智慧物流的價值精選(九篇)
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第1篇：智慧物流的價值范文
［關(guān)鍵詞］法治視域;物流管理專業(yè);社會主義核心價值觀;核心素養(yǎng)
自黨的十以來，黨和政府對于社會主義核心價值觀的培養(yǎng)和踐行予以高度的重視。就社會主義核心價值觀的提出來看，無論是精神價值層面還是政治理想層面，都充分體現(xiàn)出了社會主義的法治精神，并成為時代思想的主流先驅(qū)，這就對新時期的高校專業(yè)教學(xué)提出了更高要求，如何在法治視域下有效培養(yǎng)學(xué)生的社會主義核心價值觀顯得尤為必要。
一、法治視域下物流管理專業(yè)學(xué)生社會主義核心價值觀的內(nèi)涵
在我國的教育體系中，高等教育作為高素質(zhì)、高水平人才培養(yǎng)的重要教育陣地，應(yīng)該從立德樹人的角度進行考量，高等教育在傳授專業(yè)知識的同時，還要充分發(fā)揮育人的作用，幫助學(xué)生養(yǎng)成良好的價值觀和道德素養(yǎng)。加強社會主義核心價值觀的培養(yǎng)，有助于學(xué)生更為深刻的理解社會主義核心價值觀本質(zhì)內(nèi)容，養(yǎng)成社會主義法治精神。
(一)法治是社會主義核心價值觀的基本要素
在當(dāng)前法治社會背景下，法治、自由、平等成為了社會主義核心價值觀構(gòu)成的關(guān)鍵性要素，同社會主義核心價值觀國家層面價值目標(biāo)息息相關(guān)。從經(jīng)濟發(fā)展及社會長遠進步角度來看，我國正處于一個重要的轉(zhuǎn)型階段，法治作為社會主義核心價值觀的核心要素之一，充分展現(xiàn)了現(xiàn)代法治社會的功能所在。
(二)法治是社會主義核心價值觀的基礎(chǔ)保障
社會主義核心價值觀蘊含了我國改革開放以來社會建設(shè)和發(fā)展所取得的成果，代表了人民群眾對祖國未來發(fā)展的一種殷切希望和精神追求。社會主義核心價值觀倡導(dǎo)的幾個層面中，法治和其他社會主義核心價值觀要素之間關(guān)系密切，是社會主義核心價值觀培養(yǎng)和踐行的基礎(chǔ)保障，如果缺少這一堅實的精神保障，那么社會主義核心價值觀其他要素自然無從談起。
(三)法治是社會主義核心價值觀的根本載體
從我國提出依法治國方針，到十的“三個倡導(dǎo)，”法治已經(jīng)成為社會主義價值體系的重要組成部分，有助于將依法治國理念充分地踐行在實際工作中。為了可以在全國范圍內(nèi)弘揚社會主義核心價值觀，需要根本上的法律法規(guī)保障，如果缺少了法規(guī)的維護和保障，社會主義核心價值觀自然無法在人民群眾內(nèi)心深處開花結(jié)果。
二、法治視域下培養(yǎng)物流管理專業(yè)學(xué)生核心價值觀的意義
我國是一個具有悠久歷史文化的國家，其中蘊含著十分豐富的育人思想，“天行網(wǎng)，匹夫有責(zé)”，“天人合一，和而不同”等理念中具有十分鮮明的中華民族特色，即便是在當(dāng)前社會背景下，其中蘊含的價值觀同樣不容忽視。
(一)內(nèi)化為精神追求和動力
在社會主義核心價值觀培養(yǎng)和踐行中，黨和政府強調(diào)通過法律為其提供保障，推動社會主義核心價值觀建設(shè)和發(fā)展。從中不難看出，在社會生活中各個層面、各個領(lǐng)域中，社會主義核心價值觀的培養(yǎng)和踐行均需要通過法律的強制性手段來提供有利條件，促使社會文明和社會進步同步，獲得長遠的發(fā)展。將法治作為社會主義核心價值，根本目的是在社會改革進程中為進一步優(yōu)化制度設(shè)計、決策部署，提供更為堅實的價值依據(jù)。
(二)外化為自覺行為和活動
在社會主義核心價值觀培養(yǎng)和踐行中，應(yīng)該樹立正確的認知和態(tài)度，這是一個長期的過程，并非是一朝一夕就能夠?qū)崿F(xiàn)的，還需要從社會各個角度上深入落實和完善。在整個過程中，法治的推進和保障十分關(guān)鍵，通過法治培育和踐行社會主義核心價值觀，可以在立法上堅持社會主義核心價值觀的主體地位，形成更具建設(shè)性的制度設(shè)計，賦予社會主義核心價值觀內(nèi)容法律內(nèi)涵和特性，切實在實際工作中貫徹和落實。
三、法治視域下物流管理專業(yè)學(xué)生社會主義核心價值觀的培養(yǎng)對策
在國家層面、社會層面和個人層面上，社會主義核心價值觀培養(yǎng)和踐行已經(jīng)成為普遍共識，通過對不同階層上的引導(dǎo)和規(guī)范，提升凝聚力，共同朝著目標(biāo)前進?？偟恼f來，在社會主義核心價值觀培養(yǎng)和踐行過程中，應(yīng)該充分結(jié)合當(dāng)前物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，明確物流市場發(fā)展中對于優(yōu)秀人才的要求，有針對性地在法治視域下培養(yǎng)物流管理專業(yè)學(xué)生社會主義核心價值觀。
(一)樹立正確的指導(dǎo)思想
在社會主義核心價值觀培育和踐行過程中，首先應(yīng)該注重思想上的認同，提升全社會各個階層、各個領(lǐng)域人們對社會主義核心價值觀的認同和認知，加強宣傳教育和示范引領(lǐng)，同時配合政策上的保障、制度建設(shè)和法律約束，有效將社會主義核心價值觀融入到人們?nèi)粘Ｉ?、工作和學(xué)習(xí)方方面面，為社會主義建設(shè)和發(fā)展提供更為堅實的思想保障。
(二)提高法律知識儲備
在法治視域下，由于法治本身就蘊含著社會主義核心價值觀中的基本內(nèi)容，同時也是社會主義核心價值觀培育和踐行的主要途徑，這就需要在高校物流管理專業(yè)教學(xué)中，能夠充分結(jié)合專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，明確專業(yè)發(fā)展方向，有針對性地培養(yǎng)學(xué)生的社會主義核心價值觀，促使學(xué)生掌握法律知識。
(三)強化現(xiàn)代法治意識
在社會主義核心價值觀培養(yǎng)和踐行中，法治作為其中重要組成部分，實際工作中不能僅僅停留在形式上，而是應(yīng)該追求更高層面上的實踐行動，只有這樣才能營造更為濃厚的法治氛圍，提升學(xué)生的現(xiàn)代法律意識，能夠自覺去踐行法律要求，在實際學(xué)習(xí)和生活中扶正祛邪，養(yǎng)成良好的專業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)素養(yǎng)，為后續(xù)走上工作崗位打下堅實的基礎(chǔ)。綜上所述，在法治視域下，物流管理專業(yè)應(yīng)該明確當(dāng)前專業(yè)發(fā)展前景和發(fā)展目標(biāo)，有針對地性學(xué)生社會主義核心價值觀宣傳法治作用，促使廣大學(xué)生欣然接受，從而樹立正確的價值觀和思想意識，推動社會健康持續(xù)發(fā)展。
參考文獻:
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第2篇：智慧物流的價值范文
【關(guān)鍵詞】 肺癌； 淋巴結(jié)轉(zhuǎn)移； 癌胚抗原； 鱗狀細胞癌抗原； 鐵蛋白
【Abstract】 Objective： To investigate the diagnostic value of serum CEA， SCC and SF as analyzed with Logistic vegression and ROC curve in patients with lung cancer lymph nodes metastasis. Method： Serum CEA， SCC， and SF were detected in 100 patients with lung cancer， and in those cases， 65 cases were identified as lymph nodes metastasis group and 35 as non-metsatasis group. Result： The positive rate of CEA and SCC of metastais group was evidently higher than that of non-metastasis （P
【Key words】 Lung cancer； Lymph nodes metastasis； CEA； SCC； SF
First-author’s address： Guangxi Cancer Institute， Nanning 530021， China
doi：10.3969/j.issn.1674-4985.2015.13.001
肺癌是我國發(fā)病率和病死率最高的惡性腫瘤[1]。而肺癌轉(zhuǎn)移是患者預(yù)后欠佳的基本原因[2-3]。因此，及早對肺癌的診斷具有積極意義，血清癌胚抗原（CEA）、鱗狀細胞癌抗原（SCC）、鐵蛋白（SF）作為腫瘤標(biāo)志物診斷腫瘤已廣泛應(yīng)用于臨床，在肺癌的診斷中的價值也日益受到關(guān)注[4-5]。但其在肺癌轉(zhuǎn)移的監(jiān)測中的作用國內(nèi)報道較少。為探討上述3種腫瘤標(biāo)志物檢測在肺癌淋巴結(jié)轉(zhuǎn)移中的價值，本文將對肺癌患者血清CEA、SCC、SF水平檢測，運用Logistic回歸和ROC曲線綜合評價其在預(yù)測肺癌淋巴結(jié)轉(zhuǎn)移中的作用。
1 資料與方法
1.1 一般資料 肺癌病例為2012年1月-2013年12月在本院住院治療的患者，共100例，其中男73例，女27例，年齡35～77歲，平均年齡48歲，所有病例均經(jīng)臨床病理確診，其中淋巴結(jié)轉(zhuǎn)移組65例，未轉(zhuǎn)移組35例。
1.2 檢測方法 清晨空腹抽取靜脈血3 mL，分離血清，采用Roche E170電化學(xué)發(fā)光儀測定CEA，酶免法測定SCC，免疫比濁法測定SF，所用試劑均為相應(yīng)配套試劑，嚴格按說明書操作，各指標(biāo)正常參考范圍CEA：0～5.2 μg/L。SCC：0～1.5 μg/L。SF：女 10～120 μg/L；男：20～300 μg/L。大于參考范圍上限判定為陽性。
1.3 統(tǒng)計學(xué)處理 使用SPSS 13.0軟件對數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，計數(shù)資料以百分率表示，采用 字2檢驗，P
2 結(jié)果
2.1 兩組3種腫瘤標(biāo)志物的陽性率比較 轉(zhuǎn)移組CEA和SCC陽性率比未轉(zhuǎn)移組高，而SF在兩組比較差異無統(tǒng)計學(xué)意義。
3 討論
淋巴結(jié)轉(zhuǎn)移一般被認為是腫瘤全身性轉(zhuǎn)移的階段性標(biāo)志。肺癌轉(zhuǎn)移首先浸潤的是淋巴結(jié)，因此，判斷是否發(fā)生淋巴結(jié)轉(zhuǎn)移，是肺癌患者選擇治療方案的重要參考依據(jù)，同時也是受試者預(yù)后的主要判斷指標(biāo)[6]。腫瘤標(biāo)志物作為辨認和追蹤腫瘤存在和發(fā)展的標(biāo)志，在腫瘤的普查、診斷、判斷預(yù)后及轉(zhuǎn)歸、評價療效和隨訪等方面占有越來越重要的位置，其臨床價值也越來越受重視[7]，但任何一種腫瘤標(biāo)志物檢測都存在一定的局限性，因此目前臨床使用腫瘤標(biāo)志物的關(guān)鍵在于合理應(yīng)用及正確評價。
CEA是細胞表面糖蛋白，1965年由Gold等發(fā)現(xiàn)并命名，其介導(dǎo)上皮細胞間粘附是不依賴鈣離子的同嗜粘附。有研究對非小細胞肺癌的外周血進行CEA mRNA檢測，在存在縱隔淋巴結(jié)轉(zhuǎn)移的患者中為陽性結(jié)果，而未轉(zhuǎn)移者未檢測到CEA mRNA，提示其檢出率與肺癌分期、淋巴結(jié)轉(zhuǎn)移存在一定關(guān)系，可以作為肺癌轉(zhuǎn)移的一個指標(biāo)[8]。本文結(jié)果顯示，CEA在肺癌淋巴結(jié)轉(zhuǎn)移組中的陽性率為60.0%，明顯高于未轉(zhuǎn)移組的陽性率22.9%（P
SCC是腫瘤相關(guān)抗原TA-4的亞單位，是1977年由Katu等從子宮頸鱗狀細胞癌組織中分離出來的，存在于子宮、肺、頭頸等鱗狀上皮細胞的胞漿內(nèi)。本文資料顯示，SCC在肺癌淋巴結(jié)轉(zhuǎn)移組中的陽性率為55.4%，與未轉(zhuǎn)移組的陽性率31.4%相比，差異有統(tǒng)計學(xué)意義（P
SF是一種急性期蛋白，國內(nèi)外許多研究指出各種惡性腫瘤病患者的SF濃度明顯高于良性腫瘤患者，所以SF也是惡性腫瘤的標(biāo)志物之一[12-14]。本文資料顯示，SF在肺癌淋巴結(jié)轉(zhuǎn)移組和未轉(zhuǎn)移組中的陽性率均較高，分別為72.3%和65.7%，但兩組陽性率比較差異無統(tǒng)計學(xué)意義（P>0.05），提示SF作為肺癌淋巴結(jié)轉(zhuǎn)移的判別指標(biāo)意義不大。
ROC曲線分析已成為廣泛應(yīng)用于臨床診療和人群篩檢研究的一種統(tǒng)計方法，是一種全面的科學(xué)的評價檢測項目的方法[15-18]。ROC曲線超初僅用于雷達信號接受能力的評價，1995年被美國國家臨床實驗室標(biāo)準(zhǔn)化委員會批準(zhǔn)用作實驗室試驗的臨床準(zhǔn)確性評價的準(zhǔn)則。ROC曲線下面積越大，其識別能力也就是臨床準(zhǔn)確性越優(yōu)秀。Logistic回歸分析可以篩選出和因變量有密切關(guān)系的自變量。本研究運用Logistic回歸，擬合最佳回歸曲線，從而分析了CEA和SCC的聯(lián)合診斷作用。本研究經(jīng)Logistic回歸和ROC曲線綜合分析顯示、擬合的新變量Y的ROC曲線下的面積比任何單一指標(biāo)的面積要大，其預(yù)測概率ROC曲線的AUC為0.812，為肺癌的診療，判斷預(yù)后等提供可靠的實驗室依據(jù)。
參考文獻
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第3篇：智慧物流的價值范文
關(guān)鍵詞：智慧物流；供應(yīng)鏈；制造業(yè)；大數(shù)據(jù)；物流
隨著世界經(jīng)濟的發(fā)展和新興技術(shù)的出現(xiàn)，智慧物流也應(yīng)運而生。智慧物流是指在物流活動中運用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、云計算等新興技術(shù)，實現(xiàn)物流系統(tǒng)信息交流、企業(yè)及時獲取貨物的多方位信息，掌握貨品的物流狀態(tài)，監(jiān)控貨品的品質(zhì)和物流活動。智慧物流需要對信息進行收集、傳輸、反饋、分析處理，因此，智慧物流可以分為基礎(chǔ)層、感應(yīng)層、傳遞層、分析層、決策層?；A(chǔ)層包括物流倉庫、運輸車輛等，這是物流最傳統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施；感應(yīng)層是安裝在車輛、貨物外包裝和倉庫中的各種類型感應(yīng)器，比如，光感器、遠紅外線、監(jiān)控攝像頭、濕度感應(yīng)器等，能夠?qū)⒏袘?yīng)轉(zhuǎn)換成數(shù)據(jù)；傳遞層是將感應(yīng)到的數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備傳送到企業(yè)供應(yīng)鏈物流控制中心；分析層是利用各種云計算軟件和測評系統(tǒng)來分析所獲得的數(shù)據(jù)，從而得出相關(guān)的結(jié)論；決策層是根據(jù)分析層的報告對企業(yè)戰(zhàn)略做出具體的部署決策。其中基礎(chǔ)層、感應(yīng)層和傳遞層可以應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，而分析層和決策層可以應(yīng)用大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，從而實現(xiàn)了制造業(yè)物流的智能化。
1智慧物流在企業(yè)供應(yīng)鏈中的發(fā)展現(xiàn)狀
我國城鎮(zhèn)化進程的快速發(fā)展，促進了智慧物流供應(yīng)鏈規(guī)模的擴大。智慧物流能夠最大化地將企業(yè)的生產(chǎn)數(shù)據(jù)進行整合和分析，從而制定更加合理的物流方案，提高物流供應(yīng)鏈作業(yè)效率，在滿足市場需求的同時，最大限度地降低物流成本。智慧物流中的人工智能技術(shù)，通過大數(shù)據(jù)匯總分析數(shù)據(jù)后，能夠利用機器人手、光感應(yīng)技術(shù)、計算機技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)智能化地實現(xiàn)對物流供應(yīng)鏈的管理與控制，具體而言就是將客戶信息、訂單信息、貨物信息、運輸車輛定位信息、承運車輛的運能、物流網(wǎng)絡(luò)等匯總到企業(yè)物流供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)技術(shù)中心進行數(shù)據(jù)處理，經(jīng)過云計算數(shù)據(jù)分析，得出決策依據(jù)，進而調(diào)整供應(yīng)鏈的物流方案、調(diào)控物流運力、物流路線規(guī)劃和物流承載力預(yù)測等活動。隨著信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，智慧物流的智能水平持續(xù)上升，從而實現(xiàn)了供應(yīng)鏈從頭到尾的管理，確保了供應(yīng)鏈整個流程的數(shù)據(jù)可以查詢，可以追溯。
2智慧物流在企業(yè)供應(yīng)鏈發(fā)展中出現(xiàn)的問題
2.1物流要素資源共享協(xié)同程度低
當(dāng)前，大多數(shù)企業(yè)都意識到將物流新興技術(shù)應(yīng)用到生產(chǎn)領(lǐng)域所帶來的競爭性優(yōu)勢，因此都建立起了物流智能化項目。制造企業(yè)在供應(yīng)鏈建設(shè)中需要進行多方產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)，需要多個行業(yè)、多個領(lǐng)域的企業(yè)共同參與，物流各個環(huán)節(jié)中的企業(yè)合作協(xié)同才能共贏。如果盲目草率啟動，缺乏相配套的物流優(yōu)化環(huán)境，發(fā)展單一會導(dǎo)致效率低下。比如，一些企業(yè)引入了智慧物流的概念，但是企業(yè)的文化理念跟不上，戰(zhàn)略先導(dǎo)不能帶動企業(yè)文化氛圍，使得企業(yè)不能夠順利推進和貫徹智慧化物流。企業(yè)之間B2B領(lǐng)域的物流環(huán)節(jié)，配送活動涉及眾多因素，運力、車輛調(diào)度、路線優(yōu)化、運輸成本、路況等因素之間聯(lián)系緊密，但是企業(yè)間缺乏協(xié)同，聯(lián)系不足導(dǎo)致發(fā)展效用差別很大。在智能化倉儲領(lǐng)域同樣也存在入庫、存儲、分揀和保管、配貨要素之間相互割裂，物流協(xié)作優(yōu)勢受到制約的情況。企業(yè)之間的信息共享化和協(xié)同化水平低，使得企業(yè)物流成本高、效率低，市場競爭力弱。
2.2智慧物流標(biāo)準(zhǔn)化不到位，監(jiān)管不足
企業(yè)制造對商品信息化標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)不足，這樣商品信息的輸入就會受限，供應(yīng)鏈體系中信息互相割裂，產(chǎn)生信息孤島，導(dǎo)致智慧物流的數(shù)據(jù)共享沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。智慧物流中有很多新興設(shè)施設(shè)備，但是設(shè)備的型號、規(guī)格缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，這樣設(shè)備和設(shè)施之間的兼容性不足，影響了物流供應(yīng)鏈作業(yè)的效率。企業(yè)出于自身經(jīng)濟實力情況和節(jié)約成本的考慮，在選擇標(biāo)準(zhǔn)時也會有一定的傾向性，導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)差異給物流活動帶來了制約性影響，難以發(fā)揮優(yōu)勢。智慧物流下，大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)、云計算等IT技術(shù)的普及，使這個行業(yè)內(nèi)涌入大量的物流行業(yè)參與者和利益參與者，所以急需繼續(xù)健全企業(yè)的征信體系。當(dāng)前物流行業(yè)市場秩序缺乏規(guī)范，存在真空地帶，政策法規(guī)缺乏有效的針對性，現(xiàn)行的監(jiān)管制度在智能貨柜、無人機等無人化設(shè)備方面的規(guī)章制度不夠健全，對智慧物流的發(fā)展產(chǎn)生了制度性障礙。
2.3新興技術(shù)人才不足
智慧物流在制造業(yè)中涉及眾多知識領(lǐng)域，比如，計算機、電子技術(shù)、自動化控制、大數(shù)據(jù)、圖形圖像、財務(wù)金融等，所以建設(shè)智慧化物流供應(yīng)鏈需要大量的復(fù)合型人才。當(dāng)前復(fù)合人才培養(yǎng)速度較慢，不能很好地滿足物流人才隊伍的需求。對于高效率、低成本的物流發(fā)展趨勢，人才培養(yǎng)是一項急需的重要任務(wù)，影響著智慧物流供應(yīng)鏈的建設(shè)。
3智慧物流在制造企業(yè)供應(yīng)鏈中的建設(shè)策略
現(xiàn)今企業(yè)對物流的要求越來越高，客戶對時效性、安全性、快速反應(yīng)和環(huán)保都提出了高要求，因此現(xiàn)在的企業(yè)需要將眾多IT技術(shù)，比如云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)，運用到企業(yè)采購、倉儲、運輸、配送、生產(chǎn)等重要的物流環(huán)節(jié)中去。結(jié)合智慧物流中的機器設(shè)備，比如，機器人手、自動導(dǎo)引運輸車、AGV、RGV、無人駕駛配送機、自動配送車等智能化設(shè)備，實現(xiàn)企業(yè)物流的信息化和智能化、自動化。形成智能化的物流體系，是未來企業(yè)發(fā)展的方向。智慧物流不是單個企業(yè)的事，需要物流行業(yè)不同環(huán)節(jié)的企業(yè)共同參與，形成一個完整的智慧物流產(chǎn)業(yè)鏈，物流企業(yè)、行業(yè)相互補充從而實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。
3.1建立智慧化的倉儲中心
建設(shè)自動化立體倉庫，采用機器人手進行揀貨和堆碼作業(yè)，AGV、自動揀選機等設(shè)備，配合傳感器、光感器等電子技術(shù)，對貨物的入庫、在庫、堆碼、揀選作業(yè)進行自動化的高效無人作業(yè)。通過空氣傳感器和光感器對空氣中氣體進行檢測，當(dāng)空氣指標(biāo)超標(biāo)時發(fā)出警報，對不正常貨物出入進行提示，提高了倉庫的安全性和穩(wěn)定性。將產(chǎn)品的入庫、出庫數(shù)量進行記錄，匯入企業(yè)大數(shù)據(jù)庫中，進行數(shù)據(jù)的分析和挖掘匯總，與企業(yè)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)、企業(yè)的資源計劃ERP系統(tǒng)進行對接匹配，這樣企業(yè)能夠及時掌握真實的庫存情況，了解存放時間、存放數(shù)量、批次等，合理地調(diào)節(jié)倉庫的庫存量，達到經(jīng)濟庫存量水平。倉儲過程實現(xiàn)智慧化倉儲，能夠?qū)ξ锪髯鳂I(yè)信息和庫存貨品信息全面掌握，協(xié)調(diào)管理。
3.2大數(shù)據(jù)下產(chǎn)品的物流監(jiān)控
產(chǎn)品從生產(chǎn)到銷售的整個過程，都有可能在某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題、故障，為了能夠追根溯源，我們需要對生產(chǎn)從原材料采購，半成品生產(chǎn)，產(chǎn)成品入庫，到最終商品銷售環(huán)節(jié)，建立起一整套完整的可追溯體系。同樣追溯產(chǎn)品需要企業(yè)從采購、物流、生產(chǎn)、銷售等多個環(huán)節(jié)同時進行，從產(chǎn)成品入庫、包裝、裝車運輸，到送貨完成這些物流環(huán)節(jié)都需要保證信息是可以追溯的。產(chǎn)品的追蹤可以雙向進行，一方面產(chǎn)成品完工后，擁有自身對應(yīng)的唯一編碼，登記入大數(shù)據(jù)庫中，對其后續(xù)的物流倉儲、運輸、銷售和送貨等環(huán)節(jié)進行記錄登記，收集相關(guān)數(shù)據(jù)到數(shù)據(jù)庫中；另一方面追溯該產(chǎn)成品的生產(chǎn)過程、原材料、供應(yīng)商等信息，包括入庫記錄、庫存保管記錄、驗收報告等。這樣就保證了原材料與產(chǎn)成品的信息能夠一一對應(yīng)，一旦產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)問題，可以追根溯源，找到問題所在，實現(xiàn)對每一環(huán)節(jié)異常情況能夠提前預(yù)警、及時解決，從而降低了企業(yè)風(fēng)險。
3.3物流供應(yīng)鏈流程可視化
將攝像頭、數(shù)據(jù)傳輸、視頻監(jiān)控等技術(shù)與企業(yè)物流技術(shù)相融合，比如，物流的GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)、RF技術(shù)等，能夠?qū)崿F(xiàn)物流供應(yīng)鏈全流程可視化。從采購原材料、倉儲儲備、配送車輛運輸調(diào)度、物流在線調(diào)配等物流供應(yīng)鏈全流程可以通過視頻、音頻進行實時傳輸和監(jiān)控。比如，在貨物運輸過程中，GPS全球定位系統(tǒng)能夠?qū)a(chǎn)品在運輸過程中的實時位置監(jiān)控顯示在企業(yè)控制調(diào)度中心，可以實現(xiàn)產(chǎn)品運行軌跡的及時調(diào)配和監(jiān)控，當(dāng)某地區(qū)對產(chǎn)品有緊急需求時，可以通過監(jiān)控系統(tǒng)對產(chǎn)品的目的地進行及時調(diào)換和更改。如果在倉儲中心或者物流中轉(zhuǎn)站建立這樣的可視化系統(tǒng)，能夠配合視頻檢測系統(tǒng)，更好地對產(chǎn)品的質(zhì)量、狀態(tài)和異常情況進行及時監(jiān)控。比如，在產(chǎn)品的外包裝上、運輸車輛上、集箱上安裝監(jiān)控設(shè)備、光感器、紅外線感應(yīng)器、溫濕度傳感器、壓力器等，它們將接收到的信息轉(zhuǎn)換成圖形、字符信號傳回企業(yè)，這樣企業(yè)就能監(jiān)控產(chǎn)品。
3.4供應(yīng)鏈上下游控制智慧化
智慧化的供應(yīng)鏈涉及上游供應(yīng)商和下游銷售商。在信息的傳輸上，上下游企業(yè)和制造企業(yè)需要在信息的傳輸、共享上達到及時、準(zhǔn)確。因為當(dāng)今的供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)信息數(shù)量大，更新的速度也很快，傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈信息傳遞方式已經(jīng)不能滿足快速反應(yīng)的需要。所以，需要利用新興物流技術(shù)，比如，云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等將上下游企業(yè)的信息進行匯總、分析、整合，實現(xiàn)整條線的信息共享。共享的信息從物流需求、原材料采購、產(chǎn)成品運輸、貨品倉儲、市場銷售、財務(wù)分析、戰(zhàn)略決策等全方位地進行整合。一方面，企業(yè)可以利用下游銷售商的共享信息、數(shù)據(jù)進行大數(shù)據(jù)分析，通過云計算分析出市場的銷售情況、客戶的需求情況，從而改善產(chǎn)品，調(diào)整產(chǎn)能，改進工藝，制定更加符合市場需求的生產(chǎn)計劃；另一方面，企業(yè)將生產(chǎn)計劃分享給上游供應(yīng)商，原材料商能夠據(jù)此精確地預(yù)測原材料供貨量，從而明確交貨期、制定合理的工業(yè)計劃，盡量做到JIT生產(chǎn)和零庫存，確保了整條供應(yīng)鏈上生產(chǎn)的穩(wěn)定性。
3.5智慧物流采購活動智慧化
原材料采購品質(zhì)是企業(yè)面臨的問題，采購品質(zhì)難以控制，企業(yè)不可能對全部原材料進行檢驗，時間和經(jīng)濟成本都太高。大宗貨物的價格變動頻繁，一旦價格變動過大，企業(yè)會面臨被違約、以次充好的困境，采購環(huán)節(jié)信息也不對稱，企業(yè)面臨著信用風(fēng)險和價格風(fēng)險。采用了智慧物流后，我們可以利用智慧物流的監(jiān)控功能，在原材料倉儲和運輸過程中，運用感應(yīng)器智慧物流實時監(jiān)控采購的原材料貨物的狀態(tài)、溫度、濕度和出入庫情況，防止庫存原材料的數(shù)量差異和在庫原材料因為保管不當(dāng)導(dǎo)致的變質(zhì)和毀壞。在采購價格方面，運用大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，將采購原材料的價格和市場上同品質(zhì)、同地區(qū)的價格相比較，能夠控制采購的價格，防止采購中舞弊的風(fēng)險。
第4篇：智慧物流的價值范文
凱倫
在這個全面信息化的時代，迎接變化、不斷接受挑戰(zhàn)是每個行業(yè)、企業(yè)乃至個人都要積極面對的事情，只有不斷地向自身提出挑戰(zhàn)，確定更高的發(fā)展目標(biāo)，才能在不斷的競爭中，化解危機，創(chuàng)造新的價值。北京國商物流有限公司副總裁陳志群便是這樣一位能在充滿挑戰(zhàn)的道路上披荊斬棘，創(chuàng)造了智慧物流的新時代領(lǐng)導(dǎo)者，她以卓越的領(lǐng)導(dǎo)力引領(lǐng)著國商團隊不斷向前發(fā)展，在互聯(lián)網(wǎng)、電商的推動下實現(xiàn)一次又一次的跨越。
是什么原因使得國商獲得如此輝煌成績？筆者專訪了北京國商物流有限公司副總裁陳志群，她提出的電商物流的新觀點，引起了我們的特別關(guān)注，同時也讓筆者真切感受到國商的先進理念。
成事在于勇于探索
“物流最講究因地因時因事因量，持續(xù)不斷地自我革新。尤其在服裝物流方面，企業(yè)必須通過差異化競爭和個性化服務(wù)，以及獨有的運輸管理信息技術(shù)的支撐，才可在產(chǎn)業(yè)市場領(lǐng)域內(nèi)獨霸一方。我認為國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)與國外相比，差的不是運輸速度，而是相對完善的知識產(chǎn)權(quán)保護機制、運輸管理技術(shù)與服務(wù)，為此當(dāng)我擔(dān)任國商物流的領(lǐng)導(dǎo)者時，我想到的是探索與創(chuàng)新，只有完善的物流倉儲管理和順暢的管理系統(tǒng)才能伴隨企業(yè)業(yè)務(wù)同步發(fā)展。”陳志群的遠見卓識，讓運輸管理信息系統(tǒng)TMS實現(xiàn)了國商標(biāo)準(zhǔn)化的倉儲及配送管理，高效協(xié)作正是電商技術(shù)的終極體現(xiàn)?！罢腔谖锪鬟\輸過程中的需求與弊端的存在才有運輸管理信息系統(tǒng)TMS的誕生，是它讓我和國商人看到了希望，開始期待智慧物流的新興，相信通過我們的勇于探索，物流的新時代已然開啟?！?/p>
當(dāng)眾多物流企業(yè)將重點放在降低成本、優(yōu)化業(yè)務(wù)流程時，國商早已在精細化競爭、深度挖掘資源使用潛力等方面下足功夫，成為電商物流的領(lǐng)軍者。國商人設(shè)計了更為智能先進的運輸管理系統(tǒng)，形成一個電商平臺直接對接的社會化共同配送體系。
強大的運輸監(jiān)管平臺
對于服裝制造業(yè)而言，所有生產(chǎn)過程都可以集中在廠房里。但對于服裝物流行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)正是其發(fā)展的命脈。國商人敢于不走尋常路，在互聯(lián)網(wǎng)以及電商的發(fā)展促動下，憑借多年的物流運營管理經(jīng)驗，陳志群帶領(lǐng)團隊經(jīng)過多方調(diào)研與摸索，引進精益運輸管理理念，整合和完善既有物流運輸管理信息系統(tǒng)，最終建立了先進的運輸管理信息系統(tǒng)TMS，通過倉庫管理系統(tǒng)WMS的全面調(diào)度和管理，大大提升了物流中心的運作效率和管理水平。目前的北京國商物流有限公司處于國內(nèi)電商、服裝行業(yè)領(lǐng)先水平?！霸趪?，TMS運輸管理信息系統(tǒng)可分級管理，可智能化指派熱銷產(chǎn)品上架庫位，優(yōu)化了庫存布局，提高了揀選效率，使得各部門間信息系統(tǒng)的互通互聯(lián)和數(shù)據(jù)更加暢通無阻地交換。
第5篇：智慧物流的價值范文
關(guān)鍵詞：智慧城市；物聯(lián)網(wǎng)；供應(yīng)鏈創(chuàng)新；智慧/物聯(lián)網(wǎng)—BPR；Petri網(wǎng)
中圖分類號：F273.7 文獻標(biāo)識碼：A
全球一體化經(jīng)濟導(dǎo)致科技進步的速度越來越快，商業(yè)模式的創(chuàng)新與科學(xué)技術(shù)的集成和深度應(yīng)用密切結(jié)合在一起，企業(yè)在發(fā)展的過程中逐漸認識到現(xiàn)代化的經(jīng)營“智慧”的重要性。
美國IBM公司2008年11月對外公布了“智慧地球”；2009年2月，奧巴馬批準(zhǔn)推進“智慧地球”項目的發(fā)展，“智慧地球”得到美國各界的高度關(guān)注；歐盟、日本、韓國等國家也相繼推出了打造數(shù)字化、信息化、智能化城市的政策。《武漢市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》要求把武漢建設(shè)成“智慧城市”。
智慧城市重在依托物聯(lián)網(wǎng)、云計算、光網(wǎng)絡(luò)、移動通信等技術(shù)手段，對城市社會管理、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、市民服務(wù)等領(lǐng)域的各種需求做出智能的響應(yīng)，特征是信息技術(shù)高度集成、信息資源綜合應(yīng)用。傳感器是智慧城市的神經(jīng)末梢，物聯(lián)網(wǎng)是建設(shè)智慧城市的基礎(chǔ)。在物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展方面，武漢有技術(shù)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，很多單位都具備物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)。2010年4月25日，武漢東湖開發(fā)區(qū)提出創(chuàng)建“智慧光谷”，發(fā)起成立了物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟，加強產(chǎn)業(yè)鏈上下游的技術(shù)合作，以獲得物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)突破，擴大物聯(lián)網(wǎng)在湖北的推廣應(yīng)用，打造新的千億元產(chǎn)業(yè)。在智慧城市的建設(shè)下，武漢對物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的重視，給實力薄弱的中小企業(yè)供應(yīng)鏈的創(chuàng)新帶來了新的契機，它為供應(yīng)鏈管理提供了近乎完美的解決方案，將會大大提高企業(yè)供應(yīng)鏈的效率與管理水平，真正實現(xiàn)物流管理的高度自動化。
1 武漢智慧城市建設(shè)及物聯(lián)網(wǎng)
武漢市推進“智慧城市”建設(shè)，必將推進物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)與發(fā)展，在智慧城市建設(shè)和物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的推動下，企業(yè)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程也將發(fā)生巨大變革。
物流是企業(yè)決勝市場的生命線，而高效的物流供應(yīng)鏈，才能促進物流的信息化與智能化。中小企業(yè)是武漢經(jīng)濟和社會發(fā)展的一支不可或缺的重要力量，它是經(jīng)濟發(fā)展最具潛力的生力軍，擴大就業(yè)的主渠道以及技術(shù)創(chuàng)新的助推器和武漢市結(jié)構(gòu)調(diào)整的催化劑。但因為中小企業(yè)量大面廣，個體“小”，他們在獲得政策扶持和資源配置，技術(shù)和管理水平，贏得更大空間和社會關(guān)注上，較之于大企業(yè)，依然處在弱勢。
我國成功實施供應(yīng)鏈管理的企業(yè)主要是資金實力雄厚的大型企業(yè)，由于自身的局限性，中小企業(yè)在供應(yīng)鏈中處于被動地位，因此，要其取得穩(wěn)定地位并發(fā)展壯大，必須實現(xiàn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新。供應(yīng)鏈信息化的實施實際是企業(yè)業(yè)務(wù)流程再造。武漢大力建設(shè)“智慧城市”，給力量薄弱的中小企業(yè)提供了一個發(fā)展平臺和發(fā)展契機，極大地降低了中小企業(yè)實施供應(yīng)鏈管理的信息技術(shù)成本，為中小企業(yè)實施供應(yīng)鏈管理創(chuàng)造了比較優(yōu)越的條件。
智慧城市的發(fā)展將會帶動物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，而物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展與應(yīng)用將改變供應(yīng)鏈流程，出現(xiàn)一種新的管理模式。有關(guān)基于物聯(lián)網(wǎng)的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程再造相關(guān)方面的研究還屬于空白，沒有形成一套完整的體系，因此本文用前瞻遠矚性的眼光研究供應(yīng)鏈流程再造，有很強的研究價值。隨著整個社會信息化程度的提高，信息成為社會經(jīng)濟活動中最為重要的一種資源，在量的方面要求信息內(nèi)容的準(zhǔn)確性和完整性，在質(zhì)的方面要求信息的及時性和有效性。物聯(lián)網(wǎng)的全面感知、可靠傳送、智能處理功能，以及對信息化高度集中，將對企業(yè)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程再造產(chǎn)生巨大影響。本研究基于物聯(lián)網(wǎng)的感知—反應(yīng)型供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程模式，以訂單為中心，憑借物聯(lián)網(wǎng)強大的信息獲取和處理能力，預(yù)測和預(yù)見物流需求，并依靠一系列靈活適應(yīng)、自動協(xié)調(diào)的物流及功能流程，形成靈活的全維保障網(wǎng)絡(luò)，提供全方位的物流服務(wù)流程，力求達到“業(yè)務(wù)流程精悍、組織結(jié)構(gòu)扁平、訂單執(zhí)行加快、物流與信息流統(tǒng)一”的BPR標(biāo)準(zhǔn)，為“智慧城市”發(fā)展中的中小企業(yè)創(chuàng)造一套獨立的、具有高度互動性的、靈活的可持續(xù)發(fā)展供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程。
本文對中小企業(yè)供應(yīng)鏈實現(xiàn)創(chuàng)新，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，構(gòu)建“智慧/物聯(lián)網(wǎng)—BPR”供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)優(yōu)化模型，探討出智能供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程模式，幫助武漢市小企業(yè)在供應(yīng)鏈中準(zhǔn)確地進行定位，確定自身的核心業(yè)務(wù)及發(fā)展方向，有效降低管理成本、降低庫存、加快資金回收、提升交付能力、加快進行資源整合，進而動態(tài)地適應(yīng)未來市場的各種變化，滿足供應(yīng)鏈上下游環(huán)節(jié)企業(yè)的需求，提高中小企業(yè)的核心競爭力，推動智慧產(chǎn)業(yè)聚合升級，為努力建設(shè)武漢智慧城市作出貢獻，真正實現(xiàn)利用“智慧技術(shù)”，建設(shè)“智慧城市”的目標(biāo)，最終把武漢建設(shè)成“兩型社會”、和諧宜居城市以及創(chuàng)新型城市。
2 物聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈創(chuàng)新性研究內(nèi)容
物聯(lián)網(wǎng)是物與物（人）通過網(wǎng)絡(luò)而智能相連，從而提升整個地球的智慧水平。它不僅是兩化融合的核心戰(zhàn)略，而且是構(gòu)建智能社會的新網(wǎng)絡(luò)工具。完善和創(chuàng)新企業(yè)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程，必須提高其信息化與智能化。在供應(yīng)鏈中，數(shù)據(jù)和信息是核心。由于供應(yīng)鏈管理中各個環(huán)節(jié)都是處于運動或松散的狀態(tài)，因此，信息和方向常常隨實際活動在空間和時間上轉(zhuǎn)移，影響了信息的實時性及精確性。智慧型供應(yīng)鏈?zhǔn)枪?yīng)鏈信息化的高級階段。對于企業(yè)來說，只有通過智能的業(yè)務(wù)分析，供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)才能轉(zhuǎn)化為有用的供應(yīng)鏈信息，通過整合的方式提供給企業(yè)。智慧型供應(yīng)鏈的核心是實現(xiàn)供應(yīng)鏈企業(yè)在信息流、物流、資金流等方面的無縫對接，從根本上解決供應(yīng)鏈效率問題。通過智慧型供應(yīng)鏈，既可實現(xiàn)將營運的關(guān)注點從過去的“產(chǎn)品為中心”轉(zhuǎn)變到“以客戶為中心”上來，同時又能借助對來自客戶端的種種有價值的信息進行深入研究與分析，進而對行業(yè)上游采取有針對性、目的性的產(chǎn)品進行規(guī)劃、采購指導(dǎo)，也有利于終端領(lǐng)域的市場推廣、消費行為研究、科學(xué)陳列、增值銷售等一系列舉措的有效跟進。
物聯(lián)網(wǎng)能全面感知、實時準(zhǔn)確傳遞物品信息、利用智能計算技術(shù)，對海量的數(shù)據(jù)進行分析處理，實現(xiàn)智能化控制，其核心是數(shù)據(jù)。因此，借助物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)，有利于供應(yīng)鏈信息化和智能化水平的提高?？杉皶r追溯原材料源頭，提高生產(chǎn)自動化水平、減少庫存管理重復(fù)作業(yè)，并可對運輸工具和貨物自動定位，可用于損耗控制，并能促進“智能商場”、“智能貨架”、“智能倉庫”的建立，打造智慧供應(yīng)鏈。由于供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程重組（BPR）技術(shù)在研究供應(yīng)鏈成員之間形成利益共享，風(fēng)險分擔(dān)的集成優(yōu)化方面起著助推器的作用，因此本項目在供應(yīng)鏈創(chuàng)新研究中提出技術(shù)工具——“智慧/物聯(lián)網(wǎng)—BPR”。所謂“智慧/物聯(lián)網(wǎng)—BPR”是指物聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)環(huán)境下的企業(yè)業(yè)務(wù)流程重組。本文研究的內(nèi)容如下：
（1）武漢市中小企業(yè)信息化水平以及供應(yīng)鏈管理水平。
（2）研究“物聯(lián)網(wǎng)—BPR”的建模方法。在對供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的共性進行研究的基礎(chǔ)上，對比現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程建模方法，建立基于物聯(lián)網(wǎng)的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程重組Petri網(wǎng)模型。以此為基礎(chǔ)，建立“智慧/物聯(lián)網(wǎng)—BPR”的參考模型和過程模型，分析其經(jīng)營模型、活動模型、供需協(xié)作模型，并建立它們同過程模型之間的映射關(guān)系。
（3）信息共享與協(xié)同工作是供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程再造得以真正實現(xiàn)的重要支撐手段，在綜合分析物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)要素、業(yè)務(wù)流程再造、供應(yīng)鏈管理等相關(guān)領(lǐng)域的最新研究成果的基礎(chǔ)上，建立“智慧/物聯(lián)網(wǎng)—BPR”的運營運作模型以及方案實施模型。從外因和內(nèi)因兩個角度分析“智慧/物聯(lián)網(wǎng)—BPR”的動因，研究“智慧/物聯(lián)網(wǎng)—BPR”信息集成和共享問題，給出“智慧/物聯(lián)網(wǎng)—BPR”工作流、數(shù)據(jù)流，以及信息系統(tǒng)與“智慧/物聯(lián)網(wǎng)—BPR”之間的關(guān)系。
（4）信息共享的實現(xiàn)離不開合理公平的利益分配機制。項目將以復(fù)雜的三級供應(yīng)鏈系統(tǒng)為研究對象，對供應(yīng)商、制造商以及分銷商的庫存成本和持有水平在實施“智慧/物聯(lián)網(wǎng)—BPR”前后進行分析和比較，建立績效評估模型。以此為基礎(chǔ)，在供應(yīng)鏈協(xié)同理論的指導(dǎo)下，通過合作博弈理論對供應(yīng)鏈信息共享價值分配關(guān)系進行分析，確定“智慧/物聯(lián)網(wǎng)—BPR”環(huán)境下“風(fēng)險分擔(dān)與利益共享”協(xié)作關(guān)系和信息共享價值的利益分配模型，并通過模型求解，研究如何將供應(yīng)鏈信息共享后獲取的額外利益合理地分配給各個成員企業(yè)，提高他們參與物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的積極性。基于物聯(lián)網(wǎng)的供應(yīng)鏈運作方式如圖1所示。在研究總結(jié)基礎(chǔ)上，最終形成“智慧/物聯(lián)網(wǎng)—BPR”協(xié)同化、集成化模式和業(yè)務(wù)流程重組理論和方法。
3 研究意義
十七大將“提高自主創(chuàng)新能力、建設(shè)創(chuàng)新型國家”列為國家發(fā)展戰(zhàn)略的核心，印證了“中國智慧”已經(jīng)成為發(fā)展的主流。武漢與深圳一起，被科技部列為國家“863智慧城市主題項目”試點城市，目前武漢已經(jīng)擁有物聯(lián)網(wǎng)、光電子等一批具有核心競爭力的關(guān)鍵技術(shù)和豐碩成果，“智慧城市”正在發(fā)展中?！爸腔鄢鞘小笔且孕畔⒓夹g(shù)高度集成、信息資源綜合應(yīng)用為主要特征，以智慧技術(shù)、智慧產(chǎn)業(yè)、智慧服務(wù)、智慧管理、智慧生活等為重要內(nèi)容的城市發(fā)展新模式，是未來城市發(fā)展的方向。建設(shè)“智慧城市”，促進信息技術(shù)在自主創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、公共服務(wù)、社會管理、資源配置和環(huán)境保護等領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，有利于推動城市管理和服務(wù)向智能化、精細化和便捷化方向發(fā)展，有利于改善民生、提高人民群眾生活品質(zhì)。武漢市推進智慧城市建設(shè)，必將推進物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)與發(fā)展。在此背景下，創(chuàng)新中小企業(yè)供應(yīng)鏈，是企業(yè)決勝市場的關(guān)鍵點，也是武漢市發(fā)展“智慧城市”的大舉措。
目前，中小企業(yè)在信息化建設(shè)方面由于實力不足，比較落后，其供應(yīng)鏈存在一些問題，如無法對整個供應(yīng)鏈的變化做出實時反應(yīng)，導(dǎo)致供應(yīng)鏈控制方面存在著一定難度。在“智慧城市”背景下，運用物聯(lián)網(wǎng)等智慧技術(shù)，可以使物流、信息流具有可同步、可協(xié)調(diào)性，真正使物品具有可標(biāo)識性、可追溯性和可繼承性。本文為武漢市中小企業(yè)成功實施供應(yīng)鏈創(chuàng)新提供一個可行性方案和建議，以達到提升中小企業(yè)競爭力的目的，具有重要的理論價值和實際應(yīng)用意義。
（1）通過在供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程中應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)等智慧技術(shù)，構(gòu)建中小企業(yè)的大規(guī)模、高效率的供應(yīng)鏈體系，實現(xiàn)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程再造，有利于完善現(xiàn)有研究領(lǐng)域在此方面的研究空白，豐富相關(guān)理論成果，為學(xué)術(shù)界做出貢獻。
（2）符合武漢市“十二五”發(fā)展政策。2011年年初，武漢市政府常務(wù)會議通過了武漢市未來5年工業(yè)“倍增計劃”，此次會議意見將中小企業(yè)民營經(jīng)濟的壯大作為武漢市工業(yè)發(fā)展的重要內(nèi)容，提出“十二五”期間將推進全民創(chuàng)業(yè)，搭建創(chuàng)業(yè)平臺，建設(shè)創(chuàng)業(yè)基地，優(yōu)化創(chuàng)業(yè)服務(wù)，支持中小企業(yè)應(yīng)用新技術(shù)。
（3）提升廣大中小企業(yè)的競爭力。中小企業(yè)是武漢市經(jīng)濟發(fā)展的中間力量，通過完善和優(yōu)化物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程，探討出智能供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程模式，實現(xiàn)企業(yè)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程的標(biāo)準(zhǔn)化，提高整個供應(yīng)鏈的效率和靈活性，最終實現(xiàn)物流與信息流的統(tǒng)一，有利于提升中小企業(yè)的競爭力，增強武漢整體經(jīng)濟實力，促進武漢“智慧城市”的建設(shè)。
（4）有利于促使中小企業(yè)提高戰(zhàn)略意識，完善企業(yè)經(jīng)營模式。供應(yīng)鏈管理要求企業(yè)站在戰(zhàn)略的高度來管理企業(yè)，同時要加強供應(yīng)鏈中節(jié)點企業(yè)之間的合作伙伴關(guān)系，通過各節(jié)點之間的親密合作來達到“雙贏”或“多贏”。本項目有利于中小企業(yè)以全新的眼光審視未來發(fā)展動向，以戰(zhàn)略眼光來為企業(yè)做長期規(guī)劃。
參考文獻：
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第6篇：智慧物流的價值范文
關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù)技術(shù)；農(nóng)產(chǎn)品冷鏈；智慧物流；信息平臺構(gòu)建
一、大數(shù)據(jù)概況
大數(shù)據(jù)是指種類復(fù)雜、量多龐大的數(shù)據(jù)綜合體系，使用傳統(tǒng)數(shù)據(jù)方法，無法對此類數(shù)據(jù)進行抓取、管理及有效處理。大數(shù)據(jù)自身具備數(shù)據(jù)處理速度快、種類多、體量大等優(yōu)勢，且數(shù)據(jù)分析結(jié)果的觀察力、決策力都十分強。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈智慧物流信息平臺構(gòu)建使用大數(shù)據(jù)的主要目的是，在成本數(shù)據(jù)進行加工之后，以獲取更多的增值性信息，也就是說，借助分析當(dāng)前的數(shù)據(jù)，預(yù)測農(nóng)產(chǎn)品冷鏈智慧物流信息平臺構(gòu)建在未來一段時間的發(fā)展趨勢與走向，建成科學(xué)的數(shù)據(jù)分析模型，輸入數(shù)據(jù)得出結(jié)論，為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈智慧物流信息平臺構(gòu)建發(fā)展提供數(shù)據(jù)參考［1］。
二、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展存在的問題
（一）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息平臺不完善
傳統(tǒng)模式下的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息平臺功能構(gòu)建有所缺失，難以滿足多元化發(fā)展需求。相關(guān)數(shù)據(jù)信息采集也存在一定難度，在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈智慧物流運行管理中，會產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)信息，且農(nóng)產(chǎn)品物流自身還具備周期短、流通環(huán)節(jié)多等特征，所以，應(yīng)該按時、定期對數(shù)據(jù)進行收集處理，由于數(shù)據(jù)信息種類多樣，且流程較為繁雜，數(shù)據(jù)類型具有差異性，所以信息采集技術(shù)也存在區(qū)別。目前，準(zhǔn)確使用大數(shù)據(jù)技術(shù)對農(nóng)產(chǎn)品物流信息進行整理與分析，是當(dāng)下企業(yè)需要重點解決的首要問題。在信息平臺技術(shù)、功能不完善的情況下，會導(dǎo)致信息采集數(shù)據(jù)不完整，從而影響信息平臺實際應(yīng)用價值［2］。
（二）數(shù)據(jù)分析能力薄弱
在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈智慧物流信息平臺構(gòu)建中，所收錄的數(shù)據(jù)信息需要在分析檢索基礎(chǔ)上，才能夠使其價值充分發(fā)揮，從而為企業(yè)發(fā)展奠定基礎(chǔ)?，F(xiàn)階段，國內(nèi)企業(yè)在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流過程信息分析方面有所缺失，如果企業(yè)為緩解工作壓力將信息分析處理工作外包，將會提升企業(yè)運行成本，還會影響數(shù)據(jù)信息真實性、準(zhǔn)確性，提高監(jiān)管難度。
（三）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后
目前，我國正處于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流初步發(fā)展研究階段，不僅基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)老化，相關(guān)硬件設(shè)備設(shè)施不完善，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流所必備的冷鏈倉庫建設(shè)也有所缺失，冷鏈運輸車輛難以滿足物流運行需求，相關(guān)物流運行鏈建設(shè)環(huán)節(jié)相互之間也沒有緊密連接，也沒能對配送中心布置進行科學(xué)規(guī)劃，路網(wǎng)配送速度有待提升，從根本上制約了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運行效率，也對農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)生影響。此外，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流園區(qū)數(shù)量有限，規(guī)模建設(shè)也較小，相關(guān)設(shè)備設(shè)施建設(shè)難以滿足農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運行的實際需求，自身具備的應(yīng)用價值也沒能充分發(fā)揮。在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈智慧物流發(fā)展中，如果網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施滯后，會從根本上影響物流信息水平，在物流運轉(zhuǎn)狀態(tài)中也難以實現(xiàn)信息資源共享。信息資源的不對稱會影響農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者與消費者的供需需求，降低企業(yè)運行的經(jīng)濟效益［4］。
三、基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈智慧物流信息平臺構(gòu)建
基于大數(shù)據(jù)技術(shù)所構(gòu)建的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈智慧物流信息平臺架構(gòu)，包含流程層、基礎(chǔ)支持層、應(yīng)用層、用戶層等方面，為農(nóng)產(chǎn)品物流運行提供保障。對所收集到信息進行及時、安全傳輸，并對所傳輸?shù)臄?shù)據(jù)信息進行遠程分析檢索，應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)科學(xué)信息技術(shù)，保障農(nóng)產(chǎn)品冷鏈智慧物流信息平臺的智能化運作，從而實現(xiàn)對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈智慧物流全過程監(jiān)管，以保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量免受損耗。
四、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈智慧物流信息平臺主要應(yīng)用功能系統(tǒng)
（一）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈智慧物流運輸信息系統(tǒng)
在對農(nóng)產(chǎn)品裝載方案選擇時，需要根據(jù)物流車輛的車組排列形式與車組模式進行安排。在對農(nóng)產(chǎn)品擺放位置進行決定時，需要充分考慮到農(nóng)產(chǎn)品貨物的超限等級與物流運輸車輛重心高度，盡可能避免集重裝載現(xiàn)象的發(fā)生。如果在運輸過程中需要使用支架，則應(yīng)該明確支架的安放位置，確定貨物轉(zhuǎn)向架的具體高度，以此對貨物的超限等級與車輛重心高度進行合理安排。通常情況下，農(nóng)作物裝載方案有多種形式，可通過對相關(guān)方案的科學(xué)技術(shù)性能進行對比，最終選擇能夠承載車輛載重能力的方案措施。對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸進行全程監(jiān)管與可視化管理。農(nóng)產(chǎn)品在物流流通運轉(zhuǎn)中對溫度也有需求，所以，需要在車輛中安裝溫度控制裝置，并對車內(nèi)溫度狀況與農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量進行實時檢測處理，盡可能減少農(nóng)產(chǎn)品損耗。
（二）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈智慧物流配送信息系統(tǒng)
在農(nóng)作物運輸過程中，應(yīng)該融入信息技術(shù)，并將其優(yōu)勢充分發(fā)揮。對相關(guān)信息數(shù)據(jù)平臺的管理進行合理調(diào)配，保證所獲取的物流運行信息真實有效，還需要對運行方案進行優(yōu)化創(chuàng)新，對物流調(diào)度進行合理安排，從根本上實現(xiàn)物流運行的資源共享，以保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全。農(nóng)產(chǎn)品配送小批量、多品種、配送分散，且缺乏完善的信息系統(tǒng)，物流配送信息也沒能實現(xiàn)共享，影響農(nóng)產(chǎn)品配送效率，增加配送成本。應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)，能夠?qū)r(nóng)產(chǎn)品進行智慧物流配送，結(jié)合實際交通狀況，對配送方案進行合理安排與規(guī)劃，從根本上提高消費者的滿意程度。
（三）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈智慧物流倉儲信息系統(tǒng)
對農(nóng)產(chǎn)品倉儲進行合理管控，能夠提高物流運輸實際應(yīng)用價值，農(nóng)產(chǎn)品對物流倉儲規(guī)模、存儲環(huán)境等有較高要求，因此，將大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理環(huán)節(jié)中，通過對倉庫內(nèi)部建設(shè)進行優(yōu)化布置，對倉儲資源進行合理分配，對倉儲環(huán)境及溫度進行科學(xué)檢測，從而實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品倉儲管理的智能化建設(shè)，采用自動化分揀技術(shù)，還能夠提高倉儲管理效率，以此為農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量提供保障。
五、推進農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯系統(tǒng)建設(shè)的對策
（一）完善農(nóng)產(chǎn)品信息庫建設(shè)
為保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)信息真實可靠，需要建立健全農(nóng)產(chǎn)品信息管理平臺。農(nóng)產(chǎn)品信息管理平臺需要借助追溯系統(tǒng)的力量，從中掌握與獲取準(zhǔn)確的農(nóng)產(chǎn)品信息記錄。將追溯系統(tǒng)應(yīng)用到鄉(xiāng)村建設(shè)中時，由于農(nóng)民接受新型技術(shù)設(shè)備的能力較差，所以需要當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)工作人員向農(nóng)民普及與講解使用農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯系統(tǒng)優(yōu)勢與操作方法，從而完善農(nóng)產(chǎn)品數(shù)據(jù)信息平臺的建設(shè)，同時為種植農(nóng)產(chǎn)品的農(nóng)民提供了產(chǎn)品銷售渠道，有利于增長農(nóng)民的經(jīng)濟收入。此外，還需要相關(guān)政府增加成本資金投入，以先進的科學(xué)技術(shù)作為支持，優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全系統(tǒng)，提高農(nóng)產(chǎn)品數(shù)據(jù)信息的準(zhǔn)確度，從而提升信息平臺的可信度。
（二）擴大追溯系統(tǒng)宣傳覆蓋面
加強農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯系統(tǒng)的使用與宣傳力度，既要對農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)者進行宣傳，也需要對購買農(nóng)產(chǎn)品的消費者進行宣傳。在現(xiàn)代化互聯(lián)網(wǎng)科技時代，科學(xué)使用信息技術(shù)能夠從根本上提升農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯的宣傳力度。相關(guān)工作人員通過借助新媒體科技力量，能夠拓展農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯信息的傳播范圍，使農(nóng)產(chǎn)品消費者正確認識與了解完善追溯系統(tǒng)的重要作用。對農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯的宣傳，可以采用線上、線下結(jié)合的方式，強化人民群眾對追溯系統(tǒng)與數(shù)據(jù)信息平臺的認知度與信任感，城市居民也可以監(jiān)督者的身份參與到農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)檢工作中，從而促進農(nóng)業(yè)發(fā)展，提升農(nóng)業(yè)經(jīng)濟效益。
（三）健全追溯系統(tǒng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯系統(tǒng)自身所具備綜合性較強的特征，其中不僅包含了農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、物流，最后到營銷部分，各環(huán)節(jié)間緊密相連，從而促進了農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯系統(tǒng)的穩(wěn)定性。相關(guān)決策者可以設(shè)定相應(yīng)的優(yōu)惠制度，從而保障各環(huán)節(jié)之間的友好互通，但都應(yīng)該在保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全的基礎(chǔ)上進行。也正是因為農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯系統(tǒng)自身具備復(fù)雜性，才需要在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支持上，對其進行優(yōu)化建設(shè)，增強各部門之間溝通協(xié)作能力，從而保證農(nóng)產(chǎn)品數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)的正常運行，實現(xiàn)信息共享，建立健全完整的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯系統(tǒng)，能夠促進農(nóng)業(yè)發(fā)展，使更多的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者與城市居民消費者了解到農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯系統(tǒng)的優(yōu)勢，從而促進農(nóng)業(yè)經(jīng)濟效益的有效提升。在社會主義現(xiàn)代化建設(shè)發(fā)展新時期，雖然國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送還處于初步發(fā)展階段。但針對平臺建設(shè)物流配送技術(shù)中存在的不足，要進一步改良與完善，科學(xué)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以與大數(shù)據(jù)技術(shù)，構(gòu)建完善的農(nóng)產(chǎn)品聯(lián)合物流配送平臺。實現(xiàn)物流運轉(zhuǎn)無縫對接，從而提高農(nóng)產(chǎn)品物流配送效率，盡可能降低與規(guī)避農(nóng)產(chǎn)品配送風(fēng)險可能性的發(fā)生，給消費者提供滿意的服務(wù)需求，從而提高企業(yè)經(jīng)濟效益，推動企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
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第7篇：智慧物流的價值范文
[關(guān)鍵詞]物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；信息；控制；智能物流
[中圖分類號]F259 [文獻標(biāo)識碼]A [文章編號]1005-6432（2014）44-0019-02
1 信息化控制
在現(xiàn)代科技力量的引領(lǐng)與支持下，以互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、計算機、數(shù)據(jù)庫、云計算為代表的前沿信息技術(shù)已經(jīng)為信息化社會的發(fā)展和管控提供了重要的技術(shù)支持。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對信息化社會的發(fā)展具有重要的推動作用，信息時代下獲取處理信息資源將成為技術(shù)和商業(yè)領(lǐng)域的核心事務(wù)，推進信息化借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以實現(xiàn)更好的量化控制，以信息的流轉(zhuǎn)和分析來代替對物質(zhì)和能量的依賴，即以虛擬的信息化方式來替換實體物質(zhì)的運動和發(fā)展，具有幾方面重要特征。
1.1 可以提高效率和精度
具體依靠物聯(lián)網(wǎng)傳感技術(shù)，如無線射頻（RFID）、電子產(chǎn)品標(biāo)簽（EPC）、二維碼（QR Code）等技術(shù)進行獲取、監(jiān)測傳感信息，經(jīng)過數(shù)據(jù)“存儲-分析”處理模式的加工，如云存儲、數(shù)據(jù)庫、普適計算等技術(shù)和系統(tǒng)來處理那些反映具體事物狀態(tài)并相匹配的信息資源，這種方式之所以高效和精準(zhǔn)，是因為信息存儲的容量大（依托數(shù)據(jù)庫）、計算速度快（云處理），可以有效降低人工成本，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的介入“使物流配送朝著智能化方向發(fā)展。其建設(shè)的目標(biāo)就是以利用高新科技手段實現(xiàn)‘智能物流’為核心，大大加快貨物在物流過程中的流通速度，減少人工操作失誤，降低管理成本，達到全局資源利用最大化”。而實體物質(zhì)的存儲或倉儲則需要占據(jù)大量的物理空間，而且在轉(zhuǎn)運和移動的過程中也可能會出現(xiàn)物料的損耗或丟失。信息化的存儲、傳輸方式將會有效地避免空間浪費和資源流失損耗等問題，通過集中建立的計算機網(wǎng)絡(luò)和硬件系統(tǒng)，在有限的空間范圍內(nèi)即可處理海量的信息資源，更加節(jié)能環(huán)保，對物品的管理控制也會更加準(zhǔn)確有效，虛擬的信息化技術(shù)手段可以對現(xiàn)實物理世界實現(xiàn)高效、精確、低碳式的控制。
1.2 便于實現(xiàn)智能分析與量化控制
基于海量的傳感及檢測數(shù)據(jù)，通過設(shè)定相應(yīng)的技術(shù)參量與控制指標(biāo)，對數(shù)據(jù)進行分類、比對并進一步到反饋控制，通過數(shù)值分析的優(yōu)化與完善實際的事物狀況，把握并控制其發(fā)展動態(tài)進一步調(diào)整到預(yù)期，從而實現(xiàn)信息化的控制目標(biāo)，即從客觀實在中獲取信息并通過虛擬信息化分析處理，最后再進行反饋調(diào)節(jié)。同時信息化控制的價值和意義并不局限在對過去及目前狀態(tài)的把握，更可以根據(jù)大量的記錄信息資源進一步推斷未來可能的發(fā)展態(tài)勢，如在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中強大的“存儲-計算”處理技術(shù)的支撐下，在設(shè)定特定的行為或操作動作（如點擊、評論）中，根據(jù)相應(yīng)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析來評估各參量的概率及發(fā)展趨勢，而可以對事物發(fā)展有敏感和預(yù)見性的分析，提前做好準(zhǔn)備，如電子商務(wù)平臺根據(jù)客戶的行為習(xí)慣推薦的商品或服務(wù)。而在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)體系下，傳感器對于數(shù)據(jù)的收集和監(jiān)測會是最基礎(chǔ)的處理環(huán)節(jié)，是量化控制的前提，這些是在“基于物聯(lián)網(wǎng)的智能物流系統(tǒng)能準(zhǔn)確地采集物流信息，包括運輸車輛信息、運輸商品信息、庫存信息等?！庇绕湓诮煌ㄏ到y(tǒng)中，信息控制平臺依托路況數(shù)據(jù)可以提供更為便捷的出行體驗，滿足人們?nèi)粘５某鲂行枨螅行Ш侠淼乜刂栖嚵?，而在智慧城市的交通網(wǎng)絡(luò)控制中“智能的城市交通基礎(chǔ)設(shè)施可以將整個城市內(nèi)的車輛和道路信息實時收集起來，并通過信息中心動態(tài)地計算出最優(yōu)的交通指揮方案和車行路線?！边@些都是對信息的獲取與分析之后實現(xiàn)的，如目前的智能公交、“滴滴打車”等終端應(yīng)用，使得公共交通系統(tǒng)的運營服務(wù)更加優(yōu)質(zhì)、便利和精確。
2 智能物流
智能物流是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領(lǐng)域中的重要應(yīng)用。以信息化角度來探討物流行業(yè)及相關(guān)技術(shù)將具有全新的啟發(fā)。
首先從含義上來講，“智能物流就是物流的智能化，它是在現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)上，綜合運用物聯(lián)網(wǎng)、計算機、自動控制和智能決策等技術(shù)，由自動化設(shè)備和信息化系統(tǒng)獨立完成物流作業(yè)環(huán)節(jié)，實現(xiàn)可靠、經(jīng)濟、高效、環(huán)境友好的發(fā)展目標(biāo)?！爆F(xiàn)代物流要求精確、高效、快速，而在供應(yīng)鏈中信息化的物流體系的建構(gòu)將會依托計算機、傳感器、數(shù)據(jù)庫、云處理等核心技術(shù)來實現(xiàn)，恰恰在此需求中，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為智能物流的實現(xiàn)搭建了良好的技術(shù)平臺，并在商業(yè)應(yīng)用中提供重要的實踐基礎(chǔ)。
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下的智能物流具有對應(yīng)的控制要點，如李忠成認為“‘基于物聯(lián)網(wǎng)的智能物流’包含三個基本要點：一是如何部署更加廣泛、及時、準(zhǔn)確的信息采集技術(shù)；二是如何把這些信息實現(xiàn)互聯(lián)互通，既滿足專用的要求，也能實現(xiàn)方便的開放和共享；三是信息如何管理、加工、應(yīng)用，解決各種現(xiàn)實問題，把虛擬世界的信息轉(zhuǎn)化到實體世界的應(yīng)用中來，也就是進入到 IBM 稱之為‘智慧地球’的時代?！币虼诵畔⒌氖占㈤_放和處理是將信息流與物流兩者緊密集合在一起的關(guān)鍵。物流與電子商務(wù)，兩者是最典型的平臺應(yīng)用的代表，將物理世界和虛擬世界緊密結(jié)合的應(yīng)用領(lǐng)域，具有非常緊密的聯(lián)系，如線上交易與線下操作，更是未來商業(yè)模式依托技術(shù)支持的最好應(yīng)用領(lǐng)域和范式，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將虛擬平臺和實體平臺結(jié)合起來，并進一步依托信息和數(shù)據(jù)的形式連接在一起實現(xiàn)信息流下的物流，發(fā)揮著重要作用。虛擬的信息或數(shù)據(jù)的價值將通過實體的流動而得到充分的體現(xiàn)。然而“在物流領(lǐng)域看來，物聯(lián)網(wǎng)只是技術(shù)手段，目標(biāo)是物流的智能化。”相較于傳統(tǒng)的物流方式智能物流可以實現(xiàn)更加精確高效的預(yù)判、評估與分析，在自主控制上體現(xiàn)了信息系統(tǒng)的重要作用，可以提高生產(chǎn)效率和管理精度，結(jié)合信息化技術(shù)對物流領(lǐng)域進行智能化改造，為升級傳統(tǒng)物流行業(yè)提供了重要的技術(shù)支持與商業(yè)配套。簡單而言“智慧物流是基于物聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用基礎(chǔ)上，利用先進的信息采集、信息處理、信息流通和信息管理技術(shù)，完成包括運輸、倉儲、配送、包裝、裝卸等多項基本活動”。
在具體的控制過程中，從物品采集收錄、訂單制定、編碼信息、運輸流轉(zhuǎn)、派發(fā)簽收等幾個重要的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)中實現(xiàn)了信息化管控的目的，大大優(yōu)于傳統(tǒng)物流方式?！拔锫?lián)網(wǎng)技術(shù)的優(yōu)勢就是擴容了傳統(tǒng)條形碼的信息存儲量，加快了信息存儲速度，能夠讓物流商品的信息傳遞更加迅速，能夠通過網(wǎng)絡(luò)自動跟蹤每一件貨物的去向，方便了物流倉儲和配送的監(jiān)督和管理，這項新的技術(shù)已經(jīng)被越來越多的物流企業(yè)所關(guān)注?！睂嶋H運行的全過程將伴隨著信息流和物質(zhì)流，信息與物流在傳輸環(huán)節(jié)上實現(xiàn)了融合與統(tǒng)一，而“物流的業(yè)務(wù)流程很復(fù)雜且同時運行著多種數(shù)據(jù)流，包括信息流、 商流、 資金流和物流等?！本哂泻軓姷娜诤闲裕谛畔⒒刂葡聦崿F(xiàn)了精確地量化分析與預(yù)測，時效性更好可以即時性地進行監(jiān)測數(shù)據(jù)和指標(biāo)來間接地把握物品的位置、數(shù)量等屬性信息的狀況，通過反饋機制進行及時必要的干預(yù)與控制。另外，智能化物流將會更加明顯地體現(xiàn)在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支持下的智能化信息預(yù)判和數(shù)據(jù)分析，基于大數(shù)據(jù)分析及智能化的信息“存儲―計算”技術(shù)的支持來監(jiān)測物品流動的狀況并有效地預(yù)判可能的狀況，相應(yīng)地啟動應(yīng)急處理機制或系統(tǒng)，實現(xiàn)智能化自主式的信息分析、控制、預(yù)測，控制和操作的核心則在于程序、算法、函數(shù)的編寫和權(quán)限設(shè)定，經(jīng)過嚴格、高效地執(zhí)行。總之，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為物流業(yè)的改造升級提供了良好的應(yīng)用平臺及技術(shù)支持。
3 結(jié) 論
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為實現(xiàn)智能化信息服務(wù)提供了良好的發(fā)展基礎(chǔ)，通過傳感設(shè)備收集獲取信息和數(shù)據(jù)資源，經(jīng)過傳輸?shù)胶笈_的存儲―計算系統(tǒng)中進行加工處理，得到相應(yīng)的運算結(jié)果，反饋到應(yīng)用領(lǐng)域中進行高效、精確的量化控制。整個處理過程及核心要素都是對信息的掌控，信息化過程將對虛擬實在進行反映和控制，在具體應(yīng)用中依靠海量的監(jiān)測數(shù)據(jù)和特定的參量設(shè)定可以對事物狀態(tài)進行良好的把握和分析，進一步而言可以在這些信息資源中挖掘出有用的信息，如發(fā)展模式和規(guī)律，進而可以推斷事物未來可能的發(fā)展趨勢。在實現(xiàn)智能物流的具體運行過程中不難發(fā)現(xiàn)未來將會以信息流帶動物流的發(fā)展，信息化控制與預(yù)測皆是以信息化為構(gòu)建核心，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下智能物流將在設(shè)計理念、技術(shù)手段和商業(yè)模式上對傳統(tǒng)物流行業(yè)帶來重大沖擊，并為全新一代物流管控系統(tǒng)帶來重要啟示。
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第8篇：智慧物流的價值范文
中間產(chǎn)品與半成品運輸
在物流運輸上，星巴克選擇和冷鏈要求極高、被譽為“冷鏈之星”的某物流公司合作，展開從原材料供應(yīng)地向各門店運輸?shù)墓ぷ?。星巴克采取?jīng)濟訂貨批量模型的定期訂貨與定量訂貨結(jié)合的方法，為小食選擇每日定期，而其他產(chǎn)品則是定量訂貨，即庫存水平降低到安全庫存以下時訂購固定批量。最終產(chǎn)品制作銷售普通門店咖啡及相關(guān)衍生品（比如文化杯）是星巴克傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的最后也是最關(guān)鍵的一環(huán)。進入中國以來，星巴克一直保持著店內(nèi)點單，即時制作即時喝的銷售模式，并盡量避免人工操作帶來的失誤，保證其價值的成倍增長。智慧供應(yīng)鏈時代智慧供應(yīng)鏈時代已然到來，各個行業(yè)因其各自的特點，重塑供應(yīng)鏈，搭建更加便捷的銷售渠道成為趨勢。聚焦咖啡領(lǐng)域，星巴克要想保持一如既往的強勢勁頭，必須在供應(yīng)鏈信息化、智能化上下功夫，如圖2所示。
在途產(chǎn)品信息化運輸
信息化運輸其實依靠的是數(shù)字化連接，商品出入庫依靠RFID射頻識別技術(shù)，通過EPC編碼系統(tǒng)，構(gòu)成遠端的信息即時傳遞，能夠有效抑制牛鞭效應(yīng)的產(chǎn)生，對整個供應(yīng)鏈管理有著不可忽視的影響。這里的在途產(chǎn)品包括了采購的原材料（生咖啡豆、生鮮牛乳等）、半成品（烘焙后的咖啡豆等）、其他原料（糖漿、調(diào)味粉等）、中間產(chǎn)品（濃縮固體飲料等）、其他產(chǎn)品（周邊杯子等）。雖然在途產(chǎn)品種類繁多，但是并未涉及太多咖啡行業(yè)獨有的物流運輸要求，因此與其他餐飲業(yè)的物流運輸系統(tǒng)升級并無太大差別；每天根據(jù)各門店的報送需求，由計劃部門通過供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)對實時庫存進行數(shù)據(jù)分析，決定進貨量和生產(chǎn)量，在采購需求信息之間做到高效協(xié)同，再通過專業(yè)化的物流中心，把餐飲及時配送到各個門店，以便形成高效的供應(yīng)鏈模式。最終產(chǎn)品多元化銷售在現(xiàn)代信息技術(shù)手段的支撐下，星巴克先后在最終零售環(huán)節(jié)增設(shè)了兩個服務(wù)，專星送和啡快。2018年，星巴克官方線上訂餐平臺——專星送正式推出。在專星送服務(wù)范圍內(nèi)，門店派送單系統(tǒng)會智能分析周邊門店運能后派單，并根據(jù)實時數(shù)據(jù)為每個訂單優(yōu)化配送路線，確保飲品盡快配送。2019年，星巴克又增設(shè)啡快服務(wù)，致力為顧客帶來便捷高效、又兼具高品質(zhì)的星巴克體驗。這兩個服務(wù)均是基于強大的物聯(lián)網(wǎng)支撐和云計算的數(shù)據(jù)支持，進行第三方物流的全程監(jiān)控，使得產(chǎn)品的整個生命周期可追溯；星巴克的員工操作也是通過第三方QA進行抽查監(jiān)控，保證了飲品質(zhì)量和服務(wù)水平。
智慧物流與大數(shù)據(jù)
智慧物流利用包括大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、智能硬件等技術(shù)以提高物流系統(tǒng)的分析決策和智能執(zhí)行能力，對其正確應(yīng)用可以造就連鎖咖啡業(yè)多元化的盈利模式和更靈活的擴張模式。事實上，隨著大眾生活水平的提高，國內(nèi)咖啡消費也日益發(fā)展起來。基于大數(shù)據(jù)支撐，ERP倉儲管理系統(tǒng)實現(xiàn)自動化和智能化，不但能分析出具體的飲品杯數(shù)、糖漿瓶數(shù)的訂購量，更能通過店鋪盈利情況的數(shù)據(jù)傳遞，系統(tǒng)利用人工智能技術(shù)進行深度的數(shù)據(jù)挖掘，自我評估出市場的飽和情況，對企業(yè)決策有著至關(guān)重要的影響。比如，星巴克“臻選”店的酒吧設(shè)置等，就是利用大數(shù)據(jù)技術(shù)進行客戶細分的拓展，開拓適應(yīng)新客戶群體的產(chǎn)品和服務(wù)，以探尋出多元化的盈利模式。與此同時，星巴克打造的咖啡公園、烘焙工坊、概念店、旗艦店等，也是依靠信息系統(tǒng)的“智慧決策”分析出傳統(tǒng)店鋪已經(jīng)足夠飽和了，使得其標(biāo)榜的靈活的擴張模式真正實現(xiàn)“靈活化”。
參考文獻
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第9篇：智慧物流的價值范文
關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；信息平臺；物流業(yè)；消費市場
0 引言
物聯(lián)網(wǎng)是目前最受關(guān)注的“熱詞”之一，國家已將物聯(lián)網(wǎng)列入中國五大必爭產(chǎn)業(yè)制高點之一，希望使信息網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)成為推動產(chǎn)業(yè)升級、邁向信息社會的“發(fā)動機”。物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)的應(yīng)用落地，這對亟待振興的物流業(yè)來說，是一次絕好的機會。據(jù)中國物流權(quán)威機構(gòu)推算，我國物流成本占GDP的比重每降低1個百分點，就可以在貨物運輸、倉儲方面節(jié)能降耗1 000億元以上，可以增加1 300億元左右的社會效益。因此，加強物聯(lián)網(wǎng)等新型信息技術(shù)應(yīng)用，加強物流管理的合理化，實現(xiàn)低碳物流，降低物流消耗，從而降低物流成本，減少流通費用，增加利潤意義重大，也由此引起了社會的廣泛關(guān)注。
1 運用物聯(lián)網(wǎng)提升物流業(yè)信息化水平
打造高價值的物流業(yè)
物聯(lián)網(wǎng)是新一代信息技術(shù)的重要組成部分。顧名思義，物聯(lián)網(wǎng)就是物物相連的互聯(lián)網(wǎng)。這有兩層意思：一是物聯(lián)網(wǎng)的核心和基礎(chǔ)仍然是互聯(lián)網(wǎng)，是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的延伸和擴展的網(wǎng)絡(luò)；二是其用戶端延伸和擴展到了任何物品與物品之間的信息交換和通信。因此，物聯(lián)網(wǎng)的定義，就是通過射頻識別（RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進行信息交換和通信，以實現(xiàn)對物品的智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。
通過物聯(lián)網(wǎng)可以提高信息傳遞效率，提升物流業(yè)效益。可通過電信提供的物聯(lián)網(wǎng)平臺讓實時跟蹤貨物信息變?yōu)榭赡埽S時了解貨物安全，降低管理成本。實際上，物聯(lián)網(wǎng)就是通過代碼跟蹤讓人與物的通話成為可能。物聯(lián)網(wǎng)與現(xiàn)代物流有著天然緊密的聯(lián)系，其關(guān)鍵技術(shù)在于諸如物體標(biāo)識及標(biāo)識追蹤、無線定位等應(yīng)用?，F(xiàn)代物流企業(yè)運用物聯(lián)網(wǎng)之后，將有效地實現(xiàn)物流的智能調(diào)度和管理。
利用物聯(lián)網(wǎng)可以提升物流業(yè)管理水平，提升管理效率。就是出差在外，也能隨時查看物流倉庫，實現(xiàn)遠程監(jiān)控管理。只要通過CDMA手機或者便攜電腦，通過寬帶或移動網(wǎng)絡(luò)，就能實現(xiàn)實時的視頻監(jiān)控。這種全球眼遠程視頻監(jiān)控業(yè)務(wù)，能滿足政企客戶遠程實時查看各類監(jiān)控應(yīng)用現(xiàn)場情況、應(yīng)急指揮調(diào)度、控制監(jiān)控視頻、掌握最新監(jiān)控信息、各類現(xiàn)場情況監(jiān)督管理等需求，向各行業(yè)客戶提供隨時隨地的實時、移動視頻監(jiān)控服務(wù)，幫助客戶提升遠程視頻監(jiān)控管理能力。
通過內(nèi)置監(jiān)控客戶端軟件的CDMA手機終端，可以進行瀏覽頁面的動態(tài)調(diào)整和適配。甚至還能根據(jù)不同要求進行前端設(shè)備、中心平臺、客戶端三地錄像與存儲，并對所存儲的圖像按照不同的要求進行回放查看。目前，在物聯(lián)網(wǎng)先發(fā)的部分省份已經(jīng)在開始探索構(gòu)建居于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息平臺。在全新的物流體系之下，當(dāng)我們把智能可追溯網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、智能配送的可視化管理網(wǎng)絡(luò)、全自動化的物流配送中心連為一體時，就可以產(chǎn)生一個智慧的物流信息平臺。
