運儲存的高成本。這期間企業(yè)冷鏈物流中心擔任信息中心的角色,進行信息處理與監(jiān)控,實現(xiàn)了信息流與物流的有效分離,提高了企業(yè)食品冷鏈系統(tǒng)的運作效率。
(三)三種品類管理
冷鏈物流中心應對不同的產(chǎn)品品種和不同的品質(zhì)要求都有相應控制和儲藏時間的技術(shù)經(jīng)濟指標,應將零散多樣的產(chǎn)品進行一定的分類管理,從而提高物流中心商品的處理效率,從而使產(chǎn)品時間效益最大化。
食品冷鏈由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運輸及配送、冷凍銷售四個方面構(gòu)成。冷鏈食品的分類管理不僅僅根據(jù)價值或流通頻率進行簡單的ABC分類,應該充分把握產(chǎn)品的特性,進行詳細的EIQ-PCB分析,分別對貯藏、冷藏運輸及配送相應的功能區(qū)域做出規(guī)劃。本文從零度保鮮、低溫冷凍和鮮活運輸三個方面,將冷鏈食品劃分為三個品類:需要零度保鮮的主要包括各種蔬菜水果和生鮮肉類;需要冷凍儲存的食品主要為冷凍肉類、冷凍水產(chǎn)品、冷凍禽類產(chǎn)品等。這兩類食品是在“冷鏈物流中心+供應商工廠+原材料基地”模式下流通的產(chǎn)品。在物流中心中有實體物流,對物流中心的轉(zhuǎn)接、分揀、儲存和配送有較高的要求。第三類產(chǎn)品為廠家直送模式下的鮮活水產(chǎn)品,這時,要充分發(fā)揮物流中心信息系統(tǒng)的整合作用,通過信息平臺的規(guī)劃實現(xiàn)產(chǎn)品的流通管理。
針對“冷鏈物流中心+供應商工廠+原材料基地”模式下的保鮮和冷凍食品來說,零售業(yè)食品冷鏈物流中心EIQ(E指“Order Entry”,I指“Item”,Q指“Quantity”;即從客戶訂單、商品的品項和出貨數(shù)量等方面出發(fā),進行配送特性和出貨特性的分析)的要素內(nèi)容如表1所示。
參考文獻:
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第5篇：冷鏈物流的基本特點范文
【關(guān)鍵詞】冷鏈物流；發(fā)展現(xiàn)狀；措施
一、前言
冷鏈物流是一種建設投資大且比較復雜的供應鏈系統(tǒng)，其主要是以制冷技術(shù)為手段，以冷凍工藝學為基礎，以保持低溫環(huán)境為核心要求的低溫物流，其目的是為了保證易腐食品的品質(zhì)，減少食品損耗，降低經(jīng)濟損失等。冷鏈物流具有極強的優(yōu)勢，對我國經(jīng)濟的發(fā)展有著重要的意義，但我國的冷鏈物流依舊存在著諸多的問題，大大增加了產(chǎn)品流通損失量，從而造成了嚴重的經(jīng)濟損失。為此，必須結(jié)合我國目前冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀，采取一切可行性措施，促進我國經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。
二、冷鏈物流適用范圍、特點及必要性
冷鏈物流主要適用于初級農(nóng)產(chǎn)品（蔬菜、水果、海鮮、肉、禽等），加工食品（包裝熟食、奶制品、速凍食品等），特殊商品（生物制劑、醫(yī)藥制劑等）。這些產(chǎn)品都具有一定的時效性，易變質(zhì)、易腐壞，采用常溫的運輸方式通常不能保證他們的質(zhì)量，而且這些產(chǎn)品的生命周期較短，在運輸?shù)倪^程中容易受到各種因素的影響，間接或直接造成重大的財產(chǎn)經(jīng)濟損失。因此在運輸這些特殊產(chǎn)品時必須采用冷鏈物流的方式，冷鏈物流是根據(jù)上述產(chǎn)品的特性而產(chǎn)生的，其配送裝備具特殊性，它是通過特制保險與低溫設備來運輸這些產(chǎn)品，從而保證這些產(chǎn)品在運輸過程中不易因溫度的變化而腐爛變質(zhì)，最大限度的保證了產(chǎn)品的質(zhì)量。
三、針對冷鏈物流所存在的問題提出相應對策
1.加大政府的支持力度，強化行業(yè)標準的規(guī)范性
目前，我國冷鏈物流的標準仍舊缺乏相應的規(guī)范體系，再加上有關(guān)政府部門對冷鏈市場的監(jiān)管力度不夠，企業(yè)執(zhí)行力也呈現(xiàn)出敷衍狀態(tài)，致使冷鏈物流市場較為混亂。再者就是部分企業(yè)為了獲得更高的利益，用低價運輸吸引客戶，再用常溫車來運輸易腐易爛的食物，這就降低了食物的質(zhì)量與安全性，還對市場競爭秩序造成了嚴重影響。即使在后來我國政府出臺了相關(guān)的制度規(guī)范標準，但其制度依舊不夠完善，這讓很多狡猾的商家有機可乘，如某些商家喊著冷鏈的口號，吸引客戶，然后再運輸?shù)倪^程中采用間歇性供冷來保存食物等。另外，由于冷鏈物流的所帶來的經(jīng)濟效益較高，致使企業(yè)之間的競爭比較激烈，加上一些分散型公司沒有長遠的目光，只看到眼前的利益，致使他們互相排斥，導致我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)難以形成一個整體的、完善的規(guī)模，最終限制了整個冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。
為此，政府必須充分認識到規(guī)范冷鏈物流行業(yè)的重要性，并充分發(fā)揮其引導的作用與服務的職能，完善相關(guān)體制，加大并加強支持力度與對企業(yè)的監(jiān)督，貫徹落實《食品與安全法》的基本內(nèi)容，加快冷鏈物流基礎設施的規(guī)劃與建設，從而最大限度的保障食品安全。同時政府還需加強引導行業(yè)規(guī)劃的方向，建立健全相應的法律法規(guī)，對于嚴重擾亂競爭市場或沒有責任感、投機取巧而造成嚴重后果的商家必須嚴懲不貸。另外，政府還需規(guī)劃并整合冷鏈物流行業(yè)，明確規(guī)定企業(yè)的從業(yè)標準并優(yōu)化行業(yè)服務相關(guān)體系，加強行業(yè)的規(guī)范性，進一步提高其服務水平，只有這樣才能真正促進冷鏈物流行業(yè)的健康、穩(wěn)定發(fā)展。
2.完善和拓展基礎設施，加強專業(yè)化人才的培養(yǎng)
目前，我國冷鏈物流公共基礎設施比較落后且冷庫大多分布不均勻，其主要表現(xiàn)為用于食品運輸?shù)睦洳剀囕v較少，冷庫多集中于城市等，這就導致了我國大部分農(nóng)產(chǎn)品運輸成本較高甚至運輸過程中的損失量較大或質(zhì)量得不到有效保證等。另外，還有相當一部分原因?qū)е铝宋覈滏溛锪餍袠I(yè)仍舊處于較為嚴峻的形勢，如企業(yè)管理不到位、專業(yè)技術(shù)人才缺乏、行業(yè)多以分散型為主等，其實，這些問題企業(yè)就可自行解決，但就是因為一些企業(yè)自律性不強，不愿與其他企業(yè)合作，想獨自獲取更多的利益，并且也不愿意花時間與資金培養(yǎng)專業(yè)的技術(shù)管理人員等，從而導致了我國冷鏈物流運作效率低，且產(chǎn)品質(zhì)量不能得到保證的局面，嚴重阻礙了冷鏈物流的綜合發(fā)展。
為此，必須擴大改造冷藏運輸設備的規(guī)模與基礎設施的規(guī)模，不斷優(yōu)化我國冷鏈物流的公共設施，加強冷庫的合理規(guī)劃與建設，及時更新冷藏運輸?shù)脑O備，完善軟硬件設施的整體配套體系。同時采取合理措施重點推廣冷藏半掛車與冷藏集裝箱等，充分利用科技技術(shù)完善質(zhì)量信息網(wǎng)絡系統(tǒng)，堅持做到問題早發(fā)現(xiàn)，早解決。另外，國家相關(guān)部門應加強與教育機構(gòu)的合作，并制定技術(shù)人才的培養(yǎng)政策，從而培養(yǎng)出更多的、高素質(zhì)的冷鏈物流技術(shù)管理人才。只有這樣才能保證冷鏈物流企業(yè)又好又快的發(fā)展。
四、結(jié)語
冷鏈物流可帶來極大的經(jīng)濟效益，具有非?？捎^的發(fā)展前景，但在我國冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的過程中仍舊存在著諸多問題，阻礙了冷鏈物流的發(fā)展進程。為此，必須針對這些問題采取一些可行性措施，促進我國冷鏈物流的可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻：
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第6篇：冷鏈物流的基本特點范文
［關(guān)鍵詞］質(zhì)量控制 冷鏈物流 物流管理
隨著社會的進步，人民生活水平的提高，食品安全問題越來越受到人們的重視。人們對食品的要求已經(jīng)從追求食物的數(shù)量改變成了對食物質(zhì)量的追求。以水產(chǎn)品、果蔬為代表的冷鏈物流日益升溫，冷卻肉、進口魚肉等高品質(zhì)的食物也越來越受人們的喜愛，這也就促成了冷鏈物流的崛起。正所謂有需求就有市場，人們對冷凍食品的追求，對冷凍食品質(zhì)量、保鮮度的追求，使得冷鏈物流系統(tǒng)必須做到快速與安全度的提升，在保證準時將所需的食品運送到指定地點的同時，必須保持食品的完整性與新鮮度。只有保證了食品的質(zhì)量，才能滿足人們對冷凍食品的追求，才能夠獲得市場的支持，保持冷鏈物流的蓬勃發(fā)展。
一、冷鏈物流
冷鏈物流，顧名思義就是冷凍食品的物流鏈，也就是將冷凍食品裝車、運輸、配送以及其中涉及的各個過程的總稱。冷鏈物流不同于一般的物流，主要是體現(xiàn)在服務對象的不同，冷鏈物流對象主要是生鮮食品，它們具有易腐壞的特性，因而在物流配送過程中對冷凍保鮮技術(shù)的要求很嚴格，這也就使得冷凍物流對技術(shù)的依賴度比較高。我國目前對冷鏈物流的研究還處于初級階段。食品冷藏鏈是指易腐食品在生產(chǎn)、運輸、銷售等各個環(huán)節(jié)中必須始終處于低溫狀態(tài)下，從而保證食品質(zhì)量、減少消耗的一項系統(tǒng)工程。
從研究的內(nèi)容上看，我國目前冷鏈物流的研究主要集中在食品冷鏈物流上，而對藥品、疫苗等的研究還比較少。其實，冷鏈物流的囊括內(nèi)容不僅僅是在食品上，很大的一部分是在藥品與疫苗上，相對來說，藥品和疫苗對冷鏈物流的依賴要遠遠大于食品。相對食品而言，藥品與疫苗的成本更高，而且對溫度的要求也更苛刻，這就增加了運輸?shù)碾y度，從而也就對冷鏈物流有了更高的要求。
二、質(zhì)量控制理論
物流質(zhì)量控制就是在產(chǎn)品進行物流活動時，對產(chǎn)品質(zhì)量、物流服務質(zhì)量的控制，在保持產(chǎn)品質(zhì)量、時間準確度的同時，提高物流服務質(zhì)量的過程。
目前，對于物流企業(yè)服務質(zhì)量的理論研究并不多，主要集中在物流服務及顧客滿意度兩個方面。何云在Tenessee大學研究結(jié)果的基礎上，通過自身的研究，建立了物流服務質(zhì)量模型，并通過具體的案例研究說明了在不同的產(chǎn)品市場下該模型的應用性。
關(guān)于物流質(zhì)量評價方面，鄭兵提出果品物流是現(xiàn)代物流的一個組成部分，但目前果品物流行業(yè)的服務質(zhì)量卻不容樂觀。他通過專家意見法和深度訪談法，形成了果品物流行業(yè)服務質(zhì)量的影響因素，并建立模型對各因素之間的關(guān)系進行檢測，最終形成了4維度的物流服務質(zhì)量測量表。
關(guān)于物流質(zhì)量控制的研究，周興建提出，我國的現(xiàn)代物流行業(yè)是在傳統(tǒng)行業(yè)的基礎上發(fā)展起來的，對于物流服務的特殊性，建立物流服務質(zhì)量標準化體系是目前最需要解決的問題。在認識到這個問題的基礎上，為了能夠?qū)崿F(xiàn)物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，在物流活動中引進ISO9000和ISO14000系列標準，對物流活動增強規(guī)范化、標準化，并對物流服務質(zhì)量進行過程控制已變得越來越重要，也是物流企業(yè)的必然選擇。只有加強了物流服務質(zhì)量的有效管理，才能提高物流企業(yè)的信譽，為以后的發(fā)展壯大打好堅實的基礎。
總而言之，企業(yè)物流質(zhì)量控制問題還未引起學術(shù)界的充分重視，對冷鏈物流質(zhì)量的內(nèi)涵、物流質(zhì)量的控制等未有更深入的研究，這也是以后學術(shù)界需要解決的重要問題。只有從最基本的概念上更新冷鏈物流的相關(guān)內(nèi)容，才能做到理論指導實踐，為冷鏈物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展做出貢獻。
三、冷鏈物流質(zhì)量控制的內(nèi)容
由于受冷鏈物流特性決定，冷鏈物流質(zhì)量控制要比其他物流模式更加的嚴格。冷鏈物流運輸?shù)氖且赘瘔?、易變質(zhì)的產(chǎn)品，因而對運輸過程中溫度、濕度以及時間上的掌控都要比一般產(chǎn)品的物流來得更加嚴格。冷鏈物流質(zhì)量控制不僅要保持產(chǎn)品的完整性，還需要對產(chǎn)品的質(zhì)量做到很好的保證。
冷鏈物流質(zhì)量控制一般包括質(zhì)量保證、質(zhì)量改善、服務質(zhì)量、工作質(zhì)量及工程質(zhì)量控制五個方面。對每個方面的有效控制，才能是冷鏈物流質(zhì)量控制達到最好。
食品的質(zhì)量保證，冷鏈物流的對象是具有一定形狀及特性的產(chǎn)品。冷鏈物流主要產(chǎn)品包括：冷凍蔬菜水果、肉類、海鮮等。因而在進行物流配送的時候，不僅要保證產(chǎn)品外觀的完整性，還需要保證食品的新鮮度。冷凍食品的質(zhì)量除了受生產(chǎn)的影響外，很大程度上決定于物流配送過程質(zhì)量的控制。如果無法很好的在物流配送過程中對產(chǎn)品的質(zhì)量做到有效的控制，那生產(chǎn)時合格的產(chǎn)品，到銷售時也會出現(xiàn)產(chǎn)品腐壞及變質(zhì)。因此，冷鏈物流質(zhì)量控制的重要性就不言而喻了。
食品的質(zhì)量改善，冷鏈物流運送過程中，不僅要做到不降低食品的質(zhì)量，在通過流通加工及保鮮技術(shù)的運用下，還可以改善產(chǎn)品的質(zhì)量。這也就是所謂的產(chǎn)品質(zhì)量的物流形成過程。
物流服務質(zhì)量，物流行業(yè)其實就是一個服務行業(yè)。其對服務質(zhì)量的要求比一般行業(yè)要來的嚴格。物流服務的性質(zhì)是提供服務以滿足不同顧客的需求。因為整個物流過程的質(zhì)量目標就是其服務質(zhì)量。冷鏈物流的服務主要體現(xiàn)在產(chǎn)品的保鮮度、流通加工對生鮮食品質(zhì)量提高的程度、數(shù)量的要求、時間的要求以及配送間隔等等。不同的顧客對服務的要求不同，因為冷鏈物流企業(yè)需要對不同的顧客做不調(diào)整，以滿足顧客的各種需求，提高物流服務質(zhì)量的同時，提升企業(yè)的知名度與信譽。
物流工作質(zhì)量，就是物流各個環(huán)節(jié)，各工種、崗位的工作質(zhì)量。物流質(zhì)量目標的實現(xiàn)必須將目標分解到各個工作環(huán)節(jié)中，只有各個環(huán)節(jié)做好了工作，才能在整體上促成并提升物流質(zhì)量。這也就是所謂的總體上把握，具體上實施，最后通過匯總達到整體的工作質(zhì)量目標。物流工作環(huán)節(jié)中任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會影響到整體的工作質(zhì)量，因而只有保證各個工作的質(zhì)量，才能使得物流工作質(zhì)量目標得以實現(xiàn)。
物流工程質(zhì)量，物流質(zhì)量不僅取決于工作質(zhì)量，也受工程質(zhì)量的影響。物流技術(shù)水準、管理水平、設備等都是制約著物流工程質(zhì)量的因素。因而，要想提高物流質(zhì)量，就必須軟件硬件一起提升，提升技術(shù)設備的同時，提高管理水平。對物流過程進行有效統(tǒng)一的管理，實現(xiàn)物流質(zhì)量的提升。
四、目前我國冷鏈物流的現(xiàn)狀
我國冷鏈物流還處于起步階段，隨著社會的發(fā)展，人民生活水平的提高，冷凍食品的消費逐年增長，市場容量不斷增大。然而，由于受到技術(shù)及管理水平的限制，我國冷鏈物流與國外還存在著比較大的差距，就是和國內(nèi)其他發(fā)展得比較成熟的物流相比也是處于落后的局面。冷鏈物流的對象存在著特殊性，這就使得冷鏈物流對技術(shù)的依賴程度更高。再加上管理水平的落后，無法對食品的質(zhì)量做到很好的保證，也是我國冷鏈物流處于落后的原因之一。
1.觀念落后
由于冷鏈物流剛剛起步，生產(chǎn)商和物流企業(yè)對冷凍的概念還不是很熟悉。很多生鮮產(chǎn)品在制造的時候沒有做好冷凍保鮮處理，使得在物流運輸過程中的保鮮成本大大增加，這也直接導致了產(chǎn)品成本的增加，從而轉(zhuǎn)嫁到消費者，使得消費者感覺冷凍產(chǎn)品的價格過高，而選擇其他產(chǎn)品。這就減少了市場份額，從而惡性循環(huán)不利于冷凍物流行業(yè)的發(fā)展。因為只有從根本提升生產(chǎn)商、物流企業(yè)及銷售商對食品冷凍保鮮的認識，才能降低生鮮冷凍食品的成本，提高市場占有率。
2.食品安全問題嚴重
生鮮食品從生產(chǎn)到擺上消費者的餐桌，中間經(jīng)歷了生產(chǎn)、冷凍、冷藏運輸及銷售環(huán)節(jié)。其中任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會對食品的質(zhì)量造成嚴重的影響，只有保證了每個環(huán)節(jié)上的質(zhì)量才能值得最后到消費者手中的食品保持良好的質(zhì)量。目前我國食品的安全問題主要集中在流通環(huán)節(jié)，在食品供應鏈上的食品安全問題頻有發(fā)生。農(nóng)產(chǎn)品在生產(chǎn)的時候不同程度會受到農(nóng)藥、化肥等的污染，已經(jīng)受各種不合格添加劑的影響，食品安全問題得不到保證，人民大眾無法獲得高質(zhì)量的產(chǎn)品，減少了購買的欲望。由于冷凍生鮮食品的很大成本集中在冷凍物流環(huán)節(jié)，一些不良的企業(yè)為了減少成本，不采用或者采用不合格的冷凍車進行食品的運輸，使得很大部分食品在流通環(huán)節(jié)內(nèi)損壞。這就使得食品的質(zhì)量大大的打了折扣，再加上銷售時未采用隔溫設備，進一步損壞了食品的質(zhì)量，使得食品安全問題日趨嚴重。
銷售環(huán)節(jié)上采用的設備未進行隔溫處理，使得冷氣外流，無法保證冷凍柜低溫的同時，還照成了能源的浪費，降低了冷凍生鮮食品的質(zhì)量。
3.未形成統(tǒng)一的技術(shù)標準
受冷凍物流行業(yè)特點的影響，目前我國未有統(tǒng)一的行業(yè)技術(shù)標準。不同區(qū)域?qū)鋬鍪称返男枨蟛煌?、消費習慣的不同，使得指定統(tǒng)一的行業(yè)技術(shù)標準成為一種奢望。這就導致了一些不法的商家乘虛而入，昧著良心賺取錢財。冷凍物流行業(yè)沒有準入標準，使得一些技術(shù)管理上都不合格的企業(yè)也可以進入到冷凍物流行業(yè)，這就使得冷凍物流行業(yè)整體管理出現(xiàn)了盲點，從而食品的質(zhì)量就得不到很好的控制。沒有統(tǒng)一的制冷標準、運輸車標準以及銷售貨柜制冷標準，食品的安全存在著很大的隱患。在這種情況下，不僅食品的質(zhì)量得不到很好的報證，整個物流行業(yè)的效率也打了折扣。
由此可見，質(zhì)量問題對于冷鏈物流行業(yè)來說至關(guān)重要。只有在生產(chǎn)、運輸、配送、銷售上對各項冷凍環(huán)節(jié)進行嚴格的把握，增強行業(yè)的管理，才能真正做到食品安全無隱患。使得消費者能夠放心購買食用冷凍食品的同時，促進冷凍物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展。
五、提升冷鏈物流質(zhì)量控制的對策
1.建立冷鏈物流質(zhì)量控制體系
生鮮食品消費額度日益增加，產(chǎn)品多樣性日趨明顯，因而冷鏈物流業(yè)務繁忙。在這種背景下，如何控制好食品的質(zhì)量成為最主要的問題。忙中就容易出錯，業(yè)務繁忙時就容易產(chǎn)生大意疏忽，在這種情況下，就更需要加強管理，保證食品質(zhì)量的控制。
建立冷鏈物流質(zhì)量控制體系，對冷鏈物流各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制標準進行統(tǒng)一，規(guī)范工作流程，在運輸時間、運輸車溫度、操作人員技術(shù)標準上進行嚴格的統(tǒng)一，確保每個環(huán)節(jié)有序高效的運行。對每個環(huán)節(jié)進行食品質(zhì)量監(jiān)控，保證食品質(zhì)量的同時，提升企業(yè)的服務水平，保證企業(yè)的良好信譽，同時也保證了消費者對食品安全的追求。
2.增加員工質(zhì)量意識，加強管理
冷鏈物流中的關(guān)鍵是對易腐壞食品的有效控制，這過程基本上由人工操作完成，因而對員工意識、技術(shù)上的要求就更加嚴格。從意識上使得員工對冷凍食品質(zhì)量控制有整體的認識，技術(shù)上進行有效的培訓，才能使得員工在工作過程中思想指導實踐，對食品質(zhì)量做到很好的控制，保證食品的質(zhì)量。
對員工質(zhì)量意識的灌輸，使得員工對食品質(zhì)量安全有全新全面的認識，培養(yǎng)他們責任感，以及以顧客需求標準為核心的質(zhì)量意識。使得員工心中時刻謹記自己所從事工作的重要性，為了能夠使消費者能夠獲得放心的食品而做出自己的努力，增強了員工的成就感與社會責任感，并付諸與實踐行動中。
做好員工質(zhì)量素質(zhì)培訓，冷鏈物流工作人員必須進行衛(wèi)生知識培訓，考核合格后才能上崗工作。員工必須要有良好的衛(wèi)生習慣，并需要定期檢查身體。冷鏈物流主要是對食品的運輸，因而衛(wèi)生問題就特別需要得到重視。從事冷鏈物流工作的人員必須保證自身身體健康、衛(wèi)生的同時，還需對衛(wèi)生知識有足夠的認識，在工作中嚴格以衛(wèi)生標準要求自身的工作，保證食品的安全衛(wèi)生。物流企業(yè)需對從業(yè)人員進行定期的考核，提醒員工記住工作衛(wèi)生標準。
加強技能培訓，冷鏈物流不同于其他物流，其操作過程中需要有嚴格的技術(shù)控制，特別是冷凍技術(shù)、裝運技術(shù)。因為冷凍物流裝運的基本上是生鮮食品，生鮮食品存在易損壞、易腐壞的特性，因而裝運時需要嚴格的操作標準。因此從事冷鏈物流的人員必須進行相關(guān)技能培訓才能上崗工作，只有技術(shù)過硬的員工才能保證食品外形與質(zhì)量的完整性，提高企業(yè)的服務水平。
3.加強技術(shù)設備管理
冷鏈物流不同于一般的物流，其對冷凍技術(shù)的要求特別嚴格，因而冷凍設備的保養(yǎng)維修就尤其重要。冷凍物流企業(yè)需對每套冷凍設備進行跟蹤管理，設立獨立的設備檔案，定期檢查冷凍設備的運行情況，并預防性的進行維護。只有冷凍設備得到了很好的保證，食品在冷鏈物流中的質(zhì)量問題才能得到很好的保證。
4.實施精細化管理
正所謂細節(jié)決定成敗，只有把握好每個微小的細節(jié)才能在整體上獲得成功。冷鏈物流企業(yè)需對物流流程上的每個環(huán)節(jié)進行嚴格的管理控制，做到有記錄、有依據(jù)、有檢查、有對比、有結(jié)論。對每個環(huán)節(jié)進行全程跟蹤記錄管理，發(fā)現(xiàn)并及時處理存在的問題，并做好記錄工作，防止以后發(fā)生類似的問題，定期進行匯總、分析并做出階段行總結(jié)。全年對各個階段進行比較研究，分析全年的運作情況，總結(jié)經(jīng)驗、吸取教訓，實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
5.加強環(huán)境管理
受冷鏈物流對象特性的影響，物流企業(yè)存放食品的環(huán)境需要進行嚴格的控制。良好的衛(wèi)生狀態(tài)可以減少生鮮食品被腐蝕的機會。對庫存場地的周邊環(huán)境衛(wèi)生要指定嚴格的標準，禁止一切破壞環(huán)節(jié)衛(wèi)生的行為，約束員工的不衛(wèi)生行為，對場地進行每天清掃，定期做出消毒處理，并實行嚴格的檢查制度，一發(fā)現(xiàn)不合格，做出嚴肅處理。
在保持環(huán)節(jié)衛(wèi)生的同時，為了防止食品腐壞變質(zhì)，還需對溫度與濕度進行控制，不同生鮮食品需要不同的冷藏溫度，因而要對同類型的食品進行分類存儲。再者，剛?cè)霂斓氖称放c已入庫的食品對溫度的要求又有所不同，因此也該分類處理。只有做到了精致的冷凍存儲，才能最大限度的保持食品的質(zhì)量，從而提高企業(yè)服務的質(zhì)量，增強企業(yè)的市場競爭力。
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第7篇：冷鏈物流的基本特點范文
關(guān)鍵詞：廣東??；農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流技術(shù)；改進
中圖分類號：F326.6 文獻標識碼：A DOI：10.11974/nyyjs.20150833026
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流指的就是果蔬、水產(chǎn)品、肉食品在加工、貯藏、運輸、銷售等各環(huán)節(jié)一直處在適宜低溫條件下，以此來確保產(chǎn)品質(zhì)量達標，盡可能降低產(chǎn)品損耗，避免污染特殊供應鏈系統(tǒng)[1]。冷鏈物流具有投入高、協(xié)調(diào)性、復雜性的特點，作為一種特殊的專業(yè)化物流服務，逐漸成為了日后的經(jīng)濟增長點[2]。促進農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的快速發(fā)展，構(gòu)建集約、安全、高效的冷鏈物流體系，對促進物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、增加農(nóng)民收入、增強物流產(chǎn)業(yè)競爭力有著十分重要的現(xiàn)實意義，必須予以高度重視[3]。
1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀
近些年來，為了促進農(nóng)產(chǎn)品流通，滿足人們對生鮮農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)與安全的需求，廣東省對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷藏、低溫倉儲、運輸?shù)睦滏溛锪鹘ㄔO越來越重視，并且逐漸成為了一種新的投資方向，通過吸引外資入駐，擴大了冷鏈物流規(guī)模，為廣東省冷鏈物流的發(fā)展迎來一個全新的階段。
1.1 冷鏈物流發(fā)展環(huán)境得以改善
在國家明確提出加大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎設施建設投入的基礎上，重視主要品種與重點區(qū)域冷鏈物流體系的建設。在此形勢下，廣東省將農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流當做是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵所在。廣東省各級政府均要加大投入力度，深入研究冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃與政策，逐步完善重點工程與項目的布局與策劃。在現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展與市場越來越細化的形勢下，充分認識到農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的重要性，確保農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展具備相應的環(huán)境。
1.2 冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展快速
近些年來，具有一定規(guī)模的冷鏈物流企業(yè)越來越多，達到一定規(guī)模的冷鏈物流園區(qū)也在逐漸增加?，F(xiàn)階段，冷庫建設規(guī)模正在以約每年20%的速度增長，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的營業(yè)額正呈現(xiàn)逐年增加的態(tài)勢[4]。
1.3 冷鏈物流基礎設施建設越來越完善
根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計顯示，廣東省大小冷庫約有1400座，冷庫總?cè)萘砍^了130萬t，約占全國冷庫總?cè)萘康?5%。同時，配備約有2300輛冷藏車，冷藏船噸位達到了160萬t。在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中投入使用了一批高技術(shù)含量的冷庫與新型設備。
1.4 冷鏈物流技術(shù)得到了推廣應用
冷鏈物流技術(shù)的推廣應用受到了人們的廣泛關(guān)注，新建、擴建冷庫與運輸車輛的技術(shù)水平越來越高，冷鏈溯源和全程監(jiān)控等技術(shù)越來越成熟，有效提高了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流效率[5]。在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中，一些國家標準、地方標準、行業(yè)標準逐漸貫徹落實，為冷鏈物流技術(shù)的改進創(chuàng)造了有利條件。隨著冷鏈物流中信息技術(shù)的廣泛應用，使得傳感技術(shù)、無線射頻識別技術(shù)等應用越來越普遍，提高了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的信息化程度[5]。
1.5 冷鏈物流應用范圍越來越大
現(xiàn)階段，廣東省冷鏈物流越來越多元化，不僅包括水產(chǎn)品、肉食品，還包括水果、蔬菜、花卉、奶制品、熟食品等，服務范圍越來越廣，從原來的簡單冷凍儲藏發(fā)展為“由田頭到餐桌”的全程冷鏈物流服務，冷鏈物流體系越來越完善[7]。
盡管廣東省冷鏈物流產(chǎn)業(yè)得到了快速發(fā)展，但是必須充分認識到本省冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀：冷鏈物流產(chǎn)業(yè)依然處在發(fā)展的初級階段，專業(yè)水平較低，總體規(guī)模不大，信息化程度有待提高，和現(xiàn)代服務業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的要求差距較大。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系還不完善，大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品依然處在常溫運輸狀態(tài)。根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計可知，現(xiàn)在約有80%的水產(chǎn)品、90%的肉食品、大多數(shù)果蔬、多數(shù)奶制品均沒有實現(xiàn)冷鏈運輸與銷售?；A設施建設總體較為落后，專業(yè)設備不足，特殊專業(yè)冷庫數(shù)量較少，裝卸設備不配套。管理水平與技術(shù)水平有待提高，一些冷鏈物流企業(yè)的信息化投入不足，管理水平粗放，嚴重影響了冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。區(qū)域發(fā)展不平衡，經(jīng)濟發(fā)達區(qū)域和經(jīng)濟不發(fā)達區(qū)域的差距較大，珠江三角洲區(qū)域發(fā)展比較快速，粵東西北區(qū)域發(fā)展比較緩慢，對廣東省冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展產(chǎn)生了重大影響。冷鏈物流人才不足，目前的專業(yè)人才培養(yǎng)還無法滿足冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求，需要予以充分關(guān)注。
2 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展面臨的形勢
隨著廣東省經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，消費結(jié)構(gòu)的不斷升級，城鎮(zhèn)化建設進程越來越快，居民生活水平得到了穩(wěn)步提升，冷鏈物流作為現(xiàn)代流通體系與農(nóng)產(chǎn)品接軌的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，為“三農(nóng)”問題的處理提供了有效手段，從而對冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提出了更高的要求；同時，也為廣東省冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來了巨大機遇。
2.1 農(nóng)業(yè)發(fā)展模式轉(zhuǎn)變的客觀需求
廣東省通過對農(nóng)業(yè)發(fā)展模式的專業(yè)，可以加快農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)，并且提高農(nóng)業(yè)經(jīng)濟效益。而通過農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，可以促進農(nóng)業(yè)發(fā)展模式的轉(zhuǎn)變，從而實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品跨季節(jié)的均衡銷售，逐漸增強廣東省農(nóng)產(chǎn)品出口競爭力，增加農(nóng)民收入，實現(xiàn)農(nóng)業(yè)的集約化、規(guī)模化發(fā)展。
2.2 確保供應物價穩(wěn)定的主要手段
農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與收成有著顯著的季節(jié)性，一直以來，因為冷鏈物流基礎設施建設不足，農(nóng)產(chǎn)品儲存與運輸均是在常溫條件下展開，導致農(nóng)產(chǎn)品腐損率非常高。根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計可知，果蔬、水產(chǎn)品、肉食品腐損率分別達到了25%、15%、10%，僅是果蔬一項，廣東省每年損失就達到了上百萬噸[8]。通過加大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展力度，能夠顯著降低農(nóng)產(chǎn)品儲存與運輸?shù)母瘬p率，加大市場有效供應，從而穩(wěn)定市場價格。
2.3 提高人們消費水平的關(guān)鍵所在
隨著廣東省城鎮(zhèn)化建設進程的不斷加快，人們對生活品質(zhì)的要求日益提高，特別是對農(nóng)產(chǎn)品營養(yǎng)性、新鮮度、多樣化的要求越來越全面，對農(nóng)產(chǎn)品、食品安全的關(guān)注程度越來越高。重視冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對提高農(nóng)產(chǎn)品消費品質(zhì)、確保食品安全、減少農(nóng)產(chǎn)品營養(yǎng)流失、滿足人們消費需求有著重要的現(xiàn)實意義。
2.4 滿足農(nóng)產(chǎn)品流通的重要基礎
廣東省地處亞熱帶區(qū)域，水果、水產(chǎn)品資源非常豐富，農(nóng)產(chǎn)品進出口貿(mào)易與跨省貿(mào)易量非常大。在農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)布局越來越完善的形勢下，特色農(nóng)業(yè)供給量越來越多，跨區(qū)域的規(guī)模化經(jīng)營越來越明顯，使得農(nóng)產(chǎn)品流通出現(xiàn)了本質(zhì)變化。通過冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，可以滿足廣東省農(nóng)產(chǎn)品流通需求，在一定程度上增強了農(nóng)產(chǎn)品出口競爭力，為當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展做出了重要貢獻。
3 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)建設
3.1 采收技術(shù)
因為農(nóng)產(chǎn)品的成熟時機不同，易腐爛程度也不同，所以，在采收過程中，采收成熟度及其分級標準成為了采收的關(guān)鍵所在[9]。一般而言，在采收的時候，可以實施分批、適時采收。為了便于采收后分級與避免太多倒箱損害農(nóng)產(chǎn)品，可以進行分人定級采收，或者單人采收按照等級分放；同時，在采收過程中，為了減少或者避免農(nóng)產(chǎn)品堆壓損害，需要選擇恰當?shù)娜萜饔枰允⒎拧?/p>
3.2 包裝技術(shù)
在農(nóng)產(chǎn)品儲運過程中，合理、科學的包裝是確保農(nóng)產(chǎn)品新鮮的主要手段，從冷庫貯藏的靜態(tài)保鮮到物流的空間運輸，包裝是為了保護產(chǎn)品而必需存在的[10]。在農(nóng)產(chǎn)品流通過程中，必須根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品特點與流通形態(tài)選擇恰當?shù)谋ｕr包裝技術(shù)。比如，對于洋蔥、土豆等不易腐爛的農(nóng)產(chǎn)品而言，可以進行簡單包裝，通過容器內(nèi)部空氣循環(huán)控制農(nóng)產(chǎn)品發(fā)霉與腐爛，并且盡可能擴大運輸規(guī)模，提高運輸效率，降低運輸成本；針對草莓、櫻桃等容易被碰傷的農(nóng)產(chǎn)品來說，可以使用一些緩沖材料進行包裝，并且特制保鮮箱，對其散發(fā)的乙烯予以吸收，避免水果太熟[11]。除此之外，配合冷藏運輸使用一些泡沫塑料包裝，并且放置一些制冷劑，保證農(nóng)產(chǎn)品足夠新鮮。
3.3 運輸技術(shù)
隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，對物質(zhì)需求已經(jīng)由溫飽型轉(zhuǎn)變成營養(yǎng)調(diào)劑型，蔬菜、魚、奶、蛋等農(nóng)副產(chǎn)品需求越來越多，高保鮮、多品種、小批量農(nóng)產(chǎn)品運輸受到了人們的高度重視，并且人們對農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)要求日益提高。在此形勢下，必須重視運輸技術(shù)的發(fā)展與改進。首先，在明確生鮮農(nóng)產(chǎn)品評價標準、生鮮農(nóng)產(chǎn)品包裝標準的基礎上，研究運輸過程中送風、貨物編碼等對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的影響，從而針對不同生鮮農(nóng)產(chǎn)品給予不同的送風、不同的編碼[12]。其次，強化冷藏運輸設備的研發(fā)，逐步提高其智能化控制水平，根據(jù)運輸貨物，自動選擇最佳送風條件。
3.4 加工技術(shù)
隨著生物技術(shù)、食品化學等有關(guān)學科的快速發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品加工技術(shù)發(fā)展越來越快速，很多高新加工技術(shù)如微波技術(shù)、無菌貯存與包裝技術(shù)、瞬間高溫殺菌技術(shù)、真空冷凍干燥技術(shù)等在農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與流通中得到了廣泛應用，然而我國農(nóng)產(chǎn)品加工技術(shù)和發(fā)達國家相較而言，還存在著一定的差距，為了確保農(nóng)產(chǎn)品加工質(zhì)量，必須重視以下工作的開展：逐漸提高精深加工技術(shù)，增強資源的綜合利用[13]。比如，加強對植物根、葉、花、莖、果的利用，對水產(chǎn)品、畜禽等副產(chǎn)物的利用等。在農(nóng)產(chǎn)品加工中，正在向分子水平發(fā)展，通過對原料功能成分、分子水平提取的利用，研制一些符合人體所需營養(yǎng)的保健食品，提高農(nóng)產(chǎn)品精深加工技術(shù)，實現(xiàn)資源的綜合利用；重視安全、休閑、綠色農(nóng)產(chǎn)品加工技術(shù)的發(fā)展。在果蔬加工中，為了保證果蔬的營養(yǎng)、新鮮、可口，除了傳統(tǒng)的速凍、脫水、罐頭產(chǎn)品之外，切割產(chǎn)品得到了廣泛應用[14]；農(nóng)產(chǎn)品加工應向節(jié)能、環(huán)保、高效方面發(fā)展。隨著高新技術(shù)的不斷應用，加工設備越來越高新化，如無菌包裝設備、多功能飲料罐裝設備、速凍設備、膜分離設備等。
3.5 信息技術(shù)
在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中，需要進行全程溫度控制，此時就要依靠信息技術(shù)完成。利用信息技術(shù)構(gòu)建虛擬農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流供應鏈管理系統(tǒng)，對各種貨物予以跟蹤，動態(tài)監(jiān)控冷藏車情況；與此同時，將全國需求信息與各地聯(lián)鎖經(jīng)營網(wǎng)點通過網(wǎng)絡聯(lián)接起來，保證物流傳遞快速、可靠。通過多年研究與借鑒國外先進經(jīng)驗，我國政府部門逐漸加大了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的信息技術(shù)投入力度，如自動搬運技術(shù)、紅外線識別技術(shù)、無線射頻識別技術(shù)、傳感技術(shù)、定位跟蹤技術(shù)等高新技術(shù)得到了深入研發(fā)與應用。
4 無線射頻識別技術(shù)（RFID）在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中的運用
4.1 RFID技術(shù)
RFID是一種通信技術(shù)，能夠借助無線電信號對特定目標予以識別，并且對有關(guān)數(shù)據(jù)進行讀取[15]。RFID技術(shù)作為一種新型非接觸式的識別技術(shù)，具有讀取速度快、存儲空間大、安全系數(shù)高、穿透性強、無需人工干預的優(yōu)勢[16]。RFID系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖詳見圖1所示。
圖1 RFID系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖
由圖1可知，RFID系統(tǒng)主要是由計算機系統(tǒng)、讀寫器、射頻模塊、天線、電子標簽等構(gòu)成。計算機系統(tǒng)能夠根據(jù)邏輯運算對標簽合法性予以判定，進而自動完成過程控制；讀寫器主要就是讀寫標簽信息的設備，能夠設置成固定式、手持式；射頻模塊能夠?qū)崿F(xiàn)RFID設備和應用系統(tǒng)軟件的銜接，是將RFID設備與應用系統(tǒng)軟件融合的主要媒介；天線的作用就是在標簽與讀寫器之間傳遞射頻信號；電子標簽主要是由耦合元件與芯片構(gòu)成，每個標簽都具有唯一的編碼，用于標識目標對象。在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中應用RFID技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息采集的自動化、準確化、快速化，并且實現(xiàn)信息共享。
4.2 具體應用
4.2.1 生產(chǎn)環(huán)節(jié)
為了確保農(nóng)產(chǎn)品到達餐館、超市、家庭餐桌時滿足食品安全要求，可以在農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)節(jié)中應用RFID技術(shù)。在家畜養(yǎng)殖過程中，通過植入RFID耳標方式記錄家畜生長記錄、免疫記錄、用藥記錄等信息，實現(xiàn)養(yǎng)殖全程的實時監(jiān)督，全面提高企業(yè)現(xiàn)代化管理水平；在將家畜送到屠宰企業(yè)的時候，企業(yè)可以通過RFID耳標核實家畜信息，在核實無誤的情況下，展開后續(xù)加工；并且將加工信息放到農(nóng)產(chǎn)品信息平臺上，予以信息共享。
4.2.2 運輸環(huán)節(jié)
運輸環(huán)節(jié)就是利用設備與工具將農(nóng)產(chǎn)品由一個地點運送到另一地點的過程，其中包括集貨、分配、搬運、中轉(zhuǎn)、卸下、分散等操作。通過有關(guān)研究可知，運輸費用約占整個物流費用的50%，可以說，隨著生產(chǎn)專業(yè)化、社會化水平的逐漸提升，所有物品的生產(chǎn)、消費均離不開物流運輸?shù)暮侠砘?。我國農(nóng)產(chǎn)品物流損耗大、成本高的一個重要原因就是運輸環(huán)節(jié)不合理。
在運輸環(huán)節(jié)中，只有確保溫度、濕度的有效控制，才可以實現(xiàn)運輸合理性[17]。為了對運輸溫度、濕度予以實時控制，可以充分利用RFID技術(shù)。在包裝好的農(nóng)產(chǎn)品上粘貼RFID標簽，標簽中記錄產(chǎn)品產(chǎn)地、有效期、重量等基本信息，之后使用專業(yè)冷藏車將其運輸?shù)脚渌椭行?，在此過程中，電子標簽會對產(chǎn)品溫度、濕度予以實時收集，這些信息不僅可以儲存在RFID芯片當中，還可以通過標簽中的天線傳輸?shù)狡髽I(yè)信息管理系統(tǒng)，這樣管理人員就可以足不出戶的了解車內(nèi)溫度、濕度，一旦發(fā)現(xiàn)異常情況，系統(tǒng)就會自動報警，第一時間給予有效的處理，避免因為人為疏忽造成農(nóng)產(chǎn)品的浪費與損失。
4.2.3 儲藏與配送環(huán)節(jié)
在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的儲藏與配送環(huán)節(jié)中RFID技術(shù)得到了廣泛應用，其可以實現(xiàn)自動化入庫、出庫、移庫、盤點等操作。同時，在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流儲藏與配送環(huán)節(jié)中應用RFID技術(shù)，能夠減少人工勞動量，提高產(chǎn)品自動化登記水平，不需要人工檢查或者掃描條碼，更加快速、準確，極大的降低了農(nóng)產(chǎn)品損耗。
針對入庫操作而言，當農(nóng)產(chǎn)品在第三方物流企業(yè)的運輸下達到配送中心的時候，因為產(chǎn)品外包裝上貼有RFID標簽，能夠提品的基本信息與配送過程的溫度、濕度，從而確保產(chǎn)品質(zhì)量。在此過程中，首先將運輸貨物放在貼有標簽的托盤上，在此托盤的RFID標簽上輸入與之相應的貨物信息，如名稱、編號等；之后利用叉車將貨物運輸?shù)綆旆恐?，在搬運的過程中，需要執(zhí)行驗貨與入庫這兩個程序，當叉車經(jīng)過庫區(qū)大門的時候，利用門上安裝的閱讀器自動讀取RFID標簽信息，并且將這些信息傳輸?shù)叫畔⒐芾硐到y(tǒng)當中，工作人員根據(jù)顯示的信息對貨物予以核對、驗收；最后將貨物放在指定位置，完成入庫操作。
針對在庫操作而言，主要包括兩個部分：貨物存儲保管與日常盤點操作。首先，在貨物存儲保管中，為了確保貨物安全性，必須對存儲環(huán)境的溫度、濕度予以嚴格控制，這樣才可以滿足食用安全標準。RFID標簽能夠?qū)ω浳餃囟取穸冗M行實時監(jiān)控與記錄，并且及時將信息傳輸?shù)叫畔⒐芾硐到y(tǒng)當中，以便工作人員檢查，同時能夠馬上發(fā)現(xiàn)異常情況，給予及時處理，減少了貨物損失。
存儲在庫房的貨物，一部分需要馬上銷售，一部分作為庫存繼續(xù)保管[18]。由于托盤RFID芯片中已經(jīng)輸入了托盤編號以及托盤中貨物的基本信息，這樣也就加深了托盤與貨物之間的聯(lián)系。當托盤中貨物出庫的時候，托盤RFID芯片信息也會發(fā)生變化，信息管理系統(tǒng)中就會顯示此貨架的貨位托盤中沒有貨物，這樣便于庫房管理人員管理與盤點貨物。同時，當庫房有新貨入庫的時候，因為系統(tǒng)顯示托盤上沒有貨物，就會將貨物安排在此托盤上，托盤RFID標簽信息再次更新。為此，在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流儲藏與配送環(huán)節(jié)應用RFID技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)庫房貨物的自動盤點，為庫房管理人員的管理與盤點提供了便利條件。
針對出庫操作而言，和入庫操作相似，主要就是運用RFID技術(shù)之后，了解下游零售商訂貨信息，核對農(nóng)產(chǎn)品信息，從而完成出庫操作。
在農(nóng)產(chǎn)品配送環(huán)節(jié)中，可以運用RFID技術(shù)提高配送準確性與效率，加快配送速度，盡可能降低人工配送成本。因為農(nóng)產(chǎn)品與托盤上均貼有RFID標簽，在配送的時候，可以通過整進整出的方式，記錄配送情況，之后展開相應的核對與檢測，確保配送操作合理。
4.2.4 銷售環(huán)節(jié)
在銷售處安裝RFID閱讀器，能夠有效提高分揀效率。RFID閱讀器讀取范圍能夠覆蓋整個農(nóng)產(chǎn)品區(qū)域，通過閱讀器讀取農(nóng)產(chǎn)品的RFID標簽信息，在產(chǎn)品售出之后，自動向銷售補貨系統(tǒng)發(fā)出信息，以便及時補貨；同時，RFID標簽還能讀取冷凍區(qū)的溫度、濕度，將這些信息傳輸?shù)戒N售處信息管理部門，確保冷凍區(qū)溫度、濕度滿足產(chǎn)品需求，從而保證產(chǎn)品的新鮮度滿足人們的需求。
5 結(jié)束語
綜上所述，在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中應用RFID技術(shù)，能夠有效提高農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流生產(chǎn)效率，節(jié)約人工成本，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品信息的快速采集，極大的提高了管理效率與水平，在一定程度上提高了農(nóng)產(chǎn)品管理的信息化、自動化。為此，在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，一定要結(jié)合當?shù)氐膶嶋H情況，借鑒一些先進經(jīng)驗，對自身冷鏈物流技術(shù)予以改進，這樣才可以實現(xiàn)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
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第8篇：冷鏈物流的基本特點范文
關(guān)鍵詞：中小型食品企業(yè)；冷鏈物流；HACCP
民以食為天，食品的安全問題就顯得越發(fā)重要了，而在質(zhì)量安全事故中，多是中小型食品企業(yè)在唱主角。我國的中小型食品企業(yè)占到食品企業(yè)總數(shù)的80%左右，承擔著大部分的食品產(chǎn)品的供應。而食品自身的新鮮易腐特點以及現(xiàn)代生活節(jié)奏的加快，快速消費品需求的增加都對冷鏈物流提出了更高的需求。冷鏈物流指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。這就需要實施HACCP（危害分析與關(guān)鍵點控制）體系，以使食品企業(yè)在早期階段識別潛在的危害并及時進行控制，避免對消費者的健康和社會福利造成傷害或者損失。然而在中小型食品企業(yè)冷鏈物流中實施該體系存在一定的障礙。
1、思想觀念上不重視
這是中小型食品企業(yè)冷鏈物流中實施HACCP的主要障礙。對于中小型企業(yè)來說，最關(guān)心的事情的是企業(yè)的利潤問題。中小企業(yè)的管理者認為，只要按照冷鏈物流的相關(guān)要求，按照食品生產(chǎn)、存儲運輸和銷售所需要求條件就可以生產(chǎn)出安全健康的食品來，不需要HACCP體系的實施。即使有的中小型食品企業(yè)建立了HACCP體系也僅僅是為了趕時髦，應付上級的檢查；而有的以為建立了該體系就可以了，就能從根本上改變以往的情況生產(chǎn)出安全的食品；也有的認為建立了該體系就可以提高企業(yè)形象、擴大企業(yè)的市場份額，所以都沒有從根本上加大對該體系的人力、無力和財力的投入，在取得認證后，放松現(xiàn)場管理，存在回潮現(xiàn)象，這樣即使建立該體系也形同虛設。
2、專業(yè)物流人才和技術(shù)人才的缺失
如果說中小型食品企業(yè)冷鏈物流中實施HACCP的主要障礙是觀念問題的話，那么造成該障礙存在的原因則是人才的缺失。冷鏈物流的開展需要專業(yè)的物流人才的支撐，冷鏈物流技術(shù)的應用需要專業(yè)的技術(shù)人才為載體，而我國目前高校培養(yǎng)的專業(yè)物流人才很少，開設的專業(yè)中沒有專門的冷鏈物流專業(yè)或者方向，即使有的高校物流管理專業(yè)涉及到了冷鏈物流知識，畢業(yè)生源也大多到大型的食品企業(yè)從事冷鏈物流工作，所以在這樣的狀況下中小型物流企業(yè)中專門從事冷鏈物流的人才就少之又少，即使現(xiàn)有的也是轉(zhuǎn)行而來的非專業(yè)人員，發(fā)展的后勁不足，技術(shù)掌握慢，生產(chǎn)效率低。
在專業(yè)的冷鏈物流人才缺乏的同時，對冷鏈物流起到輔助作用的HACCP體系的建立和實施也產(chǎn)生了巨大的障礙。因為如果不知道冷鏈物流的整個流程和需要注意的問題，就不知道危害在哪里，不知道在冷鏈物流中的關(guān)鍵點有多少，就不知道如何進行控制；更何況有的企業(yè)的高層管理人員都不清楚HACCP到底是什么，有什么用，如何用，更談不上實施該體系的技術(shù)的掌握。
3、實施的高成本與預期低收益之間的矛盾
中小型食品企業(yè)在冷鏈物流管理中認證和實施HACCP需要大量的直接成本，包括新設備的購買、外部咨詢成本、認證費用、體系文件檔案等管理費用、生產(chǎn)技術(shù)的改進和引用、員工培訓費用等，這些成本對于中小型食品企業(yè)來說是巨大的一筆支出，中小型企業(yè)又面臨著規(guī)模小融資難的現(xiàn)實問題。另外，HACCP體系重在預防，不能產(chǎn)生直接的經(jīng)濟效益，預期收益低。高成本和低收益之間的矛盾成為中小型食品企業(yè)在冷鏈物流管理中又一大障礙。
4、基礎設施和設備的落后
HACCP體系是建立在良好的操作規(guī)范（GMP）和衛(wèi)生操作規(guī)程（SSOP）基礎上的控制危害的預防性體系，企業(yè)只有達到了基本的GMP和SSOP并具備一定的技術(shù)資金才有可能建立和實施HACCP管理，所以需要中小型食品企業(yè)在實施冷鏈物流管理中具備實施該體系的硬件和軟件條件和基礎。而中小型食品企業(yè)規(guī)模小，衛(wèi)生基礎設施設備落后甚至是缺少、人力資源薄弱、資金短缺且融資難、所以不具備實施HACCP體系的基礎設施和設備，如果硬性實施是沒有任何意義的，而且還會增加企業(yè)的相關(guān)成本，特別是設備等硬件成本，因此阻礙了該體系在中小型食品企業(yè)中的推廣和實施。
5、供應鏈思想認識不足
中小型食品企業(yè)實施的冷鏈物流管理，涉及到冷藏食品的生產(chǎn)、存儲、運輸和銷售等環(huán)節(jié)，是一個鏈條，同時HACCP體系的實施也不是孤立的，是一個系統(tǒng)。而由于中小型食品企業(yè)的發(fā)展大多是家族式的粗放型的經(jīng)營方式，在原材料的采購上就存在著很多的危害，從而影響了HACCP體系的效果，因此原材料的采購應該作為控制的重點之一。但是從目前的中小型食品企業(yè)冷鏈物流管理實踐來看，大都把管理的重點放在了流通環(huán)節(jié)的倉儲和銷售環(huán)節(jié)中，致使控制中的生產(chǎn)和流通分節(jié)。
通過分析可以看出，在中小型食品企業(yè)冷鏈物流中實施HACCP既有客觀上的障礙也有主觀上的障礙，這就需要政府、監(jiān)管等部門從財政上、政策上給予一定的補貼和優(yōu)惠，企業(yè)自身也要認真學習和貫徹《食品安全法》的相關(guān)規(guī)定，建立有效的HACCP體系并保障其正常運行，才能達到需要借助HACCP體系的建立和實施預期的目的和經(jīng)濟效益，才能增強企業(yè)的競爭力。（作者單位：黑龍江財經(jīng)學院）
課題來源：中國物流學會2012年課題――基于HACCP的城市食品冷鏈物流安全機制研究，編號：2012CSLKT050
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第9篇：冷鏈物流的基本特點范文
關(guān)鍵詞：蘇州市；水產(chǎn)品；冷鏈物流；發(fā)展
中圖分類號：F762.6 文獻標識碼：A
收錄日期：2015年6月9日
一、冷鏈物流基本理論知識
（一）冷鏈物流的概念。隨著制冷技術(shù)的不斷發(fā)展和物流行業(yè)越來越繁榮，冷鏈物流開始逐步發(fā)展起來。冷鏈物流（Cold Chain Logistics）是物流活動的一種特殊形式，泛指為保證易腐、生鮮食品的質(zhì)量安全，減少損耗，在其生產(chǎn)、儲藏、運輸直到消費前的各個環(huán)節(jié)始終處于規(guī)定的低溫狀態(tài)。
（二）水產(chǎn)品冷鏈物流的含義。水產(chǎn)品由于其高營養(yǎng)、高蛋白、低熱量的特性而受到人們的喜愛。然而，水產(chǎn)品在物流運輸?shù)倪^程中極易發(fā)生氧化、受細菌污染。冷鏈物流在水產(chǎn)品物流配送過程中的應用對降低水產(chǎn)品流通過程產(chǎn)生的損耗有著重大的意義。水產(chǎn)品冷鏈物流是指水產(chǎn)品從生產(chǎn)商到中間商再到零售商最后到消費者的整個流通環(huán)節(jié)過程，始終能夠保持在一個恒定的低溫狀態(tài)下。
二、蘇州市水產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀分析
（一）蘇州市水產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的特性。當前，蘇州市水產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展呈現(xiàn)出以下幾個特性：冷鏈物流作為物流行業(yè)的新興產(chǎn)業(yè)，起步比較晚，蘇州市水產(chǎn)品冷鏈物流在近幾年才開始逐步發(fā)展起來；蘇州市目前的水產(chǎn)品冷鏈物流規(guī)模比較小，水產(chǎn)品冷鏈物流的建設還沒有覆蓋到蘇州大市范圍內(nèi)；蘇州市水產(chǎn)品冷鏈物流建設到目前為止還未形成一個統(tǒng)一的規(guī)劃，第三方冷鏈物流企業(yè)的經(jīng)營相對比較分散。
（二）蘇州市水產(chǎn)品冷鏈物流運用大致情況。蘇州市當前主要的水產(chǎn)品市場大約有11個，包括昆山、常熟、太倉等縣級市水產(chǎn)品市場在內(nèi)，這11個水產(chǎn)品市場的主要經(jīng)營范圍都與蘇州市水產(chǎn)養(yǎng)殖的情況密不可分。太湖和陽澄湖是蘇州市比較典型的兩個湖泊，而這兩個湖泊的水產(chǎn)品也在本地水產(chǎn)品市場中占據(jù)了很大的比例。
絕大多數(shù)的水產(chǎn)品在從產(chǎn)地到最終消費者的物流過程中都存在著損耗的風險，而部分銷售渠道長且存活率低的水產(chǎn)品則面臨著更大的風險。作為蘇州當?shù)厮a(chǎn)品主要的兩個產(chǎn)地，太湖及陽澄湖的水產(chǎn)品流通過程對蘇州市水產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展情況有著典型的代表意義。當前，大部分的太湖和陽澄湖水產(chǎn)品在物流配送過程中，只有極少數(shù)的水產(chǎn)品采用了冷鏈物流。
（三）蘇州市水產(chǎn)品冷鏈物流過程分析——以陽澄湖大閘蟹為例。隨著陽澄湖大閘蟹被越來越多的人們所熟知和喜愛，陽澄湖當?shù)氐拇箝l蟹專賣店和以大閘蟹銷售為主的漁家樂開始涌現(xiàn)，水產(chǎn)品冷鏈物流的需求也逐漸擴大。
傳統(tǒng)的陽澄湖大閘蟹物流配送過程一般包含以下幾個流通階段：第一階段是從生產(chǎn)場所到產(chǎn)地水產(chǎn)市場，這種情況一般是由生產(chǎn)商（漁民、養(yǎng)殖戶、加工商）送貨到市場；第二階段是從產(chǎn)地市場到銷售地市場，一般是由產(chǎn)地和銷售地的批發(fā)商委托第三方物流運輸；第三階段是由零售商到最終消費者的過程，這一階段主要是由消費者自行提取的方式進行。
隨著陽澄湖大閘蟹網(wǎng)絡市場的快速發(fā)展和不斷升溫，再加上陽澄湖度假區(qū)當?shù)貪O家樂的繁榮發(fā)展，陽澄湖大閘蟹傳統(tǒng)的銷售模式開始發(fā)生改變。不少蟹農(nóng)開始選擇網(wǎng)絡銷售這一新的銷售模式，通過減少中間商使自己獲得更多的利潤。當?shù)匾凿N售大閘蟹為主的農(nóng)家樂也開始逐步代替?zhèn)鹘y(tǒng)零售商的存在，直接將大閘蟹銷售到消費者的手中。在當前新型的銷售模式下，由于大閘蟹在物流配送過程的保鮮靠的僅是包裝環(huán)節(jié)的冰水以及保溫袋，因此對于第三方運營主體——快遞公司的運送速度有著很高的要求。
三、蘇州市水產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展中存在的問題
（一）冷鏈流通比例偏低。蘇州市的水產(chǎn)品冷鏈流通率比較低，大部分的第三方物流公司并沒有先進的冷藏設施設備。以蘇州市的陽澄湖大閘蟹為例，一到金秋時分，我們就可以在網(wǎng)上看到各種大閘蟹的銷售信息撲面而來。每年僅僅一個蟹季，從陽澄湖銷往全國各地的大閘蟹的數(shù)量就相當?shù)捏@人。
然而，大批量的陽澄湖大閘蟹在整個銷售運送過程中的保鮮，靠的僅僅是蟹農(nóng)在大閘蟹包裝技術(shù)上的努力，以及依托快遞公司運送貨物的時效性來保證。
（二）水產(chǎn)品冷鏈物流信息化不足。由于蘇州市水產(chǎn)品冷鏈物流起步比較晚、發(fā)展落后，到目前為止蘇州市還沒有建立一個權(quán)威的冷鏈公共信息平臺。蘇州市只有極少數(shù)的物流企業(yè)擁有冷鏈物流信息系統(tǒng)，而這小部分的物流企業(yè)中不少企業(yè)缺乏物流信息處理技術(shù)的能力，并不能夠?qū)⒗滏溛锪餍畔⒒l(fā)揮最大效用。
（三）缺乏專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)。專業(yè)第三方冷鏈物流企業(yè)的缺乏不僅僅是蘇州市面臨的一個問題，也是全國范圍內(nèi)普遍存在的一個問題。盡管蘇州市冷鏈物流有較大的市場發(fā)展?jié)摿?，相應的冷鏈物流企業(yè)數(shù)量在不斷增加，但是蘇州市冷鏈物流的從業(yè)主體仍然存在著“小作坊”現(xiàn)象。無論是從企業(yè)設備、規(guī)模還是市場占有率這些方面，蘇州市當前的第三方冷鏈物流企業(yè)的綜合實力與國際領先的冷鏈物流企業(yè)相比仍有較大的差距。可以說，蘇州市冷鏈物流企業(yè)中還缺乏優(yōu)秀的“領頭羊”。
（四）缺乏專業(yè)的水產(chǎn)品冷鏈物流人才。隨著近年來我國物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，國內(nèi)對物流人才的需求量越來越大。盡管如此，物流人才的教育培養(yǎng)還沒跟上產(chǎn)業(yè)發(fā)展的步伐，各地都缺乏專業(yè)的物流人才。冷鏈物流作為物流領域的新興產(chǎn)業(yè)，人才短缺的現(xiàn)象尤為突出。盡管近幾年蘇州市大力地進行了招財納賢，越來越多的人才開始涌入蘇州，但是全國性的冷鏈物流人才匱乏使得蘇州市冷鏈物流人才也十分稀缺。
四、蘇州市水產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對策建議
（一）提高水產(chǎn)品冷鏈流通比例。對于蘇州市來說，提高水產(chǎn)品冷鏈流通比例十分重要，不僅降低了水產(chǎn)品在物流過程中的損耗，也滿足了消費者購買到新鮮水產(chǎn)品的消費需求。提高水產(chǎn)品冷鏈物流的流通比例需要大量的資金投入，如擴大冷藏車的規(guī)模，為冷鏈流通率的增長奠定基礎。蘇州市冷鏈物流的建設可能是一個長期的過程，也需要大規(guī)模的資金投入，但是蘇州市政府應當從長遠角度考慮，加大對水產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展建設的資金投入，為今后本市水產(chǎn)品流通的發(fā)展謀求更好的出路。
（二）加快推進水產(chǎn)品冷鏈物流信息化建設。蘇州市可以根據(jù)當?shù)厮a(chǎn)品發(fā)展的情況來制定未來蘇州市水產(chǎn)品冷鏈物流信息化建設的發(fā)展方向?？梢月氏仍谔K州市當?shù)氐膬蓚€主要水產(chǎn)品產(chǎn)地，太湖及陽澄湖地區(qū)建立水產(chǎn)品冷鏈物流公共信息平臺。通過數(shù)據(jù)共享，促進水產(chǎn)品在物流各節(jié)點信息的有效溝通。蘇州市政府應當鼓勵水產(chǎn)品市場信息、庫存?zhèn)}儲管理、運輸管理等應用系統(tǒng)軟件的開發(fā)，健全冷鏈物流作業(yè)的信息收集、處理和系統(tǒng)，全面提升水產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)務管理的信息化水平。
（三）培育專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)。對蘇州市來說，培育一些規(guī)?；模軌蜻m應社會需求的同時也能夠提供綜合化、專業(yè)化服務的冷鏈物流企業(yè)，在推進本市水產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的過程中扮演著十分重要的角色。具體可以從以下幾個角度考慮：首先，冷鏈物流企業(yè)應該加強對冷鏈物流信息化建設的力度，建立完善的信息系統(tǒng)；其次，第三方冷鏈物流企業(yè)要加強對銷售商和供應商的整合，提高資源利用率；最后，蘇州市政府應當建立健全相關(guān)的法律、法規(guī)，完善信用體系，維護市場秩序，在土地、資金、稅收等方面實施扶持第三方冷鏈物流企業(yè)的優(yōu)惠政策。 本文由wWw.DyLw.NeT提供，第一論 文 網(wǎng)專業(yè)教育教學論文和以及服務，歡迎光臨dYlw.nET
（四）培養(yǎng)水產(chǎn)品冷鏈物流人才。蘇州市想要突破冷鏈物流人才缺乏的關(guān)口，需要通過多方面的努力。首先，各大高等院校是社會人才輸出的主要源泉和動力，高?？梢酝ㄟ^采用與企業(yè)合作的形式，讓學生能夠提前在校園接觸到企業(yè)的實際操作；其次，蘇州市政府應當規(guī)范物流行業(yè)的作業(yè)標準，努力營造一個規(guī)范有序的物流市場，為物流人才能夠在一個良好的環(huán)境下發(fā)展做出努力；最后，冷鏈物流人才和冷鏈物流企業(yè)也需要通過不斷地努力來加強自身的素質(zhì)，為蘇州市水產(chǎn)品冷鏈物流人才的培養(yǎng)添磚加瓦。
主要參考文獻：
