市政道路施工計(jì)劃精選(九篇)
前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的市政道路施工計(jì)劃主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。
第1篇：市政道路施工計(jì)劃范文
論文摘要：隨著城市交通日益發(fā)展，車流量加大，市政道路的質(zhì)量面臨著更大的挑戰(zhàn)。道路的路基施工質(zhì)量直接影響了路面的使用品質(zhì)，要做到市政道路工程路基路面的穩(wěn)定和堅(jiān)固，就要合理規(guī)劃設(shè)計(jì)，精心施工。本文分析了市政道路工程路基路面合理的規(guī)劃方案和設(shè)計(jì)方法，對市政道路工程路基路面的施工作業(yè)具有一定的參考意義。
隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和科技水平的不斷進(jìn)步，我國市政道路工程實(shí)現(xiàn)了跨越式的發(fā)展。市政道路工程現(xiàn)代化建設(shè)的開展如火如荼，其工程質(zhì)量與建設(shè)速度受到社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。如何合理規(guī)劃設(shè)計(jì)路基路面，避免市政道路的路基路面建成后發(fā)生病害，我們需要根據(jù)以往的始終能夠道路路基路面工程施工當(dāng)中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)，經(jīng)過深入地分析、總結(jié)，在施工過程中把握每一個(gè)環(huán)節(jié)，控制路基路面工程的施工質(zhì)量。
一、市政道路工程規(guī)劃應(yīng)遵循的原則
市政道路工程的施工主要包括三大部分：道路的縱、平橫斷面的設(shè)計(jì)、路基路面工程和道路的配套基礎(chǔ)設(shè)施。其中，路基路面工程必須根據(jù)市政道路工程的總體規(guī)劃原則進(jìn)行設(shè)計(jì)和規(guī)劃，市政道路工程的設(shè)計(jì)原則包括：
首先，要在滿足城市的總體規(guī)劃的前提下，科學(xué)、合理地設(shè)計(jì)道路交通，土地的使用要滿通運(yùn)輸需求。要充分發(fā)揮城市的道路交通對于土地開發(fā)強(qiáng)度的制約與促進(jìn)作用，完善和優(yōu)化城市的用地布局，使城市的運(yùn)轉(zhuǎn)效能得到提高，改善城市的環(huán)境，提供高效、經(jīng)濟(jì)、低公害、舒適和安全的交通條件。
其次，遵循市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律，同城市的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相結(jié)合，大力發(fā)展公共交通，形成個(gè)體交通和公共交通優(yōu)勢互補(bǔ)的多元化客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。
再次，要充分考慮道路的無障礙設(shè)計(jì)，保證行動(dòng)不便者能夠安全、方便地使用城市道路，達(dá)到環(huán)境效益、社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益相互結(jié)合的目的。
最后，城市的配套基礎(chǔ)設(shè)施和城市的道路交通要緊密結(jié)合。與城市的主干道相互結(jié)合的城市基礎(chǔ)設(shè)施主要包括：電信管廣電線、電力管線、雨水管線、污水管線、給水管線，結(jié)合城市的美化亮化道路灌溉及綠化設(shè)施、景燈設(shè)施、路燈及交管紅綠燈控制設(shè)施等。
對各基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行綜合規(guī)劃，除景燈、路燈、綠化及部分電信、電力設(shè)施設(shè)計(jì)在路面以上，其他的管線設(shè)施都在路面以下，以保證道路的視線通暢、環(huán)境良好，道路設(shè)施功能完善、齊全，環(huán)境優(yōu)美，引導(dǎo)城市的空間向縱橫延伸，確保城市空間的可持續(xù)發(fā)展。
二、市政道路工程路基路面設(shè)計(jì)關(guān)鍵點(diǎn)
（一）控制路基面層裂縫
根據(jù)實(shí)踐總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)，市政道路路基路面工程施工當(dāng)中的裂縫控制，關(guān)鍵要采用穩(wěn)定性能較好、收縮性較小的結(jié)構(gòu)作為基層，而在施工的過程中必須對這種類型施工材料裂縫的原理給予充分考慮，其出現(xiàn)裂縫最主要的原因是材料收縮。材料收縮有兩個(gè)主要方面：溫縮和干縮。無論是哪種收縮，都同施工材料塑性指標(biāo)和含水率有關(guān)。所以施工材料的選用中要對施工材料的塑性指標(biāo)等進(jìn)行相關(guān)的試驗(yàn)和檢測，經(jīng)檢測符合標(biāo)準(zhǔn)的才可以采購。另外，在施工的過程中可以添加具有減水、緩凝性能的外加劑來確保施工材料能達(dá)到符合施工要求的含水率。只有保證了施工材料這兩方面的指標(biāo)參數(shù)，才能夠保證很少甚至避免出現(xiàn)裂縫。
（二）控制基層平整度
路基是道路重要的組成部分，其穩(wěn)定性和強(qiáng)度是確保路面穩(wěn)定的條件。所以，在設(shè)計(jì)與施工上都要保證路基質(zhì)量。而面層平整度的好壞對行車的安全和舒適有著直接的影響，對于控制路基路面的平整度，要對不同的基層區(qū)別對待。
由于石灰穩(wěn)定土為基層的工程，其平整度的要求和標(biāo)準(zhǔn)較低，所以石灰穩(wěn)定土為基礎(chǔ)的工程平整度質(zhì)量比較容易控制，可以使用平地機(jī)進(jìn)行刮平，直到平整度合格即可。
但是對于水泥穩(wěn)定碎石為基層的工程，其平整度質(zhì)量比石灰土要難，要求也比較高。而且，水泥穩(wěn)定碎石對面層的平整度影響較大。水泥類的穩(wěn)定材料不同于石灰土或者粉煤灰、石灰，穩(wěn)定類材料施工對壓實(shí)的時(shí)間要求并不嚴(yán)格，而終壓時(shí)間對水泥類穩(wěn)定材料施工影響非常大，稍控制不好就會(huì)影響強(qiáng)度。所以，水泥類的穩(wěn)定材料接頭一般較多，對平整度產(chǎn)生影響?？梢杂镁從郎p水劑延長初凝的時(shí)間。通過現(xiàn)場的試驗(yàn)，初凝時(shí)間平均為二百七十分鐘，至此，可以設(shè)計(jì)攤鋪長度和壓實(shí)程序。基層用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪時(shí)，要注意攤鋪的寬度，過寬時(shí)，布料器的轉(zhuǎn)速會(huì)加快，使兩側(cè)的混合料離析進(jìn)而對成型和平整度產(chǎn)生影響。
為了保證路基、路面的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，必須非常嚴(yán)格地控制路基壓實(shí)度，尤其要注意路堤與人工構(gòu)造物銜接處的壓實(shí)，減少銜接處沉降錯(cuò)落影響。
路基經(jīng)碾壓以后要進(jìn)行密實(shí)度、縱橫坡度、幾何尺寸、標(biāo)高等指標(biāo)的檢測，檢測合格后才可以進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)的施工。
對于各種路面材料要進(jìn)行必要的試驗(yàn)與施工檢測，對不符合要求的，要果斷采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施。
（三）對軟土地基的處理
通過對大量的市政道路工程調(diào)查表明，軟土地基的路段由于地基沉降引起跳車的現(xiàn)象主要是由于施工圖的設(shè)計(jì)過程中地質(zhì)鉆探的布孔太少，鉆探不深，軟土地基沒有被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，或者對軟土地基的深度、范圍和物理力學(xué)性質(zhì)等沒能準(zhǔn)確探明，致使沒有對軟土地基進(jìn)行相應(yīng)的加固處理或處理方法不夠完善。
另外，軟土地基的加固處理計(jì)算參數(shù)和計(jì)算方法與軟土地基實(shí)際情況或多或少存在一定差距，軟土地基的處理很難達(dá)到技術(shù)要求及預(yù)期效果。另外，雨水侵蝕導(dǎo)致路基填充材料流失和強(qiáng)度降低，也是導(dǎo)致市政道路工程的路基沉降一個(gè)主要原因。各種軟土地基的處理方法適的適應(yīng)性和機(jī)理各有特點(diǎn)，在施工的過程中應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際情況有選擇地采用。下面以江蘇某公路工程的第1標(biāo)段為例進(jìn)行說明：
江蘇某公路工程的第1標(biāo)段，長2km，流塑狀淤泥與欠固結(jié)靈敏或者高靈敏淤泥質(zhì)土的分布比較廣泛，厚度大，屬于軟土路基，而且溝壑、魚塘眾多。
針對這種難以控制路基穩(wěn)定與固結(jié)時(shí)間的路段，可以用真空聯(lián)合的堆載預(yù)壓的方法進(jìn)行加固處理。真空聯(lián)合的堆載預(yù)壓法具體操作是在軟土地基的表面先鋪設(shè)好砂墊層，之后埋設(shè)垂直的排水通道，然后在砂墊層的頂面鋪設(shè)密封薄膜隔絕大氣，薄膜的四周埋入土里，通過砂墊層埋設(shè)的吸水管道，使用真空裝置抽氣，形成真空。抽真空的時(shí)候，排水通道和砂墊層會(huì)先后形成壓差，土體中空隙的水在壓差作用下有排水通道不斷排除，最終使土體固結(jié)。
（四）路基路面排水
路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度受到水的影響，很多路基的病害都是水的侵蝕導(dǎo)致的。另外，從不損害當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)田水利設(shè)施和保護(hù)環(huán)境的角度考慮，必須要做好路基的排水，并且要與地區(qū)的排水規(guī)劃相互協(xié)調(diào)，形成完善的排水系統(tǒng)。在路基施工中要重視施工排水，避免水患給路基和路面的施工造成多余的損失。
1.地面排水
常用的地面排水設(shè)施有急流槽、對于一級公路和高速公路的排水溝渠，通常都要求鋪砌防護(hù)。漿砌片石加固應(yīng)用非常廣泛，如今，水泥混凝土預(yù)制板塊的應(yīng)用也越來越普遍。
2.路面排水
路面排水要做到迅速排除在路面范圍的降水，減少路面滲入，避免水沖刷路基邊坡。路面排水通常有兩種方式。首先是分散排水，通常應(yīng)用于我國西北地區(qū)地勢較平坦的長路段，除了加固路基邊坡和硬化路肩，也要考慮到邊坡下部植物的生長是否會(huì)擋住橫向排水的通路，導(dǎo)致路面積水。對應(yīng)措施是硬化路肩并設(shè)路肩排水溝，加大溝坡排水。另外一種為集中排水，硬路肩的外側(cè)可以設(shè)置現(xiàn)澆瀝青混凝土攔水帶或者泥混凝土預(yù)制塊，使其同硬路肩路面形成三角形集水槽流水，隔30—50m的間距設(shè)置一道泄水口，和路堤邊坡的急流槽相互銜接，將雨水排放到坡腳的排水溝中。
3.地下排水
路基地下排水多用滲井、滲溝、盲溝、暗溝等，特點(diǎn)是滲透式的排水。水流較大時(shí)多采用有滲水管的滲溝。傳統(tǒng)砂礫料的反濾層大多改用了具備反濾功能土工織物。帶有濾布、鋼圈與加強(qiáng)合成纖維所組成的加勁軟式的透水管很適合在地下排水中應(yīng)用。
三、結(jié)語
總之，公路的路基路面質(zhì)量深刻影響著公路的使用性能，因此，進(jìn)行路基路面的施工時(shí)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照相應(yīng)的規(guī)范和設(shè)計(jì)進(jìn)行，并針對不同的工程具體情況有選擇地采用相適應(yīng)的具體措施。通過大量的工程實(shí)踐積累經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)路基路面的施工設(shè)計(jì)方法，對降低工程成本，提高公路使用性能是非常重要的環(huán)節(jié)。
參考文獻(xiàn)
[1]張迎秋.市政道路路基施工質(zhì)量控制的探討[J].經(jīng)營管理者，2010(09).
第2篇：市政道路施工計(jì)劃范文
關(guān)鍵詞：市政道路工程；路基；路面
中圖分類號：K826.16 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和科技水平的不斷進(jìn)步，我國市政道路工程實(shí)現(xiàn)了跨越式的發(fā)展。市政道路工程現(xiàn)代化建設(shè)的開展如火如荼，其工程質(zhì)量與建設(shè)速度受到社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。如何合理規(guī)劃設(shè)計(jì)路基路面，避免市政道路的路基路面建成后發(fā)生病害，我們需要根據(jù)以往的始終能夠道路路基路面工程施工當(dāng)中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)，經(jīng)過深入地分析、總結(jié)，在施工過程中把握每一個(gè)環(huán)節(jié)，控制路基路面工程的施工質(zhì)量。
一、市政道路工程規(guī)劃應(yīng)遵循的原則
市政道路工程的施工主要包括三大部分：道路的縱、平橫斷面的設(shè)計(jì)、路基路面工程和道路的配套基礎(chǔ)設(shè)施。其中，路基路面工程必須根據(jù)市政道路工程的總體規(guī)劃原則進(jìn)行設(shè)計(jì)和規(guī)劃，市政道路工程的設(shè)計(jì)原則包括：
首先，要在滿足城市的總體規(guī)劃的前提下，科學(xué)、合理地設(shè)計(jì)道路交通，土地的使用要滿通運(yùn)輸需求。要充分發(fā)揮城市的道路交通對于土地開發(fā)強(qiáng)度的制約與促進(jìn)作用，完善和優(yōu)化城市的用地布局，使城市的運(yùn)轉(zhuǎn)效能得到提高，改善城市的環(huán)境，提供高效、經(jīng)濟(jì)、低公害、舒適和安全的交通條件。
其次，遵循市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律，同城市的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相結(jié)合，大力發(fā)展公共交通，形成個(gè)體交通和公共交通優(yōu)勢互補(bǔ)的多元化客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。
再次，要充分考慮道路的無障礙設(shè)計(jì)，保證行動(dòng)不便者能夠安全、方便地使用城市道路，達(dá)到環(huán)境效益、社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益相互結(jié)合的目的。
最后，城市的配套基礎(chǔ)設(shè)施和城市的道路交通要緊密結(jié)合。與城市的主干道相互結(jié)合的城市基礎(chǔ)設(shè)施主要包括：電信管廣電線、電力管線、雨水管線、污水管線、給水管線，結(jié)合城市的美化亮化道路灌溉及綠化設(shè)施、景燈設(shè)施、路燈及交管紅綠燈控制設(shè)施等。
對各基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行綜合規(guī)劃，除景燈、路燈、綠化及部分電信、電力設(shè)施設(shè)計(jì)在路面以上，其他的管線設(shè)施都在路面以下，以保證道路的視線通暢、環(huán)境良好，道路設(shè)施功能完善、齊全，環(huán)境優(yōu)美，引導(dǎo)城市的空間向縱橫延伸，確保城市空間的可持續(xù)發(fā)展。
二、市政道路工程路基路面設(shè)計(jì)關(guān)鍵點(diǎn)
（一）控制路基面層裂縫
根據(jù)實(shí)踐總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)，市政道路路基路面工程施工當(dāng)中的裂縫控制，關(guān)鍵要采用穩(wěn)定性能較好、收縮性較小的結(jié)構(gòu)作為基層，而在施工的過程中必須對這種類型施工材料裂縫的原理給予充分考慮，其出現(xiàn)裂縫最主要的原因是材料收縮。材料收縮有兩個(gè)主要方面：溫縮和干縮。無論是哪種收縮，都同施工材料塑性指標(biāo)和含水率有關(guān)。所以施工材料的選用中要對施工材料的塑性指標(biāo)等進(jìn)行相關(guān)的試驗(yàn)和檢測，經(jīng)檢測符合標(biāo)準(zhǔn)的才可以采購。另外，在施工的過程中可以添加具有減水、緩凝性能的外加劑來確保施工材料能達(dá)到符合施工要求的含水率。只有保證了施工材料這兩方面的指標(biāo)參數(shù)，才能夠保證很少甚至避免出現(xiàn)裂縫。
（二）控制基層平整度
路基是道路重要的組成部分，其穩(wěn)定性和強(qiáng)度是確保路面穩(wěn)定的條件。所以，在設(shè)計(jì)與施工上都要保證路基質(zhì)量。而面層平整度的好壞對行車的安全和舒適有著直接的影響，對于控制路基路面的平整度，要對不同的基層區(qū)別對待。
由于石灰穩(wěn)定土為基層的工程，其平整度的要求和標(biāo)準(zhǔn)較低，所以石灰穩(wěn)定土為基礎(chǔ)的工程平整度質(zhì)量比較容易控制，可以使用平地機(jī)進(jìn)行刮平，直到平整度合格即可。
但是對于水泥穩(wěn)定碎石為基層的工程，其平整度質(zhì)量比石灰土要難，要求也比較高。而且，水泥穩(wěn)定碎石對面層的平整度影響較大。水泥類的穩(wěn)定材料不同于石灰土或者粉煤灰、石灰，穩(wěn)定類材料施工對壓實(shí)的時(shí)間要求并不嚴(yán)格，而終壓時(shí)間對水泥類穩(wěn)定材料施工影響非常大，稍控制不好就會(huì)影響強(qiáng)度。所以，水泥類的穩(wěn)定材料接頭一般較多，對平整度產(chǎn)生影響?？梢杂镁從郎p水劑延長初凝的時(shí)間。通過現(xiàn)場的試驗(yàn)，初凝時(shí)間平均為二百七十分鐘，至此，可以設(shè)計(jì)攤鋪長度和壓實(shí)程序?；鶎佑脭備仚C(jī)進(jìn)行攤鋪時(shí)，要注意攤鋪的寬度，過寬時(shí)，布料器的轉(zhuǎn)速會(huì)加快，使兩側(cè)的混合料離析進(jìn)而對成型和平整度產(chǎn)生影響。
為了保證路基、路面的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，必須非常嚴(yán)格地控制路基壓實(shí)度，尤其要注意路堤與人工構(gòu)造物銜接處的壓實(shí)，減少銜接處沉降錯(cuò)落影響。
路基經(jīng)碾壓以后要進(jìn)行密實(shí)度、縱橫坡度、幾何尺寸、標(biāo)高等指標(biāo)的檢測，檢測合格后才可以進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)的施工。
對于各種路面材料要進(jìn)行必要的試驗(yàn)與施工檢測，對不符合要求的，要果斷采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施。
（三）對軟土地基的處理
通過對大量的市政道路工程調(diào)查表明，軟土地基的路段由于地基沉降引起跳車的現(xiàn)象主要是由于施工圖的設(shè)計(jì)過程中地質(zhì)鉆探的布孔太少，鉆探不深，軟土地基沒有被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，或者對軟土地基的深度、范圍和物理力學(xué)性質(zhì)等沒能準(zhǔn)確探明，致使沒有對軟土地基進(jìn)行相應(yīng)的加固處理或處理方法不夠完善。
另外，軟土地基的加固處理計(jì)算參數(shù)和計(jì)算方法與軟土地基實(shí)際情況或多或少存在一定差距，軟土地基的處理很難達(dá)到技術(shù)要求及預(yù)期效果。另外，雨水侵蝕導(dǎo)致路基填充材料流失和強(qiáng)度降低，也是導(dǎo)致市政道路工程的路基沉降一個(gè)主要原因。各種軟土地基的處理方法適的適應(yīng)性和機(jī)理各有特點(diǎn)，在施工的過程中應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際情況有選擇地采用。下面以江蘇某公路工程的第1標(biāo)段為例進(jìn)行說明：
江蘇某公路工程的第1標(biāo)段，長2km，流塑狀淤泥與欠固結(jié)靈敏或者高靈敏淤泥質(zhì)土的分布比較廣泛，厚度大，屬于軟土路基，而且溝壑、魚塘眾多。
針對這種難以控制路基穩(wěn)定與固結(jié)時(shí)間的路段，可以用真空聯(lián)合的堆載預(yù)壓的方法進(jìn)行加固處理。真空聯(lián)合的堆載預(yù)壓法具體操作是在軟土地基的表面先鋪設(shè)好砂墊層，之后埋設(shè)垂直的排水通道，然后在砂墊層的頂面鋪設(shè)密封薄膜隔絕大氣，薄膜的四周埋入土里，通過砂墊層埋設(shè)的吸水管道，使用真空裝置抽氣，形成真空。抽真空的時(shí)候，排水通道和砂墊層會(huì)先后形成壓差，土體中空隙的水在壓差作用下有排水通道不斷排除，最終使土體固結(jié)。
（四）路基路面排水
路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度受到水的影響，很多路基的病害都是水的侵蝕導(dǎo)致的。另外，從不損害當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)田水利設(shè)施和保護(hù)環(huán)境的角度考慮，必須要做好路基的排水，并且要與地區(qū)的排水規(guī)劃相互協(xié)調(diào)，形成完善的排水系統(tǒng)。在路基施工中要重視施工排水，避免水患給路基和路面的施工造成多余的損失。
1.地面排水
常用的地面排水設(shè)施有急流槽、對于一級公路和高速公路的排水溝渠，通常都要求鋪砌防護(hù)。漿砌片石加固應(yīng)用非常廣泛，如今，水泥混凝土預(yù)制板塊的應(yīng)用也越來越普遍。
2.路面排水
路面排水要做到迅速排除在路面范圍的降水，減少路面滲入，避免水沖刷路基邊坡。路面排水通常有兩種方式。首先是分散排水，通常應(yīng)用于我國西北地區(qū)地勢較平坦的長路段，除了加固路基邊坡和硬化路肩，也要考慮到邊坡下部植物的生長是否會(huì)擋住橫向排水的通路，導(dǎo)致路面積水。對應(yīng)措施是硬化路肩并設(shè)路肩排水溝，加大溝坡排水。另外一種為集中排水，硬路肩的外側(cè)可以設(shè)置現(xiàn)澆瀝青混凝土攔水帶或者泥混凝土預(yù)制塊，使其同硬路肩路面形成三角形集水槽流水，隔30—50m的間距設(shè)置一道泄水口，和路堤邊坡的急流槽相互銜接，將雨水排放到坡腳的排水溝中。
3.地下排水
路基地下排水多用滲井、滲溝、盲溝、暗溝等，特點(diǎn)是滲透式的排水。水流較大時(shí)多采用有滲水管的滲溝。傳統(tǒng)砂礫料的反濾層大多改用了具備反濾功能土工織物。帶有濾布、鋼圈與加強(qiáng)合成纖維所組成的加勁軟式的透水管很適合在地下排水中應(yīng)用。
三、結(jié)語
總之，公路的路基路面質(zhì)量深刻影響著公路的使用性能，因此，進(jìn)行路基路面的施工時(shí)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照相應(yīng)的規(guī)范和設(shè)計(jì)進(jìn)行，并針對不同的工程具體情況有選擇地采用相適應(yīng)的具體措施。通過大量的工程實(shí)踐積累經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)路基路面的施工設(shè)計(jì)方法，對降低工程成本，提高公路使用性能是非常重要的環(huán)節(jié)。
參考文獻(xiàn)：
[1]張迎秋.市政道路路基施工質(zhì)量控制的探討[J].經(jīng)營管理者,2010(09).
第3篇：市政道路施工計(jì)劃范文
[關(guān)鍵詞]市政道路 施工養(yǎng)護(hù) 不足 對策
中圖分類號：S731.8 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）42-0203-01
我國市政道路綠化施工養(yǎng)護(hù)工作在開展的過程中存在著土壤結(jié)構(gòu)、施工設(shè)計(jì)、病蟲害預(yù)防等多方面的問題。為了解決這些實(shí)際的問題，本文總結(jié)了市政道路綠化施工養(yǎng)護(hù)存在的不足，并提出了具體的解決對策。
1.市政道路綠化施工養(yǎng)護(hù)的不足
1.1 土壤結(jié)構(gòu)分析影響?zhàn)B護(hù)效果
市政道路的綠化帶土壤結(jié)構(gòu)復(fù)雜，由于土壤局限性影響了土壤養(yǎng)護(hù)與改良，很多土壤中會(huì)出現(xiàn)混凝土、石塊、瀝青、磚頭等施工垃圾，還會(huì)出現(xiàn)各類居民生活廢水等，這些都嚴(yán)重影響了土壤的質(zhì)量，導(dǎo)致綠化養(yǎng)護(hù)效果不佳。另外，針對市政道路兩邊的綠化養(yǎng)護(hù)工作而言，由于土壤清理施工更為費(fèi)時(shí)費(fèi)力就經(jīng)常出現(xiàn)養(yǎng)護(hù)偷工減料的行為，導(dǎo)致了綠化效果不理想。同時(shí)，土壤的養(yǎng)護(hù)需要有較為先進(jìn)的技術(shù)支持，針對市政道路兩旁具體情況而開展的土壤養(yǎng)護(hù)技術(shù)落后，也是導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)不足的主要原因。
1.2 病蟲害養(yǎng)護(hù)預(yù)防管理不足
市政道路綠化養(yǎng)護(hù)中要重視病蟲害的防治，從目前的情況來看，我國道路綠化養(yǎng)護(hù)過程中，治療病蟲害是較為積極的，但是明顯預(yù)防不足。例如：2014年5月，夏邑縣城區(qū)國槐尺蠖蟲害發(fā)生，啃食樹葉，對國槐造成嚴(yán)重的損害。國槐尺蠖，是國槐的主要害蟲，每年五六月份是它們的泛濫期。這種情況是養(yǎng)護(hù)人員所熟悉的，但是卻沒有進(jìn)行積極的預(yù)防處理，而是等到它們成熟后，會(huì)吐絲下垂，進(jìn)入松土中化蛹，形成明顯的病蟲害規(guī)模時(shí)，才進(jìn)行國槐噴藥治療。除此之外，針對病蟲害的技術(shù)研究依然落后，要重視預(yù)防的技術(shù)教育，使得養(yǎng)護(hù)工作控制在合理的病蟲害發(fā)生幾率之內(nèi)，確保市政道路綠化的成功。
1.3 市政道路綠化施工設(shè)計(jì)不合理
城市綠化是城市重要的基礎(chǔ)設(shè)施，是城市現(xiàn)代化建設(shè)的重要內(nèi)容，是改善生態(tài)環(huán)境和提高廣大人民群眾生活質(zhì)量的公益事業(yè)。市政道路綠化工程要體現(xiàn)綠化與美的設(shè)計(jì)，體現(xiàn)人與自然、居住環(huán)境與生活空間需求的訴求，但是目前我國多出市政道路綠化忽略了綠化帶與周圍建筑之間的聯(lián)系，結(jié)果使植株生長勢減弱。設(shè)計(jì)過程中沒有充分利用植物本身的形態(tài)、線條、色彩等自然美，街道景觀人工化太過嚴(yán)重，不能滿足人們渴望親近自然的要求。
2.市政道路綠化施工養(yǎng)護(hù)的解決措施
2.1 改良土壤，精細(xì)土質(zhì)養(yǎng)護(hù)
為了解決土壤養(yǎng)護(hù)問題，要盡快豐富養(yǎng)護(hù)技術(shù)，精細(xì)化地開展土質(zhì)養(yǎng)護(hù)工作。首先，要制定制度定期開展深層次土壤的翻耕處理，將土壤養(yǎng)護(hù)形成制度管理，保證每年都進(jìn)行深度養(yǎng)護(hù)。其次，要進(jìn)行土質(zhì)混合，保證各地綠化土壤能夠適應(yīng)相應(yīng)的植物生長。另外，要規(guī)范肥料的使用，盡可能采用動(dòng)植物類肥料，合理使用，特別需注意隨時(shí)監(jiān)測其中有無重金屬等有害物質(zhì)，以免因長期使用而造成土壤污染。這樣做的目的主要是要讓土壤有機(jī)物重新變成植物生長的要素返還到空氣、水和土壤中，也就是“有機(jī)物復(fù)歸土地”是自然的規(guī)律，是這個(gè)生物鏈循環(huán)的關(guān)鍵。
2.2 強(qiáng)化規(guī)范，提升栽植除蟲技術(shù)
針對病蟲害的問題要重視預(yù)防，首先要定期觀察綠化植物的生長情況，記錄在案，保證將病蟲害控制在初期。病蟲害主要以預(yù)防為主，一些喬木、花卉的根部病害、葉部病害正處于病害的初侵階段。對植株上出現(xiàn)的已感染病蟲的枝葉，要及時(shí)剪去并予以銷毀，這樣可減少當(dāng)年病蟲害的發(fā)生。其次，高發(fā)期要注意預(yù)防：冷型草草坪斑枯病及褐斑用70%代森錳鋅500-600倍液；或 50%滅霉靈500-600倍液預(yù)防控制；白粉病用三銼酮或石硫合劑800倍液噴灑防治?？傊?，就是要貫徹預(yù)防為主，綜合治理的防治方針，維護(hù)生態(tài)平衡，充分利用園區(qū)內(nèi)植被的多樣化來保護(hù)和增殖天敵，抑制病蟲危害。 做好園林植物病蟲害的預(yù)測、預(yù)報(bào)工作，制訂長期、短期的防治計(jì)劃。
2.3 技術(shù)投入，解決綠化施工設(shè)計(jì)問題
為了解決市政道路綠化施工設(shè)計(jì)的問題要做到技術(shù)投入，確保城市環(huán)境更為生動(dòng)精彩。首先，要為了解決綠化與建筑不適應(yīng)的問題，要改變設(shè)計(jì)理念，把道路性質(zhì)、街道建筑、氣候及地 方特點(diǎn)等，都作為道路環(huán)境整體的一部分來考慮，這樣才能收到的效果。必要時(shí)可以解決其他城市的先進(jìn)設(shè)計(jì)理論，結(jié)合自身城市的特點(diǎn)綜合出多種設(shè)計(jì)方案，由市民參與進(jìn)行篩選，提升設(shè)計(jì)水平。其次，為了解決綠化豐富多元化的問題，要加大資金投入，進(jìn)行城市道路綠化植物季節(jié)性、多樣性的課題研究，改善植物生存條件，提高植物的成活率，解決植物成活率低下的問題，豐富道路兩邊的植物品種。
綜上所述，市政道路綠化施工養(yǎng)護(hù)的完善要改良土壤，精細(xì)土質(zhì)養(yǎng)護(hù)；強(qiáng)化規(guī)范，提升栽植除蟲技術(shù)；技術(shù)投入，解決綠化施工設(shè)計(jì)問題。
參考文獻(xiàn)
[1] 姚占勇，楊永順，高雪池.市政道路綠化若干問題的探討[J].公路交通科技.2008（12）.
[2] 李勇.市政道路綠化探討[J].湖南交通科技.2008（04）.
[3] 梁培南，楊銘.高速公路綠化設(shè)計(jì)研究[J].科技信息（科學(xué)教研）.2008（03）.
第4篇：市政道路施工計(jì)劃范文
關(guān)鍵詞：市政道路；施工管理；思考
一座城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、文化發(fā)展程度以及市民的整體素質(zhì)等都在很大程度上通過這座城市的市政道路建設(shè)體現(xiàn)出來。市政建設(shè)中重要的基礎(chǔ)工程之一就是市政道路的建設(shè)，所以，在當(dāng)前努力抓好市政道路建設(shè)是一項(xiàng)艱巨而緊迫的任務(wù)。本文根據(jù)我國市政道路建設(shè)中的基本現(xiàn)狀，以及市政道路在建設(shè)管理中經(jīng)常遇到的問題，提出了幾方面的建議，希望對我國將來市政道路建設(shè)的理論探究和實(shí)踐提供一點(diǎn)幫助，以真正確保我國市政道路施工管理的高質(zhì)量和高效率。
1 我國市政道路施工管理的現(xiàn)狀
近年來，我國城市一直在不斷加快城市的建設(shè)，我國市政道路的建設(shè)也一直處于擴(kuò)張時(shí)期，市政道路建設(shè)是一項(xiàng)市政基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，不論是在工程的質(zhì)量還是在設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)上，相關(guān)部門的工作人員都應(yīng)該對市政道路有嚴(yán)格要求，如果是遇到施工難度較大的工程，我們就更應(yīng)該對市政道路施工管理加大力度，不斷提高市政道路的工作質(zhì)量，以促進(jìn)城市健康快速發(fā)展。
在當(dāng)前，城市市政道路建設(shè)的重要工程之一就是城市市政道路施工管理，市政道路已成為一座城市的生命線，有利于社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。由于近年來城市建設(shè)快速發(fā)展，市政道路已呈現(xiàn)出跨越式的發(fā)展趨勢，然而，在對市政道路進(jìn)行管理施工中，還是不可避免地出現(xiàn)了一系列的問題，比如：在施工前期沒有做好充分的準(zhǔn)備工作；在施工管理過程中對市政道路建設(shè)要求不嚴(yán)格，放松警惕；在對市政道路進(jìn)行施工管理后，沒有嚴(yán)格地按照標(biāo)準(zhǔn)要求對市政道路建設(shè)進(jìn)行質(zhì)量檢查等等，由此可見，市政道路的建設(shè)工作任重而道遠(yuǎn)。為了保證市政道路工程建設(shè)的質(zhì)量和效率，為了促進(jìn)城市快速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)社會(huì)的健康發(fā)展，我們應(yīng)該采用科學(xué)的方法對市政道路進(jìn)行施工管理。
2 我國市政道路在施工管理中經(jīng)常遇到的問題
依照我國市政道路在施工管理中的基本現(xiàn)狀，我們提出了以下幾個(gè)方面的問題：
2.1 在市政道路施工前期，沒有做好充分的準(zhǔn)備工作
在市政道路施工前期，許多的工作人員急于進(jìn)行市政道路施工建設(shè)，忽視了有關(guān)的準(zhǔn)備工作，既沒有制定好全面的工作計(jì)劃，也沒有對施工的材料、設(shè)備以及工作人員進(jìn)行嚴(yán)格檢查。有關(guān)的工作人員還沒有正確地領(lǐng)會(huì)了解道路施工圖紙的圖意，這樣也就無法準(zhǔn)確找出施工圖紙和工作計(jì)劃的不足之處，最終容易導(dǎo)致在道路工程施工過程中出現(xiàn)各種問題。
2.2 在市政道路施工管理中，沒有對各個(gè)方面進(jìn)行嚴(yán)格要求
在道路施工管理過程中，許多的工作人員忽視對施工材料進(jìn)行嚴(yán)格管理，有的施工隊(duì)伍甚至為了節(jié)約成本，偷工減料，利用不合格的材料，以至于造成不可挽回的損失。另外，就是忽視了對施工工作人員進(jìn)行嚴(yán)格管理，為了趕工程的進(jìn)度，而沒有重視提高工作人員的各方面素質(zhì)，比如：身體素質(zhì)、知識素養(yǎng)、實(shí)踐能力等等。也有許多的工程隊(duì)伍不注重施工管理的機(jī)械設(shè)備，忽視了機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量和效率，單純地追求低成本，結(jié)果容易導(dǎo)致在施工過程中出現(xiàn)人員傷亡現(xiàn)象。
2.3 在市政道路施工管理后，質(zhì)量監(jiān)督檢測工作做得不到位
許多的工程建設(shè)隊(duì)伍認(rèn)為，市政道路施工管理完成后，就算完成了整個(gè)任務(wù)，實(shí)際上是漏掉了至關(guān)重要的一環(huán)節(jié)，即質(zhì)量監(jiān)督檢測工作。有的施工單位即使對市政施工道路進(jìn)行了質(zhì)量監(jiān)督檢測，也沒有完全按照相關(guān)的規(guī)章制度進(jìn)行，以至于會(huì)出現(xiàn)各種道路事故。
3 加強(qiáng)我國市政道路施工管理的措施
隨著我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)各方面快速發(fā)展，我國的城市建設(shè)已取得較大發(fā)展，使市政道路也有了越來越大的建設(shè)需求。城市中市政建設(shè)非常重要的一個(gè)方面就是市政道路建設(shè)，市政道路不僅關(guān)系到城市市民的安全問題，而且影響著一座城市的市容面貌，所以我們應(yīng)該對市政道路施工管理工作加大力度。根據(jù)我國市政道路施工管理的基本現(xiàn)狀，針對我國市政道路在施工管理中經(jīng)常遇到的問題，我們提出了以下幾方面的解決策略：
3.1 在市政道路施工管理前，做好充足的準(zhǔn)備工作
為了保證市政道路施工管理工作能夠順利進(jìn)行，相關(guān)的部門應(yīng)該在施工前做好充足的準(zhǔn)備工作，只有確保了充足的準(zhǔn)備工作，市政道路施工才能有好的質(zhì)量和較高的效率，才能降低施工成本，給施工建設(shè)工程帶來好的經(jīng)濟(jì)效益，為此，我們可以從以下兩方面入手進(jìn)行充足的準(zhǔn)備工作：
一方面，制定詳細(xì)的施工計(jì)劃。充足的施工準(zhǔn)備工作離不開一份詳細(xì)的施工計(jì)劃，在計(jì)劃中可以包括編制工程的進(jìn)度計(jì)劃、施工材料的計(jì)劃以及施工的組織計(jì)劃等等。在制定完詳細(xì)的施工計(jì)劃后，應(yīng)該依照城市道路施工的特點(diǎn)和諸多的其他因素，及時(shí)抓住市政道路建設(shè)的主要矛盾，把握好工程進(jìn)度，有效地預(yù)測和控制施工過程中的各種不利因素。
另一方面，對施工的各個(gè)計(jì)劃步驟進(jìn)行嚴(yán)格地審核。在制定計(jì)劃后就應(yīng)該對計(jì)劃的細(xì)節(jié)進(jìn)行審核，包括對施工圖紙進(jìn)行審核，對施工設(shè)計(jì)意圖進(jìn)行了解領(lǐng)會(huì)等。如果在審核過程中發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時(shí)與監(jiān)理方以及施工方進(jìn)行研究討論，盡快解決存在的問題，確保工程可以正常進(jìn)行。
3.2 在市政道路施工管理中，對各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格要求
對市政道路施工管理中各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格要求，主要包括以下三點(diǎn)，首先，對施工材料的管理要求。在施工道路施工建設(shè)中，施工材料的質(zhì)量對施工道路建設(shè)的質(zhì)量有非常重要的影響，因此，絕不能因?yàn)楣?jié)省市政道路工作的成本而購買劣質(zhì)的施工材料，另外，有關(guān)工作人員要對使用和保管施工材料格外重視，嚴(yán)格按照規(guī)定要求進(jìn)行管理。其次，對施工人員的管理要求。施工人員是決定施工質(zhì)量的一個(gè)重要因素，一切工程都離不開人的施工和管理，因此，要不斷提高工作人員的專業(yè)知識和素養(yǎng)，定時(shí)定期對他們進(jìn)行職業(yè)培訓(xùn)和技能訓(xùn)練，明確施工隊(duì)伍的管理機(jī)制，使每個(gè)員工嚴(yán)格遵循規(guī)章制度，做到文明施工，以保證市政道路的工程建設(shè)工作能夠保質(zhì)保量完成。最后，對機(jī)械設(shè)備的管理要求。在施工現(xiàn)場對機(jī)械設(shè)備的管理要求也是至關(guān)重要的一個(gè)方面，在對施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行管理時(shí)應(yīng)注意：第一，應(yīng)該嚴(yán)格按照道路施工的場地條件、經(jīng)濟(jì)條件以及規(guī)模的大小進(jìn)行有目的地選用合適的機(jī)械設(shè)備。第二，根據(jù)所選用的機(jī)械設(shè)備的特點(diǎn)，合理有效地安排工程的程序，并及時(shí)對工作地點(diǎn)的障礙物進(jìn)行清除，以確保工程順利進(jìn)行，使機(jī)械設(shè)備能夠延長使用壽命。
3.3 在市政道路施工管理后，及時(shí)進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督檢測工作
在市政道路施工管理后，及時(shí)進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督檢測工作也是非常重要的。為了能夠?qū)Φ缆肥┕す芾砉ぷ骷皶r(shí)進(jìn)行監(jiān)督監(jiān)測工作，一方面，可以建立起完善的質(zhì)量監(jiān)督檢測制度。在對施工工程進(jìn)行檢測時(shí)，不僅要符合工程質(zhì)量檢測機(jī)構(gòu)的要求，而且應(yīng)該嚴(yán)格遵守管理規(guī)范以及質(zhì)量監(jiān)督檢測制度。另一方面，在對市政道路施工管理進(jìn)行檢測時(shí)，要注意選用專業(yè)知識素養(yǎng)高的工作人員，最好能夠有一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，這樣才能確保質(zhì)量監(jiān)督檢測工作能夠公平公正地進(jìn)行。
4 結(jié)束語
當(dāng)前我國市政道路在施工管理方面已有很大的進(jìn)步，可是，很多的市政道路還是在使用使用過程中出現(xiàn)了許多的問題，市政道路施工不僅受許多沿線居民的影響，而且受各種交叉施工、各種管線等諸多的干擾，所以，有關(guān)施工管理的技術(shù)人員應(yīng)該對其科學(xué)管理，合理有效地安排工期，科學(xué)施工，堅(jiān)持按照原則和規(guī)章制度辦事，以有效提高市政道路施工的工作質(zhì)量，盡量減少后期的維修成本。
參考文獻(xiàn)：
[1]黃志斌.關(guān)于市政道路施工質(zhì)量控制的若干問題[J].山西建筑，2011，（03）.
[2]隋小東.做好市政工程管理工作的幾個(gè)難點(diǎn)和對策[J].建設(shè)管理，2011，（02）.
[3]李任重，于建海，丁云良.淺談管理工作的主抓要點(diǎn)[J].水利科技與經(jīng)濟(jì)，2010，（01）.
第5篇：市政道路施工計(jì)劃范文
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，生活水平的提高，人們對市政道路橋梁工程提出更高的要求，同時(shí)為了適應(yīng)新時(shí)期提高市政道路橋梁工程的施工質(zhì)量、降低施工成本的需要，本文通過闡述市政道路橋梁施工管理的特點(diǎn)，同時(shí)提出新時(shí)期加強(qiáng)市政道路橋梁施工管理的具體措施，為新時(shí)期市政道路橋梁工程施工管理提供參考依據(jù)。
關(guān)鍵詞：
施工管理；市政工程；道路橋梁
在新時(shí)期，道路橋梁逐漸成為衡量城市發(fā)展程度的重要指標(biāo)。在一座城市，如果現(xiàn)有的交通系統(tǒng)能夠承受住交通高峰的考驗(yàn)，以及能夠滿足節(jié)假日人流的交通需要，那么這座城市就會(huì)被認(rèn)為跟得上當(dāng)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度。對于城市道路橋梁來說，在一定程度上直接關(guān)系到市民的生命財(cái)產(chǎn)安全，是一項(xiàng)關(guān)系國際民生的重大工程，所以一定要采取一切措施，確保其施工質(zhì)量。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，一些現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)逐漸應(yīng)用到道路橋梁施工中，從某種意義上說，科學(xué)技術(shù)提高了市政道路橋梁工程的施工質(zhì)量。
一、市政道路橋梁施工管理的特點(diǎn)
與其他建筑工程相比，在施工管理過程中，市政道路橋梁工程涉及到的利益群體比較多，并且各利益群體之間存在著錯(cuò)綜復(fù)雜的關(guān)系。在這種情況下，對市政道路橋梁工程實(shí)施管理，顯得非常重要。因此，在對市政道路橋梁工程進(jìn)行管理時(shí)，需要加強(qiáng)部門之間的溝通協(xié)調(diào)。
1.監(jiān)理企業(yè)與建設(shè)單位之間的聯(lián)系緊密。
在市政道路橋梁工程施工過程中，如果施工計(jì)劃發(fā)生變化，需要及時(shí)請示各個(gè)部門進(jìn)行確認(rèn)，對施工進(jìn)行調(diào)整。通過加強(qiáng)監(jiān)理企業(yè)與建設(shè)單位之間的溝通交流，最大限度地爭取建設(shè)單位的支持，防止日后施工中產(chǎn)生不必要的影響。
2.各建設(shè)單位之間聯(lián)系緊密。
在對市政道路橋梁工程進(jìn)行施工時(shí)，需要對各建設(shè)單位的施工計(jì)劃進(jìn)行全面、及時(shí)的了解。在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，對相關(guān)單位的施工進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)督，一方面掌握市政道路橋梁工程的建設(shè)目的，另一方面及時(shí)了解各施工單位的施工進(jìn)度，同時(shí)對市政道路橋梁工程施工部署、建設(shè)進(jìn)程等進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整。為了確保市政道路橋梁工程施工有充足的資金保障，需要對各施工單位的資金到賬情況、開支情況等進(jìn)行監(jiān)督和管理。另外，要全面摸清、掌握地下管網(wǎng)布置信息，為今后市政道路橋梁工程的地基施工提供參考依據(jù)。在市政道路橋梁工程施工過程中，通過采取各種措施，可以有效地降低工程項(xiàng)目的施工成本，同時(shí)可以最大限度地提高施工質(zhì)量。
二、新時(shí)期市政道路橋梁施工管理的具體措施
1.加強(qiáng)監(jiān)理企業(yè)與建設(shè)單位之間聯(lián)系。
在市政道路橋梁工程施工過程中，為了提高工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量，確保工程項(xiàng)目順利通過驗(yàn)收，所以需要對工程施工加強(qiáng)質(zhì)量管理。在制定市政道路橋梁工程施工標(biāo)準(zhǔn)和施工計(jì)劃時(shí)，施工單位需要對施工現(xiàn)場的實(shí)際情況進(jìn)行綜合分析，保證現(xiàn)場施工與施工方案保持一致。市政道路橋梁作為一項(xiàng)綜合性項(xiàng)目，彼此之間存在一定的聯(lián)系，甚至有時(shí)這種聯(lián)系極為密切?？梢哉f，市政道路橋梁工程具有一定的特殊性，所以在工程項(xiàng)目驗(yàn)收結(jié)束后，需要采取措施確保工程使用的穩(wěn)定性和安全性。為此，在市政道路橋梁工程施工過程中，需要制定施工計(jì)劃，對施工目標(biāo)進(jìn)行明確，同時(shí)采取科學(xué)合理的施工措施，確保施工公共的順利進(jìn)行。另外，在市政道路橋梁工程施工階段，為了確保施工質(zhì)量，需要在監(jiān)理工程師監(jiān)管下對工程質(zhì)量進(jìn)行不定時(shí)的抽查，同時(shí)填寫相應(yīng)的施工質(zhì)量檢查表。在檢查工程質(zhì)量的過程中，需要對質(zhì)檢表中的數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)分析。
2.加強(qiáng)監(jiān)理企業(yè)與建設(shè)單位之間的聯(lián)系。
在對市政道路橋梁工程進(jìn)行施工時(shí)，需要對施工部分進(jìn)行技術(shù)管理，通常情況下，可以從以下幾點(diǎn)組織開展工程技術(shù)管理工作：首先施工前。在對市政道路橋梁工程進(jìn)行施工前，需要仔細(xì)審查圖紙，在審查過程中，如果發(fā)現(xiàn)圖紙存在問題，一定要與圖紙?jiān)O(shè)計(jì)人員進(jìn)行及時(shí)的溝通，同時(shí)采取必要的措施，及時(shí)解決圖紙?jiān)O(shè)計(jì)中存在的問題。其次施工中。（1）鼓勵(lì)技術(shù)人員進(jìn)行創(chuàng)新，將新材料、新設(shè)備、新工藝等積極運(yùn)用到施工項(xiàng)目中。同時(shí)，技術(shù)人員需要組織實(shí)施好技術(shù)交底工作，最大限度地提高工程施工效率；（2）在施工現(xiàn)場中，隨時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)各種突發(fā)問題，為此，技術(shù)人員需要不斷提高自身的應(yīng)變能力，當(dāng)遭遇突發(fā)狀況時(shí)，可以科學(xué)合理的解決問題。當(dāng)自身的能力無法解決突發(fā)問題時(shí)，在這種情況下，需要及時(shí)請示上級，共同商討解決問題的措施；（3）對于建設(shè)單位來說，要認(rèn)真履行合同條款，如果合同雙方中的一方要變更合同，需要與對方進(jìn)行及時(shí)的溝通，并對變更內(nèi)容進(jìn)行論證，確保變更內(nèi)容的合理性；（4）施工單位要建立資料管理系統(tǒng)，對資料進(jìn)行分類管理，同時(shí)明確施工人員的責(zé)任；（5）在施工現(xiàn)場，如果遇到特殊環(huán)節(jié)，施工單位需要制定科學(xué)合理的施工方案。
3.加強(qiáng)施工成本管理。
對于施工企業(yè)來說，在激烈的市場競爭中，為了提高自身的市場競爭力，需要對施工成本加強(qiáng)管理，這是因?yàn)槭┕こ杀局苯佑绊懙浇?jīng)濟(jì)效益。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，國外的建筑施工紛紛進(jìn)入我國，進(jìn)一步加劇了建筑施工市場的競爭，在這種情況下，施工企業(yè)的競爭優(yōu)勢不再局限于技術(shù)、資本等方面，同時(shí)開始關(guān)注成本管理。在市政道路橋梁工程施工過程中，同樣需要對施工成本加強(qiáng)管理，這是因?yàn)椋阂环矫婵梢蕴嵘┕て髽I(yè)的競爭優(yōu)勢，另一方面提高施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。在對市政道路橋梁工程施工成本進(jìn)行管理的過程中，施工企業(yè)可以借助成本分析法對競爭對手進(jìn)行研究分析，為施工企業(yè)參與市場競爭提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。市政道路橋梁施工企業(yè)在對施工成本進(jìn)行管理時(shí)，需要對施工成本支出進(jìn)行控制，確保經(jīng)濟(jì)利益最大化。同時(shí)，市政道路橋梁施工企業(yè)需要根據(jù)工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，制定科學(xué)合理的成本控制措施，并且針對施工階段，制定詳細(xì)成本控制方面，按照成本控制方案統(tǒng)計(jì)這一階段的施工成本，進(jìn)而對施工成本支出進(jìn)行合理地控制。
4.加強(qiáng)施工現(xiàn)場的安全管理。
在市政道路橋梁工程施工過程中，施工的安全管理在一定程度上直接決定施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。為此，施工企業(yè)需要加強(qiáng)安全管理，幫助施工人員樹立安全意識，同時(shí)在施工過程中，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)施工規(guī)范。對于市政道路橋梁工程施工企業(yè)來說，只有這樣，才能避免發(fā)生各種安全事故，從而幫助施工企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益。在市政道路橋梁工程施工現(xiàn)場，施工人員需要秉持以人為本的操作宗旨，制定全方位的評估標(biāo)準(zhǔn)對施工安全進(jìn)行衡量。另外，對于市政道路橋梁工程施工中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)，施工企業(yè)需要進(jìn)行全面的衡量，同時(shí)制定科學(xué)合理的應(yīng)對方面，在一定程度上確保市政道路橋梁工程的施工質(zhì)量。在市政道路橋梁施工現(xiàn)場，需要由工程、建筑人員共同處理安全施工問題，防止出現(xiàn)不必要的失誤，威脅到施工人員的人身安全，從根本上預(yù)防施工事故。
三、結(jié)語
綜上所述，市政道路橋梁工程施工是一項(xiàng)比較復(fù)雜的工作，為了確保施工的安全性和施工質(zhì)量，要求施工企業(yè)對施工項(xiàng)目進(jìn)行整體規(guī)劃，同時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，并且嚴(yán)格執(zhí)行工程項(xiàng)目的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。另外，市政道路橋梁工程施工企業(yè)為了提高自身的經(jīng)濟(jì)效益，需要采取一些管理方法，保證市政道路橋梁工程項(xiàng)目按期、保質(zhì)地完成。
作者：程明 單位：太倉市水利工程有限公司
參考文獻(xiàn)：
[1]茹廣府,陳帥.淺析市政及道路橋梁工程項(xiàng)目施工的過程管理[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品,2015-11-10.
第6篇：市政道路施工計(jì)劃范文
【關(guān)鍵詞】市政道路；橋梁施工；質(zhì)量問題；監(jiān)控
當(dāng)前的市政建設(shè)發(fā)展迅猛，隨之有許多道路和橋梁的質(zhì)量問題出現(xiàn)，近期出現(xiàn)幾例道路橋梁老化的問題，諸如此類的問題在不斷發(fā)生[1]，這些現(xiàn)象應(yīng)該引起相關(guān)部門的重視，同時(shí)提出如何改善這些問題的措施，針對市政道路與橋梁施工進(jìn)行及時(shí)監(jiān)控，這樣才能有助于完善城市的發(fā)展[2]。
一.市政道路建設(shè)與橋梁施工現(xiàn)狀
隨著現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，社會(huì)各界對自身出行安全越來越重視，同時(shí)對市政道路和橋梁施工等相關(guān)交通建設(shè)的質(zhì)量要求日益提高。道路和橋梁作為保證城市現(xiàn)代化建設(shè)的重要內(nèi)容，其質(zhì)量安全問題應(yīng)該得到相關(guān)部門以及管理人員的監(jiān)督和控制。然而目前市政道路和橋梁施工建設(shè)進(jìn)程中，仍然存在一些缺陷：
（一）市政道路和橋梁建設(shè)的施工工序比較復(fù)雜
市政道路和橋梁建設(shè)的施工工序較為繁瑣，從建設(shè)材料到施工技術(shù)都需要得到質(zhì)量檢測人員嚴(yán)格的把關(guān)。施工建設(shè)的步驟較多，而施工的工期時(shí)間較為短促，導(dǎo)致整體的施工計(jì)劃制定不夠完善，而施工流程包括施工前的實(shí)地勘察、依據(jù)工藝流程的中期建設(shè)以及后期建設(shè)完成幾個(gè)部分，因此，施工計(jì)劃制定的漏洞，會(huì)導(dǎo)致幾個(gè)主要的步驟都存在缺陷。施工建設(shè)流程較為復(fù)雜[3]，會(huì)直接影響道路和橋梁的質(zhì)量，致使其極有可能在各個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，而這些問題匯聚在一起，就會(huì)影響整體施工的質(zhì)量，對人們的日常生活和社會(huì)的發(fā)展都有不利因素。因此，施工工序復(fù)雜是目前市政道路和橋梁施工建設(shè)出現(xiàn)質(zhì)量問題的主要影響要素。
（二）市政道路和橋梁建設(shè)的施工難度較大
1、市政道路和橋梁建設(shè)的施工建設(shè)需要較大的場地提供支持，因其全部過程包括許多環(huán)節(jié)，從基礎(chǔ)的勘探到挖掘、建設(shè)以及修復(fù)，都需要進(jìn)行大規(guī)模的施工建設(shè)，但是施工進(jìn)程要盡量保證不影響道路交通的順暢[4]，這樣對施工過程就具有一定難度。與此同時(shí)，市政道路和橋梁建設(shè)都具有不可重復(fù)性，其施工進(jìn)程中質(zhì)量需要在每個(gè)環(huán)節(jié)得到保證，這樣就更為施工增添了一部分難度。
2、市政道路和橋梁建設(shè)的施工受到各種因素的影響，例如，地質(zhì)條件、施工時(shí)間、周邊的環(huán)境等等，施工單位需要按照施工的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，但是如果出現(xiàn)上述影響因素的變化就會(huì)導(dǎo)致施工現(xiàn)場不能滿足施工標(biāo)準(zhǔn)，面對這樣的情況，建設(shè)人員首先需要設(shè)法改善當(dāng)前的環(huán)境，待施工環(huán)境達(dá)標(biāo)后，建設(shè)人員才可以繼續(xù)施工，這樣的過程比較消耗時(shí)間，同時(shí)解決問題的過程具有一定難度。
3、地下埋設(shè)許多供應(yīng)人們正常生活的管線，包括供水和電力等復(fù)雜的管線，施工單位在施工過程中需要避及這些管線，以此保證人民群眾的正常生活，這對工期較短的施工工作而言無疑更添一層難度[5]。
二、市政道路和橋梁施工的監(jiān)督控制
綜上所述，市政道路的修建以及橋梁建設(shè)的施工都具有較大難度，都面臨施工周期較緊促、施工工序較繁瑣的現(xiàn)狀。然而道路和橋梁的質(zhì)量問題關(guān)系到社會(huì)安全的發(fā)展和和諧社會(huì)的構(gòu)建，其對當(dāng)前社會(huì)發(fā)展有重要意義，因此，相關(guān)部門以及管理者應(yīng)該不斷加強(qiáng)市政道路和橋梁施工的質(zhì)量安全問題，結(jié)合現(xiàn)在施工進(jìn)程中存在的缺陷，與相關(guān)管理部門進(jìn)行團(tuán)結(jié)協(xié)作，共同加強(qiáng)對施工質(zhì)量的防控，以保證施工的每個(gè)環(huán)節(jié)質(zhì)量安全達(dá)標(biāo)，這樣才能使整體的施工質(zhì)量有所提升。
（一）加強(qiáng)施工技術(shù)人員與質(zhì)量監(jiān)控人員的綜合素質(zhì)
市政道路和橋梁施工的不斷進(jìn)步，歸根到底離不開技術(shù)人才的支持，施工的工藝流程是由技術(shù)人員進(jìn)行操作的，想要保證工程的質(zhì)量，首先就需要技術(shù)人員具有專業(yè)的技能，這樣才能嚴(yán)格依據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，在建設(shè)的第一步也是最重要的一步打好基礎(chǔ)。因此，加強(qiáng)技術(shù)人員的專業(yè)施工技能是目前保障施工質(zhì)量的重要因素，培養(yǎng)專業(yè)人才成為保障施工質(zhì)量的當(dāng)務(wù)之急。相關(guān)部門應(yīng)該關(guān)注這一點(diǎn)，定期為技術(shù)施工人員培訓(xùn)，不僅培養(yǎng)其施工的技術(shù)，而且還需要加強(qiáng)其職業(yè)道德修養(yǎng)，提高其綜合素質(zhì)。與此同時(shí)，隨著技術(shù)人員的專業(yè)理論知識得以掌握，施工單位還需要提供其運(yùn)用新設(shè)備的機(jī)會(huì)，不僅從理論方面培養(yǎng)其技能，而且還要訓(xùn)練其實(shí)踐能力，使其真正掌握新機(jī)器設(shè)備的使用。在此基礎(chǔ)上，對于質(zhì)量監(jiān)控團(tuán)隊(duì)人員的素質(zhì)也要重視，監(jiān)控質(zhì)量的工作人員是保證施工質(zhì)量的重要關(guān)卡[6]。這樣不僅可以使施工的每個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)得到支持，使其有質(zhì)量的完成，而且還能促進(jìn)質(zhì)量監(jiān)控人員工作效果的提升，如此才能保證整體施工的質(zhì)量安全。
（二）施工圖紙的設(shè)計(jì)和工程竣工的養(yǎng)護(hù)
在施工前期，施工設(shè)計(jì)人員會(huì)針對施工地段進(jìn)行勘探，進(jìn)而設(shè)計(jì)施工的圖紙，圖紙是施工的具體計(jì)劃，施工技術(shù)人員要嚴(yán)格按照圖紙進(jìn)行施工，因此，施工圖紙的質(zhì)量需要經(jīng)過嚴(yán)格的審核和檢查，然后設(shè)計(jì)人員要對圖紙中出現(xiàn)的問題及時(shí)更改和修正，這樣才可以保證施工計(jì)劃的準(zhǔn)確和質(zhì)量。在此基礎(chǔ)上，工程竣工后為維持道路以及橋梁的質(zhì)量安全，需要施工技術(shù)人員定期對道路和橋梁進(jìn)行質(zhì)量維護(hù)，在質(zhì)量維護(hù)過程中，技術(shù)人員需要依據(jù)科學(xué)手段，合理的對道路和橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，保證其使用時(shí)間得以延長。
（三）施工投用材料質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)
市政道路和橋梁建設(shè)中，工程使用材料也是保證工程質(zhì)量的重要因素之一，想要控制施工質(zhì)量的安全，就需要在建筑材料上嚴(yán)格把關(guān)。在建筑材料投用之前，應(yīng)該由材料檢測人員先對材料的質(zhì)量進(jìn)行檢測，要保證整體材料的質(zhì)量安全，檢測結(jié)果達(dá)標(biāo)，這樣的材料方可投用到施工建設(shè)中。建筑材料的質(zhì)量安全直接關(guān)系到道路和橋梁的質(zhì)量是否合格，因此，這一環(huán)節(jié)也是質(zhì)量監(jiān)控中極其重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。
結(jié)束語：
隨著城市現(xiàn)代化的飛速進(jìn)步，交通安全問題成為影響城市發(fā)展的關(guān)鍵因素，道路和橋梁作為疏導(dǎo)交通的重要樞紐，其質(zhì)量安全問題直接影響交通的安全，也影響城市的發(fā)展進(jìn)步。面對這樣的現(xiàn)狀，市政道路和橋梁建設(shè)的相關(guān)部門和管理人員應(yīng)該從施工的各個(gè)環(huán)節(jié)加強(qiáng)施工的質(zhì)量。與此同時(shí)，還需要保證施工技術(shù)人員的技能和素養(yǎng)，對施工過程中的質(zhì)量監(jiān)控要落實(shí)到每個(gè)環(huán)節(jié)，這樣才可以保證道路和橋梁的質(zhì)量安全，減少因交通影響城市建設(shè)的概率。
參考文獻(xiàn)：
[1]趙文亞.市政道路與橋梁施工的質(zhì)量問題與監(jiān)管機(jī)制[J].房地產(chǎn)導(dǎo)刊，2013（22）：99-99.
[2]徐步林.關(guān)于市政道路橋梁工程施工質(zhì)量問題存在原因及解決方法[J].建筑?建材?裝飾，2014（12）：55-56.
[3]涂慧慧，郭育林.淺析市政道路與橋梁施工質(zhì)量問題的分析與監(jiān)控[J].科學(xué)與財(cái)富，2015（3）：98-98，99.
[4]徐亮.市政道路與橋梁施工質(zhì)量問題探討[J].建材發(fā)展導(dǎo)向（下），2015（1）：223-223.
第7篇：市政道路施工計(jì)劃范文
市政道路橋梁建設(shè)管理與其余工程建設(shè)管理相比較而言，前者涉及的利益群體較多，各群體之間也有復(fù)雜的關(guān)系。針對這一特性，管理橋梁建設(shè)的施工工作，就顯得非常重要。因此，市政道路橋梁提高與外部溝通進(jìn)行管理的強(qiáng)度。
1.1提高監(jiān)理企業(yè)與建設(shè)單位的緊密程度在施工過程中，如果計(jì)劃出現(xiàn)改變，要及時(shí)進(jìn)行確認(rèn)，做出施工變動(dòng)。建立企業(yè)與各建設(shè)單位之間加強(qiáng)溝通與聯(lián)系，爭取建設(shè)單位的支持，對日后工程的建設(shè)有著積極的影響。
1.2加強(qiáng)建設(shè)單位之間的聯(lián)系在建設(shè)的過程中，要及時(shí)、全面的了解各建設(shè)單位的安排及相關(guān)計(jì)劃。監(jiān)督相關(guān)單位在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成拆遷工作，掌握工程建設(shè)目的，了解各單位的施工進(jìn)度，在及時(shí)調(diào)整施工部署及建設(shè)進(jìn)程。掌握各單位資金的到賬及花費(fèi)情況，使工程得到資金保障。此外，要掌握地下管網(wǎng)的具體情況，為今后開挖深坑提供準(zhǔn)確的依據(jù)。通過以上各種措施，降低施工成本，達(dá)到提前竣工的目的。
2探究市政道路橋梁的施工管理
2.1提高監(jiān)理企業(yè)與建設(shè)單位的緊密程度為了更好的提高工程的整體質(zhì)量，確保質(zhì)量達(dá)標(biāo)，對工程進(jìn)行施工的質(zhì)量管理非常有必要。施工單位在制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及計(jì)劃時(shí)，要按照實(shí)際生活、生產(chǎn)及施工的具體情況，保證與施工計(jì)劃的方案保持一致。市政道路之間并不是單一存在，而是存在較為復(fù)雜的聯(lián)系。因此，市政道路工程是一項(xiàng)綜合性較強(qiáng)的項(xiàng)目。除此之外，因工程具有一定的特殊性，所以待工程結(jié)束之后，對工程使用的穩(wěn)定性及安全性進(jìn)行保證。所以，工程建設(shè)時(shí)，要制定詳細(xì)的施工計(jì)劃及安排，明確施工目標(biāo)，采取合理施工措施，保證施工進(jìn)程。其次，在施工階段，要保證在監(jiān)理的總工程師監(jiān)管下進(jìn)行。隨時(shí)檢查工程質(zhì)量，并及時(shí)填寫質(zhì)量的檢查表。在此過程中，要認(rèn)真對待質(zhì)檢表中的數(shù)據(jù)，進(jìn)行認(rèn)真處理。再次，應(yīng)全方位控制施工質(zhì)量。主要包括生產(chǎn)機(jī)械、人員技能等方面。
2.2提高監(jiān)理企業(yè)與建設(shè)單位的緊密程度在城市橋梁建造的過程中，對每個(gè)施工部分進(jìn)行技術(shù)管理非常重要。下面具體探討在市政道路橋梁建設(shè)中，如何做好工程技術(shù)管理的幾個(gè)要點(diǎn)。
1）在施工之前，一定要對圖紙進(jìn)行仔細(xì)審查，如果一旦發(fā)現(xiàn)圖紙存在缺陷，審議工作人員一定要及時(shí)與圖紙?jiān)O(shè)計(jì)人員進(jìn)行溝通，共同努力，及時(shí)克服圖紙中存在的缺陷。這樣才能確保整個(gè)施工過程的順利進(jìn)行；
2）在工程建設(shè)的過程中，技術(shù)人員應(yīng)該大膽進(jìn)行創(chuàng)新，大膽運(yùn)用各種新型材料、新型設(shè)備及新型工藝。此外，為了更好提高工程施工效率，技術(shù)人員還應(yīng)做好施工技術(shù)交底，保證建設(shè)進(jìn)程；
3）在實(shí)際施工中，要而臨各種突發(fā)問題。因此，技術(shù)人員應(yīng)提高自身應(yīng)變能力。一旦出現(xiàn)突況，采取合理的解決方案解決問題。如果突發(fā)問題無法解決，應(yīng)及時(shí)上報(bào)公司，由專家進(jìn)行解決；
4）建設(shè)單位的技術(shù)人員應(yīng)正確把握相關(guān)合同，如果發(fā)現(xiàn)合同出現(xiàn)變更，應(yīng)及時(shí)與相關(guān)人員進(jìn)行溝通，進(jìn)行解決；
5）施工單位要構(gòu)建完善的資料管理系統(tǒng)。施工人員應(yīng)明確自身責(zé)任，將資料進(jìn)行分類與管理；
6）在施工中，如果遇到較為特殊、重大的建設(shè)環(huán)節(jié)，建設(shè)單位應(yīng)制定相應(yīng)的施工方案。
2.3管理工程施工成本在現(xiàn)代企業(yè)的經(jīng)營中，成本管理極為重要，直接影響著施工單位的經(jīng)濟(jì)效益。在社會(huì)主義市場的環(huán)境下，競爭程度逐漸加劇，施工單位的競爭優(yōu)勢也不再只有資木、技術(shù)等方面，成本管理也是其中一個(gè)重要影響因素。在市政道路建設(shè)的過程中，施工的成本管理至關(guān)重要。主要有兩個(gè)方面，一方面是企業(yè)競爭的優(yōu)勢之一；另一方面是對顯性及非顯性成本的管理。在管理市政道路橋梁成本方面，企業(yè)應(yīng)使用成本分析等方法，掌握對手企業(yè)的相關(guān)資料，為企業(yè)適應(yīng)當(dāng)前市場打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?？刂平ㄔO(shè)工程的成本支出，擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)利益是建設(shè)單位考慮的首要因素。建設(shè)單位應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，制定合理的成本控制方案及利一學(xué)的管理方法。在某一個(gè)施工階段，制定合理的成本計(jì)劃。然后再由企業(yè)會(huì)計(jì)人員對這一階段工程進(jìn)行成本統(tǒng)計(jì)，做好相關(guān)的財(cái)務(wù)工作，從而更好的控制施工的成本支出。因?yàn)榈缆窐蛄旱木C合性較強(qiáng)，所以如果將成本管理納入到工程建設(shè)中，將可以有效地降低工程成本支出，從而為施工管理奠定基礎(chǔ)。
第8篇：市政道路施工計(jì)劃范文
[關(guān)鍵詞]市政道路；質(zhì)量檢驗(yàn)；控制要點(diǎn)
中圖分類號：U415.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）01-0102-01
1 市政道路工程特點(diǎn)
1.1 施工周期短
市政道路的施工會(huì)直接影響周邊居民的生產(chǎn)生活，主干道路的施工甚至?xí)斐山煌〒矶?。因此，一般市政道路的施工工期都比較緊張，施工周期短。施工周期短，要求各個(gè)施工工序之間銜接時(shí)間緊密，一個(gè)工序拖后將會(huì)影響整個(gè)施工工期。同時(shí)，為了盡可能降低對周邊居民的影響，盡量避免夜間施工，這使得施工工期變得更加緊張。
1.2 施工場地狹小，征地拆遷困難
為了盡量減少對周邊居民和環(huán)境的影響，施工中一般會(huì)劃定施工區(qū)域，對于比較集中的施工項(xiàng)目，一般采取圍擋防護(hù)，這就造成了施工場地的狹小。施工中對原材料的堆放、加工場地、臨時(shí)建筑、施工機(jī)械的工作面等都要占用一定的施工面積，使得施工場地更加緊張。另外，市政道路的建設(shè)一般都會(huì)涉及到征地拆遷，而征地拆遷難度大、拆遷廢料移運(yùn)等都給施工的順利進(jìn)行造成了很大的困難，影響工程進(jìn)度和施工質(zhì)量控制。
1.3 地下管W復(fù)雜，施工難度大
市政道路施工中，地下管網(wǎng)施工大概占整個(gè)施工工程量的一般左右，完成地下管網(wǎng)施工對施工進(jìn)度影響很大。煤氣管道、下水管道、電力管線和通信管道的布置、施工難度大，對工期影響大。
1.4 施工地質(zhì)復(fù)雜
市政道路地質(zhì)條件復(fù)雜，地下水位較高或土質(zhì)較差地段，需要做適當(dāng)處理。尤其是對地下管網(wǎng)施工時(shí)，如土基地質(zhì)情況不能滿足，需要進(jìn)行換填，保證地基承載力，并對溝槽做支護(hù)。如地下水位過高，應(yīng)選用適當(dāng)?shù)呐潘椒ㄔO(shè)置排水設(shè)施，將地下水位降低到合適的高度。
2 市政道路施工質(zhì)量檢驗(yàn)與控制要點(diǎn)
2.1 路基檢測要點(diǎn)
路基是決定市政道路工程質(zhì)量的關(guān)鍵，施工中應(yīng)對路基施工主要技術(shù)項(xiàng)目進(jìn)行重點(diǎn)檢測。
（1）路基施工前應(yīng)制定施工方案，并上交施工開工報(bào)告，嚴(yán)格審核，經(jīng)監(jiān)理工程師審核簽字后方可開工；
（2）施工放樣，復(fù)核控制點(diǎn)，恢復(fù)道路中線。施工放樣是決定道路施工范圍，確定下一步施工標(biāo)準(zhǔn)的重要準(zhǔn)備工作。
（3）對路基填土進(jìn)行抽樣檢測，通過試驗(yàn)確定最佳含水率、最大干密度等指標(biāo)，為后期壓實(shí)度檢測提供數(shù)據(jù)支撐。
（4）施工中重點(diǎn)檢測壓實(shí)度、平整度等指標(biāo)，確定其施工質(zhì)量。
2.2 路面基層檢測要點(diǎn)
（1）基層施工前，對原材料取樣進(jìn)行試驗(yàn)檢測，檢測原材料質(zhì)量，進(jìn)行理論配合比設(shè)計(jì)，并結(jié)合施工現(xiàn)場原材料情況確定施工配合比。
（2）進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑，并通過對試驗(yàn)路段的分析確定松鋪厚度、碾壓設(shè)備組合、碾壓遍數(shù)、灰劑量等指標(biāo)。
（3）現(xiàn)場施工中嚴(yán)格對各個(gè)施工工序的施工質(zhì)量控制，主要包括混合料離析、灰劑量檢測、松鋪厚度、施工時(shí)間、壓實(shí)度等指標(biāo)的檢測，以及對平整度、厚度、寬度等尺寸的檢測。
（4）做好基層養(yǎng)生與交通管制，確?；鶎羽B(yǎng)生時(shí)間，灑水保濕，并防止車輛碾壓破壞。
（5）養(yǎng)生期滿應(yīng)進(jìn)行鉆芯取樣檢測其強(qiáng)度，一般鉆芯完整即
2.3 路面面層檢測要點(diǎn)
（1）由于場地有限，市政道路一般不在施工現(xiàn)場設(shè)置攪拌站，如采用商品水泥混凝土或?yàn)r青混凝土，應(yīng)確定攪拌站資質(zhì)，并取樣做試驗(yàn)確?；炷粮黜?xiàng)指標(biāo)合格。
（2）如施工單位另選地點(diǎn)自行建立攪拌站，應(yīng)對攪拌設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定、對原材料各項(xiàng)指標(biāo)等進(jìn)行試驗(yàn)檢測，并確?；旌狭仙a(chǎn)能力與現(xiàn)場攤鋪設(shè)備相適應(yīng)，保證正常施工。
（3）所使用施工設(shè)備必須符合施工要求，尤其是拌合設(shè)備、攤鋪設(shè)備和碾壓設(shè)備，應(yīng)確保其型號、生產(chǎn)能力等符合施工要求。
（4）通過對試驗(yàn)路段的分析確定松鋪厚度、碾壓設(shè)備組合、碾壓遍數(shù)、平整度等指標(biāo)。
（5）施工過程中嚴(yán)格控制瀝青混凝土施工溫度，各施工工序協(xié)調(diào)配合良好，以確保施工質(zhì)量符合要求。
（6）施工過程中對路面平整度、橫坡度、壓實(shí)度等指標(biāo)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測，進(jìn)行過程控制。
3 市政道路施工質(zhì)量控制措施
3.1 制定嚴(yán)密的施工計(jì)劃
市政道路施工工期短，應(yīng)做好施工進(jìn)度計(jì)劃，并應(yīng)充分考慮各方面因素對施工工期的影響。施工前應(yīng)進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)，針對對各個(gè)施工階段制定施工進(jìn)度計(jì)劃，并對各個(gè)分部分項(xiàng)工程做周密的計(jì)劃。對施工中應(yīng)征地拆遷、降雨停工等因素進(jìn)行全面考慮，確保各施工進(jìn)程順利推進(jìn)。
3.2 做好施工準(zhǔn)備工作
施工準(zhǔn)備工作應(yīng)提前做好，確定開工前應(yīng)將人員、機(jī)械設(shè)備、原材料圖紙等設(shè)計(jì)文件等及時(shí)到位，以確保施工順利進(jìn)行。同時(shí)，征地拆遷等工作應(yīng)在施工隊(duì)伍進(jìn)場前完成，以防止因突發(fā)狀況延誤工期。
3.3 強(qiáng)化施工測量控制
施工測量控制關(guān)系到地下管線、道路尺寸等多方面，是施工順利進(jìn)行的基本保證。應(yīng)設(shè)置控制點(diǎn)，并不設(shè)永久水準(zhǔn)點(diǎn)和臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)等，確保施工精度。
3.4 重視過程控制，強(qiáng)化施工隊(duì)伍建設(shè)
施工中應(yīng)強(qiáng)化對整個(gè)施工過程的質(zhì)量控制，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，重視過程控制。同時(shí)，施工隊(duì)伍的素質(zhì)對施工質(zhì)量的影響很大，應(yīng)選擇技術(shù)熟練，有經(jīng)驗(yàn)的施工隊(duì)伍。
4 結(jié)論
在施工前與施工過程中對市政道路施工質(zhì)量進(jìn)行檢測與控制，是保證其施工質(zhì)量的有效措施。施工中應(yīng)從原材料質(zhì)量控制、各施工工序質(zhì)量控制和施工中的主要指標(biāo)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測與控制，將質(zhì)量隱患消滅在初始狀態(tài)。采取科學(xué)合理的工程質(zhì)量檢測設(shè)計(jì)，對每個(gè)施工環(huán)節(jié)的重要指標(biāo)進(jìn)行施工質(zhì)量控制，可有效的提高市政道路施工質(zhì)量，提高其使用性能，延長其使用壽命。
參考文獻(xiàn)：
[1]盧耀.淺談市政道路工程質(zhì)量控制要點(diǎn)[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2014，21（11）：84-85.
[2]徐筑紅.市政道路工程質(zhì)量檢驗(yàn)及控制要點(diǎn)[J].科技信息，2010，16（12）：309-311.
[3]李滿f，肖清亮.高速公路瀝青路面罩面層結(jié)構(gòu)及施工技術(shù)研究[J].內(nèi)蒙古公路與交通，2004，29（03）：7-10.
第9篇：市政道路施工計(jì)劃范文
市政專班自2021年3月1日成立以來，在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心及各部門的幫助和指導(dǎo)下，從零基礎(chǔ)開始，一點(diǎn)一滴的學(xué)習(xí)，慢慢成長建立起來。在此期間，全員團(tuán)結(jié)合作，以飽滿的熱情，積極的姿態(tài)，逐步推進(jìn)市政道路前期各項(xiàng)工作，取得了顯著的成績，現(xiàn)將2021年上半年工作總結(jié)如下：
一、取得的成績
1.從無到有，梳理市政道路前期手續(xù)工作流程
市政專班成立之初，人員均未從事過市政道路前期手續(xù)工作，通過向其他公司借鑒經(jīng)驗(yàn)，請市政院設(shè)計(jì)人員進(jìn)行培訓(xùn)，在國家相關(guān)部門管網(wǎng)下載資料自行學(xué)習(xí)，去相關(guān)部門對外窗口進(jìn)行核實(shí)詢問等方式，在理論上掌握了市政道路前期手續(xù)工作流程和因果關(guān)系，整理出每一步所需準(zhǔn)備的資料及上報(bào)的部門，編制了市政道路前期手續(xù)工作流程圖及魚骨圖，方便本工程工作的同時(shí)也為公司其他類似工程提供了理論基礎(chǔ)。
2.梳理管線報(bào)裝工作程序
市政專班以學(xué)校地塊為契機(jī)，通過與各專業(yè)管線（熱力、自來水、燃?xì)狻⒅兴┑念l繁溝通和聯(lián)系，完成了學(xué)校地塊專業(yè)管線的報(bào)裝資料及提交工作，并經(jīng)過學(xué)校專業(yè)管線的報(bào)裝流程，整理總結(jié)出專業(yè)管線的報(bào)裝工作程序，為后續(xù)其他地塊的報(bào)裝打下了基礎(chǔ)。
3. 逐步推進(jìn)市政道路前期手續(xù)
市政專班根據(jù)街區(qū)總體進(jìn)度計(jì)劃，編制了市政道路施工計(jì)劃，根據(jù)計(jì)劃逐步推進(jìn)市政道路前期手續(xù)工作，并對過程中發(fā)現(xiàn)的問題（如專業(yè)管線投資主體事宜、學(xué)校周邊支路建設(shè)時(shí)序與開學(xué)時(shí)間不匹配、雨污水下端路由拆遷、電氣變電站及燃?xì)庹{(diào)壓站建設(shè)時(shí)序等）及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)反映匯報(bào)，與各方密切溝通，掌握事態(tài)進(jìn)展，協(xié)商解決的措施，目前市政道路前期手續(xù)工作進(jìn)展如下：
1）十字干路
目前已取得多規(guī)合一協(xié)同意見，正在進(jìn)行二函手續(xù)辦理；預(yù)計(jì)8月底完成施工、監(jiān)理招標(biāo)，9月取得三函，完成安全質(zhì)量監(jiān)督備案，具備開工條件。
2）內(nèi)部支路
南、北部支路均處于規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，目前北部支路街道空間一體化方案已通過專家評審，多規(guī)合一協(xié)同意見初審資料已提交，設(shè)計(jì)綜合已完成小市政接口條件，預(yù)計(jì)8月底可編制完成，11月初完成立項(xiàng)批復(fù)，22年3月底取得工程規(guī)劃許可證，2022年5月初取得施工許可證，具備開工條件。
二、存在不足
專班人員因無類似工程實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，對手續(xù)推進(jìn)工作實(shí)踐中可能面臨的問題缺乏預(yù)見性。
擬采取措施：專班全體人員繼續(xù)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，虛心向有經(jīng)驗(yàn)的同事及外單位人員請教，將能發(fā)現(xiàn)的問題提前規(guī)避，實(shí)際工作中將專班內(nèi)部資料編制時(shí)間進(jìn)行壓縮，預(yù)留出國家相關(guān)部門提出意見，進(jìn)行資料修改的時(shí)間。
三、下半年工作思路
1.加強(qiáng)與規(guī)劃院、區(qū)發(fā)改委、規(guī)劃和自然委員會(huì)等國家相關(guān)部門的溝通聯(lián)系，及時(shí)掌握各部門的最新要求和國家政策變更的相關(guān)動(dòng)態(tài)，保證送檢資料的完成率和準(zhǔn)確率；在資料審查過程中，不怕辛苦，勤與對接人員聯(lián)系，勤到窗口詢問查看，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)更改。
2.加強(qiáng)與各專業(yè)管線的溝通聯(lián)系，尤其是電力及燃?xì)饨o予重點(diǎn)關(guān)注，時(shí)時(shí)掌握電力變電站及燃?xì)庹{(diào)壓站的建設(shè)進(jìn)度，及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)情況，保證其建設(shè)進(jìn)度在可控范圍內(nèi)。
