運(yùn)營維護(hù)管理精選(九篇)

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第1篇：運(yùn)營維護(hù)管理范文

【關(guān)鍵詞】 寬帶IP城域網(wǎng) 舊網(wǎng)改造 新網(wǎng)建設(shè) 電信運(yùn)營商 可維護(hù)

雖然我國已經(jīng)初步建立了寬帶IP城域網(wǎng)，在很大程度上促進(jìn)了電信行業(yè)發(fā)展，然而由于時(shí)展，原有通信網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)無法滿足時(shí)展需求，嚴(yán)重阻礙了電信產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。因此需要建設(shè)能夠緊隨時(shí)展要求的可運(yùn)營可管理可維護(hù)的寬帶IP城域網(wǎng)來滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)生活所需，提高傳輸效率和通信質(zhì)量，為我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展做出應(yīng)有努力。

一、寬帶IP城域網(wǎng)結(jié)構(gòu)解析

1.1骨干層

寬帶IP城域網(wǎng)中骨干層主要是由核心交換設(shè)備和傳輸網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成。核心交換設(shè)備應(yīng)用主要是為了滿足承載連接建立和管理需求，并將承載連接進(jìn)行路由與交換，從而達(dá)到信號(hào)轉(zhuǎn)換的目的。傳輸網(wǎng)絡(luò)則主要用來將經(jīng)過轉(zhuǎn)換的信號(hào)通過網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)進(jìn)行傳輸，從而向客戶提供優(yōu)質(zhì)電信服務(wù)。骨干層是整個(gè)寬帶IP城域網(wǎng)結(jié)構(gòu)中最重要的組成部分，因此在建設(shè)可運(yùn)營可管理可維護(hù)的寬帶IP城域網(wǎng)時(shí)，通常都會(huì)選取質(zhì)量較高的設(shè)備來實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)的平穩(wěn)運(yùn)行，從而提高建設(shè)可運(yùn)營可管理可維護(hù)的寬帶IP城域網(wǎng)通信效率，向社會(huì)輸出優(yōu)質(zhì)電信服務(wù)。

1.2匯聚層

寬帶IP城域網(wǎng)匯聚層位于骨干層與接入層中間，起到了良好的承上啟下作用。目前建設(shè)的寬帶IP城域網(wǎng)匯入層使用的設(shè)備為容量大、性能高的三層交換機(jī)設(shè)備，從根本上保證了用戶信息在傳輸過程中不會(huì)發(fā)生丟失現(xiàn)象，一方面提高了寬帶IP城域網(wǎng)運(yùn)行安全系數(shù)，另一方面也提升了電信公司在用戶心目中滿意程度，為電信產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到了重要的促進(jìn)作用。

1.3接入層

在整個(gè)寬帶IP城域網(wǎng)建設(shè)過程中，接入層是其最關(guān)鍵部分，直接影響到了用戶使用效果和滿意程度。因此在進(jìn)行規(guī)劃時(shí)，需要充分考慮不同地域間節(jié)點(diǎn)位置及連接效率，還需要注意同一級(jí)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)溟g用戶數(shù)量限制，以防止信號(hào)傳輸受到影響，從而降低用戶使用效果。例如在接入層的節(jié)點(diǎn)設(shè)備采用的是PON無源光節(jié)點(diǎn)時(shí)，接入層需要采用樹形連接，且匯聚層設(shè)備與PON的局端設(shè)備連接[2]。

二、寬帶IP城域網(wǎng)可運(yùn)營可管理可維護(hù)特征分析

2.1可運(yùn)營性

寬帶IP城域網(wǎng)可運(yùn)營性主要是指用戶可以通過此種網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)享受到多種多樣的業(yè)務(wù)服務(wù)，同時(shí)具有良好的操作性，可以隨著用戶消費(fèi)需求進(jìn)行使用與取消。網(wǎng)絡(luò)資源在此過程中得到了最大化利用，不僅合理分配了資源，也為電信產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了良好的經(jīng)濟(jì)收益，促使其進(jìn)行技術(shù)研發(fā)和設(shè)備更新?lián)Q代，從而更好地為用戶服務(wù)[3]。而為了實(shí)現(xiàn)寬帶IP城域網(wǎng)可運(yùn)營性就需要保證網(wǎng)絡(luò)QOS服務(wù)水平，能夠在同一時(shí)間支持多種業(yè)務(wù)類型，提高業(yè)務(wù)計(jì)費(fèi)及統(tǒng)計(jì)能力，促使系統(tǒng)運(yùn)行符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需。

2.2可管理性

可管理性主要集中在網(wǎng)絡(luò)安全管理、用戶信息管理兩方面。寬帶IP城域網(wǎng)在運(yùn)營過程中不可避免會(huì)出現(xiàn)非法入侵現(xiàn)象，為了能夠保證用戶享受到高水平服務(wù)，就需要提高網(wǎng)絡(luò)安全與用戶信息管理能力，通過在系統(tǒng)中設(shè)置多層身份驗(yàn)證以及不同級(jí)別篩查來找出系統(tǒng)存在的安全漏洞并進(jìn)行及時(shí)解決。網(wǎng)絡(luò)安全與用戶信息管理問題在很大程度上影響了電信產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及用戶自身隱私安全，因此在建設(shè)過程中應(yīng)該對其進(jìn)行重點(diǎn)關(guān)注。

2.3可維護(hù)性

寬帶IP城域網(wǎng)運(yùn)行過程中不可避免會(huì)出現(xiàn)設(shè)備故障現(xiàn)象，一旦發(fā)生故障而又未能夠得到有效解決將會(huì)對電信行業(yè)信譽(yù)造成致命打擊，因此在寬帶IP城域網(wǎng)建設(shè)過程中需要設(shè)置相關(guān)權(quán)限、合理規(guī)劃系統(tǒng)結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)設(shè)備管理與維護(hù)，及時(shí)查找問題并進(jìn)行針對性解決，確保系統(tǒng)安全有序運(yùn)行，為用戶提供優(yōu)質(zhì)電信服務(wù)。

三、總結(jié)

綜上所述，建設(shè)可運(yùn)營可管理可維護(hù)的寬帶IP城域網(wǎng)不僅關(guān)系到國計(jì)民生，也是社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)步的具體體現(xiàn)，需要緊隨時(shí)展需求，建設(shè)高質(zhì)量、高效率、高安全性的寬帶IP城域網(wǎng)以滿足用戶需求。因此，針對現(xiàn)代可運(yùn)營可管理可維護(hù)的寬帶IP城域網(wǎng)建設(shè)本文展開了深入研究，希望通過本文能夠推動(dòng)電信產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]姜洪泉，張宏偉.淺談寬帶IP城域網(wǎng)建設(shè)思路[J].內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟(jì)，2011，12（17）：52-56.

第2篇：運(yùn)營維護(hù)管理范文

本文首先闡述了網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行維護(hù)管理系統(tǒng)的主要組成部分，然后分析了國外網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行維護(hù)系統(tǒng)管理的特點(diǎn)以供參考借鑒。

【關(guān)鍵詞】網(wǎng)絡(luò)管理 運(yùn)行維護(hù) 管理系統(tǒng)

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，網(wǎng)絡(luò)走進(jìn)了生產(chǎn)生活的各個(gè)角落。由于運(yùn)行設(shè)淶淖隕碓因和網(wǎng)絡(luò)黑客的惡意影響，互聯(lián)網(wǎng)自開始至今都沒有經(jīng)歷過風(fēng)平浪靜的時(shí)候。網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行維護(hù)和管理工作成為了互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的重要組成部分，運(yùn)維管理的水平?jīng)Q定了互聯(lián)網(wǎng)信息傳輸?shù)陌踩浴．?dāng)下一帶一路經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略中，我國的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)將走向國際化，這時(shí)的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)信息安全就關(guān)乎到國家信息的安全保護(hù)。所以，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行維護(hù)管理系統(tǒng)的研究成為了業(yè)內(nèi)的熱點(diǎn)課題。

1 網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行維護(hù)管理系統(tǒng)的主要組成部分

1.1 配置管理

所謂配置管理是以自動(dòng)識(shí)別網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)為基本，對網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)配置實(shí)行進(jìn)一步構(gòu)造和維護(hù)工作。落實(shí)工作時(shí)主要著手于兩點(diǎn)，一是隨時(shí)監(jiān)管轄區(qū)內(nèi)被監(jiān)管對象的運(yùn)行情況，二是隨時(shí)檢查所轄區(qū)內(nèi)重要設(shè)備的配置問題。還需要對照自動(dòng)配置系統(tǒng)對配置進(jìn)行驗(yàn)證以保證一切工作在既定范圍內(nèi)進(jìn)行。該項(xiàng)功能的實(shí)現(xiàn)需要系統(tǒng)可以自動(dòng)獲取配置信息，在具體的工作當(dāng)中，需要應(yīng)用相關(guān)的技術(shù)來實(shí)現(xiàn)配置過程，同時(shí)對配置信息進(jìn)行分類和歸檔。在實(shí)際運(yùn)行的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)當(dāng)中，所用的設(shè)備的種類多種多樣。例如，當(dāng)所用的路由器不同，其端口和相應(yīng)信息的配置也有差異，最終就會(huì)導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行中的不同。因此，在具體的驗(yàn)證工作中，要一一對應(yīng)以保證驗(yàn)證工作的有效性。經(jīng)過這樣驗(yàn)證后，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行系統(tǒng)的安全指數(shù)就會(huì)大幅度提高。為了保證這項(xiàng)工作高效開展，相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維管理工作者要對用戶配置操作信息進(jìn)行記錄和保存，從而有利于驗(yàn)證工作效率的提高。

1.2 故障與性能管理

在網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行故障管理方面，首要工作是過濾掉網(wǎng)絡(luò)事件，然后對網(wǎng)絡(luò)故障問題進(jìn)行分析和歸納整理，最后具體問題具體分析，參考既定的排錯(cuò)建議依次解決各種故障問題。具體工作開展中，故障的記錄方式主要是在檢測的過程中來鎖定故障信息，同時(shí)對故障信息進(jìn)行跟蹤記錄。為了能夠及時(shí)處理網(wǎng)絡(luò)故障問題，要設(shè)置故障報(bào)警以便于在第一時(shí)間處理網(wǎng)絡(luò)故障。為了提高故障處理工作效率，要完善和優(yōu)化故障信息管理功能。通過管理功能來實(shí)現(xiàn)故障信息的鎖定、記錄和反應(yīng)。同時(shí)可以充分利用排錯(cuò)工具進(jìn)行工作；充分利用信息檢索分析功能來對故障信息進(jìn)行鎖定和管理；充分利用各項(xiàng)數(shù)據(jù)參數(shù)以促進(jìn)運(yùn)維工作效率的提高。

在網(wǎng)絡(luò)性能管理方面，首要工作是采集性能數(shù)據(jù)，并對性能數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。然后了解線路運(yùn)行的實(shí)際質(zhì)量，具體工作可以通過監(jiān)測的數(shù)據(jù)信息來實(shí)現(xiàn)。最后根據(jù)運(yùn)行數(shù)據(jù)采集分析情況來有針對性地對網(wǎng)絡(luò)性能進(jìn)行完善和優(yōu)化，最終提高網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行性能。具體工作當(dāng)中要對網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行性能進(jìn)行監(jiān)控，監(jiān)控工作是通過可視化反應(yīng)來完成的，性能報(bào)告和實(shí)時(shí)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)信息，對各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行對照檢查即可進(jìn)監(jiān)控管理工作。

1.3 安全管理

網(wǎng)絡(luò)安全管理工作主要涉及兩個(gè)大的方面，即網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)自身安全和被管理網(wǎng)絡(luò)安全。影響網(wǎng)絡(luò)安全的因素很多，數(shù)據(jù)傳輸和數(shù)據(jù)控制等都在影響網(wǎng)絡(luò)安全因素之列。所以，網(wǎng)絡(luò)安全管理工作人員要兼顧網(wǎng)絡(luò)自身和被管理用戶的網(wǎng)絡(luò)安全工作從而提高互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的安全性。在具體的網(wǎng)絡(luò)自身管理工作當(dāng)中，要重點(diǎn)管理三個(gè)方面，即身份認(rèn)證和信息加密以及訪問控制。這項(xiàng)工作的開展結(jié)合網(wǎng)絡(luò)日志分析能夠進(jìn)一步提高工作質(zhì)量。在被管理者網(wǎng)絡(luò)安全工作中，要重視網(wǎng)絡(luò)訪問控制功能，要重視對主機(jī)設(shè)備系統(tǒng)的安全監(jiān)測工作，一旦發(fā)現(xiàn)安全漏洞問題要及時(shí)解決。

1.4 針對網(wǎng)絡(luò)流量的管理

網(wǎng)路流量管理的基礎(chǔ)是網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行維護(hù)，主要手段是對設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)管，通過各項(xiàng)監(jiān)測數(shù)據(jù)來了解設(shè)備CPU的實(shí)際載荷。故障出現(xiàn)后會(huì)以報(bào)警的形式來引起管理工作者注意，接到報(bào)警信息后管理工作者對故障進(jìn)行識(shí)別和排查，最終妥善處理。網(wǎng)絡(luò)流量激增的后果是用戶無法正常訪問，管理工作者首先要鎖定異常流量的設(shè)備，對其流量數(shù)據(jù)進(jìn)行細(xì)致的分析，從而確定異常端口的位置。端口確定后就能夠鎖定對應(yīng)的電子計(jì)算機(jī)，進(jìn)而查明流量異常原因，最后找出解決流量異常的管理方法。

1.5 實(shí)現(xiàn)對ARP攻擊的有效處理

ARP是現(xiàn)在局域網(wǎng)中的流行病毒，其具有較大的殺傷力和傳染性。該問題的處理需要通過網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維管理系統(tǒng)來協(xié)助處理。具體的處理方法是直達(dá)病灶，消除病毒以免擴(kuò)散。通常情況下是通過防火墻IP地址來確定病毒所在的設(shè)備端口，在端口進(jìn)行ARP滅毒。對于已經(jīng)被病毒傳染的計(jì)算機(jī)則需要進(jìn)行殺毒來維護(hù)系統(tǒng)安全?；ヂ?lián)網(wǎng)病毒的特性是對數(shù)據(jù)信息具有強(qiáng)烈的破壞性，病毒的更行速度還非?？?，很多病毒具有隱蔽性的特點(diǎn)。這些都需要網(wǎng)絡(luò)管理工作者不斷提高自身的病毒防御能力。

2 網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行維護(hù)管理系統(tǒng)的國外參考借鑒

互聯(lián)網(wǎng)在國外的發(fā)展歷史比較長，其網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維管理經(jīng)驗(yàn)具有較高的參考價(jià)值。其顯著的特點(diǎn)是進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)管理分級(jí)制度，整體上分為四個(gè)級(jí)別，即全國管理中心，區(qū)域管理中心，技術(shù)控制與傳輸服務(wù)中心，現(xiàn)場作業(yè)管理中心?；ヂ?lián)網(wǎng)覆蓋到國家的每個(gè)角落，形成具有層次的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維中心，有利于管理工作的順利開展，出現(xiàn)問題也能夠針對問題進(jìn)行有序查找，不會(huì)無疾而終。其現(xiàn)場作業(yè)管理中心對于網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維管理工作的開展具有重要作用，其可以對運(yùn)維工作人員的具體工作進(jìn)行監(jiān)督和指導(dǎo)，能夠保證網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維管理技術(shù)符合故障處理的需要。

3 結(jié)語

綜上所述，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行和維護(hù)管理工作要引起相關(guān)工作者的高度重視。當(dāng)下，我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和大眾生活都向網(wǎng)絡(luò)空間轉(zhuǎn)移。在這個(gè)過程中，企業(yè)信息和國家信息都集聚在互聯(lián)網(wǎng)上。一旦互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行失效，就會(huì)造成大量的數(shù)據(jù)損失，直接影響生產(chǎn)生活。網(wǎng)絡(luò)管理故障如果不能夠及時(shí)解決，也會(huì)耽誤各項(xiàng)工作的開展。因此，要高度重視互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行管理系統(tǒng)的建設(shè)。通過對國內(nèi)外的互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)維管理工作史研究發(fā)展，運(yùn)維管理工作的趨勢是系統(tǒng)化管理和精細(xì)化管理，管理工作的手段則受到互聯(lián)網(wǎng)自身的發(fā)展影響，管理手段的數(shù)據(jù)化特征明顯。這就需要互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行和維護(hù)工作人員與時(shí)俱進(jìn)進(jìn)行運(yùn)維技術(shù)革新和管理理念的更新。

參考文獻(xiàn)

[1]桑佩巖.計(jì)算機(jī)無線網(wǎng)絡(luò)的安全研究[J].數(shù)碼世界，2016（04）.

[2]陳海燕.新時(shí)期服務(wù)器的安全維護(hù)方法技巧分析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014（22）.

[3]竇河龍.淺談校園網(wǎng)建設(shè)與安全維護(hù)[J].電腦知識(shí)與技術(shù)，2014（09）.

第3篇：運(yùn)營維護(hù)管理范文

關(guān)鍵詞：雙螺桿泵的應(yīng)用；設(shè)備管理；設(shè)備維護(hù)

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.11.061

1 雙螺桿泵在石油儲(chǔ)運(yùn)中的應(yīng)用

螺桿泵是近幾年石油行業(yè)中應(yīng)用較多的一種泵。它是依靠幾根相互嚙合的螺桿間容積變化來輸送液體。也就是按照應(yīng)用過程進(jìn)行內(nèi)嚙齒回轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)，完成螺桿泵連續(xù)的壓力輸出，從而達(dá)到輸送石油的目的。

1.1 雙螺桿泵的特點(diǎn)

它兼有離心泵和容積泵的優(yōu)點(diǎn)。螺桿泵運(yùn)動(dòng)部件少，沒有閥體和復(fù)雜的流道，吸入性能好，水力損失小，介質(zhì)連續(xù)均勻吸入和排出，砂粒不易沉積且不怕磨，不易結(jié)蠟，因?yàn)闆]有閥，不會(huì)產(chǎn)生氣鎖現(xiàn)象[1]。

（1）結(jié)構(gòu)簡單緊湊?？膳c電動(dòng)機(jī)直接連動(dòng)，操作管理方便。

（2）流量大。一般流量范圍廣，最大流量可達(dá)2000m?/h。

（3）揚(yáng)程高，排出壓力可達(dá)40MPa。

（4）轉(zhuǎn)速高，一般轉(zhuǎn)速為1450r/min，尚有10000r/min以上者，為其它容積式泵所望塵莫及。

（5）效率高，一般為80%～90%。

（6）運(yùn)行平穩(wěn)，流量均勻。流體在螺桿密封腔內(nèi)無攪拌的，連續(xù)地作軸向移動(dòng)，沒有脈動(dòng)和旋渦。

（7）震動(dòng)小，無噪聲。主桿對從桿以液壓傳動(dòng)，螺桿之間保持油膜，無扭矩。

（8）有自吸能力，流量隨壓力變化很小，在輸送高度有變化時(shí)，能保持一定流量。

雙螺桿泵廣泛應(yīng)用于各種原油，燃料油品的輸送。

1.2 雙螺桿泵在生產(chǎn)應(yīng)用中存在的弊端

雙螺桿泵雖然具備其它泵不能匹及的優(yōu)勢，但是它在生產(chǎn)作業(yè)過程中也存在一些弊端。

（1）軸承溫度過熱：

在夏季，環(huán)境溫度升高，雙螺桿泵在長期運(yùn)行工作中，軸承溫度隨之升高。當(dāng)運(yùn)行工作溫度超過最大使用溫度，軸承由于過熱就會(huì)產(chǎn)生匡量和變形，造成轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定產(chǎn)生流量脈動(dòng)和壓力脈動(dòng)，從而影響雙螺桿泵的工作性能。如果不能及時(shí)降低溫度，會(huì)造成軸承使用壽命降低，影響生產(chǎn)。

（2）機(jī)械密封對泵體的影響：

雙螺桿泵由于時(shí)長輸送凝點(diǎn)較低的高黏油，機(jī)械密封損傷較大。

雙螺桿泵在抽取高黏油時(shí)會(huì)引起泵的抖動(dòng)，機(jī)械密封在運(yùn)行中扭力過大，造成機(jī)械密封動(dòng)環(huán)固定卡損壞繼而使動(dòng)靜環(huán)分離，造成機(jī)械密封兩端面不貼合，導(dǎo)致泵體機(jī)械密封處漏油。每分鐘到達(dá)80滴以上。

（3）抽取液位低，介質(zhì)溫度低。

雙螺桿泵在冬季抽取低凝油時(shí)及抽取液位較低的介質(zhì)時(shí)，會(huì)引起泵體異響及抖動(dòng)，造成泵體松動(dòng)或損壞。

1.3 如何解決雙螺桿泵在運(yùn)行中遇到的問題

對于雙螺桿泵以上三個(gè)弊端，設(shè)備管理人員在長期的實(shí)踐磨合中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，采取以下措施，解決問題。

（1）對于軸承溫度過熱，一般會(huì)在雙螺桿泵軸承部位上加裝防爆軸流風(fēng)機(jī)強(qiáng)制通風(fēng)降熱，使軸承從85攝氏度降到65攝氏度。達(dá)到正常運(yùn)轉(zhuǎn)溫度。

（2）減小機(jī)械密封的損傷，在泵抽油之前需要了解抽取液體介質(zhì)，如是高黏油需提前幾小時(shí)給介質(zhì)加溫，增加液體流速；原配套機(jī)械密封為碳化硅配硬質(zhì)合金密封改為雙硬質(zhì)合金機(jī)械密封。并定做機(jī)械密封彈簧座，使動(dòng)環(huán)彈簧座尺寸加厚，定位銷處尺寸加大，抵抗泵體在剛運(yùn)行時(shí)扭力大的問題，使機(jī)械密封到達(dá)最佳的作用。

（3）防止泵體損壞，在泵體抽取介質(zhì)以前，除了給介質(zhì)加溫外，還要給泵體加裝變頻器。使泵在初始運(yùn)行當(dāng)中降到20赫茲。待流速穩(wěn)定后逐步提高電機(jī)頻率已達(dá)到正常。

2 石油儲(chǔ)運(yùn)中機(jī)械設(shè)備的管理

建立完善的石油機(jī)械設(shè)備管理體系：

建立健全的管理體制，加強(qiáng)管理力度，規(guī)范管理流程。通過設(shè)備區(qū)域化集中，專業(yè)化管理，使設(shè)備資源達(dá)到優(yōu)化配置，設(shè)備效能充分發(fā)揮，不斷提高設(shè)備的完好率和利用率。

（1）現(xiàn)場管理：注重現(xiàn)場管理工作，勤于巡檢生產(chǎn)現(xiàn)場，積極排查事故隱患，安全隱患，堵塞管理漏洞。

（2）設(shè)備預(yù)知維修管理：為減少設(shè)備故障，降低設(shè)備維修成本，防止生產(chǎn)設(shè)備的以外損壞，通過狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)和故障診斷技術(shù)，在設(shè)備正常運(yùn)行的情況下進(jìn)行設(shè)備部整體維修和保養(yǎng)[3]。

（3）日常管理：精細(xì)日常工作管理，做到細(xì)致入微。

A從設(shè)備事故管理向隱患管理轉(zhuǎn)變加強(qiáng)日常巡檢工作，爭取第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)隱患，避免事故發(fā)生。

B從計(jì)劃檢修向狀態(tài)檢修轉(zhuǎn)變。

隨時(shí)按照設(shè)備的狀態(tài)情r安排檢修，依靠人員巡查和分析判斷來作出是否需要檢修和決定檢修的類別，內(nèi)容。有效避免設(shè)備故障，提高設(shè)備使用率。

（4）風(fēng)險(xiǎn)管理：危害因素存在于生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的方方面面，因此要做好風(fēng)險(xiǎn)管理工作。

A要做到全員參與，，不僅要有安全管理人員，還要有負(fù)責(zé)生產(chǎn)，技術(shù)，工藝和設(shè)備等各方面技術(shù)，管理人員參與危害因素的辨識(shí)[4]。

B設(shè)備管理人員作為專業(yè)人士，最熟悉設(shè)備，設(shè)施方面所可能存在的危害因素，如設(shè)備完整性方面的缺陷，某種類型設(shè)備自身存在的問題等[4]。

（5）故障管理：及時(shí)掌握設(shè)備狀況，減少設(shè)備故障時(shí)間，降低維修成本。

A出現(xiàn)問題時(shí)，第一時(shí)間了解事故原因，采取措施，確保設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行。

B在解決故障后，要總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)巡視，避免類似問題再次發(fā)生。

3 石油儲(chǔ)運(yùn)中機(jī)械設(shè)備的維護(hù)

設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)一般包括日常維護(hù)，定期維護(hù)，定期檢查。設(shè)備也是設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)的一個(gè)重要內(nèi)容[2]。

3.1 定期z查與保養(yǎng)，排查隱患

通過運(yùn)行狀態(tài)管理，對設(shè)備進(jìn)行預(yù)防性診斷。嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備定期維護(hù)保養(yǎng)制度，對在用及備用設(shè)備定時(shí)盤車，做好防凍，清潔，防腐工作，做好數(shù)據(jù)積累及設(shè)備臺(tái)賬管理并對每臺(tái)設(shè)備建立設(shè)備管理卡片以便對該設(shè)備進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤。加強(qiáng)日常巡檢工作，并建立日檢、周檢月檢，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，做到日常維護(hù)，定期維護(hù)和定期檢查相結(jié)合，將隱患消滅在萌芽中，提高設(shè)備使用率，降低設(shè)備故障，保證生產(chǎn)順利進(jìn)行。

3.2 加強(qiáng)設(shè)備的保養(yǎng)，延長設(shè)備使用壽命

設(shè)備是設(shè)備正常運(yùn)行的必要條件，通過設(shè)備管理，減緩設(shè)備磨損，提高設(shè)備使用效率，降低設(shè)備故障率，保障生產(chǎn)的正常運(yùn)行。

油，脂的注油嚴(yán)格執(zhí)行“五定”原則。

（1）定點(diǎn)：按設(shè)備的所有部位注油，不得遺漏。

（2）定人：設(shè)備部位的定期注油，有設(shè)備包機(jī)制責(zé)任人員負(fù)責(zé)。

（3）定質(zhì)：按設(shè)備的技術(shù)要求明確對應(yīng)的油，脂牌號(hào)，油，脂質(zhì)量必須合格，禁止不同牌號(hào)的油，脂混用。

（4）定時(shí)：對設(shè)備的注油部位按照規(guī)定的時(shí)間間隔，進(jìn)行清潔，注油。

例如雙螺桿泵齒輪油每隔三個(gè)月檢查，清理，注油一次。

（5）定量：按設(shè)備標(biāo)定的油位和數(shù)量，加足所選定的油，脂。

在泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，齒輪箱中油液位應(yīng)保持在油標(biāo)的中心位置附近，最低位置必須能從油標(biāo)中清晰可見。當(dāng)泵不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，齒輪箱油位的最高位置不能超過油標(biāo)的最高點(diǎn)。

4 總結(jié)

石油儲(chǔ)運(yùn)影響著眾多企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營狀況，機(jī)械設(shè)備在石油儲(chǔ)運(yùn)中地位則是重中之重。只有保證了設(shè)備的完好才能為企業(yè)帶來更大的經(jīng)濟(jì)效益。所以要時(shí)刻做好機(jī)械的管理和維護(hù)，切斷石油化工儲(chǔ)運(yùn)過程中的不安定因素，確保石油儲(chǔ)運(yùn)正常的運(yùn)轉(zhuǎn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]何登龍，朱艷華，賈廣生.螺桿泵地面驅(qū)動(dòng)裝置維護(hù)與常見故障處理[Z].石油工業(yè)出版社，2016（01）.

[2]郁君平.設(shè)備管理[Z].機(jī)械工業(yè)出版社，2016（68）.

第4篇：運(yùn)營維護(hù)管理范文

[關(guān)鍵詞]互聯(lián)網(wǎng)+；五位一體；表計(jì)運(yùn)維；管理系統(tǒng)；移動(dòng)端APP

中圖分類號(hào)：TP311.52 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2016）15-0024-01

0 引言

豐臺(tái)公司計(jì)量采集運(yùn)維班作為“五位一體”動(dòng)態(tài)落地的試點(diǎn)班組，承擔(dān)豐臺(tái)地區(qū)用電信息采集系統(tǒng)各類裝置的日常監(jiān)控和故障搶修，主要負(fù)責(zé)64萬臺(tái)居民智能表、7200臺(tái)采集器、7900臺(tái)集中器以及5704個(gè)臺(tái)區(qū)關(guān)口采集表的監(jiān)控與運(yùn)維工作，具有業(yè)務(wù)單一、重復(fù)性強(qiáng)、流程繁瑣、工作量大的主要特點(diǎn)，管理難度和工作壓力較大。針對這些問題，采集運(yùn)維班運(yùn)用“五位一體”管理理念，明晰工作內(nèi)容和崗位職責(zé)、梳理作業(yè)流程、規(guī)范制度標(biāo)準(zhǔn)、引入績效指標(biāo)和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)管控，建立采集運(yùn)維作業(yè)體系。在跨單位跨專業(yè)的眾籌專家指導(dǎo)下，以“互聯(lián)網(wǎng)+”思維理念，結(jié)合營配貫通成果深化應(yīng)用，成功開發(fā)具備“智能派單、自動(dòng)定位、規(guī)范作業(yè)、提升績效”的表計(jì)運(yùn)維實(shí)時(shí)管理系統(tǒng)及其移動(dòng)應(yīng)用APP，改進(jìn)班組傳統(tǒng)作業(yè)模式，取得“五位一體”班組動(dòng)態(tài)落地的階段性成果。

1 表計(jì)運(yùn)維實(shí)時(shí)管理系統(tǒng)

系統(tǒng)采用獨(dú)立功能結(jié)構(gòu)，部署在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境中。以內(nèi)網(wǎng)“用電信息采集系統(tǒng)”數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，以即時(shí)通信為支撐，包含主站端工單管理、監(jiān)控指揮、工單分析、績效考核、學(xué)習(xí)培訓(xùn)、系統(tǒng)管理及移動(dòng)端工單任務(wù)、績效查詢、在線學(xué)堂、即時(shí)通訊等10部分功能模塊，提供基于PC、大屏、智能手機(jī)三種方式下的人機(jī)交互界面，實(shí)現(xiàn)了對豐臺(tái)區(qū)域表計(jì)通訊

2 系統(tǒng)主要功能

2.1 工作監(jiān)視

主站人員對采集通訊缺陷及處理人員可進(jìn)行全面實(shí)時(shí)監(jiān)控，包括缺陷的總體情況、區(qū)域分布，人員的工作狀態(tài)和位置等。同時(shí)可實(shí)現(xiàn)對單一缺陷實(shí)時(shí)追蹤、重點(diǎn)缺陷專題管控、運(yùn)維人員軌跡追蹤、運(yùn)維時(shí)間超限報(bào)警、處置情況實(shí)時(shí)查詢等功能。

2.1.1 單一缺陷過程監(jiān)控

針對某一缺陷，主站人員可使用追蹤功能，實(shí)時(shí)掌握處置進(jìn)展。

2.1.2 重點(diǎn)缺陷專題管控

一個(gè)月內(nèi)發(fā)生三次及以上的缺陷為重點(diǎn)缺陷，主站人員可采取歷次處理人員組會(huì)、專家隊(duì)員組會(huì)等形式進(jìn)行專題管控，避免缺陷再次發(fā)生。

2.1.3 運(yùn)維人員軌跡追蹤

針對某一運(yùn)維人員，主站人員可使用追蹤功能，實(shí)時(shí)掌握運(yùn)維人員行進(jìn)軌跡，實(shí)現(xiàn)運(yùn)維人員可控在控。

2.1.4 運(yùn)維時(shí)間超限報(bào)警

當(dāng)某一缺陷處理時(shí)間大于系統(tǒng)平均時(shí)間兩倍（暫定）時(shí)，會(huì)啟動(dòng)超限報(bào)警。主站人員據(jù)此與現(xiàn)場運(yùn)維人員進(jìn)行通訊，了解現(xiàn)場實(shí)際困難、提供支援。

2.1.5 處置情況實(shí)時(shí)查詢

主站人員使用此功能，可掌握以下信息：某一或某些缺陷處置狀態(tài)（待下發(fā)、已下發(fā)、處理中、已處理）、某一隊(duì)員工單完成情況。

2.2 缺陷處置

2.2.1 工單導(dǎo)入

工單導(dǎo)入，支持Excel批量導(dǎo)入、手動(dòng)錄入兩種方式。目前，采集通訊缺陷處置主要使用批量導(dǎo)入功能。手動(dòng)錄入為后續(xù)承接臨時(shí)性任務(wù)留下接口。工單導(dǎo)入后，形成待處理工單列表。

2.2.2 工單下發(fā)

工單下發(fā)，支持智能派單、手動(dòng)派單兩種方式，智能派單為主，手動(dòng)派單為輔。智能派單以運(yùn)維隊(duì)員與運(yùn)維區(qū)域大致對應(yīng)關(guān)系為基礎(chǔ)，運(yùn)用邏輯算法，可對90%以上的工單進(jìn)行一鍵派發(fā)，大幅提升派單效率。智能派單后，在百度地圖地址無法解析的工單采用手動(dòng)方式進(jìn)行派單。工單可按照故障類型及供電所轄區(qū)組合篩選后下發(fā)。

2.2.3 工單接收

工單派發(fā)后，運(yùn)維人員APP端以聲音、震動(dòng)等方式進(jìn)行工單提醒，并提示未瀏覽工單數(shù)量。

2.2.4 工單處理

（1）查看工單詳情

在APP端工單列表處，點(diǎn)擊任一工單可查看詳情。

（2）缺陷掃碼確認(rèn)

進(jìn)入缺陷處理頁面后，運(yùn)維人員在APP端掃描設(shè)備條碼，進(jìn)行缺陷確認(rèn)。

（3）選擇處理措施

采集運(yùn)維班根據(jù)歷史缺陷處理經(jīng)驗(yàn)，將缺陷處置細(xì)化為49種典型措施，除極小概率外，一般選擇其中一種典型措施就可以完成此次缺陷處置。缺陷確認(rèn)后，運(yùn)維人員根據(jù)缺陷實(shí)際情況選擇處理措施。

（4）故障直接處理

選擇典型措施后，進(jìn)入缺陷處理，出現(xiàn)處理平均時(shí)間的倒計(jì)時(shí)，提醒作業(yè)人員專心工作，并可查看自己與平均水平的差異。

（5）工單歸檔

在缺陷處理完成后，針對個(gè)別特殊情況，運(yùn)維人員可通過文字、語音、圖片的方式，向主站返回備注信息，供主站分析使用。工單歸檔后，與此次缺陷處置相關(guān)聯(lián)的工單數(shù)量、工單積分、工單處理平均時(shí)間等信息實(shí)時(shí)回傳，在主站及APP端實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)同步。

2.2.5 統(tǒng)計(jì)分析

統(tǒng)計(jì)分析分為基本分析和高級(jí)分析。支持日、月、年、任意時(shí)段四種時(shí)間跨度。

（1）基本分析

基本分析以完成率為主要分析角度，默認(rèn)分析時(shí)間為天。顯示當(dāng)天缺陷的總完成情況、各類缺陷的完成情況、各運(yùn)維隊(duì)伍的完成情況、各供電所區(qū)域的完成情況。

（2）高級(jí)分析

高級(jí)分析以占比為主要分析角度，默認(rèn)分析時(shí)間為月。顯示本月內(nèi)四類缺陷占比、每類缺陷處理方法占比、每類方法典型措施占比，并給出典型措施前十名列表。

2.3 績效考核與培訓(xùn)

2.3.1 績效考核

工單績效為工作積分制形式。將49種典型措施，按照工作難易程度，換算為不同分值，以工作積分累加表示工作績效，作為績效考核的重要依據(jù)?？冃Х譃閭€(gè)人績效和隊(duì)伍績效。

（1）個(gè)人績效

個(gè)人績效，主要以工單積分為主，兼顧工單數(shù)、總工時(shí)、返修率等指標(biāo)與平均值的對比，反映個(gè)人工作狀態(tài)，為業(yè)務(wù)委托單位開展精細(xì)化管理提供參考。支持Excel導(dǎo)出，與相關(guān)績效管理系統(tǒng)對接。

（2）隊(duì)伍績效

隊(duì)伍績效，與同業(yè)對標(biāo)指標(biāo)“抄通率”緊密聯(lián)系，兼顧積分、工單數(shù)等對比分析，形成綜合績效，為委托業(yè)務(wù)的科學(xué)量化和酬金發(fā)放提供依據(jù)。

2.3.2 在線培訓(xùn)

在線培訓(xùn)，主要是從精神激勵(lì)的角度，以游戲化的方式，按照“只獎(jiǎng)勵(lì)、不懲罰”的導(dǎo)向開展，在不增加班組負(fù)擔(dān)的情況下，鼓勵(lì)運(yùn)維人員利用碎片時(shí)間加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高技能水平。

2.4 輔助功能

2.4.1 即時(shí)通訊

即時(shí)通訊模塊，分為主站、專家隊(duì)員、我的群組、任意組會(huì)等形式，可供運(yùn)維人員在故障處置現(xiàn)場向主站人員、專家隊(duì)員、其他隊(duì)員等發(fā)起求助。

2.4.2 萬能錦囊

在處理故障時(shí)，運(yùn)維人員可根據(jù)自己工作能力情況，選擇尋求智力支持（智力支持可隨時(shí)中斷返回）。首選支持為APP自帶錦囊。錦囊含有作業(yè)指導(dǎo)書、作業(yè)指導(dǎo)卡、作業(yè)指導(dǎo)視頻（后續(xù)完善）、分步作業(yè)指導(dǎo)微視頻（后續(xù)開發(fā)）等功能。

2.4.3 作業(yè)指導(dǎo)書

作業(yè)指導(dǎo)書按照公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編制，為“五位一體”班組落地建設(shè)的前期成果。運(yùn)維人員可在APP端通過查閱作業(yè)指導(dǎo)書的方式，實(shí)現(xiàn)此類故障處置準(zhǔn)備、流程、程序、標(biāo)準(zhǔn)等環(huán)節(jié)的全景式學(xué)習(xí)。

2.4.4 作業(yè)指導(dǎo)卡

作業(yè)指導(dǎo)卡，對作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行簡化、細(xì)化，針對49種典型措施編制。運(yùn)維人員采取某一典型措施處理采集故障時(shí)，可按照作業(yè)指導(dǎo)卡分步進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)步驟不亂不拉。后續(xù)開發(fā)中，擬對操作難度大的步驟增加分步作業(yè)指導(dǎo)微視頻，進(jìn)行視頻輔助。

2.4.5 作業(yè)指導(dǎo)視頻

作業(yè)指導(dǎo)視頻為49種典型措施的教學(xué)視頻，以隨身課堂的形式，供運(yùn)維人員在培訓(xùn)學(xué)習(xí)時(shí)或缺陷處理現(xiàn)場學(xué)習(xí)觀看。

第5篇：運(yùn)營維護(hù)管理范文

與西方發(fā)達(dá)國家相比,我國的智能建筑起步較晚,相應(yīng)的弱電技術(shù)發(fā)展也還不是很成熟,在弱電系統(tǒng)的管理中還存在很多問題和不足,主要包括以下幾個(gè)方面。

1.1智能建筑弱電維護(hù)行業(yè)運(yùn)營管理中專業(yè)人才匱乏

由于智能建筑是建筑業(yè)中的后起之秀,起步較晚,各項(xiàng)技術(shù)發(fā)展還不是很到位,與其緊密相關(guān)的弱電維護(hù)行業(yè)作為新興的行業(yè)之一也呈現(xiàn)出各種不足。弱電維護(hù)專業(yè)人才的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了巨大的市場需求,弱電行業(yè)的維護(hù)、管理一度陷入兩難境地。加之,現(xiàn)有的維護(hù)人員大多數(shù)是臨時(shí)培養(yǎng)或者僅有一點(diǎn)常規(guī)機(jī)電知識(shí)技工,對弱電行業(yè)的核心知識(shí)知之甚少,在實(shí)際的操作和維護(hù)中常常捉襟見肘。當(dāng)智能建筑中大的弱電設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí),缺乏專業(yè)人才去對設(shè)備進(jìn)行準(zhǔn)確地診斷和修復(fù)。這直接導(dǎo)致了智能建筑大型設(shè)備一旦有問題,整個(gè)建筑將陷入長時(shí)間的癱瘓狀態(tài),項(xiàng)目系統(tǒng)不能起到真正的作用。

1.2智能建筑弱電維護(hù)行業(yè)運(yùn)營管理中專業(yè)檢測設(shè)備不足

智能建筑中各項(xiàng)線路復(fù)雜,對設(shè)備的調(diào)控能力要求較高。其中的弱電項(xiàng)目眾多,分布廣泛,作用與功能也不盡相同,因此,當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí),檢修的儀器和手段也應(yīng)區(qū)別對待。但就目前智能建筑中,弱電維護(hù)行業(yè)所采取的工程檢修設(shè)備而言:①檢測設(shè)備種類單一,數(shù)量不足,不能滿足各項(xiàng)設(shè)備的檢修需要。在實(shí)際中對不同設(shè)備的檢修多采用同種設(shè)備和單一的手段、流程,往往導(dǎo)致診斷不準(zhǔn),修復(fù)困難。②用來檢測弱電的設(shè)備專業(yè)性較差,且較為缺乏。在實(shí)際操控中對智能建筑中的弱電設(shè)備進(jìn)行常規(guī)的檢測或故障的診修時(shí),大多采用技術(shù)人員目測耳聞、手工維修的方式,常常檢測不出真正的故障。而且,投入人力大,檢測效率低,對智能建筑弱電維護(hù)行業(yè)運(yùn)營管理起不到真正的作用。

1.3智能建筑弱電維護(hù)行業(yè)運(yùn)營管理方法落后

在智能建筑的弱電維護(hù)中,我國弱電維護(hù)行業(yè)的維護(hù)方法明顯落后于西方發(fā)達(dá)國家。傳統(tǒng)的維護(hù)觀念占上風(fēng),沒有憂患意識(shí),只是在設(shè)備真正出現(xiàn)了故障時(shí)才去維護(hù)。對于弱電設(shè)備的維護(hù)沒有制定新的方式方法,沒有樹立常規(guī)的、定期的檢測,及時(shí)對設(shè)備的異常情況加以注意和調(diào)整,也沒有對設(shè)備進(jìn)行日常的護(hù)理,導(dǎo)致設(shè)備運(yùn)營時(shí)間較長而出現(xiàn)大的故障。出現(xiàn)了問題才去維護(hù)的傳統(tǒng)維護(hù)觀,使得智能建筑弱電維護(hù)行業(yè)運(yùn)營管理方法落后、不科學(xué),缺乏系統(tǒng)性、有效性、迅速性,不適應(yīng)智能建筑的智能化、速度化要求。

2智能建筑弱電維護(hù)行業(yè)運(yùn)營管理的策略和手段

智能建筑要想取得突破性進(jìn)展,就要堅(jiān)強(qiáng)對弱電維護(hù)行業(yè)的管理采取有效的策略、方法,解決影響智能建筑弱電控制中的不足,提高我國弱電維護(hù)行業(yè)的發(fā)展水平。

2.1智能建筑弱電維護(hù)行業(yè)運(yùn)營實(shí)行高速度信息化管理

信息化帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)化。實(shí)現(xiàn)智能建筑弱電維護(hù)的高速度信息化管理是提升弱電設(shè)備維護(hù)行業(yè)維護(hù)水平的有效方法。傳統(tǒng)的弱電管理手段已經(jīng)不適用于當(dāng)今智能建筑的運(yùn)營要求。傳統(tǒng)的檢測手段對于職能建筑中各項(xiàng)復(fù)雜的設(shè)備故障的診斷也已落后。只有采用計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫管理方式,對智能建筑實(shí)現(xiàn)高速度的信息化管理,才能對智能建筑中的各弱電項(xiàng)目、工程進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)的收集、運(yùn)行狀態(tài)的動(dòng)態(tài)監(jiān)測,對設(shè)備故障的精確診斷和有效記錄,形成系統(tǒng)、科學(xué)、標(biāo)準(zhǔn)化的管理模式,確保智能建筑中的弱電維護(hù)行業(yè)有所進(jìn)步和發(fā)展。

2.2智能建筑弱電維護(hù)行業(yè)運(yùn)營實(shí)行自動(dòng)化檢測管理手段

智能建筑對弱電系統(tǒng)的安全防范性和自動(dòng)控制性要求較高。弱電維護(hù)業(yè)只有完善弱電系統(tǒng)的自動(dòng)檢測功能,才能實(shí)現(xiàn)對弱電維護(hù)管理水平的提升。通過加強(qiáng)弱電設(shè)備的自動(dòng)檢修功能來實(shí)現(xiàn)弱電維護(hù)的自動(dòng)化管理,可以提升弱電維護(hù)行業(yè)的運(yùn)營速度。例如:智能建筑常常需要滿足成員的舒適程度要求,通過傳感檢測可以對其空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行全面地控制,可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)開關(guān)機(jī)、自動(dòng)調(diào)節(jié)溫度以及對與其相關(guān)的各種設(shè)備的自動(dòng)調(diào)控。這樣就方便維護(hù)人員對設(shè)備進(jìn)行全方位的自動(dòng)化控制,及時(shí)、準(zhǔn)確地確定設(shè)備的故障點(diǎn)和故障原因,實(shí)現(xiàn)智能建筑中弱電設(shè)備維護(hù)的自動(dòng)化管理。

2.3優(yōu)化智能建筑弱電鋪設(shè)程序,加強(qiáng)防雷接地維護(hù)

提高智能建筑弱電維護(hù)行業(yè)運(yùn)營的管理水平,可以通過規(guī)范施工過程來簡化管理過程的繁雜性。例如:弱電項(xiàng)目施工前形成專門管理部門,設(shè)計(jì)時(shí)依據(jù)實(shí)際建筑需求優(yōu)化設(shè)計(jì)方案,嚴(yán)格按照施工要求對施工現(xiàn)場全面監(jiān)控進(jìn)行弱電系統(tǒng)的試運(yùn)行,及時(shí)反饋實(shí)際存在的問題。同時(shí),要加強(qiáng)對智能建筑中弱電系統(tǒng)的防雷接地的維護(hù),只有防雷接地設(shè)計(jì)足夠的完善,才能保證弱電系統(tǒng)的安全運(yùn)營。通過這一系列的程序優(yōu)化可以減少智能建筑中弱電系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行出現(xiàn)的故障,提高行業(yè)管理水平。

3結(jié)語

第6篇：運(yùn)營維護(hù)管理范文

一方面，面對高速公路三大系統(tǒng)各種設(shè)備，很難知道什么時(shí)候會(huì)發(fā)生故障，需要準(zhǔn)備何種備品備件，而一旦發(fā)生故障，運(yùn)營方需要迅速得到相關(guān)備件去維修故障；而另一方面，雖然貯備了大量的備品備件，而仍然經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)缺件現(xiàn)象，同時(shí)，已準(zhǔn)備好的備品備件常常是堆放在角落中，幾年無人問津，占?jí)捍罅康膸齑媾c資金。

備品備件管理的基本原則是：合理儲(chǔ)備，講究效益；注重內(nèi)涵，定期流檢，講究質(zhì)量。如何在有限的信息下，對備品備件進(jìn)行科學(xué)的計(jì)劃與預(yù)測？如何有效的設(shè)置備品備件的庫存，更好響應(yīng)運(yùn)營的需求？如何設(shè)計(jì)和建立良性運(yùn)轉(zhuǎn)的服務(wù)性零件的供應(yīng)鏈管理體系？如何合理的評(píng)估和控制服務(wù)性備件整體的供應(yīng)鏈成本。其中備品備件供應(yīng)方式的選擇和備品備件的控制管理方法是做好高速公路機(jī)電系統(tǒng)備件儲(chǔ)備管理工作的兩項(xiàng)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

一、備品備件供應(yīng)模式的選擇

高速公路機(jī)電系統(tǒng)的專業(yè)化維護(hù)模式，面臨的問題就是由誰來儲(chǔ)備備件才能更好的適應(yīng)現(xiàn)在的高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理的需要。目前，備品備件的儲(chǔ)備通常采用以下幾種方式：

1、全部由運(yùn)營管理單位采購、儲(chǔ)備。

采用這種方式，運(yùn)營管理單位可以直接、詳細(xì)了解備品備件的實(shí)際采購、使用、庫存情況，利于自身積累備品備件管理的經(jīng)驗(yàn)，但必定會(huì)帶來備品備件占用過多資金量的情況，建設(shè)周期較長，管理投入較大，造成浪費(fèi)，增加風(fēng)險(xiǎn)；且如需更換價(jià)格比較高的設(shè)備時(shí)，維護(hù)承包商需要向運(yùn)營管理單位提出申請等一系列程序，影響系統(tǒng)正常運(yùn)行。

2、由維護(hù)承包商負(fù)責(zé)所有備品備件的采購、儲(chǔ)備。

專業(yè)的維護(hù)隊(duì)伍具備豐厚的維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，在備件體系方面從采購、計(jì)劃、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)環(huán)節(jié)都實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)、規(guī)范的管理，同時(shí)也能根據(jù)維護(hù)工作中的實(shí)際情況對備品備件做計(jì)劃性的儲(chǔ)備。但維護(hù)承包商為了保證維護(hù)工作的正常運(yùn)轉(zhuǎn)必須投入大量的人力、物力及財(cái)力資源，增大了維護(hù)承包商的風(fēng)險(xiǎn)，維護(hù)承包商必定以增加運(yùn)行管理成本的方式將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁到運(yùn)營管理單位；該模式也不利于運(yùn)營管理單位掌握設(shè)備運(yùn)行現(xiàn)狀和系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)的常見問題。

3、由運(yùn)營管理單位和維護(hù)承包商按照一定比例分別采購、儲(chǔ)備。

運(yùn)營管理單位主要負(fù)責(zé)常用的、易損易耗的如收費(fèi)鍵盤、光電管、自動(dòng)欄桿臂、色帶等備品備件儲(chǔ)備，維護(hù)承包商則主要負(fù)責(zé)損壞幾率較小的、價(jià)格比較高的如數(shù)字音頻光端機(jī)、服務(wù)器、通信設(shè)備各功能板等備品備件。運(yùn)營管理單位可充分利用維護(hù)承包商充足的備件資源來降低自身投資的投入和風(fēng)險(xiǎn)；也可借助維護(hù)承包商先進(jìn)的管理模式，節(jié)約自身的開發(fā)、維護(hù)成本；同時(shí)可以通過維護(hù)承包商的工作來掌握易損易耗備件的使用壽命和更換周期，有利于運(yùn)營管理單位管理庫房且方便制定常用備品備件采購計(jì)劃，控制庫房儲(chǔ)備量。維護(hù)承包商則可以通過與運(yùn)營管理單位的信息、資源共享，并根據(jù)自身優(yōu)勢明確備品備件儲(chǔ)備，既能提高備件的利用率，還能節(jié)約自身成本。

無論是由運(yùn)營管理單位采購和儲(chǔ)備備品備件還是由維護(hù)承包商負(fù)責(zé)所有備品備件，都會(huì)直接或間接造成運(yùn)營管理單位成本增加，不能完全適應(yīng)當(dāng)前模式；通過上述三種備品備件供應(yīng)模式相比較而言，第三種方式既能節(jié)約雙方成本，又能提高備件利用率，更適應(yīng)專業(yè)化維護(hù)模式下的機(jī)電系統(tǒng)管理。

二、備品備件儲(chǔ)備控制管理方案

備品備件控制管理內(nèi)容繁多，數(shù)據(jù)分散、統(tǒng)計(jì)時(shí)間長，備品備件經(jīng)常發(fā)生轉(zhuǎn)移時(shí)不能在賬面及時(shí)反映，盤點(diǎn)工作量大，信息反映不及時(shí)，從而造成備品備件重復(fù)購置，導(dǎo)致高速公路正常運(yùn)行成本大幅增加，不利于發(fā)展。為了提高內(nèi)部管理，加強(qiáng)備品備件管理是整個(gè)機(jī)電維護(hù)工作中的重中之重，其中包含了庫存?zhèn)淦穫浼?shù)量是否能供機(jī)電系統(tǒng)正常運(yùn)行；備品備件采購如何能既適用當(dāng)前的機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)營需求，還要控制成本不造成備品備件存儲(chǔ)積壓造成設(shè)備老化的問題，這需要一個(gè)完整的管理控制體系。

1、建立合理的分類體系

高速公路機(jī)電設(shè)備種類繁多，涉及到機(jī)械、電子、通信、光學(xué)等高科技含量、高精度設(shè)備領(lǐng)域，為其備品備件建立科學(xué)合理的分類體系，既能降低成本，又能保證機(jī)電設(shè)備的及時(shí)維護(hù)。一般情況下，可根據(jù)設(shè)備備件價(jià)格的高低、使用壽命的長短、維修的難易和采購時(shí)間長短等把機(jī)電備品備件分為兩類：價(jià)格高、故障率低和使用壽命長等部件分在第一類；把價(jià)格低、故障率高和使用壽命短等部件分在第二類。第一類備品備件一般儲(chǔ)備期長、重要程度高、儲(chǔ)備件數(shù)較少、采購制造較困難而價(jià)格又較高，此類部件是管理的重點(diǎn)，要在保證供應(yīng)的前提下盡量按最經(jīng)濟(jì)、最合理的使用需求量和時(shí)間進(jìn)行訂貨和采購或加工處理以保證維護(hù)的正常要求。第二類備品備件，由于其耗用量太大而品種又較多，可簡化管理，一般采用集中訂貨的方式，按照計(jì)劃需用量一次訂貨，或適當(dāng)延長訂貨間隔期，減少訂貨次數(shù)。

2、做到賬務(wù)清晰

高速公路機(jī)電備品備件具有出入庫頻繁、使用站點(diǎn)多等特點(diǎn)。因此應(yīng)做好以下三點(diǎn)：第一要有規(guī)范的出入庫制度。出、入庫管理人員應(yīng)嚴(yán)格履行出、入庫程序，把好出、入關(guān)；第二應(yīng)有嚴(yán)格的盤點(diǎn)制度。運(yùn)營單位不僅定期對自己的庫存進(jìn)行盤點(diǎn)，對維護(hù)單位的庫存也要嚴(yán)格檢查，這樣有助于運(yùn)營單位對維護(hù)單位的庫存有更清楚地了解，避免虛假庫存數(shù)量的形成；第三建立科學(xué)有效的報(bào)表系統(tǒng)。運(yùn)營單位應(yīng)根據(jù)自身實(shí)際制定一套符合專業(yè)化維護(hù)模式的報(bào)表系統(tǒng)：既能對庫存?zhèn)浼M(jìn)行總體統(tǒng)計(jì)，又能反映運(yùn)營單位和維護(hù)單位各自的庫存情況，同時(shí)還能夠體現(xiàn)單個(gè)備件或站點(diǎn)的使用情況，為做好備品備件的合理儲(chǔ)備和使用提供支持。

3、確保庫存安全

備品備件儲(chǔ)備量的大小涉及到很多困難，如備件的類別、需求量、訂貨周期、訂貨量、制造周期等。首先應(yīng)確定合適的儲(chǔ)備定額的計(jì)算方法，建立備品備件儲(chǔ)備模型，設(shè)定備品備件的安全庫存率。其次，應(yīng)充分利用計(jì)算機(jī)信息化系統(tǒng)的管理優(yōu)勢，建立一套科學(xué)的備件儲(chǔ)備預(yù)警機(jī)制。同時(shí)實(shí)現(xiàn)備品備件的合理分類與維護(hù)單位的資源共享。

4、利用計(jì)算機(jī)技術(shù)，提高備品備件管理水平

我們可以利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，收集相關(guān)信息，了解產(chǎn)品更新?lián)Q代情況，選用性價(jià)比高的備品備件。我們還可以通過構(gòu)建設(shè)備管理系統(tǒng)，利用備品備件管理子系統(tǒng)，科學(xué)管理，提高效益。如記錄自動(dòng)欄桿機(jī)等常用設(shè)備的磨損及運(yùn)行和修理的各種情況，分析各種影響因數(shù)，摸清規(guī)律，掌握備品備件的磨損系數(shù)，為合理確定備品備件訂購時(shí)間及其數(shù)量，提供依據(jù)。計(jì)算機(jī)設(shè)備管理系統(tǒng)應(yīng)建立在一個(gè)平臺(tái)上，共享備品備件管理數(shù)據(jù)庫信息。做好備品備件的選型，采購，存儲(chǔ)，發(fā)放和核算工作。

第7篇：運(yùn)營維護(hù)管理范文

關(guān)鍵詞：地鐵；TVM運(yùn)營維護(hù)系統(tǒng)；設(shè)計(jì)；開發(fā)

一、 地鐵TVM運(yùn)營維護(hù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

（一）系統(tǒng)功能模塊方面的設(shè)計(jì)

圖1 系統(tǒng)的主要功能模塊

在經(jīng)過相關(guān)調(diào)查研究后發(fā)現(xiàn)，自動(dòng)售票機(jī)的軟件部分主要包括維護(hù)操作和運(yùn)營管理兩個(gè)部分（如圖1所示），其中，維護(hù)操作模塊主要是指測試設(shè)備、查詢設(shè)備狀態(tài)、運(yùn)營數(shù)據(jù)管理、系統(tǒng)初始化等多個(gè)子模塊，而運(yùn)營管理模塊主要是指儲(chǔ)值卡處理、售票、廣告和狀態(tài)管理等。在地鐵TVM運(yùn)營維護(hù)系統(tǒng)中，運(yùn)營管理模塊發(fā)揮著非常重要的作用，與乘客的各種需求、企業(yè)的發(fā)展等有著密切聯(lián)系，而維護(hù)操作模塊主要是提供給相關(guān)工作人員的，以在自動(dòng)售票機(jī)出現(xiàn)某些問題時(shí)，可以及時(shí)給以乘客幫助和解決相關(guān)問題。

（二）系統(tǒng)主要業(yè)務(wù)流程方面的設(shè)計(jì)

目前，地鐵運(yùn)行中，乘客想要乘車可以通過購票、儲(chǔ)值卡兩種方式來完成，因此，上述兩者乘車方式的售票流程存在一定差異性?？蛻粼谶M(jìn)行快速購票的過程中，需要根據(jù)自己的實(shí)際情況選擇合適的數(shù)量、路線等，并使用紙幣或者硬幣支付，同時(shí)，自動(dòng)售票機(jī)會(huì)根據(jù)乘客支付的金額來對出票情況進(jìn)行判斷，以盡可能快的完成自動(dòng)售票流程。如果乘客選擇使用儲(chǔ)值卡的方式來購買車票，則需要先確定卡里的余額是否充足，以在選擇好路線后及時(shí)支付。在儲(chǔ)值卡余額不足的情況下，乘客根據(jù)自己的實(shí)際情況自行定義充值金額，以通過自動(dòng)售票機(jī)或者人工方式進(jìn)行充值。一般在自動(dòng)售票機(jī)進(jìn)行充值，乘客只需按照操作界面的各種提示完成相關(guān)環(huán)節(jié)就可以充值成功。

（三） 系統(tǒng)數(shù)據(jù)流模型方面的設(shè)計(jì)

一般情況下，分層數(shù)據(jù)流圖主要包括底層、中層和頂層三個(gè)部分，根據(jù)地鐵TVM運(yùn)營維護(hù)系統(tǒng)的實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，需要對每一層進(jìn)行細(xì)化設(shè)置，如圖2所示，TVM運(yùn)營維護(hù)系統(tǒng)和上層SC之間組成的數(shù)據(jù)流模型。

圖2 TVM與SC之間的數(shù)據(jù)流模型

（四）系統(tǒng)表示層方面的設(shè)計(jì)

根據(jù)圖2可知，TVM運(yùn)營維護(hù)系統(tǒng)主要由六個(gè)層組成，其最頂層為表示層，與乘客直接面對面，目前，TVM運(yùn)營維護(hù)系統(tǒng)中表示層的設(shè)計(jì)主要是指界面信息整體布局和界面要素兩個(gè)部分，可以有效實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互，并為操作人員傳輸數(shù)據(jù)提供穩(wěn)定的操作界面，從而便于用戶在計(jì)算機(jī)上完成各種操作。

二、 地鐵TVM運(yùn)營維護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開發(fā)的主要技術(shù)

（一）UML建模

根據(jù)地鐵TVM運(yùn)營維護(hù)系統(tǒng)的整個(gè)設(shè)計(jì)與開況來看，UML建模主要包括合理運(yùn)用UML的用例圖從外部對系統(tǒng)的各種功能進(jìn)行全面描述、用UML類圖方式來建立TVM運(yùn)營維護(hù)系統(tǒng)各組成結(jié)構(gòu)的靜態(tài)模型、對各種流程中的活動(dòng)圖和序列圖等方式建立動(dòng)態(tài)模型。TVM運(yùn)營維護(hù)系統(tǒng)頂層的用例圖，其涉及的使用者主要是地鐵工作人員和乘客，其中，工作人員主要的操作是對自動(dòng)售票機(jī)進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，而乘客主要是進(jìn)行購票操作。

（二）設(shè)計(jì)模式

隨著高科技技術(shù)的不斷發(fā)展，TVM運(yùn)營維護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開發(fā)需要對設(shè)計(jì)模式給以高度重視，才能更好的滿足各種實(shí)際需求。根據(jù)地鐵TVM運(yùn)營維護(hù)系統(tǒng)的整體情況來看，在對象不一樣的情況下，設(shè)計(jì)模式主要是指對象模式、類模式兩種，在目的不一樣的情況下，其可以分為結(jié)構(gòu)模式、創(chuàng)建模式、行為模式三種。本主要分析的是創(chuàng)建模式中的單例模式、行為模式中的觀察著模式。

（三）XML技術(shù)

目前，地鐵TVM運(yùn)營維護(hù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開發(fā)中，采用的XML技術(shù)主要來自msxml6.lib，通過合理利用某些類可以對外部的XML配置文件進(jìn)行有效讀寫。通常情況下，XML文件可以對各個(gè)模塊的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行有效配置，以采用修改XML配置文件的方式來完成各種編譯和程序改變操作，可以大大提高程序調(diào)式的工作效率，對于維護(hù)整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性有著重要影響。

第8篇：運(yùn)營維護(hù)管理范文

論文關(guān)鍵詞：效益，車站設(shè)備，維修模式

 

0 引言

傳統(tǒng)上人們習(xí)慣地將地鐵作為政府公益性項(xiàng)目，認(rèn)為政府部門對地鐵的經(jīng)營虧損彌補(bǔ)是理所當(dāng)然的，往往不從轉(zhuǎn)換經(jīng)營理念著手，在盈利模式的研究上做得不夠。南京地鐵運(yùn)營分公司在總公司的領(lǐng)導(dǎo)下，秉承“承恩施善、德貫全程、敢擔(dān)大任、回饋社會(huì)”的企業(yè)宗旨，居安思危，高瞻遠(yuǎn)矚，早在地鐵一號(hào)線建設(shè)的后半期就開始有意識(shí)地著手地鐵設(shè)備維保模式的研究，探索在運(yùn)營初期做到收支平衡、不使用政府財(cái)政補(bǔ)貼的可能性。地鐵運(yùn)營5周年以來，南京地鐵運(yùn)營分公司在設(shè)備維修管理工作中，學(xué)習(xí)國內(nèi)外設(shè)備管理的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和管理策略維修模式，結(jié)合車站設(shè)備管理的特點(diǎn)和設(shè)備管理的高可靠性、安全性的本質(zhì)要求，開展了以乘客價(jià)值提升為中心的效益型車站設(shè)備維修模式研究。通過加強(qiáng)內(nèi)部管理，實(shí)施科學(xué)的預(yù)算，節(jié)約開支，降低成本，在管理上做好運(yùn)營盈利模式的擴(kuò)充。同時(shí)做好政府對軌道交通運(yùn)營企業(yè)的政策扶持和補(bǔ)貼的研究。

南京地鐵公司踐行科學(xué)發(fā)展，創(chuàng)新管理模式，通過科學(xué)高效的制度設(shè)計(jì)、精細(xì)化的管理水平以及不折不扣的執(zhí)行力，在國內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了造價(jià)最省、用工最少、開通首先在軌道交通行業(yè)同口徑統(tǒng)計(jì)下略有盈余的佳績，備受同行矚目，打造了具有南京特色的經(jīng)濟(jì)節(jié)約型地鐵。

1 南京地鐵效益型的車站設(shè)備維修管理模式

1.1 創(chuàng)新運(yùn)作機(jī)制，確保安全

南京地鐵通過摸索、實(shí)踐、總結(jié)、完善，在創(chuàng)建設(shè)備維修工作機(jī)制上不斷更新“版本”，形成高效運(yùn)作機(jī)制，保障了地鐵設(shè)備維修管理與運(yùn)營的安全、順暢論文的格式。

一是改善了維護(hù)機(jī)制，對列車、信號(hào)等設(shè)施系統(tǒng)的維護(hù)，確定了“降低故障率，提高完好率”的目標(biāo)。針對相對粗放的傳統(tǒng)的計(jì)劃預(yù)防修體制，創(chuàng)新性地提出在設(shè)備管理現(xiàn)場采用世界先進(jìn)的全面生產(chǎn)維護(hù)（TMP）和可靠性為中心的維護(hù)（RCM）方法。特別是可靠性為中心的維護(hù)，專注于防止故障，按重要性將設(shè)備故障進(jìn)行降序排列，等級(jí)劃分，對非常類似的設(shè)備采用“模板”方法維修模式，避免作用很小或沒有作用的維護(hù)工作。從而更加有益于安全和環(huán)保；減少了不必要的維護(hù)帶來的故障；提高了設(shè)備可靠性；降低維護(hù)費(fèi)用等。

二是深化了安全保障機(jī)制。沒有安全，就沒有運(yùn)營。南京地鐵把安全工作當(dāng)作頭等大事來抓。在三級(jí)安全管理保證體系、安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實(shí)、安全規(guī)章制度的建立、員工安全培訓(xùn)、安全檢查和事故責(zé)任追究六個(gè)環(huán)節(jié)上進(jìn)行了深化，確保了運(yùn)營的安全。

三是完善了應(yīng)急機(jī)制。不斷優(yōu)化完善運(yùn)營應(yīng)急預(yù)案。在原有預(yù)案基礎(chǔ)上，經(jīng)過多次更新，南京地鐵運(yùn)營分公司制定完善了運(yùn)營生產(chǎn)、治安消防、自然災(zāi)害等各類預(yù)案及其實(shí)施管理辦法。

四是實(shí)施了聯(lián)動(dòng)機(jī)制。經(jīng)過幾年與地鐵公安分局的磨合，本著地鐵為乘客服務(wù)，公安為地鐵服務(wù)的指導(dǎo)思想，雙方梳理了各自工作流程，相互配合，緊密對接，制定了《警地聯(lián)動(dòng)工作的實(shí)施意見》，標(biāo)志著各自工作納入了規(guī)范化、制度化的軌道，加強(qiáng)了互動(dòng)，促進(jìn)了團(tuán)結(jié)，提高了效率，取得了成效。

1.2 長效維修模式管理，控制運(yùn)營成本

為了更好的履行企業(yè)的使命、實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)，南京地鐵通過幾年的設(shè)備維修模式的探索，尤其是針對以乘客服務(wù)為中心，逐步建立以乘客價(jià)值為提升的效益型的車站設(shè)備維修管理模式，其總體框架如圖1所示。

圖1 南京地鐵效益型的車站設(shè)備維修管理模式

從圖1中可以看出，首先在盈利模式方面，南京地鐵車站設(shè)備維修管理主要是獲得經(jīng)濟(jì)效益、促進(jìn)人機(jī)和諧論文的格式。為此維修模式，在收入方面通過改善設(shè)備維護(hù)狀況，提升地鐵運(yùn)營安全性和可靠性，誘增客流以提高運(yùn)營的票務(wù)收入，實(shí)現(xiàn)“增收”，在支出方面主要是控制運(yùn)營成本，實(shí)現(xiàn)“節(jié)支”。

其次，在維修管理模式方面，主要體現(xiàn)在以可靠性為中心設(shè)備維護(hù)管理策略。通過車站設(shè)備管理的可靠性和安全性的提升，為車站設(shè)備管理現(xiàn)場提供更安全、更規(guī)范、更簡明和更人性的服務(wù)。一方面通過開展關(guān)鍵設(shè)備的RCM系統(tǒng)分析，提升車站設(shè)備維護(hù)管理的可靠性和安全性；另一方面通過開展TPM的規(guī)范化車站設(shè)備管理現(xiàn)場，提供更加規(guī)范的車站設(shè)備檢維修流程與技術(shù)要求，提升設(shè)備維護(hù)質(zhì)量，降低維修成本。與此同時(shí)，在南京地鐵一線設(shè)備房設(shè)備管理現(xiàn)場，深入推廣一目了然工程與“6A＋”設(shè)備房標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)設(shè)備維修管理的更人性、更簡明的管理模式，提升設(shè)備維修管理的工作效率、管理效率和經(jīng)濟(jì)效率。

再次，在內(nèi)部運(yùn)作方面，一方面是要以可靠性為中心的模式創(chuàng)造提供后臺(tái)支撐，主要包括安全管理、維修模式管理，在確保安全的前提下，強(qiáng)化設(shè)備維修管理的規(guī)程管理、流程管理和應(yīng)急管理；另一方面需要從企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益出發(fā)，在票價(jià)一定的情況下維修模式，需要不斷的控制成本，從降低能耗、減少維修消耗、備件國產(chǎn)化、員工自主管理、實(shí)施精益維修以及委外管理等六個(gè)方面實(shí)施成本管理。

最后，在實(shí)施保障方面，主要是通過設(shè)備維修管理的組織保障（主要是組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與職責(zé)劃分，如車站設(shè)備屬地化管理、建立同心共保體系等）、人員保障（主要是人員的選聘、培訓(xùn)和考核激勵(lì)）、信息保障（信息系統(tǒng)（PDA）的建立與應(yīng)用、車站設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)）的實(shí)施與控制，提高企業(yè)運(yùn)作效率，持續(xù)改善運(yùn)作流程。

2 結(jié)論

為了更好的履行大城市公共交通企業(yè)的使命、實(shí)現(xiàn)廣大乘客快速移動(dòng)的目標(biāo)，南京地鐵通過幾年的運(yùn)營探索，初步建立起具備特色的以服務(wù)乘客為中心的車站設(shè)備效益型維修管理模式，通過乘客價(jià)值管理，為乘客提供比其他公共交通工具更安全、更快捷、更便利和更舒適的運(yùn)營服務(wù)，一方面提升乘客的滿意度；另一方面，通過適時(shí)、適度、可靠的車站設(shè)備、行車設(shè)備的維修服務(wù)改善和管理模式策劃，降低設(shè)備評(píng)價(jià)故障率和提供乘客能夠明顯感知到的便利的換乘條件和高效的設(shè)備現(xiàn)場管理。

第9篇：運(yùn)營維護(hù)管理范文

由于小型農(nóng)田水利工程大多是“惠民、利民”的農(nóng)村公益性基礎(chǔ)設(shè)施，其工程總體投資一部分是由鄉(xiāng)、村(組)進(jìn)行集體投資投勞組成;另外一部分則是由貸款、國家投資、以及相關(guān)農(nóng)村扶貧項(xiàng)目資金組成，也就是說小型農(nóng)村水利工程是以農(nóng)村農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展為目的的國家公益性水利設(shè)施，其在農(nóng)村農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中起到非常大的推動(dòng)作用，是當(dāng)?shù)剞r(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要保障基礎(chǔ)。但由于該類水利工程建設(shè)施工和后期運(yùn)營維護(hù)過程中存在很大盲目性和隨意性，從而導(dǎo)致工程在建設(shè)技術(shù)水平、開發(fā)利用、以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益等方面均存在很多問題。

配套設(shè)施不完善、工程老化失修嚴(yán)重由于受到傳統(tǒng)引水灌溉工程建設(shè)理念和投資資金等因素的影響，加上農(nóng)村農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展步伐的不斷加快，已修的很多小型農(nóng)田水利工程在供水量、調(diào)節(jié)性等方面很難滿足現(xiàn)代農(nóng)業(yè)灌溉發(fā)展需求。同時(shí)受當(dāng)?shù)乜陀^氣象條件、地質(zhì)條件等影響，季節(jié)周期性、工程滲漏性缺水等問題隨小型農(nóng)田水利工程運(yùn)營時(shí)間的加長日益明顯，如:某縣其多年平均降雨量在550mm左右，在雨季(7—9月份)，其降雨總量大約占該地區(qū)全年降雨量的75%，而該地區(qū)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用水高峰處于4—5月份，此階段多年平均降雨量還不足全年降雨量的20%，由于季節(jié)周期性缺水問題大大降低了小型農(nóng)田水利工程的綜合社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。另外，由于小型農(nóng)田水平工程普遍存在后期運(yùn)營管理水平較低、工程老化失修嚴(yán)重等問題，很多水利設(shè)施失去了其應(yīng)有的功能效果。據(jù)一些統(tǒng)計(jì)文獻(xiàn)資料表明，我國小型農(nóng)田水利工程完好率還不到15%，也就是說很多基礎(chǔ)水利工程遭到了嚴(yán)重破壞，使水資源的攔蓄能力大大降低，致使農(nóng)業(yè)生產(chǎn)有效灌溉面積相比規(guī)劃灌溉總面積大減，造成大量能源資源浪費(fèi)。

工程技術(shù)性能較低、水能利用效率較低由于小型農(nóng)田水利工程沒有得到相關(guān)技術(shù)管理人員的重視，在設(shè)計(jì)、施工、以及后期運(yùn)營維護(hù)過程中沒有進(jìn)行充分統(tǒng)籌考慮，就盲目進(jìn)行設(shè)計(jì)施工。相當(dāng)一部分工程出現(xiàn)邊規(guī)劃、邊設(shè)計(jì)、邊施工的不合理建設(shè)現(xiàn)象，有的甚至未經(jīng)設(shè)計(jì)院進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)，而是由靠施工人員個(gè)人經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行施工，從而降低了工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。而且大部分小型農(nóng)田水利工程已經(jīng)運(yùn)營了20～50a，先天技術(shù)水平不高加上后天運(yùn)營維護(hù)配套措施的不到位，致使很多工程出現(xiàn)老化、退化、失修等嚴(yán)重問題，水資源綜合利用效率銳減。據(jù)一些統(tǒng)計(jì)資料表明，我國絕大部分小型農(nóng)田水利工程的水資源綜合利用系數(shù)只有30%左右［2］。

工程自動(dòng)化水平較低、工程建設(shè)質(zhì)量較差小型農(nóng)田水利工程由于沒有進(jìn)行完善系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)，其普遍存在自動(dòng)化基礎(chǔ)設(shè)施落后或甚至無任何自動(dòng)化設(shè)施等問題。受諸多因素影響，農(nóng)村小型農(nóng)田水利工程普遍缺少需水用水量監(jiān)測、供水控制、以及水能資源調(diào)度安排等自動(dòng)化設(shè)施，系統(tǒng)監(jiān)控檢測技術(shù)手段十分落后，大多靠用水用戶根據(jù)自身經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行開閘放水的靜態(tài)灌溉模式，這樣一方面會(huì)由于灌水量的不匹配，降低了農(nóng)作物水能資源的轉(zhuǎn)換效率;另一方面用水用戶靠目測、靠經(jīng)驗(yàn)憑直觀印象進(jìn)行水能資源控制，會(huì)造成大量水能資源浪費(fèi)，有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)渠道首端無限制灌溉引水過量，而導(dǎo)致渠道某段水量不足或根本無水灌溉情況發(fā)生，大大降低了小型農(nóng)田水利工程的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

工程運(yùn)營管理權(quán)責(zé)混亂、工程社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益衰減農(nóng)村小型農(nóng)田水利工程在后期運(yùn)營過程中，由于因產(chǎn)權(quán)制度改革不規(guī)范等帶來的權(quán)責(zé)問題日趨嚴(yán)重，對小型農(nóng)田水利工程高效穩(wěn)定維護(hù)管理等造成了很大影響。據(jù)一些調(diào)查文獻(xiàn)表明，一些小型農(nóng)田水利工程由于缺乏有效的維護(hù)資金投入，很多采取租賃、承包、拍賣等措施，以期提高工程整體運(yùn)營經(jīng)濟(jì)效益，但由于合同規(guī)定事項(xiàng)不周全，經(jīng)營人員基本上都是以個(gè)人利益為主，造成這些水利工程得不到有效維護(hù)維修，只管最大數(shù)量的收錢，根本不管工程運(yùn)營特性好壞，以及水能資源的綜合利用效率。甚至有的工程由于經(jīng)營人員受利益誘惑，引入很多污染源，造成嚴(yán)重的水質(zhì)污染，嚴(yán)重影響了小型農(nóng)田水利工程高效穩(wěn)定的運(yùn)營發(fā)展。

改善小型農(nóng)田水利工程運(yùn)營現(xiàn)狀的應(yīng)對措施主要包括4個(gè)方面:

1加強(qiáng)宣傳管理小型農(nóng)田水利工程在在工程建設(shè)過程中要建設(shè)完善系統(tǒng)的配套設(shè)施，以提高工程建設(shè)的整體技術(shù)質(zhì)量水平。在日常運(yùn)營管理過程中，由于其是典型的公益性基礎(chǔ)水利設(shè)施，在后期運(yùn)營管理過程中，其資金投入普遍較低。因此，要加大小型農(nóng)田水利工程公益性宣傳，通過用水用戶自發(fā)維護(hù)管理，提高小型農(nóng)田水利工程的綜合維護(hù)管理水平，防止因利益熏陶或個(gè)人利益而出現(xiàn)人為破壞現(xiàn)象。其次是工程建設(shè)工程沒有主次，每個(gè)環(huán)節(jié)都很重要，特別是工程配套設(shè)施的建設(shè)質(zhì)量一定要保證。

2工程資料綜合管理工程在竣工后，相關(guān)管理人員應(yīng)該收集完善的設(shè)計(jì)圖紙、竣工圖紙、驗(yàn)收報(bào)告等文獻(xiàn)資料，并對各種資料進(jìn)行分項(xiàng)立項(xiàng)建檔，為后期運(yùn)營維護(hù)提供重要參考資料，提高工程維護(hù)管理整體水平。