土地治理施工方案精選(九篇)

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第1篇：土地治理施工方案范文

關(guān)鍵詞:深基坑支護,安全施工,管理

近年來，隨著寧波經(jīng)濟的快速發(fā)展，高層建筑、超高層建筑在城市建設(shè)中所占比例逐年增多，地下空間的開發(fā)和利用的需求同時不斷地擴大, 在深基坑支護工程中,由于設(shè)計不合理,或施工不當(dāng),或自然災(zāi)害（如臺風(fēng)、暴雨季節(jié)）等原因,屢有發(fā)生基坑垮坍、路面塌陷或基底隆起、臨近建筑物沉降不均造成開裂等等工程事故,直接影響施工進度和工程造價,甚至危及人們的生命財產(chǎn)安全。

寧波主要以軟土地基為主，本文通過以北侖的寧波貝聯(lián)大廈工程為例，從安全監(jiān)督管理的角度來分析深基坑支護的施工安全問題,并提出解決辦法，以竭力避免事故的產(chǎn)生。案例基本情況：寧波北侖貝聯(lián)大廈工程地下兩層，基坑長約122米寬約86米，開挖深度8.8米，深基坑局部13.1米，是迄今為止北侖基坑開挖深度最大的工程，以其作為成功案例，對深基坑的施工具有一定的代表性。該工程場地原土標(biāo)高-1.10米，基坑采用鉆孔灌注樁加兩道鋼筋混凝土內(nèi)支撐的支護形式，基坑外側(cè)采用Φ500、Φ700高壓旋噴樁擋漏土。本文通過對該工程深基坑支護施工及挖土過程中安全問題及解決方法進行了總結(jié)，文章具備一定的參考價值。

1 軟土地基深基坑支撐施工及土方開挖可能存在的安全問題

從工程開始啟動，施工單位應(yīng)充分考慮各方面可能存在的安全問題并研究相應(yīng)對策。

1. 1 深基坑支護施工的不穩(wěn)定因素存在

深基坑支護施工是一個動態(tài)變化的過程,在施工中存在許多不確定因素。比如施工中發(fā)現(xiàn)的地質(zhì)情況與原設(shè)計不符或相差較大,仍按原設(shè)計施工將達不到理想支護效果;又如支護施工遇流砂、軟土層,因其自穩(wěn)性極差,一旦開挖可能即刻坍塌；地質(zhì)條件的復(fù)雜性使支護工程施工未能達到設(shè)計要求等。

由于現(xiàn)場環(huán)境的復(fù)雜性,給施工作業(yè)帶來諸多不便,因為管理人員思想不夠重視,缺乏有效的質(zhì)量監(jiān)控體系,影響施工質(zhì)量,可能造成工程事故。比如:不按規(guī)范和設(shè)計要求施工;施工中隨意改變設(shè)計方案,不按圖施工;偷工減料,使用材料不合格；有些施工單位片面要求施工進度,為追求經(jīng)濟效益盲目加快施工進度,而忽視了質(zhì)量為本的方針,使施工質(zhì)量達不到設(shè)計要求。

1. 2 深基坑開挖過程可能發(fā)生嚴重后果

在深基坑支護工程中,開挖和支護是密切相關(guān)的,由于兩者缺乏協(xié)調(diào),容易誘發(fā)工程事故的發(fā)生?；訃o屬臨時性支護,由于維護不當(dāng)可誘發(fā)事故發(fā)生?；油练绞┕r間短，人力、物力施工機械相對集中，思想麻痹，盲目施工，指揮不當(dāng)?shù)榷紩?dǎo)致安全事故的發(fā)生。如基坑放置時間過長, 或開挖過程中,對周邊可能施加的動荷載未加考慮，基坑坡頂荷載超出設(shè)計要求,或重型機械離基坑太近不利基坑安全穩(wěn)定;未能及時構(gòu)筑基坑排水溝和集水池,基坑內(nèi)大量積水?；蛴捎诘叵滤幚聿划?dāng),導(dǎo)致深基坑工程的事故屢見不鮮。監(jiān)測等施工動態(tài)反饋信息可能有誤或反饋不及時,施工中盲目遵循原設(shè)計方案,開挖過程沒有定期或根本沒有對基坑的沉降量和位移量進行觀測或未對所測資料及時分析、研究，也是造成安全事故的誘因之一。

在貝聯(lián)大廈工程施工中，從基坑支護施工包括鋼筋混凝土壓頂梁、混凝土支撐梁以混凝土護坡以及磚砌擋墻支護體系；基坑開挖順序；基坑開挖后的排降水措施、監(jiān)測手段等方面提前充分作出了施工準(zhǔn)備，考慮了可能存在的問題并擬定了處理方案，以至于工程的順利完成。

2 深基坑支撐施工及土方開挖的安全工作

2. 1 加強技術(shù)管理工作

1) 組成從項目經(jīng)理到施工班組長的技術(shù)交底班子。充分認識深基坑支護設(shè)計與施工所要達到的目的和作用,并讓每位參與者都熟悉施工的每一個環(huán)節(jié),嚴格執(zhí)行有關(guān)規(guī)范,做到監(jiān)督和管理的作用,確保施工技術(shù)方案的實施。

2) 按圖施工,動態(tài)監(jiān)控。深基坑支護工程主要以擋土、防水等為主要目的,而設(shè)計的單一或復(fù)合擋土支護結(jié)構(gòu),有理論依據(jù)和可行性,必須尊重設(shè)計、按圖施工,但施工中的不確定因素及設(shè)計所依據(jù)的資料有可能與實際情況不一致,要求在施工中必須依據(jù)實際的情況,相應(yīng)作出一些調(diào)整,達到規(guī)范要求。

3) 重視信息法施工,強化信息反饋施工的技術(shù)分析與管理。深基坑支護工程是包括基坑的開挖、支護、防水及環(huán)境保護于一體的復(fù)雜系統(tǒng),單靠數(shù)學(xué)力學(xué)法難以對系統(tǒng)的變化性狀作出足夠準(zhǔn)確的預(yù)測,只憑施工經(jīng)驗亦是有一定限制。因此,只有利用監(jiān)測信息反饋分析才能較好地預(yù)測系統(tǒng)的變化趨勢,監(jiān)測方案應(yīng)在做施工設(shè)計方案時一同考慮,定出監(jiān)測內(nèi)容與要求,做到及時收集、整理、分析有關(guān)動態(tài)性,從而為及時修改設(shè)計方案及施工方案等提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。當(dāng)出現(xiàn)險情預(yù)兆時可提高警惕,以便及時采取措施。

2. 2 加強質(zhì)安管理工作

施工中應(yīng)及時做好材料送檢工作,所用材料必須有出廠合格、送檢合格后方可使用,杜絕使用不合格材料。建立以人、物為中心的安全管理體系。建立以項目經(jīng)理為核心的安全管理體系(從技術(shù)上、生產(chǎn)安全上) 選任得力、專業(yè)性強、安全意識強的人作安全員,并相應(yīng)明確安全職責(zé),簽訂安全合同書。做好安全教育工作,牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的生產(chǎn)方針,做好“五同時”教育工作,將各項安全工作落實并強化到人,提高全員安全意識。制定并做好質(zhì)量安全檢查措施,列表列出常見施工事故和施工質(zhì)量隱患或通病的出現(xiàn)部位,產(chǎn)生原因,預(yù)防和補救措施。對深基坑不安全或有安全隱患部位,應(yīng)明視掛牌,提醒工人注意安全。

2. 3 保證施工質(zhì)量與認真組織施工

圍護結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量及土方開挖的合理組織也是開挖成敗的關(guān)鍵之一。良好的施工質(zhì)量和合理的施工組織可以彌補設(shè)計上的某些不足,反之,低劣的施工質(zhì)量和錯誤的施工組織會使合理的設(shè)計付諸東流,在這方面有著許多深刻的教訓(xùn)。除施工質(zhì)量外,施工組織也不可忽視,土方開挖前應(yīng)制訂。開挖方應(yīng)嚴格按設(shè)計程序進行開挖,在開挖過程中應(yīng)嚴格按“先撐后挖”的原則。工程實踐證明,開挖順序不同,支護結(jié)構(gòu)的位移也不同,不合理的施工順序會大大增加支護樁墻的位移,甚至出現(xiàn)險情。

此外,施工前要充分估計各種可能出現(xiàn)的情況,當(dāng)出現(xiàn)險情時,準(zhǔn)備可供選擇的應(yīng)急措施,以免險情出現(xiàn)時,措手不及,延誤搶險時機,導(dǎo)致工程失敗,造成嚴重損失。

2. 4 加強施工監(jiān)測與信息化施工

支護結(jié)構(gòu)設(shè)計成功與否,要通過施工實踐來檢驗,而施工過程中支護結(jié)構(gòu)的受力與變形狀態(tài)要通過監(jiān)測手段來了解。可以說,監(jiān)測工作是支護結(jié)構(gòu)安危狀態(tài)的眼睛。它的重要性已為多數(shù)的設(shè)計、施工及建設(shè)單位所認識。因而投入一定的資金進行施工監(jiān)測工作,取得了較好的效果,保證了施工安全。但也有部分建設(shè)單位對此重視不夠,認為監(jiān)測工作可有可無,不愿投入資金,馬虎應(yīng)付。有些監(jiān)測單位素質(zhì)不高,,不按時觀測,不能提供準(zhǔn)確的信息,以致在支護結(jié)構(gòu)處于危險狀態(tài)還未能提供預(yù)報,造成事故。一些深基坑支護工程發(fā)生坍塌事故,除施工質(zhì)量的原因外,監(jiān)測單位未能及時提出預(yù)警,以致延誤搶險的時機,也是事故及發(fā)生的重要原因。

施工監(jiān)測工作的有無及好壞,不單是影響到基坑自身的安全,更重要的是它還影響到基坑周圍環(huán)境的安全。如鄰近的房屋、道路、地下給排水、供氣、通訊等設(shè)施的安全都依靠監(jiān)測結(jié)果來維護。有些情況下,基坑開挖的失敗對鄰近環(huán)境造成的損害、經(jīng)濟損失及社會影響會比基坑工程本身更為嚴重。有時支護結(jié)構(gòu)的位移并未引起支護的失穩(wěn),但卻引起周圍建筑的不均勻沉降、裂縫及傾斜等,這些都需要由監(jiān)測結(jié)果來判斷與證實。施工監(jiān)測的意義還不止于此,監(jiān)測結(jié)果作為一種信息反饋還具有更重要的意義。它可以對設(shè)計結(jié)果進行檢驗,以致修改設(shè)計方案,施工前期的信息反饋可作為修改后期支撐方案的依據(jù)。例如,當(dāng)前期開挖和第一道支撐后支護結(jié)構(gòu)的位移較小,就可以考慮是否削減下一道支撐的數(shù)量以降低造價,反之,當(dāng)前期開挖中支護結(jié)構(gòu)的位移和內(nèi)力比預(yù)計大得多,則應(yīng)考慮是否加強下一道支撐以策安全。這就是動態(tài)設(shè)計及信息施工,是一種很有發(fā)展前途的技術(shù),應(yīng)積極推廣。

另外,在基坑開挖監(jiān)測中還要逐步積累資料,以便制訂適合本地區(qū)軟土的基坑支護結(jié)構(gòu)位移沉移控制值。當(dāng)基坑開挖過程中,位移或位移速率達到多大數(shù)值時就應(yīng)發(fā)生預(yù)報,超過多大數(shù)值就瀕臨坍滑破壞。這些控制值對今后的深基坑設(shè)計施工將有一定的指導(dǎo)作用。

2. 5 重視降水排水及止水問題

在基坑開挖,降水排水及止水(以下簡稱水處理) 對工程的安全與經(jīng)濟有重大影響,多數(shù)基坑工程事故與水都有直接或間接的關(guān)系。水處理的主要目的是:1) 在基坑開挖過程中,坑內(nèi)保持干燥,使土方工程得以順利進行;2) 防止坑底出現(xiàn)流土(流砂) 及坑底土泡水軟化,降低強度;3) 坑外土層降水后減少對圍護樁墻的水壓力,提高支護穩(wěn)定性;4) 降水或止水可防止坑外土粒流失,引起地面沉降而影響鄰近建筑安全。對于不同的地基土層和具體工程,以上4 點中各點的重要性有所不同。

第2篇：土地治理施工方案范文

關(guān)鍵詞：特點；問題；原則；技術(shù)

一、軟土地基的類型

所謂軟土是指從廣義上講，就是強度低、壓縮性高的軟弱土層在工程上，主要指第四紀(jì)后期形成的以濱海沉積、湖泊沉積、河灘沉積和谷底沉積為主的黏性土沉積物或河床沖積物，其具有天然含水量高、天然孔隙比大、壓縮性高、抗剪強度低、固結(jié)系數(shù)小、靈敏度高、擾動性大、透水性差、土層層狀分布復(fù)雜、各層之間物理力學(xué)性質(zhì)相差較大、流變性等特點。在軟土地區(qū)修建道路，常發(fā)生道路沉降變形，嚴重影響道路的使用，由此造成的經(jīng)濟損失越來越大。

二、軟土地基工程特點

軟土的特點：（1）含有大量的有機質(zhì)常夾有泥炭、貝殼及生物殘?。唬?）透水性差、天然含水量較高接近于液限較（3）孔隙比大；（4）固結(jié)系數(shù)小，固結(jié)完成的時間較長；（5）粘粒的比例較高，塑性的指數(shù)較大；（6）壓縮性高，土粒間連接結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定（7）抗剪強度低（8）較高的靈敏度，流變特性顯著，即孔隙比高、含水量高、壓縮性高、強度低。所以軟土地基不適宜直接做地基來使用必須對軟土進行適當(dāng)?shù)牡鼗幚?，才能作為道路工程的地基?/p>

三、軟土地基的處理常出現(xiàn)的問題

軟土地基處理中常見的工程問題主要可分為地基的不均勻沉降、承載力不足及穩(wěn)定性差問題等問題。

1、不均勻沉降問題主要指出現(xiàn)大量的整體或差異沉降、軟土層厚薄不均、分布不均勻致使建筑物出現(xiàn)裂紋從而使市政道路的使用功能受到嚴重影響，會造成行車的不舒適、在橋頭跳車等一系列問題。

2、承載力及穩(wěn)定性不足主要指邊坡、堤壩的滑動、坍方、倒坍，在行車的時候會出現(xiàn)車轍和拱起使路面出現(xiàn)嚴重的變形。

3、降水問題主要指深層抽汲地下水引起大面積區(qū)域性地面沉降，淺層降水引起附近建筑物沉降和開裂。

4、其他問題主要指基坑滲水、管涌或流砂等，交通荷載引起振陷，打樁施工引起震動、擠土等造成建筑物破壞。

四、地基處理的原則及方案

軟土地基由于其土的類型不同，不均勻的厚度，性質(zhì)不同，因此應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)氐耐临Y特點、土質(zhì)條件，進行科學(xué)有效的管理。

1、根據(jù)區(qū)域工程地質(zhì)條件復(fù)雜性程度因地制宜的制定合理的施工方案，不同的地質(zhì)條件選擇不同的施工方案。

2、在進行工程的圖紙設(shè)計時選擇合理的施工設(shè)計方案，在保證工程質(zhì)量的前提下盡量的節(jié)約工程的施工成本。

3、工程中的材料要滿足工程的使用性能，要有出廠合格證明書、復(fù)檢合格證等，而且在材料進場時要對材料進行抽檢合格后才可以進廠。

4、施工時要嚴格遵守施工技術(shù)規(guī)范、國家制定的強制性標(biāo)準(zhǔn)、和操作規(guī)程辦事，以保證良好的質(zhì)量并要滿足合同中制定的標(biāo)準(zhǔn)，軟土地段特別要注意控制填土速率，避免和產(chǎn)生路堤滑移或發(fā)生其它影響工程質(zhì)量的問題。

5、軟土地基處理的目的在于提高土的承載力和穩(wěn)定性、減少土的壓縮性和不均勻沉降，使經(jīng)過處理后的軟弱土層可作為支承建筑物全部重量的持力土層。但由于不同地區(qū)差異較大，因此，應(yīng)根據(jù)地基處治的理由、目的，結(jié)合地基情況采取適當(dāng)?shù)姆椒ā?/p>

五、軟土地基的處理技術(shù)

1、表層排水法

表層排水法既可以降低地基表層部分的含水率， 也能保證施工機械順利進行。

2、置換法

置換法解釋利用力學(xué)性質(zhì)較好的土替換軟土， 以保持土的穩(wěn)定性、提高地基的承載力、 降低沉降量。

3、排水固結(jié)加固法

排水固結(jié)時利用是利用地基排水固結(jié)的特點，通過施加預(yù)加荷載，并增加各種排水條件，以加速飽和軟土固結(jié)的一種地基處理方法。

4、拋石擠密

擠密的目的是使土體進一步密實，以達到提高地基承載力和減少沉降的目的。當(dāng)軟土層較厚，呈流動狀態(tài)，常年積水的低洼地帶，排水困難時，可采用拋石擠密法。這種加固方法可以取得很好的效果。

5、砂墊層法

砂（礫）墊層是在軟土地基上鋪設(shè)0.5m～1.2m厚的砂墊層，以使土層達到固結(jié).具體的施工方法是先利用機械或者是人工的方法把路基下的軟土層清除干凈，然后將其換填為一些工程性質(zhì)較好的粘性土或者是塊石以及砂石等材料，一般都是先將軟土層中的淤泥以及有機土、雜土、腐殖土等清除干凈，一般清除厚度在80cm左右。

6、化學(xué)加固法

在土中中加入生石灰、熟石灰、水泥等固化材料在地基土中形成符合土體降低土體中水的含量加快土的固結(jié)，使地基土的壓縮性能、承載力和穩(wěn)定性得到明顯的改善。

7、土工織物法

土工織物法，適用于處理軟土地基、砂土地基、高填土地基。它采用編織式土工布和土工格柵，原理是在地基土中埋設(shè)強度較大的土工聚合物，使地基土能夠有足夠的承載力，防止斷裂，保持整體性，它主要起到排水、反濾、隔離和加固補強的作用。

8、加載法

加載法能夠加強軟土地基沉降，加大地基強度，以防構(gòu)造物發(fā)生不均勻沉降。

結(jié)束語：

軟土地基成因類型不同、厚度不同、土質(zhì)不同，因此在治理過程中要結(jié)合實際制定合適的施工方案。它的含水量高、孔隙比大、強度低等特點決定了它施工的復(fù)雜性因此施工技術(shù)人員必須要有認真負責(zé)的工作態(tài)度。

參考文獻

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[2] 帥婷.霍山坡公路滑坡穩(wěn)定性分析及治理研究[D]. 華中科技大學(xué) 2012

[3] 張千管.碎石樁處理軟土路基的應(yīng)用研究[D]. 長安大學(xué) 2012

第3篇：土地治理施工方案范文

關(guān)鍵詞：隧道塌方，劈裂注漿技術(shù)， 錨固技術(shù)

中圖分類號： U45 文獻標(biāo)識碼： A 文章編號：

前言

隨著國內(nèi)外地下工程施工技術(shù)和施工機械的不斷改進，地下空間的利用已是人類目前面臨的最大問題。在地下工程的開挖和施作過程中，由于水文地質(zhì)條件、施工方案設(shè)計以及人為的施工操作方面的原因，造成的塌方事件常有發(fā)生。塌方不僅給工程的進度、經(jīng)濟上造成損失，更重要的是有些重大事故造成不必要的人員傷亡。因此，塌方的預(yù)防應(yīng)引起建筑界高度的重視，要作好一切相應(yīng)的對策和技術(shù)措施。

塌方治理方法分析

目前地下工程塌方治理主要有插板法、管棚法、凍結(jié)法、錨桿法、明挖法、注漿管棚法、注漿法等方法。但對于塌方治理的研究僅限于具體的工程實錄和經(jīng)驗總結(jié)，而對于各種方法的理論分析比較少，主要是憑經(jīng)驗估計各種治理手段的合理性、可靠性和經(jīng)濟性。

1.1 插板法

施工過程為從工作面向斜前方圍巖打入中空錨桿，注入化學(xué)漿液，錨桿的超前支護效果和圍巖改良效果共同作用可防止拱部崩塌，也可使用自穿孔型錨桿；施工設(shè)備小型、簡便，施工性能良好；壓入漿液可以改良圍巖，錨桿超前支護，對拱部的崩落防止效果好，可靠性高，但作用范圍有限，適合于小型塌方治理。 

1.2 管棚法

在工作面水平斜向打入鋼管，在拱部形成管棚，常以40cm間距打φ150mm的鋼管，鋼管的超前支撐作用防止拱部崩塌；管棚法處理范圍比較大，可靠性高，但遇到礫砂土層時，施工難度很大。 

1.3 冷凍法

運用制冷機凍結(jié)塌方段，從中掘進支護；冷凍法費用很高，施工周期長，工作環(huán)境要求高；在礫石塌方中無法施工。 

1.4 錨桿法

運用鑿巖機鉆孔，打入錨桿，利用錨桿的懸吊、錨固作用固結(jié)塌方體；此法作用范圍、效果具有局限性。 

1.5 明挖法

明挖法是將塌方體直接挖開；此法施工安全可靠，效果好，但只能在近地表、工作量較小地段施工，對于埋深較大的地下塌方難以實施。 

1.6 注漿管棚法

注漿管棚法從工作面鉆孔，打入管棚，實施注漿；此法利用管棚的超前支承作用及注漿的改良圍巖作用來加固圍巖，效果顯著。 

1.7 注漿法

通過灌注水泥漿液或化學(xué)漿液改善圍巖性質(zhì)；注漿法應(yīng)用范圍較廣，效果顯著，在特殊地層中需要特殊的施工工藝。

工程應(yīng)用

2.1工程概況

某高速公路隧道在由西向東掘進過程中，遇到斷裂帶，發(fā)生了大規(guī)模塌方。隨后采取了各種支護措施，共耗資數(shù)百萬元，運出塌落巖土近14000m3，經(jīng)過數(shù)月工作，該隧道不僅沒有延伸，反而倒退了4m，并最終在地表形成一直徑30m、深20m的陷坑，施工開挖工作被迫中斷。 

該隧道掘進工作的順利實施與否關(guān)系到高速公路能否按期通車，出現(xiàn)如此大規(guī)模的塌方并且多種支護方案均告失敗在國內(nèi)外是比較少見的，針對上述復(fù)雜情況，專門就該隧道的工程地質(zhì)條件、水文地質(zhì)條件、塌方原因、支護方案的選擇與確定、支護機理及效果分析等多方面進行了充分的分析和研究，在此基礎(chǔ)上，確定了一套實用且有效的施工方案。

2.2塌方治理方案確定

通過對以上幾種塌方處置技術(shù)的比較，注漿管棚法和注漿法適合于特大塌方區(qū)的治理，但根據(jù)該隧道塌方區(qū)工程地質(zhì)條件，這兩種方法均不合適，主要因為：由于大量粘土的存在無法直接采用常規(guī)注漿的加固方案，常規(guī)注漿要求被加固體有良好的導(dǎo)漿特性，漿液包圍塌落物并在凝固后形成一整體，而粘土是注漿法中漿液擴散最不利的地質(zhì)層，具有良好的隔水性，根據(jù)泰勒經(jīng)驗公式計算，在粘土沒有擾動的情況下直接注漿，有效擴散半徑約200mm，即使是松散粘土擠實后其有效擴散半徑也不超過1m；粘土及其夾石的流動性、不穩(wěn)定性，使塌孔處理成為施工的難題；塌落物中夾帶卵石和塊石，致使管棚法施工困難。 

針對上述情況，確定利用兩項技術(shù)：“非套管成孔術(shù)”保證鉆孔的穩(wěn)定；“雙泵雙液注漿技術(shù)”實施高壓注漿，擴大有效注漿半徑，同時采用特殊工藝安裝、連接超前長錨桿使之與高壓劈裂注漿加固體成為一有機整體，最大程度地發(fā)揮其支護效果，保證塌方區(qū)的安全順利通過。 

2.3施工參數(shù)確定

2.3.1 高壓劈裂注漿加固機理分析 

注漿的目的是為了改良土和巖石的現(xiàn)有性質(zhì)從而在被灌范圍內(nèi)產(chǎn)生一種新的介質(zhì)，其化學(xué)機理如下： 

(1) 化學(xué)膠結(jié)作用：無論是水泥漿還是化學(xué)漿液的灌注，都伴隨著產(chǎn)生膠結(jié)力的化學(xué)反應(yīng)，使巖土的整體結(jié)構(gòu)得到加強； 

(2) 惰性充填作用：填充在巖石、土孔隙中的漿液凝固后，因其具有不同程度的剛性改變了巖層及土體對外力的抵抗能力，使巖土的變形受到約束； 

(3) 離子交換作用：被灌漿液在化學(xué)反應(yīng)過程中，某些化學(xué)成分能與巖土中的元素進行離子交換，從而形成具有更加理想性質(zhì)的新材料。 

2.3.2 高壓劈裂注漿力學(xué)機理分析 

該隧道塌方區(qū)巖土主要為粘土夾雜著碎石，對于此類物質(zhì)而言，在一定的注漿壓力下，能使其得到不斷的固結(jié)和強化，當(dāng)注漿壓力達到某一臨界值后，粘土顆粒間由于結(jié)合水膜適當(dāng)，聯(lián)結(jié)力減弱而使土粒易于移動，達到最好的壓實效果。注漿漿液主要是靠孔壁注入壓力的有效傳遞才能達到加固和漿液有效擴散的目的。高壓下，可使粘土層擠密、脫水和壓實。從理論上說，壓力越大，擠密效果越好。由于通過孔壁向四周傳遞的壓力具有不均勻性，孔數(shù)越密則土層壓實越均勻，就越有利于達到有效加固的目的。 

通過對圓孔擴張問題的研究，得知只有加大注漿壓力大于臨界值時，才能形成塑性區(qū)。當(dāng)土層物理力學(xué)特性一定時，塑性區(qū)半徑b是一定的。因此所設(shè)計的注漿孔的終孔間距不得大于2b，這樣才能保證在破碎帶中形成一個連續(xù)的塑性壓實區(qū)。經(jīng)計算，注漿孔的終孔間距不得大于2m。 

隨著注漿壓力的不斷增大，塑性區(qū)內(nèi)的土層被擠實，開始沿注漿孔軸向發(fā)生劈裂，形成粘土與注漿體的互層，改變了孔壁周圍粘土層的物理力學(xué)性質(zhì)，從而達到高壓劈裂加固破碎帶的目的。 

注漿壓力P>Pc(臨界值)是注漿孔產(chǎn)生軸向劈裂的臨界條件，由該隧道破碎帶土體的物理力學(xué)參數(shù)計算出理論上注漿壓力不得低于4.5Mpa。 

2.3.3 施工參數(shù)的確定及實施

根據(jù)以上分析計算，結(jié)合高壓劈裂注漿的施工工藝要求及塌方區(qū)的具體情況，施工方案如下： 

2.3.3.1 設(shè)計要點 

(1) 緊貼工作面施工一個止?jié){墻，墻厚1000mm，墻面上預(yù)埋有孔口管及支撐鋼拱架； 

(2) 鉆鑿注漿孔。在拱壁上周邊布置15個鉆孔，以鉆機回轉(zhuǎn)點為中心外傾15° 環(huán)形布置，孔徑φ75mm，孔深11.8m；

(3)  鉆孔施工完成后，插入長錨桿，錨桿長度與孔深相同，錨桿選用φ25mm 螺紋鋼，兩根并焊在一起； 

(4)  插入錨桿后，進行高壓注漿； 

(5)  全部施工任務(wù)完成并達到養(yǎng)護期后，掘支通過。 

2.3.3.2 C:S值、水灰比、水玻璃使用濃度及注漿壓力的選擇 

注漿材料為水泥～水玻璃雙液漿，采用普硅525#水泥，工業(yè)用水玻璃(45Be’)，封孔及止?jié){墻后注漿可考慮拌入適量的木屑以防止跑漿。

(1) 本次初選的水玻璃濃度為45Be'； 

(2) 止?jié){墻壁后注漿要求在60s內(nèi)凝膠，采用水泥～水玻璃體積比(C:S)為1:0.5，水灰比為0.75:1，必要時可加一部分木屑； 

(3) 正常鑿孔注漿時，為加大擴散半徑，要求漿液在60-120s之內(nèi)凝膠，選用水灰比為1:1，C:S值為1:0.6，如發(fā)生跑漿，可適當(dāng)調(diào)整水玻璃量； 

(4) 施工時可根據(jù)現(xiàn)場配比的結(jié)果，及時進行調(diào)整； 

(5) 止?jié){墻后注漿時，終孔壓力為4MPa；

(6) 正常注漿時，終孔壓力為6MPa。

2.4治理效果分析

按照以上施工方案精心組織施工，歷時四個月，完成了對該隧道特大塌方區(qū)的高壓劈裂注漿施工任務(wù)，共注入水泥漿520m3 ，開挖后，原塌落的泥石流狀態(tài)的松散層形成了以注漿脈為骨架的結(jié)石體，呈半干燥狀態(tài)，在完全沒有支護的情況下，隧道能自穩(wěn)，成功地通過了塌方區(qū)，達到了預(yù)期的目的。 

該段隧道經(jīng)過三年的使用及位移監(jiān)測，沒有發(fā)生位移，表明該方案的具體實施及其產(chǎn)生的工程效果，證明高壓劈裂注漿對于治理特大塌方區(qū)不僅在理論上而且在實際應(yīng)用中都是成立的，是一種安全、合理、經(jīng)濟效益和社會效益均十分顯著的方法，值得進一步推廣與應(yīng)用。

結(jié)論

(1) 在進行塌方治理方案的比選時，要認真作好塌方區(qū)工程地質(zhì)條件和水文地質(zhì)條件以及塌方原因的分析，選擇切實可行、經(jīng)濟有效的治理方案；

(2) 在進行隧道開挖過程中，要做好地質(zhì)超前預(yù)測預(yù)報，采取預(yù)加固措施，盡可能杜絕塌方情況發(fā)生，以免造成不必要的經(jīng)濟損失；

參考文獻

[1] 陳進杰,馮衛(wèi)星等.飽和粘性土地表劈裂灌漿研究[C].隧道及地下工程學(xué)會第八屆年會論文集,1994

第4篇：土地治理施工方案范文

    證施工過程的安全以及控制地面的沉降。因此在地面建筑和地下管線密集的城市中,對施工所造成的地表沉降情況及其控制技術(shù)的研究,具有十分重要的意義。

    1 淺埋暗挖法施工原理

    淺埋暗挖法沿用了新奧法(NATM)的基本原理,是新奧法原理在城市地下工程松散地層中的應(yīng)用。淺埋暗挖法是以多種輔助工法超前加固、處理軟弱地層,保護圍巖并改善圍巖性能,充分利用圍巖的自承能力;采用多種開挖方法,及時封閉成環(huán)(初期支護),使其與圍巖共同組成聯(lián)合支護體系;初支承擔(dān)全部基本荷載,二襯作為安全儲備與初支構(gòu)成復(fù)合襯砌。淺埋暗挖法是以施工監(jiān)測為手段,指導(dǎo)設(shè)計與施工,保證施工安全,控制地表沉降。

    2 淺埋暗挖法施工要點

    淺埋暗挖法施工中應(yīng)遵循“管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的十。

    2.1 管超前

    管超前是指采用超前小導(dǎo)管或超前管棚注漿等措施對地層進行超前支護,加固處理圍巖,提高圍巖的穩(wěn)定性,防止圍巖松動和坍塌。

    2.2 嚴注漿

    嚴注漿是指在超前支護后立即進行注漿(水泥漿或其他化學(xué)漿液),使?jié){液充滿圍巖縫隙,改良地層,使圍巖形成一個整體,提高圍巖的自穩(wěn)能力和自承能力。

    2.3 短進尺

    短進尺是指一次注漿加固圍巖之后,采用多次開挖,每開挖一環(huán),支護一環(huán),限制每環(huán)進尺的長度,保證圍巖的穩(wěn)定。

    2.4 強支護

    初期支護承擔(dān)著地鐵隧道全部的基本荷載,對于控制開挖初期地表沉降變形具有重要的作用,所以在軟弱地層中施工時,初期支護必須具有足夠的強度和剛度,保證承載力和變形的要求。

    2.5 早封閉

    開挖支護時設(shè)仰拱或臨時仰拱使初期支護盡早封閉形成整體,每開挖一環(huán),支護一環(huán),封閉一環(huán),提高初支的承載能力,控制圍巖變形滿足施工要求。

    2.6 勤量測

    現(xiàn)場監(jiān)控量測是淺埋暗挖法施工中的一項重要工作,應(yīng)使施工現(xiàn)場每時每刻均處于受監(jiān)控之中,并及時反饋指導(dǎo)設(shè)計和施工,以確保工程安全及控制沉陷變形。量測項目包括周邊位移,拱頂下沉,地質(zhì)和支護狀況觀察,錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力,地表下沉,圍巖壓力,初支與二襯之間壓力,初支及二襯的內(nèi)力、表面應(yīng)力及裂縫,鋼支撐內(nèi)力及外力等?，F(xiàn)場量測數(shù)據(jù)應(yīng)及時繪制成位移時間曲線(或散點圖),掌握位移變化規(guī)律,根據(jù)量測管理基準(zhǔn)及隧道施工各階段沉陷變形控制標(biāo)準(zhǔn)進行施工管理。

    3 淺埋暗挖施工技術(shù)

    3.1 大管棚超前支護施工方法

    大管棚超前支護是在擬開挖地鐵隧道的外輪廓周邊上,以一定的外插角沿洞軸鉆孔,以一定的間距,安裝慣性矩大的鋼管,然后進行注漿固結(jié)的一種預(yù)支護措施,它是在不破壞地表的情況下進行鋪設(shè)各種地下管線的技術(shù)。它的工作原理是:(1)通過施行管棚注漿,預(yù)先使拱頂形成加固的保護環(huán)。(2)若沿隧道開挖輪廓周邊的超前管棚較密時,隧道支護結(jié)構(gòu)所承受的上部荷載會大大減小。大管棚施工的主要工序:開挖支護的掌子面一搭建鉆孔的平臺一安裝鉆機一施行安裝管棚鋼管一鉆注漿孔一驗孔一注漿操作一結(jié)束。大管棚超前支護的作用很明顯,在初期支護前圍巖變形的43% 左右由管棚承擔(dān),且長管棚支護加小導(dǎo)管注漿對于開挖擾動范圍內(nèi)巖土體將起到加固的作用,在其防護下,有效控制了開挖產(chǎn)生的地中及地表位移、應(yīng)力。

    3.2 全斷面帷幕注漿施工

    (1)注漿孔成孔。由設(shè)計計算出注漿孔的精確位置,以及各注漿孔的角度和長度,施作注漿孔的順序應(yīng)為:先上后下,先外后內(nèi),且在每完成一個注漿孔時應(yīng)及時退出鉆機,然后安裝注漿管。完成注漿管安裝后,對工作面進行二次封閉后再注漿。(2)注漿。注漿大多采用后退式分段注漿,在對每一根管操作后退式分段注漿之前,要對所有注漿管進行填充加固。且為了確保注漿的時侯不產(chǎn)生裂紋和隆起,還要對工作面施行網(wǎng)噴混凝土做封閉處理。

    3.3 隧道開挖支護施工方法

    為防止施工時破壞地下的管線,開始施工之前,要詳細探測施工區(qū)域地質(zhì)情況和地下管線,弄清楚地下管線的精確位置以及是否有障礙物。隧道開挖支護施工的時候,要嚴格按照中導(dǎo)坑法組織施工,具體施工次序是:首先開挖及支護雙向隧道的中導(dǎo)洞,其次施作隧道中隔墻,  恢復(fù)中導(dǎo)坑的橫撐,然后分先后開挖及支護兩側(cè)導(dǎo)洞,最后進行兩側(cè)導(dǎo)洞二襯施工。 4 淺埋暗挖施工技術(shù)的安全控制要點 4.1 防止土石方的坍塌 在施工過程中,施工單位要積極的做好地質(zhì)超前預(yù)報,定時查看并做好記錄和匯報工作,要認真研究地鐵施工地段的地質(zhì)剖面詳圖及地質(zhì)勘察報告,制定詳細周全的施工方案,確保施

    工過程中不出現(xiàn)坍塌事故。要做好掌子面量測工作,及時預(yù)測圍巖體的變化趨勢。

    4.2 防止模板倒塌事故發(fā)生

    模板工程的安裝、拆除作業(yè)的施工,應(yīng)嚴格按照國家相關(guān)規(guī)范要求并按專項施工方案和規(guī)定的操作流程操作,模板及其支撐材料的材質(zhì)要滿足施工剛度、強度,保證在荷載作用下各部分尺寸、形狀和位置的正確性。支撐模板的基礎(chǔ)應(yīng)堅實并有足夠的支撐面積,以免模版在受力后基礎(chǔ)產(chǎn)生變形或下沉。為防止模版傾覆,在安裝模板及其支撐系統(tǒng)工程中,必須設(shè)置臨時固定設(shè)施。只有在確保模板固定牢靠的前提下,才能進行下一道工序,做到保質(zhì)又保量。

    4.3 防止觸電事故的發(fā)生

    施工現(xiàn)場的用電必須統(tǒng)一規(guī)劃,詳細設(shè)計,要制定臨時用電施工方案及觸電事故發(fā)生時的應(yīng)急預(yù)案。要做好施工現(xiàn)場的用電安全提示標(biāo)識,提高施工人員的安全用電意識并做好現(xiàn)場的宣傳工作。地鐵施工現(xiàn)場必須采用TN—S系統(tǒng),并且要設(shè)置專用的保護零線,不能采用4+1的電纜方式。配電系統(tǒng)要設(shè)置總配電箱、分配電箱和開關(guān)箱。

    5 淺埋暗挖施工地層變形機理及控制方法

    隧道開挖以后必然會造成應(yīng)力的集中,從而造成地層的壓縮變形進而增大地表的下沉,并且在沒有得到有效的支護措施前,隧道周圍的土體將向開挖的空間移動。地表下沉量的大小還與隧道的施工工藝、支護參數(shù)及施工方法有關(guān)系,在含砂地層條件下通常還會受到地層失砂、失水等因素的影響。另外,孔隙水的流失以及地層的超固結(jié)也會導(dǎo)致地表大變形的產(chǎn)生。

    控制地層變形及地表下沉的原則是增大支護的剛度并減少暴露的時間。在施工過程中應(yīng)及時支護并控制地下水的流失以減小地表的沉降;要重視初期支護,以及上半臺階的周邊的小導(dǎo)管注漿的有效作用。應(yīng)采取綜合治理的措施控制地表的沉降,采取注漿堵漏可以降低地層的固結(jié)沉降,而加固地層可以減小地層的壓縮變形,地層的整體下沉可通過增加初期支護剛度并及時形成封閉結(jié)構(gòu)得到控制。另外,增加土體完整性、減小流水流砂以或選擇合理的施工方案同樣可以有效地控制地層變形和地表下沉。

    結(jié)束語

    經(jīng)濟的發(fā)展已經(jīng)將地鐵這一運輸形式推向經(jīng)濟建設(shè)的前沿,運行良好的地鐵將對整個城市的運輸網(wǎng)絡(luò)起到至關(guān)重要的影響。我國淺埋暗挖地鐵工程施工規(guī)模大,復(fù)雜程度高,還需進一步研究新的輔助工法和施工工藝,以適應(yīng)復(fù)雜地質(zhì)條件、埋深、跨度等方面的要求,拓寬淺埋暗挖法的應(yīng)用范圍。隨著新工藝、新材料、新型施工機械和理論研究的不斷進步,淺埋暗挖技術(shù)必將得到更大的發(fā)展。

    參考文獻:

    [1]吳法兵.淺談地鐵車站的淺埋暗挖法施工[J].科技咨訊,2009

第5篇：土地治理施工方案范文

關(guān)鍵詞： 路橋， 過渡段， 沉降， 施工

Abstract: this paper based on the highway construction and operation, this article analyzes the transition section of road &bridge produce the uneven settlement of transition section of the proposed reason bridge construction research, in order to reduce the bridge between irregularities, and can prevent or avoid the bridge jumped phenomenon increase the comfort of vehicle running.

Keywords: bridge, the transition section, settlement, construction

中圖分類號：TU74文獻標(biāo)識碼：A文章編號：

1路橋過渡段產(chǎn)生不均勻沉降原因的分析

1.1橋頭地基處治不利

在橋頭，有些存在軟土地基，由于地基沉降引起的橋頭跳車現(xiàn)象依然存在，分析原因主要有兩方面：一方面是施工圖的設(shè)計方面，對地基的探測和物理力學(xué)性研究不全面，造成橋頭路基處治遺漏或采取的處治方法不當(dāng)，或采用的軟土地基處治理論計算方法和軟土地基的實際情況有差距，使軟土處治不能達到預(yù)期效果，不能滿足《公路軟土地基路堤設(shè)計和施工技術(shù)規(guī)范》的技術(shù)要求。另一方面是橋臺臺背路堤施工時填土壓實度不足，雨水侵蝕造成路堤填土流失和強度降低，這是路堤沉降的主要原因。

1.2橋臺臺背路堤壓實度不滿足要求

從公路工程建設(shè)可知，幾乎所有的橋梁、通道和明涵都要求臺背填土處治，而臺后填土壓實度由施工用料、機械設(shè)備、施工順序、施工經(jīng)驗、施工作業(yè)面等工程管理因素的影響。施工過程涉及各個方面，從公路施工調(diào)查結(jié)果可知，臺背填土普遍存在壓實不足的問題，這是造成路橋過渡段不均勻沉降的基本原因之一，另外，在公路營運過程中，路基在車輛荷載以及自然因素作用下，會形成土基塑性變形的積累導(dǎo)致路橋之間的差異沉降，從而影響高級公路路面的平順程度。

1.3橋頭路堤邊坡防護措施不妥。

從公路橋頭路堤的施工可知，臺背路堤填土常采用砂類、滲水性土作為填料，不考慮防水和排水設(shè)施，通常，對橋臺處于長期浸水路段，采用漿砌片石護坡，而其他橋臺路段，只在錐坡范圍設(shè)置漿砌片石護坡，臺背設(shè)置防格網(wǎng)草護坡或草皮護坡，但是，從公路改建、水毀和收尾工程偵查過程發(fā)現(xiàn)，許多橋頭路堤沉降較嚴重的地方，長伴隨錐坡和護坡水毀，分析其原因，雨水對路堤的沖刷和侵蝕防格網(wǎng)草防護等路堤邊坡防護措施未能起到保護路基免受雨水侵害的作用，所以橋頭路堤邊坡防護措施及臺背防水和排水設(shè)施的不適當(dāng)，促使臺背填土流失，路基強度降低，在行駛車輛長期作用下，過渡段填土塑性變形，誘發(fā)橋頭路堤不均勻沉降，出現(xiàn)橋頭跳車現(xiàn)象。

1.4橋頭搭板設(shè)計欠妥

在公路工程建設(shè)中，橋頭過渡段多采用搭板結(jié)構(gòu)，而設(shè)置搭板后的橋頭跳車現(xiàn)象依然存在，分析其原因有兩方面：第一，根據(jù)橋梁的長度，橋頭設(shè)置搭板長度分為：大中橋搭板長度為8m， 小橋及涵洞搭板長度為5m， 而在施工中橋頭路堤處于高填方，路橋間相對沉降量大，而搭板長度不足以起到順接作用，車輛行駛時往往出現(xiàn)橋頭跳車現(xiàn)象;第二，搭板強度不夠，產(chǎn)生斷板引起橋頭線形突變，出現(xiàn)橋頭跳車。

2路橋過渡段施工采取的措施

2.1加強路橋過渡段的施工組織設(shè)計

如果施工方案和施工組織設(shè)計的質(zhì)量不高，就難以保證在預(yù)定的成本范圍內(nèi)，按期交工和確保工程質(zhì)量。因此，對于施工方案和施工組織設(shè)計必須達到以下要求： (1) 要講究科學(xué)的編制程序和方法；(2) 編制時進行技術(shù)經(jīng)濟分析和比較，做到設(shè)計優(yōu)化，除了在施工方案和施工組織設(shè)計的質(zhì)量保證，還要做好檢查施工準(zhǔn)備工作的質(zhì)量，做好施工人員的技術(shù)交底工作，材料的質(zhì)量控制和機械設(shè)備的質(zhì)量保證。過渡段的施工組織設(shè)計應(yīng)該有利于減少路橋間的沉降差，在橋臺結(jié)構(gòu)完成后盡快安排過渡段陸地與一般填土路堤的施工，使用同樣壓實能量的壓實機械把過渡段路堤與一般路堤的碾壓面按大致相同的高度進行填筑碾壓，分層填筑時，每層松鋪厚度必須控制在15cm內(nèi)，并在臺背墻上劃上記號，以保證厚度的均勻性，方便施工人員檢查。在路堤和橋臺連接部位，路堤與錐坡預(yù)壓填土應(yīng)同步填筑碾壓，使用大型機械碾壓困難時可改用小型振動機充分壓實。

2.2加強路堤填料的選擇

實施臺背路堤填筑之前，要有目的地選擇施工路段的填料，對要采用的各種土壤做對比試驗，其試驗項目包括： (1) 土壤的液限和塑限聯(lián)合測定，實施篩分和擊實試驗；(2) 不同土壤在相同壓實機具下達到同等壓實度時的壓實變數(shù)和松鋪厚度的關(guān)系，從試驗結(jié)果比較各種土壤的技術(shù)指標(biāo)，選出最適宜的土壤作為填料；(3) 從經(jīng)濟角度考慮，以就地取材為主，就地取材不僅經(jīng)濟而且取材方便不誤工，材料的選擇原則上應(yīng)選用干容重較大的砂類土或滲水性好的材料，這樣的材料強度高，容易壓實，當(dāng)采用非滲水性材料時，應(yīng)在土中摻加外加劑，如石灰、水泥等，嚴禁使用淤泥以及含草皮、樹根和其他雜物的土作為填料。

2.3加強壓實要求

臺背路堤填土應(yīng)與錐坡填土同時進行，并按設(shè)計寬度一次填土，分層填筑過程，每層的壓實厚度不超過15 cm， 其施工順序為汽車卸土、推土機平整、灑水或涼曬、人工平整、壓路機碾壓、壓實度檢測，壓路機碾壓過程中，既要保證壓實度，同時又要注意不損傷臺身，具體要求為： (1) 檢查填土松鋪厚度、平整度和含水量，符合要求后進行碾壓；(2) 根據(jù)壓實試驗提供的松鋪厚度和控制壓實遍數(shù)進行壓實；(3) 采用振動壓路機碾壓時，除對臺背路堤填土與路基土方連接處必須加以振動，增強碾壓效果外，橋臺附近采用不振動靜壓，并慢速碾壓，以免損傷橋臺。

第6篇：土地治理施工方案范文

【關(guān)鍵詞】污染場地；修復(fù)；環(huán)境監(jiān)理；工程監(jiān)理

土地是人類生活及生產(chǎn)不可或缺的重要載體，但我國人口眾多，人均占用土地較少，城市土地資源尤其緊缺。目前，工業(yè)企業(yè)關(guān)?；虬徇w產(chǎn)生大量污染嚴重的工業(yè)場地，不僅不利于土地開發(fā)再利用，產(chǎn)生的環(huán)境風(fēng)險及危害還會對人體及生態(tài)環(huán)境造成長遠的影響。因此，對污染場地開展修復(fù)治理或風(fēng)險管控，已成為社會發(fā)展、改善城市人群生活環(huán)境的迫切需求。近些年來，國家和一些地方政府已逐漸意識到污染場地問題的嚴重性，投入了大量的資金、人力、技術(shù)等推動污染場地治理工作，為其它城市提供可借鑒的實踐經(jīng)驗，但由于各地污染場地情況不一，導(dǎo)致修復(fù)治理工作難度和復(fù)雜度升級，而部分施工隊伍的修復(fù)技術(shù)水平、環(huán)保專業(yè)能力等無法確保修復(fù)工程及污染防治措施有效落實，因此，修復(fù)工程引入環(huán)境監(jiān)理和工程監(jiān)理，通過明確職責(zé)、分工合作等方式進行過程監(jiān)督和管理，嚴格把控修復(fù)工程每一環(huán)節(jié)，從而提高修復(fù)工程質(zhì)量和進度，推進修復(fù)工程順利完成，使土地重新具有開發(fā)利用價

1污染場地修復(fù)項目特點

緊迫性，土壤污染日益嚴重，受污染的土壤不僅無法開發(fā)利用，且隱藏在土壤和地下水中的各類污染物已對生態(tài)環(huán)境及人居安全造成了極大的風(fēng)險隱患，亟需開展修復(fù)工作。多樣性，受污染的土壤由于污染成因不同，污染程度及污染因子均不相同，呈現(xiàn)多樣性和復(fù)合型特點，如重金屬污染、有機物污染、復(fù)合性污染等。專業(yè)性，由于污染場地的污染類型及修復(fù)技術(shù)難易程度不同，且修復(fù)時可能會產(chǎn)生二次污染，因此，修復(fù)施工是一項較為復(fù)雜且專業(yè)性較強的工程，不僅需要專業(yè)的修復(fù)設(shè)備及施工人員，還需配備先進的檢測設(shè)備、專業(yè)的監(jiān)理人員。

2工程監(jiān)理和環(huán)境監(jiān)理在場地修復(fù)項目的區(qū)別及聯(lián)系

在進行污染場地修復(fù)項目之前，明確工程監(jiān)理和環(huán)境監(jiān)理的區(qū)別和聯(lián)系，有利于在場地修復(fù)過程中確定各自職責(zé)范圍，更加高效開展現(xiàn)場工作。

2.1區(qū)別

工程監(jiān)理工作對象是修復(fù)工程本身及與工程質(zhì)量、進度、投資等相關(guān)的事項，其監(jiān)理內(nèi)容主要是圍繞工程施工建設(shè)而開展，包括施工安全、施工質(zhì)量、施工技術(shù)、工程進度、施工款項等，總體而言是“質(zhì)量、進度、投資管控”。工程監(jiān)理應(yīng)實地監(jiān)督管理，了解施工款項的流向使其被科學(xué)合理化的使用，確保施工材料的質(zhì)量安全，避免出現(xiàn)“豆腐渣”工程，同時應(yīng)嚴格檢查施工設(shè)施建設(shè)是否符合安全標(biāo)準(zhǔn)，了解搭建的腳支架、用電是否安全，施工人員安全防護是否到位；另外對工程進度進行監(jiān)管，使其在規(guī)定期限內(nèi)按時竣工，有利于控制整個工程的預(yù)算管理。環(huán)境監(jiān)理工作對象是工程中的環(huán)境保護措施、風(fēng)險防范措施以及受工程影響的外部環(huán)境保護等相關(guān)內(nèi)容；環(huán)境監(jiān)理依據(jù)項目環(huán)保技術(shù)文件，監(jiān)督施工過程廢水、廢氣、噪聲、固廢及生態(tài)保護等措施的落實，并采取環(huán)境監(jiān)測等手段來校驗落實效果，實現(xiàn)修復(fù)過程中環(huán)境問題的監(jiān)督管理。通過解決修復(fù)過程中的環(huán)境問題，不斷提高污染場地修復(fù)項目的質(zhì)量安全，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。同時，修復(fù)工程又是環(huán)保工程，修復(fù)效果是通過效果評估驗收的重要條件，修復(fù)施工內(nèi)容同樣是日常監(jiān)理重點，因此，環(huán)境監(jiān)理的從業(yè)人員不僅需要具備環(huán)保專業(yè)能力，還需具備一定的工程專業(yè)知識。

2.2聯(lián)系

首先，兩個監(jiān)理方都是由建設(shè)單位委托的第三方專業(yè)咨詢單位，都需要簽訂監(jiān)理合同、確定項目總監(jiān)、成立項目監(jiān)理小組、制定監(jiān)理工作實施細則、明確工作原則；其次，兩方監(jiān)理工作依據(jù)主要為項目修復(fù)技術(shù)文件，例如修復(fù)技術(shù)方案和項目施工組織設(shè)計，監(jiān)理目標(biāo)是一致的；再次，就監(jiān)理的工作時段而言，兩者都需要從項目開工時介入，至修復(fù)項目整體施工結(jié)束；最后，現(xiàn)場監(jiān)理期間，兩者應(yīng)加強溝通聯(lián)系，發(fā)揮各自優(yōu)勢，對共性問題共同討論及監(jiān)督，使其達成一致意見，促進修復(fù)工程有序開展。

3工程監(jiān)理的工作重點

工程監(jiān)理是指工程監(jiān)理機構(gòu)受到修復(fù)項目主辦單位的委托，根據(jù)相關(guān)工程監(jiān)理法律法規(guī)、工程建設(shè)項目標(biāo)準(zhǔn)、安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、采購材料文件及簽訂合同，在施工階段對整個工程的質(zhì)量安全、造價成本、工程進度進行嚴格的控制管理，確保工程安全竣工。污染場地需要進行修復(fù)的重要原因是嚴重影響了土壤及水資源質(zhì)量等，工程監(jiān)理在修復(fù)過程中最重要的是進行質(zhì)量控制，質(zhì)量控制是工程監(jiān)理的重點和核心，其中工程監(jiān)理人員的專業(yè)水平、施工材料質(zhì)量、施工人員技術(shù)水平等都是保障工程質(zhì)量的重要因素。對于污染場地修復(fù)項目，工程監(jiān)理對照項目施工組織設(shè)計，重點關(guān)注施工前期各項臨建設(shè)施的建設(shè)質(zhì)量、施工進度、修復(fù)工程量等，例如開挖及修復(fù)大棚搭建、臨時碼頭及硬化地面建設(shè)，修復(fù)期間重點關(guān)注修復(fù)機械及施工材料的配備情況、污染修復(fù)區(qū)放線、淸挖修復(fù)后基坑復(fù)核、污染土壤外運進度及過磅計量等。

4環(huán)境監(jiān)理的工作重點

環(huán)境監(jiān)理的工作定義是指環(huán)境監(jiān)理機構(gòu)受修復(fù)項目主辦單位的委托，根據(jù)現(xiàn)行的環(huán)保法律法規(guī)、項目修復(fù)技術(shù)方案、施工方案、環(huán)評文件及批復(fù)等要求，對修復(fù)過程實施專業(yè)化的環(huán)境咨詢服務(wù)，協(xié)助及指導(dǎo)修復(fù)單位落實修復(fù)過程中二次污染防治措施，減少或降低修復(fù)施工對環(huán)境的影響。在具體實施過程中，環(huán)境監(jiān)理工作主要從以下幾個階段開展：

4.1施工前期階段

施工前期階段主要涉及工程設(shè)計資料審核及前期臨建設(shè)施建設(shè)。首先，應(yīng)盡量提前介入項目設(shè)計階段，深入研究項目技術(shù)報告及環(huán)評文件，以此為依據(jù)嚴格審核施工單位提供的施工組織設(shè)計及環(huán)保專項設(shè)計方案，判斷擬采取的大氣污染、水污染、固體廢棄物以及噪聲等防治措施是否全面和可行，從而確定不同階段的施工計劃、環(huán)境目標(biāo)、監(jiān)理重點，并制定環(huán)境監(jiān)理工作實施細則。其次，正式修復(fù)施工前，督促施工單位按照審核確認的施工方案，完成各項臨建設(shè)施及環(huán)保設(shè)施建設(shè)，例如：硬化地面、密閉大棚、廢水及廢氣治理設(shè)施等建設(shè)，確保具備下一步修復(fù)施工的開工條件。

4.2修復(fù)施工階段

在修復(fù)施工階段，環(huán)境監(jiān)理既要關(guān)注施工內(nèi)容和修復(fù)效果，還要重點關(guān)注二次污染防治落實情況。首先，嚴格監(jiān)督施工單位采取的修復(fù)技術(shù)、施工范圍、使用藥劑等是否與修復(fù)技術(shù)方案、施工組織設(shè)計一致，例如：基坑開挖范圍及深度、修復(fù)設(shè)備配備情況、藥劑種類及添加比例等，對于發(fā)生的變更要督促其履行變更手續(xù)再行實施。其次，修復(fù)施工過程伴隨著二次污染的產(chǎn)生，采取有效的防治措施，在最大程度上降低對周圍環(huán)境的不良影響，是環(huán)境監(jiān)理的重中之重。廢氣方面，應(yīng)尤其注意修復(fù)過程揮發(fā)性及半揮發(fā)性有機物對周邊環(huán)境的影響，在修復(fù)區(qū)域建設(shè)密閉大棚以減少有機廢氣的無組織排放，并配備廢氣治理設(shè)施處理后有組織達標(biāo)排放，是目前較為有效的控制手段。同時，還應(yīng)關(guān)注施工揚塵，裸土區(qū)域應(yīng)及時覆蓋；日常巡視期間對異味逸散較為明顯的區(qū)域應(yīng)配備氣味抑制劑進行噴灑。廢水方面，應(yīng)監(jiān)督各類廢水是否設(shè)置有效的收集系統(tǒng)和廢水處理裝置，對于露天的臨時堆場及施工區(qū)域應(yīng)注重初期雨水的收集，防止受污染的雨水對非修復(fù)區(qū)域產(chǎn)生二次污染，如發(fā)現(xiàn)原有埋地污水池并存有污水，應(yīng)及時報告并專題進行處理。噪聲方面，高噪聲的機械設(shè)備應(yīng)檢查是否配備消音降噪設(shè)備，周圍是否建立噪音隔離帶，并嚴格規(guī)定施工時間，避開周圍居民休息時間。固廢方面，各類修復(fù)施工產(chǎn)生的次生危廢應(yīng)督促施工單位按要求落實處置去向，并對危險廢物執(zhí)行轉(zhuǎn)移聯(lián)單制度，對于修復(fù)期間清挖出的不明物質(zhì)或易燃易爆物質(zhì)，因及時上報并專題進行處理。

5修復(fù)場地監(jiān)理工作存在問題及完善建議

5.1監(jiān)理工作存在問題

近年來，隨著污染土壤修復(fù)工程數(shù)量及規(guī)模的不斷擴大，為進一步規(guī)范工作程序及要求，保障修復(fù)后的場地達到預(yù)期修復(fù)效果，國家生態(tài)環(huán)境部陸續(xù)了一系列污染場地調(diào)查、修復(fù)及效果評估工作管理文件、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)導(dǎo)則，但作為修復(fù)階段重要監(jiān)督管理手段的監(jiān)理工作卻還沒有從國家層面確認其工作定位并制定相關(guān)工作規(guī)范，因此，環(huán)境監(jiān)理及工程監(jiān)理在開展場地修復(fù)項目中仍面臨以下諸多問題：①環(huán)境監(jiān)理和工程監(jiān)理在修復(fù)項目中的組織結(jié)構(gòu)、工作職責(zé)、工作規(guī)范等未有統(tǒng)一要求，容易導(dǎo)致現(xiàn)場監(jiān)理工作產(chǎn)生各干各的、互不溝通、處理問題無法產(chǎn)生統(tǒng)一意見等情況影響修復(fù)工程質(zhì)量及效果。②兩者監(jiān)理工作存在交叉但又有著本質(zhì)的區(qū)別，而部分項目容易存在相互替代的包含式工作模式，強化了主導(dǎo)一方的監(jiān)理工作卻又弱化了另一方的專業(yè)要求，無法發(fā)揮各自所長做好監(jiān)督管理。③修復(fù)項目監(jiān)理人員隊伍仍較為薄弱，缺乏專業(yè)性。

5.2完善意見或建議

（1）逐漸完善環(huán)境監(jiān)理與工程監(jiān)理制度。在法律層面確立相關(guān)監(jiān)理工作的合法性，使監(jiān)理工作有法可依，并嚴格按照規(guī)章制度開展工作；同時設(shè)立專業(yè)資格證書考核制度，從事環(huán)境監(jiān)理和工程監(jiān)理的工作人員必須持證上崗，培養(yǎng)監(jiān)理人員的專業(yè)素質(zhì)、專業(yè)能力，進一步保障工程質(zhì)量。（2）加強環(huán)境監(jiān)理和工程監(jiān)理的合作。環(huán)境監(jiān)理與工程監(jiān)理的監(jiān)理對象及監(jiān)理內(nèi)容等均不相同，因此在修復(fù)時應(yīng)該明確雙方的職責(zé)范圍，但是兩者存在一定的內(nèi)在聯(lián)系，應(yīng)該協(xié)調(diào)兩者之間的工作，提高其工作效率；監(jiān)理過程中及時發(fā)現(xiàn)、制止、糾正存在的問題，不斷提高施工質(zhì)量；工程監(jiān)理過程中涉及環(huán)境問題，雙方需要制定科學(xué)的監(jiān)理方案，使修復(fù)工程順利竣工。（3）環(huán)境監(jiān)理提前介入。污染場地不同于一般的建設(shè)修復(fù)項目，應(yīng)該將環(huán)境監(jiān)理工作從修復(fù)工程開始之前提前至污染場地實地調(diào)查中，因為污染場地在廢棄之前是一些生產(chǎn)化工產(chǎn)品的工廠，在工廠拆遷之前，讓環(huán)境監(jiān)理機構(gòu)介入管理工作，在遺留的生產(chǎn)設(shè)備、管道、廢構(gòu)筑物等進行合理的安置、拆除的過程中進行相關(guān)專業(yè)指導(dǎo)，降低拆遷及后續(xù)修復(fù)的環(huán)境風(fēng)險。

第7篇：土地治理施工方案范文

【關(guān)鍵詞】隧道施工；塌方冒頂因素；塌方冒頂維護方案

1.引言

現(xiàn)如今，隨著我國經(jīng)濟的需求和高速公路的快速發(fā)展，因此，對于高速公路隧道施工的要求不斷提高。雖然我國在高速公路的施工技術(shù)方面有了很大的進步，但是對于一些地層薄弱段，特別是隧道施工中，在穿越土地巖層較薄弱的地段時，容易發(fā)生隧道塌方冒頂?shù)氖鹿?。國?nèi)的很多隧道施工中都出現(xiàn)了塌方現(xiàn)象，對于如何避免公路隧道施工過程中的塌方冒頂和塌方出現(xiàn)后如何進行治理已經(jīng)成為一個熱點，更是設(shè)計人員和施工人員共同關(guān)心的一個問題。

2.塌方形成的原因

2.1 地質(zhì)條件因素

地殼在構(gòu)造不斷地運動作用下，會形成一系列錯動的發(fā)育地段，當(dāng)隧道施工經(jīng)過此處地段時會發(fā)生斷裂，形成塌方；對于一些堆填性地段，由于顆粒之間的粘結(jié)性差，顆粒松散，開挖時會引起土體顆?；瞥霈F(xiàn)塌方；隧道在穿越一些土體巖層較薄弱的地段時，由于隧道圍巖能力很差，容易發(fā)生坍塌現(xiàn)象。當(dāng)隧道穿越一些軟弱程度不同的巖體時，若發(fā)生地下水的滲流，會引起軟弱巖體的承載力大大降低引起塌方。地下層可能存在一些易溶解與水的巖體（花崗巖）時，一旦發(fā)生地下水的流動，使得巖體受到軟化、浸泡、溶解等作用發(fā)生一系列的坍塌。因此，對于一些由于地質(zhì)條件引起的坍塌一般是很難預(yù)測的，也是施工期間最危險和最難控制的。

2.2 設(shè)計和施工因素

由于公路隧道是一項長距離的施工，也就是所謂的線性施工，因此，在勘察期間容易對線路周邊的環(huán)境勘察不全面，這就會造成設(shè)計人員在設(shè)計期間不能很好的把握地質(zhì)地形，容易在地質(zhì)薄弱地段進行設(shè)計，造成塌方。另外，在施工方面，由于開挖方式不同、施工順序不合適、支護方式等不符合實際施工的圍巖類型時，會使得巖體的變形過大，位移過大，出現(xiàn)塌方。若是在施工期間需要進行巖體的爆破，震動會引體巖體的層理分裂，也容易形成塌方冒頂現(xiàn)象。因此，在設(shè)計和施工期間要根據(jù)自身的經(jīng)驗和現(xiàn)場的實際情況進行施工和設(shè)計。

2.3 自然氣候的影響

對于一些處于雨季施工的地段工程，地段的巖層若是出現(xiàn)頁巖風(fēng)化層，或者巖層結(jié)構(gòu)層理有裂隙，在雨季雨量增大時，若是地表呈現(xiàn)的是一種風(fēng)化砂巖與泥質(zhì)砂巖軟弱帶時，遇水會發(fā)生軟化，所以在雨季施工期間，巖層會通過雨水的誘發(fā)由一些局部失穩(wěn)發(fā)展到整體失穩(wěn)，使得發(fā)生巖體坍塌，形成隧道的塌方冒頂。

3.塌方冒頂?shù)奶幚矸桨?/p>

3.1 全分化破裂帶引起的塌方冒頂――沉井法

此種塌方重要是因為巖體的斷層，表面的殘積土顆粒松散，結(jié)構(gòu)不密實，使得一旦出現(xiàn)隧洞開挖，會引起自然表面地下水的移動滲流，使得破裂分裂帶出現(xiàn)巖體的崩塌。對于此種的坍塌，可以使用沉井法，即在地面塌方處澆筑一個空心沉井，利用人工的開挖，使得沉井在自重的作用下出現(xiàn)下沉，直到下沉到隧洞的標(biāo)高位置。但是，在沉井施工過程中要注意地表水的滲透，因此，在施工之前，要對地表的水體進行圍堰，并且設(shè)置排水溝，避免水體進入沉井內(nèi)部。另一方面，由于地下巖體的本身特性不能完全確定，有可能出現(xiàn)一些易溶于水的花崗巖等，會遇水發(fā)生崩裂，形成孤石，導(dǎo)致沉井下沉過程中出現(xiàn)障礙，因此，在遇到孤石時，可以進行局部爆破，保證沉井的下。

3.2 煤層地質(zhì)巖體破碎引起的塌方冒頂――土胎法

對于一些地下水豐富，煤層地質(zhì)巖體，當(dāng)隧道穿越此種巖體時會引起的隧道塌方冒頂時，土胎法體現(xiàn)了獨有的操作方便快捷、并且經(jīng)濟安全的優(yōu)點。主要就是通過從隧道外側(cè)進行運土對塌方段進行回填，使得回填的土體在洞頂處形成土胎，然后通過在土胎上利用混凝土泵管灌注混凝土殼，使得殼體具有一定的強度和剛度，抵抗塌方處的土體的散落，待穩(wěn)定后，在進行一次灌注，進一步的加固穩(wěn)固的土體，保證施工的安全。利用土胎法進行施工時，要注意，在土胎施工時，要盡量保證土胎的平滑度，且尺寸要大于隧道的開挖輪廓線，保證后續(xù)的施工和后續(xù)的修鑿量。在土胎回填完成后，還要在土胎上鋪設(shè)一些鋼筋網(wǎng)，防止土體塌落傷害人員安全。

對于一些發(fā)生掌子面塌方的情況來說，要對塌方面采用早強錨桿和掛設(shè)鋼筋網(wǎng)噴護混凝土措施進行支護，也可以利用一些加長的導(dǎo)管超前支護對他方面進行處理。對于一些塌方量過大的隧洞，就要對塌體進行多次注漿固結(jié)，主要采用的一種方法是可以采用通過塌體的長大管棚進行控制。對于一些完全由于地下水的原因引起的塌方，首要必須對地下水進行堵截，防止地下水進入到隧洞里，引起塌方的范圍擴大，影響隧洞的維護處理。

4.隧道施工過程中防止塌方的措施

（1）制定嚴密的施工方案，根據(jù)勘察報告嚴格設(shè)計和規(guī)范施工，這是防止塌方的重中之重。

（2）做好防坍塌檢查的工作。首先對隧道防坍塌的安全檢查，不僅要著重檢查洞口段是否有開裂變形情況，邊、仰坡是否有開裂變形、危石或滑塌等現(xiàn)象，還要檢查交叉口、斷層處、破碎帶、淺埋段、溶洞支護段及其它圍巖軟弱地段是否有裂紋變形現(xiàn)象，要把圍巖松動、不密貼、流泥流沙、掉碴、水系變化、明顯的裂隙變化、初支有明顯的可見噴射混凝土開裂、掉塊、錨桿的松弛或錨桿墊板的壓緊或變形、鋼支撐的扭曲變形，都可作為隧道圍巖與支護穩(wěn)定性的危險信息，必須認真細致進行觀測。如果以上的信息太明顯，就必須進行加倍重視，這可能是坍塌的前兆，要根據(jù)此種情況制定施工安全對策，并且快速處理。

（3）注意地質(zhì)觀察、預(yù)報，地質(zhì)變化時優(yōu)化施工方案；要根據(jù)現(xiàn)場的情況，隨時改變施工的方式方法，采用更適合的方案。

（4）對于一些不良地質(zhì)地段要“短進尺，多循環(huán)，弱爆破、超前支護、加強支護”；保證不良地段的穩(wěn)定性。

（5）每隔一段時間對圍巖進行變形測量，做好測量總結(jié)和測量數(shù)據(jù)報告，隨時進行數(shù)據(jù)查看。

第8篇：土地治理施工方案范文

關(guān) 鍵 詞：地鐵工程;淺埋暗挖;施工技術(shù)

中圖分類號： TU74 文獻標(biāo)識碼： A

城市地鐵工程的建設(shè)一方面標(biāo)志著城市化進程的加快，同時也體現(xiàn)著城市交通行業(yè)的迅猛發(fā)展趨勢，地鐵工程可以緩解城市路面的交通壓力，同時也可以帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。為了保證地鐵工程的施工質(zhì)量，就要使用適宜的施工工藝，并可以根據(jù)當(dāng)?shù)鼐唧w的情況采取相應(yīng)的質(zhì)量保證措施，以延長地鐵工程的使用期限。

一、淺埋暗挖法的施工技術(shù)特點

1.圍巖變形波及地表。一般情況下，用暗挖法開挖由于填埋較淺，覆蓋物厚度較薄的淺埋隧道的影響會波及地表。所以，我們要嚴格控制會沉降變形的地中及地表，避免地層內(nèi)埋設(shè)的線路管網(wǎng)、地面建筑物及路面交通的破壞和影響。我們不僅要考慮由于施工各階段中基礎(chǔ)下沉而引起的結(jié)構(gòu)整移和圍巖的作用引起支護體系的柔性變形，還要考慮由于開挖直接引起圍巖的沉降變形。

2.剛性支護或地層改良。淺埋暗挖法施工時，其支護時間需盡可能提前，支護的剛度也應(yīng)適當(dāng)加大，以便控制地中及地表的變形沉陷。除必須選用適當(dāng)?shù)拈_挖方法、支護方式外，還要經(jīng)常采取對前方圍巖進行改良及超前支護等基本措施控制地層的沉降變形。

3.以試驗段指導(dǎo)設(shè)計及施工。由于周圍環(huán)境及隧道所處地段地質(zhì)的復(fù)雜性，往往需要選取在地質(zhì)條件和結(jié)構(gòu)情況上有代表性的一段工程作為試驗段。在作出結(jié)構(gòu)設(shè)計、施工方案、試驗及量測計劃后，先期開工。將施工過程中地中及地表的沉陷變形、支護結(jié)構(gòu)及圍巖的應(yīng)力狀態(tài)和對地面環(huán)境的影響程度等情況進行觀察、量測、分析和研究。

4.噴錨暗挖與支護加固。淺埋暗挖法施工地下結(jié)構(gòu)需采用噴錨初期支護，主要包括鋼筋網(wǎng)噴射混凝土、錨桿一鋼筋網(wǎng)噴射混凝土、鋼拱架一鋼筋網(wǎng)噴射混凝土等支護結(jié)構(gòu)形式；可根據(jù)圍巖的穩(wěn)定狀況，采用一種或幾種結(jié)構(gòu)組合。

二、地鐵工程中淺埋暗挖施工技術(shù)的原理和原則

在地鐵工程的建設(shè)中，采用淺埋暗挖施工技術(shù)是非常有效的，主要應(yīng)用在軟土地基的隧道開挖過程中，可以很好地使用不同類型的地質(zhì)環(huán)境，對軟土底層實施加固與處理，并利用具有很強的剛性的復(fù)合式的襯砌結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)預(yù)期的效果。采用該種技術(shù)可以很有效地控制地面沉降問題的發(fā)生，降低塌方的頻率。

淺埋暗挖施工技術(shù)采用的基本原理是新奧法的相關(guān)施工原理，并將其進一步擴展開來，非常適合于城市地下工程的施工建設(shè)中來。在日常的施工過程中，淺埋暗挖施工方法經(jīng)常采用的施工方式是超前加固和軟弱地層的處理，可以起到保護圍巖的作用，同時還可以提高圍巖本身的性能。在施工的過程中，該方法更多的是應(yīng)用圍巖本身的承載能力，利用不同種類的開挖方式，在初期支護的時候進行封閉式的施工，和圍巖形成共同的支護體系，初期支護要承擔(dān)全部的荷載能力，為以后的施工奠定良好的基礎(chǔ)。二次墊襯需要采用的方式為安全儲備，這與初期的支護形成了復(fù)合式的襯砌結(jié)構(gòu)，可以為地鐵工程的施工提供堅實的技術(shù)支撐?？傮w上說，淺埋暗挖的施工方法主要是通過施工監(jiān)測來進行的指導(dǎo)設(shè)計，為了卻保施工的安全性，關(guān)鍵是要控制好地表的沉降等問題，在施工過程中要遵循的原則主要包括以下幾個方面：

第一是要遵循管超前的施工原則，具體的做法是使用超前的小型導(dǎo)管或者是采用超前管棚注漿的方法在施工的時候進行超前的支護，并對圍巖實施進一步的加固處理，以便不斷提高圍巖的穩(wěn)定性能，避免圍巖在施工中或者是投入使用的時候出現(xiàn)松動和坍塌的問題，給地鐵工程帶來嚴重的安全隱患。

第二是要遵循嚴注漿的原則，在具體的施工過程中就要在超前支護全部完工之后再進行注漿的施工，采用水泥漿或者是化學(xué)液漿，還要確保圍巖的縫隙中也充滿漿液，可以對地層起到非常有效的改良的作用，最后圍巖可以形成一個整體，圍巖本身的穩(wěn)固性也大大提高。

第三是要遵循短進尺的原則，在第一次注漿之后，圍巖的穩(wěn)固性能得到提高，之后可以使用多次開挖的方式，在每一次的開挖中都加固一環(huán)，對每一環(huán)進尺的大小嚴格控制，確?？傮w的穩(wěn)定性，以便讓地鐵工程的總體施工質(zhì)量得到提升。

第四是要遵循強支護的原則，在早期的支護施工中通常會承擔(dān)著整個地鐵工程的全部基礎(chǔ)荷載，同時可以很好地控制初期地表沉降變形的幅度，保證工程的質(zhì)量。在軟土地基施工過程中，為了可以充分保證施工的安全性，要增大初期支護的強度，不斷提高其剛度，這樣才能足夠適應(yīng)工程承載力的要求，不至于產(chǎn)生變形的問題。

第五是要遵循早封閉的原則，施工過程中的早封閉是指在開挖支護或者是臨時支護的時候，早一點封閉可以很好地形成一個整體，以保證施工的效率，同時還可以提高圍巖的整體強度。

第六是要遵循勤測量的原則，地鐵工程的施工現(xiàn)場中要及時反饋淺埋暗挖的施工效果，及時發(fā)現(xiàn)問題，尤其是要確保地形不會發(fā)生嚴重的沉陷問題，以控制好地形的沉降變化，為施工的質(zhì)量提供可靠的保證。

三、淺埋暗挖施工技術(shù)的安全控制要點

1.防止土石方的坍塌

在施工過程中，施工單位要積極的做好地質(zhì)超前預(yù)報，定時查看并做好記錄和匯報工作，要認真研究地鐵施工地段的地質(zhì)剖面詳圖及地質(zhì)勘察報告，制定詳細周全的施工方案，確保施工過程中不出現(xiàn)坍塌事故。要做好掌子面量測工作，及時預(yù)測圍巖體的變化趨勢。

2.防止模板倒塌事故發(fā)生

模板工程的安裝、拆除作業(yè)的施工，應(yīng)嚴格按照國家相關(guān)規(guī)范要求并按專項施工方案和規(guī)定的操作流程操作，模板及其支撐材料的材質(zhì)要滿足施工剛度、強度，保證在荷載作用下各部分尺寸、形狀和位置的正確性。支撐模板的基礎(chǔ)應(yīng)堅實并有足夠的支撐面積，以免模版在受力后基礎(chǔ)產(chǎn)生變形或下沉。為防止模版傾覆，在安裝模板及其支撐系統(tǒng)工程中，必須設(shè)置臨時固定設(shè)施。

3.防止觸電事故的發(fā)生

施工現(xiàn)場的用電必須統(tǒng)一規(guī)劃，詳細設(shè)計，要制定臨時用電施工方案及觸電事故發(fā)生時的應(yīng)急預(yù)案。要做好施工現(xiàn)場的用電安全提示標(biāo)識，提高施工人員的安全用電意識并做好現(xiàn)場的宣傳工作。地鐵施工現(xiàn)場必須設(shè)置專用的保護零線，配電系統(tǒng)要設(shè)置總配電箱、分配電箱和開關(guān)箱。

4.淺埋暗挖施工地層變形機理及控制方法

隧道開挖以后必然會造成應(yīng)力的集中，從而造成地層的壓縮變形進而增大地表的下沉，并且在沒有得到有效的支護措施前，隧道周圍的土體將向開挖的空間移動。地表下沉量的大小還與隧道的施工工藝、支護參數(shù)及施工方法有關(guān)系，在含砂地層條件下通常還會受到地層失砂、失水等因素的影響。另外，孔隙水的流失以及地層的超固結(jié)也會導(dǎo)致地表大變形的產(chǎn)生。

控制地層變形及地表下沉的原則是增大支護的剛度并減少暴露的時間。在施工過程中應(yīng)及時支護并控制地下水的流失以減小地表的沉降；要重視初期支護，以及上半臺階的周邊的小導(dǎo)管注漿的有效作用。應(yīng)采取綜合治理的措施控制地表的沉降，采取注漿堵漏可以降低地層的固結(jié)沉降，而加固地層可以減小地層的壓縮變形，地層的整體下沉可通過增加初期支護剛度并及時形成封閉結(jié)構(gòu)得到控制。

結(jié) 束 語

淺埋暗挖法進行地鐵車站施工，不但可以保證地表交通的正常運營，也能夠避免對環(huán)境造成破壞。但在施工時，要結(jié)合實際情況選擇最為合理的施工方法，以保證地鐵車站工程的平穩(wěn)安全進行。對于施工時的重點技術(shù)環(huán)節(jié)要嚴格按照設(shè)計要求進行，使淺埋暗挖法能夠充分發(fā)揮其優(yōu)點，從而推動地鐵建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。

參 考 文 獻：

[1]黃瑞金.地鐵淺埋暗挖洞樁法車站扣拱施工技術(shù)[J].地下空間與工程學(xué)報,2007(2).

第9篇：土地治理施工方案范文

一、工作范圍和目標(biāo)

*年我區(qū)建設(shè)安全專項治理的工作范圍：全區(qū)所有依法應(yīng)當(dāng)辦理建筑工程施工許可證的房屋建筑、市政工程、農(nóng)民集居區(qū)、建筑拆除工程施工現(xiàn)場。專項治理的內(nèi)容是：以近年來高處墜落、起重設(shè)備事故、房屋拆除事故等較多發(fā)的事故類型為重點，同時針對觸電、物體打擊等易發(fā)事故，采取切實有效措施，開展專項治理，杜絕重大傷亡事故的發(fā)生，實現(xiàn)我區(qū)建筑領(lǐng)域內(nèi)安全生產(chǎn)形勢的根本好轉(zhuǎn)。專項治理的目標(biāo)是：針對易造成群死群傷事故的重大危險源，強化工程項目管理，杜絕較大等級以上重大傷亡事故，控制和減少一般事故，全區(qū)建筑業(yè)安全生產(chǎn)形勢好于往年。

二、組織領(lǐng)導(dǎo)

為加強建設(shè)安全專項治理工作的領(lǐng)導(dǎo)，由區(qū)政府分管領(lǐng)導(dǎo)為組長，區(qū)建設(shè)局、區(qū)安監(jiān)局、區(qū)政府辦等部門為成員，成立區(qū)建設(shè)安全專項治理工作領(lǐng)導(dǎo)小組。

三、專項治理措施

1、切實轉(zhuǎn)變思想觀念，進一步落實安全生產(chǎn)責(zé)任制。

隨著安全生產(chǎn)法律、法規(guī)的不斷健全，安全生產(chǎn)的責(zé)任越來越明確。安全生產(chǎn)是個綜合性、系統(tǒng)性的工作，各部門應(yīng)該聯(lián)動，齊抓共管，認真履行各自的監(jiān)管職責(zé)，規(guī)范監(jiān)管行為，加大監(jiān)管力度，按照“誰主管，誰負責(zé)”、“誰審批，誰負責(zé)”的原則，層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任狀，把安全生產(chǎn)的各項措施落實到實處。施工企業(yè)是施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)責(zé)任主體，企業(yè)要把安全生產(chǎn)責(zé)任制落實到每個項目、每個部門、每個崗位、每個職工。

2、切實加強相關(guān)法律、法規(guī)的宣傳貫徹工作，規(guī)范安全生產(chǎn)監(jiān)管行為。

要以宣傳貫徹國務(wù)院《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》和《建筑工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作導(dǎo)則》為主線，繼續(xù)加強安全生產(chǎn)法律法規(guī)學(xué)習(xí)，提高全系統(tǒng)，全行業(yè)的安全責(zé)任意識。進一步加強建設(shè)工程市場和施工現(xiàn)場的監(jiān)管，督促建設(shè)工程各方主體規(guī)范行為，提高整個行業(yè)安全生產(chǎn)管理水平；建設(shè)、施工、拆除等各方主體必須學(xué)習(xí)《導(dǎo)則》，結(jié)合相關(guān)的法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)學(xué)習(xí)，并迅速投入到施工實踐中去。

要嚴格執(zhí)行國務(wù)院《安全生產(chǎn)許可證條例》，把好建筑市場準(zhǔn)入關(guān)。嚴禁無資質(zhì)、無安全許可證的單位承接工程，嚴禁借資質(zhì)投標(biāo)。同時要加強發(fā)證后的跟蹤管理，對已取得《安全生產(chǎn)許可證》的企業(yè)不再具備規(guī)定的安全生產(chǎn)條件時，提請原發(fā)證機關(guān)依法實施暫扣或者吊銷安全生產(chǎn)許可證。

3、針對高發(fā)事故，重點開展專項治理

加強起重機械管理。要認真做好“兩登記一備案”工作，通過起重機械產(chǎn)權(quán)登記、安裝前備案、安裝后登記工作，杜絕無資質(zhì)拆裝行為，督促起重機械產(chǎn)權(quán)單位、使用單位、拆裝單位規(guī)范租賃、拆裝、使用等合同行為，嚴格把好拆裝方案的審批關(guān)、拆裝隊伍的資質(zhì)關(guān)，落實“誰審批，誰負責(zé)”、“誰施工，誰負責(zé)”、“誰檢測，誰負責(zé)”等原則，從源頭上抓緊抓實。施工企業(yè)要加大機務(wù)管理人員培養(yǎng)，加強起重設(shè)備的隱患排查和整改管理，杜絕起重機械拆裝過程中的機毀人亡事故，減少起重機械使用過程中的事故。

繼續(xù)認真執(zhí)行建設(shè)部《建設(shè)工程預(yù)防高處墜落事故若干規(guī)定》和《建筑施工高處作業(yè)規(guī)范》。嚴格制定高處作業(yè)防護方案并認真執(zhí)行，防止高處墜落。每一個施工現(xiàn)場都要針對施工作業(yè)中可能出現(xiàn)的洞口、臨邊、操作平臺等部位的高處作業(yè)情況，制定防范方案，要特別注意做好煙道井、管道井等井體砌筑后的內(nèi)側(cè)水平防護工作，防護方案需經(jīng)現(xiàn)場總監(jiān)理工程師審查。施工單位在施工過程中要嚴格按照高處作業(yè)防范方案進行防護。全面禁止使用簡易溜槽，施工企業(yè)要采用安全、科學(xué)的技術(shù)方法解決物料的垂直運輸和水平運輸問題。凡是發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場使用簡易溜槽的，一律責(zé)令拆除，施工現(xiàn)場不得參與文明工地評比。

重點做好土方坍塌和模板支撐系統(tǒng)坍塌事故的預(yù)防工作。施工單位要嚴格執(zhí)行《危險性較大工程安全專項施工方案編制及專家論證辦法》、《建筑工地預(yù)防坍塌事故若干規(guī)定》等規(guī)定，嚴格土方開挖、模板系統(tǒng)等專項方案的編制、審批、審查手續(xù)，對開挖深度大于5米、支模高度大于8米的施工方案，必須組織專家論證。土方開挖、平整等作業(yè)過程要派專人監(jiān)護，模板支撐系統(tǒng)搭設(shè)完畢必須經(jīng)施工、監(jiān)理等單位驗收通過后方可進行砼澆筑。

進一步貫徹落實建設(shè)部《建筑拆除工程安全技術(shù)規(guī)范》，防止房屋拆除事故。街辦（鄉(xiāng)）要督促建設(shè)單位、拆遷公司把拆除企業(yè)資質(zhì)、安全生產(chǎn)許可證、操作人員上崗證作為承接工程的入門關(guān)，把做好拆除現(xiàn)場的封閉管理和拆除企業(yè)的現(xiàn)場防護作為監(jiān)管重點，及時消除安全生產(chǎn)隱患，減少各類事故發(fā)生。拆除企業(yè)要積極做好拆除人員的培訓(xùn)、教育工作，使從業(yè)人員懂得拆除作業(yè)的基本要求和安全防范知識，根據(jù)拆除作業(yè)的進度，及時告知作業(yè)人員不同工序的拆除要求、安全防護和拆除作業(yè)的危險性。

4、加快淘汰落后工藝、設(shè)備

要按照《建設(shè)部關(guān)于建設(shè)事業(yè)“*”推廣應(yīng)用和限制、禁止使用技術(shù)（第一批）的公告》（中華人民共和國建設(shè)部公告第659號）的要求，加快淘汰落后工藝設(shè)備，推廣使用安全性能可靠的設(shè)備，提高安全生產(chǎn)的本質(zhì)安全度。凡是達到年限又沒有由相應(yīng)資質(zhì)評估機構(gòu)出具評估合格證明的設(shè)備，一律不再進行使用登記，已經(jīng)安裝的要予以拆除。

5、進一步前移安全監(jiān)督關(guān)口，提高施工現(xiàn)場管理水平。

⑴進一步規(guī)范建設(shè)單位發(fā)包行為，必須把工程發(fā)給具有相應(yīng)企業(yè)資質(zhì)和《安全生產(chǎn)許可證》的單位承擔(dān)，依法為施工企業(yè)提供安全作業(yè)環(huán)境和安全施工措施費。工程建設(shè)和房屋拆遷、拆除工程都必須嚴格按照法定程序進行，依法辦理各項法定手續(xù)。

⑵強化市場準(zhǔn)入制度。建設(shè)工程的施工（含拆除）必須具有相應(yīng)的企業(yè)資質(zhì)，施工企業(yè)必須具有安全許可證。嚴禁出讓企業(yè)資質(zhì)或允許他人掛靠，嚴禁違法轉(zhuǎn)包和分包，肢解工程。

⑶加強執(zhí)業(yè)資格人員管理，提高施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理水平。在主體施工階段，項目經(jīng)理、專職安全員不得在其他項目兼職。中標(biāo)的項目經(jīng)理除辭職或被單位除名的，確因健康原因無法繼續(xù)履行職責(zé)的、工作不力被建設(shè)單位要求更換的、被依法吊銷資格等級證書、降低資質(zhì)等級不能繼續(xù)履行職責(zé)的、因涉嫌違法被依法采取強制措施的等情況外，不得更換。

⑷采取措施，提高從業(yè)人員的安全生產(chǎn)素質(zhì)。各施工企業(yè)要加強對從業(yè)人員的安全教育，要把一線作業(yè)人員、尤其是農(nóng)民工作為培訓(xùn)的重點。各類特種作業(yè)人員必須掌握建筑行業(yè)強制性標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)規(guī)范。要通過宣傳、教育、培訓(xùn)、考核等工作，提高廣大建筑業(yè)從業(yè)人員安全生產(chǎn)素質(zhì)和規(guī)避事故的能力，形成人人關(guān)心和重視安全的良好氛圍。

6、加強安全生產(chǎn)許可證動態(tài)管理

一要依法加強檢查指導(dǎo)，做好安全生產(chǎn)許可證延期工作，利用安全生產(chǎn)許可證延期換證的契機，督促施工企業(yè)健全安全管理網(wǎng)絡(luò)并有效運行，按規(guī)定配備專職安全管理人員。二要嚴把市場準(zhǔn)入關(guān)，凡是未取得《安全生產(chǎn)許可證》的企業(yè)，一律不得進入市場承接工程。三要嚴格執(zhí)行事故單位安全生產(chǎn)許可證暫扣制度，凡是發(fā)生安全生產(chǎn)事故的責(zé)任單位，都應(yīng)當(dāng)按照建設(shè)部規(guī)定，由發(fā)證機關(guān)暫扣其“安全生產(chǎn)許可證”。

7、嚴格監(jiān)管，開展建設(shè)安全專項監(jiān)督檢查活動。

各企業(yè)項目施工現(xiàn)場要按規(guī)定配足專職安全員，負責(zé)日常檢查監(jiān)督工作。重點檢查各級安全生產(chǎn)責(zé)任制落實、工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文、行業(yè)規(guī)范的執(zhí)行、安全教育培訓(xùn)、班組安全活動、事故隱患整改等情況。要強化多層次安全生產(chǎn)檢查活動，檢查要做到作業(yè)班組每天一次、項目經(jīng)理部每周一次、企業(yè)或分公司每月一次、各街道（鄉(xiāng)）建設(shè)行政主管部門每季度不少于一次。特殊時期、特殊季節(jié)還要加大檢查得頻次。要加大監(jiān)督整改及行政處罰力度，通過檢查整改，把事故消除在萌芽狀態(tài)。

8、全面開展安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化活動，積極創(chuàng)建文明工地。

按照建設(shè)部《關(guān)于開展建筑施工安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化活動的指導(dǎo)意見》的要求，全面開展安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化活動。要加強政策引導(dǎo)，研究制定激勵措施，嚴格執(zhí)行《建筑工程安全防護、文明施工措施費用管理規(guī)定》，督促建設(shè)單位按規(guī)定足額支付安全生產(chǎn)的費用，推動建筑業(yè)企業(yè)加大安全投入，逐步推行安全防護設(shè)施定型化、工具化、標(biāo)準(zhǔn)化，有效遏制高墜、坍塌事故的多發(fā)態(tài)勢，促使施工企業(yè)和施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理上檔次、上水平，擴大文明工地創(chuàng)建力度。

9、加大處罰力度，嚴肅查處重大安全生產(chǎn)事故。

按照“四不放過”的原則，及時通報和處理各類事故，同時依照《安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》等法律法規(guī)，加大對事故責(zé)任單位、責(zé)任人的經(jīng)濟、資質(zhì)、執(zhí)業(yè)資格的處罰力度。對屬于我區(qū)管理的死亡一人以上、重傷三人以上或者直接經(jīng)濟損失十萬元以上的一般性安全生產(chǎn)事故，嚴格按照《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》的規(guī)定，對事故主要責(zé)任單位和主要責(zé)任人進行企業(yè)資質(zhì)和從業(yè)資格的處罰，同時對主要責(zé)任單位或主要責(zé)任人員并處不低于五萬元的罰款。對違法單位實行重罰，迫使企業(yè)自覺加大安全投入，提高現(xiàn)場管理水平。按照建設(shè)部要求，提請發(fā)證機關(guān)暫扣事故責(zé)任單位的安全生產(chǎn)許可證。

10、認真做好村鎮(zhèn)建筑安全和農(nóng)民集中居住區(qū)建設(shè)專項治理工作。

進一步明確各街辦（鄉(xiāng)）對村鎮(zhèn)建設(shè)和農(nóng)民集中居住區(qū)及工業(yè)集中區(qū)建設(shè)的安全生產(chǎn)責(zé)任主體，全面落實安全生產(chǎn)責(zé)任制。所有建筑工程項目均要按規(guī)定進行報建，街辦（鄉(xiāng)）要進一步明確管理部門，落實專人管理街辦（鄉(xiāng)）和村的自建項目，督促施工（含房屋拆卸和裝飾裝修）單位報建，并負責(zé)報建前的安全監(jiān)管，對由于受土地指標(biāo)限制、不具備辦理報建手續(xù)的建設(shè)項目，各街辦（鄉(xiāng)）要重點督察，強化管理，對既不報建又不服從監(jiān)管的項目要責(zé)令其停止施工，要確保從管理體制上來理順關(guān)系，使村鎮(zhèn)建設(shè)工程的安全管理上不出現(xiàn)盲點，從而做到職責(zé)明確，抓住薄弱環(huán)節(jié)，對癥下藥，事半功倍地解決問題。要進一步加強村鎮(zhèn)建設(shè)，特別是農(nóng)民集中居住區(qū)建設(shè)的審批管理，堅持依法行政，督促村鎮(zhèn)建設(shè)工程的各方主體嚴格執(zhí)行國家的有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章和強制性標(biāo)準(zhǔn)，堅決查處村鎮(zhèn)建設(shè)和農(nóng)民集中居住區(qū)建設(shè)中的違法違規(guī)行為。

四、時間部署

第一階段（1～3月）：組織發(fā)動。各街辦（鄉(xiāng)）、各單位、各施工企業(yè)進行宣傳、動員、制定專項治理工作方案，層層部署動員，全面開展建筑安全專項治理。

第二階段（4～10月）：檢查整改。各街辦（鄉(xiāng)）、各單位、各施工企業(yè)要結(jié)合“全國安全生產(chǎn)月”等活動，組織安全生產(chǎn)檢查，重點檢查安全安全監(jiān)督備案手續(xù)、施工方案、安全防護設(shè)施等，對查出的問題要限期整改，對拒不整改的行為要追究有關(guān)單位和人員的責(zé)任。