智慧物流實施方案精選(九篇)

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第1篇：智慧物流實施方案范文

根據(jù)2018年全國教育大會精神和學(xué)校《2018 年“教風(fēng)學(xué)風(fēng)建設(shè)月”活動實施方案》（x職院發(fā)﹝2018﹞x號）,為堅持立德樹人根本任務(wù)，營造良好教風(fēng)學(xué)風(fēng)環(huán)境，努力開展好 2018 年“教風(fēng)學(xué)風(fēng)建設(shè)月”有關(guān)活動，特制定本實施方案。

一、活動目的

通過2018 年“教風(fēng)學(xué)風(fēng)建設(shè)月”各項活動，促進各院系部進一步落實教學(xué)管理規(guī)章制度，改進教學(xué)管理；促進教師提高教學(xué)水平，改進教學(xué)方法、提高教學(xué)質(zhì)量；促進以優(yōu)良教風(fēng)帶領(lǐng)優(yōu)良學(xué)風(fēng)的建設(shè)，營造積極向上教書育人氛圍。

二、活動內(nèi)容及時間安排

1. 提升教學(xué)管理能力建設(shè)，開展期中教學(xué)檢查（2018年11月5日——11月9日）

（1）聽課、巡課；

（2）檢查人才培養(yǎng)方案及教學(xué)計劃的執(zhí)行情況；

（3）教師任教資格的檢查；

（4）召開學(xué)生座談會。

2.教師教學(xué)能力提升計劃系列活動之一——提升教師信息化教學(xué)水平，教師教學(xué)示范課展示活動（2018年11月12日——11月16日）

通過邀請在信息化教學(xué)比賽中取得優(yōu)異成績的優(yōu)秀教師代表xx，開展 “智慧課堂” “翻轉(zhuǎn)課堂”“混合式教學(xué)”等信息化示范課展示活動，有效提升教師教學(xué)基本能力和信息化教學(xué)能力。通過示范課展示活動，鼓勵教師，特別是中青年教師，借助教學(xué)云平臺、藍墨云班課、微信、微課、視頻、Flash動畫等前沿的教學(xué)信息化手段，綜合運用項目驅(qū)動式教學(xué)法、分組教學(xué)法、角色體驗教學(xué)法、示范教學(xué)法等多種教學(xué)方法，推進信息技術(shù)在課程中的應(yīng)用。

3.提升教師指導(dǎo)競賽能力，開展xx職業(yè)技術(shù)學(xué)院師生技能競賽（2018年11月19日——11月23日）

2018年xx職業(yè)技術(shù)學(xué)院校內(nèi)師生技能競賽項目

序號承辦院系競賽項目

1紡織與服裝技術(shù)系服裝設(shè)計與工藝(師生同臺競技)

2健康管理與社會服務(wù)系養(yǎng)老服務(wù)技能

3健康與社會照護

4商學(xué)院會計技能競賽(手工)

5會計技能競賽(電算化)

6市場營銷策劃大賽

7智慧物流儲配方案設(shè)計與實施

8演講大賽

9導(dǎo)游技能大賽

10電子商務(wù)運營推廣比賽

11ERP沙盤大賽

12藝術(shù)設(shè)計學(xué)院“AutoCAD制圖”大賽

13“廣告創(chuàng)意設(shè)計”大賽

14“居然設(shè)計家杯”室內(nèi)設(shè)計大賽

15“彩妝造型人像攝影”大賽

16“3D角色建?！贝筚?/p>

17職業(yè)素養(yǎng)教學(xué)部第六屆學(xué)生排球賽

18校級英語口語大賽

19軟件學(xué)院移動互聯(lián)應(yīng)用軟件開發(fā)

20網(wǎng)絡(luò)組建管理

21光伏電子工程的設(shè)計與實施

22物聯(lián)網(wǎng)

23工業(yè)工程學(xué)院數(shù)控機床裝調(diào)及技術(shù)改造

24電子產(chǎn)品設(shè)計及制作

25智能電梯裝調(diào)與維護

26汽車檢測與維修

27工業(yè)產(chǎn)品數(shù)字化設(shè)計與制造

28化工生產(chǎn)技術(shù)

29工業(yè)分析檢驗

30機器人拆裝

31汽車營銷

32生命科學(xué)技術(shù)系雞新城疫抗體水平測定

33生物與制藥技術(shù)系蔬菜中有機磷農(nóng)藥殘留檢測

34中藥傳統(tǒng)技能大賽

35園林景觀設(shè)計與施工

4. 教師教學(xué)能力提升計劃系列活動之二——提升教師課程建設(shè)能力，開展在線開放課程建設(shè)的培訓(xùn)（2018年11月26日——11月30日）

通過邀請學(xué)校國家級精品課程和國家級精品資源共享課程主持教師張存智教授，就在線開放課程建設(shè)開展培訓(xùn)。培訓(xùn)著重從在線開放課程的評分標準、內(nèi)容要求、基本資源和拓展資源建設(shè)、技術(shù)要求、共享與使用等方面展開，并分享建設(shè)國家級精品資源共享課程體會。

第2篇：智慧物流實施方案范文

煙臺港集團副總裁張全成稱，煙臺至東南亞汽車滾裝運輸航線是繼南美、北非、中東、北美線之后，煙臺港開通的第五條外貿(mào)滾裝航線。該航線的開通開啟了中國滾裝外貿(mào)自營航線的先河。

該航線開通后，煙臺港發(fā)往東南亞地區(qū)的商品車將不再經(jīng)日本、韓國等國家轉(zhuǎn)港，降低了客戶物流成本和貨損風(fēng)險，并提升煙臺港在中國北方商品車物流滾裝運輸市場的影響力。

煙臺是21世紀海上絲綢之路重要節(jié)點城市，與60余個“一帶一路”沿線國家有貿(mào)易往來。近年來煙臺港不斷拓展海外物流業(yè)務(wù)，化肥運輸?shù)群骄€。煙臺港龍口港區(qū)中非班輪航線目前已覆蓋安哥拉、尼日利亞、幾內(nèi)亞、阿爾及利亞等近30個非洲國家，并陸續(xù)開通了南美、中東等地的國際商品車滾裝運輸航線。煙臺港是中國沿海地區(qū)主要港口之一，已與世界100多個國家和地區(qū)的150多個港口通航，逐漸發(fā)展成為連接海內(nèi)外的重要樞紐港。

國家改革委和交通運輸部智能交通方案

國家發(fā)展改革委、交通運輸部日前印發(fā)了《推進“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通促進智能交通發(fā)展的實施方案》提出，要實施智慧港口示范工程、打造“暢行中國”信息服務(wù)、實現(xiàn)“一站式”票務(wù)支付、推進高速公路不停車收費（ETC）系統(tǒng)拓展應(yīng)用、推廣北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。

方案提出具體的實施目標。在智能港航和船舶技術(shù)方面，要在航海領(lǐng)域推廣應(yīng)用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，提高船舶定位精度。在國際 E-航海戰(zhàn)略規(guī)劃下，研發(fā)下一代星基、陸基甚高頻數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（VDES）和新型海上安全信息數(shù)字廣播系統(tǒng)（NAVDAT），開發(fā)應(yīng)用具有自主知識產(chǎn)權(quán)的基于S100標準和應(yīng)用需求的電子海圖和電子航道圖應(yīng)用船載終端，建設(shè)航海公共服務(wù)平臺，提高中遠海船舶保障能力。出臺技術(shù)標準，加快船舶交通管理系統(tǒng)的國產(chǎn)化進程，促進船舶交通管理系統(tǒng)的區(qū)域和全國互聯(lián)，實現(xiàn)海上智能交通管理。

方案還列出了27個“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通重點示范項目，其中在智慧港口示范工程方面，選取沿海或內(nèi)河重點港口，建設(shè)完善港口全面智能感知體系，促進港口物流服務(wù)電子化、網(wǎng)絡(luò)化、無紙化和自動化，通過信息集成和共享，實現(xiàn)港口與相關(guān)物流企業(yè)的信息共享，依托智能監(jiān)管、智能服務(wù)、自動裝卸，優(yōu)化港口物流流程和生產(chǎn)組織，全面提高港口物流效率和智能化水平。

江南造船交付世界最大乙烯船首制船

8月2日，江南造船為Navigator Gas建造的37，500立方米乙烯運輸船首制船H2561簽字交船。Navigator Gas在江南造船共訂造了4艘37500立方米乙烯運輸船，該型船為江南造船自主研發(fā)、設(shè)計、建造的世界最大艙容的乙烯運輸船，入級ABS。

該型船是江南造船提前應(yīng)對美國頁巖氣運輸需求，自主研發(fā)設(shè)計的新型液化氣運輸船，乙烯是一種非常重要的石化行業(yè)基礎(chǔ)原料，美國頁巖氣革命帶來的頁巖氣產(chǎn)量激增，應(yīng)用頁巖氣中的乙烷裂解生產(chǎn)乙烯能大幅降低其生產(chǎn)成本，市場前景看好，極大刺激了乙烷海運量的增長，同時也給乙烷專用運輸船的發(fā)展帶來了機遇。

首批83家企業(yè)參與《廣州港航綠色公約》行動

第3篇：智慧物流實施方案范文

 

一、智慧物流的內(nèi)涵

 

隨著移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)實物理世界的物流實體運作與網(wǎng)上虛擬的物流信息開始了全方位融合，現(xiàn)代物流進入了4.0時代。當下智慧物流被炒得很熱，那么，到底什么是智慧物流?

 

要了解智慧物流，首先需要搞清楚什么是物流、什么是物流管理。物流是一個控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)。物流的具體功能中，儲存、運輸和配送被稱為物流的主要功能，包裝、裝卸搬運和流通加工被稱為物流的輔助功能，信息是物流的支柱功能。物流管理是為了以最低的物流成本達到客戶所滿意的服務(wù)水平，對物流活動進行的計劃、組織管理、協(xié)調(diào)與控制。

 

智慧物流是基于大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)和通信技術(shù)，如通過RFID、傳感器、移動通訊技術(shù)等對物流網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的物品、設(shè)施、設(shè)備、人員實施實時的管理和控制，實現(xiàn)運輸?shù)目梢暬?、倉儲的自動化、配送的智能化，使物流具備感知、記憶、邏輯、判斷、決策等智慧功能的創(chuàng)新物流形態(tài)，具有多元驅(qū)動、情景感知、智能交互、智慧融合四個顯著特征。

 

二、智慧物流的認識誤區(qū)

 

智慧物流的發(fā)展離不開移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等，智慧物流將會給我們的工作及生活帶來很大的影響。目前，中國是物流需求大國，但還不是物流強國，物流業(yè)發(fā)展水平同發(fā)達國家相比還有較大的差距。中國物流業(yè)是滯后于工業(yè)化、信息化和全球化進程的，存在物流市場不規(guī)范、物流運作不集約、物流成本居高不下、交通運輸擁堵、物流服務(wù)及管理水平不高等問題。我國傳統(tǒng)物流企業(yè)做的事情更多的是倉儲和運輸，總體管理水平普遍不高，真正要實現(xiàn)智慧物流還有很長的路要走。這些都值得企業(yè)管理者認真思考。

 

提到物流管理，一般我們會想到制造業(yè)企業(yè)內(nèi)部物流及供應(yīng)鏈管理、商貿(mào)流通領(lǐng)域物流管理、第三方物流管理等。其實物流是一個系統(tǒng)，物流管理是一個系統(tǒng)的過程管理，各個系統(tǒng)環(huán)環(huán)相扣，形成了一個物流網(wǎng)絡(luò)生態(tài)圈。智慧物流強調(diào)智能技術(shù)與物流業(yè)的高度融合，發(fā)展智慧物流首先必須在多方協(xié)同的情況下夯實技術(shù)基礎(chǔ)，以加快物流網(wǎng)絡(luò)開放、銷售渠道下沉、信息互聯(lián)共享，促進物流資源的整合利用，形成集物流信息、在線交易、數(shù)據(jù)交換、跟蹤追溯、智能分析等多功能為一體的物流信息平臺，進而建立健全現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系。

 

在經(jīng)濟遇冷的2016年，傳統(tǒng)物流行業(yè)正經(jīng)歷著從散兵游勇、單兵作戰(zhàn)向“快速創(chuàng)新、專業(yè)化分工、平臺化發(fā)展”的重要時期，轉(zhuǎn)變正在快速進行，優(yōu)質(zhì)貨源會進一步遠離小型企業(yè)，向規(guī)?；?、專業(yè)化的平臺公司靠攏。其實通過平臺叫車的物流公司多年前早已存在，但在運營過程中存在的問題也不少，大部分從事干線運輸?shù)拿駹I三方物流企業(yè)仍采用“夫妻老婆店”式的運作方式，嚴重制約了物流管理能力的提升。在當前的互聯(lián)網(wǎng)思維下，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的社會化物流服務(wù)模式也發(fā)生了顛覆性的變化，各種物流平臺如雨后春筍般建立起來，好像都實現(xiàn)了智慧物流一樣。但事實并非如此。筆者在近年來走訪及管理過的多家物流企業(yè)看到，我國大多數(shù)中小型企業(yè)在物流管理方面基礎(chǔ)較差，很少有人真正懂得物流管理，對智慧物流的認識也僅僅停留在概念層面。

 

什么是真正的智慧物流管理，值得物流企業(yè)管理者仔細思考。智慧物流管理需要用互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來改造傳統(tǒng)物流管理過程，智慧物流管理中的過程管理主要體現(xiàn)在人力資源、物流運營、物流時效、客戶服務(wù)、供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系、財務(wù)、預(yù)防管理等方面。智慧物流管理能大大降低制造業(yè)、流通業(yè)、物流業(yè)等企業(yè)管理成本，著實提高企業(yè)的利潤，生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商三方通過智慧物流相互協(xié)作，信息共享，能更有效地節(jié)省物流成本。其關(guān)鍵技術(shù)諸如自動識別及追蹤、無線定位等信息技術(shù)的應(yīng)用，有利于實現(xiàn)物流的可視化與智能調(diào)度管理，整合物流核心業(yè)務(wù)流程，加強物流管理的合理化，降低物流資源消耗，從而降低物流成本，減少流通費用，增加利潤。

 

三、企業(yè)物流管理的智慧化要求

 

智慧物流管理是一個復(fù)雜的、科學(xué)的管理體系，企業(yè)要想實現(xiàn)物流管理智慧化，需具有先進的管理理念，實行企業(yè)內(nèi)部管理信息化，要有科學(xué)的發(fā)展戰(zhàn)略及實施方案，有健全的經(jīng)營、財務(wù)、統(tǒng)計、安全、技術(shù)等機構(gòu)和相應(yīng)的管理制度，能應(yīng)用ERP系統(tǒng)或物資資源管理(物流)、人力資源管理(人流)、財務(wù)資源管理(財流)、信息資源管理(信息流)等企業(yè)管理軟件，實現(xiàn)真正意義上的“四流合一”，企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程、管理過程實現(xiàn)信息透明化等?？傊?，智慧物流管理涉及的面很廣。

 

企業(yè)與企業(yè)之間的競爭說到底是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭，是人力資本之間的競爭，任何可以用金錢買到的都不是企業(yè)的核心競爭力，如設(shè)備、信息化軟件可以外購，但企業(yè)的核心人才、員工在物流管理過程中各項優(yōu)秀的管理能力、優(yōu)秀的企業(yè)文化等是金錢很難買到的，這些才是一個企業(yè)真正的核心競爭力。所以要推動物流管理創(chuàng)新，更重要的是提高企業(yè)的核心競爭力。有些外企在這方面就做得比較好。

 

例如筆者曾經(jīng)全面負責(zé)管理過的三星全球分撥中心項目。三星電子作為全球半導(dǎo)體產(chǎn)品排名第一的生產(chǎn)商，在全球有兩個生產(chǎn)廠——蘇州和韓國，一個組裝廠，兩個OEM工廠。因為兩個OEM工廠不是三星的企業(yè)，不能直接銷售貨物到客戶，只能將貨物出口到韓國總部后，再次配送全球客戶。這樣，對成本控制和時間響應(yīng)的要求都很高。為了降低總體物流成本、提高訂單響應(yīng)速度，三星決定在蘇州工業(yè)園區(qū)綜合保稅區(qū)內(nèi)設(shè)立全球分撥中心，統(tǒng)籌管理三星(蘇州)、兩個OEM工廠電子產(chǎn)品的全球配送。全球分撥中心建立后，其物流模式為：所有工廠(包括國外三星工廠和OEM工廠)的貨物首先運送到分撥中心，再由分撥中心根據(jù)訂單進行全球配送。具體模式如圖1。

 

項目管理過程中，涉及三星項目整個上下游的供應(yīng)鏈管理，因此該項目將把涉及到的所有單位聯(lián)合起來成立聯(lián)合辦公組，如：三星工廠管理團隊，上下游供應(yīng)商，國際、國內(nèi)貨代，國際、國內(nèi)物流公司，以及報關(guān)公司、海關(guān)、商檢、第三方理貨公司等，讓這些單位的信息系統(tǒng)進行對接。整個物流操作從三星接到來自全球各地的訂單開始，通過一系列信息系統(tǒng)處理，如通過RFID、傳感器、貨物掃描、標簽、稱重后完成訂單處理作業(yè)，并由系統(tǒng)出具箱單、發(fā)票等。整個項目管理過程真正實現(xiàn)了智慧物流管理，對物流網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的物品、設(shè)施、設(shè)備、人員進行實時的管理和控制，實現(xiàn)運輸可視化、倉儲自動化、配送智能化以及裝卸、搬運、包裝和流通加工環(huán)節(jié)的自動化。

 

三星項目的特點是：時限要求很緊、安全要求很高，根據(jù)訂單作業(yè)，客戶遍布全球各地，實行無紙化報關(guān)、快速通關(guān)，以JIT的方式交貨。通過供應(yīng)鏈上下游協(xié)同管理、信息系統(tǒng)對接等軟性管理技術(shù)，這個項目管理獲得了不錯的效果。例如：通過管理運送時間，改善了距離、頻率、運輸模式、空間利用率等;通過利用自動識別技術(shù)、減化審批流程等，壓縮了訂單處理時間;通過供應(yīng)商管理庫存(VMI)，實現(xiàn)了信息系統(tǒng)直接對接，快速獲取客戶需求計劃，從而實現(xiàn)供應(yīng)鏈交付柔性管理等。

 

再以電商巨頭亞馬遜的智慧物流管理為例，其從客戶下訂單開始，運用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)分析處理等相關(guān)技術(shù)，通過信息系統(tǒng)對物流數(shù)據(jù)進行分析，實現(xiàn)客戶訂單的快速響應(yīng)，保證物流配送的時效性。

 

四、智慧物流管理的實現(xiàn)路徑

 

不管時代如何進步，物流的基本功能如運輸、倉儲等不會改變。物流組織過程的基本邏輯就是分與合、集與散，技術(shù)的引入、組織方式的進步，是為了更好地配合制造和銷售，更好地提高效率，壓縮整個物流過程的時間。所以，物流管理一定程度上還是要從科學(xué)管理開始，引入制造業(yè)長期積累起來的一些基本管理方法，如全面質(zhì)量控制、精益物流管理、預(yù)防管理等。

 

在互聯(lián)網(wǎng)時代，整個市場環(huán)境、消費需求和管理體系都發(fā)生了天翻地覆的變化，全世界尚無成熟的管理理論、管理思想和管理工具。在這種顛覆性的變革與創(chuàng)新環(huán)境下，應(yīng)該盡快探索智慧物流管理方法，選擇復(fù)合型的領(lǐng)導(dǎo)者，調(diào)用、儲備和引進眾多行業(yè)、不同專業(yè)、不同層次的互聯(lián)網(wǎng)化“T”型人才，使企業(yè)物流管理運作完全智慧地融入企業(yè)經(jīng)營之中，打破工序、流程界限，打造智慧企業(yè);建立基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，對數(shù)據(jù)采集、跟蹤分析并建模，為智慧物流的關(guān)鍵應(yīng)用打好基礎(chǔ);同時需要推進業(yè)務(wù)流程優(yōu)化，運用現(xiàn)代信息技術(shù)和最新管理理論對原有業(yè)務(wù)流程進行優(yōu)化和再造;需要實現(xiàn)車輛人員智能管理，最終實現(xiàn)物流全過程可視化管理;加強倉儲管理，運用信息化管理手段，充分發(fā)揮數(shù)據(jù)的力量做好庫存管理;智慧物流管理需制定預(yù)防管理應(yīng)對機制，不僅要加強企業(yè)常態(tài)化管理，更應(yīng)努力提高危機管理水平;如今還需在移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用管理上逐步實現(xiàn)平臺化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化，以實現(xiàn)真正意義上與時俱進的智慧物流管理。

第4篇：智慧物流實施方案范文

對寧波市智慧城市建設(shè)的理解與認識

智慧城市建設(shè)方略與路徑

寧波是為數(shù)不多“城市整體”規(guī)劃的智慧城市建設(shè)，政府作為主要利益相關(guān)方制訂和參與決策，設(shè)立了專門的組織領(lǐng)導(dǎo)機制（例如2010年即成立的市智慧城市建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組）和專家咨詢委員會，成立了智慧城市規(guī)劃發(fā)展研究院等；在市級政府推進建設(shè)兩年后，又廣泛引導(dǎo)各縣（市）區(qū)開展試點探索，自上而下地推進覆蓋全市的智慧建設(shè)，形成了“頂層設(shè)計”模式。在智慧城市治理方面，寧波表現(xiàn)了強大的政治投入，除制訂智慧城市發(fā)展戰(zhàn)略、設(shè)立相應(yīng)組織管理外，還建立了智慧城市推進與過程的各類管理機制，制訂了績效測度和評估論證程序，因而有助于提高項目決策和治理水平，表現(xiàn)出較高的智慧治理成熟度。在推進實施方面，制訂了一系列中期和年度的行動計劃，如2013年就有《寧波市加快創(chuàng)建智慧城市行動綱要（2011―2015）》、《2013年智慧交通項目建設(shè)計劃》啟動智慧交通一期15個具體項目等，并且依據(jù)績效測度和評估程序的例行年度檢查。

【啟示】 寧波的智慧城市建設(shè)，具有較慎密的推進思路，觸及了智慧城市建設(shè)的一些深度內(nèi)容；同時，培育了一支高度敬業(yè)的建設(shè)隊伍，設(shè)置了創(chuàng)建智慧城市工作的績效評價、實施目標管理及其工作流程，構(gòu)成了寧波智慧城市建設(shè)的成功要素。

破解體制難題，探索最佳實踐

在整合智慧城市網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施上，寧波市通過“云管端”的架構(gòu)，構(gòu)成數(shù)字化的“城市空間”。如2013年以來提升了信息基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)水平和承載能力，實施了光網(wǎng)城市、無線城市和信息安全等三大工程，構(gòu)建了寬帶、泛在、融合、安全的信息通信基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)；目前正在啟動建設(shè)城市公共物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)。在軟件與數(shù)據(jù)基礎(chǔ)建設(shè)方面，當初政府強力推進、多年悉心建設(shè)出臺的人口基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫、法人單位基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫、信用數(shù)據(jù)庫和自然資源和空間地理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫等，破解了其他城市目前仍然面臨的數(shù)據(jù)統(tǒng)一體制難題。

在提高城市的開放度上，政務(wù)數(shù)據(jù)開放已成為多國智慧城市建設(shè)的標準配置，也因而創(chuàng)造出開放數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)的巨大機遇；但政務(wù)數(shù)據(jù)開放在各國都是一個過程，會受到當時體制及利益的強大約束。寧波認識到信息整合共享的難度和重要性，分別以政府行文的方式，形成了包括基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫等政務(wù)云平臺的共享機制建設(shè)和智慧應(yīng)用系統(tǒng)信息共享機制創(chuàng)新，在全國各地的智慧城市建設(shè)中是具有先進性的。筆者于2014年底參加對寧波各區(qū)縣市年度智慧城市建設(shè)的考評中，對海曙區(qū)政府數(shù)據(jù)的開放及其社會應(yīng)用水平，留下了深刻印象。

在協(xié)同合作的建設(shè)-投資模式上，各國智慧城市投資-建設(shè)的主要模式為政企合作模式（PPP）。寧波智慧城市發(fā)展資金來源于政府、企業(yè)和社會多方籌款，但突出了政府投資的引導(dǎo)作用，以重要領(lǐng)域重大項目帶動智慧城市整體建設(shè)的特點非常鮮明，政企合作模式中的“公有”部分也表達得比較充分，如2013年全年確立的智慧交通、智慧教育等10個重大政府投資項目；在城市網(wǎng)絡(luò)信息公共服務(wù)的i-Ningbo建設(shè)中，還探索了可持續(xù)的建設(shè)-投資-運營模式。寧波關(guān)于智慧項目建設(shè)主體的探索又是多元的，例如省級示范試點“智慧健康”，主要由政府（市衛(wèi)生局）主導(dǎo)建設(shè)；而省級示范試點“智慧物流”則較多地體現(xiàn)社會力量的投入。

【啟示】 寧波在智慧城市設(shè)計、投資建設(shè)、治理服務(wù)等各個環(huán)節(jié)，以及新興技術(shù)應(yīng)用的深度和廣度，均具比較鮮明的先行特點，其中不乏具先進性、可復(fù)制性的要素和案例，應(yīng)當提煉出可資借鑒的智慧城市建設(shè)“最佳實踐”。同時我們也注意到，在政府主導(dǎo)建設(shè)投資模式下，如何達成可持續(xù)的建設(shè)-運營模式仍需探索。

研究創(chuàng)新，指導(dǎo)實踐

寧波在規(guī)劃智慧城市建設(shè)初期，即表達了對這個新領(lǐng)域?qū)I(yè)研究的高度重視，較早地設(shè)立了市級智慧城市研究機構(gòu)，獨立制訂智慧城市評價指標體系，參與部委、中國工程院和省市的相關(guān)重大課題研究，獲得了較為豐富的研究成果。2014年寧波被列為中歐綠色智慧城市合作項目，從一個新的視角按“國際慣例”來重新審視智慧建設(shè)的若干重要課題，例如對利益相關(guān)方、智慧治理、融資建設(shè)、價值評估、商業(yè)模式等的重新詮釋，并有機會對諸如市民參與智慧城市發(fā)展、衡量智慧建設(shè)投資的社會回報等國內(nèi)關(guān)注相對較弱的領(lǐng)域進行探討。

【啟示】 智慧城市需要理論指導(dǎo)。寧波先行開展了基于政府、企業(yè)、學(xué)術(shù)機構(gòu)“三螺旋”架構(gòu)的智慧城市研究模式，并參與和指導(dǎo)智慧城市實踐，可資后來者借鑒參考。另一方面，相信寧波實踐會對中歐智慧城市比較研究作出有價值的貢獻。

智慧產(chǎn)業(yè)與智慧經(jīng)濟

“智慧經(jīng)濟”是智慧建設(shè)的重要維度。2009歐盟提出了關(guān)于智慧城市建設(shè)的“六維度”概念。筆者在2014年對新加坡“智慧國”建設(shè)考察和參加巴塞羅那國際智慧城市博覽會等的國際交流中，深感國際同行也多寄希望于智慧城市建設(shè)提供高附加值的智慧（經(jīng)濟）產(chǎn)出，并探求解決智慧建設(shè)投資回報（ROI）的難題。智慧經(jīng)濟的技術(shù)分量，如云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)等表現(xiàn)的產(chǎn)業(yè)能力，也引起了日益廣泛的關(guān)注和期待。據(jù)世界經(jīng)濟論壇《2014全球十強信息經(jīng)濟體》報告，成功創(chuàng)建“智慧國家”的新加坡形成了“知識密集型經(jīng)濟”，引人注目地名列第二。國內(nèi)浙江省20個智慧示范試點，都部署了帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的內(nèi)容；2014年杭州提出“智慧經(jīng)濟”發(fā)展目標；《智慧江蘇建設(shè)行動方案（2014-2016年）》更是濃墨重彩地提出了“智能制造推廣工程”等產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級行動和“互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟培育工程”等智慧產(chǎn)業(yè)倍增發(fā)展行動。

寧波重視智慧產(chǎn)業(yè)的發(fā)展.連續(xù)3屆寧波智慧城市博覽會總計獲得61個智慧城市項目落地，投資總額超過280億元；以“國家信息消費試點城市”、兩化融合示范為契機，達成新增的較高比例信息消費，拉動智慧產(chǎn)業(yè)發(fā)展；探索了以先進技術(shù)驅(qū)動城市實體經(jīng)濟增長，例如德國SAP公司、寧波中之杰共建“中小企業(yè)信息化云服務(wù)平臺”提升企業(yè)信息管理水平。

【啟示】 在中國城鎮(zhèn)化與經(jīng)濟發(fā)展并重的階段，智慧城市建設(shè)中的智慧產(chǎn)業(yè)或智慧經(jīng)濟，必將是持續(xù)關(guān)注的重要維度，也是調(diào)動各利益攸關(guān)方積極性、達成智慧建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。新興技術(shù)推進“智慧的產(chǎn)業(yè)化”，可持續(xù)的智慧項目帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的模式等，都應(yīng)當結(jié)出累累碩果。

從寧波的先行和全省智慧城市示范試點的項目建設(shè)來看，我們所期待的智慧城市建設(shè)“浙江軍團”的崛起包括：涌現(xiàn)一批優(yōu)秀的智慧城市示范案例；提供若干領(lǐng)域的行業(yè)或部頒智慧項目標準；廣獲認可的浙江省智慧城市指標體系和評價體系；卓有成效的智慧城市建設(shè)模式（融資建設(shè)模式、業(yè)務(wù)運營模式、可持續(xù)發(fā)展模式）；開發(fā)基于物聯(lián)網(wǎng)、云計算的大型平臺和系統(tǒng)軟件；具知識產(chǎn)權(quán)及推廣價值；改善民生、可感知體驗、有公民參與的智慧城市建設(shè)成果；政府數(shù)據(jù)公開，形成開放的數(shù)據(jù)資產(chǎn)；專業(yè)理論建樹上，有量化數(shù)據(jù)支持的學(xué)術(shù)論文專著和科研項目成果；促進城市經(jīng)濟和相關(guān)產(chǎn)業(yè)增長；智慧城市建設(shè)人才輩出等等。

期待“寧波智慧2.0”

“智慧城市”建設(shè)，似乎一夜之間“千樹萬樹梨花開”，人人都在談?wù)撍?，每一次城市會議都會涉及它；寧波的智慧城市建設(shè)，卻從一開始便與眾不同。從寧波在智慧城市建設(shè)探索、破解、創(chuàng)新、傳道，我們看到了一系列先行者的開拓，為后來者提供了難能可貴的示范：提供了一個當下智慧城市的標桿、構(gòu)筑了強大而現(xiàn)實的智慧愿景、形成了組建立體建設(shè)隊伍的架構(gòu)（筆者所見國內(nèi)敬業(yè)能力最強的智慧城市建設(shè)管理隊伍）、甚至可資借鑒各類智慧項目的評價模型、從而精確了建設(shè)目標、優(yōu)化了建設(shè)方案，諸如此類悄然融化在國內(nèi)眾多后續(xù)智慧城市建設(shè)的實施方案中。對此，人們應(yīng)當對寧波智慧城市的先行探索表達由衷的謝意。

但人們對寧波智慧城市建設(shè)成功的預(yù)期卻不會絲毫減弱。在智慧城市建設(shè)百舸爭流的今天，追兵漸近，后來居上，寧波是有壓力的：如何讓市民、企業(yè)有更多更好的智慧感受和體驗？智慧項目建設(shè)投資的PPP合作模式如何深化？智慧產(chǎn)業(yè)如何進一步帶動城市經(jīng)濟增長？政府如何協(xié)同力量表達足夠的智慧建設(shè)動員力？儼然是期待寧波的“智慧2.0”了。我們已認識到，智慧城市沒有定式，破解城市難題的智慧路徑也不一而同，智慧建設(shè)的結(jié)果將是最嚴峻的考驗。

我們有理由期待寧波智慧建設(shè)的更臻完美：

期待智慧項目有更多可體驗、可感知的內(nèi)容。一方面，城市的建設(shè)者和市民等，都期待看到智慧建設(shè)帶來的直接好處；另一方面，智慧建設(shè)的后來者，也瞄準著寧波先行的標桿示范，例如，如何通過大數(shù)據(jù)、云計算等新興技術(shù)表達的城市新型“智慧”。

期待技術(shù)紅利（或智慧紅利），創(chuàng)造城市發(fā)展新引擎。國際經(jīng)驗指出，新技術(shù)應(yīng)用的規(guī)模、復(fù)雜性以及較高昂的投資成本，都會是建設(shè)智慧城市面臨的重大挑戰(zhàn)，因此我們期待在寧波智慧建設(shè)中，考驗的技術(shù)應(yīng)用效果，特別是考驗各類新興技術(shù)的經(jīng)濟效果，觀察先進技術(shù)驅(qū)動城市實體經(jīng)濟增長，引領(lǐng)若干高端領(lǐng)域“中國制造”崛起的可能性。

期待寧波百尺竿頭更進一步，獲得國際同行高度認可。寧波智慧建設(shè)在多方面具有先進性和可復(fù)制性，應(yīng)當通過適當?shù)臓I銷和宣傳、通過表征城市國際地位的旗艦項目（如最具吸引力和影響力的區(qū)域、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才匯聚之地、技術(shù)集成與社會融合的標桿等），獲得國際智慧城市建設(shè)大獎。

第5篇：智慧物流實施方案范文

關(guān)鍵詞：智慧城市；途徑；方法

中圖分類號： B834 文獻標識碼： A

引言

我國已經(jīng)結(jié)束了以鄉(xiāng)村型社會為主體的時代，城鎮(zhèn)化率已經(jīng)從1978年的17.92%提升到2012年的52.57%，開始進入以城市型社會為主體的新的城市時代，中國城鎮(zhèn)化已處于一個重要的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期。因此，建設(shè)智慧城市已成為發(fā)展的一個重要趨勢。智慧城市，作為信息化與城鎮(zhèn)化融合發(fā)展的結(jié)晶，正成為當代城市發(fā)展的嶄新模式，將推進信息消費帶動戰(zhàn)略的全面實施。

一、智慧城市的概念與內(nèi)涵

（一）概念

智慧城市是以推進實體基礎(chǔ)設(shè)施和信息基礎(chǔ)設(shè)施相融合、構(gòu)建城市智能基礎(chǔ)設(shè)施為基礎(chǔ)；以推進物聯(lián)網(wǎng)、云計算、新一代移動通信、寬帶接入、下一代互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息通信技術(shù)在城市經(jīng)濟社會發(fā)展各領(lǐng)域的充分運用、深度融合為主線；以最大限度地開發(fā)、整合、融合、共享和利用各類城市信息資源為核心；以為居民、企業(yè)和社會提供及時、高效、智能的信息服務(wù)為手段；以全面提升城市規(guī)劃發(fā)展能力、提高城市公共設(shè)施水平、增強城市公共服務(wù)能力、激發(fā)城市新興業(yè)態(tài)活力、提升政府執(zhí)政為民能力為宗旨。

（二）內(nèi)涵

它本質(zhì)上是傳統(tǒng)的信息化包括電子政務(wù)與城市經(jīng)濟社會發(fā)展深度融合、深化發(fā)展的結(jié)果，是信息化發(fā)展進入深水區(qū)后城市創(chuàng)新發(fā)展的新境界。智慧城市建設(shè)有利于促進城市基礎(chǔ)設(shè)施更加智能、公共服務(wù)更加便捷、社會管理更加精細、生態(tài)環(huán)境更加宜居、產(chǎn)業(yè)體系更加優(yōu)化，有利于形成城市可持續(xù)發(fā)展的長效機制，有利于全面提升城市發(fā)展質(zhì)量和水平，促進工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化同步發(fā)展。

二、智慧城市建設(shè)的內(nèi)容

（一）智慧交通

城市機動車保有量的迅速增加，導(dǎo)致交通擁擠、交通事故救援、交通管理、環(huán)境污染、能源短缺等交通問題日益突顯。智慧交通就是充分利用信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、衛(wèi)星導(dǎo)航與定位技術(shù)、控制技術(shù)、計算機技術(shù)及交通工程等多項高新技術(shù)的集成及應(yīng)用，使人、車、路密切配合達到和諧統(tǒng)一，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，極大地提高交通運輸效率、保障交通安全、改善交通運輸環(huán)境和提高能源利用效率。

（二）智慧市政管理

一個城市的基礎(chǔ)設(shè)施和資源是城市運行的基本要素，如水、電、氣、各種管線、道路、照明設(shè)施等。而市政管理就是對各種基礎(chǔ)設(shè)施和資源進行引導(dǎo)、治理、經(jīng)營和服務(wù)。而智慧市政管理，就是要利用信息技術(shù)，通過泛在的感知網(wǎng)絡(luò)，通過城市網(wǎng)格系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)與數(shù)字城管系統(tǒng)，實現(xiàn)市政資源的共享與協(xié)同管理，提高市民生活品質(zhì)，提升政府服務(wù)水平。

（三）智慧醫(yī)療

提高醫(yī)療服務(wù)效率，提升醫(yī)療服務(wù)水平成亟待解決的問題，而智慧醫(yī)療系統(tǒng)的建立能夠大大緩解這個問題。智慧醫(yī)療系統(tǒng)是基于現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和資源利用最優(yōu)化興起的醫(yī)療信息綜合平臺。它通過建立顧客端檔案，實現(xiàn)顧客、醫(yī)務(wù)人員、醫(yī)機構(gòu)、醫(yī)療設(shè)備之間的互動。顧客可通過任一移動終端設(shè)備，隨時隨地查看自己的病例檔案，查詢醫(yī)院的優(yōu)勢、優(yōu)惠活動、專家資料、預(yù)約專家等。

三、加強智慧城市建設(shè)的途徑

（一）做好戰(zhàn)略部署

1.做好頂層設(shè)計

將“智慧城市”建設(shè)上升到戰(zhàn)略層面，結(jié)合未來城市的發(fā)展，結(jié)合本地的實際情況，科學(xué)制定發(fā)展規(guī)劃，著重解決總體架構(gòu)、技術(shù)路線、資源整合等問題。

2.明確發(fā)展目標

以保障和改善民生為出發(fā)點和落腳點，以產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級為根本目的，以創(chuàng)新社會管理服務(wù)為主要任務(wù)，努力實現(xiàn)“人民幸福生活、城市科學(xué)管理、企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展、社會和諧運行”的發(fā)展目標。

3.加快工作推進

抓住智慧城市戰(zhàn)略機遇期，加快推動“智慧天津”建設(shè)。在總體框架下，編制重點任務(wù)實施方案，落實責(zé)任分工，按照市級、區(qū)(縣)、部門及行業(yè)三個層次組織開展，分類推進。

（二）明確發(fā)展重點

1.推進無線與寬帶，打造智慧基礎(chǔ)

構(gòu)建高速寬帶泛在安全的新一代綜合信息網(wǎng)絡(luò)；加快寬帶城市、無線城市建設(shè)；促進三網(wǎng)融合和信息共享，推動三網(wǎng)融合取得實質(zhì)性進展；加快推進政府云、公共云、行業(yè)云的數(shù)據(jù)中心建設(shè)，構(gòu)建智能化的新型城市基礎(chǔ)設(shè)施。

2.鼓勵創(chuàng)新與發(fā)展，引領(lǐng)智慧產(chǎn)業(yè)

打造以“六云”(云感知、云計算、云存儲、云安全、云方案、云災(zāi)備)產(chǎn)業(yè)為代表的信息產(chǎn)業(yè)，以現(xiàn)代物流和電子商務(wù)為代表的智慧服務(wù)業(yè)，以智能制造為代表的智慧工業(yè)，以設(shè)施農(nóng)業(yè)和精準農(nóng)業(yè)為代表的智慧農(nóng)業(yè)，培育新的經(jīng)濟增長點，實現(xiàn)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。

3.聚焦民生與民需，推進智慧服務(wù)

以市民需求為中心整合公共服務(wù)。加快實施智能醫(yī)療、智能教育、智能家庭、智能社區(qū)、智能安防等一系列智慧應(yīng)用，推進信息服務(wù)均等化。使城市服務(wù)更加及時便捷，將城市信息化發(fā)展成果惠及大眾。

（三）創(chuàng)造發(fā)展環(huán)境

1.創(chuàng)新體制機制

成立市信息化工作領(lǐng)導(dǎo)小組和市信息化專家咨詢委員會，統(tǒng)籌全市智慧城市建設(shè)。建立聯(lián)席會議制度，形成各司其職、密切配合、高效統(tǒng)一的協(xié)調(diào)推進機制，保障各項工作開展。

2.完善政策法規(guī)

研究制定促進本市信息化發(fā)展的地方性法規(guī)，加快制定個人信息保護、信息資源共享與開發(fā)利用、工程項目建設(shè)、信息安全等方面的標準規(guī)范，積極創(chuàng)造良好的政策環(huán)境。

3.統(tǒng)籌資金投入

落實重點項目建設(shè)和運維資金保障，解決部門間的資金交叉和重復(fù)使用問題，提高財政資金的使用效益。同時，創(chuàng)新運營模式，吸引集聚民資、外資等社會資本參與智慧城市建設(shè)。

四、智慧城市建設(shè)的方法

（一）突出規(guī)劃設(shè)計

強化系統(tǒng)謀劃戰(zhàn)略、規(guī)劃、計劃、方案等頂層設(shè)計工作是一個城市在創(chuàng)建智慧城市中首先需要解決的問題。它將直接關(guān)系到建設(shè)起點、建設(shè)目標、建設(shè)內(nèi)容和建設(shè)路徑。應(yīng)通過認真的調(diào)研分析城市信息化基礎(chǔ)、建設(shè)智慧城市所具備的條件、存在的主要問題，綜合考慮自身發(fā)展地位、地區(qū)優(yōu)勢制定發(fā)展戰(zhàn)略、長期規(guī)劃、年度計劃、建設(shè)方案。

（二）突出資源整合

強化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)一方面新技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用引發(fā)部門間分工不斷演進，造成資源和利益的重新配置；另一方面，信息技術(shù)為部門間協(xié)調(diào)配合、資源共享提供了可能和手段。絕大多數(shù)智慧城市應(yīng)用項目都要不同部門密切合作，建設(shè)成果通常也是各部門共享共用，因而對部門間的分工合作，業(yè)務(wù)協(xié)同要求較高。智慧城市建設(shè)要按照“一體化、聯(lián)動性”的要求，對項目進行分類分層次，強化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、條塊結(jié)合，形成既鼓勵區(qū)縣錯位發(fā)展形成特色，又確保資源充分整合、協(xié)調(diào)有序推進智慧城市建設(shè)的良好局面。

（三）突出技術(shù)創(chuàng)新

強化智慧應(yīng)用信息技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展和廣泛應(yīng)用是當前推動智慧城市建設(shè)的主要力量，因此，在智慧城市建設(shè)起步階段應(yīng)將技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用放在突出的位置。要著力攻克推動智慧城市建設(shè)的核心關(guān)鍵技術(shù)，加快科技創(chuàng)新與核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，促進系統(tǒng)化智慧應(yīng)用市場開發(fā)，以應(yīng)用來帶動智慧產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動信息技術(shù)應(yīng)用與市場機制有機結(jié)合。

結(jié)束語

智慧城市的建設(shè)時城市化發(fā)展的一個必然結(jié)果，在我國的城市發(fā)展中建設(shè)智慧城市具有重要的意義。在智慧城市的建設(shè)中，要切實提高信息安全意識和管理水平，在建設(shè)過程中的各個階段實行全流程管理，既要做到城市信息的保護，又要保證城市發(fā)展空間的整體提升。

參考文獻：

[1]郭慧鵬. 智慧城市試點開啟國家發(fā)展新動力[J]. 中國電信業(yè),2013,04:68-70.

第6篇：智慧物流實施方案范文

出席當日研討會的交通運輸部海事局副局長鄭和平表示，當前航海類人才培養(yǎng)面臨著新的機遇與挑戰(zhàn)，隨著中國“一帶一路”戰(zhàn)略提出和21世紀海上絲綢之路的建設(shè)，為航運業(yè)復(fù)蘇乃至國家經(jīng)濟的發(fā)展增添了信心，對航海類人才培養(yǎng)提出了更高的要求。

大連海事大學(xué)法學(xué)院博士生導(dǎo)師王淑敏表示，“一帶一路”建設(shè)戰(zhàn)略下，加快中國航海教育立法已迫在眉睫，只有通過立法活動，才能從根本上解決航海教育資金核設(shè)施不敷的問題，為加快建設(shè)航運強國的步伐提供人才的支撐。

除進行理論基礎(chǔ)研究討論外，與會學(xué)者還對中國高等航教育發(fā)展問題提出了建議。

武漢理工大學(xué)航海學(xué)院教授王當利表示，國內(nèi)航海教育質(zhì)量保障中國國際型船員的發(fā)展，國內(nèi)航海類高校應(yīng)繼續(xù)研究IMO（國際海事組織）示范課程，使中國的航海教育與國際接軌。

上海海事大學(xué)商船學(xué)院教授王志明表示，隨著國家“一帶一路”和“海洋強國”戰(zhàn)略的實施，船員隊伍培養(yǎng)面臨著機遇和挑戰(zhàn)。中國應(yīng)全面提升船員隊伍的總體素質(zhì)和專業(yè)綜合技能，培養(yǎng)和保持專業(yè)優(yōu)質(zhì)的船員資源，為全面建設(shè)海洋強國提供強有力的支撐。（楊毅）

“錢景”雖誘人 海員仍難招

隨著國家“一帶一路”戰(zhàn)略實施，海事人才需求量增加。近日舉行的江蘇海院2016屆畢業(yè)生雙選會上，發(fā)現(xiàn)，盡管收入不菲，但海事人才存在較大缺口。

南京德運船務(wù)公司當天帶來水上崗位25個，但進場一個小時，一份簡歷都沒有收到。負責(zé)招聘的魏老師說，受“一帶一路”的影響，該公司新開了西非的部分沿海線路，但海員人才短缺嚴重，迫切需要補充新鮮血液。

現(xiàn)場用人單位的普遍感受是，高級船員短缺，人才流失嚴重已經(jīng)成為海事發(fā)展的攔路虎。專家預(yù)計，江蘇每年集裝箱總吞吐量不斷突破，而國際海員僅有4萬多人，到2016年人口缺口將達到近10萬人。不僅是航海人才，海事相關(guān)的技術(shù)人才也存在缺口。南京港集團有限公司負責(zé)招聘的朱老師說，盡管該公司招聘人數(shù)有所下降，但關(guān)鍵崗位的技術(shù)人才卻呈現(xiàn)空心化?！氨热绺劭谖锪髟O(shè)備與自動控制，年薪8～9萬元，但由于南京房價較高，很多技術(shù)骨干做兩年就回老家去了。”

江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院副院長王衛(wèi)兵說，2016屆畢業(yè)生共有3420人，從7月份開始就由企業(yè)入駐搶灘，今天的招聘會有270個企業(yè)現(xiàn)場提供近6800個就業(yè)崗位，供需比接近1∶2。該院最受歡迎的航海類畢業(yè)生此前均已落實崗位。王衛(wèi)兵介紹，遠洋船員類目前的待遇水平，三副每月的基本工資為2000美元，二副為3500美元，大副為6000美元，船長則是近萬美元。“錢景”雖好，卻難以吸引新人。去年該院計劃招收航海相關(guān)專業(yè)1100人，可最終只招到950人。（楊頻萍）

IMO使用中國版 航海英語

日前，國際海事組織（IMO）正式出版了由上海海事大學(xué)負責(zé)修訂的《航海英語》示范課程，充分體現(xiàn)了中國海事教育的國際話語權(quán)，使中國成為主導(dǎo)IMO航海英語教學(xué)標準的首個非英語母語的發(fā)展中國家。

航海教育是最具國際化的教育。負責(zé)制定和修訂IMO的示范課程，成為各國在國際航海教育中擁有話語權(quán)和主導(dǎo)權(quán)的重要體現(xiàn)。至今，IMO已經(jīng)出版了72本示范課程，其中與航海教育有關(guān)的有49本。

2013年10月，上海海事大學(xué)依靠本校專家和學(xué)者提交了“關(guān)于《航海英語》示范課程修訂”的提案；之后，該校組織國內(nèi)外專家學(xué)者，對原示范課程進行大量修訂，增加了能夠符合非英語母語國家航海英語教學(xué)實際情況的內(nèi)容。在IMO倫敦總部召開的人的因素、培訓(xùn)和值班分委員會第2次會議上，以上海海事大學(xué)教師為主力的代表團在經(jīng)過與美國、英國等為首的發(fā)達國家代表團多輪激烈辯論之后，由114個成員國和國際組織代表召開的大會終于一致通過該示范課程文本。

據(jù)悉，上海海事大學(xué)目前正在負責(zé)修訂IMO《教員培訓(xùn)》示范課程，并參與修訂《船員考試評估與發(fā)證》示范課程，計劃于2017年向IMO提交文本。（華政）

持證≠適任：船東倡導(dǎo)建立船員適任評估機制

就在不久前，船東俱樂部了多個事件的案例分析，目的是探尋有關(guān)船員適任的問題。

這些案例突出了不少事故的誘因，尤其是在以下方面存在的失誤和不足：駕駛臺團隊管理、值班計劃和安排、《海上避碰規(guī)則》第五條要求的正規(guī)t望以及航線設(shè)計、執(zhí)行和監(jiān)控等等。

船員適任問題廣受業(yè)界關(guān)切。眾所皆知，判明船員是否能有效履行其職務(wù)的適任能力要比查核他是否具備船旗國要求的適任證書難得多。其實，持證并不絕對等同于適任。很顯然，適任船員肯定是更高效的，因而工作起來停工和受傷的概率較小，風(fēng)險自然也就下降了。

為了提振這種勝任之風(fēng)，船上可以考慮施行適任制度或框架。這些機制不僅使運營者能夠測評所雇傭的船員的技能、經(jīng)驗和知識，同時，船員也可以據(jù)此進行職業(yè)生涯發(fā)展規(guī)劃。

國際海事承包商協(xié)會（IMCA）已經(jīng)在上述問題上提供了一個樣板，船東俱樂部當中許多從事近海作業(yè)的成員也是該組織的成員。借助他們的指導(dǎo)和建議，船東們可在以下方面訂立規(guī)章制度：

明確最低的適任標準，如果可行，還可以規(guī)定最少資歷，以確保相關(guān)人員能夠履行他們在關(guān)鍵安全和其它有關(guān)方面的責(zé)任以及其職務(wù)上的份內(nèi)工作。

明確一個保證適任的框架，用以說明如何形成、演示、接納和保持相關(guān)的能力水平。

當評估各個崗位尤其是關(guān)鍵安全職位的任職人員時，它能作為參考文件，里頭寫明所要采用的程序、標準和記錄制度等。

現(xiàn)在看來，適任評估機制的建立和發(fā)展是進一步提高船員適任能力的一種行之有效的途徑，它有助于我們的會員降低事故發(fā)生率，提高操作水平，從而提升公司的經(jīng)營聲譽。（楊毅）

航海教育發(fā)展戰(zhàn)略研討會在大連海事大學(xué)召開

11月24日，航海教育發(fā)展戰(zhàn)略研討會在大連海事大學(xué)舉行，旨在凝聚社會各界同人的智慧，分享航海教育界專家的真知灼見，探求航海教育改革與發(fā)展思路。交通運輸部海事局、交通運輸部人事教育司、交通運輸部直屬海事局、航運企業(yè)、大連海事大學(xué)等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和代表參加了會議。

第7篇：智慧物流實施方案范文

積極探索創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)用房制度改革。牽頭起草了《__區(qū)20__年探索建立創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)用房制度改革方案》，積極探索創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)用房建設(shè)多種新模式。鼓勵企業(yè)利用存量土地建設(shè)創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)用房，目前正以越華創(chuàng)新安防云產(chǎn)業(yè)基地項目為試點予以推進。推動拆除重建類“工改工”項目配建一定比例的創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)用房；在全市率先推動現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)用地提升容積率配建創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)用房，目前正推進試點項目企業(yè)（__集團）的洽談工作。行政審批改革成效顯著。全面梳理職權(quán)職責(zé)，共梳理權(quán)責(zé)事項195項（其中行政許可10項，行政確認3項，行政執(zhí)法159項，行政強制11項，行政檢查11項，其他公共服務(wù)類1項，），每個事項都配有信息表和流程圖，對法定權(quán)限、管理層級、辦理標準和監(jiān)管措施作了清晰的界定。大幅精簡外經(jīng)貿(mào)行政審批事項，已取消行政審批7項，轉(zhuǎn)變管理方式1項，22項合并為2項，共減少行政審批27項，減少比例達90%，改革后，預(yù)計每年減少審批量約18000件,審批量減少達80%。

優(yōu)化招商引資項目引進機制。牽頭起草了《__市__區(qū)產(chǎn)業(yè)項目綜合效應(yīng)評價指標體系及評價辦法》，建立負面清單制度，完善了基于正負貢獻對比評價的項目引進機制；出臺了《__區(qū)創(chuàng)業(yè)投資引導(dǎo)基金管理暫行辦法》，__區(qū)在__各區(qū)中率先設(shè)立創(chuàng)業(yè)投資引導(dǎo)基金，構(gòu)建了引導(dǎo)、吸納金融資本服務(wù)實體經(jīng)濟的新機制。加大招商宣傳力度，招商引資取得新成效，1-6月，我區(qū)共引進項目16646宗,投資額達529.68億元人民幣，其中超千萬元人民幣項目884宗，投資額達339.62億元，超億元人民幣項目54宗，投資額__0.94億元。三是金融招商取得初步成效，吸引一大批金融機構(gòu)到__考察，直接隸屬其總部的五礦證券__大道營業(yè)部順利開業(yè)，引進我區(qū)首個外資金融機構(gòu)的一級分支機構(gòu)--__（中國）投資集團華南區(qū)總部。四是加快推進“兩庫”建設(shè)，招商引資項目信息庫和載體資源信息庫已于6月底上線試運行，目前已采集招商項目信息11000多宗，產(chǎn)業(yè)用房面積2000多萬平方米。

在全市率先推行重大產(chǎn)業(yè)項目報建直通車服務(wù)，全區(qū)重大產(chǎn)業(yè)項目形成了建設(shè)一批、啟動一批、儲備一批的“三個一批”良好局面。健全項目跟蹤服務(wù)機制，加快推進重大項目落地，金信諾、招商銀行等7宗用地重大項目完成土地招拍掛，華為全球控股總部、華為國際會展中心、南方農(nóng)產(chǎn)品國際物流園西區(qū)、中廣核工程公司總部等4宗項目用地招拍掛近期將啟動。重大項目建設(shè)進展順利，我區(qū)儲備的60宗在建重大項目建成30宗，在建13宗，正在報建17宗。

加快創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)，上半年入駐30家創(chuàng)新型企業(yè)，李朗軟件園、__天安數(shù)碼新城、大運軟件小鎮(zhèn)一期招商工作基本完成，38家企業(yè)簽約落戶大運軟件小鎮(zhèn)園區(qū)。加快推進舊工業(yè)區(qū)升級改造，推動舊工業(yè)區(qū)實施融合功能改變、加建擴建、局部拆建等方式的綜合整治類城市更新，起草了《__區(qū)舊工業(yè)區(qū)綜合整治實施方案》，并初步在各街道推行綜合整治試點項目。抓好寶龍高新園區(qū)建設(shè)，加快推進省市共建戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)基地和新能源產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)，新能源產(chǎn)業(yè)基地首個中廣核集團入駐項目——綜合熱工水力與安全實驗室已經(jīng)建成投產(chǎn)。

建立長效服務(wù)機制，制定了《__區(qū)構(gòu)建企業(yè)服務(wù)體系實施方案》，協(xié)調(diào)做好區(qū)五套班子領(lǐng)導(dǎo)掛點服務(wù)324家區(qū)重點企業(yè)工作，定期召開服務(wù)企業(yè)聯(lián)席會議，對于華為等領(lǐng)軍企業(yè)提出的問題，做到事不過夜，第一時間推動解決。抓好中小企業(yè)上市培育工程，成功舉辦面向150多家企業(yè)的__區(qū)中小企業(yè)“新三板”掛牌培訓(xùn)會，目前我區(qū)已上市企業(yè)有19家；母公司已上市、子公司在我區(qū)的企業(yè)有66家，擬上市企業(yè)有96家。積極幫助企業(yè)拓展國內(nèi)外市場，組織企業(yè)參加了上海眼鏡展、第二屆電子商務(wù)博覽會、海拉爾中俄蒙展洽會等國內(nèi)外知名的綜合性展會，為280多家企業(yè)自行參展企業(yè)提供參展資助。抓好外經(jīng)貿(mào)企業(yè)服務(wù)，制定了支持外貿(mào)穩(wěn)增長提質(zhì)量的19條措施，保障我區(qū)進出口穩(wěn)定增長。積極推進存量企業(yè)庫建設(shè)，全面采集存量企業(yè)信息，目前已啟動存量企業(yè)庫建設(shè)，通過信息系統(tǒng)強化對企業(yè)信息的統(tǒng)籌管理，進一步提升服務(wù)企業(yè)的針對性。

加快推進眼鏡產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，籌劃眼鏡產(chǎn)業(yè)系列推廣活動推動品牌渠道建設(shè)，啟動國家級出口基地稱號申報工作，3月份已正式向中國輕工工藝品進出口商會遞交申報材料。探索物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級新模式，目前正與市交委合作開展園區(qū)轉(zhuǎn)型升級規(guī)劃研究。傳統(tǒng)

第8篇：智慧物流實施方案范文

“e-Tovvn”開新路

盡管沒有“智慧東莞”規(guī)劃，然而在2011年廣東省經(jīng)信委《關(guān)于印發(fā)加快發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)智慧廣東的實施方案（2011-2015年）的通知》中卻明確提出，“建設(shè)智慧東莞，實現(xiàn)經(jīng)濟社會雙轉(zhuǎn)型新突破”：要充分利用省市共建物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基地契機，啟動“智慧產(chǎn)業(yè)”工程，培育一批物聯(lián)網(wǎng)龍頭企業(yè)，夯實物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，促進產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展。深入推進無線城市示范應(yīng)用。推進云計算公共服務(wù)平臺建設(shè)，打造云計算產(chǎn)業(yè)鏈。部署物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在工業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)的試點應(yīng)用，推動虎門港“智慧港口”建設(shè)，提升物流、倉儲和通關(guān)的全程智能化，以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用促進產(chǎn)業(yè)升級和經(jīng)濟轉(zhuǎn)型。

并提出，發(fā)揮東莞石龍鎮(zhèn)作為“全國首個信息化試點鎮(zhèn)”的建設(shè)優(yōu)勢，探索以信息化推動發(fā)展方式轉(zhuǎn)變、帶動產(chǎn)業(yè)與城市轉(zhuǎn)型升級的智慧城鎮(zhèn)建設(shè)新路，打造數(shù)字城鎮(zhèn)（e-Town）品牌。加快推動智慧城鎮(zhèn)新一代網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，探索物聯(lián)網(wǎng)智能技術(shù)在經(jīng)濟社會各領(lǐng)域深層次應(yīng)用，開展包括民生、環(huán)保、市政、醫(yī)療、公共安全等領(lǐng)域的智慧化公共服務(wù)和城鎮(zhèn)管理，爭取到2015年，成為全國智慧城鎮(zhèn)建設(shè)的創(chuàng)新示范鎮(zhèn)。

由于東莞市的行政區(qū)劃是市、鎮(zhèn)兩級建制，智慧城市建設(shè)自然就落在了各專業(yè)鎮(zhèn)的肩上。而石龍鎮(zhèn)可謂東莞“智慧”轉(zhuǎn)型的一個縮影，這個從1999年被批準成為全國首個“信息化試點城鎮(zhèn)”，經(jīng)歷了2006年被廣東省信息產(chǎn)業(yè)廳確定為“數(shù)字廣東”推進計劃試點，到2011年再次被廣東省定為“智慧廣東”試點鎮(zhèn)，憑借“科教興鎮(zhèn)”戰(zhàn)略，石龍鎮(zhèn)不斷探索轉(zhuǎn)型發(fā)展之路，確立了以電子信息為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略，并逐步形成了電子信息產(chǎn)業(yè)集群，走出了一條特色鮮明的發(fā)展之路。

石龍鎮(zhèn)鎮(zhèn)委書記黃貴洪表示，“十二五”期間，石龍將繼續(xù)堅持信息化與經(jīng)濟發(fā)展、城市管理以及人民幸福生活等相結(jié)合。其中，將重點推進無線WiFi熱點覆蓋、“無線城市”實時路況監(jiān)控、E-town（數(shù)字城鎮(zhèn)）信息服務(wù)平臺升級、基于GIS的信息資源服務(wù)平臺、道路智能停車管理工程、市政巡查監(jiān)管平臺、紅?，F(xiàn)代物流平臺、公交E卡通等項目。石龍鎮(zhèn)將以“數(shù)字石龍”向“智慧石龍”試點提升為依托，進一步打造“E-town”品牌，充分發(fā)揮信息化在優(yōu)化生產(chǎn)生活方式、改善城市管理模式、提升資源綜合利用效率等方面的重要支撐作用，積極探索以信息化推動發(fā)展方式轉(zhuǎn)變、帶動產(chǎn)業(yè)與城市轉(zhuǎn)型升級的智慧城鎮(zhèn)發(fā)展模式。

“東莞智慧城市建設(shè)，原動力就是要改善東莞各產(chǎn)業(yè)里面的粗放成分，提高企業(yè)生產(chǎn)效率，增加產(chǎn)品附加值。形象地說，就是用信息化來包裝‘東莞制造’”。東莞市經(jīng)濟和信息化局副局長劉炯賢表示。

事實證明，東莞智慧城市建設(shè)，正是結(jié)合以各鎮(zhèn)街為基點形成特色產(chǎn)業(yè)集聚的實際，在石龍、大朗、虎門、長安、大嶺山等產(chǎn)業(yè)集群升級示范區(qū)以及松山湖、虎門港和東部生態(tài)園等產(chǎn)業(yè)園區(qū)，有效促進了信息技術(shù)在電子信息、紡織服裝、五金模具、家具建材、裝備制造和重化工等行業(yè)普及應(yīng)用，推動園區(qū)進行技術(shù)改造和創(chuàng)新，大幅度地降低資源、能源消耗和污染排放，提高園區(qū)的競爭力和輻射力。

“智慧園區(qū)”新轉(zhuǎn)型

東莞轉(zhuǎn)型是自新世紀之初就著手醞釀開始的。2007年1月東莞市第十二次黨代會正式提出推進經(jīng)濟社會雙轉(zhuǎn)型；2011年12月，東莞市新一屆市委領(lǐng)導(dǎo)班子再次提出加快轉(zhuǎn)型升級、建設(shè)幸福東莞、實現(xiàn)高水平崛起的新的發(fā)展目標。高水平崛起是一個涵蓋產(chǎn)業(yè)、城市、文化、創(chuàng)新、人才、管理、生態(tài)等經(jīng)濟社會發(fā)展諸多方面的系統(tǒng)工程，推進產(chǎn)業(yè)高級化是其中一項現(xiàn)實而緊迫的任務(wù)。

2012年東莞再次提出以“三重”建設(shè)引領(lǐng)東莞轉(zhuǎn)型升級、實現(xiàn)高水平崛起、應(yīng)對新一輪區(qū)域競爭的戰(zhàn)略，即全面部署推進重大項目、重大產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、重大科技專項的建設(shè)提速提效，首先就從東莞四大園區(qū)（長安新區(qū)、虎門港、生態(tài)園、松山湖）試水“智慧”轉(zhuǎn)型。

在風(fēng)景如畫的松湖煙雨公園，拿出一個iPad，登錄個人定制賬號，你就能直觀地看到景區(qū)導(dǎo)覽。要是碰上剛好跳槽需要辦理社區(qū)醫(yī)療、個人醫(yī)保等，不用擠到一站式大廳，同樣可網(wǎng)上輕松搞定。這是“智慧松山湖”項目所描繪的2015年后可實現(xiàn)的場景。2012年東莞松山湖管委會計劃投入逾億元財政資金，高標準、高起點開展信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，助推松山湖、東莞市實現(xiàn)高水平崛起。

為此，松山湖將投入逾億元財政資金，高標準、高起點開展信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。松山湖管委會相關(guān)負責(zé)人介紹，計劃通過三至五年的努力探索，使“智慧松山湖”建設(shè)初顯成效，政務(wù)服務(wù)、產(chǎn)業(yè)服務(wù)、社會服務(wù)、綠色園區(qū)和平安園區(qū)等領(lǐng)域的服務(wù)水平將得到大幅提升。屆時，園區(qū)居民通過多種終端可隨時隨地享受衣食住行、教育、就業(yè)、健康等智慧生活服務(wù)；園區(qū)硬件、軟件、資源數(shù)據(jù)可實現(xiàn)共享，園區(qū)的企業(yè)、居民都將擁有統(tǒng)一的信息賬號，隨時隨地登錄網(wǎng)絡(luò)，享受個性化的信息服務(wù)。

根據(jù)《智慧松山湖實施規(guī)劃》，“十二五”期間，松山湖將建設(shè)成為國家統(tǒng)籌科技資源示范區(qū)、國家自主創(chuàng)新示范區(qū)和世界一流科技園區(qū)示范區(qū)為目標，通過園區(qū)“一張網(wǎng)”、

“一張圖”、“一片云”、“一套庫”、

“一把鎖”，5個統(tǒng)一的信息化基礎(chǔ)設(shè)施，提升高新區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的集約化、系統(tǒng)化和承載能力；以互聯(lián)互通和共享協(xié)同為主線，建設(shè)政務(wù)管理、產(chǎn)業(yè)服務(wù)、社會民生、綠色園區(qū)和平安園區(qū)共“5大應(yīng)用板塊、16個重點項目、81個子項目”的建設(shè)，構(gòu)建服務(wù)型、科技型、創(chuàng)新型、生態(tài)型和宜居型的“5型智慧園區(qū)”。

東莞市副市長冷曉明表示，綱要明確了今后幾年在推動“智慧松山湖”方面的發(fā)展方向和指導(dǎo)思路，隨著“智慧松山湖”的啟動，東莞也正式加入到了智慧城市的行列，這將為東莞經(jīng)濟與社會雙轉(zhuǎn)型作出重要貢獻。

“在知識經(jīng)濟的背景下，智慧松山湖聚焦于松山湖內(nèi)部資源的挖掘、整合和高效配置，以此增加松山湖知識經(jīng)濟的含量，激活松山湖的創(chuàng)新能力，提升城市的競爭力，促進松山湖的可持續(xù)發(fā)展?！崩鋾悦鞅硎?，智慧松山湖五大應(yīng)用領(lǐng)域包括政務(wù)服務(wù)、產(chǎn)業(yè)服務(wù)、社會服務(wù)、綠色園區(qū)、平安園區(qū)五大板塊。五大應(yīng)用領(lǐng)域通過智能化公共服務(wù)平臺建設(shè)，可有效提升政府決策水平、提高政府公共服務(wù)質(zhì)量，加快推進智慧產(chǎn)業(yè)及城市發(fā)展。

“智慧松山湖”具體來說，就是園區(qū)居民通過多種終端就可隨時隨地享受衣食住行等智慧生活服務(wù)，園區(qū)硬件、軟件、資源數(shù)據(jù)實現(xiàn)共享，園區(qū)的企業(yè)、居民都將擁有統(tǒng)一的信息賬號。從理論上說，“智慧松山湖”的核心是運用現(xiàn)代信息通信技術(shù)構(gòu)建無所不在的高速融合網(wǎng)絡(luò)、智能感知環(huán)境和超強海量運算能力，提高松山湖管理和服務(wù)水平，推動松山湖發(fā)展高端產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈高端環(huán)節(jié)，實現(xiàn)經(jīng)濟社會與資源環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展。

根據(jù)《智慧松山湖總體規(guī)劃綱要》，該項目以五年為一個建設(shè)周期，第一個周期建設(shè)將使松山湖高新區(qū)在政務(wù)服務(wù)、產(chǎn)業(yè)服務(wù)、社會服務(wù)、綠色園區(qū)和平安園區(qū)等領(lǐng)域的服務(wù)水平得到大幅提升，營造出園區(qū)社會加速發(fā)展的環(huán)境，具體包括十大工程。

第9篇：智慧物流實施方案范文

兩年前的德國漢諾威工業(yè)博覽會上，出現(xiàn)了“工業(yè)4.0”，也就是第四次工業(yè)革命的概念。其主要內(nèi)涵包括：未來，“工業(yè)4.0”將首先從兩個方向展開，一是“智慧工廠”，重點研究智能化生產(chǎn)系統(tǒng)及過程，以及網(wǎng)絡(luò)化分布式生產(chǎn)設(shè)施的實現(xiàn)；二是“智能生產(chǎn)”，主要涉及整個企業(yè)的生產(chǎn)物流管理、人機互動以及3D技術(shù)在工業(yè)生產(chǎn)過程中的應(yīng)用等。德國政府為此投入兩億歐元，欲借助推進“工業(yè)4.0”，在新工業(yè)革命中占領(lǐng)先機。而在此之前的2010年8月，歐盟已經(jīng)啟動了“制造云（ManuCloud）”項目，目的是在一套軟件即服務(wù)（SaaS）IT系統(tǒng)的支持下，實現(xiàn)生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)層和工廠、流程層的柔性化，為用戶提供按需配置的制造能力服務(wù)。2013年7月，該項目一期通過驗收，項目二期也已立項，將在光伏、有機照明、汽車等產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用。

但事實上，中國比歐洲出手更早，2009年，中國工程院李伯虎院士帶領(lǐng)的研究小組便率先提出了“云制造”的理念。開始探索如何在制造業(yè)中將云計算等新興信息技術(shù)與已有的信息化制造技術(shù)深度融合，以提高我國制造企業(yè)競爭能力的問題。目前，從科研層面言，“云制造”研究團隊以制造中的“設(shè)計”與“仿真”為突破口，已逐步取得一系列學(xué)術(shù)成果。同時，也有一些企業(yè)和城市在參與或者引入“云制造”模式，期待盡快找出切實可行的方案讓“云制造”實現(xiàn)大規(guī)模落地，讓這種新型的智慧制造模式為“中國制造”服務(wù)。

制造業(yè)升級時不我待

微笑曲線是宏碁集團創(chuàng)辦人施振榮于1992年提出的著名商業(yè)理論，指在產(chǎn)業(yè)鏈中，附加值更多體現(xiàn)在兩端：設(shè)計和銷售，而處于中間環(huán)節(jié)的制造附加值最低。令人尷尬的是，盡管“中國制造”名頭響亮，但目前我國許多制造企業(yè)都處于微笑曲線的最下端，干著最苦最累的活，掙著少得可憐的血汗錢。

全球戰(zhàn)略預(yù)測智庫Stratfor公司在最新的報告中指出，“憑借低工資征服全球市場的中國發(fā)展時代正在終結(jié)”，因為如今出現(xiàn)了其他工資更低并在制造方面具備有利條件的國家，例如包括印度、越南、肯尼亞等，它們都在挑戰(zhàn)中國的“世界工廠”地位。無論這一判斷是否危言聳聽，中國制造轉(zhuǎn)型升級的壓力越來越大卻是顯而易見的事實。

“中國制造業(yè)長期依賴高投入、高消耗，發(fā)展不盡合理，還同時還存在核心技術(shù)缺失、區(qū)域發(fā)展不平衡的深層次矛盾?！惫I(yè)和信息化部總經(jīng)濟師周子學(xué)表示，中國制造業(yè)必須在創(chuàng)新驅(qū)動、集約高效、內(nèi)生增長的基礎(chǔ)上，提高整體可持續(xù)發(fā)展能力，而當下正是攻堅時期。

持續(xù)的創(chuàng)新能力不足是中國企業(yè)普遍的缺陷，中國制造要想從價值鏈低端走向中高端，就必須培育新型制造模式和手段?！斑@主要得靠滿足制造企業(yè)最短的上市時間（Time）、最好的質(zhì)量（Quality）、最低的成本（Cost）、最優(yōu)的服務(wù)（Service）、最清潔的環(huán)境（Environment）和基于知識（Knowledge）的創(chuàng)新，即TQCSEK競爭的需求來實現(xiàn)。”李伯虎說，未來5?10年，中國制造業(yè)發(fā)展要攻克的就是這些具體難題，一切將圍繞著提高企業(yè)的競爭力而展開。

而從外部環(huán)境看，尋求更先進的制造模式是國際制造行業(yè)的大趨勢。一位德國電子類企業(yè)的高管透露，為了“工業(yè)4.0”的目標，德國正在努力設(shè)計未來工業(yè)生產(chǎn)中的自動化結(jié)構(gòu)，以開發(fā)能夠完全適應(yīng)生產(chǎn)的設(shè)備，這種適應(yīng)性將使德國企業(yè)面對客戶的需求變化時，能迅速、輕松地做出響應(yīng)，并保證其生產(chǎn)具有競爭力，滿足客戶的個性化需求。制造企業(yè)的所有元器件將來可通過網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接在一起，彼此相互溝通，而企業(yè)將不再自上而下地控制生產(chǎn)，信息會沿著原材料傳遞，指示必要的生產(chǎn)步驟，從而確保最終產(chǎn)品滿足客戶的特定需求。這種生產(chǎn)制造的靈活程度無疑代表著制造業(yè)未來的發(fā)展方向，也預(yù)示全球制造行業(yè)將迎來技術(shù)升級的激烈競爭。

顯然，在傳統(tǒng)制造強國加碼制造業(yè)升級的氛圍下，中國制造更需快馬加鞭，迎頭趕上。

制造業(yè)的云計算

中國很大一部分制造企業(yè)都是中小型企業(yè)，它們?nèi)狈募夹g(shù)到生產(chǎn)資料，從資本到營銷及人才等一系列資源，而且很難具備資源整合的能力。但現(xiàn)在的競爭環(huán)境，卻要求中小企業(yè)具備這些能力和資源，這樣才能降低經(jīng)營風(fēng)險，拓展自己的市場，收獲財富。如果能將廣大制造企業(yè)需要的各類資源和制造能力集中于一個平臺，通過網(wǎng)絡(luò)化方式組織供應(yīng)一系列標準、規(guī)范和可共享的服務(wù)，那么許多制造企業(yè)頭疼的TQCSEK問題就能解決了，制造行業(yè)也能夠因此而整體向前推進。這就是“云制造”理念構(gòu)建的基礎(chǔ)。

所謂“云制造”，就是一種基于網(wǎng)絡(luò)（如互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、電信網(wǎng)、廣電網(wǎng)、無線寬帶網(wǎng)等）的、面向服務(wù)的智慧化制造新模式。它融合與發(fā)展了現(xiàn)有信息化制造（信息化設(shè)計、生產(chǎn)、實驗、仿真、管理、集成）技術(shù)及云計算、物聯(lián)網(wǎng)、服務(wù)計算、智能科學(xué)、高效能/性能計算、大數(shù)據(jù)等新興信息技術(shù)，將各類制造資源和制造能力虛擬化、服務(wù)化，構(gòu)成制造資源和制造能力的服務(wù)云池，并進行協(xié)調(diào)的優(yōu)化管理和經(jīng)營，使用戶通過終端和網(wǎng)絡(luò)就能隨時按需獲取制造資源與能力服務(wù)，進而智慧地完成其制造全生命周期的各類活動。其中，所謂的制造業(yè)“全生命周期”，是指從產(chǎn)品的市場需求論證、設(shè)計、加工生產(chǎn)、試驗、運行、維護到最終的報廢處理的整個大制造的過程。而云制造的服務(wù)對象包含兩類用戶：制造企業(yè)和制造產(chǎn)品。

簡單來說，理想化的“云制造”模式，就是利用網(wǎng)絡(luò)、互聯(lián)網(wǎng)平臺，按用戶需求組織網(wǎng)上的制造資源、制造能力，為用戶提供各類制造服務(wù)的一種網(wǎng)絡(luò)化制造新模式。這里的制造資源主要包括計算資源，如存儲、運算器、網(wǎng)絡(luò)、平臺、軟件等，和“硬”制造資源，如機床、加工中心、計算設(shè)備、仿真設(shè)備、試驗設(shè)備等各類制造硬設(shè)備，以及“軟”制造資源，如制造過程中的各種模型、數(shù)據(jù)、軟件、信息、知識等；制造能力是指制造過程中有關(guān)的論證、設(shè)計、生產(chǎn)、實驗、管理、集成等能力。也可以說，云制造就是制造業(yè)的云計算，是云計算在制造領(lǐng)域的落地與延伸。

北京市云制造平臺與服務(wù)工程技術(shù)研究中心技術(shù)委員會主任、北京航空航天大學(xué)自動化學(xué)院副院長張霖教授強調(diào)，云制造技術(shù)集成了很多新興的信息技術(shù)，但并不是這些技術(shù)的簡單堆積。在云制造模式中，云計算技術(shù)為制造所需的各類信息的智能處理和決策提供了使能服務(wù)和新制造模式；物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為制造領(lǐng)域中各類物與物之間的互聯(lián)和實現(xiàn)制造智慧化提供了使能技術(shù)；高性能計算技術(shù)為求解復(fù)雜制造問題和開展大規(guī)模協(xié)同制造提供了使能技術(shù)；服務(wù)計算技術(shù)為快速構(gòu)造虛擬化制造服務(wù)環(huán)境提供了使能技術(shù)；智能科學(xué)技術(shù)為制造資源/能力的智能化提供了使能技術(shù)；大數(shù)據(jù)技術(shù)為云制造全生命周期活動的精準化、高效化、智能化提供使能技術(shù)；而信息化制造技術(shù)是云制造的基礎(chǔ)技術(shù)。所有這些技術(shù)融合發(fā)展，交互作用，為制造業(yè)的全生命周期服務(wù)。具體而言，云制造有4種服務(wù)模式：一是支持單主體/用戶完成某階段（如設(shè)計）制造；二是支持多主體/用戶協(xié)同完成某階段制造；三是支持多主體/用戶協(xié)同完成跨階段（如跨設(shè)計與生產(chǎn)）制造；四是支持多主體/用戶按需獲得制造能力。

由此可見，云制造的覆蓋范圍很廣，但如果在制造行業(yè)里，僅是企業(yè)的IT部門使用了云計算技術(shù)，并不能稱之為云制造。只有把云的理念滲透到制造業(yè)的核心業(yè)務(wù)直至全生命周期，并把制造資源和制造能力最大程度地進行整合，實現(xiàn)基于網(wǎng)絡(luò)的自由流通，才是真正的云制造，也才會對制造業(yè)產(chǎn)生深遠的影響。而由于在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的過程中，云制造能夠?qū)⑿畔ⅲú杉?、傳遞、加工、處理、應(yīng)用）技術(shù)、建模仿真技術(shù)、現(xiàn)代制造（設(shè)計/生產(chǎn)/管理/試驗及其集成）技術(shù)、系統(tǒng)工程技術(shù)及產(chǎn)品有關(guān)專業(yè)技術(shù)等融合運用于產(chǎn)品研制的全系統(tǒng)、全生命周期過程，使企業(yè)的人/組織、經(jīng)營管理、技術(shù)設(shè)備及信息流、物流、資金流、知識流、服務(wù)流集成優(yōu)化，因此可以達到增強企業(yè)競爭力的目標。這就有望促進中國制造產(chǎn)業(yè)從產(chǎn)品生產(chǎn)型向產(chǎn)品生產(chǎn)加服務(wù)型轉(zhuǎn)變，從價值鏈低端走向高端，從制造大國走向制造強國。

落地仍待加強

2010年，“云制造”的研究被科技部列入863計劃，相關(guān)產(chǎn)、學(xué)、研、用的28個單位聯(lián)合在云制造的關(guān)鍵技術(shù)、支撐平臺和應(yīng)用技術(shù)方面展開研究和實踐，云制造被重點應(yīng)用在航天、軌道交通、模具、裝備、服裝、柔性材料等行業(yè)，得到了一定的成果。

中國航天科工集團第二研究院（航天二院）和中國北車股份有限公司（北車集團）是云制造的積極支持單位，這兩個大型集團企業(yè)都研發(fā)構(gòu)建了集團企業(yè)云制造服務(wù)平臺，以航天復(fù)雜產(chǎn)品和軌道交通裝備等重大關(guān)鍵產(chǎn)品制造為應(yīng)用背景，提供論證、設(shè)計、仿真、生產(chǎn)和管理等制造產(chǎn)品全生命周期的多階段服務(wù)?！霸浦圃烀黠@提升了對航天工業(yè)領(lǐng)域的氣動設(shè)計分析等工作的服務(wù)水平，氣動方案由原先每月一輪縮短為了每周一輪?！焙教於合聦僦圃炱髽I(yè)的一位車間負責(zé)人說，云制造模式幫助航天型號產(chǎn)品的數(shù)字化研制能力得到了有效提升，大約一點幾秒的關(guān)鍵飛行環(huán)節(jié)得到了有效的優(yōu)化，大大提升了產(chǎn)品質(zhì)量。另外在生產(chǎn)成本方面，云制造模式還將主要制造資源的利用率提高了5%，避免了資源閑置和空轉(zhuǎn)以及后繼的重復(fù)購置。北車集團制造一線的工作人員同樣表示，云制造模式實現(xiàn)了庫存管理的集中控制、實時監(jiān)控，加快了庫存周轉(zhuǎn)速度，降低了庫存管理成本并減少資金占用，節(jié)省開支約3000萬元。

圍繞云制造的理念，北京清軟英泰等公司、東莞華中科技大學(xué)制造工程研究院、廣東電子工業(yè)研究院有限公司和杭州愛科電腦技術(shù)有限公司等軟件服務(wù)商則共同打造了面向中小企業(yè)的云制造服務(wù)平臺，支持企業(yè)業(yè)務(wù)緊密協(xié)作和產(chǎn)業(yè)集群協(xié)作，并在模具、服裝和柔性材料等行業(yè)開展了示范應(yīng)用。杭州愛科電腦技術(shù)有限公司的優(yōu)化排料云服務(wù)一度發(fā)展收費會員達228家，提供收費技術(shù)服務(wù)105萬次。另外，云制造還正在佛山、襄陽、武漢等智慧城市的建設(shè)中推廣應(yīng)用，這些城市簽訂了有關(guān)云制造項目的落地和實施的戰(zhàn)略合作協(xié)議，相關(guān)規(guī)劃設(shè)計綱要和實施方案都已完成，相應(yīng)的云制造服務(wù)平臺也開放完畢，進入了應(yīng)用實施和產(chǎn)業(yè)化推廣的階段?！昂毕尻栕鳛閭鹘y(tǒng)的制造業(yè)大市，制造資源豐富，但制造業(yè)信息化與工業(yè)化融合度較低?！毕尻柺幸晃回撠?zé)人說，“云制造”模式的應(yīng)用推廣，將在襄陽整合、提升、合理均衡布置與使用制造資源和制造能力等方面起到巨大的推動作用，他們對此非常期待。