智慧物流的前景精選(九篇)

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第1篇：智慧物流的前景范文

與國際形勢(shì)相適應(yīng)，廣西壯族自治區(qū)在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)多個(gè)方面如農(nóng)產(chǎn)品溯源以及精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)等諸如這些現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流中也開始引入物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)應(yīng)用。如依托物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，省會(huì)城市南寧市已經(jīng)建立了蔬菜質(zhì)量安全追溯信息系統(tǒng)建設(shè)的試點(diǎn)。如廣西牛博物聯(lián)信息技術(shù)有限公司作為廣西成立最早的農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，在山西太谷2萬畝的紅棗基地、百色澄碧湖上千畝的芒果基地，用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)監(jiān)控均獲得成功，兩個(gè)基地的農(nóng)產(chǎn)品均成為國內(nèi)同類最優(yōu)；其它城市，如梧州、凌云也已開展了一些信息管理試點(diǎn)項(xiàng)目，如無公害蔬菜、茶葉質(zhì)量安全追溯。在這個(gè)追溯體系中，消費(fèi)者可以通過網(wǎng)站、電話或手機(jī)短信，方便、快捷地掃描獲取柑橘運(yùn)輸車輛以及柑橘的信息，并實(shí)現(xiàn)快速放行。當(dāng)前，為了增加農(nóng)產(chǎn)品的安全性，廣西壯族自治區(qū)內(nèi)多項(xiàng)農(nóng)產(chǎn)品在其生產(chǎn)和流通環(huán)節(jié)都已經(jīng)開始使用RFID電子標(biāo)簽技術(shù)，借此技術(shù)建立了農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)和流通檔案。RFID技術(shù)推廣應(yīng)用也有一定的難度，因?yàn)樵摷夹g(shù)畢竟屬于新興技術(shù)，其價(jià)格尚且偏高。令人欣慰的是，隨著農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)的擴(kuò)大以及需求的增加，RFID技術(shù)也正在逐步走向?qū)こ０傩眨瑢?shí)現(xiàn)進(jìn)一步推廣和應(yīng)用，今后，在廣西物聯(lián)網(wǎng)農(nóng)產(chǎn)品溯源技術(shù)中,RFID技術(shù)將會(huì)是主流應(yīng)用形式。再如有些市實(shí)施了衛(wèi)星定位配方測(cè)土施肥。在計(jì)劃施肥中，就可以減少化肥使用量，減少投入即增加收益。如金光農(nóng)場(chǎng)就實(shí)施自動(dòng)化控制，還應(yīng)用了全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)。通過這些現(xiàn)代信息技術(shù)，已經(jīng)可以采集和控制遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)，所有與農(nóng)作物生長有關(guān)的包括溫度、風(fēng)速、風(fēng)向以及蒸發(fā)量、日照輻射量等在內(nèi)的數(shù)據(jù)都會(huì)被精準(zhǔn)采集到，從而有助于土壤中水含量的測(cè)定，在對(duì)作物進(jìn)行澆水、施肥時(shí)，都可以及時(shí)提供科學(xué)準(zhǔn)確的信息。借助于現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)有效節(jié)約水、肥以及農(nóng)藥。

二、智慧物流：物聯(lián)網(wǎng)與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的結(jié)合

1.物流網(wǎng)在廣西畜牧水產(chǎn)養(yǎng)殖中的應(yīng)用

隨著廣西農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展，廣西壯族自治區(qū)的水產(chǎn)畜牧業(yè)也穩(wěn)步發(fā)展，但與其生產(chǎn)相比，其質(zhì)量安全水平仍然比較低。而且，和畜牧產(chǎn)品質(zhì)量的國際通用標(biāo)準(zhǔn)要求相比，廣西的畜牧水產(chǎn)的質(zhì)量安全仍有較大差距。為了縮小差距，提高畜牧產(chǎn)品的質(zhì)量安全水平，迫切需要在畜牧養(yǎng)殖過程及其物流中引入現(xiàn)代技術(shù)。而物聯(lián)網(wǎng)可以使這一想法變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。如可以在畜牧養(yǎng)殖過程中植入電子標(biāo)簽，通過電子標(biāo)簽，為每頭牲畜建立檔案，并且設(shè)置相應(yīng)傳感器，并適時(shí)監(jiān)測(cè)建立檔案的牲畜體征，準(zhǔn)確感知其生長發(fā)育狀況。此外，還可以依托網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)牲畜的投料喂食的智能化。也可根據(jù)不同養(yǎng)殖品種的不同需求，在線采集、處理和傳輸水質(zhì)環(huán)境的參數(shù)。信息處理平臺(tái)還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)增氧設(shè)備和飼料投放設(shè)施的智能控制，對(duì)它們的增氧或喂食也可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程遙控，通過這些現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，一旦監(jiān)測(cè)到異常情況，就可實(shí)現(xiàn)及時(shí)預(yù)警。

2.在農(nóng)產(chǎn)品流通中的應(yīng)用前景

廣西是水果之鄉(xiāng)，這里的特色水果很多，如荔枝、龍眼、芒果、香蕉等，大多保鮮期短，鮮嫩易爛。在運(yùn)輸過程中，借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，不妨利用CPRS、WCDMA等2G或3G等技術(shù)，可在農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車輛上安裝GPS定位及溫度、濕度等傳感器。通過這些傳感器，可實(shí)時(shí)地向調(diào)度中心傳遞運(yùn)輸車輛的相關(guān)信息，有效降低農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)膿p失率。除此之外，還可以利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車輛及貨物的快速識(shí)別，有效防止偽造和涂改通行證，同時(shí)也可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程運(yùn)輸。

3.智慧物流：物聯(lián)網(wǎng)與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的結(jié)合

智慧物流的發(fā)展對(duì)于廣西物流企業(yè)，生產(chǎn)企業(yè)，最終消費(fèi)者，政府部門等都有重要意義，將會(huì)給物流行業(yè)帶來新一輪變革，這種變革既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)：對(duì)于廣西物流企業(yè)，制造業(yè)、物流業(yè)等各行業(yè)的成本被大大降低。隨著RFID技術(shù)與傳感器網(wǎng)絡(luò)的普及，企業(yè)物流將更加智慧地被融入企業(yè)經(jīng)營之中，打造智慧企業(yè)。

三、結(jié)語

第2篇：智慧物流的前景范文

【關(guān)鍵詞】物聯(lián)網(wǎng)；現(xiàn)代物流；物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

0 引言

目前，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展在許多國家已經(jīng)上升為國家戰(zhàn)略，故在各行各業(yè)、社會(huì)管理和民生方面都將發(fā)揮重要作用。物流是物聯(lián)網(wǎng)較早落地的行業(yè)之一，現(xiàn)代物流的發(fā)展需要數(shù)據(jù)的采集和傳播具備高效性、準(zhǔn)確性以及安全性，而物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)恰恰具備這些功能，因此，將物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用在物流領(lǐng)域具有很高的現(xiàn)實(shí)意義。物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用從根本上提高了對(duì)物品生產(chǎn)、配送、倉儲(chǔ)、銷售等環(huán)節(jié)的監(jiān)控水平，改變了供應(yīng)鏈流程和管理手段，對(duì)于物流成本的降低和物流效率的提高具有重要意義。在應(yīng)用智能終端的新型物流業(yè)務(wù)中，結(jié)合實(shí)際需要，配備無線網(wǎng)絡(luò)環(huán)境和條形碼技術(shù)，可以隨時(shí)掌握物流鏈的任意節(jié)點(diǎn)上貨物的情況，大大減少錯(cuò)誤的發(fā)生，提高了工作效率，規(guī)范了企業(yè)的管理，在物流領(lǐng)域中得到了越來越廣泛的應(yīng)用。

1 物聯(lián)網(wǎng)簡介

物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things）是一個(gè)基于網(wǎng)絡(luò)、廣域網(wǎng)或局域網(wǎng)等信息承載體，讓一些相對(duì)零散的普通物理對(duì)象能夠通過某種連接來實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通的網(wǎng)絡(luò)。它具有普通對(duì)象設(shè)備化、自治終端互聯(lián)化和普適服務(wù)智能化3個(gè)重要特征。

簡而言之，物聯(lián)網(wǎng)就是把所有物品通過信息傳感設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，進(jìn)行信息交換，即物物相息，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別和管理。物聯(lián)網(wǎng)將與媒體互聯(lián)網(wǎng)、服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)和企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)一道，構(gòu)成未來互聯(lián)網(wǎng)。

物聯(lián)網(wǎng)有許多廣泛的用途，用途涵蓋：政府工作、公共的安全、智能家居、消防安全、工業(yè)監(jiān)測(cè)、交通運(yùn)輸、環(huán)保領(lǐng)域、健康管理、花卉栽培、水質(zhì)管理、食品安全、老人護(hù)理、國防安全和防控管理等多個(gè)領(lǐng)域，本文主要探討其在現(xiàn)代物流領(lǐng)域中的應(yīng)用及其使用到的關(guān)鍵技術(shù)。

2 物聯(lián)網(wǎng)在現(xiàn)代物流領(lǐng)域的應(yīng)用

物聯(lián)網(wǎng)在現(xiàn)代物流領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。

2.1 運(yùn)輸過程的智能管理

目前，物聯(lián)網(wǎng)的GPS/GIS衛(wèi)星定位技術(shù)、RFID技術(shù)、傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在智能物流中已展開應(yīng)用，以便實(shí)時(shí)了解關(guān)注對(duì)象的位置與狀態(tài)，建立可視化的智能系統(tǒng)。在物流活動(dòng)過程中實(shí)時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛定位、運(yùn)輸物品監(jiān)控、在線調(diào)度與配送的可視化管理。目前，有些技術(shù)比較先進(jìn)的物流公司或企業(yè)大都建立與配備了GPS智能物流管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛定位與溫度實(shí)時(shí)監(jiān)控等，初步實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)的透明化、可視化管理。通過在運(yùn)輸路線上布置一些網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，當(dāng)裝有相應(yīng)標(biāo)簽或傳感器等設(shè)備的貨車經(jīng)過時(shí)，便可獲知其運(yùn)輸?shù)穆肪€、時(shí)間、貨物等相關(guān)信息，使后臺(tái)管理者實(shí)現(xiàn)可視化管理。也可以通過定位技術(shù)定時(shí)取得位置信息，監(jiān)管貨物動(dòng)態(tài)。

2.2 產(chǎn)品的可追溯性管理

應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)建立可追溯的智能系統(tǒng)，主要是為了實(shí)現(xiàn)在物流過程中的質(zhì)量管理和責(zé)任追究的功能?；赗FID等技術(shù)建立的產(chǎn)品可追溯網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的技術(shù)與政策等條件都已經(jīng)成熟，應(yīng)當(dāng)加快全面推進(jìn)。目前，這些智能產(chǎn)品的可追溯系統(tǒng)在醫(yī)藥、農(nóng)產(chǎn)品、食品、煙草等行業(yè)和領(lǐng)域已有很多成功應(yīng)用，比如，將物聯(lián)網(wǎng)中的視頻技術(shù)鑲嵌在生產(chǎn)系統(tǒng)中，不僅能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控產(chǎn)品的制造過程，而且可以事后進(jìn)行查詢。物聯(lián)網(wǎng)在貨物追蹤、識(shí)別、查詢、信息采集與管理等方面發(fā)揮了巨大作用，為保障食品安全、藥品安全提供了堅(jiān)實(shí)的物流保障。

2.3 智能自動(dòng)的物流配送管理

運(yùn)用基于傳感、RFID、聲、光、電、機(jī)、移動(dòng)計(jì)算等各項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，在物流配送中心實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化管理，建立配送中心智能控制、自動(dòng)化操作網(wǎng)絡(luò)，從而實(shí)現(xiàn)物流、商流、信息流、資金流的全面管理。配送中心可以利用物聯(lián)網(wǎng)中的RFID等技術(shù)，根據(jù)需要將電子標(biāo)簽貼在貨物、托盤或者周轉(zhuǎn)箱上面，通過物品信息的實(shí)時(shí)記錄、處理，再結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)的智能處理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)貨物出入庫、盤點(diǎn)、配送的一體化管理。目前，很多的配送中心在貨物裝載和卸車上采用智能機(jī)器人、激光或磁性無人搬運(yùn)車來進(jìn)行作業(yè)和物品的搬運(yùn)，采用自動(dòng)化的分揀來作業(yè)，包括出入庫也是自動(dòng)化的機(jī)械來操作，使得物流配送作業(yè)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)化智能化。

2.4 企業(yè)的智慧供應(yīng)鏈

全球化背景下的企業(yè)競(jìng)爭將是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭，對(duì)企業(yè)的物流系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)、采購系統(tǒng)與銷售系統(tǒng)提出較高要求。面對(duì)大量的個(gè)性化需求與訂單，準(zhǔn)確預(yù)測(cè)客戶需求等問題是企業(yè)經(jīng)常遇到的，這就需要智慧物流和智慧供應(yīng)鏈的后勤保障網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)支持。物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)中的應(yīng)用將產(chǎn)生智慧生產(chǎn)與智慧供應(yīng)鏈的融合，各個(gè)物流供應(yīng)鏈的參與者可以按照預(yù)定的權(quán)限和流程各行其事，企業(yè)物流完全智慧地融入企業(yè)經(jīng)營之中，信息流無縫鏈接，既可分工協(xié)作，又相對(duì)獨(dú)立。

3 物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)主要涉及傳感器技術(shù)、RFID技術(shù)和嵌入式技術(shù)。

3.1 傳感器技術(shù)

這是計(jì)算機(jī)的一種關(guān)鍵技術(shù)。絕大部分的計(jì)算機(jī)現(xiàn)在能夠處理的都是數(shù)字信號(hào)。計(jì)算機(jī)都是需要用傳感器來把模擬信號(hào)

換成數(shù)字信號(hào)的，這樣計(jì)算機(jī)才能處理。傳感器作為信息獲取的重要手段，與通信技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)共同構(gòu)成信息技術(shù)的三大支柱。

3.2 RFID技術(shù)

RFID（Radio Frequency Identification）技術(shù)，又稱無線射頻識(shí)別，是一種通信技術(shù)，可通過無線電訊號(hào)識(shí)別特定目標(biāo)并讀寫相關(guān)數(shù)據(jù)，而無需識(shí)別系統(tǒng)與特定目標(biāo)之間建立機(jī)械或光學(xué)接觸。也是一種傳感器技術(shù)該技術(shù)是融合了無線射頻技術(shù)和嵌入式技術(shù)為一體的綜合技術(shù)，目前RFID技術(shù)應(yīng)用很廣，如：圖書館，門禁系統(tǒng)，食品安全溯源等。RFID在自動(dòng)識(shí)別、物品物流管理中同樣有著廣闊的應(yīng)用前景。

3.3 嵌入式技術(shù)

嵌入式技術(shù)執(zhí)行專用功能并被內(nèi)部計(jì)算機(jī)控制的設(shè)備或者系統(tǒng)。嵌入式系統(tǒng)不能使用通用型計(jì)算機(jī)，而且運(yùn)行的是固化的軟件，用術(shù)語表示就是固件（firmware），終端用戶很難或者不可能改變固件。這是綜合了計(jì)算機(jī)軟硬件、傳感器技術(shù)、集成電路技術(shù)、電子應(yīng)用技術(shù)為一體的復(fù)雜技術(shù)。嵌入式是一種專用的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，作為裝置或設(shè)備的一部分。通常，嵌入式系統(tǒng)是一個(gè)嵌入式處理器控制板，有控制程序存儲(chǔ)在ROM中。事實(shí)上，帶有數(shù)字接口的設(shè)備有很多都是這樣的，比如錄像機(jī)、汽車、手表、微波爐等，都使用嵌入式系統(tǒng)。嵌入式系統(tǒng)有一些還包含操作系統(tǒng)，不過大多數(shù)嵌入式系統(tǒng)都是是由單個(gè)程序?qū)崿F(xiàn)整個(gè)控制邏輯。近年來嵌入式技術(shù)得到了快速的發(fā)展，嵌入式產(chǎn)業(yè)涉及的領(lǐng)域也越來越廣泛，彼此之間的特點(diǎn)也是很明顯的。如很多行業(yè)：軍工產(chǎn)業(yè)、手機(jī)廠家、平板及車載導(dǎo)航、數(shù)字電視、多媒體終端、網(wǎng)關(guān)等。嵌入式系統(tǒng)正在逐漸的改變?nèi)藗兊纳?，推?dòng)著生產(chǎn)以及國防的發(fā)展。傳感器、嵌入式系統(tǒng)在物聯(lián)網(wǎng)中有著非常關(guān)鍵的地位與作用。

4 結(jié)論

物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的步伐越來越快，很快就會(huì)進(jìn)入規(guī)模發(fā)展階段，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展將對(duì)提升很多產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)附加值，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方式進(jìn)行轉(zhuǎn)變，對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整也具有非常重要的意義。物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域的發(fā)展也將越來越廣泛，它正推動(dòng)著物流行業(yè)的變革，在不遠(yuǎn)的將來，隨著物聯(lián)網(wǎng)理念的引入，隨著我國物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系的完善，越來越多的研發(fā)基地的建立，更多的行業(yè)應(yīng)用等多項(xiàng)工作的推進(jìn)，物聯(lián)網(wǎng)將對(duì)物流業(yè)產(chǎn)生更強(qiáng)大的影響，這勢(shì)必會(huì)帶來智能化的物流配送鏈條、更敏捷的供應(yīng)鏈、物流鏈條中商品的透明化與實(shí)時(shí)化管理，實(shí)現(xiàn)物流的可追蹤管理。我們相信，在物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展帶動(dòng)下，一個(gè)更加智慧、便捷、高效的美好物流前景將很快實(shí)現(xiàn)。

【參考文獻(xiàn)】

[1]鄒生，何新華.物流信息化與物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)[M].電子工業(yè)出版社，2010.01.23-25.

第3篇：智慧物流的前景范文

對(duì)自動(dòng)化立體庫而言，2015年市場(chǎng)需求整體穩(wěn)步增長，在人力資源成本增加、土地資源有限、國家經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)等大背景下，許多領(lǐng)先發(fā)展的企業(yè)為了更好地為用戶提品和服務(wù)質(zhì)量，對(duì)自動(dòng)化立體庫不斷升級(jí)改造，傳統(tǒng)企業(yè)也想借助物流為契機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)。

這種新變化帶來了自動(dòng)化立庫市場(chǎng)從“行業(yè)拓展的橫向”與“行業(yè)內(nèi)部的縱向”物流建設(shè)的巨大需求；應(yīng)用不斷升級(jí)延伸，自動(dòng)化立體庫建設(shè)由起初只涉及原料、材料、成品等等，延伸至生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)包括供應(yīng)、分揀、制造、配送、裝配等環(huán)節(jié)的緩存物流全面自動(dòng)化管理，且應(yīng)用逐步深入，集成更加緊密；自動(dòng)化立體庫融入供應(yīng)鏈物流體系，適應(yīng)與滿足“互聯(lián)網(wǎng)+生產(chǎn)/貿(mào)易”的需求，以及自動(dòng)化立體庫本身的互聯(lián)網(wǎng)化等熱點(diǎn)問題，最終實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化立體庫向網(wǎng)絡(luò)化、一體化物流服務(wù)發(fā)展；各行業(yè)都有相同和個(gè)性的需求，增長較快的是電商自動(dòng)化立體庫建設(shè)，表現(xiàn)在倉儲(chǔ)一體，服務(wù)趨向?qū)I(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、供應(yīng)鏈化及平臺(tái)化。另外，呈現(xiàn)出業(yè)態(tài)細(xì)分、發(fā)展態(tài)勢(shì)不同的特點(diǎn)，這主要表現(xiàn)在倉庫租賃、擔(dān)保品管理、自主倉庫三個(gè)方面。

供應(yīng)商發(fā)展?fàn)顩r

2015年的國內(nèi)自動(dòng)化立體庫市場(chǎng)，供應(yīng)商加快了自身的技術(shù)發(fā)展和管理提升，更多地從技術(shù)實(shí)力、行業(yè)方向以及地理位置等自身特點(diǎn)出發(fā)，捕捉和跟進(jìn)市場(chǎng)需求，面對(duì)經(jīng)濟(jì)下行壓力增大、市場(chǎng)出現(xiàn)疲軟、行業(yè)競(jìng)爭更加激烈的新形勢(shì)，在開拓新行業(yè)、新領(lǐng)域的同時(shí)，進(jìn)一步注重深挖行業(yè)市場(chǎng)潛力、開發(fā)重點(diǎn)行業(yè)，響應(yīng)熱點(diǎn)市場(chǎng)的需求，如電商、煙草、醫(yī)藥、輪胎、服裝、冷鏈、快消品、機(jī)械電子、新能源等等。

這一年供應(yīng)商自身能力建設(shè)也在不斷加強(qiáng)，能力進(jìn)一步擴(kuò)展，集成商、設(shè)備供應(yīng)商界限進(jìn)一步模糊，原來單一從事集成或設(shè)備供應(yīng)的廠商紛紛向設(shè)備供應(yīng)或集成發(fā)展，以期發(fā)展成為能力更加完善、實(shí)力更加強(qiáng)大的具有綜合實(shí)力的供應(yīng)商。面對(duì)自動(dòng)化立體庫持續(xù)和不斷發(fā)展的需求，一些以往從事軟件工程、輸送設(shè)備、生產(chǎn)線自動(dòng)化的企業(yè)，采用市場(chǎng)資源共享、聯(lián)合研制、自主開發(fā)等多種方式，積極向自動(dòng)化立體庫市場(chǎng)領(lǐng)域進(jìn)行拓展。

國內(nèi)部分知名廠商利用自有資金發(fā)展的同時(shí)，清醒地認(rèn)識(shí)到資本杠桿對(duì)發(fā)展的重要性，積極謀劃運(yùn)作上市，拓展融資渠道，加快公司發(fā)展。

我們預(yù)計(jì)，自動(dòng)化立體庫行業(yè)未來發(fā)展前景廣闊，市場(chǎng)容量將不斷增大，但也應(yīng)清醒地認(rèn)識(shí)到供應(yīng)商企業(yè)規(guī)模、技術(shù)發(fā)展、項(xiàng)目管控能力、售后服務(wù)能力參差不齊的行業(yè)現(xiàn)實(shí)客觀存在。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭加劇和供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的深入，行業(yè)企業(yè)將面臨市場(chǎng)和改革的雙重發(fā)展考驗(yàn)。

產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r

隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)及大數(shù)據(jù)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，物流倉儲(chǔ)設(shè)備大發(fā)展在未來呈現(xiàn)前所未有的快速發(fā)展態(tài)勢(shì)，基于供應(yīng)鏈系統(tǒng)協(xié)同運(yùn)作的需要，快速、可靠、自動(dòng)化、智能化、多樣性、適應(yīng)性將是發(fā)展的主要方向。高速、高密集存儲(chǔ)技術(shù)的應(yīng)用，導(dǎo)致存儲(chǔ)設(shè)備的多樣性快速發(fā)展，高密度、高自動(dòng)化、快速的存儲(chǔ)設(shè)備將獲得快速應(yīng)用。

隨著全新集成技術(shù)在系統(tǒng)接口、數(shù)據(jù)傳輸、網(wǎng)絡(luò)通訊以及安全等多個(gè)方面的成熟應(yīng)用，使得倉儲(chǔ)物流在物流設(shè)備、物流技術(shù)以及物流系統(tǒng)方面具有多樣性選擇。為適應(yīng)這些發(fā)展趨勢(shì)、滿足客戶需求.國內(nèi)多種新技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，有的已經(jīng)有實(shí)際案例，主要呈現(xiàn)以下幾方面：

1.輕型高速堆垛機(jī)發(fā)展應(yīng)用

輕型高速堆垛機(jī)采用走行與升降均為同步帶牽引、單深貨叉存取形式。主要應(yīng)用于配送中心、電商、醫(yī)藥等行業(yè)立體倉庫中，是一種用于完成料箱密集存儲(chǔ)、高速存取的自動(dòng)化設(shè)備。在2014年、2015年持續(xù)研發(fā)基礎(chǔ)之上，2016年繼續(xù)推出更快（走行速度可達(dá)300m/min、走行加速度2m/s2、升降速度可達(dá)180m/min、升降加速度3m/s2、貨叉取放周期最快能達(dá)到6s），更高（接近20m左右的超高M(jìn)iniLoad）的產(chǎn)品。該性能超過國內(nèi)水平，接近國際先進(jìn)水平。其應(yīng)用范圍，2016年將從醫(yī)療、電商傳統(tǒng)件箱類行業(yè)，逐步向制造業(yè)擴(kuò)展及推廣應(yīng)用。

2.多層穿梭車技術(shù)應(yīng)用

多層穿梭車是在貨格中搬運(yùn)件箱物料的緊湊型穿梭車技術(shù)產(chǎn)品，該穿梭車與固定于立庫端部的垂直提升機(jī)、連續(xù)提升機(jī)或提籃式貨架自由組合、配合使用，完成件箱物料的快速存取作業(yè)。2015年完成研發(fā)示范性應(yīng)用，2016年應(yīng)用會(huì)擴(kuò)展開來，技術(shù)上實(shí)現(xiàn)單層直線逐步向垂直與水平方向動(dòng)態(tài)分配（同層轉(zhuǎn)向、垂直換層）；傳統(tǒng)滑觸線供電方式像自主供電方式發(fā)展；自身重量進(jìn)一步減輕等關(guān)鍵創(chuàng)新。走行速度可達(dá)140m/min，加速度1.5m/s2，貨叉取放周期4s。

2016年應(yīng)用上將從傳統(tǒng)的煙草、電商行業(yè)向醫(yī)療、制造業(yè)拓展。由于作業(yè)有效載荷與設(shè)備自重比值比較小，意味著大大降低了每個(gè)倉儲(chǔ)單元存取作業(yè)的能耗，穿梭車具備處理變尺寸物料的能力，符合綠色概念發(fā)展方向。

3.冷鏈自動(dòng)化倉儲(chǔ)領(lǐng)域逐步推開

隨著中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和消費(fèi)者生活水平日益提高，人們對(duì)食品質(zhì)量與安全要求和重視程度也越來越高。同時(shí)，政府對(duì)低溫倉儲(chǔ)發(fā)展與建設(shè)也越來越重視，低溫倉儲(chǔ)得到迅速發(fā)展。冷庫容積獲得10%的穩(wěn)步增長，也與此同時(shí)也急需解決冷庫的技術(shù)水平和服務(wù)水平的提升，相關(guān)企業(yè)逐步嘗試并推進(jìn)冷鏈自動(dòng)化倉儲(chǔ)的建設(shè)。

隨著國家土地資源稀缺，為適應(yīng)集約資源、節(jié)能環(huán)保及綠色發(fā)展的趨勢(shì)及客觀要求，迎來了自動(dòng)化倉儲(chǔ)物流的快速發(fā)展機(jī)遇，目前已在此領(lǐng)域逐步推開。自動(dòng)化倉儲(chǔ)的密級(jí)存儲(chǔ)、超高冷庫技術(shù)將逐漸應(yīng)用，成為未來發(fā)展方向。

4.新能源鋰電池生產(chǎn)環(huán)節(jié)規(guī)?；瘧?yīng)用已推開

隨著中國電動(dòng)汽車銷量的大幅增長，鋰離子動(dòng)力電池市場(chǎng)正進(jìn)入黃金期。為支撐產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。物流系統(tǒng)主要解決電池化成后至電池單體交付、模塊組裝前各工序內(nèi)部及工序間的生產(chǎn)物料、半成品、成品的存儲(chǔ)及自動(dòng)化轉(zhuǎn)運(yùn)。實(shí)現(xiàn)從電池貼膜后自動(dòng)組盤開始，到常溫靜置一、OCV檢測(cè)后自動(dòng)NC、常溫靜置二、常溫靜置三，到成品電池庫測(cè)試工藝段之間物料的倉儲(chǔ)、管理、輸送、轉(zhuǎn)運(yùn)等功能。各鋰電池生產(chǎn)企業(yè)大規(guī)?；奈锪鲬?yīng)用，也已規(guī)?；崎_。

5.智能倉儲(chǔ)發(fā)展

隨著工業(yè)4.0、《中國制造2025》戰(zhàn)略的逐步實(shí)施，智能制造和智能物流將獲得快速發(fā)展，其中“智能倉儲(chǔ)”也將發(fā)揮核心支撐作用。它將融合物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)，并通過物聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)的支撐，實(shí)現(xiàn)縱向、端對(duì)端、橫向等三項(xiàng)集成，實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)物流的智能化以及社會(huì)化生產(chǎn)及供給的最新形態(tài)：從而達(dá)到從技術(shù)、組織、模式“三維一體”的倉儲(chǔ)物流的創(chuàng)新。

智能化倉儲(chǔ)，整個(gè)體系通過集成技術(shù)或者自動(dòng)化的智能裝備使得整個(gè)系統(tǒng)形成一體化，高效益的解決方案。其實(shí)，“智慧化倉儲(chǔ)”就是在CPS的基礎(chǔ)上，所有的物，所有的人，所有的服務(wù)都是有感覺，有靈魂，互相之間有智慧發(fā)揮，有智慧的合作，最終實(shí)現(xiàn)智慧化。

未來倉儲(chǔ)也是一樣的，倉儲(chǔ)每個(gè)節(jié)點(diǎn)通過互聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)感覺到所有倉儲(chǔ)信息化的過程。在服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上，使得智能物料、智能產(chǎn)品達(dá)到有機(jī)融合?？v向是整個(gè)業(yè)務(wù)，橫向是不同的需求，通過感知層，通過現(xiàn)在云計(jì)算、安全云網(wǎng)絡(luò)或者整個(gè)傳感層，最后達(dá)到整個(gè)系統(tǒng)智能應(yīng)用。終極目的是使系統(tǒng)變得有智慧，借助輔助決策系統(tǒng)，可以自動(dòng)做事情，具有自治能力。數(shù)據(jù)可以提煉，最后提煉到?jīng)Q策層面并反向可以干預(yù)管理工作，進(jìn)而形成良性、智慧、可執(zhí)行、自主的循環(huán)體系。

2016年發(fā)展趨勢(shì)展望

為適應(yīng)新型工業(yè)化和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的新要求，物流業(yè)作為重要的生產(chǎn)業(yè)，是服務(wù)型制造的重要轉(zhuǎn)型方向，中高端的產(chǎn)業(yè)鏈需要中高端的物流服務(wù)配套。雖然我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展處于“新常態(tài)”，但物流業(yè)仍依托經(jīng)濟(jì)發(fā)展大勢(shì)，行業(yè)長期向好的基本面沒有改變。

第4篇：智慧物流的前景范文

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；金融；數(shù)據(jù)；資源；平臺(tái)

隨著新型工業(yè)革命和中國制造2025步伐的加快，物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性推進(jìn)和規(guī)?；l(fā)展的新階段，并將推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)進(jìn)入以信息技術(shù)為核心的智慧時(shí)代。金融作為維系現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心資源，與物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)融合既是發(fā)展的必然趨勢(shì)，也是構(gòu)建未來經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面智慧化生態(tài)體系的關(guān)鍵動(dòng)因。郵政儲(chǔ)蓄銀行（以下簡稱“郵儲(chǔ)銀行”）作為服務(wù)“三農(nóng)”、服務(wù)中小企業(yè)、服務(wù)社區(qū)的大型零售商業(yè)銀行，遍布城鄉(xiāng)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、龐大的中小客戶群體，與當(dāng)今時(shí)代大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新的“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代金融背景相吻合；與物聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化、智慧化，無處不在的金融服務(wù)需求架構(gòu)相一致。郵儲(chǔ)銀行只有加快對(duì)物聯(lián)網(wǎng)金融的研究，逐步將金融服務(wù)嵌入工業(yè)、農(nóng)業(yè)、服務(wù)業(yè)等目標(biāo)產(chǎn)業(yè)中，盡快融入物聯(lián)網(wǎng)開放式協(xié)同的生態(tài)系統(tǒng)中,才能加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，不斷增強(qiáng)競(jìng)爭力。

1物聯(lián)網(wǎng)金融概述

1.1物聯(lián)網(wǎng)金融的內(nèi)涵

物聯(lián)網(wǎng)金融即在以信息科技為代表的生產(chǎn)力水平快速發(fā)展、人類對(duì)智慧化生活方式的需求滿足以及虛擬經(jīng)濟(jì)向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)融合回歸的過程中，為物聯(lián)網(wǎng)構(gòu)造的有機(jī)信息物理生態(tài)系統(tǒng)提供的嵌入式、多領(lǐng)域、多方位、便捷高效的金融服務(wù)。物聯(lián)網(wǎng)金融在智能生產(chǎn)、消費(fèi)和智慧化服務(wù)的物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)中，直接參與實(shí)現(xiàn)財(cái)富創(chuàng)造與社會(huì)運(yùn)行效率推進(jìn)，服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的金融需求。物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的巨大空間和金融本質(zhì)決定物聯(lián)網(wǎng)金融必然會(huì)圍繞著社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行變革規(guī)律和金融基本規(guī)律進(jìn)行。

1.2物聯(lián)網(wǎng)金融的表現(xiàn)形式

初期，物聯(lián)網(wǎng)金融體現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)金融與實(shí)體經(jīng)濟(jì)信息交互基礎(chǔ)上融合。隨著物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)物品網(wǎng)絡(luò)化、信息化，物品之間、人與物品和環(huán)境信息交換的深化，金融服務(wù)智能化、資金流數(shù)字化，金融服務(wù)將體現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)中物質(zhì)屬性與金融屬性的高度融合，體現(xiàn)在金融服務(wù)方式+物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的金融發(fā)展演進(jìn)和變革，隱含在社會(huì)產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費(fèi)全過程中，進(jìn)而服務(wù)于社會(huì)真實(shí)財(cái)富創(chuàng)造。相對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)金融，物聯(lián)網(wǎng)金融通過物品的信息化傳遞，直接將金融服務(wù)切入智能生產(chǎn)、流通、消費(fèi)的全過程，金融服務(wù)直接植入第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)。

1.3物聯(lián)網(wǎng)金融發(fā)展的驅(qū)動(dòng)因素

1.3.1自身因素物聯(lián)網(wǎng)金融的內(nèi)涵體現(xiàn)在金融+物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展模式，其發(fā)展的自身動(dòng)力因素包括：一是金融與物聯(lián)網(wǎng)融合的機(jī)制和程度；二是金融機(jī)構(gòu)布局物聯(lián)網(wǎng)+金融的戰(zhàn)略選擇；三是金融在物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)中服務(wù)社會(huì)真實(shí)財(cái)富創(chuàng)造的水平與程度。1.3.2外部因素物聯(lián)網(wǎng)金融發(fā)展空間和潛力也取決于物聯(lián)網(wǎng)自身發(fā)展深度、廣度及速度。物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)資本需求及其發(fā)展所衍生的龐大的多元化金融服務(wù)需求，奠定了金融+物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的有效需求基礎(chǔ)。在政府主導(dǎo)、產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)需求、消費(fèi)者需求以及金融內(nèi)在發(fā)展動(dòng)力的影響下，共同催生物聯(lián)網(wǎng)金融不可估量的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

1.4物聯(lián)網(wǎng)金融的發(fā)展趨勢(shì)

未來金融可持續(xù)發(fā)展動(dòng)力和價(jià)值創(chuàng)造存在于真實(shí)財(cái)富創(chuàng)造的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展生態(tài)之中。物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展直接決定了物聯(lián)網(wǎng)金融發(fā)展的前景和潛力，物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展隱含的多元、協(xié)同創(chuàng)新特征，決定了物聯(lián)網(wǎng)金融將向運(yùn)行模式多元化發(fā)展演進(jìn)。1.4.1實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)金融體系金融服務(wù)生產(chǎn)的核心要素，就是信息的準(zhǔn)確性、及時(shí)性、客觀性和完整性，信息本身直接影響到金融運(yùn)行的效益、風(fēng)險(xiǎn)與成本。在物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)中，信息以非結(jié)構(gòu)化、結(jié)構(gòu)化、離散化或連續(xù)化的數(shù)據(jù)集合形式呈現(xiàn)，多元化的大數(shù)據(jù)為金融的發(fā)展提供了充分的信息支持，可以有效降低真實(shí)信息數(shù)據(jù)獲取成本。成功的金融運(yùn)行模式必然是實(shí)質(zhì)上的大數(shù)據(jù)金融運(yùn)行機(jī)制。1.4.2形成產(chǎn)業(yè)鏈金融系統(tǒng)物聯(lián)網(wǎng)是整體經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)化協(xié)同發(fā)展的結(jié)果，是國民經(jīng)濟(jì)中各種生產(chǎn)、分配、交換、消費(fèi)全要素深度智能融合的體系。通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以降低產(chǎn)業(yè)、行業(yè)之間的交互成本，進(jìn)而推動(dòng)實(shí)體產(chǎn)業(yè)與虛擬經(jīng)濟(jì)深度融合。物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)下的金融發(fā)展將會(huì)形成基于產(chǎn)業(yè)協(xié)同融合的開放式金融服務(wù)供給鏈，圍繞實(shí)體產(chǎn)業(yè)的融通協(xié)同，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、消費(fèi)及財(cái)富管理等多元化金融支持。1.4.3構(gòu)建智慧金融模式物聯(lián)網(wǎng)可以有效滿足智能化的生產(chǎn)消費(fèi)需求，因此傳統(tǒng)金融必須與社會(huì)化網(wǎng)絡(luò)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)深度融合，圍繞客戶個(gè)性化、多樣化需求，有效實(shí)現(xiàn)資金流、信息流、物流和商流的“四流合一”，促成任何場(chǎng)景、任何類型的金融需求在第一時(shí)間被安全便捷滿足的智慧金融新模式。

2郵儲(chǔ)銀行物聯(lián)網(wǎng)金融發(fā)展的機(jī)遇和挑戰(zhàn)

郵儲(chǔ)銀行作為一家大型零售商業(yè)銀行，資產(chǎn)規(guī)模超過7.3萬億元，擁有4萬個(gè)覆蓋城鄉(xiāng)的實(shí)體網(wǎng)點(diǎn)，服務(wù)于5億客戶群體，培育了1.6億電子銀行客戶。通過SWOT分析可以看出，郵儲(chǔ)銀行發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)金融機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。

2.1郵儲(chǔ)銀行發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)金融的優(yōu)勢(shì)

2.1.1“四流合一”的資源優(yōu)勢(shì)物聯(lián)網(wǎng)金融的資金流、信息流、物流和商流“四流合一”的特點(diǎn)與中國郵政集團(tuán)公司發(fā)展戰(zhàn)略以及“一體兩翼”的業(yè)務(wù)架構(gòu)高度契合。與同業(yè)相比，強(qiáng)大的集團(tuán)資源協(xié)同優(yōu)勢(shì)，加快電子商務(wù)、實(shí)物傳遞、金融板塊聯(lián)動(dòng)發(fā)展，通過資源整合和數(shù)據(jù)共享，依托物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)，布局物聯(lián)網(wǎng)金融，形成自身明顯的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。2.1.2普惠金融網(wǎng)絡(luò)和客戶優(yōu)勢(shì)郵儲(chǔ)銀行擁有4萬個(gè)遍布城鄉(xiāng)的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)以及超過10萬臺(tái)自助設(shè)備，5億客戶分布城鄉(xiāng)。隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，郵儲(chǔ)銀行可以充分發(fā)揮普惠金融網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，客戶認(rèn)知度較高的品牌優(yōu)勢(shì)，為物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)客戶提供便捷的金融服務(wù)。2.1.3基于開放式架構(gòu)的信息技術(shù)優(yōu)勢(shì)與同業(yè)相比，郵儲(chǔ)銀行的核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)最先采用了基于開放式小型機(jī)集群、自主可控開放式技術(shù)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模業(yè)務(wù)并發(fā)系統(tǒng)的高可靠運(yùn)行?；陂_放式技術(shù)的IT基礎(chǔ)構(gòu)架，為郵儲(chǔ)銀行在互聯(lián)網(wǎng)金融基礎(chǔ)上升級(jí)發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)金融，奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。

2.2郵儲(chǔ)銀行發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)金融的劣勢(shì)

2.2.1客戶結(jié)構(gòu)不合理郵儲(chǔ)銀行中老年客戶（40歲以上客戶）超過一半，80%的客戶位于縣域或農(nóng)村地區(qū)，電子銀行開通率較低，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的接受程度較低。相對(duì)低端的客戶群體，在一定程度上限制了郵儲(chǔ)銀行網(wǎng)絡(luò)金融的發(fā)展。2.2.2產(chǎn)品服務(wù)創(chuàng)新不足目前，郵儲(chǔ)銀行產(chǎn)品和服務(wù)依然基于將柜面?zhèn)鹘y(tǒng)操作遷移到互聯(lián)網(wǎng)的方式，尚未在以互聯(lián)網(wǎng)思維重塑產(chǎn)品、再造流程方面取得突破。這也是與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)客戶體驗(yàn)至上最大的差距所在。2.2.3信息技術(shù)支撐薄弱郵儲(chǔ)銀行與同業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)相比，信息技術(shù)力量、自主研發(fā)能力相對(duì)薄弱，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)尚在部署階段；創(chuàng)新的體制機(jī)制也在建設(shè)之中，尚不能對(duì)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代市場(chǎng)變化和客戶需求做出快速反應(yīng)。

2.3郵儲(chǔ)銀行發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)金融的機(jī)遇

2.3.1外部環(huán)境從全球范圍看，工業(yè)4.0剛剛起步，物聯(lián)網(wǎng)在智能制造領(lǐng)域尚未形成規(guī)模。在國內(nèi)，物聯(lián)網(wǎng)已成為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要內(nèi)容。物聯(lián)網(wǎng)的綜合運(yùn)用剛剛起步，其滲透性強(qiáng)、帶動(dòng)作用大、綜合效益還局限于部分領(lǐng)域。郵儲(chǔ)銀行與商業(yè)銀行、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)處在同一起跑線，發(fā)展機(jī)會(huì)無限。2.3.2物聯(lián)網(wǎng)金融的成長性擁有了互聯(lián)網(wǎng)金融的經(jīng)驗(yàn)，商業(yè)銀行通過嵌入物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)，基于全流程客觀數(shù)據(jù)信息獲取、高效傳遞和智能處理，將在更廣義的層面激發(fā)和滿足消費(fèi)者、生產(chǎn)者多層次的金融需求，實(shí)現(xiàn)支付結(jié)算、信用評(píng)價(jià)、資金融通、風(fēng)險(xiǎn)控制等。

2.4郵儲(chǔ)銀行發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)金融的威脅

2.4.1同業(yè)競(jìng)爭日趨激烈互聯(lián)網(wǎng)金融發(fā)展經(jīng)驗(yàn)表明，必須將互聯(lián)網(wǎng)金融發(fā)展上升到戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的高度，大膽嘗試新模式，采用新技術(shù)、采取新舉措，才能防止被同業(yè)超越或是被邊緣化。在物聯(lián)網(wǎng)起步階段，各商業(yè)銀行都采取更為積極的態(tài)度，主動(dòng)擁抱新技術(shù)、大膽創(chuàng)新新模式，爭取在競(jìng)爭中立于不敗之地。2.4.2跨界經(jīng)營的沖擊互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)開放的特性弱化了行業(yè)間的壁壘，同樣降低了金融業(yè)的門檻，銀行傳統(tǒng)支付、信貸、中間業(yè)務(wù)等也受到來自互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、第三方支付公司、通訊運(yùn)營商等異業(yè)競(jìng)爭者的明顯沖擊?？梢灶A(yù)見，物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，創(chuàng)新思維將對(duì)傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)形成更大的挑戰(zhàn)。2.4.3產(chǎn)業(yè)智能改變金融以信息物理融合系統(tǒng)為框架的物聯(lián)網(wǎng)，如制造業(yè)，從設(shè)備、產(chǎn)品，到倉儲(chǔ)、物流、消費(fèi)系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)數(shù)字技術(shù)的高度融合，從生產(chǎn)到消費(fèi)涌現(xiàn)出信息化、智能化、透明化。行業(yè)、產(chǎn)業(yè)需要的金融服務(wù)更真實(shí)、更直接、更透明，當(dāng)資金提供者可以直接參與物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)金融需求時(shí)，作為資金中介的金融機(jī)構(gòu)面臨的脫媒才是最大的危險(xiǎn)。產(chǎn)業(yè)智能不僅變革自身，而且在改變金融。

3郵儲(chǔ)銀行發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)金融的前瞻性布局

3.1郵儲(chǔ)銀行發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)金融的可行性推進(jìn)

3.1.1轉(zhuǎn)變思維方式，發(fā)揮集團(tuán)資源優(yōu)勢(shì)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展思維表明，企業(yè)不是以自身的資源優(yōu)勢(shì)就能取得競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)，而是以客戶的思維、極致的體驗(yàn)推出的產(chǎn)品和服務(wù)才有生命力。只有改變傳統(tǒng)的思維模式，在金融需求的各個(gè)環(huán)節(jié)匹配企業(yè)的資源優(yōu)勢(shì)，通過整合資源、創(chuàng)造產(chǎn)品、創(chuàng)新服務(wù)，深度融入物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)客戶定制產(chǎn)品，才能充分發(fā)揮郵政集團(tuán)“四流合一”的優(yōu)勢(shì)。3.1.2轉(zhuǎn)型服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提供物聯(lián)網(wǎng)金融信息支撐未來，郵儲(chǔ)銀行網(wǎng)點(diǎn)、郵政網(wǎng)點(diǎn)在提供傳統(tǒng)服務(wù)的基礎(chǔ)上，應(yīng)成為物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)的信息采集點(diǎn)、信息初步加工點(diǎn)、客戶智慧生活體驗(yàn)點(diǎn)以及信息反饋渠道。只有加快網(wǎng)絡(luò)和網(wǎng)點(diǎn)轉(zhuǎn)型，按照物聯(lián)網(wǎng)新形態(tài)的要求實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)渠道的數(shù)據(jù)信息沉淀和有機(jī)融合，才能奠定郵儲(chǔ)銀行布局物聯(lián)網(wǎng)金融網(wǎng)絡(luò)渠道的優(yōu)勢(shì)。3.1.3打造智慧網(wǎng)絡(luò)，重塑“寄遞翼”價(jià)值貢獻(xiàn)智慧化的速遞物流網(wǎng)絡(luò)，不僅構(gòu)成未來物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)體系內(nèi)基礎(chǔ)實(shí)物傳遞網(wǎng)絡(luò)骨干，更是奠定了郵儲(chǔ)銀行圍繞消費(fèi)、物流和商流的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息捕獲與沉淀的數(shù)據(jù)傳輸?shù)念I(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。讓實(shí)物傳遞網(wǎng)成為物聯(lián)網(wǎng)金融的信用體系中介、物品流通的監(jiān)管，從簡單的包裹傳遞變成價(jià)值數(shù)據(jù)傳遞的主渠道。3.1.4加快開放協(xié)同，實(shí)現(xiàn)板塊數(shù)據(jù)融合物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，人與物、物與物、人與人之間的信息互換，更多的是復(fù)雜的結(jié)構(gòu)化、非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)信息的交互，這就要求郵政集團(tuán)旗下的“金融翼”和“寄遞翼”板塊數(shù)據(jù)開放協(xié)同，主動(dòng)融入物聯(lián)網(wǎng)的信息生態(tài)系統(tǒng)中，才能捕捉價(jià)值數(shù)據(jù)，奠定未來物聯(lián)網(wǎng)金融業(yè)務(wù)的支撐體系基礎(chǔ)。

3.2郵儲(chǔ)銀行發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)金融的價(jià)值創(chuàng)造

3.2.1降低交易成本物聯(lián)網(wǎng)金融完全對(duì)接物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)，實(shí)時(shí)全面獲取標(biāo)的對(duì)象的形態(tài)、位置、空間及價(jià)值需求轉(zhuǎn)換等客觀信息，并且通過信息共享系統(tǒng)以接近零成本的渠道傳遞信息，徹底解決傳統(tǒng)金融面臨的信息不對(duì)稱問題，促進(jìn)金融信息資源充分有效整合，進(jìn)而淘汰傳統(tǒng)金融價(jià)值鏈中冗余環(huán)節(jié)，顯著降低金融服務(wù)的生產(chǎn)和交易成本。3.2.2優(yōu)化風(fēng)險(xiǎn)管控物聯(lián)網(wǎng)信息傳遞和共享，基本消除原有社會(huì)信用體系中信息割裂問題；云計(jì)算智能自動(dòng)化處理信息，完全避免主觀信息判斷處理產(chǎn)生的信用信息失真問題。物聯(lián)網(wǎng)正在促使社會(huì)信用體系發(fā)生革命性的轉(zhuǎn)變，必然使金融風(fēng)險(xiǎn)管控理念和模式革新，凸顯物聯(lián)網(wǎng)金融發(fā)展的潛在價(jià)值。目前，該技術(shù)已在汽車行業(yè)、鋼鐵行業(yè)破冰，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，賦予動(dòng)產(chǎn)以不動(dòng)產(chǎn)的屬性，以加強(qiáng)質(zhì)押品的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控，大大降低金融資產(chǎn)管控的風(fēng)險(xiǎn)。3.2.3拓展服務(wù)邊界隨著物聯(lián)網(wǎng)向工業(yè)、農(nóng)業(yè)、能源及全社會(huì)生產(chǎn)消費(fèi)領(lǐng)域滲透，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、新型產(chǎn)業(yè)培育與發(fā)展及產(chǎn)業(yè)間的融合，商業(yè)銀行通過智慧化物聯(lián)網(wǎng)金融服務(wù)，為金融服務(wù)對(duì)象提供精細(xì)化、動(dòng)態(tài)化、實(shí)時(shí)化的可視化管理平臺(tái)，全面引導(dǎo)和支撐金融服務(wù)向社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域覆蓋和滲透。3.2.4打造智慧金融生產(chǎn)力發(fā)展與人類生產(chǎn)消費(fèi)需求將會(huì)加速推動(dòng)智慧社會(huì)的形成，從農(nóng)業(yè)、交通、建筑、能源、教育、醫(yī)療和環(huán)境保護(hù)等多層次、多維度進(jìn)行智慧架構(gòu)，勢(shì)必對(duì)智慧金融的發(fā)展形成強(qiáng)大的需求和支撐。智慧金融不僅構(gòu)成未來金融發(fā)展的主流趨勢(shì)和競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)，更是未來金融發(fā)展的價(jià)值高地。

3.3郵儲(chǔ)銀行發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)金融的應(yīng)用場(chǎng)景

3.3.1信用場(chǎng)景商業(yè)銀行通過嵌入物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)，對(duì)接物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)信息平臺(tái)，對(duì)貸款的目標(biāo)產(chǎn)業(yè)或產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)銷存、資金流通、采購渠道、用戶反饋等信息，按照需求進(jìn)行實(shí)時(shí)獲取和評(píng)估，實(shí)現(xiàn)信用授予的前期評(píng)估、期中跟蹤調(diào)整、后期預(yù)警或持續(xù)跟進(jìn)等客觀化信用獲取，從而提高整體的風(fēng)險(xiǎn)管控質(zhì)量。3.3.2供應(yīng)鏈場(chǎng)景物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展一方面需要銀行提供基于全生態(tài)鏈的金融服務(wù)，另一方面，銀行通過物聯(lián)網(wǎng)金融系統(tǒng)對(duì)接整體經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)消費(fèi)系統(tǒng)，依據(jù)目標(biāo)對(duì)象的需求和目標(biāo)，精準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)全方位可持續(xù)金融服務(wù)供給。基于目標(biāo)對(duì)象生態(tài)鏈的智慧化金融服務(wù)，不僅有利于完善客戶信用和降低營銷成本，更有利于銀行通過搭載更多金融產(chǎn)品服務(wù)客戶并培養(yǎng)客戶忠誠度。3.3.3感知支付場(chǎng)景隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、智能移動(dòng)終端與近場(chǎng)通信技術(shù)進(jìn)化與融合，支付業(yè)務(wù)將突破時(shí)空限制，滿足即時(shí)任意付需求。在智能卡、密碼形式的通信支付基礎(chǔ)上，物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展將推動(dòng)指紋、虹膜、聲頻和面部等生物識(shí)別技術(shù)成熟，支付將進(jìn)入更為安全便捷的感知支付時(shí)代。3.3.4大數(shù)據(jù)場(chǎng)景物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)生成的大數(shù)據(jù)，其價(jià)值不僅在于真實(shí)信用生成機(jī)制，還存在于銀行通過大數(shù)據(jù)進(jìn)行產(chǎn)品協(xié)同創(chuàng)新，精準(zhǔn)發(fā)掘市場(chǎng)和獲取客戶。物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)下，基于大數(shù)據(jù)的生產(chǎn)制造及服務(wù)將成為真實(shí)財(cái)富創(chuàng)造的必然路徑，大數(shù)據(jù)將是未來真實(shí)財(cái)富創(chuàng)造的關(guān)鍵投入要素,也是商業(yè)銀行產(chǎn)品服務(wù)創(chuàng)新的依據(jù)和關(guān)鍵要素，同樣是銀行生存與發(fā)展的決定性因素。3.3.5輕型化場(chǎng)景物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢(shì)就是塑造智慧化的互聯(lián)互通生態(tài)網(wǎng)絡(luò)。傳統(tǒng)的物理網(wǎng)點(diǎn)將會(huì)基于功能化視角重新定位與塑造，以智慧化體驗(yàn)為導(dǎo)向進(jìn)行差異化重構(gòu)；銀行管理模式也將被物聯(lián)網(wǎng)金融生態(tài)重塑?；诖髷?shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的輕型化運(yùn)行模式將是物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)下銀行運(yùn)行的主要模式，是銀行輕資本模式發(fā)展的價(jià)值取向。

4郵儲(chǔ)銀行發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)金融的措施和途徑

物聯(lián)網(wǎng)金融是利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)金融業(yè)務(wù)的又一次變革，是跨界業(yè)務(wù)整合和流程再造的過程。為抓住物聯(lián)網(wǎng)金融發(fā)展歷史機(jī)遇，充分發(fā)揮中國郵政集團(tuán)公司板塊協(xié)同優(yōu)勢(shì)，打造具有中國郵政特色的物聯(lián)網(wǎng)金融平臺(tái)，推動(dòng)郵儲(chǔ)銀行轉(zhuǎn)型發(fā)展，推動(dòng)寄遞板塊智慧化升級(jí)再造，建議從以下方面開展工作。

4.1整合資源，實(shí)現(xiàn)信息共享

4.1.1整合基礎(chǔ)資源為抓住物聯(lián)網(wǎng)金融發(fā)展機(jī)遇，郵政各業(yè)務(wù)板塊應(yīng)解放思想，摒棄各自為政的傳統(tǒng)做法，實(shí)現(xiàn)組織架構(gòu)的協(xié)同一致，在充分研究的基礎(chǔ)上，統(tǒng)一目標(biāo)、統(tǒng)籌規(guī)劃、整合資源，按照物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的生態(tài)系統(tǒng)要求，依據(jù)物聯(lián)網(wǎng)金融的客觀規(guī)律，重新實(shí)現(xiàn)實(shí)物流、資金流數(shù)據(jù)的共享，充分挖掘客戶行為、金融交易、實(shí)物傳遞數(shù)據(jù)的價(jià)值，通過信息流帶動(dòng)實(shí)物流與資金流的整合應(yīng)用，為物聯(lián)網(wǎng)金融發(fā)展提供有力的數(shù)據(jù)支撐。4.1.2完善數(shù)據(jù)平臺(tái)中國郵政集團(tuán)公司已經(jīng)成立了大數(shù)據(jù)中心，負(fù)責(zé)郵務(wù)和速遞板塊的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、挖掘和分析工作。郵儲(chǔ)銀行也成立了數(shù)據(jù)分析中心，搭建了大數(shù)據(jù)平臺(tái)，專門負(fù)責(zé)銀行業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)分析工作。經(jīng)過幾年的數(shù)據(jù)積累，金融大數(shù)據(jù)平臺(tái)、郵務(wù)和速遞大數(shù)據(jù)平臺(tái)已經(jīng)初步搭建。但是平臺(tái)數(shù)據(jù)基本是自身業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的積累，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)以及物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的收集、處理還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。必須從物聯(lián)網(wǎng)思維出發(fā)，重新優(yōu)化和完善數(shù)據(jù)平臺(tái)，使其具備協(xié)同、接受、處理、融合物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的基本功能。4.1.3互換共享數(shù)據(jù)物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)是社會(huì)生產(chǎn)消費(fèi)各成員主體共同參與構(gòu)建的結(jié)果，郵政企業(yè)、郵儲(chǔ)銀行只是生態(tài)系統(tǒng)的一小部分，不可能孤立實(shí)現(xiàn)自己的物聯(lián)網(wǎng)金融。必須學(xué)習(xí)借鑒互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的思維方式，打造物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)下的企業(yè)運(yùn)行模式，適應(yīng)數(shù)字化帶來的管理變革。在法律允許的范圍內(nèi)，與物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)成員進(jìn)行數(shù)據(jù)信息平等互換；必要時(shí)，通過付費(fèi)等方式采集外部數(shù)據(jù)。未來，只有掌握海量的用戶和良好的數(shù)據(jù)資產(chǎn)，才能掌握競(jìng)爭的主動(dòng)權(quán)、發(fā)展的控制權(quán)以及生產(chǎn)力的前沿。

4.2戰(zhàn)略推進(jìn)，打造物聯(lián)網(wǎng)金融信息平臺(tái)

4.2.1戰(zhàn)略投入打造平臺(tái)從互聯(lián)網(wǎng)金融的發(fā)展看，金融服務(wù)的競(jìng)爭已經(jīng)從網(wǎng)點(diǎn)、資金規(guī)模比拼等轉(zhuǎn)化為平臺(tái)模式的競(jìng)爭。同樣，在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，對(duì)于金融機(jī)構(gòu)來說，秉承開放、協(xié)作、共享的精神，通過加大投入建立平臺(tái)、打造生態(tài)圈，成為未來建立核心競(jìng)爭力的關(guān)鍵所在。郵儲(chǔ)銀行必須把發(fā)揮集團(tuán)優(yōu)勢(shì)、打造適合物聯(lián)網(wǎng)“四流合一”的開放平臺(tái)作為發(fā)展戰(zhàn)略。通過升級(jí)互聯(lián)網(wǎng)金融云平臺(tái)，搭建郵儲(chǔ)銀行物聯(lián)網(wǎng)金融綜合服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)金融模式下農(nóng)村電子商務(wù)、速遞物流、國際包裹等協(xié)同發(fā)展的新模式。4.2.2特色優(yōu)勢(shì)取得主動(dòng)對(duì)內(nèi)，中國郵政集團(tuán)公司旗下的實(shí)體傳遞網(wǎng)絡(luò)和郵政金融網(wǎng)絡(luò)是國內(nèi)任何企業(yè)都不具備的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。首先整合郵樂網(wǎng)電子商務(wù)平臺(tái)、EMS速遞物流平臺(tái)、金融數(shù)據(jù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)資金流、物流、信息流和商流“四流合一”，在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，郵政實(shí)物傳遞平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)取得主動(dòng)優(yōu)勢(shì)。對(duì)外，順應(yīng)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢(shì)，加快將物聯(lián)網(wǎng)金融綜合服務(wù)平臺(tái)打造成開放式平臺(tái)。與阿里巴巴、速遞物流及眾多電子商務(wù)企業(yè)多年的良好合作關(guān)系，依托郵儲(chǔ)銀行及眾多第三方支付公司、中小企業(yè)不斷深化合作，提供覆蓋支付結(jié)算、財(cái)富管理及信貸融資等多維度的金融服務(wù)解決方案，形成圍繞物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)鏈、具有中國郵政特色的金融生態(tài)圈。

4.3創(chuàng)新思維，研發(fā)物聯(lián)網(wǎng)金融特色產(chǎn)品

4.3.1樹立“互聯(lián)網(wǎng)+”思維從互聯(lián)網(wǎng)金融的快速發(fā)展可以看出，未來金融機(jī)構(gòu)的核心競(jìng)爭力已經(jīng)轉(zhuǎn)移到其是否能夠利用最新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品、業(yè)務(wù)、服務(wù)創(chuàng)新，提供極致的客戶體驗(yàn)。因此，對(duì)輕型化、社區(qū)化、智慧化網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)以及區(qū)塊鏈金融探索研究，都是物聯(lián)網(wǎng)金融發(fā)展前期必要的嘗試。4.3.2加快物聯(lián)網(wǎng)金融產(chǎn)品創(chuàng)新郵儲(chǔ)銀行應(yīng)不斷加大移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、智能化等新技術(shù)應(yīng)用，繼續(xù)發(fā)揮自身多年形成的服務(wù)“三農(nóng)”、服務(wù)中小企業(yè)的普惠金融優(yōu)勢(shì)，借力集團(tuán)農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展和速遞物流升級(jí)，圍繞中小企業(yè)客戶、農(nóng)村電子商務(wù)客戶、跨境電子商務(wù)客戶，推出支付結(jié)算、信貸融資、財(cái)富管理等方便快捷、體驗(yàn)良好的創(chuàng)新產(chǎn)品，建立特色鮮明的物聯(lián)網(wǎng)金融產(chǎn)品體系。4.3.3現(xiàn)代農(nóng)業(yè)實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)金融突破“三農(nóng)”作為國家戰(zhàn)略的重點(diǎn)，也是郵政集團(tuán)和郵儲(chǔ)銀行開展普遍服務(wù)和普惠金融的戰(zhàn)略定位?，F(xiàn)代化的農(nóng)業(yè)從生產(chǎn)、配送、營銷、溯源全產(chǎn)業(yè)鏈開始信息化、智能化。郵政金融、速遞物流、農(nóng)村電子商務(wù)應(yīng)積極主動(dòng)融入智慧農(nóng)業(yè)的生態(tài)系統(tǒng)中，加快創(chuàng)新產(chǎn)品和服務(wù)，發(fā)揮資源優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)金融突破。

4.4優(yōu)化流程，打造智能化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)

第5篇：智慧物流的前景范文

    國內(nèi)外普遍公認(rèn)的物聯(lián)網(wǎng)的概念是麻省理工Ashton 教授于 1999 年在研究 RFID 時(shí)提出來的:All things are connected to the Internet via sensingdevices such as radio frequency identification( RFID) to achieve intelligent identification and man-agement[1],即把所有物品通過射頻識(shí)別等信息傳感設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)連接起來,實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別和管理。在 2005 年國際電信聯(lián)盟 ( ITU) 的報(bào)告 《ITU 互聯(lián)網(wǎng)報(bào)告 2005: 物聯(lián)網(wǎng)》 中,物聯(lián)網(wǎng)的定義和范圍已經(jīng)發(fā)生了變化,覆蓋范圍有了較大的拓展,不再只是指基于 RFID 技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)[2]。從 “智慧地球”的理念到 “感知中國”的提出,從 “唐芯一號(hào)”的研制成功到無錫 “物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基地”的確立,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與應(yīng)用在政府、企業(yè)得到廣泛的認(rèn)同與重視。在我國物聯(lián)網(wǎng)已從概念的炒作,上升到產(chǎn)業(yè)規(guī)劃與發(fā)展高度,在各行業(yè)獲得了一定的理論與應(yīng)用研究。本文在物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用研究文獻(xiàn)綜述的基礎(chǔ)上,辨析物聯(lián)網(wǎng)與物流管理的關(guān)系,從而為探討物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下現(xiàn)代物流發(fā)展的思路提供參考。

    1 物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用研究現(xiàn)狀

    1. 1 物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用研究

    物聯(lián)網(wǎng)用途廣泛,遍及智能交通、環(huán)境保護(hù)、政府工作、公共安全、平安家居、智能消防、工業(yè)監(jiān)測(cè)、老人護(hù)理、個(gè)人健康、花卉栽培、水系監(jiān)測(cè)、體育競(jìng)賽與體育訓(xùn)練、教育培訓(xùn)、食品溯源、敵情偵查和情報(bào)搜集等多個(gè)領(lǐng)域[3]。

    1) 物聯(lián)網(wǎng)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)與生活中的應(yīng)用

    楊子江 ( 2010) 提出物聯(lián)網(wǎng)對(duì)環(huán)境保護(hù)的推動(dòng)作用,認(rèn)為借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可對(duì)生產(chǎn)的節(jié)能減排進(jìn)行全程監(jiān)控。王粉花等 ( 2010) 研究以物聯(lián)網(wǎng)中無線通信技術(shù)為基礎(chǔ)的人體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案,以滿足老齡人護(hù)理需求。朱小妹( 2010) 設(shè)計(jì)了基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)智能管理系統(tǒng),通過在各農(nóng)作物領(lǐng)域應(yīng)用傳感器,實(shí)現(xiàn)各種數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集。李盧一 ( 2010) 基于對(duì)物聯(lián)網(wǎng)研究現(xiàn)狀的把握,探討物聯(lián)網(wǎng)在構(gòu)建智能化教學(xué)環(huán)境、豐富實(shí)驗(yàn)教學(xué)、輔助教學(xué)管理、拓展課外教學(xué)活動(dòng)方面的作用。李勝廣 ( 2010) 提出將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于城市應(yīng)急預(yù)警系統(tǒng)中,實(shí)現(xiàn)感知城市的功能。王建冬 ( 2010) 提出物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)催生了第四代生產(chǎn)業(yè),提出生產(chǎn)業(yè)發(fā)展的 4 階段模型,其技術(shù)維度依次為數(shù)字計(jì)算機(jī)、微機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)。物聯(lián)網(wǎng)在企業(yè)方面的應(yīng)用研究: 賈凱 ( 2005)搭建了物聯(lián)網(wǎng)在醫(yī)藥流通中的應(yīng)用框架。劉建生( 2007) 分析了基于物聯(lián)網(wǎng)的藥品流通流程再造措施。溫平 ( 2010) 設(shè)計(jì)了基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的新型干法水泥生產(chǎn)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng),監(jiān)測(cè)設(shè)備的溫度、振幅,實(shí)現(xiàn)信息的及時(shí)上報(bào)與報(bào)警。梁正平 ( 2010) 提出基于三維編碼的全流程食品追溯系統(tǒng),結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),實(shí)現(xiàn)信息的采集與查詢和追溯。朱帥 ( 2010) 在 “物聯(lián)網(wǎng)對(duì)未來零售業(yè)的影響”一文中提出 “技術(shù)催生革命”、 “信息分析是增值點(diǎn)”、“機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存”。此外,不少學(xué)者也從不同角度就物聯(lián)網(wǎng)自身發(fā)展進(jìn)行了研究。焦泉 ( 2010) 闡明物聯(lián)網(wǎng)與知識(shí)產(chǎn)權(quán)的關(guān)系,提出加快我國物聯(lián)網(wǎng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)創(chuàng)新的思路。寧煥生 ( 2010) 提出中國物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)管理協(xié)議結(jié)構(gòu) ( RFID - MP) ,為中國物聯(lián)網(wǎng)的架構(gòu)、信息服務(wù)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)管理協(xié)議的發(fā)展和研究提供了參考。顧晶晶 ( 2010) 設(shè)計(jì)了基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的物聯(lián)網(wǎng)定位模型。楊斌( 2010) 提出基于面向服務(wù)架構(gòu) ( SOA) 的物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)應(yīng)用基礎(chǔ)框架,該框架利用射頻標(biāo)識(shí)構(gòu)建的物聯(lián)網(wǎng)對(duì)企業(yè)產(chǎn)品全流程進(jìn)行監(jiān)控,通過 SOA 實(shí)現(xiàn)海量數(shù)據(jù)資源共享和高效利用,為企業(yè)資源整合提供一種可行的解決方案。張?jiān)葡?( 2010) 對(duì)物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域現(xiàn)有商業(yè)模式進(jìn)行分析,指出適合電信運(yùn)營商的物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式。這些研究都為我國當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了探索的思路。

    2) 物聯(lián)網(wǎng)在物流方面的應(yīng)用

    物聯(lián)網(wǎng)在物流方面的應(yīng)用主要集中在物聯(lián)網(wǎng)對(duì)物流的影響以及物聯(lián)網(wǎng)在物流操作、物流信息及供應(yīng)鏈物流管理等方面的應(yīng)用。關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)對(duì)物流的影響,趙昱 ( 2010) 展望了物聯(lián)網(wǎng)對(duì)物流活動(dòng)的影響。王繼祥 ( 2010) 提出物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)中的應(yīng)用,包括: 產(chǎn)品的智能可追溯網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、物流過程的可視化智能管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、智能化的企業(yè)物流配送中心、企業(yè)的智慧供應(yīng)鏈。沈旭明( 2010) 提出物流屬于物聯(lián)網(wǎng)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè),提出智能物流的概念。左斌 ( 2010) 提出物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)為供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)管理組織的主導(dǎo)企業(yè),物聯(lián)網(wǎng)催生新的物流運(yùn)作模式———專業(yè)化“物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商”。戴定一 ( 2010) 認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的 “智能”是基于網(wǎng)絡(luò)的,或者說是依托 “基于網(wǎng)絡(luò)的集中式數(shù)據(jù)處理和服務(wù)中心的”; 物聯(lián)網(wǎng)促進(jìn)物流智能化; “數(shù)據(jù)中心”是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的一個(gè)創(chuàng)新的經(jīng)濟(jì)主體,存在 “商務(wù)模式”運(yùn)作等困惑。關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流操作中的應(yīng)用,潘金生 ( 2007) 提出基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息增值服務(wù)。朱文和 ( 2010) 提出基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈全過程的智能化物流配送服務(wù)。李霞 ( 2010) 分析了物流信息技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)系。薛飛 ( 2010)提出把物聯(lián)網(wǎng)融入物流園區(qū)的建設(shè)中,利用物聯(lián)網(wǎng)在不同物流園區(qū)間搭建一個(gè)互通互利的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。王曉亮 ( 2010) 提出物聯(lián)網(wǎng)可用于我國鐵路運(yùn)輸?shù)目推狈纻闻c識(shí)別、站車信息共享、集裝箱追蹤管理與監(jiān)控及倉庫管理。物聯(lián)網(wǎng)在物流信息系統(tǒng)中的應(yīng)用,一方面表現(xiàn)為 RFID 技術(shù)在物流中的應(yīng)用,另一方面為基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。羅秋科 ( 2007)提出 EPC ( Electronic Product Code,產(chǎn)品電子代碼) 系統(tǒng)及其在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用。余雷 ( 2006)提出基于 RFID 電子標(biāo)簽的物聯(lián)網(wǎng)物流管理系統(tǒng)。王德玉 ( 2007) 提出 RFID 技術(shù)在軍事物流領(lǐng)域的應(yīng)用研究。Christian Decker ( 2008) 設(shè)計(jì)了 SmartItems ( 智能物料項(xiàng)目) 應(yīng)用于供應(yīng)鏈管理。Vin-cent ( 2009) 研究了 RFID 與物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)系,提出二者有助于救市。金鑫 ( 2010) 提出 RFID 發(fā)揮優(yōu)勢(shì)物聯(lián)網(wǎng)助力春運(yùn),實(shí)現(xiàn)車票實(shí)名制管理。王燁( 2010) 提出基于 RFID 技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)在物流安全領(lǐng)域的應(yīng)用。荊心 ( 2010) 研究基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)。俞靈 ( 2010) 提出港口口岸物聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)規(guī)劃設(shè)想。Antonio J 設(shè)計(jì)了基于物聯(lián)網(wǎng)的醫(yī)院智能信息系統(tǒng),用于檢測(cè)過敏及副作用。Reiner Jedermann 提出基于智能嵌入式標(biāo)簽物流中泛在計(jì)算的應(yīng)用。在供應(yīng)鏈物流管理方面,樊世清 ( 2010) 討論物聯(lián)網(wǎng)對(duì)供應(yīng)鏈管理的影響。李旸 ( 2010) 提出物聯(lián)網(wǎng)對(duì)商業(yè)銀行供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品的影響。畢明光 ( 2010) 提出基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流供應(yīng)鏈研究。張佶 ( 2010) 提出物聯(lián)網(wǎng)提升紡織供應(yīng)鏈管理水平。周受欽 ( 2010) 提出 “物流裝備物聯(lián)網(wǎng)”的概念,即物流裝備智能化加上傳輸網(wǎng)絡(luò)及管理系統(tǒng)與運(yùn)營系統(tǒng)。

    1. 2 我國物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用研究現(xiàn)狀評(píng)述

    我國對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展與應(yīng)用的研究非常多,這些研究豐富了物聯(lián)網(wǎng)的理論研究領(lǐng)域,對(duì)我國物聯(lián)網(wǎng)的理論體系完善起到添磚加瓦的作用,滿足了當(dāng)前我國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的特定需求。

    1) 上述文獻(xiàn)中提出的主要觀點(diǎn)

    本文僅對(duì)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用方面的文獻(xiàn)作梳理,未涉及大量關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的文章。上述文獻(xiàn)從物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的各個(gè)角度展開,形成一些明確的、共識(shí)性的觀點(diǎn): ①物聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用將是繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)通信網(wǎng)之后的又一次信息革命,或稱為信息產(chǎn)業(yè)革命的第三次浪潮; ②互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)的整合,改變了人類的生產(chǎn)和生活,實(shí)現(xiàn)全球 “智慧”狀態(tài); ③物聯(lián)網(wǎng)帶來了新的產(chǎn)業(yè)革命,可利用物聯(lián)網(wǎng)信息通信技術(shù)改變未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式和結(jié)構(gòu); ④作為信息技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù),物聯(lián)網(wǎng)可廣泛應(yīng)用于各行各業(yè),實(shí)現(xiàn)信息的共享、反饋;⑤物聯(lián)網(wǎng)將是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè),物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)是具有萬億元級(jí)規(guī)模的產(chǎn)業(yè); ⑥當(dāng)前我國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的障礙集中于安全、成本、效率、標(biāo)準(zhǔn)化、整體規(guī)劃等方面。總體而言,文獻(xiàn)較客觀地描述了我國當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀,闡述了發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)的益處,對(duì)我國未來物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景進(jìn)行預(yù)測(cè),同時(shí)探討了物聯(lián)網(wǎng)在各行業(yè)、各領(lǐng)域的應(yīng)用方向。此外,關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用研究角度非常豐富,研究人員眾多,不僅限于高校、企業(yè),還包括政府人員; 同時(shí)研究視角奇特,既包括新興低碳經(jīng)濟(jì)與物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)聯(lián),也包括傳統(tǒng)的科學(xué)發(fā)展觀、與物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)系分析。

    2) 研究可能存在的不足

    物聯(lián)網(wǎng)畢竟是新興事物,因此,不可否認(rèn)當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)理論與應(yīng)用研究的作用與貢獻(xiàn)。但是也應(yīng)看到上述研究的不足,總體表現(xiàn)為研究內(nèi)容較空、雷同,學(xué)術(shù)界對(duì)此的討論非常熱烈,但是多浮于表面,實(shí)踐應(yīng)用不足。部分研究仍然僅著眼于物聯(lián)網(wǎng)的基本概念和細(xì)微的應(yīng)用點(diǎn),研究內(nèi)容也不夠深入,僅是對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的套用。部分文章文不對(duì)題,對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的分析、應(yīng)用有些牽強(qiáng)附會(huì)。應(yīng)用研究性的文章“為應(yīng)用而應(yīng)用”,缺乏應(yīng)用的基礎(chǔ)分析,提出的措施空泛。物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用性文章研究從點(diǎn)著手,但是也僅限于點(diǎn),而非線、面。例如研究主題為“物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于物流管理”的多數(shù)論文僅是對(duì)采購、生產(chǎn)、配送、銷售、回收 ( 召回) 等供應(yīng)鏈過程各個(gè)環(huán)節(jié)的監(jiān)測(cè),缺少全過程的協(xié)作,同時(shí)側(cè)重于信息的共享,缺失物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈各主題對(duì)實(shí)物智能管理的協(xié)作。研究物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于監(jiān)測(cè),而無后續(xù)支持: 僅是安全防范,未能做到控制處理。多數(shù)論文均將物聯(lián)網(wǎng)作為信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行分析,對(duì)物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式與產(chǎn)業(yè)運(yùn)營的研究較少、較淺。關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中物流配套支持的理論研究較少。

第6篇：智慧物流的前景范文

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀如何?作為與物聯(lián)網(wǎng)有著天然密切聯(lián)系的物流行業(yè)能受益多少?目前物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領(lǐng)域有哪些成功應(yīng)用?物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流信息化領(lǐng)域有怎樣的發(fā)展前景?人們熱切期待著這些問題的答案。

2010年9月16日，中國電子學(xué)會(huì)物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)委員會(huì)與中國物流技術(shù)協(xié)會(huì)信息中心在北京聯(lián)合舉辦了“物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領(lǐng)域應(yīng)用現(xiàn)狀與前景”專家座談會(huì)。座談會(huì)由中國物流技術(shù)協(xié)會(huì)副理事長王繼祥主持，與會(huì)的物流與信息化專家和企業(yè)圍繞業(yè)界普遍關(guān)注的問題進(jìn)行了探討。

物流領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)將最先形成

中國物品編碼中心代表我國參加國際物品編碼協(xié)會(huì)和全球產(chǎn)品電子代碼(EPC)中心的各項(xiàng)活動(dòng)，對(duì)全球物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展?fàn)顩r有深入的了解。該中心技術(shù)部主任、高級(jí)工程師黃燕濱女士多年來一直關(guān)注著國內(nèi)外物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用。她認(rèn)為，物流領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)將最先形成。

據(jù)黃主任介紹，物流是最早接觸物聯(lián)網(wǎng)理念的行業(yè)，物聯(lián)網(wǎng)最早的應(yīng)用系統(tǒng)研究也是基于RFID技術(shù)和EPC系統(tǒng)的?，F(xiàn)有的一些試驗(yàn)項(xiàng)目，比如未來商店、配送系統(tǒng)、智能貨架、集裝箱通關(guān)等，都運(yùn)用了EPC技術(shù)。在全球著名的制造商、銷售商、技術(shù)與產(chǎn)品提供商的共同參與下，EPC系統(tǒng)已經(jīng)形成了較為完備的標(biāo)準(zhǔn)體系，其超高頻C1G2標(biāo)簽協(xié)議等標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)被接受為ISO標(biāo)準(zhǔn)。

黃燕濱主任把目前國際上物聯(lián)網(wǎng)的研究狀況概括為：多側(cè)面、多角度、較分散。比如，美國更關(guān)注市場(chǎng)引導(dǎo)、RFID等技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)。歐盟則更多地從哲學(xué)層面去研究規(guī)劃……我國物流領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)的研究狀況與國際相類似，側(cè)重在技術(shù)層面，就RFID在物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域的應(yīng)用進(jìn)行了一些試點(diǎn)研究。鑒于標(biāo)準(zhǔn)化是構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)，統(tǒng)一物品編碼體系是物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行的前提，目前我國正在抓緊完善物流領(lǐng)域的物品編碼標(biāo)準(zhǔn)(包括最終產(chǎn)品與生產(chǎn)資料)。

因此，不論從需求、上下層連接基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還是市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r來看，物流領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)將最先形成。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)讓高效物流成為可能

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能給物流業(yè)帶來怎樣的價(jià)值?這無疑是物流和相關(guān)行業(yè)企業(yè)都十分關(guān)注的話題。

北京郵電大學(xué)無線中心承擔(dān)著國家RFID通信技術(shù)研究課題，做了很多RFID技術(shù)驗(yàn)證和測(cè)試方面的工作。洪衛(wèi)軍博士作為該中心的技術(shù)骨干，非?？春梦锫?lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值和前景。他認(rèn)為，企業(yè)借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以大福提高物流效率。例如，現(xiàn)在普通用戶對(duì)物流的需求存在多樣性，希望物流企業(yè)能夠根據(jù)用戶需求定制物流方案，為其提供節(jié)約且高效的物流方案，甚至當(dāng)企業(yè)決策發(fā)生變化時(shí)能夠及時(shí)得到物流企業(yè)的響應(yīng)，對(duì)物流方案進(jìn)行調(diào)整。物流企業(yè)則希望能夠監(jiān)控貨物狀態(tài)，保障物流安全，出現(xiàn)貨物丟失或損壞時(shí)可追溯，出現(xiàn)運(yùn)輸事故可及時(shí)搶救。如果物流領(lǐng)域引入了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，就可以輕松解決上述問題。

對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用模式，洪博士重點(diǎn)介紹了以下幾個(gè)方面：

建立高效的交通運(yùn)輸體系(信息共享、多式聯(lián)運(yùn))，為用戶提供優(yōu)先選項(xiàng)，比如速度優(yōu)先(時(shí)間限制)、貨物轉(zhuǎn)移限制、費(fèi)用優(yōu)先、運(yùn)輸工具優(yōu)先等；考慮到貨物的價(jià)值、包裝要求(易碎、易爆)、環(huán)境要求(光照、濕度、化學(xué)氣體等)，選擇優(yōu)化的物流方案；按照規(guī)范化要求，提供物流路線以及運(yùn)輸過程中貨物的狀態(tài)信息等。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是分級(jí)物流的基礎(chǔ)。通過單品級(jí)、包裝級(jí)、托盤級(jí)、集裝箱級(jí)的編碼標(biāo)識(shí)和信息關(guān)聯(lián)，可實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)物資碼放管理、進(jìn)出庫管理、站點(diǎn)快速聚合分解、物品發(fā)貨驗(yàn)貨等操作，極大提升物流效率和準(zhǔn)確率，降低人員勞動(dòng)強(qiáng)度，避免人為失誤。

針對(duì)高附加值的物品(例如汽車、古董字畫、寶石首飾、名牌服飾等)，按照客戶要求提供GPS全程定位業(yè)務(wù)，使其可實(shí)時(shí)查詢物品運(yùn)輸路線和當(dāng)前位置，掌握物品的當(dāng)前狀態(tài)。

針對(duì)冷鏈物流，危險(xiǎn)化學(xué)品、易碎易爆物品的物流過程，采取定制的運(yùn)輸工具，對(duì)物流過程中貨物碼放環(huán)境的溫度、濕度、光照、震動(dòng)、化學(xué)成分等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視，進(jìn)行危險(xiǎn)預(yù)警，一旦發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)隱患立即報(bào)警通知隨運(yùn)人員進(jìn)行處理。

針對(duì)救災(zāi)物資，槍支彈藥、高精電子設(shè)備等特殊物資，不僅要實(shí)現(xiàn)全程監(jiān)控，而且提供防入侵檢測(cè)功能，對(duì)貨倉實(shí)行嚴(yán)格的人員身份準(zhǔn)入驗(yàn)證，布設(shè)與艙內(nèi)無線系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，記錄進(jìn)入貨倉人員的行為軌跡，為追回被物資、打擊犯罪分子提供有力依據(jù)。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)讓物流設(shè)備變聰明

簡單來說，所謂物聯(lián)網(wǎng)，就是用信息將物品連接起來。那么物流領(lǐng)域引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，不僅可以使被管理的物品準(zhǔn)確報(bào)告自己的狀態(tài)和位置，而且使物流設(shè)備上升為智能化設(shè)備，能隨時(shí)自主決定去向、該做什么等，使企業(yè)乃至整個(gè)社會(huì)的物流水平上升到一個(gè)新的層次。

中國著名物流專家、北京科技大學(xué)物流研究所所長吳清一教授提出，把物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于托盤共用系統(tǒng)，是一個(gè)非常好的結(jié)合點(diǎn)。

吳教授認(rèn)為。要實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的升級(jí)發(fā)展，第一步就是物流單元的設(shè)計(jì)。只有把在流動(dòng)狀態(tài)下的物規(guī)劃制成一個(gè)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的單元，才能實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化，機(jī)械識(shí)才能發(fā)生作用。要形成一個(gè)單元，需要一個(gè)載體，包括集裝箱、托盤、周轉(zhuǎn)箱。其中，托盤是實(shí)現(xiàn)機(jī)械化最基礎(chǔ)的工具。

就目前來說，考慮到成本、技術(shù)等問題，不可能實(shí)現(xiàn)每件物品都相連。但如果將RFID技術(shù)運(yùn)用在托盤上，再與物聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，這是一個(gè)十分可行的方案。在國外，RFID技術(shù)運(yùn)用于托盤上作為一個(gè)很重要的課題正在試運(yùn)行，但目前尚未大規(guī)模推進(jìn)?，F(xiàn)階段我國的托盤都是企業(yè)內(nèi)部使用的，急需建立一個(gè)社會(huì)化的托盤供應(yīng)系統(tǒng)，促進(jìn)托盤的社會(huì)流通、共用。與RFID技術(shù)結(jié)合后，托盤在全球流通都可以實(shí)現(xiàn)可視化，隨時(shí)了解物品的狀態(tài)。所以吳清一教授呼吁，推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展、推進(jìn)RFID技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用、推進(jìn)托盤供應(yīng)系統(tǒng)的建立應(yīng)該是齊頭并進(jìn)的。

德國弗勞恩霍夫物流研究院中國首席代表、德國物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)專家房殿軍博士介紹了德國物流研究院對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的研究容。

與中科院同級(jí)的德國弗勞恩霍夫物流研究院2000年就開始研究物聯(lián)網(wǎng)，2005年基于RFID技術(shù)開始應(yīng)用于汽車行業(yè)和快速消費(fèi)品行業(yè)，主要用于信息的自動(dòng)采集，內(nèi)部的透明管理，信息流與實(shí)物流的集成。2005年后，弗勞恩霍夫物流研究院一邊研發(fā)，一邊進(jìn)行基礎(chǔ)

設(shè)施建設(shè)，建立了一個(gè)歐洲最大的物聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室。其研究是自下而上進(jìn)行的，從貨物單元到企業(yè)信息系統(tǒng)，從信息的載體到信息的自動(dòng)采集，以及企業(yè)內(nèi)部的管理監(jiān)控應(yīng)用等方方面面。

例如，德國已經(jīng)把物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)應(yīng)用于水果蔬菜的保鮮。在水果蔬菜的運(yùn)輸過程中，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)這些產(chǎn)品的相關(guān)信息進(jìn)行監(jiān)控，保證在產(chǎn)品的保質(zhì)期內(nèi)，把產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)窖赝镜男枨簏c(diǎn)。

對(duì)于在物流裝備方面融人物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，德國一直處于領(lǐng)先地位。現(xiàn)在的研究方向是加大在企業(yè)內(nèi)部物流裝備方面的研究，理念上稱為物聯(lián)網(wǎng)的控制，即系統(tǒng)根據(jù)產(chǎn)品所反應(yīng)出來的狀態(tài)及信息，運(yùn)輸?shù)剿\(yùn)往的方向。這種研究采用模塊化的方式進(jìn)行，值得國內(nèi)參考。

典型案例

雖然物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領(lǐng)域的大范圍應(yīng)用尚需時(shí)日，但一些先行的企業(yè)已經(jīng)開始了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的探索，并取得了一定成效。

據(jù)北京匯通天下信息技術(shù)有限公司技術(shù)總監(jiān)吳海波介紹，該公司作為物流信息服務(wù)商，已經(jīng)建立起一個(gè)用戶超過50萬，擁有3萬多臺(tái)IPS車輛，每天有200萬貨源的信息平臺(tái)。這個(gè)IPS平臺(tái)就是一個(gè)具有一定物聯(lián)網(wǎng)特征的信息化平臺(tái)。在這個(gè)平臺(tái)上，99％以上的信息從物聯(lián)網(wǎng)終端輸入，99％以上的信息管理在云端。

通過該公司運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的實(shí)踐，他們發(fā)現(xiàn)，對(duì)于一個(gè)大型物流企業(yè)，95％以上的服務(wù)問題產(chǎn)生于分散于各地的公路運(yùn)輸，70％以上的成本漏洞產(chǎn)生于分散在各地的公路運(yùn)輸。在這種情況下，他們的IPS平臺(tái)，就發(fā)揮出公路貨運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)：快捷、省錢。該平臺(tái)能鏈接動(dòng)態(tài)的車、貨、人，迅速成為總部及各地運(yùn)作管理部門的關(guān)鍵工具，貨主可隨時(shí)“看到”自己的車，貨物公路運(yùn)輸延誤班次大幅降低50％。由此推測(cè)，物聯(lián)網(wǎng)帶給物流產(chǎn)業(yè)重大機(jī)遇，增加99％服務(wù)及管理創(chuàng)新空間，減少99％信息技術(shù)投資。

此外，物聯(lián)網(wǎng)在不同行業(yè)的物流管理與運(yùn)作中也可以創(chuàng)造出巨大價(jià)值，市場(chǎng)潛力無限。據(jù)悉，目前國內(nèi)煙草業(yè)是運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)比較突出的行業(yè)。幾年前，國家煙草專賣局就致力于推動(dòng)全行業(yè)的信息化建設(shè)，今年又提出了投資50億建設(shè)物聯(lián)網(wǎng)的設(shè)想。座談會(huì)上，來自物流系統(tǒng)集成商今天國際物流科技有限公司的呂漫時(shí)女士介紹了該公司將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用在江蘇煙草物流信息平臺(tái)上的典型案例。

據(jù)她介紹，江蘇煙草自2005年啟動(dòng)現(xiàn)代物流建設(shè)以來，就自覺將各種信息傳感設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，初步搭建了全省統(tǒng)一運(yùn)行的物流信息平臺(tái)――江蘇煙草物流信息平臺(tái)。該平臺(tái)在以下幾個(gè)方面使用了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)：

一是廣泛應(yīng)用各種傳感技術(shù)，全面采集物流基礎(chǔ)信息。涉及到的子系統(tǒng)包括：倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、物流管理信息系統(tǒng)。以倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)(WMS)為例：在托盤內(nèi)部安裝RFID芯片，作為托盤的識(shí)別碼，通過手持掃描槍將入庫的件煙碼段與托盤關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)件煙與托盤的關(guān)聯(lián)，再通過貨架上的電子標(biāo)簽，將貨架與托盤關(guān)聯(lián)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)件煙的貨位管理。即任意輸入一個(gè)件煙碼段，通過倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)能夠立即找到該件煙在倉庫的哪個(gè)貨位上。在卷煙出庫時(shí)，倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)自動(dòng)分配任務(wù)給出庫人員，出庫人員只需要根據(jù)系統(tǒng)提示到倉庫中的相應(yīng)貨架上取出整托盤件煙。

二是充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流信息的互聯(lián)互通與準(zhǔn)確傳遞。在對(duì)物流信息全面感知的基礎(chǔ)上，江蘇煙草利用現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，搭建了統(tǒng)一的物流信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)“物”與“物”的互聯(lián)互通，能夠更方便、隨時(shí)隨地準(zhǔn)確了解“物”的信息。例如，各市公司每日進(jìn)行路線規(guī)劃處理，通過統(tǒng)一的數(shù)據(jù)接口將數(shù)據(jù)傳輸至省公司服務(wù)器，再由省公司服務(wù)器通過中國移動(dòng)的GPRS網(wǎng)絡(luò)將配送任務(wù)無線下發(fā)至各配送車輛的車載終端。配送車輛在接受到配送任務(wù)后?？梢越柚囕d終端的顯示屏查看任務(wù)明細(xì)，并借助導(dǎo)航系統(tǒng)完成配送，配送任務(wù)完成后可以向省公司服務(wù)器進(jìn)行實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程匯報(bào)。

三是對(duì)各類物流信息進(jìn)行智能分析與應(yīng)用，提高物流效率，降低物流成本。

物聯(lián)網(wǎng)盈利模式探索：建立一個(gè)全面的信息共享管理平臺(tái)

正如當(dāng)年的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展一樣，物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)是先進(jìn)的，前景是光明的。但是如何應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)創(chuàng)造價(jià)值，如何創(chuàng)造物聯(lián)網(wǎng)的盈利模式，一切還都在探索中。

華夏物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)建人王繼祥先生認(rèn)為，物流領(lǐng)域局部物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用主要分為4部分，一是追溯系統(tǒng)，二是物流運(yùn)作可視化系統(tǒng)，三是企業(yè)內(nèi)部管理跟生產(chǎn)系統(tǒng)相結(jié)合的智能物流中心，四是企業(yè)外部系統(tǒng)管理的智慧供應(yīng)鏈。

目前在物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用方面，華夏物聯(lián)網(wǎng)的探索給了人們很大的想象空間。作為一個(gè)新興的網(wǎng)站，華夏物聯(lián)網(wǎng)制定了三步走的發(fā)展計(jì)劃：第一步，在今年建立一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的咨詢平臺(tái)；第二步，明年研究物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品系列、分類標(biāo)準(zhǔn)，在這個(gè)基礎(chǔ)上推出物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的電子商務(wù)平臺(tái)，也就是商鋪的建設(shè)；第三步，在未來的幾年，建立一個(gè)真正的物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，即在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)制度下，建立一個(gè)全面的信息共享管理平臺(tái)，每個(gè)人都可以將自己的位置信息、物理信息進(jìn)行共享。

第7篇：智慧物流的前景范文

1 我國物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 物流服務(wù)的組織方式

物流是企業(yè)生產(chǎn)以及在商業(yè)活動(dòng)中以物權(quán)轉(zhuǎn)移為基礎(chǔ)而衍生的相關(guān)的貨物轉(zhuǎn)移以及相應(yīng)的服務(wù)活動(dòng)。物流產(chǎn)業(yè)是融合了采購、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨代和信息等領(lǐng)域的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)。按照物流的組織方式，可以將物流分類為第一方物流、第二方物流、第三方物流和第四方物流四大類。

第一方物流（1PL）/第二方物流（2PL）形成于20世紀(jì)80年代以前，僅表現(xiàn)為簡單的貨物倉儲(chǔ)與運(yùn)輸?shù)穆毮埽洚a(chǎn)生發(fā)展源自工業(yè)企業(yè)以及商業(yè)企業(yè)內(nèi)部，僅僅以簡單的程序，主要服務(wù)于生產(chǎn)環(huán)節(jié)和銷售環(huán)節(jié)，其中第一方第二方主要指賣方和買方。

第三方物流（3PL）興起于20世紀(jì)8090年代的歐美國家，隨著經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，市場(chǎng)需求不斷擴(kuò)大，為了滿足客戶需求，更加接近原料產(chǎn)地以及生產(chǎn)配送基地，企業(yè)推出實(shí)時(shí)生產(chǎn)、實(shí)時(shí)配送一系列服務(wù)，以達(dá)到改善產(chǎn)品質(zhì)量，提供服務(wù)效率的目的。同時(shí)，企業(yè)通過第三方專業(yè)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)企業(yè)，將物流業(yè)務(wù)外包等來提高效率。

第四方物流（4PL）自20世紀(jì)90年代末，隨著競(jìng)爭力不斷上升，科技進(jìn)步不斷發(fā)展，僅僅局限于運(yùn)輸和倉儲(chǔ)的傳統(tǒng)物流正在向帶有供應(yīng)鏈管理的現(xiàn)代化物流轉(zhuǎn)變。有效的把運(yùn)輸倉儲(chǔ)裝卸加工整理配送等方面相結(jié)合，不僅提高了物流工作的效率，還降低了物流環(huán)節(jié)的成本，是橫亙?cè)诠芾砥髽I(yè)與第三方物流中間的中立管理者第四方物流應(yīng)運(yùn)而生。第四方物流可以提供物流方案的設(shè)計(jì)，并對(duì)供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)間的四流（商流、物流、資金流、信息流）進(jìn)行管理，使之運(yùn)行更順暢、效率更高。

不同類型的概念以及優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)

第一方物流（1PL）一般指的是賣方，從操作性方面來看，生產(chǎn)者，供應(yīng)方組織的物流活動(dòng)更加靈活，管理更加嚴(yán)密；但是需要通過投資，才能使整個(gè)供應(yīng)鏈經(jīng)營和管理起來。

第二方物流（2PL）一般是指買方，企業(yè)有較大的自主權(quán)，對(duì)應(yīng)的針對(duì)銷售者或流通企業(yè)組織而言，更類似于分銷商。但是需要投資，將有可能給和管理整個(gè)供應(yīng)鏈

第三方物流（3PL） 主要是通過合同的方式，委托專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，對(duì)物流運(yùn)作進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)信息系統(tǒng)下的對(duì)物流全程的管理控制。

第四方物流（4PL）主要負(fù)責(zé)物流規(guī)劃的提供，咨詢物流信息，建立信息系統(tǒng)，供應(yīng)鏈咨詢等，不實(shí)際承擔(dān)具體的物流活動(dòng)，類似于管理咨詢公司，而且需要借助實(shí)體物流公司。

1.2 我國物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

在過去的三十年的改革開放，中國的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展有了很大的提高，綜合實(shí)力不斷增強(qiáng)。然而在物流產(chǎn)業(yè)方面，中國與發(fā)達(dá)國家相比仍存在很大的差距，尤其是在一些大中型企業(yè)內(nèi)部，從傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)哪Ｊ较颥F(xiàn)代物流過度時(shí)，物流作業(yè)發(fā)展緩慢，導(dǎo)致出現(xiàn)了不能適應(yīng)現(xiàn)代物流信息網(wǎng)絡(luò)等一系列問題。高于發(fā)達(dá)國家10%左右的水平[1]。

目前，中國物流業(yè)的運(yùn)營模式可以分為兩類，一為第一方物流（1PL）/第二方物流（2PL），即現(xiàn)代物流。另一種類型為第三方物流/第四方物流，即現(xiàn)代物流，其中以第三方物流居多，第四方物流的發(fā)展仍處于萌芽階段。中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)的《20132018年中國物流行業(yè)市場(chǎng)深度研究及投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》中顯示：雖然我國物流行業(yè)發(fā)展較晚，但是通過吸取發(fā)達(dá)國家已有的經(jīng)驗(yàn)及教訓(xùn)，可以取得后發(fā)優(yōu)勢(shì)。逐漸向綜合的現(xiàn)代物流靠攏并逐步發(fā)展。

2 中國物流企業(yè)核心競(jìng)爭力的目前的發(fā)展?fàn)顩r

2.1 物流企業(yè)核心競(jìng)爭力的含義

核心競(jìng)爭力最早由1990年提出，發(fā)表于《哈佛商業(yè)評(píng)論》，其作者是美國學(xué)者普拉哈拉德 （ C.K.Prahalad）和英國學(xué)者哈默（Gary.Hame I），在發(fā)表的《企業(yè)核心競(jìng)爭力》一文中，他們特別進(jìn)行了闡述。他們認(rèn)為，企業(yè)內(nèi)部協(xié)調(diào)各方面資源以及經(jīng)過整合后的知識(shí)和技能就是核心競(jìng)爭力，能夠在特定的物流環(huán)境下支持物流企業(yè)持久的生存和發(fā)展，被物流企業(yè)長期依賴，并且開發(fā)核心技術(shù)的集合，就是核心競(jìng)爭力。與此同時(shí)，核心競(jìng)爭力也是物流企業(yè)可持續(xù)發(fā)展、提升競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)和提高利潤的源泉。簡單來說，物流企業(yè)的核心競(jìng)爭力具有獨(dú)特的特征：價(jià)值性、稀有性、知識(shí)獨(dú)特性和不易模仿性，并且能夠更好的讓客戶滿意，比其他競(jìng)爭者具有更高的物流能力。

2.2 我國物流企業(yè)核心競(jìng)爭力的構(gòu)成分析

在特定的物流環(huán)境的配套物流企業(yè)的生存和發(fā)展，可以統(tǒng)稱為物流企業(yè)的核心競(jìng)爭力，它是物流企業(yè)和發(fā)展長期依賴集的核心技能， 由此可知物流企業(yè)的核心競(jìng)爭力主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）物流企業(yè)對(duì)于物流資源的整合能力，即企業(yè)針對(duì)不斷變化的市場(chǎng)環(huán)境，將企業(yè)有限的物流資源與社會(huì)分散的物流資源進(jìn)行合理的配置，使企業(yè)資源達(dá)到無縫銜接的狀態(tài)。

（2）物流企業(yè)的運(yùn)營能力，即物流企業(yè)充分利用現(xiàn)有的資源為社會(huì)創(chuàng)造財(cái)富，變現(xiàn)為物流企業(yè)對(duì)資源的利用率，主要由三部分構(gòu)成：物流管理能力，物流控制能力，物流作業(yè)能力。其中，物流管理能力主要體現(xiàn)在物流企業(yè)制定物流系統(tǒng)的準(zhǔn)則方面，以及物流企業(yè)對(duì)業(yè)務(wù)規(guī)劃評(píng)估的能力方面。物流的控制能力則體現(xiàn)在對(duì)于物流作業(yè)流程的實(shí)時(shí)監(jiān)督，快速調(diào)動(dòng)的能力。物流的作業(yè)能力則體現(xiàn)在物流在其各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)的運(yùn)行能力。

（3）物流企業(yè)的戰(zhàn)略眼光。社會(huì)環(huán)境不斷變化，尤其是近幾年物業(yè)的迅速發(fā)展，這使得物流企業(yè)所生存的環(huán)境充滿更多的不確定，市場(chǎng)在不斷波動(dòng)，需求則時(shí)刻更新，技術(shù)不斷地發(fā)展，這要求企業(yè)能夠掌握這些變化趨勢(shì)，據(jù)此制定與環(huán)境相適應(yīng)的戰(zhàn)略方針，這樣才能在眾多物流競(jìng)爭者中保持領(lǐng)先，獲得競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。

（4）物流信息技術(shù)的應(yīng)用能力?，F(xiàn)代信息技術(shù)經(jīng)濟(jì)全球化的高速發(fā)展得益于迅速發(fā)展的計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)，隨著計(jì)算機(jī)科技的普及，實(shí)現(xiàn)了貨物、技術(shù)、服務(wù)等多重信息有效地流通于世界各地，信息技術(shù)對(duì)于物流企業(yè)尤為重要?？梢院喕^程，使得各部門有機(jī)的銜接在一起，提高整體效率。

（5）物流服務(wù)的創(chuàng)新能力，物流企業(yè)創(chuàng)新能力主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面： 一是服務(wù)理念的創(chuàng)新：物流企業(yè)需要認(rèn)識(shí)到，現(xiàn)代物流服務(wù)是一個(gè)綜合管理多個(gè)功能解決方案的，由物流企業(yè)綜合提供的，不同于簡單服務(wù)功能組合的一項(xiàng)綜合式服務(wù)，它需要整合多個(gè)物流功能，管理著客戶物流運(yùn)作，基本上充當(dāng)了物流責(zé)任人的角色； 二是服務(wù)內(nèi)容的創(chuàng)新，在基本服務(wù)的基礎(chǔ)上新增添增值服務(wù)，從而將包括在內(nèi)的非核心業(yè)務(wù)向核心業(yè)務(wù)推進(jìn)延伸。

2.3 我國物流企業(yè)核心競(jìng)爭力隱含的局限性

目前，我國國內(nèi)的物流市場(chǎng)正在以飛快的速度發(fā)展。有些巨大的潛力，但是與日漸成熟的國家相比，我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展才剛剛起步，相當(dāng)多的企業(yè)仍然采取自營物流等傳統(tǒng)方式，分析目前中國第三方物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，可以看出制約其發(fā)展的因素還有很多：

（1）服務(wù)功能少，不能滿足客戶的需求。我國的物流企業(yè)大多數(shù)處在傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流推進(jìn)轉(zhuǎn)變的階段，主要提供運(yùn)輸和倉儲(chǔ)等相對(duì)簡單的服務(wù)，而類似于流通加工、供應(yīng)鏈解決方案等的增值服務(wù)還沒有普及。因此，嚴(yán)格意義上講，這些企業(yè)還不能稱之為真正的現(xiàn)代物流企業(yè)。除此之外，物流服務(wù)水平達(dá)不到客戶對(duì)于物流期待的效率、經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)定的要求，這與發(fā)達(dá)國家還存在明顯差距。

（2）物流企業(yè)管理水平不高。從目前形式來看，經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，社會(huì)有了明確的分工，客戶的多樣化、個(gè)性化的需求也越來越多。一方面，物流企業(yè)需要提供更符合客戶需求的服務(wù)，另一方面也提高了對(duì)物流企業(yè)經(jīng)營管理方面的要求。分析現(xiàn)狀，我國物流企業(yè)的管理有很大一部分還處于比較粗放、低效的狀態(tài)，這是由于物流企業(yè)沒有制定科學(xué)的、合理的決策制度，業(yè)務(wù)操作規(guī)范也沒有實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，服務(wù)評(píng)價(jià)制度更有待完善，以至于不能滿足客戶的高質(zhì)量服務(wù)需求，造成服務(wù)質(zhì)量較低的情況。

（3）缺乏專業(yè)物流人才，低水平管理。我國物流企業(yè)發(fā)展受到制約的一個(gè)重要原因就在于缺乏物流人才，在發(fā)達(dá)國家，高級(jí)物管中絕大部分有學(xué)士學(xué)位，且以物流相關(guān)專業(yè)出身的較多。而在我國大多數(shù)的物流企業(yè)的管理人員學(xué)歷較低，其對(duì)物流的觀念仍停留在傳統(tǒng)物流上，對(duì)于第三方、第四方物流的理解不到位，供應(yīng)鏈管理等的知識(shí)沒有深入的了解。物流企業(yè)專業(yè)人才的缺乏，尤其是處在高級(jí)管理職位的從業(yè)者專業(yè)性不高，導(dǎo)致我國大多數(shù)物流企業(yè)管理水平低，使其向現(xiàn)代化物流方向的發(fā)展進(jìn)程緩慢。

（4）信息化程度較低。我國多數(shù)物流企業(yè)在信息化建設(shè)方面正在加強(qiáng)，但與發(fā)達(dá)國家相比還有一定的差距。物流企業(yè)在信息處理和運(yùn)用方面的能力有限，缺少公用的平臺(tái)，大多數(shù)的信息處理以自帶的信息系統(tǒng)為主：一是在管理軟件的應(yīng)用方面，全球衛(wèi)星定位系統(tǒng) （GPS）、地理信息系統(tǒng) （GIS）、物資采購管理（MRP）、企業(yè)資源計(jì)劃（ERP）及供應(yīng)鏈管理（SCM）等類似管理軟件在物流中的應(yīng)用太少，使得信息處理的水平太低；二是不能有效的使用EDI 技術(shù)及互聯(lián)網(wǎng)等公共物流信息交流平臺(tái)，相互之間沒有統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫信息處理標(biāo)準(zhǔn)，使得物流企業(yè)之間的聯(lián)盟與溝通形成了一個(gè)個(gè)的信息孤島，很難協(xié)調(diào)起來。

3 我國物流企業(yè)核心競(jìng)爭力發(fā)展趨勢(shì)分析

雖然在我國物流企業(yè)發(fā)展的過程中，暴露了核心競(jìng)爭力的一系列問題，但是，中國宏觀經(jīng)濟(jì)良好發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，我國物流企業(yè)核心競(jìng)爭力仍然具有以下發(fā)展趨勢(shì)：

3.1 傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

當(dāng)下我國還有相當(dāng)部分的物流企業(yè)以傳統(tǒng)的營運(yùn)模式運(yùn)行，即僅提供簡單的貨物運(yùn)輸和倉儲(chǔ)服務(wù)，物流，主要產(chǎn)生于工業(yè)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)內(nèi)部，并借此機(jī)會(huì)發(fā)展，其主要服務(wù)于銷售環(huán)節(jié)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)，由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流發(fā)展是我國物流企業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

3.2 建立起來的物流聯(lián)盟

物流是一個(gè)綜合的復(fù)雜系統(tǒng)，包含了運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝等一系列環(huán)節(jié)在內(nèi)，而對(duì)于中小型物流企業(yè)來講，單靠自身很難構(gòu)建整個(gè)復(fù)雜的功能網(wǎng)鏈，中小物流企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟勢(shì)必應(yīng)運(yùn)而生。

3.3 物流企業(yè)將經(jīng)歷更為明顯的并購

物流行業(yè)既有的粗放增長和簡單服務(wù)無法在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和改變發(fā)展方式中發(fā)揮基礎(chǔ)性作用，同時(shí)也是不可持續(xù)的。隨著市場(chǎng)和客戶需求的不斷轉(zhuǎn)變，要求物流企業(yè)從傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)向現(xiàn)代物流發(fā)展。因此我們認(rèn)為物流行業(yè)將進(jìn)入一個(gè)兼并收購期[3]。

3.4 物流企業(yè)信息化的進(jìn)一步發(fā)展成熟

在互聯(lián)網(wǎng)+的背景下，物流企業(yè)的信息化建設(shè)逐步加強(qiáng)是必然趨勢(shì)。主要包含兩個(gè)方面，一是建立起更加科學(xué)合理的內(nèi)部管理系統(tǒng)和面向客戶的管理系統(tǒng)，構(gòu)建物流企業(yè)公用的物流信息平臺(tái)，可將企業(yè)內(nèi)部的各個(gè)部門有效的銜接起來，整合業(yè)務(wù)流程，二是基于大數(shù)據(jù)的智慧物流化進(jìn)程的快速發(fā)展，大數(shù)據(jù)作為國家戰(zhàn)略，大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)迎來年均逾100%的增長率數(shù)據(jù)的智慧物流將是現(xiàn)代物流的發(fā)展方向。為了達(dá)到即時(shí)服務(wù)目標(biāo)，有望對(duì)大數(shù)據(jù)技術(shù)的充分應(yīng)用，物流路線、選址及倉儲(chǔ)等實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步優(yōu)化。企業(yè)借此可以優(yōu)化自身資源配置，增強(qiáng)其核心競(jìng)爭力。

第8篇：智慧物流的前景范文

一、會(huì)計(jì)信息化的發(fā)展路徑回顧

我國會(huì)計(jì)信息化的發(fā)展是信息技術(shù)在會(huì)計(jì)工作中應(yīng)用，并進(jìn)一步影響會(huì)計(jì)手段、方法和功能的過程。這一過程分為會(huì)計(jì)電算化和會(huì)計(jì)信息化兩個(gè)階段，雖然這兩個(gè)階段是前后相繼、互有滲透的一個(gè)連續(xù)的過程，但是兩者有本質(zhì)的區(qū)別：前者是會(huì)計(jì)手段的優(yōu)化，由手工記賬發(fā)展為計(jì)算機(jī)輔助會(huì)計(jì)核算，這是會(huì)計(jì)信息化的第一次飛躍；后者是會(huì)計(jì)與信息技術(shù)有機(jī)融合的階段，不僅有會(huì)計(jì)對(duì)信息技術(shù)的利用，更有信息技術(shù)對(duì)會(huì)計(jì)理論、方法、手段、角色、地位、功能的深刻影響，這是會(huì)計(jì)信息化的第二次飛躍。

云計(jì)算是基于互聯(lián)網(wǎng)上的軟件、硬件和服務(wù)的組合，以網(wǎng)頁服務(wù)的方式提供給用戶的技術(shù)。隨著“云”計(jì)算產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和普及，已有越來越多的企業(yè)加入到“云”計(jì)算產(chǎn)業(yè)的開發(fā)和應(yīng)用中，為企業(yè)信息管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到“云”計(jì)算上提供了極大的便利。“云”計(jì)算對(duì)企業(yè)會(huì)計(jì)信息化應(yīng)用和建設(shè)模式產(chǎn)生了較大的影響，為中小企業(yè)快速推進(jìn)會(huì)計(jì)信息化建設(shè)提出了可能。

未來，會(huì)計(jì)這樣一種職能也許會(huì)像IT技術(shù)一樣，外包給外部專業(yè)化的公司運(yùn)行，比如會(huì)計(jì)事務(wù)所、財(cái)務(wù)公司。企業(yè)把整個(gè)財(cái)務(wù)流程切割成很多段，而只把其中的一段（即某一個(gè)業(yè)務(wù)流程）或某幾段給外包公司來做，這樣能精簡人員，使公司更有效率。

二、物聯(lián)網(wǎng)的便捷性與智慧性

在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，任何事物都是可感知的。聯(lián)網(wǎng)的冰箱在壞后，可主動(dòng)與廠家聯(lián)系，并說明故障原因，甚至在消費(fèi)者還沒有發(fā)現(xiàn)冰箱壞的時(shí)候，就可能收到廠家的反饋；通過聯(lián)網(wǎng)，用戶還可以在遠(yuǎn)端用手機(jī)或電腦指揮家電運(yùn)轉(zhuǎn)，包括調(diào)節(jié)冰箱溫度、打開空調(diào)等等。這是華為描繪的正在研發(fā)之中的數(shù)字家庭平臺(tái)項(xiàng)目——一個(gè)更加遙遠(yuǎn)的互聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃，讓家電聯(lián)網(wǎng)，其市場(chǎng)規(guī)模比移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)更大更廣。

1999年，物聯(lián)網(wǎng)（Internet of things）的概念被提出，表面意思是“物與物相連的互聯(lián)網(wǎng)”，說明互聯(lián)網(wǎng)依舊是其基礎(chǔ)。即互聯(lián)網(wǎng)是將計(jì)算機(jī)相互聯(lián)系在一起。實(shí)現(xiàn)信息交換和通訊的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，而物聯(lián)網(wǎng)則是在該基礎(chǔ)上將所有物品甚至人連在一起。這便是互聯(lián)網(wǎng)的延伸和擴(kuò)展。從技術(shù)層面上定義，物聯(lián)網(wǎng)是以互聯(lián)網(wǎng)為網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)，通過射頻識(shí)別（RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，進(jìn)行信息交換和通訊，實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。

三、物聯(lián)網(wǎng)下會(huì)計(jì)信息化深入發(fā)展的方向

物聯(lián)網(wǎng)下的會(huì)計(jì)信息化深入發(fā)展方向是在大系統(tǒng)內(nèi)實(shí)現(xiàn)從財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)向管理會(huì)計(jì)信息化的發(fā)展，只有站在大系統(tǒng)的角度看發(fā)展方向，才能與經(jīng)營管理信息化實(shí)現(xiàn)有機(jī)融合。

1.認(rèn)識(shí)問題的視野和應(yīng)具備的理念。首先解決認(rèn)識(shí)的視野問題，用大會(huì)計(jì)觀提高兩點(diǎn)認(rèn)識(shí)，走出一個(gè)誤區(qū)。需要有大會(huì)計(jì)的思維和胸襟，以一個(gè)管理者的角度而不是一個(gè)技術(shù)的角度來制定會(huì)計(jì)信息化深入發(fā)展的方針與策略。

2.應(yīng)用信息技術(shù)的目的是提高管理水平。目前所用的或即將應(yīng)用的信息系統(tǒng)體現(xiàn)了什么管理思想？已經(jīng)解決了哪些管理問題，當(dāng)今的管理瓶頸是什么？如何通過信息化運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)來提升管理水平？根據(jù)這些問題選擇軟件，就能為信息化的方案做出正確決策。

3.要有大系統(tǒng)觀。會(huì)計(jì)信息化深入發(fā)展的重要標(biāo)志是打破會(huì)計(jì)軟件的信息孤島。明白管理信息系統(tǒng)在先進(jìn)制造中的位置，才能知道管理信息系統(tǒng)的優(yōu)化方案。明白和認(rèn)識(shí)會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)在管理信息系統(tǒng)中所處的位置，即清楚管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流程，才能知道會(huì)計(jì)信息化如何深入發(fā)展。清楚成本管理系統(tǒng)在管理信息系統(tǒng)中的位置，才能明白成本核算需要哪些數(shù)據(jù)，如何進(jìn)行采集，需要與哪些系統(tǒng)集成才能支持決策。這些對(duì)明確會(huì)計(jì)信息化的發(fā)展方向、制定信息化的發(fā)展規(guī)劃和方案至關(guān)重要。

4.要有集成觀。集成是實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)、成本數(shù)據(jù)從業(yè)務(wù)源頭自動(dòng)采集，目標(biāo)是達(dá)到數(shù)出一門、資源共享?！叭诤稀敝挥型ㄟ^集成的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段才能實(shí)現(xiàn)，“融合”也解決了各種信息孤島。如何集成？這需要清楚管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流程。只有明白這些，才會(huì)提管理需求，這是會(huì)計(jì)人員應(yīng)該做的。認(rèn)識(shí)水平高低、是否正確，直接關(guān)系到信息化的進(jìn)程、水平高低和項(xiàng)目成敗。

四、物聯(lián)網(wǎng)對(duì)會(huì)計(jì)信息化發(fā)展的影響

物聯(lián)網(wǎng)作為第三次信息產(chǎn)業(yè)的浪潮，以RFID技術(shù)將“現(xiàn)實(shí)的萬物”和“虛擬的互聯(lián)網(wǎng)”整合在一起，勢(shì)必會(huì)對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)行和經(jīng)營管理產(chǎn)生巨大的沖擊，對(duì)緊密結(jié)合信息技術(shù)而發(fā)展的會(huì)計(jì)信息化有較大的影響。

1. 解決數(shù)據(jù)源問題，有利于企業(yè)加強(qiáng)對(duì)有形資產(chǎn)的管理和利用。在原材料從采購開始就被嵌入RFID電子標(biāo)簽，到入庫、領(lǐng)用、在制品、產(chǎn)成品入庫、銷售等所有環(huán)節(jié)中，設(shè)置多個(gè)感應(yīng)器實(shí)時(shí)與標(biāo)簽主動(dòng)“交流”，將所獲數(shù)據(jù)導(dǎo)人數(shù)據(jù)倉庫。在此過程中，數(shù)據(jù)的讀取沒有人工的參與，只是物品的自動(dòng)“說話”，使得獲取業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)更加容易而且保證了數(shù)據(jù)的真實(shí)性。另外，在物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)采用“實(shí)時(shí)處理”方式，即數(shù)據(jù)不是在業(yè)務(wù)發(fā)生后才處理，而是在業(yè)務(wù)發(fā)生時(shí)立即被收集和更新，使得數(shù)據(jù)前移，因此數(shù)據(jù)具備了及時(shí)性，可以被實(shí)時(shí)反映，同時(shí)也增強(qiáng)了數(shù)據(jù)分析的價(jià)值。特別是標(biāo)簽數(shù)據(jù)存儲(chǔ)量大，在物品流轉(zhuǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)，寫入了所有相關(guān)的，較以前更多的信息，包含了財(cái)務(wù)信息和非財(cái)務(wù)信息，從而保證了數(shù)據(jù)的充分性和完整性。

2.“清晰化”企業(yè)生產(chǎn)成本，加強(qiáng)過程控制和成本控制。為使企業(yè)盡快走出經(jīng)濟(jì)危機(jī)的寒冬，SAP在最新白皮書《新經(jīng)濟(jì)環(huán)境下的成功之道》中提出，“掌控企業(yè)全局視圖，成就清晰企業(yè)”；緊隨其后。微軟提出了“明智IT——逆勢(shì)成長，節(jié)省成本，搶占先機(jī)”的口號(hào)?？梢姡叨颊J(rèn)為發(fā)現(xiàn)并降低低效甚至無效成本，控制管理風(fēng)險(xiǎn)，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，增加成本收益是成為清晰化企業(yè)成本必不可少的，物聯(lián)網(wǎng)是重要手段。以企業(yè)生產(chǎn)成本核算為例，傳統(tǒng)的作業(yè)成本法存在一些問題。如作業(yè)中心的劃分有一定難度；而且與成本動(dòng)因無直接相關(guān)的制造費(fèi)用需要選擇一定的標(biāo)準(zhǔn)，分配計(jì)入各作業(yè)中心，從而在一定程度上影響了作業(yè)成本法的準(zhǔn)確性和合理性。另外，如果作業(yè)數(shù)很大的話，就增加了成本計(jì)算的工作量，加大了核算成本。而在物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，利用RFID實(shí)時(shí)追蹤整個(gè)領(lǐng)料、生產(chǎn)、入庫流程，每個(gè)標(biāo)簽里及時(shí)更新成本信息，從而使生產(chǎn)成本計(jì)算變得“清晰”，結(jié)果也更加科學(xué)、合理，會(huì)計(jì)人員可以實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)成本的動(dòng)態(tài)核算和管理。

3.促進(jìn)實(shí)施《企業(yè)內(nèi)部控制基本規(guī)范》，加快實(shí)現(xiàn)會(huì)計(jì)監(jiān)督信息化。為了加強(qiáng)和規(guī)范企業(yè)內(nèi)部控制，提高企業(yè)經(jīng)營管理水平和風(fēng)險(xiǎn)防范能力，促進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展，維護(hù)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)秩序和社會(huì)公眾利益，根據(jù)國家有關(guān)法律法規(guī)，財(cái)政部會(huì)同證監(jiān)會(huì)、審計(jì)署、銀監(jiān)會(huì)、保監(jiān)會(huì)制定了《企業(yè)內(nèi)部控制基本規(guī)范》，已自2009年7月1日起在上市公司范圍內(nèi)施行。該規(guī)范更多的從制度方面設(shè)計(jì)，但重要的是要想真正得到實(shí)施，還需要技術(shù)手段的有力支撐。物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)勢(shì)而生，可以作為有效地技術(shù)工具，進(jìn)行有效地監(jiān)管。企業(yè)可以運(yùn)用RFID技術(shù)貫穿決策、執(zhí)行和監(jiān)督全過程，覆蓋企業(yè)及其所屬單位的各種業(yè)務(wù)和事項(xiàng)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部控制的全面性原則。在此基礎(chǔ)上，建立與經(jīng)營管理相適應(yīng)的信息系統(tǒng)，促進(jìn)內(nèi)部控制流程與信息系統(tǒng)的有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)對(duì)業(yè)務(wù)和事項(xiàng)的自動(dòng)控制，減少或消除人為操縱因素。一旦RFID標(biāo)簽生產(chǎn)規(guī)模化、市場(chǎng)化，將會(huì)以較低的成本實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)有效地內(nèi)部控制。另外，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為會(huì)計(jì)監(jiān)管的先進(jìn)手段和方式，將推動(dòng)會(huì)計(jì)監(jiān)督更加科學(xué)化、規(guī)范化和現(xiàn)代化，加快實(shí)現(xiàn)會(huì)計(jì)監(jiān)督信息化。

4.物聯(lián)網(wǎng)有利于促進(jìn)企業(yè)內(nèi)各信息系統(tǒng)的一體化，減少“信息孤島”現(xiàn)象的產(chǎn)生。一般來講，財(cái)務(wù)管理人員根據(jù)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)在財(cái)務(wù)上的核算需要設(shè)計(jì)若干個(gè)憑證模板，每一經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)事件對(duì)應(yīng)一個(gè)憑證明細(xì)，憑證模板設(shè)計(jì)的越多，經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)換成記賬憑證的自動(dòng)化程度就越高。當(dāng)一項(xiàng)業(yè)務(wù)發(fā)生時(shí)，比如材料入庫，RFID捕獲入庫信息，該業(yè)務(wù)信息進(jìn)入系統(tǒng)后，根據(jù)憑證模板自動(dòng)生成實(shí)時(shí)記賬憑證，會(huì)計(jì)人員只需要審核確認(rèn)即可生成相關(guān)的賬簿信息，從而實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)信息系統(tǒng)。還有由于實(shí)時(shí)憑證是由包含了制單號(hào)的入庫單等業(yè)務(wù)單據(jù)自動(dòng)生成，所以可以由會(huì)計(jì)記錄追溯到業(yè)務(wù)行為，保證業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)系統(tǒng)的一致性和及時(shí)性，還會(huì)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)的一體化。

5.真實(shí)反映企業(yè)經(jīng)營狀況，有利于實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流、資金流、信息流的統(tǒng)一，方便管理者加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理。由于物聯(lián)網(wǎng)會(huì)成為內(nèi)部控制會(huì)計(jì)監(jiān)督有力的技術(shù)支撐手段，即對(duì)產(chǎn)供銷環(huán)節(jié)的監(jiān)控、對(duì)實(shí)物資產(chǎn)的監(jiān)控、產(chǎn)品生產(chǎn)的監(jiān)控等，所以業(yè)務(wù)混亂的現(xiàn)象得到有效防范，從制度上保證了會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)資料的真實(shí)與合法，降低了會(huì)計(jì)信息非故意失真的可能性。因此，物聯(lián)網(wǎng)更加真實(shí)地反映了企業(yè)的經(jīng)營狀況，有利于信息使用者做出正確的決策。

第9篇：智慧物流的前景范文

中國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展給交通和物流行業(yè)帶來了巨大的機(jī)遇，同時(shí)也給管理和應(yīng)用實(shí)施帶來了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。在這方面，新加坡政府與企業(yè)合作的模式和運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)值得借鑒。而國內(nèi)復(fù)雜的情況，也給交通和物流產(chǎn)業(yè)帶來了新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。在新加坡交通物流信息化論壇上，與會(huì)專家和用戶就“擴(kuò)大資源共享和深度系統(tǒng)整合”的主題，展開了熱烈的探討。

信息化改變新加坡

新加坡地處東南亞，是一個(gè)面積僅有680平方公里，人口410萬的熱帶島國。其首都新加坡市面積98平方公里，約占全島面積1/6，環(huán)境優(yōu)美，有“花園城市”的美稱。但就是這樣一個(gè)彈丸之地，卻憑借著一大批訓(xùn)練有素、效率出眾、技術(shù)熟練的從業(yè)人員，加之穩(wěn)定的政治，以及先進(jìn)的資訊通信基礎(chǔ)設(shè)施，早在上個(gè)世紀(jì)末就崛起成為一個(gè)國際大都市。

如今，在新加坡你會(huì)發(fā)現(xiàn)，幾乎每人都有一部手機(jī)，幾乎所有的企業(yè)都在使用網(wǎng)絡(luò)。而25年前新加坡只有13%的企業(yè)使用IT技術(shù)，與今天相比可謂是天壤之別。2006年新加坡資訊通信業(yè)的總收入達(dá)到454.2億新元，增長率達(dá)到19.9%; 產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員增加了7.5%，達(dá)到12萬人。IT技術(shù)使得新加坡成為全球最有競(jìng)爭力的國家之一，新加坡全國上下都最大程度地享受著高效和便捷的公共服務(wù)帶來的益處。

這些成績的取得都與新加坡資訊通信發(fā)展管理局（IDA）密不可分。新加坡資訊通信發(fā)展管理局又稱新加坡資訊局，其主要職責(zé)包括確定和實(shí)施通信發(fā)展計(jì)劃、政策和技術(shù)發(fā)展路線圖; 實(shí)施政策框架，以確保在電信業(yè)創(chuàng)造公平、有序的競(jìng)爭環(huán)境; 同時(shí)IDA還扮演了政府信息官的角色，致力于建立一個(gè)高效的電子政務(wù)服務(wù)，管理各政府機(jī)構(gòu)的信息系統(tǒng)。

去年6月，新加坡推出了下一個(gè)10年的資訊通信發(fā)展藍(lán)圖“智慧國2015”計(jì)劃，規(guī)劃了新加坡未來的發(fā)展道路，確定資訊通信將影響整個(gè)新加坡未來的發(fā)展。該計(jì)劃在制定時(shí)廣泛聽取了民眾、企業(yè)和政府三方的意見。在建立超高速的覆蓋廣、智能化和可靠的通信基礎(chǔ)設(shè)施的目標(biāo)指引下，新加坡將建設(shè)下一代全國資訊通信技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施，通過無線和有線網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合，為新加坡資訊通信業(yè)的發(fā)展建立一個(gè)平臺(tái)，以建立更加創(chuàng)新的應(yīng)用，促進(jìn)各產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展。“智慧國2015”這樣的規(guī)劃將利用資訊通信技術(shù)，改造各主要經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，包括制造物流業(yè)、教育業(yè)、數(shù)字媒體娛樂業(yè)、旅游和零售業(yè)、醫(yī)療和生物科學(xué)業(yè)、金融服務(wù)，以及政府部門等領(lǐng)域。資訊通信技術(shù)將深刻地改造新加坡公民的生活、學(xué)習(xí)、工作和娛樂方式。

政府搭臺(tái)企業(yè)唱戲

新加坡作為一個(gè)開放的自由貿(mào)易城市，地理優(yōu)越，交通便利，特別是近年來物流業(yè)發(fā)展迅速，已經(jīng)成為亞洲最重要的物流交通中心之一。物流作為新加坡信息化應(yīng)用深化和水平提高的一個(gè)縮影，見證了新加坡計(jì)算機(jī)服務(wù)業(yè)的迅速發(fā)展。

對(duì)此，新加坡資訊通信發(fā)展管理局助理局長譚愛勤女士介紹說:“從20世紀(jì)80年代中期到90年代早期，新加坡通信戰(zhàn)略中心開始從公共服務(wù)電腦化，轉(zhuǎn)移到政府服務(wù)和企業(yè)之間的對(duì)接，這就促進(jìn)了貿(mào)易網(wǎng)（TradeNet）等重要網(wǎng)絡(luò)的形成?！?/p>

比如，在交通運(yùn)輸上，海運(yùn)和航空運(yùn)輸是傳統(tǒng)的全球化連接方式，它們?cè)诮裉煲廊徽紦?jù)著非常重要的地位。今天，空運(yùn)和海運(yùn)操作處理流程和10年前相比已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了巨大的進(jìn)步――傳統(tǒng)的人工處理讓位于快速、高效的電子處理系統(tǒng)。

貿(mào)易網(wǎng)系統(tǒng)是新加坡全國規(guī)模的電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，也是全球第一個(gè)政府和企業(yè)各方面通過電子方式交換信息的系統(tǒng)。貿(mào)易網(wǎng)系統(tǒng)整合了進(jìn)口、出口，以及轉(zhuǎn)運(yùn)文件處理的流程，不僅有效降低了成本，還縮短了交易文件和單據(jù)的準(zhǔn)備、遞交和處理時(shí)間，也減輕了貨物清關(guān)的壓力。目前主要運(yùn)用這套系統(tǒng)的政府部門是新加坡海關(guān)，通過使用這一平臺(tái)，貿(mào)易網(wǎng)文件的處理還有海關(guān)清關(guān)的流程得到極大的改善。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，通過貿(mào)易網(wǎng)，新加坡企業(yè)只需要遞交一份文件，而不用再像以前那樣遞交30份文件，清關(guān)時(shí)間也從原先的2～7天縮短到10秒，企業(yè)的生產(chǎn)力得到了大幅度的提高。

總結(jié)新加坡信息化建設(shè)的成功，其中一個(gè)非常重要的原因是政府和企業(yè)緊密結(jié)合――政府搭臺(tái)，企業(yè)唱戲。政府和企業(yè)各司其職，工作效率因而得以有效的提高。

在解釋TradeNet網(wǎng)建設(shè)模式時(shí)，譚愛勤說: “新加坡政府投資的時(shí)候，是投資在公用的平臺(tái)上，這個(gè)平臺(tái)必須是中立且公用的。接下來的運(yùn)作、收費(fèi)以及B2B企業(yè)間的關(guān)系，則讓企業(yè)自己決定。新加坡海關(guān)作為一個(gè)政府機(jī)構(gòu)整體掌控或者監(jiān)管海關(guān)事務(wù)，在收費(fèi)方面起到了一定的監(jiān)管作用?！?/p>

另外，新加坡政府還主動(dòng)聯(lián)系并配合企業(yè)完成平臺(tái)的建設(shè)，如TradeNet解決方案就是由新加坡解決方案公司CrimsonLogic勁升邏輯開發(fā)的。據(jù)勁升（天津）科技有限公司技術(shù)總監(jiān)熊興發(fā)介紹，新加坡99%的貿(mào)易都是通過這個(gè)系統(tǒng)來完成的，該平臺(tái)每年可以為新加坡節(jié)省10億美元的貿(mào)易成本。由于基于平臺(tái)的建設(shè)是中立的，運(yùn)營企業(yè)主要靠建立在平臺(tái)上的增值服務(wù)贏利，根據(jù)熊興發(fā)介紹，2006年，整個(gè)新加坡平臺(tái)的營業(yè)收入是12億新元，絕大部分都是靠增值服務(wù)獲得的。

便利高效的交通物流體系

現(xiàn)代化的技術(shù)已經(jīng)廣泛地應(yīng)用在交通物流的各個(gè)環(huán)節(jié)上，有效地提高了效率。

來自上海捷天智能系統(tǒng)公司的周家驪介紹了該公司的多種追蹤識(shí)別管理系統(tǒng)，通過GPS、RFID等先進(jìn)的定位和自動(dòng)識(shí)別技術(shù)手段等，能夠有效地對(duì)交通物流進(jìn)行監(jiān)控和管理。比如通過GPS對(duì)校車乘坐人員追蹤管理、在大型體育賽事活動(dòng)中對(duì)司機(jī)定位和統(tǒng)計(jì)其工作時(shí)間等，不但提高了辦事效率，還提升了服務(wù)水平。

新科電子（資訊通信系統(tǒng)）中國業(yè)務(wù)總監(jiān)廖俊博士，則介紹了新加坡智能交通集成信息系統(tǒng)的概況。該系統(tǒng)包括原來20多個(gè)獨(dú)立的交通系統(tǒng)，形成了一個(gè)覆蓋整個(gè)新加坡全島的智能系統(tǒng)。

新加坡是世界上第一個(gè)采用區(qū)域不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)（下簡稱為ERP）的城市，其主要目的不是收費(fèi)，而是調(diào)整交通流量。新加坡智能交通集成信息系統(tǒng)與ERP系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了很好的整合。另外，GPS在新加坡的使用也非常普遍，所有的出租車都裝了GPS系統(tǒng)，根據(jù)調(diào)度優(yōu)化配置，利用GPS信息采集整個(gè)交通流量，并采用第三方的仿真工具，跟監(jiān)控中心集成起來，以實(shí)現(xiàn)最佳的交通疏導(dǎo)方案。

通過以上種種技術(shù)手段，可以監(jiān)管整個(gè)城市的交通狀況，根據(jù)各個(gè)道路的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)制定合理的交通方案。據(jù)廖俊透露，即使是像新加坡市這樣面積狹小的地方，也實(shí)施了分區(qū)管理，不僅便于快速響應(yīng)，還可以減少油耗，讓道路交通更加環(huán)保。

探索有中國特色的交通物流信息化道路

與會(huì)專家和用戶在聽取了新加坡的交通物流信息化發(fā)展模式后，對(duì)建立中立的公共服務(wù)平臺(tái)的話題非常感興趣。海南航空股份有限公司北京營業(yè)部副總經(jīng)理張建軍認(rèn)為，中國上下游企業(yè)物流和交通間的配合并不理想，而如果能有一個(gè)中立的第三方建立統(tǒng)一的信息化平臺(tái)，則能夠極大地提高效率。由政府出面制定一定的標(biāo)準(zhǔn)，并加強(qiáng)引導(dǎo)力度是與會(huì)專家強(qiáng)烈的愿望。

盡管新加坡資訊通信發(fā)展管理局的經(jīng)驗(yàn)為我們提供了很好的借鑒，但由于中國地大物博，地區(qū)和行業(yè)差異巨大，相應(yīng)的管理模式和層次也非常多，具體到信息系統(tǒng)的建設(shè)方面，所面臨的問題和挑戰(zhàn)，都會(huì)對(duì)架構(gòu)產(chǎn)生很大的影響。

交通部公路科學(xué)研究所交通物流工程研究中心電子商務(wù)與物流重大項(xiàng)目管理辦公室主任魏鳳，提出了將交通物流作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的觀點(diǎn)。以信息化為基礎(chǔ)，帶動(dòng)各行各業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整。魏鳳主任認(rèn)為，物流是一個(gè)鏈，在這個(gè)鏈條上有各種各樣的角色，非常復(fù)雜，應(yīng)該將鏈里的角色進(jìn)行有效的協(xié)調(diào)和整合，尤其是要處理好交通和物流企業(yè)之間的關(guān)系，擴(kuò)大資源共享和深度系統(tǒng)整合勢(shì)在必行。